Откуда все узнать о судне. Чертежи, сертификаты и руководства.

Пару слов о судовой документации.

[@Serafumko]

Спасибо, капитан Тимур за ваши видео! Очень интересно и познавательно. Сам начинающий моряк, стремлюсь стать капитаном)

[@Igor_Mironenko]

Хоть я и не моряк, но прослушал с удовольствием. Познавательно.

[@ViktorPi]

Очень интересно. Работаю инженером-конструктором в сфере судостроения. Нахожу много интересного для себя на Вашем канале. Творческих Вам успехов!

[@klimovNS]

Аналогично. Занимаюсь разработкой экдисов (вон те 6 папок справа). До разработчиков обычно доходит мало контекста задач, и вообще информации о морской жизни, так что смотреть такие ролики очень познавательно.

[@klimovNS]

@@brd_24 Ну мы уже несколько лет как Wartsila, а не транзас =) А так да, софт

[@gakinos]

Здравствуйте, а можно записать ролик, по теме Маяков? Какие видели самые старые, уникальные, пользуетесь ими сейчас в век глонаса интернета и спутников? Они уходят в прошлое, некоторые закрывают, другие просто бросают бесхозными... Хотелось бы послушать ваше мнение по этому вопросу. Спасибо

[@user-jm1wh1dx7q]

Интересная тема, присоединяюсь к просьбе

[@sv2260]

Поддерживаю!!!

[@marijaalles6760]

Присоединяюсь, пожалуйста!

[@user-fd3pj2ps8q]

поддерживаю кто за ставим лайки

[@user-wv1pb5oh7b]

Откуда хоть такие все умные тут? 🤣

[@DimTim7777]

Здравствуйте Капитан Рыжая Борода.. Спасибо за выпуски... Сейчас в дороге,вечером с удовольствием продолжу своё образование под Вашим руководством... Удачи,крепко жму Вашу руку,до встречи 🙋🤗

[@veisaliev6483]

Будем знать . Спасибо Вам !

[@Vanya_Russ]

В моей жизни нет ничего общего с мореходством, но почему-то видосы заходят на ура.. Работаю нач.цеха производственного, специфика разная , а задачи решаю схожие.....руководство....запчасти....инструмент....Спасибо за правду!

[@user-mp5xm8gk3n]

От всей Души Тимур! Ты человек с большой буквы! Всех благ Тебе!

[@VovanichAleshov]

Очень познавательное видео. Спасибо большое!

[@user-up4mh9mj5o]

Единственный капитан который не боится правду рассказывать.

[@marijaalles6760]

Давайте попросим его пусть расскажет о плавании в южных широтах? Есть ли разница с северными широтами?

[@Gamer010007]

​@@marijaalles6760 нет разницы, разве что там, где говорилось для "Северного полушария" для Южного будет наоборот, (это, например, расхождение с циклонами) ну, и звёздное небо отличается.

[@user-mv4gx6fp2q]

@@Gamer010007 Еще регион МАМС там другой!!!

[@Gamer010007]

@@user-mv4gx6fp2q Нет, регион МАМС не привязан к широтам. Тип В используется в Северной, Центральной и Южной Америках, Филиппинах, Корее и Японии. Все остальные страны - А. Не вводите в заблуждение

[@user-mv4gx6fp2q]

@@Gamer010007 в серверной Америке!? Это же северные широты тоже?)))

[@user-sl5qe4me2e]

Капитан Тимур Спасибо.

[@user-jf1oq6oq3g]

Спасибо за труд и потраченное время)Весьма познавательный материал получился☝️

[@rembovandamovich]

комментарий и лайк для продвижения канала и скорейшего получения первой кнопки)))

[@user-hm3uq6ty5x]

Хоть я и не кэйптен,но интересно! Спасибо вам Тимур!

[@seregaserega6018]

Тимур зачётно. Весьма познавательно. Рассказчик ты блестящий.

[@ivanleonidovlz5147]

Спасибо за видео!

[@user-gm6eu5xy2j]

Жаль что нельзя поставить два лайка👍👍👍

[@user-sl9tl5hr5u]

Далёк от моря, работаю водителем большегрузов, но смотреть очень интересно:) Тимуру и всем остальным привет из Иркутска:))

[@user-sl9tl5hr5u]

Ахах:) с дальнобоем трудно сравнимо конечно:) но по сути да, согласен:))

[@ratnikovalexander]

Спасибо. капитан ! Порядок на судне и безопасность .

[@slavamazokha4533]

Спасибо за видео!)

[@user-vw1xc4md5u]

Огромное спасибо за информацию

[@user-ut7gr2wv9w]

Весьма познавательно . Спасибо )

[@kolbaska19]

эх, все так. Бывает приезжаешь на пароход а там полловина инструкций порвано вторая половина потеряна. В системы судна - в трубопроводы, кабели и тп внесены изменения - и не внесены в планы. Ломай голову как оно все работает. Вот так весь контракт собираешь сортируешь восстанавливваешь. мрак

[@romantech2589]

для меня это понятно когда на заводах также. но на судне то от этих чертежей и инструкций может жизнь зависеть... как можно так обращаться то?

[@kolbaska19]

@@romantech2589 потому, что у человека контракт, контракт закончится и он может не попадет больше ни на это судно ни в эту компанию. И так очень много людей работает, когда после нас хоть потоп

[@ivangolinei4503]

Четко 👍

[@andriyishchenko6415]

Тимур, доброго времени суток! Особая благодарность за разнообразие. Судовая документация-серьезная тема, особенно когда нагрянет очередная проверка будь то PSC, FSC, Register или что-то прочее. На практике приходилось встречаться, причем проверяющий инспектор провел на борту 21 час, начиная с 21:00 и до 18:00 следующего дня. Он даже не уходил, очень уж интенсивно все проверял, все, что только можно проверить. А потом тревоги, экипаж стоял на ушах! Судя по всему он был грузин, а порт турецкий-Самсун. Его уход был настоящим праздником!!! Компания сделала свое дело, но этот человек не хотел так быстро сдаваться. Была проверка на прочность и стойкость! Удачи Вам, продолжайте, отлично преподносите информацию.

[@stariypens1059]

Хорошо быть профи. Это я о Тимуре. И о себе так подумал )

[@user-pb2qq4oe7r]

*спасибо Вам большое! Мало кто нормально и по делу может рассказать регламент судна и сертифицированные доки судна* Спасибо!!!

[@user-vy4mv8cw5p]

Сесибо, как всегда интереснннько и позновательно

[@user-gh2sn8cj2w]

Интересное и познавательное видео!)) не останавливайтесь, продолжайте это благое дело!)))) 🔥🔥🔥

[@h_u_l_k1614]

Вся проблема печатной копии документов (manual и/или drawings) это то что они не могут быть ревизированы, в отличии от электронной копии. Это уже пройденный этап в авиации. На самолётах только электронные копии документов. В бумажном виде только основные сертификаты.

[@user-tj1fv3fs3j]

Лайк для продвижения

[@user-ep1cq5qw9j]

Спасибо за обзор.. Будьте здоровы взаимовежливы берегите себя и близких...

[@Ghost-jb4uw]

Круто, спасибо за годный и полезный контент)

[@alexfilip6653]

Спасибо большое очень познавательно , если что то случиться можно всегда посмотреть как устроенно судно или тот или иной механизм

[@user-et1hy8ig4e]

Спасибо. Интересно 👍

[@andriystepanov7921]

Мало того, что нужно знать где какой документ находится, да ещё и уметь читать чертежи, видел ситуацию когда на СРЗ технолог у Старпома спросил из какого метала обшивка корпуса, тот ответил что из стали, технолог улыбнулся и сказал-это и ежу понятно что из стали, какой сорт стали поточнее, и этот вопрос поставил в тупик того Старпома.Хоть и перед ним стояли такие же папки. Как то так ребята... Чтобы уметь этим всем пользоваться нужны понимания математики, черчения, физики и т. д. Плюс ещё и переводчиком быть. Это я для молодёжи дал инфу задуматься и поработать над собой.)))

[@user-ww4fh8gi5o]

Спасибо за интересный материал!

[@user-eb2tl2ov4y]

Капитан Тимур, спасибо Вам за очень полезный контент. С удовольствием смотрю видео и черпаю важную информацию. Могли бы Вы поделиться информацией по работе старшего помощника, более подробней. Спасибо.

[@NEMOLAEVDUSYA]

Красава

[@sasham.130]

Поздравляю с 65 к. 👍👍👍👍

[@user-ru2wk7cb8c]

Спасибо, было очень интересно👍

[@misterkuzi7633]

Учился, ходил один раз, понял что не моё. Смотрю и слушаю с огромным удовольствием, если можно Кэп, больше по судну ходи, про машину особенно интересно. Лайк и класс🤝👍

[@sutra5900]

Здравия друзья ! Ну да , судовая документация это тихий ужас :) Капитан , будет минутка , покажите пожалуйста как вы и экипаж отдыхаете , хочется увидеть немножко бытовых/житейских будней , общения Спасибо и будьте нам здоровы :)

[@koiynamoto6169]

Есть Видео про бассейн, запуск коптера итд...

[@sutra5900]

@@koiynamoto6169 да-да , спасибо, видел , мало мне , хочется ещё , не знаю почему , но оч приятно наблюдать морскую бытность :)

[@remain_ignorant]

@@sutra5900 сейчас особо и показать нечего. В основном все по каютам сами по себе, когда есть ноуты и персональные развлечения. Даже нет смысла спускаться в ТВ-рум, чтобы впетриться в телек с ДВД, когда ты это и так можешь сам делать. Конечно взаимподействие и пьянки и всякие приколюхи имеют место быть, но есть куча моментов. К примеру, вот взять даже капитана - у него уже на старте будет ограничен возможный список вариантов, чтобы не скатиться в панибратство (а у наших экипажей это классическая тема), поэтому лишний раз корефаниться позволять себе не захочешь. В какой-то мере мастер довольно одинокий в этом плане человек, в отличие от скажем младших штурманов, которые в силу возраста и меньшего авторитета могут себе позволить и там и сям. Ну и ещё такой момент, как интернациональность экипажа - когда вокруг тебя все китайцы/филиппки, то при всей их открытости, делать вам вместе особо будет нечего. Они своей кучкой, ты - своей. Да и ради одного чела переходить всегда на инглиш из вежливости тоже бывает лень, а в случае с азиатами - культурная разница или даже пропасть, ещё более глубокая. И тут ты быстро поймешь что смеяться вместе вам не с чего, интересы разные, а для глубоких дискуссий не хватит знания языка. В целом, в хороших экипажах находится достаточно досуга для всех - и барбекю, и спортзал, и просто по-человечески о том о сём, вне зависимости от используемого языка.

[@dimaf5642]

@@remain_ignorant грамотно)

[@user-fq7yt2sm8h]

Спасибо, это было полезно.

[@user-ms1ir5kc1l]

Приятно наблюдать за земляком,не знал что с нашего АМИОНМА могут выпускаться такие перспективные и амбициозные студенты.

[@user-kx7yx7mk6m]

Спасибо за ваши видео. Очень познавательно и интересно. Иногда даже можно посмотреть как судно выглядит в живую (а не на этапе его 3D-модели, оно действительно отличается от того что смоделил и по факту получилось). Не сочтите за наглость но можно как нибудь ознакомится с чертежами кабельных трасс(в плане оформления ), кабельным журналом, однолинейной схемой. Спасибо

[@19560807pei]

Отлично! Надо Илону Маску подсказать, чтобы на Марс отправлял только капитанов дального плавания, таких как вы. А что, образован, технически подкован, пытлив, терпелив, надёжен и кучу свободного времени может конвертировать в полезный контент. Так держать Тимур! )))

[@Degrizai]

Я бы при возможности в чертежи с руководствами закопался на недельку-другую.

[@user-ep2nf4tn7r]

Благодарю

[@TheVlad3dcom]

Тимур, не поверишь! В мою бытность начальника радиостанции на БАТМе, только по радио-навигационной части документации было раза в два больше. Всяческих схем, формуляров и прочего))

[@oceanmaster1195]

Да, это он только свой капитанский комплект вынес:-)))

[@Gamer010007]

показанное на видео - это малая часть всего, что есть)

[@user-rx8my1iw2r]

Чётенько

[@user-up4mh9mj5o]

Только сегодня видео про китайцев пересматривал, а тут на новое вышло.

[@TheVlad3dcom]

А когда пришло требование о создании судовой библиотеки по международным правилам, долго ломали голову куда всю судовую документацию засунуть)) А я тогда работал на река-море тип "Сибирский" (Сибирский-2118 если точнее) Помещений там немного в надстройке. Ну и упразднили гальюн на палубе ходового мостика, и сделали стеллажи для папок там! Уместить-то уместили, а вот на оставшемся месте и одному среднему человеку развернуться было негде)

[@dnogman2627]

Приветствую капитан Тимур. Рад Вашему новому видео. Как всегда интересная лекция. Всего вам самого доброго. Где Вы сейчас находитесь? Куда следуете? Что везëте? Было бы интересно услышать пару слов об этом.

[@AndrewBWW]

Принимали новое судно в Китае в 2019 году, Manuals также было несколько экземпляров, два минимум. Пишу про оборудование мостика.

[@mawroom]

Доброго времени суток! Спасибо за урок ) Часы на судне имеют очень большое значение я так понимаю, как и многое другое, конечно, расскажете об этом отдельно? будет интересно послушать! Удачи!

[@Bac9IBacuJIbeB]

Ещё каки то лет 30 назад хронометр на судне имел очень важное значение. Сейчас, в век gps, точное время UTC можно узнать сразу.

[@remain_ignorant]

по большей мере, это всё дань традициям и самые крайние аварийные инструменты. Аналоговые, а не цифровые и электрически-зависимые. Чтобы даже если всё пошло максимально плохо, у тебя остались бумажные руководства, таблицы, звездный атлас, обычный компас, хронометр, считающий UTC время, секстан и лист бумаги. Всё остальное посильно рассчитать. Разумеется что 99% времени все это просто лежит и ждёт своего часа, как тот же огнетушитель.

[@Bac9IBacuJIbeB]

@@remain_ignorant что должно произойти чтоб глобально отключили GPS и ГЛОНАСС??? Война? Ну так во время войны и судоходство будет абсолютно другим. Если ты за аварийную ситуацию, то этим барахлом тоже никто пользоваться не будет. Будут неподалёку круги нарезать и ждать аварийную партию, которая придёт на подмогу.

[@user-ps7qn2tw5c]

@@Bac9IBacuJIbeB Сейчас ты его (время) узнаешь мгновенно. Но спутники GPS управляются американцами. Они их легко отключают, когда спутники находятся над проблемными территориями. Старые методы навигации остаются актуальными для ВМФ, да и для коммерс-пароходов

[@tuksen8078]

Бумага это хорошо. Откажет все к черту, а тут олдскул... Вспоминаю как в армии на аппаратные связи шёл целый ящик документации. Чертежи, инструкции, формуляры, описи, шилды и прочее. Сертификатов не было. Каждый значимый узел, систему, отдельная машина и средство измерения имели формуляр или паспорт, в котором были нужные и не очень разделы, в том числе о ремонтах и поверках. В теории, имея месяц и полный комплект документации можно было в доскональности разобраться в устройстве и правилах эксплуатации изделия. А какой лаконичный и грамотный язык использовался в этих документах, инженерный оргазм обеспечен от чтения..

[@evgenylidovskiy8722]

Здравствуйте,Тимур.Я извиняюсь.Небольшое замечание.Не только курсанты смотрят Ваши видео.Я вот например chief cook в море с 2003,начинал с шарашкиных контор,потихоньку дошёл до Stolt Tankers,BSM,но не в этом суть.Не только курсанты смотрят Ваши видео,либо такие как я,смотрят даже люди вообще далекие от моря.Успехов Вам по жизни и в развитии каналов Ваших.

[@user-id3mq1jl6i]

Спасибо большое за видео. Можно ли в дальнейшем рассказать про проверки psc, fsc, все эти меморандумы, что и зачем и проверки классиф. Общества

[@user-hk3ec3ce6f]

:) Документация - наше ВСЕ. Без нее ни куда. А документы в электронном виде на флоте легитимны, или обязательно бумажки надо хранить?

[@Zif59]

Сам ниразу не моряк, (один раз в жизни на лодке плавал) но для общего развития хотелось бы посмотреть на электросхемы)

[@alexandersoloshchenko6274]

Охренеть ! Товарищ Ленин , нервно курит в сторонке , со своим полным собранием сочинений .

[@stariypens1059]

Мой лайк девятисотый. Ровно. Пойду спать - день прожит не зря)) 22.23 (+3 по Гринвичу для СПБ)

[@artkab2500]

Как ЭМХ, я посмеялся над словами "электрические чертежи пара папок". За свою часть точно могу сказать, что пара папок это только расположение лампочек на судне. А все электрические схемы на таком теплоходе - это если такими папками заложить весь этот стол в такой же уровень, как эти две стопки. Плюс к этому еще столько же по механической части.

[@Danglar0]

А мы делаем шкафы управления типа как у вас насосами управляют, и системы сау, на них тоже дофига документаций и сертификатов прикладываем)))

[@Eddiii1980]

Здравствуйте Капитан. Вы через пару дней в Капстаде будете. Расскажете немного о том как именно Вас попытались на деньги развести в этот раз? У Вас было видео о том как капитанов пытаються развести на деньги, но сейчас как раз время для наглядного пособия. Спасибо.

[@oceanmaster1195]

Да, молодым и не только морякам было бы неплохо знать, что это за документы и как и где их применять. Многие на любой вопрос по судну сразу в телефон лезут, а подсказка за спиной на переборке висит :-))) Интернет это хорошо, но мат.часть надо знать!

[@vyacheslavivanov604]

Что.

[@user-nz1ly8nd3f]

Сделайте пожалуйста по Statutory, Secondary certificates обзор?

[@user-yn9hu6it3e]

"-А вот на прошлои пароходе было так...."...мало кто открывает и изучает)))

[@z_v_o6763]

Тимур Привет из Тюмени...

[@vitaliyv4879]

Смотрел видео про дрейф и ремонт , видел там мастерскую , кто работает на станках там же наверно и сварочный пост есть , что входит в ЗИП и вообще он есть ?

[@Dmitry.khrushchev]

Тимур, добрый день! Прокомментируйте крушение Arvin

[@user-ri8lh6tz5d]

Здравствуйте капитан! Я не моряк но уже подписался. Недавно заинтересовался историей Титаника, и вышел на ваши видосы. Многое интересно, ваше мнение о фильме Титаник, тогда корпуса не варили,а клепали из листов метала. Значит прочность тех конструкций была слабой? Интересно также об маяках,и Бермудском треугольнике. Спасибо

[@user-rm1yi2bl8s]

Было бы очень интересно получить информацию по утилизации отходов. По общению с моряками сложилось впечатление что всё отправляется за борт. И если касательно органики и канализации (после септика) это вполне логично, то пластик, резина и т.д. может принести вред экосистеме. Была информация, что часть отходов есть возможность сжечь при большой температуре, байка или действительно так? Как в целом регламентируется сбор и утилизация ТБО на судне? Хочу отметить, что интересно с профессиональной точки зрения, пытаюсь вникнуть в проблему появления микропластика в морской экосистеме. И многие моряки косвенно утверждают что это они внесли ощутимый вклад в развитие данной проблемы.

[@andreiisakov149]

Здравствуйте! Большое спасибо вам за интересные материалы! Ни разу не моряк, но очень познавательно. Расскажите пожалуйста из-за чего возникают навалы судов на причал в порту. Например, в случае Milano Bridge вроде виновным признали капитана. Якобы превысил скорость. Я думал на корабле автоматика должна предотвращать грубые ошибки. А как на самом деле? Еще раз спасибо за ваш труд!

[@user-ed1mf3hz1s]

Тимур, тебя смотрят не только моряки, но и сухопутные крысы. Можно больше контента не только для тру моряков, но для сухопутных крыс тоже? Ну там разные истории интересные, байки и подобное...

[@bysegatv9901]

А можете снять какой то маленький Видос про работу Мотористов?

[@vadymtk5823]

Расскажите об юридических сертификатах

[@kimkim-co4xq]

раскажи, пожалуйста, как действовать при аварии теплохода, при пожаре

[@Sanyasevr]

0 дизов) это отлично

[@user-xp2lk4di2o]

:)

[@AverageMoonRacoon]

на пример как пользоваться екдисом и не звонит в Офис как Тимур говорил ранее))

[@marininpapa1836]

А как обстоит дело с актуализацией чертежей? Например, сломалось что-то: запитали от соседней линии - заработало и забыли. Сломалось ещё раз, подключили по второму варианту - зачем ремонтировать, ведь работает - и снова забыли. и т.д? И часть чертежей уже не соответствует реальному состоянию дел.

[@user-nl7oy4jj8l]

+

[@1KOMMEHTATOP]

2

[@user-um4rm9gt6o]

Тимур, приветствую! Спасибо за видео! Большой объём м информации. Вы как капитан должны знать всё это наизусть? Или же наизусть только эксплуатационные мануалы по оборудованию? Как компании или регулирующие органы осуществляют контроль знания мануалов?

[@user-ww3in1yr5k]

Капитан не должен знать это наизусть, но он должен хорошо ориентироваться во всех этих папках. Что косательно контроля, то обычно на судах, когда новый офицер приходит на судно с ним проводят инструктаж по оборудованию, в идеале, подробно рассказывают о нюансах использования, сообщают об ограничениях, но довольно часто, просто говорят где лежат мануалы и потом просят поставить подпись в ознакомительном чеклисте (Familiarization checklist).

[@user-um4rm9gt6o]

@@user-ww3in1yr5k спасибо за информацию!

[@remain_ignorant]

Это вряд ли кому-то надо знать именно наизусть, но главный навык штурмана и капитана в последствии - знать где найти нужную инфу, иметь представление и ориентироваться. Голова не резиновая - забивать ее простаивающей инфой просто неэффективно, но если понадобятся справочные сведения - лезем в схемы, смотрим руководства, понимаем что к чему, выполняем задачу, попутно обрастая практическим опытом, чтобы в следующий раз уже иметь ещё больше представления о конкретно взятых особенностях.

[@rivor3113]

Какое время используется на судне? Тимур сказал про основную базу на мостике. С нее идет автоматическая синхронизация времени на все подобные часы в каютах?

[@remain_ignorant]

На судне используется судовое время. Оно как правило совпадает, но бывает что по ситуации отличается от поясного (того, которое принято в данном часовом поясе. По приходу в порт судовое время устанавливается согласно местному (LT - Local time), соответственно по ходу морского перехода из порта в порт часы приходится переводить по мере движения, так чтобы по приходу плавно выйти на нужное время в порту назначения. Для этого на мостике находится Master clock - терминал с двумя циферблатами, один UTC, второй - текущий и возможности настройки и перевода времени вперед/назад - тогда все другие часы на судне также переведутся автоматически вслед за часами с мостика, не придется бегать и каждые крутить. Ну разумеется за исключением всех персональных будильничков и висящих красивых тикалок. Все регистрируемые события, которые случаются или где-то логируются, как правило по умолчанию идут по времени UTC (Гринвич +0). Если какие-то записи в судовой журнал в порту и тд, типа 1400, то всегда дописывается LT это время или UTC, чтобы не было путаницы.

[@vitaliyv4879]

Ещё вопрос ; есть ли на пароходе оружие ? От пиратов отбиваться и бывали в практике случаи нападения на судно ?

[@user-ed1mf3hz1s]

Я сухопутная крыса. Понятия не имею зачем я это смотрю, но интересно...

[@marijaalles6760]

Уважаемый Капитан Тимур Рудов! Вас смотрят не только специалисты морского дела, но и откровенные "чайники". Пожалуйста, расскажите о плавании в южных широтах? Есть ли разница с северными широтами?

[@borlendalarma5270]

Привет, Капитан. Какая разница между кораблём и судном?

[@user-uh9eo8ys5x]

Судно это гражданское плавсредство, а корабль это военное

[@yuranltd]

Мандула была сказана на каком языке? Не смог найти перевод😄

[@sergeyzakyriants8912]

Вы в Рейсе сейчас?

[@powershot2009]

Комментарий

[@1KOMMEHTATOP]

Ответ на комментарий

[@AseevLife]

СТОП СТОП СТОП!! Ты тоже с карим и голубым цветом?😳

[@M.Makarenko]

А аварийная буржуйка есть, что бы в аварийной ситуации отапливать документацией каюту капитана?

[@koiynamoto6169]

Добрый. 26.02 Вы уже прибыли?

[@muztay6660]

еще миль 60 до рейда

[@koiynamoto6169]

@@muztay6660 спасибо, да я посмотрел...

[@gennadykrok]

На военном пароходе почти вся документация шла под грифом секретно, некоторая совсекретно, хранилась в специальном помещении с сигнализацией, выдавалась под роспись, вот это был геморрой ещё тот!

[@fregattaurus2926]

не рассказывайте небылиц: на военном пароходе секретная документация (по оружию) хранится с секретной части, документация механиков хранится в техническом архиве. В секретной части - да, там сигнализация (если работает), выдача под роспись тем, кто имеет право этой документацией пользоваться. Нач.секретной части -мичман и у него есть еще обычно 1 боец. В БЧ-5 есть один боец, который заведует тех.архивом - не надо ни за что там расписываться, звонишь ему по телефону и он приносит все что нужно тому, кто позвонил. В остальных БЧ каких то своих индивидуальных хранилищ документации нет, кроме канцелярии у писарчуков, мед.блока у доктора, своей собственной каюту у начфина и снабженцев тоже все по своим каютам хранится.

[@gennadykrok]

@@fregattaurus2926 в чем небылицы? Я писал не вся, а почти вся, и корабли то разных проектов, у нас секретка одна была, выданные документы хранились в каютных сейфах, документы дсп под койками в основном, многие тоже в секретке.

[@fregattaurus2926]

@@gennadykrok что за проект? у меня в каютных сейфах замков уже не было на момент начала службы. В каютных сейфах жратву было удобно хранить - крысы не проникали внутрь. 1155 БПК

[@gennadykrok]

@@fregattaurus2926 ну у меня поменьше намного, ПСКР проект 10410, на БПК как у тебя приходилось бывать на Трибуце, Шапошникове

[@coptup]

Количество чертежей вообще ни о чем. Там наверное только общие виды, габариты и крупноузловая сборка. Для детальных чертежей потребуется ещё сотня папок. Но в общем инфа была интересна.

[@achebo7324]

А чертеж показать...?

[@user-gs4kl9dn7b]

У него есть видео про отдельные типы судов, где он чертежи общего вида показывает.