Снабжение судна. Запчасти и расходной материал. Морская практика.

Практика снабжения морских судов. Как, сколько, когда и где. Описание процесса и советы для плавсостава. Тайм кодов нет, если кто-то сделает - размещу в описании.
telegram паблик: t.me/capt_tymur
shutter stock www.shutterstock.com/ru/g/Rudov
linked in автора: / rudovtimur
Инстаграм: / rudov.rudov
Твиттер: / tymurefendi
Patreon: patreon.com/capt_tymur
Благотворительный фонд Тимура Рудова
пожертвовать: palanytsya.com/donate
сайт: palanytsya.com/
++++++++++++++++++++++++++++++++
Пожертвования:
USD IBAN: UA713052990000026003034918533
EUR IBAN: UA033052990000026006024913620
UAH IBAN: UA663052990000026005004916552
paypal: [e-mail]
Приват банк: 5168 7554 7455 1682 (Тимур Рудов)
Монобанк: 5375411507127897
крипта
(etherium): 0x5A1679537C73BabF1581dbBc9F251333704c8D57
BTC: 19767KmoR1XSQuWSZVyCBGwxBdwJsebZWz

[@user-wl9jw1fv5v]

Дякую Капітане Тімур , Ви найкращий вчитель

[@losyash8llion]

Тимур агай - классный рассказчик. Даже "неморские" люди с интересом слушают

[@FreemanFromSteppe]

он татарин?

[@user-sf7ns4vf5x]

моё почтение автору - восхищён! Очень интересно и творчески и расказывает и показывает обычную жизнь!

[@Marsandrey]

Дякую за допомогу і нагадування! Давно туди не донатив, бо забув

[@igor_seva3950]

Вы как лев Толстой. всё по делу.

[@user-92rb6]

Как и всегда :очень интересно . Такие знания и навыки могут пригодиться повсюду . Не только в море . Спасибо за интересный выпуск

[@user-ce4rt8dz3m]

Спасибо что повторяете на английском, очень полезно для тех кому надо уровень подтянуть. Приветствую чтобы вы поюольше проговаоривали какие-то интересные моменты

[@alexvassago]

Чудесный выпуск. Очень рад за Вас Капитан! Предположу, что с таким руководителем экипажу комфортно. Успехов!

[@user-zj9mh1wz2h]

Бывает что доходит до абсурда. Приезжаю как-то на судно принимаю дела, начинаю работать(спкм, фидерные контейнеровозы). Начинаю потихоньку вникать в проблемы. На камбузе протекает сифон под раковиной. Боцман его постоянно латает, но хватает на несколько дней. Кораблик китайский- барахло то еще, сифон какой-то силуминовый и весь тупо сгнил-рассыпается в руках. Капитан меня знакомит с историей заказа этого сифона- я читаю переписку и офигеваю потихоньку. Она тянется чуть не на пол-года, там даже чертежи с размерами присутствуют, прямо как на начертательной геометрии- сделаны были моим предшественником на бумаге карандашом! Проблема в том, что никакого артикулярного номера для заказа нет и никто не знает где их заказывать. И как раз на следующий день от супера приходит очередная телега, где от меня требуют что-то там измерить и уточнить, типа они в Китае нашли на каком-то складе два последних таких сифона, но стоят они по 150$ и офис прежде чем заказывать хочет уточнить, что это именно они. Через 2 дня был порт, я сам дошел до строительного магазина, там этих сифонов- пруд пруди. На глаз взал один- цена всего 5€, принес на борт, отдал боцману и он через пол-часа ко мне в офис приходит довольный, типа, все супер- сифон встал как родной. Капитан узнал-так обрадовался (офис этой перепиской ему всю плешь проел). Пошли в следующий заход через 3 недели снова в этот магазин и накупили всего по-мелочи, что надо было(сифоны везде поменяли, пару кранов, шланги водопроводные, сливные клапана для унитазных бачков) Контора только рада, пишет что мелкие траты(до 500€) на нужды судна можете делать, только чеки предоставляйте и список того что купили. Самое смешное, что под конец моего контракта все-таки прислали нам те два китайских сифона по 150$ каждый, хоть мы и отменили заявку, но в конторе что-то напутали и прислали. То было такое непотребное изделие, что даже в руках держать было неприятно. Резьбовые соединения еле крутятся, зусенцев полно, прокладки все кривые. Одним словом- дешевый Китай.

[@user-pj6ef6hy1z]

Тимур все правильно рассказал, я сам старший механик, все по делу.

[@agrobrothers5623]

Я взагалі аграрій і ніколи напевно навіть гостем не буду на кораблі. Але я вже два роки вас дивлюся . Тому що цікаво.

[@Synoptex]

Интересное видео. Спасибо. Как в прошлом оказался )) Думал у нас проблемы. А оказывается бывает все раз в сто хуже и сложнее)) Примерно так все было лет 10 назад. Аж прямо горжусь за свою компанию теперь.

[@user-vl3bm7tz7p]

Пане Тімуре! Після Ваших таких пізнавальних відео👍 у мене склалася хибна думка, що я вже можу працювати капітаном. 😊Дуже дякую!❤

[@vertik_dnipro]

Спасибо за английский

[@80slava777]

Бажаю тобі всього самого хорошого.Ти людина з великої літери.

[@alexleshenko]

Очень интересно рассказываете хоть я и в другой сфере вообще)

[@user-sf7ns4vf5x]

пожелание только не останавливаться в своём творчестве и не заканчиваться - это твоя главная "ответственность" перед своей аудиторией :)

[@user-pd7gp8hf3u]

Здравия желаю Кэп!!!

[@antongoncharsky2827]

Замечательный канал смотрю и лайкаю все подряд. Еще юмор нравится - наприклад эмблема какой-то страны в этом выпуске.

[@RomanVarl]

Добавлю как человек 15 лет проработавший в снабжении. Линейный персонал отдела закупок (менеджеры, специалисты) это как правило не очень опытные люди без инженерного образования, а иногда без высшего образования вообще. Оно по большому счету не требуется для позийций начального уровня в этой сфере. Поэтому да, при оформлении заявки на снабжение как сказал один человек "объясняйте все как вы объяснили бы 10-летнему ребенку". Также порекомендую разделять заявки по категориям (расходиники отдельно, бытовая техника отдельно, канцелярия отдельно, итд) это делает удобным и для снабженца и для Вас отслеживать что получили а что нет.

[@munaramunara2462]

36:38 - напомнило ситуацию с титаником, где не заказали копеечные бинокли и проморгали айсберг ))))))))))

[@jura6999]

Тимур ВЫ первопроходец в теме !. Очень важные моменты раскрыты . Всё вроде бы просто не знаю как сейчас но в восмидесятых годах прошлого века эти темы не преподавались и не разжёвывались курсантам. Приходилось всё позновать через опыт , а это почти наверняка результат через череду множества проб и ошибок . Как бы было замечательно собрать всё это в отдельные видео курсы для молодых моряков. Эта информация была бы востребованна не боюсь сказать милионами если её ещё перевести на разные языки. Удачи

[@prosto2715]

Не думаю, что курсантам это нужно преподавать. Всё очень индивидуально, конкретно от компании, типа судна, района плавания. Да и, вообще, моряк научиться, как говорится, на месте, принимая опыт вышестоящих. Молодому специалисту очень ещё далеко до снабжения. Этих знаний от вчерашнего курсанта, как раз меньше всего ждут. Да и порой, заказ снабжения может выглядеть очень и очень просто

[@AsperantoCreativo]

37:22 Прикольный момент. Все по делу. Классно говоришь.

[@dooonot]

Не моряк, работаю в IT. У нас чтобы обосновать то, что что-либо надо делать, надо предоставить Business Value. Говоря прямым языком, какую ценность для бизнеса принесет то, что я сделаю или куплю (потрачу бюджет). Своей работой я прежде всего зарабатываю деньги для компании и делать что-то просто потому что я вот так просто хочу - непозволительная роскошь. Ну и чем лучше я зарабатываю деньги для компании - тем больше я сам ценен для нее и на рынке. Наверн это применимо и к другим отраслям:)

[@CaptainTymur]

Интересно

[@user-ru5qh4cm5b]

@@CaptainTymur Добрый день Тимур, если будет возможность, сделайте пожалуйста похожее видео но поподробнее о запчастях, программы, схемы и каталоги, мб даже поставщиков. Благодарю за творчество!

[@user-xe2zq1fi4j]

Не моряк, работаю с IT. Процесс разработки организуют специалисты по софт-скиллам. Принцип организации - мартышка и очки - то к темю их прижмет, то их на хвост нанижет, то их понюхает, то их полижет; Очки не действуют никак. Говорить "как правильно" нельзя - испугаются конкуренции и добьются увольнения "слишком умного" (проходил уже). Залог успешных политических игр "никогда не признавать ошибок" диктует следующие приоритеты в решении проблем организации: 1. Сказать, что проблемы нет 2. Уволить тех, кто говорит, что проблема есть 3. Уволить тех, кто создаёт проблему 4. Решить, как решить проблему.

[@dooonot]

@@user-xe2zq1fi4j как-то вам не повезло, у меня исключительно адекватный опыт взаимодействия со всеми. Правда я уже лет 8 как работаю на Европу, мб в русскоговорящем IT все не так как у меня

[@user-xe2zq1fi4j]

@@dooonot Я бы сказал, особенность путинской экономики. Большая часть бизнеса - чиновничьи карманные фирмочки для прикрытия распильных проектов.

[@Vanya_77777]

*Как всегда, ёмкостно, конструктивно и без лишней воды, спасибо огромное!!! К море-ходствую не имею отношения от слова "совсем", но так и интересно слушать Вас, что капец!!! Не одного видео не пропускаю, спасибо огромное Вам кэп: Рыжая Борода)))*

[@CaptainTymur]

спасибо сэр

[@Vanya_77777]

@@CaptainTymur *ещё и персональный лайк поставил, ну я совсем поплыл))) Спасибо друг, Слава Украине)))*

[@Sergo_Petovich]

​@@user-fr5bz8yt7iну если ты не знаешь, что такое солидарность, мне тебя жаль

[@user-sf7ns4vf5x]

присоединяюсь к этим словам о Рыжей бороде :)

[@vovacherar4084]

Очень полезная информация, спасибо вам большое!!!

[@user-tr7ke2kp6l]

Дякую Вам.

[@user-co9rk6dy4t]

43:55 сразу становится ПОНЯТНО!!)

[@user-hb8ko4ts2v]

Тимур .давно смотрю очень интересно.

[@AleksUAMK]

Вообще Тимур затронул сильно жопогорящую тему) И явно некоторые моменты озвучены в вызывающем подгорание команды ключе.

[@atisozolins5696]

Smatrju iz Drammen Norvegija

[@jorje222]

Тимошенко привет получил!

[@maxim_toskanov]

Главное правило при заказе: "проси неприлично много, чтобы получить сколько надо😂😂😂"

[@mymasterpiece]

Спасибо за бэкстейдж. Видно как приходится подлаживаться и даже менять интонацию при общении с курсантами и матросами. Эпизод про "делегацию" в конце - блеск.

[@Perevedentsev]

Рост после позиции суперинтенданта просто колоссальный!

[@iphonemobile7381]

Спасибо за уделённое время Спасибо за труд 🤝

[@ua-wc1kp]

Классный формат когда не вырезал куски работы во время сьемок 👍🏻👍🏻

[@Sashko555]

Процесс сбабжения😆. Семен Семеньіч!

[@user-cl8fp4zf3u]

37:22 Кто там, что там? Говорят, что айсберг на горизонте? Не паникуй. Бочком должен пройти. Правым бортом. Пробуй.

[@deepforestenergy60]

Прозвучала золотая фраза "сотрудникам судоходных компаний это будет интересно послушать, потому как в отделы снабжения берут как правило людей без морского опыта и люди, которые сидят в офисе и занимаются этим вопросом, они зачастую ни одного дня не работали на борту, и слабо себе представляют, снабжением какого объекта они там занимаются". То же самое я хочу сказать в адрес крюинговых департаментов и крюинговых агенств - вы бы расширили свой кругозор немного и поинтересовались бы, чем моряки занимаются на судне, и прекратили бы посылать на суда всяких жирунов, больных и алкашей. Есть много курьезных случаев, когда жирный стармех во время визита суперинтенданта, полез с ним инспектировать топливный танк и застрял там, пол дня доставали, другой случай, тоже стармех, не смог поместить свое жирное тело в кресле free-falling boat, как спасать такого человека в случае аварии? 3-й помощник не смог подняться по Embakation ladder, пришлось поднимать краном. Другой 3-й помощник выжрал весь технический спирт на мостике, был обнаружен на вахте в бессознательном состоянии в своей каюте в кровати с сигаретами, чуть не сжег судно, был немедленно списан, а с крюинга заинтересовались, "ой, а что там случилось с 3-им помощником, за что его списали, у него дома куча долгов, за него теща и жена так просили, чтобы его в рейс отправить". А еще такие "моряки" в тропиках иногда умирают. В море должны работать крепкие, здоровые и выносливые, иногда это вопрос живучести судна, когда все решают секунды.

[@prosto2715]

Да уж посмеялся, спасибо! Ну и крюинг же у Вас 😁 таких клоунов присылать.

[@1re4nik]

А было время когда то в одном совковом пароходстве не нужно было в конторе объяснять, зачем экипажу новый аккордеон и кассеты для видака)))

[@sergeykharitonov9027]

Сам работаю с запасными частями (раньше в мерседесе, сейчас на строительную спец технику) приятно было послушать 😅

[@Bitcoin2008]

Зачетное видео всем бы таких капитанов

[@nikolay8262]

Подскажите пожалуйста компанию, где можно пройти плав практику матросом и получать за.

[@user-fu9dm8om1d]

Крутые очечи 👍👍👍

[@user-bx8hs1kt4z]

"Это видео предназначено для тех кто работает на борту а также кто уже работает. Также сотрудникам судоходных компаний." Ага))) Я менеджер по продаже автоматических ворот, сижу и втыкаю видос про снабжение судна)))

[@rasimbot]

Наверное стиральные машины быстро ломаются потому, что покупают обычные (бытовые), а не специальные, рассчитанные на большую нагрузку (как в гостиницах и прачечных), верно?

[@nikie1149]

Спасибо. Будет ли вторая часть для продвинутых?

[@certificate569]

Тимур сам с поскота ,живу в стране где можно уехать, как можно попасть к вам кадетом,

[@lifeAsia]

Какое хорошее обращение к помощи фонду! И какой отличный коммент про пиарщиков во власти!

[@LexaRomeo]

FYI, purchase order=заказ на закупку

[@AP-ct9py]

Кэп, спасибо. Было интересно Жаль квартальную заявку уже отправил, после просмотра видео сделал бы по-другому

[@ua-wc1kp]

Спасибо большое за видео, даже не моряку очень интересно 😊

[@user-uq2cq9wg8r]

спасибо

[@alexchenko7132]

Ого, какой герб, у какой-то страны, на схеме снабжения )))

[@vladanopko378]

Добрый день, запишите пожалуйста "экскурсию" по новому судну.

[@uasupply]

Уважаемый Капитан, спасибо, что коснулись темы поставок на судно. Можем дать несколько советов: 1. Хотите получить качественное снабжение - максимум информации: номер каталога IMPA или ISSA, каталожный номер СЗЧ, тех. характеристики оборудования, торговая марка, фото и видео (по возможности), не всегда у поставщика есть точное такое, как в каталоге поэтому информация поможет подобрать аналог. Опытные поставщики конечно поймут Вас и с полуслова, но зачем усложнять работу. 2. Отправляйте заявки заблаговременно, чтобы компания, а в дальнейшем поставщик (шипчандлер) успели все необходимое подготовить и привезти на приход судна. 3.Если есть возможность сделать заказ самим в порту (обычно самое необходимое и срочное), ищите локального поставщика, будет дешевле, агент и поставщик - разные компании, с разными функциями, хотя бывают конечно и в одном лице. 4.Поставщик (шипчандлер) всегда заинтересован в дальнейшей работе, поэтому всегда будет стараться пойти на встречу экипажу и также сможет помочь в решении многих вопросов. 5.Не стесняйтесь спрашивать про скидки и подарки для экипажа, многие компании всегда смогут Вас порадовать, даже фирменными мерчами, что тоже приятно!

[@user-gi9gw8cn6x]

[@georgkhovanskiy9424]

Талантливый капитан, эрудит, красавчик. Успехов, Тимур!

[@user-dn8ek4lb7d]

Goldeneye

[@fregattaurus2926]

палево...

[@user-so3pp9el4j]

4:28 шикарный флаг 😂😂😂

[@shreibicus_77]

россии подстать

[@shreibicus_77]

@@gcjjc774fge3yyf как "интеллектуально". Ну вся суть русни в одном комментарии

[@tatyanabaranova4513]

Тимур где вы сейчас где то на экваторе???

[@CaptainTymur]

Корея

[@alexeymuravyev9690]

Ох уж эти богатые судовладельцы... Всегда думаю, как можно экономить на том что тебе приносит прибыль причём не хилую, часто получается что скупой платит трижды

[@madsnz1]

100%! У нас на заводе снабженец искал 3х копеечные хомуты (самые обычные маленькие хомуты для резиновых шлангов) 10 штук неделю, нашел на 1 рубль дешевле и вез из другого города 😆😆😆 Всё это время из кучи мест свистел воздух и 75 килловатный компрессор работал в холостую 🤪

[@VladimirP-dg7bi]

Да уж... Как то работал на одном судне, его выставили на продажу. Покупатель, итальянец, приехал его осматривать. Так он у меня просил бритвеный станок, что бы побриться... Я ему ещё передал 1 тонну цилиндрового масла, были излишки. Так, бля..., даже банку пива не дал. А бывший хозяин, немец, принял на грудь литруху джони уокера, выгнал их всех (и нового хозяина и всех суперов) на причал, и орёт, пока не пойдёт оплата через банк за судно, нех...й здесь вам делать. 12 лямов €, между прочим... Это на Кипре, в Лимасоле было дело. Правда уже давно...

[@onapt19]

Супер, это все благодаря тому, что Вы сами побыли Суперинтендантом. И получили такой опыт.

[@user-ge7lt5nm8x]

Судя по копеешным суммам для таких огромных судов, вас заставляют заниматься ремонтом по частям. А например подшипник для электродвигателя может сильно отличаться в цене и ресурсе, соответственно. А дальше поменял некачественный подшипник пару раз в условиях качки и аврала и привет валу!

[@user-vv2vn5dg7k]

Тимур Здравствуйте, меня зовут Александр , могу ли я с Вами переговорить, есть предложение, по возможности Прошу ответить

[@CaptainTymur]

[e-mail]

[@user-bk9oo3rw4q]

Тимур привет с Находки Приморский край ! Ты классный капитан, и очень грамотный челове !Я поддерживаю Тебя во всём ! Ты молодец !!!!!

[@TankX01]

Когда я был мал и глуп в 2006 работал кадетом на РТКМС Nordic. Красивый рыбак 91 года. Ухоженный, не ржавый, все узлы исправны (все). У компании было три судна. Два из них на якоре в ожидании кап ремонта ( ждали по году). А мой Nordic кормил и обеспечивал всю компанию. Крайне важна была его бесперебойная эксплуатация. Снабжение было хорошее, не довозить могли мелочь которая не влияет на добычу рыбы ни коем образом. Экономия конечно была, к примеру сам трал (огромная сеть) в случае его повреждения не покупался новым. Сам трал сеть сложное устройство и есть возможность ремонта и предусмотрена замена частями. При мне меняли частично часть стоимость 60 000 евро. Но на это было время и этим занимались когда не было рыбы (сезонность). 1 сутки простоя это минимум 18 тонн топлива на энергообеспечения и переход. Но главное это ком состав всех звеньев. Они все работали на этом судне более 10 лет. Все узлы механизмы знали и берегли. Отношение к самому судну как своему дому. Капитан знал боцмана, боцман знал капитана и они дружили со времен распада совка. Более того Супер знал весь ком состав по именам и фамилиям. Было доверие. Если в заявке указано что то то это нужно. Тем более из года в год заявки менялись не значительно ( со слов старпома), правда в большую сторону так как судно не молодело. То есть, на лицо была стабильность в плане расходов по снабжению не включая форс мажор. А такие были, обстрел властями к примеру... И последующий ремонт. Но в целом судно получало качественный кап ремонт с сухим доком с нужными специалистами. Я был в ремонте 49 дней, сухой док - в машине руководили немцы. Это те люди которые работают на заводе где создали оба главных двигателя включая два вспомогача. Еще интересно что выловом рыбы руководили специалисты из Норвегии. Олаф и Челл. Вот они могли заказывать на судно что угодно. Включая журналы и фитнес тренажоры. Может быть за свой счет. Компания владела судном с момента развала. В самой компании персонал почти не менялся. За сим менеджмент так же знал свое судно. Сам владелец мог посетить борт (гости). Они расставляли оценки работе. Еще у всех "стариков" был телефон владельца (москвич но не славянин), высший ком состав был знаком с семьей владельца. Обменивались поздравлениями . Я про то что судно берегли, как одна большая семья, в пределах разумного. А отправлял меня туда в первый рейс давно покойный бывший супер того судна. Больше я таких судов не видел и не слышал.

[@Venigret_i_samogon]

Матросы оказались "ПроАктивные".Пришли заранее заказать)))))

[@eugenijusjanuskevicius2292]

"Какая-то страна" ;)

[@user-eb4yk5hq5b]

Герб "Какой-то Страны" своеобразный. Нечто подобное за гаражами рисуют .

[@dnogman2627]

Приветствую Капитан Тимур. Как всегда отличная лекция. Хоть я и не моряк, но смотрел до последней секунды. Ваши уроки, универсальны, они подходят к любым отраслям на берегу, так как на берегу всё намного проще, если это не Антарктида или Заполярье 😊. Всего Вам самого доброго. ✊️ Победа Украины уже близко 😊✊️🇺🇦

[@user-eg9er1xn2u]

Как говорится: дурак думаю богат.

[@user-eg9er1xn2u]

Это про вашу ,,победу,,

[@igorp.8954]

36:03 В конечном итоге супер скажет , походу пора менять СЭМа ) Не может отремонтировать плохое словосочетание, лучше сказать ,что вышедшая из строя запчасть стоит как новая стиралка и целесообразно заказать новую

[@Kadet7312]

Богатые потому и богатые...

[@wearehere41]

Капитан Тимур, здравствуйте! А в какой компании вы сейчас работаете?

[@s.g.3912]

Спасибо за толковое видео👍

[@akirakaburagi1658]

Я думал судостроительный завод прилагает к судну полный каталог запчастей, к примеру открываешь раздел "Главный двигатель" и там п разложенном виде весь двигатель со всеми компанентами (как каталог к грузовикам или автомобилям) и дальше просто пишешь в заявку "ЦПГ (цилиндро поршневая группа) главного двигателя, art: 1261634 одна штука" и всё, и не паришь мозг как об'яснять что тебе нужно. То есть я представлял заявку примерно вот так; 261615 вал турбины ГД 241327 гайка турбины холодной части 262357 гайка турбины горячей части Ну и так далее.

[@user-mm9be3nw5j]

Все так и есть На все механизмы есть литература. Но некоторые позиции из заказа нужно обосновать необходимость их покупки

[@user-mm9be3nw5j]

Но многие запчасти могут не производится, к примеру из-за возраста судна, и для подбора аналогов иногда нужно дать более точное описание, возможно даже замеры необходимых деталей или узлов

[@madsnz1]

Работаю главным инженером на чугунолитейном заводе. Надо видео снабженцу скинуть 😁

[@VVO13]

Доброго дня земляку! Чи моглиб ви зробити окрему серію по машинному відділеню? Сам механік і дуже цікаво як сам двигун гіганських розмірів так і прилади контрою і автоматизації. Дякую за вашу роботу!

[@user-lg1tj2re8l]

Тимур привет, почему на пассажирском не ходишь?

[@prosto2715]

Там нужны другие документы. А также опыт. Да и специфика очень другая

[@rakhimzhumagali]

Здравствуйте. Как ведётся складское хозяйство на судне? Есть ли система которая позволяет суперинтенданту проверять остатки на складе? Запчасти на борту считаются инверторным запасом или уже списанный материал? Спасибо.

[@CaptainTymur]

В большинстве случаев есть десятка полтора списков которые регулярно подаются в контору, с самым важным, за чем нужно следить. Там и запчасти и расходники. Мелочевку никто не считает - куда она уходит

[@MsDron1979]

1:24-"процесс сбабжения")Тимур что-то недоговаривает.

[@syrko3812]

Дякую. я не моряк, але цікаво.

[@rycantrop]

как кок .поработал бы на Вас.

[@mr.benudichi8962]

Единственное что всегда присылают с лихвой , так это краску , не важно что там происходит внутри , главное что бы снаружи «как ляля была» :)))

[@user-mm4le2wq1p]

Как удалось пойти в рейс?

[@user-st1el8ce7c]

Мои знакомые ,ходившие в моря раньше,говорили ,что на судне немного восстанавливали электрику, механику ,проявляя смекалку ,опыт и мастерство ! А иностранцы ждали ремонтную бригаду в порту .а как счас ?

[@MAndrosyuk]

да сейчас +- также,если проблема не очень глобальная и на нее пока можно забить то забивают и ждут пока пришлют бригаду или зап части, а если чтото критичное и срочное то приходится собирать чуть ли не весь опыт экипажа чтоб решить проблему из подручных средств

[@user-st1el8ce7c]

@@MAndrosyuk как то на Каролино - Бугазе я катался на своем гидроцикле,он заглох и как то резко потянуло от берега .а сигнальную ракету я не взял !!! Вот где я испугался !!!!! Море не прощает ошибок !!!! Но я завел гидрик и на одной " свече" приехал !!!

[@user-if9el5fy3r]

Давно смотрю, к морю никакого отношения не имею, очень интересно просто даже послушать

[@user-fx2un4rr3n]

Работаю 2 пом. Занимаюсь снабжением, от поиска поставщиков по рекомендации агента или спама на почту, сравниваю квотации, делаю счёт на компанию, договариваюсь о доставке - это по расходникам. По запчастям делаю заявки на офис машина, палуба, электрика. Порой по 100 позиций прописываю. А они уже режут и докапываются, а зачем, а почему, а вот тут не верно записано, надо переделать и заявка уже отложена на месяц.... Дай бог раза 4 к радару подойдёшь на вахте)) надо срочно заказать!!! Срочно!!! Только ляжешь спать в 5 утра. Контора просыпается в 8 утра и начинается движуха за заявки... Если много косяков, премию в конце контракта я не увижу. Опыт хороший, но ну его...такие движухи.

[@swivellistru]

Давай свой имеил, еще работы с других судов подкинем)))

[@prosto2715]

Это капец, какая у Вас бредовая система в компании.

[@Bitcoin2008]

Тимур где работаешь шо за компания Как с нашими работать?

[@01117]

Хорошо рассказано это плюс. А в армии как это было не раз или два все эти инструменты и сварочники, распиздят. Нет там в армии Тимуров Рудовых. Ты вон весь с гражданским судовым снабжением потерсЯ и офигел и это за большой опыт и за большие деньги . А с армейским вообще будет швах. Все прапорщики интенданты их махом пропьют или пролюбят оставшемся рукастым завхозам.

[@djeday77]

Тимур, я понимаю что вокруг происходит, но очень печально, что люди маргинализируются. Вы ранее не ругались матом

[@shreibicus_77]

Под обстрелами поживи. Во время прилёта такие маты вырываются... Надеюсь, что скоро русские узнают как это

[@djeday77]

@@shreibicus_77 я пожил, не переживай

[@Le_on_L]

Такие советы ценные не только для моряков, это на любом производстве пригодится

[@likenimi]

Иногда кажется, что живу в "какой-то стране" судя по её флагу.

[@Stepagem]

Украина?

[@user-eo6zh5xf6l]

@@Stepagem Absolutely right 😉

[@user-hb8ko4ts2v]

Я также думаю!

[@shreibicus_77]

@@Stepagem герб более на совковую империю похож но никак уж на тризуб Украины

[@user-si5pn8jl2z]

Если бы знать где будешь падать - я б соломки припас - говорила мама! Нам всегда чего то не хватает ! Зимою лета ... Смотришь на людей и вроде умный и без вредных привычек и глазки строит начальству , и вот назначили его возглавить - не важно какое дело и сколько людей в подчинении...!!! Жуть Человек сразу меняется - люди мрачнеют , недвижимость рушится, коммуникации дряхлеют , а человек - в глазки начальству хитро глянул и шагнул уже на более высокий трон ..!! Вот так рухнул развитой социализм !! Ха !! Я как то удивился своим одноклассником - и правильный , и отличник был в школе , а село чуть не угробил ! А другой что пришел после него на пост в село - слишком быстро начал проявлять правильную инициативу и попал на три года в тюрьму!! Значит государству нужны роботы ...!! Вот вам и молчальники из книжек ....

[@alexkreg3561]

Герб страны Классный

[@vladi2092]

С приводу заявок. Нажаль коду не достатньо. Завжди в таблиці є колонка з поясненням, і все одно потрібно туди вписувати пояснення. І не важливо то imo simbol чи якась машка.. це з досвіду з останніх 2х компаній.

[@Mark.Miller_]

О! Ранок буде добрим) Як завжди цікаво!

[@sergeychehutskiy9543]

Тимур, доброго времени суток ! Сделайте, пожалуйста, выпуск о ежегодных проверках и PSC. Очень интересная тема, которую освещают очень редко, как мне кажется. На что нужно обращать внимание, что проверяют, что спрашивают экипаж. Можно сюда же включить ISM в общих чертах. Спасибо заранее !

[@olegzhusov6091]

Подскажите, а форсунка для впрыска в цилиндр - это расходник или уже запчасть???

[@CaptainTymur]

Запчасть. Отдел снабжение с таким точно не работает

[@olegzhusov6091]

@@CaptainTymur благодарю