뜨거웠던 신차 쉐보레 트랙스 크로스오버 시승! 3기통 엔진에 대한 걱정이 있었고, 운동성과 핸들링에 대한 기대를 갖고 시승했는데요. 실제 타보니 예상과 좀 달랐습니다. 영상으로 함께 확인하시죠! #카닥 #트랙스크로스오버 #짬바정
Пікірлер: 453
@ev15434 ай бұрын
여기가 솔직 리뷰 맞네 다른채널들하고는 다르다 정확하게 장단점 딱이다
@parksungjin0121 Жыл бұрын
정쌤 잘로님! 나긋나긋한 목소리에 차분한 리뷰 너무 듣기 편하고 좋습니다!😊
@Jin-eu8qp11 ай бұрын
타채널 영상에선 없었던 디테일한 마감재, 주행성 관련해서 정보들을 많이 얻어서 좋네요. 이 영상 보고나니 마음이 많이 바뀌었어요. 트블 풀체 존버해봅니다ㅠㅠ
@user-qo8ec8dj6t7 ай бұрын
잘봣습니다
@user-ll9tg6rz5f10 ай бұрын
감사합니다.
@yohane6513 Жыл бұрын
엑티브 차주인데 쓴소리도 많지만 꽤 공감되는 리뷰입니다. 차급이랑 가격생각하면 이해되는 부분이기도 아쉬운점도 있습니다. 근데 계기판, 센터 디스플레이 UI 개발자를 좀 족쳐야함.
@user-qb1bp4jg8u Жыл бұрын
구매 고려중인데 장점은 뭔가요? 타보신 결과
@shlim2306 Жыл бұрын
@@user-qb1bp4jg8u 저도 엑티브 차주인데 실내가 소형 같지 않게 넓어요 센터페시아는 심심할수도 있는데 저는 단순하고 깔끔하니 좋습니다 차는 밟으면 힘 딸린거 없이 일상적인 시내주행은 물론 100~120정도의 고속주행도 무난하면서 안정적이구요 핸들은 저속에서는 가볍고 고속 올라가면 묵직해져요 그리고 소형임에도 노이즈 캔슬링 들어가 생각보다 조용합니다 하체 다룬 유투브 보면 중요 부위에 현기 중형급도 안넣어주는 알루미늄 합금이 곳곳에 들어가 있어요 안드로이드 오토로 t맵 이용하는 것도 편하고 선택한 테크옵에 전동 트렁크 만족 단점은 락폴딩이 안되서 쉐비타운에서 멀티팩 했습니다 무선 충전시 안드로이드오토 사용중에 폰 만져보면 열이 상당하구요 충전속도도 느린감이 있고 운전석 뒷좌석 유리가 시동 걸고 처음에는 안 열리다 좀 있어야 열리는 증상이 있어요 이건 저뿐만 아니라 다른 분들도 꽤 있는 듯하구요 센터 가볼까 고민중입니다 시승 한번 해보시고 결정하세요 코나 셀토스 트랙스 다요
@BMW_TV Жыл бұрын
@@shlim2306 3기통 배기량 한계로 가속이 아주 시원스럽게 잘 되진 않아도, 속도 붙은 상태에서의 조향감, 주행감은 좋더라구요. 동급 현기차 대비 신경 많이 쓴 하체세팅과 튼튼한 뼈대에서 오는 안전성은 좋다고 하니까, 잔고장 없이 오래 잘 타시길 바랍니다.^^
@@papapapa-op1hc 제 생각도 그래요. LS나 LT는 미끼상품 같아요. 매장 영원사원분이 LS는 대기 8개월~1년 걸릴거라고 하더라구요.
@user-se4go5kn5l4 ай бұрын
액티브 풀옵 오너입니다. 솔직한 리뷰 잘 봤어요. 감사합니다
@임진영11 ай бұрын
공감찬성임👍👍👍👍👍
@17kHz Жыл бұрын
핸들링 감각에 대해서는 XM3과의 비교 시승 영상 중에서 비슷한 평을 들은거 같네요.
@kimyoon4374 Жыл бұрын
북미에선 최상급 트림도 뒷좌석 통풍구와 암레스트 없이 나오는데 이건 한국 버젼이 부럽네요.
@user-vc4om6jw4x Жыл бұрын
트블 페리도 나오면 솔직영상찍ㅇㆍㄱ주세요
@user-o62711 ай бұрын
쏘나타 LF타는데 PL재질은 똑 같아요 ㅎㅎ 고급차들아님 같아요,가격대비 억지비교보다 저렴한 차도 엔진은 아바뀌죠,악세사리 차이.
@SKYLINEPLUS11 ай бұрын
13:04 핸들링이 왜 별로냐면 다른 쉐보레차는 유압식이나 R-MDPS인데 트랙스는 C-MDPS라서 그럽니다.
@jkmansJАй бұрын
안전+ 가격 생각해서 구매예정입니다 시승도 해봤는데 큰 불편없이 시내 고속 모두 가능해보이고 특히 엔진룸 안에 프레임이며 하체쪽 봤을때 이 차 타고 사고나도 죽지는 않겠구나 생각 들정도로 튼튼해 보였습니다. 특히 본네트 들어보면서 놀랐던게 쇽업이 없어서 그런진 몰라도 무게가 상당합니다 현재 타고있는 그랜저IG 페리가 쇽업 있는거 감안해도 너무 가볍게 느껴질정도로 단단해 보여서 더 믿음이 갑니다.
@mjlee4364 Жыл бұрын
두분 잼나요^^
@user-kc1rl3qb9f Жыл бұрын
잘 보겠습니다.
@user-jj9hx5cq6m11 ай бұрын
기본기는 정말좋은차입니다 하체후리기 영상보면요 Lt 가 좋다고생각합니다 ls는 키 시동이고요
@jongseokpark1149 Жыл бұрын
트블 몰다가 트랙스 크로스오버 구매해서 타고있는데 리뷰에서 공감가는 부분 많습니다 1. 스티어링 휠 느낌이 덜 GM스럽다 2. 센터필링(중심감)도 리뷰 하신 내용과 일치하는것 같습니다 3. GM차 답지 않게 컴포트한 세팅 인정 합니다 그래도 고속주행시 안정감은 GM차 답습니다. 4. 회전 반경 큽니다. 도로에서 유턴할때 생각보다 크게 돌게되고, 주차 할때 한번에 못 들어가는 경우 있음 5. 운동성은 트블이 확실히 더 좋습니다 3기통 엔진이라는 편견 있으실수 있는데 생각보다 출력이 딸리지 않고 잘 나갑니다. 리뷰 하시는게 트랙스 차주분들이 느끼는거랑 거의 일치합니다. 구독하고 갑니다.
@7777niceguy11 ай бұрын
두 차량 승차감 차이 많이 나나요? 승차감이 트레일블레이저가 윗급일텐데 아랫급인 트랙스로 바꾼 이유가 뭔지 알 수 있을까요?
@jongseokpark114911 ай бұрын
@@7777niceguy 승차감은 트블이 윗급 입니다. 주행 운동성도 트블이 윗급이구요. 저만의 드림카가 있었는데 그차가 블레이저 였습니다. 미국에서 생산하는 중형suv 인데 한국gm에서 한국으로 절대 안들여오더군요. 기다리다가 포기하고 트블 몰다가 그나마 블레이저와 디자인이 비슷한 트랙스 액티브 트림으로 바꿨습니다. 트블도 RS 트림 디자인 훌륭합니다.
실제 오너리뷰중에 드라이브스루 까페에서 k7 그랜져도 잘 돌아나가는데 자기는 어떻게 해도 후진 한번 해야만 빠져나간다고... 자기가 운전을 못하는건가? 하고 졸라 스트레스 받았다던데 그 말이 사실이었군요 ㅋㅋㅋ 드넓은 회전반경
@user-mp7uc7ef6c Жыл бұрын
안드로이드오토 무선이지만 유선으로도 사용할수있나요?
@sunset_b11 ай бұрын
당연히 됩니다
@LZS123211 ай бұрын
변속기 얘기하니까 자꾸 타고있는 크루즈하고 왠지 비슷한 느낌일 거 같다는 생각이 드네요
@user-mz2jm1sv2v4 ай бұрын
오펠을 푸조에 팔고나서는 독일엔지니어가 개발에 참며하지않으니까 현기차화 되어가는느낌이네요!!
@user-bx4pm2ix4d11 ай бұрын
쉐보레 트랙스 타보니 신세계네요 부드러운 승차감과 압도적인 퍼포먼스에 놀라움 그 자체입니다
@Yoon8963511 ай бұрын
쉐슬람은 진짜 정신병인듯 포르쉐를 타도 그정도 호들갑은 못떨거같은데 3기통 1.3L 타면서 압도적인 퍼포먼스 ㅋㄲㅋㅋㅋㅋ
@jimmy0505_11 ай бұрын
@@Yoon89635트블이 1.35 아님?
@hendoar8283 Жыл бұрын
RS 운행중인데 제가 느낀 점들이랑 거의 같네요ㅋㅋ 출력은 충분한데 멍청한 미션 때문에 시내 주행중 종종 울컥이거나 뒤로 잡아당기는 걸 종종 겪습니다. 특히 30 40 정체구간 변속 진짜 멍청.. 장점은 그 외 전부랄까요(첫 차라.. ㅋㅋ) 소음은 정말 정숙하고 진동도 무난. 정차중 올라오는 진동은 좀 있긴해요. 조향감은 xm3가 정말 좋았던 기억이 있는데 그거에 비해 가벼운(고속 시 무거워지지만) 핸들링도 아쉬웠어요. 공간감 역시 탁월한데 플라스틱 소재감이ㅜ 여기서 원가 절감했구나 싶었죠. 실내는 그래도 애프터마켓의 힘을 빌리면 극복 가능한데 미션은 진짜.. 페리에선 꼭 다른 미션 넣어줬음 하네요.
@user-en9em5ey6t Жыл бұрын
절대 미션 안바뀝니다! 10년 전 제 크루즈 미션과 큰 차이 없는 미션!!@@!!
@HKKim-dx4jn Жыл бұрын
그거 심지어 테켐이 중국산이라 잘죽어요 젠2 크루즈 타서 잘압니다.
@user-nk3zo2dk6q Жыл бұрын
요즘도 쉐보레미션 보령에서 생산되나요?
@user-uq9yr3me6c Жыл бұрын
차라리 수동 미션 넣어주시길ㅋ
@sjs6555 Жыл бұрын
@@user-en9em5ey6t 10년전보다는 훨씬 좋음
@user-qb1bp4jg8u Жыл бұрын
트랙스 시승기 거의 본 결과 한 75%는 긍정 15% 정도는 부정 10% 정도는 중립이네요...ㅎ
@user-gc8lr7oq7s Жыл бұрын
2열이 넓은게 장점인데 2열이 불편한(엉따, 시트상태) 독특한 차.
@sjs6555 Жыл бұрын
2열 좋튼데
@ba408910 ай бұрын
시트 조진거 9세대 말리부부터 시작이었죠 ㅜㅜ
@Ousa_McBain Жыл бұрын
2:29 젠트라X도 이랬는데 여전하네요
@BMW_TV10 ай бұрын
트랙스 LS 깡통은 18개월을 기다려도 살만한 차라 생각해서 ACC 넣고 2100짜리로 계약했네요. 쉐보레는 결함들만 빨리 개선해주세요. 화이팅!!
@nununn9 ай бұрын
대기 18개월인가요 진짜로?ㅠ
@MrLEE-ev2mn7 ай бұрын
그렇게 해놓고 결국 안만들어 준다던데 지금은 어떤가요? 120만원이 바로올려버렸던데
@BMW_TV7 ай бұрын
@@MrLEE-ev2mn 11월 전 기존 계약자들은 인상 전 가격으로 액티브나 RS로 업글해주고, 11월 이후 계약자들은 120만원 인상된 가격으로 출고해준다네요. LS나 LT는 아예 출고를 안해주고 있어요.ㅠㅠ
@MrLEE-ev2mn7 ай бұрын
@@BMW_TV 와우 완전 부럽네요 지금은 얼마나걸릴까요 엑티브정도가
@wonhoyoon8422 Жыл бұрын
고민하다가 그냥 돈 조금 더 쓰고 스포티지로 갔지만 트랙스도 충분히 가성비 있고 잘 나온 차라고 생각합니다.각자의 상황이나 혹은 취향에 맞게 충분히 알아보고 선택 하시길 바랍니다.제발 쉐슬람이네 현기빠네 이지랄좀 하지말구요
@kor_n3z9 Жыл бұрын
낮은급에 맞춘 마감느낌 ls,lt를 사는게 맞을듯하네요
@paystore11 ай бұрын
전동트렁크 빼고 밋션을 개선하는게 젤 중요함, 아쉬운점도 있지만 가격이나 생각해 보면 가성비는 충분히 갖춘듯
@movement_joon Жыл бұрын
원하시는 차 사면 됩니다
@kkky1234 Жыл бұрын
지금까지 운행해주신 소형 suv중에는 xm3가 제일 평가를 좋게 해주신 거 같네요.. 그 담 셀토스
@user-xo6dp5vy9c Жыл бұрын
핸들링은 Xm3가 확실히 단단한게 안정적 공간등 나머지가 많이까먹음...
@ba408910 ай бұрын
@@user-xo6dp5vy9c파썬만 있었어도 ㅜㅜ 왜 우리나라만 전량 삭제를 한건지
@kwang1283 Жыл бұрын
진짜 궁금한게 모든 사람이 만족감을 같는 차량 등급은 어떻게 되고 차량가는 얼마나 할까요???? 진짜 궁금해요...또는 2700만 급에서 더좋은 처량 있나요??? 알려주심 감사합니다.
@factpark1 Жыл бұрын
아반떼 가솔린 인스퍼레이션 추가옵션x 또는 셀토스 프레스티지에 추가옵션몇개
@user-wr5og6ln5y11 ай бұрын
솔직히 아반떼 가 이급에서 는 정말 넘사벽 입니다 괜히 세계적으로 많이 팔린게 아니에요 추세가 suv를 따라가다보니
@srocoАй бұрын
@@user-wr5og6ln5y넘사벽 이러네 ㅋㅋ 하체를 봐라 하체를
@coram377 күн бұрын
그렇군요
@skyu24 Жыл бұрын
초보운전 입장에서~^^; 캐스퍼 몰다가 사고로 트랙스 구입하였는데요 반응속도 빠르고 방지턱도 부드럽게 넘어가고 언덕에서도 잘 나가는 등 주행감은 아주 만족합니다 단점은 편의사항 등 소프트웨어가 좀 부족하네요 차선변경주의알람이 없는게 좀 당황스러웠어요 사이드미러에 주의불빛만 보여줘요 순정네비게이션 없는것도 아쉬워요 무선안드로이드오토가 버벅일때가 있더라더구요 주차보조선에 파란 기준선이 없는것도 초보입장에서는 당황스런 부분이었습니다^^;
@prom2776 Жыл бұрын
캐스퍼 어땠나요? 사고나면 많이 위험한가요?
@skyu24 Жыл бұрын
@@prom2776아무래도 경차니까 차의 강성은 많이 약하더라구요 오른쪽에서 달려오는 신호위반차에 부딪혔는데 엔진까지 작살났어요 뒷유리창도 순삭됐구요 그래도 신차라서 에어백 4개가 잘 터져줘 갈비뼈골절과 다리염좌로 그쳤네요 차상태만 보면..아찔합니다 ㅋㅋ
@user-pz8ex8wd2b Жыл бұрын
@@skyu24 아이고 큰일날뻔하셨네요 ㅠㅠ 다행입니다 쾌차하시길
@skyu24 Жыл бұрын
@@user-pz8ex8wd2b 감사합니다🙂 지금은 멀쩡합니다😆
@tashinkor Жыл бұрын
에어백이 터진거보니 부딪히는 각도가 잘 맞았나보다 현대차는 각도가 잘 맞아야 터진다던데
@KB-hq2cx11 ай бұрын
계기판 모드는 변경이 안되지만, 계기판 종류 3가지로 바꿀수 있답니다. 문짝에 플라스틱 저렴한 소재는 다른차량과 하체를 비교하면 왜 문짝에 원가 절감 비중이 많이 들어간지 아실껍니다.
@user-ot5jg1jj7n7 ай бұрын
종류 어떻게 바꾸나요??
@sung-do Жыл бұрын
변속기 반응속도 완전공감
@shk1704 Жыл бұрын
쏘나타 디엣지도 해줘용. 그랜저랑 저울질 중인데 현기증 날거 같아요 ㅋㅋ
@glory9402 Жыл бұрын
쏘나타 디엣지 지난주에 나왔습니다. 끝내줍니다.
@RC-HONG Жыл бұрын
👍
@kyungminkim8001 Жыл бұрын
감사합니다 잘 봤어요^^
@FQRL121211 ай бұрын
요즘 소형SUV들에 옵션 이것저것 좀 넣다보면 그돈씨 소리가 절로 나는데 이정도 크기에, Active 트림에 모든 옵션 싹 다 넣어도 3070만원임니다, 취등록세 포함해서요. 저도 렌트카 타봤는데, 가격으로 모든게 다 용서되는 차입니다. 실제로 다나와 판매량 집계가 말해주고 있죠. 어떻게 DN8 실내가 이것보다 좁냐고... 애라이.......
지나가다가 스포티지 저속구간에서 사고나서 하체 나간거보고 진짜 ㅋㅋ 경악을 했다 어떻게 30키로 구간에서 하체가 나가노
@carrotpig1977 Жыл бұрын
어차피 3000만원 언더로 사는 차에서 고급 감성을 원하는건 밀도 안되긴하죠. 자꾸 인터넷 슈퍼카로 만들려고 하다보면 말리부꼴을 면치 못할듯 합니다. 그냥 딱 그 가격에 적정한 차. 합리적인 소비자들에겐 괜찮을듯. 다만 현기대비 비싼 정비 비용이 관건일듯.
@user-uq9yr3me6c Жыл бұрын
어쩐지 문짝도 주유구 방향성으로 겉보기만 봐도 현기가 제작한 트랙스 마냥 쉐보레 답지않은 차를 만들어놨어 Xm3로 가야겠다
@user-ct1nd8yv6r Жыл бұрын
새로 취직하는 동생 사주기 좋은 차 같아요. 불안하지도 않고, 좁지도 않고
@user-gg7hv8pz7u11 ай бұрын
xm3와 승차감이 어떻게 다른가요?
@user-uu5es2sl4d11 ай бұрын
트블은 쉐보에 차다운 깔리는 느낌이 강한데 이 차는 그 쉐보레 특유의 묵직한 깔리는 느낌이 없고 흉기차랑 느낌이 아주 비슷합니다 냉정하게 xm3가 낫습니다 dct로 까는 애들이 있는데 초반에 답답한건 이차도 마찬가지임 근데 중반부터는 치고나가는게 차원이 다름 xm3가 월등히 낫습니다
@hyun07788 ай бұрын
기본적으로 차는 잘가고 잘서고 안전한게 우선이라 생각함. 슈퍼카들 보면 4천만원 그렌져보다도 편의옵션 없음. 셀토스는 트랙스보다 마력이 높음 고로 고속으로 갈수록 주행 안정성이 뛰어나야 하는게 당연 해야하는거임 그런대 고속으로 갈수로 불안함. 트랙스는 마력이 50마력정도 낮은데 고속으로 갈수록 셀토스에 비해 안정감이 느껴짐. 셀토스는 한마디로 자동차의 기본적인 것을 버리고 실내를 고급지게 만들고 옵션을 넣어서 혹하게 만든 통풍걸린 고추 작은 부잣집 도련님 느낌임 그렇다고 셀토스가 안좋다는건 아님 절대로 사고나지 않는다고 가정했을시 시내바리에서 트랙스보다 좋다고 생각함. 현기가 도달하고자 하는곳은 렉서스나 벤츠 이고 Gm 쉐보레는 독자적이기에 비교가 불가하다고 생각함. 실내 겉껍데기 편의 옵션은 돈만 있으면 어느회사든 다 호화롭게 꾸밀수 있음. 지오메트리 설계 비용이 겉껍데기 편의옵션보다 개발비가 훨씬 비쌈. 내연기관에서는 현기가 쉐보레한테는 안됨. 콜벳 카마로... 그걸 알기에 방향을 바꿔 소프트웨어 전자식 전기차로 방향을 돌린거 ㅇㅇ 향후에는 한발 앞서간 현기가 쉐보레보다 전기차로 더 좋은 평가 받을 수 있다고는 생각되나 덤으로 차체강성에도 신경을 써야지만 쉐보레를 이긴다는 말을 씨부릴수 있다고 생각함
@GuardPark7 ай бұрын
왜 이렇게 쉐슬람들은 인터넷에서만 보이노
@hyun07787 ай бұрын
@@GuardPark 현두교야 물어보자 부실공사 실내 호와스러운 신축 아파트가 좋아 아니면 호화스럽진 않더라도 기초공사 내장재 좋은걸로 시공 잘한게 좋아? 그냥 현두교 생각이 궁금함
@GuardPark7 ай бұрын
@@hyun0778 나 현대 안모는데... 그냥 너가 너무 오바하는 거 같아서 ㅎㅎ
@GuardPark7 ай бұрын
@@hyun0778 특히 트랙스는 별로라던데 오토뷰에서도.. 제일 공신력 있는 리뷰어 아니야??
@hyun07787 ай бұрын
@@GuardPark 그럼 너는 어디야? ㅎ
@ReTeslaTsl3 Жыл бұрын
트랙스 이번에 계약해서 담주나 나오네요. 영상 잘 봤어요.
@pol_ka5 Жыл бұрын
전시찬가요?빠르다
@user-qv2md6kd2q Жыл бұрын
축하드립니다.
@tvjjang1588 Жыл бұрын
저는.내일모레 ㅋ ㅋ
@user-iy4qh6mk4g5 ай бұрын
코나때와 다르게 차가 엄청 흔들리는 느낌이네요.. 같은 코스 달리는게 맞나?? 싶을 정도... ㄷㄷ 소음도 더 심한거 같고... 흠.. 근데 현기차보다 핸들이 굉장히 앞으로 나와있네요.. 스티어링 위치가 저정도는 되야 운전이 편하긴 함..
@thk8895 Жыл бұрын
셀토스가 나은거죠? 트렌드에 몇개 추가옵션
@unnasa1813 Жыл бұрын
그냥 시승해보고 마음에 드는 거 사세요. 2천만원대 소형차를 메인카로 평생 탈 것도 아니고 대부분 3~5년 타는 거쳐가는 차인데 거기서 거기일 듯 싶네요.
@Pongnyoung Жыл бұрын
보령미션 저정도면 ㅎㅎ 좋은겨 ㅎㅎ 난 1 세대 오래타서 ㅎㅎ
@HKKim-dx4jn Жыл бұрын
그래봐야 1세대때 쓰던 중국산 테컴 똑같이 들어갑니다
@user-nk6nn3kv1g6 ай бұрын
액티브이상은.. 가성비가 아니죠..
@user-rx1go6md9k Жыл бұрын
5:51 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-co9bt9vm8q Жыл бұрын
현대차보다 핸들링이 않좋으면 어떻게 하라고 미치겠네요 지금 소나타 등 핸들링도 너무 가볍구 아직도 유격있는데 과거mdps만 그런게 아니구 지금도 현대 핸들링은 안좋아요 리뷰어들이 이 점을 지적 안하더라구요
@bocsil Жыл бұрын
푸조 엔진이라 그런가보오
@user-gu5jw6xi4z11 ай бұрын
N 트랙스 최고차입니다 드리이브의맛을알것입니다 질주본능입니다 저속에서고속에서최고입니다 고속도로 주행 차선은1차선입니다 이렇게 세련된 차는없습니다~~~
@xoo_y7258 Жыл бұрын
잘봤습니다! 스포티지랑 가격비슷하게 맞추면 뭐가 나을까요.?
@user-nk6nn3kv1g Жыл бұрын
당연 스포티지죠..
@user-ps1hf5ip1h Жыл бұрын
차급 무시 못함
@user-qv9ue1zq1d Жыл бұрын
스포티지 살려다가 엔지때문에 dct미션은 10만 이상 타면 안좋다는데
@HKKim-dx4jn Жыл бұрын
@@user-qv9ue1zq1d중국산테컴인 보령만 하겠나요 제 크루즈는 젠2인데도 8만에 테컴이 죽더군여
@user-wj9yg8yv4hАй бұрын
운전초보는 타기어려운차가 맞음 회전반경 진짜 깜짝놀람
@user-qv7ym2ww5u Жыл бұрын
셀토스건 트랙스건 내돈주고 내가사세요 그냥 타보고 자기성향에 맞으면 사는겁니다 어느유튜브는 트랙스 어느유튜브는 셀토스 어느 유튜브는 코나 다 각기 다른데 남얘기들으면서 뭘 선택해 지조없이
@user-pl5nz6cp9o Жыл бұрын
ㄹㅇ 님말이 맞음요 ㅋㅋㅋ 이건 어떻고 저건 어떻고 에휴
@wonhoyoon8422 Жыл бұрын
그니깐요
@user-cm6mn4te1l8 ай бұрын
16:47
@user-bw9ig8xh9q7 ай бұрын
한달에 약10대 나올까 말까한 차량입니다. 계약하고 6개월만에 갈아탄 사람
@gooodluckky6 ай бұрын
최고의 차
@user-oi5cr3rp4k Жыл бұрын
영상내용 잘봤습니다. 영상내용과 별개로 국산쉐보레의 큰 문제중 하나가 라인업인거같습니다. 소형SUV만 길고 낮은거하나 짧고 높은거하나 2종 떨렁파는 브랜드가 어딨나요. 곧 있으면 GM에서 일하시던분이 정년을 맞아 퇴임하십니다. 지금은 말리부를 타시는데 퇴임할때 뽑을 신차가 트랙스에요. 말이되나요 이게...
@HKKim-dx4jn Жыл бұрын
아직도 배정된 하이브리드나 전기차 생산도 없다는거는 철수를 염두한다는말이죠
@user-tz5xv2ok7e Жыл бұрын
@@HKKim-dx4jn창원에 9000억 부평에 2000?억 투자 했는데 철수 할까요? ㅎㅎ
@HKKim-dx4jn Жыл бұрын
@@user-tz5xv2ok7e군산 부평2공장도 과거 수천억 박었었죠 ㅎㅎ
@user-oi5cr3rp4k Жыл бұрын
@@HKKim-dx4jn 몇년이내에 완전철수하는일은 없겠지만 더 이상의 라인업확충은 어려워 보이는건 맞는거같아요. 현행 트레일블레이저는 26년이후 단종이 예정된 상황이라(풀체인지 유치여부 불명) 말리부 후속이나 전기차등 신차를 배정하라고 노조에서 계속 요구하는 모양이던데 뭐가됐든 부평 창원 하나씩은 남겨뒀으면 하는 바람이 있습니다. 결국 gm본사 마음이겠지만요ㅜㅜ
@user-od4lg6iv1p Жыл бұрын
@@user-oi5cr3rp4k전기차 라인 이미 창원에 신설되어있습니다 트랙스도 전동화대비 모델이구요 다만 현재는 미국이 자국에서 생산하는 전기차에 한해서 혜택을 주고있기때문에 한국에서 생산할 이유가 없구요 전기차가 좀더 대중화되어서 혜택이 줄어들게되면 그때부터 한국에서도 전기차생산을 시작할거같네요 아 그리고 곧 많은 인원이 정년퇴직을 하게되는데 엔진차량에 비해 전기차는 인력이 거의 1/3정도만 필요하기때문에 직원이 줄어드는 시기도 같이 보면 될거같습니다
@user-wy1wn7fz9w Жыл бұрын
하여간 서로를 까내리면 지들이 올라가는줄 알아요
@drk707611 ай бұрын
쉐렐루야
@user-je9ll7ib1c10 ай бұрын
이건 인간관계에서 서로 말하는것도 해당이된다
@ljmsp0010 ай бұрын
맞아요! 여기 댓글 중에도 있네요 ㅋㅋㅋ
@user-pl8pi9qn7e9 ай бұрын
근데 다 fact 뿐인데
@user-yq2bv8db9u Жыл бұрын
트랙스는 셀토스나 코나 대비 보이는 곳이 아닌 하체에 원가 절감 없이 신경을 많이 썻다고 합니다
시승해봤을 때 오히려 트블보다 진동은 더 잘 잡은 것 같고...실내외도 정말 예쁘고 옵션도 빠방한게 꽤 좋더라고요! 3기통 걱정은 필요없을 것 같네요(다만 키로수 많아지면 모르지만) 다만 단점은 1.에어컨 모노 및 오토 단수x 2.통풍시트 소음 3.시트 방석 짧음 4.인포 시스템 진짜 구림 이 정도 제외하면 액티브 rs도 충분한 가치가 있다고 생각합니다