Soft hybrid, Softly lays only hard to sleep. Audi A6 Avant Mild Hybrid 2020.

[@ДмитрийКулибин-т2в]

Смотрю с начала создания канала. Нигде в интернете такое не найти. Огромное спасибо за Ваш труд.

[@vasyl_anatolich]

Техника всё усложняется и даёт только лишнюю головную боль владельцам и работу автосервисам. Всем поездок без поломок 🖐️

[@Slesar.]

Странный вы. Да когда такое было чтоб первые несколько лет вообще в авто не надо было заглядывать, только менять расходники. Именно с усложнением узлов и агрегатов так стало. Или вы хотите сказать что когда в простой машине был например рычажок "подсос" пользоваться авто было конфортней, удобней и надежней? в автосервисах было меньше работы и у владельца меньше головной боли?

[@vasyl_anatolich]

@@Slesar. Вы это сказали абы что-то сказать?

[@СергейСергей-с1м]

@@vasyl_anatolich А как бы все узнали что человек умный?

[@Альгіцид]

Зараз є вибір, хочеться простоти і 500тис без проблемного користування? LPI з Кореї твій вибір. Пробіги є різні, все залежить від ціни. Або Тойота гібрид 500тис+.

[@АртемДутчак-ы5ш]

Ремонт😂😂 двигатель экономики😂😂

[@TheFurious74]

Очень большую работу проделали, круто! По поводу "мягких гибридов" - делайте, пожалуйста, как можно больше видео. Очень интересно разобраться хотя бы на базовом уровне, как это добро работает

[@nedward.7442]

Генератор работает как двигатель, запускает авто и, когда надо, дополнительно разгоняет.

[@TheFurious74]

@@nedward.7442 Спасибо, Кэп. Меня интересуют варианты реализации узлов на разных марках авто, типовые неисправности, алгоритмы работы и тд

[@Romaxa1980]

Лучшие! Приятно смотреть на работу специалистов!

[@CarRepairVideos]

Привет Роман! Ну так, ты же с нашей команды😉

[@Romaxa1980]

@@CarRepairVideos Я по вонючкам спец). А команда да одна)))

[@dimasnk6109]

Найкращий канал по електричках! Краще про новинки не розкаже ніхто)

[@CarRepairVideos]

Дякую!

[@eyvazmursalov7931]

​@@CarRepairVideos как можно с вами связаться? Мы хотим с вами сотрудничать.

[@CarRepairVideos]

[e-mail]

[@eyvazmursalov7931]

Мы обязательно с вами свяжемся. Удачи и успехов вам и вашей компании. Очень интересный и информативный контент.

[@pashko90]

Как всегда, шикарная работа!

[@ИгорьБорисенко-ъ3н]

Уникальный канал я вырос на ваших уроках спасибо братский народ

[@znayuwii]

Нисколько не электрик, и машины нет, но смотреть очень интересно,

[@od8632]

Вашого рівня знання технології вже достатньо для розробки свого електромобіля. Маю надію колись до цього дійде. Успіхів! Тримаймося!

[@igroman-toys]

навіщо розробляти? Починати треба з великовузлової збірки по ліцензії під власним брендом з можливістю локалізації.

[@od8632]

@@igroman-toys можна і так. Думаю це реальніше.

[@ОлегАнисимов-я2о]

Молодцы, лучшее что пока видел 🤝.

[@tarassheremet1564]

Дякую. Як завжди дуже цікаво

[@oirat799]

У вас топовый контент, такие закорючки иногда узнаешь, и думаешь ну его нафиг электротачку😂 only gasoline😊

[@АндрійКомар-ю9т]

Здравствуйте,спасибо вам!!!)))) удачных ремонтов,и мирного неба

[@CarRepairVideos]

Здравствуйте. Спасибо взаимно!

[@a_putin_gondon]

Скорейшей победы Украине над рашисткими оккупантами

[@басдоктор]

Хорошо что я в 2020 не взял А6, такой же гибрид😂

[@99a21]

всі ці сучасні, новомодні системи, виключно для першого власника, коли машина на гарантії, 2ий власник і далі, розплачуються за ці технології з власної кишені. 2UZ і буде вам щастя ;).

[@Альгіцид]

2 власник купує під загрозою смертної страти? Я вже не кажу про те, що перший власник заплатив як мінімум в два рази більше, ніж другий власник. Якщо другому власнику щось не подобається, завжди можна піти в салон і стати першим власником.

[@miklipesh7745]

Очень интересно смотреть, как и большинство Ваших видеороликов. У самого был лишь T. Prius Alpha, и пока электромобилей или гибридов не планирую к приобретению.

[@abdulazizka8641]

УРА! Новый ролик 👏👏👏

[@zulul_zulul]

Классная тачка, сразу себе захотел

[@Johnathan.Kuchinski]

Дай Бог Вам здоровья! Вы кудесники❤

[@DavidGarrick1515]

Ремонт автомашины уходит на новый уровень - это не загнать на яму или полежать под автомобилем

[@GoshaGinz]

Стенды у вас классные!

[@sergejssergejevih9137]

Ха! Сегодня в гараже - борясь с небольшой ржавчиной у машины, подумал - Что-то вас не видно на Ютубе... а тут вечером СЧАСТЬЕ - ВАШ ролик...

[@CarRepairVideos]

😊

[@DmitroS_UA]

Дякую Автору за цікаву інформацію про ремонт електромобілів. 🇺🇦🇺🇦🇺🇦

[@Yarosh8]

Профессионалы

[@beliyapelsin]

В Китае впервые в истории на внутреннем рынке продажи электромобилей+гибридов превысили 53%. Доля ДВС постоянно падает. У меня второе ато Шевроле спарк ЕВс фелезо-фосфатными батареями. Очень доволен. Пока конено он не начнет ламаться)). Надеюсь нескоро. Пробег менее 90 тымс и на авто нет порта быстрой зарядки(что оч хорошо для батареи) а так-же есть охлаждение\подогрев батареи

[@ВладимирВолков-ж5з]

Отличная работа! Спасибо за обзор!

[@serg1000gtr]

Хорошое видео. Интересно посмотреть хоть далеко от електромобилей но технику люблю)

[@partizanmd]

на Вольво v60 плугин переминяли пол машины и за заклиневшей помпы. пол года в сервисе машина была. друг проклинал и машину и сервисы некто найти не мог что происходит..

[@АнатолийНовик-ь2н]

Молодцы!

[@xksander]

"Обновить ПО в генераторе"... Даааа, какой же рывок (?) сделал автомобильный прогресс за столь короткое время. Ведь совсем недавно были Жигули и пробник-контролька с лампочкой! =) А сейчас чуть ли не в каждом болте - свои мозги.

[@elektrik4882]

Рокі два назад як масовіше пішли ці авто, зазвичай заміна генератора на ревізійний вирішувала проблему з заряджанням. Хоча були і з мертвою батареєю і проблемним dc.

[@ПавловАльберт-щ2т]

Спасибо интересно очень! В мерседесе немного другая конструкция.

[@ВадимТертица-ь1у]

Ок. Спасибо за информацию. Очень полезно.🇺🇦👍👍👍

[@Alfa317Planet5]

Круто,очень круто. Молодцы. А прошить новую прошивку по воздуху сможете? Далеко я от Родины.

[@CarRepairVideos]

Да можем, но вам для этого нужен ноутбук и vas5054 или лучше vnci 6154a

[@timfamily8256]

Приветствую Вас.Постоянно смотрю Ваше видео,и заметел что вы не пользуйтесь XTOOL EV.Можно узнать почему?

[@bobgringo0981]

Новая помпа тоже вскоре может выйти из строя, если есть разрыв мешочка с силикагелем в расширительном бачке.

[@sseitz99]

Силикагель в расширительном бачке????? Я что то упустил? Или это новое?

[@valdemaroffvaldemar2752]

​@@sseitz99Да в вагах есть такая шляпа,силикогель в расширит бачке ,и после пробега в 100-150 тыс мешочек лопается и часто забивает радиатор печки и не греет сторону пассажира.

[@ivanevens7567]

​@@valdemaroffvaldemar2752Це у авто які йшли з фабрики з антифризом G13 Треба було прочистити систему заливати G12 Evo

[@AndKam]

Доброго дня! Не по темі але дуже треба! Який момент затяжки болтів кришки корпуса редуктора нісан ліф?

[@andreisamoshkin]

Дружище подскажи пожалуйста. Как ведут себя сейчас ай пейсы 18-19 с пробегом 200+-? Если такой брать на что обращать внимание нужно? Спасибо.

[@СергейУваров-п4ы]

Интересно какой тип генератора? Просто асинхронник или что то замудренное с постоянными магнитами?

[@CarRepairVideos]

Это синхронный мотор.

[@Andraniq1]

Ремонтировал у Армана в Москве генератор , проблема ушла. И прошил заодно

[@РоманГолубятников-ь1с]

Здравствуйте . Бмв х5 40d мягкий гибрид , ремонтирует стартер-генератор? Или толко проверить можно ?

[@ВладимирЕремкин-ш4з]

👍Вот вы головастые... 💪

[@ЛюбомирЧебаков]

А чисто механически как шкив на генераторе при ремонте снимаете? Он ведь приваренный, не так ли? Стенде интересен конечно в отношении проверки именно старт-стоп генераторов, пока видел в Украине только два таких изделия : Автоника и MSG. Дорого конечно очень, но уровень сервиса просто уносит в верх рейтинга.

[@MsOrrion]

Шкив приварен на 12V старт-стоп системе Valeo, на 48V шкив прикручен, но снимать его не нужно плата с другой стороны. И Автоника умеет только в 12в старт-стоп генераторы. Есть стенды D&V, там заявлено 48V ready, а по факту не проверяют. Может что-то поменяется но пока так

[@juozasbockus5470]

Доброго дня вам. Как приятно смотреть на работу профессионалов. Я сам собираю перепаки для Ниссан Леаф. 40квч перепак на 2016 года Леаф. Выскочила ошибка P30EC. Что делать с этим? Не совпадает софт БМС с машиной? Помогите, дякую. Я ваш подписчик из Северной Ирландии.

[@CarRepairVideos]

Здравствуйте, мне кажется что у вас проблема с каким то датчиком температуры, надо смотреть факт. Данные.

[@9jg52bubi9]

Das Auto!!!!!)))))))))))))

[@garage3666]

Audi - хорошая тачка😂😂😂

[@Санябидоновый]

Вечер добрый, посоветуйте сканер для электричек

[@CarRepairVideos]

Здравствуйте, их много разных. Берите любую с EV пакетом. В любом случае эти диагностики не покрывают все желаемое, поэтому одной не справится.

[@ВикторМоскальков-м8ж]

а что за сайт на первой минуте с картинками? какой-то обучающий? Можно ссылку, пожалуйста?

[@АндрійКомар-ю9т]

Привет из Киева

[@AnnetGarriva]

Добрый день. Подскажите не сталкивались с проблемами у тойота bz4? Машина не едет выдаёт ошибку P1C8349. Не переключается в D и R. Может сталкивались

[@ГеннадийЗаварза]

підскажіть будьласка. скільки водяних насосів в тойоті Rav4 EV....здається я в одному із Ваших відєо про насоси щось подібне бачив але знайти не можу... Дякую

[@CarRepairVideos]

Там 3 контура охолодження, тому і насосів теж 3.

[@ГеннадийЗаварза]

@@CarRepairVideos один на обігрів і два на охолодження, так..., чи є 4?. Один на обігрів і три на охолодження?

[@CarRepairVideos]

Один на термо контроль салону, другий на термо контроль батареї, третій на охолодження силової установки.

[@ГеннадийЗаварза]

@@CarRepairVideos дякую

[@user-Hek]

Гарна назва)))

[@ВладиславПавлов-ж2с]

Как с Вами связаться?

[@volodymyr6429]

Якщо електромобіль, то тесла м3. Да дрючок, але їздить довго і надійно. В європі купа машин з пробігами 150-250 тис/км

[@МаксимНаслиднык]

Уважаемые авторы канала, как вы там? Переживаем за Харьковчан

[@CarRepairVideos]

Некоторые наши сотрудники остались там, работают.

[@akorotenko]

Дякую за відео. А Suzuki з м'яким гібридом траплялись на ремонт, в них такі ж проблеми? Зараз в нас продається тільки Ignis, але цікаво було б почути.

[@CarRepairVideos]

Нажаль ще не було.

[@romankool2936]

Не думав, що електрички так ламаються. Є ж купа електричної техніки вдома. Ті самі компи, ті самі ноути, смартфони, телевізори. Але у них рідко щось виходить з ладу. А тут стрибки напруги, неякісні зарядники і все попав на дорогий ремонт. Получається люди купують електроавто, щоб економити, а як попадеш на ремонт, то ще дорожче буде, чим двз.

[@ВадимТертица]

Супер!!! 🇺🇦👍👍👍

[@CarRepairVideos]

Спасибо!

[@мирвсем-з9м]

👍

[@ats651]

А что на счет тако же системы у бмв, есть решение?

[@CarRepairVideos]

Такой схемы на БМВ еще не встречал. На гибридных БМВ электромотор установлен между коробкой и мотором.

[@ats651]

@@CarRepairVideos Там такой же стартер-генератор

[@КанаБ-я5в]

🔥👍

[@vb43]

Супер !!! Дякую ! 👍🇺🇦🇺🇦🇺🇦

[@АлексРоманов-ш7щ]

Где найти ваши телефоны? Спасибо.

[@sergejv6402]

Купил Ситроен DS 5 ДИЗЕЛЬ гибрид, едешь спокойно всё нормально как только в пол нажал кпп робот уходит в аварию. Через 2 запуска ошибка уходит но до момента когда в пол нажмёшь. Все знакомые электрики головы сломали,к официалам по французам на 3 дня загонял и ничего. Купил на свой риск новый генератор 1100 евро,знакомый прописал и машина пошла. Вот что могло такого с генератором случится что при ускорении уходит в аварийный режим. Вот старый лежит в коробке а он не мало стоит, официалы предлагали реставрированые за 1600-1700 евро. Понял одно всё что на батарейках кроме самоката это говно которое очень дорого содержать и толку от него никакого. Со своей экологией в Европе зае.али всех.

[@alexandermakhnov1480]

💪💪💪👍👍👍👌

[@mohamadsweed4987]

Здравствуйте, я в Швеции. Как с вами связаться? Спасибо.😊

[@ТимурХусенов-я7и]

Здравствуйте. Как связаться с вами?

[@DimoonMeet]

У Жеки Еремии есть ролик на тему мягкого гибрида

[@Wimkrsk]

У японцев также не особо надёжная получилась система.

[@protoLab]

Круто.

[@nickpanchuk35]

Добрий день, як з вами зв'язатися?

[@CarRepairVideos]

Доброго дня. [e-mail]

[@NikotinMGN]

Подскажите кто ковырял Zeekr 001. Как они по качеству?

[@CarRepairVideos]

На первый взгляд качественные, но есть проблема с ЗЧ и они еще достаточно молоды.

[@Washington533335]

Доброго дня що можете сказати на рахунок Byd song plus i L а також id 4

[@Washington533335]

Ід також з Китаю

[@РоманЛисенко-к2щ]

Як вас знайти?

[@CARSONWEBEU]

Господа, какой пробег был при замене старого?

[@CarRepairVideos]

219k

[@CARSONWEBEU]

@@CarRepairVideos пластиковый ваг стал) а так бы еще побегала. Октавия с 150 пробегом заезжала на днях на сервис в Варшаве к друзьям - там пластиковый маслонасос оказыватеся уже почти развалился) и ремень в маслованне уже пошел кусками забивать сетку. Дно какое стали делать) Вольво сейчас совсем поинтереснее.

[@артемтокарь-ц4х]

Доброе Вам ,как с вами можно связаться

[@CarRepairVideos]

Здравствуйте, [e-mail]

[@relaxingsound7952]

последние время выходит мало видосы

[@CarRepairVideos]

К сожалению так бывает.

[@FAW-SKODA_BY]

Реализация помощи ДВС пугает. Что оно там через ремень передаст? Бестолковое усложнение конструкции

[@nedward.7442]

Вполне передаст, почему нет? А так да, шестерни логичнее и надежнее, или цепь.

[@imiafamiliaya]

​​​@@nedward.7442 не даёт оно ровным счётом ничего кроме проблем) там характеристики стартер генератора на фоне двс просто смешные, выключенный кондёр думаю больше пользы даст + они довольно часто умирают, с батареей тоже часто геморрой бывает, + дохнет натяжный заумный ролик для этого генератора и начинает греметь, стоит нормальных денег. у меня предыдущего поколения была а6 3.0 дизель, сейчас нового a7 поколения с тем же мотором по сути, расход остался на прежнем уровне по топливу, экономии никакой, так ещё и на дизеле ставят паралельно обычный стартер) Зачем все это городить надо было под капотом хз:)

[@nedward.7442]

@@imiafamiliaya Ну тут согласен. По нормальному нужно отдельный электродвигатель ставить, между маховиком и КПП, например.

[@I_____S]

​@@nedward.7442цепь да, шестерня под вопросом - цепь/ремень в один момент времени имеет в зацепе половину окружности шестерни/шкива, а шестеренная передача только 1-2 зуба. Вариаторы весь момент двигателя на ремни передают, а они бывают не только металлические

[@nedward.7442]

@@I_____S Шестерную передачу использует много кто-в том числе тепловозы с электровозами, а там силы ТЭДов неплохие, так что шестерня все равно надежнее.

[@ymoneybayev7492]

Если это не про электромобиль лучше до сведения

[@JDMCARS75]

Ваг 3 Магические буквы

[@DenisBorodin-qn2gf]

Мне нужее ремонт лиф ,дайте номер пож.

[@ks-ek4of]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@100nirosta]

здравствуйте. Скажите как такое может быть? В ваших видео вы снимаете только тесловские двигатели, из за того что они летят. На тесле постоянно то инвертер полетит, то двигатель.) Тесла это прям кал какой то.

[@valentynpetrovskyi4126]

их много, поэтому статистика такая

[@ОлегМарченко-б7б]

А какой пробег ?

[@CarRepairVideos]

219000 км

[@j.r.z.4031]

так выглядит ад и боль когда открываешь капот.

[@СергейДамшаев]

В начале описываете принцип работы тоета приус. На дальнем востоке все в курсе. Люди в теме. А ваг в канаву

[@alexfrenkel7979]

Klass побольше

[@TheMoryak]

Мягкий гибрид это зло😂 Ремни опять же. Тойота всётаки со своим гибридом на голову выше. Нет под капотом лишнего от слова совсем. Электромотор с коробкой одно целое. А эти ребята не хотят тратиться на рзработки и вешают через ремень генератор. В общем отстой. Тойота рулит.

[@CarRepairVideos]

Тойота действительно использует самые продуманные технологии.

[@valerykniahin4438]

Я думаю что у Тойоты этот тип гибридного привода запатентован и она продлевает патент для того чтобы другие фирмы не могли им воспользоваться. Поэтому даже японским компаниям Nissan, Honda приходится разрабатывать свои типы гибридов, которые сложнее устроены чем гибрид от Тойоты. У Тойоты самый простой гибрид, а сделать самое простое этот как раз самое сложное в технике, нужно иметь очень сильных инженеров. Немцы уже давно не предлагают передовые решения в автомобилях, а только их усложняют, т.е. движение в обратную сторону.

[@TheMoryak]

@@valerykniahin4438 Ну так правильно,что запатентован. Тойота первая начала с гибридаби играться и доводить до совершенства. И чего теперь делиться?

[@sseitz99]

А Вы проедте сначала на мягком гибриде от VAG а потом на воющем но не едущем гибриде от тойоты и почувствуйте разницу

[@TheMoryak]

@@sseitz99 так у меня равчик4 последний. И нормально он едет и нифига не воет. И расход как по паспорту. И на мотор ничего не навешено из доп оборудования. Ненадо сказки рассказывать.

[@Димон-н7ю]

Какие-то детские проблемы, я бы сказал китайские. Для ауди это позор

[@igroman-toys]

власники перших м'яких ВАГудєй - бетатестери😂

[@e666kx98]

К сожалению, сейчас такое время - из всего извлечь максимальную прибыль, и как можно чаще.

[@ruslanmatuh8727]

Продукт сырой,но владелец всё вытерпит-подумали в ВАГ.

[@Irgegen]

👍👍👍🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦👍👍👍

[@ОлегЗверев-е1л]

Едете вы зимой по трассе на Ауди с системой мягкого гибрида и у вас отказывает стартер-генератор, машина через пару километров полностью тухнет и вы на эвакуаторе едете в сервис, и отдаете за данный ремонт от 100 до 200 тысяч в зависимости от того новый или восстановленный стартер ставите. За 6 млн от машины явно ожидаешь чего-то другого. Я как бывший владелец бмв g30 , на которой только масло нужно было менять,с досадой понимаю как можно было поменять БМВ на эту хню под названием Ауди. Жду когда пройдёт год, чтобы не платить за утиль и продам эту телегу и вернусь к БМВ. Поэтому парни бМВ это машина, а Ауди хлам, который считает себя премиумом. Выбор тут очевиден. По ценам ремонта на 50tdi: Ремонт стартергегератора 75-90 к Снятие и установка 25 к Эвакуатор 10к Итого 110-120 тыс. Если что пробег 60 тысяч ,2020 год из Кореи машина. И нужен ли этот геморрой при покупке машины за 6 млн, чтобы еще таскать машину в сервис на эвакуаторе. Лучше сесть на китайский премиум чем на эту помойку под названием Ауди.

[@Dencikos]

Автор молдованин?

[@CarRepairVideos]

Нет.

[@DenisBorodin-qn2gf]

Как вам позвонить,нужен плмлщь ремонт

[@Kharun.A]

Ввг это шлак, хуже может быть только форд. И то не все модели

[@clawham]

аудюшники как всегда в своем репертуаре - асинхронник как стартер и как генератор запхать/, охлаждать охлаждайкой мотора, два натяжных ролика и титанические нагрузки на шейку коленвала ну и казалось бы сименс а просчитались с транзисторами

[@Slesar.]

Там не может быть асинхронник. Асинхронники не являются генераторами. Синхронный электромотор-генератор с постоянными магнитами или с принудительным возбуждением. Переходные модели во все времена были тупиковым направлением развития. Но и они нужны, так как на них отрабатывают новые принципы на будущее, в котором будет выбрано наиболее верное направление, которое закрепится на десятки лет как наиболее верное, до следующего технологического витка.

[@clawham]

@@Slesar. ты шо правда отсталый? Давайте начнем с того что асинхронник с помощью ОДНОГО кондера превращается в генератор вообще на изи а с помощью частотника и резольвера то и подавно , потом посмотрим на теслы до 18 года - там асинхронник а шо у них нету регена? ну и.....я лично разбирал такой генератор и не один я - там АСИНХРОННИК!!!! топой никудышний с огромным зазором и совершенно конченый частотник НО АСИНХРОННИК! чтоб не создавать тормозащего усилия когда на холостых или когда батарея зарядилась! в этом чтото есть. теслы например уже имея лучшие в мире технологии IPMSMSynRM(rjnjhst нисан в лифе применяет с 13 года - тесла только в 18 году дошла) всеравно на переднюю ось ставит с магнитами а на заднюю ось АСИНХРОННИК! другой электроавтомобиль поставил два магнитника но чтоб хоть както показывать дальность а не разгон в драге - применяются электромуфты ОТКЛЮЧАЮЩИЕ ПРИВОДА от редуктора! представляете эту адову конструкцию которая на ходу под нагрузкой может расцепить низкооборотистый сверхвысокомоментный вал и терпеть ударные знакопеременные нагрузки! вот так то. выходите из пещер, откройте для себя мир ну хотябы ютуба

[@clawham]

@@Slesar. пожалуйста не пишите больше на тему электродвигателей вы полный профан в этом деле. совершенно не понимаете физику процессов в асинхроннике и так далее. скажем вас устроит что в режиме генерации для начала собственно генерации - этот генератор с батареи возьмеп ол ампера в течении 200 милисекунд а дальше будет вырабатывать ноль но на валу создавать тормозное усилие в 10 ватт на что и будет подмагничивать ротор токами какими посчитает нужным частотник? Ладно уж про высокие материи чатсотники и аккумы...вот генератор есть двс на киловатт на для примера вот такой CATPOWER 1000 - у нем АСИНХРОННЫЙ генератор! нет диодов на роторе нет регулятора напряжения - ничего нет. 99% генераторов китайских ДВС на 2.5 киловата хоть и синхронные но магнитов как таковых не имеют и както запускаются и работают без внешней подпитки вообще В общем если не учиться в школе и не интересоваться информацией в будущем - мир будет наполнен магией гарипотерами и заряженой водой у телевизора. Если же интересует обстоятельный разговор и обьяснение как генераторы асинхронные вообще работают запускаются без внешней подпитки и чтото там даже выдают синусоидальное - милости прошу в мой телеграм @clawham - все расскажу покажу обьясню на пальцах. Если же просто потролить и поиздиваться - спасибо досвиданья

[@roygrey4231]

Я зробив для себе висновок, VAG та інші Німецькі авто з м'яким гібридо НЕ купляти!

[@Slesar.]

Не знаю, почему у меня такое отвращение когда смотрю ремонт обычных не коммерческих любительских авто. Замечаю несколько причин, работать со множеством клиентов не коммерческого транспорта, отстой, подстраиваться под бзики и хотелки каждого клиента напрягает. Комлектуха и блоки обычных авто дешевы, нормальных денег за ремонт не возьмешь. Рынок запчастей и комплектующих к обычным авто переполнен, практически отсутствуют узлы и агрегаты которые нельзя купить, соответственно три четыре цены за ремонт не возьмешь. Грязно и труднодоступно, очень сильно отталкивает этим заниматься. Часто нужен подъемник и оснастка, другие дело грузовики, кабину поднял и практически все доступно. Да и грузовики ремонтировать то же отстой практически по тем же причинам, но там хоть часто один владелец держит множество грузовиков и с ограниченным числом клиентов работать проще чем со множеством владельцев легковых авто. А вообще, позанимавшись ремонтом пром. оборудования и станков ЧПУ, где все более доступно и более дорого, более дружественная к ремонту компоновка, запчасти и агрегаты во много большем дефиците, а значит можно брать за ремонт три, четыре, цены, один владелец заказчик множества станков, возвращаться к ремонту авто вообще не хочется.

[@ALEX-MSK.]

Смотрю с удовольствием, только сильно не дзякойте, а то подписчики из ТЦК придут...

[@CarRepairVideos]

Дякую! Героям Слава!

[@ДмитроЯ-я6б]

гибрид -як електроні сигарети .Все одно з тебе видурюють гроші

[@losyn]

Дуже круто от би ще українською то вам би ціни небуло