LA PRUEBA del ALGODÓN al MERCEDES A 250e HIBRIDO ENCHUFABLE: ¿ALGO DIFERENTE AQUÍ? TEST a FONDO

[@Thewhiteknightlude]

Estabas hablando sobre el faro delantero y se me han puesto los pelos de punta solo de pensar lo que tiene que constar uno si le das un golpe...😅😅😅😅😂😂😂 Magnifica review 👍🏼.

[@JGeek00]

Veo a la gente quejarse de que este Mercedes lleve el 1.3 TCe de Renault pero no veo a la gente quejarse de que el Audi A3 lleve el 1.0 TSI que monta un Seat Ibiza, o que los motores básicos del Serie 1 sean de 3 cilindros...

[@adrianocortijo7258]

Eso es porque nunca has trasteado en el motor de un renault y de un mercedes. Bajo mi punto de vista es como comparar a dios con un gitano. El mercedes, sea de la gama que sea, está mucho mejor pensado y diseñado que el renault, a parte de llevar componentes mejores. Yo me voy a comprar el A250e pero el compacto, creo que encaja perfectamente en mi día a día

[@adrianocortijo7258]

PD: soy mecánico y he trabajado en un servicio mercedes y en varios talleres multimarca, o sea que se de lo que hablo

[@victorgon_]

2:57 Esa vista de la trasera me recuerda inevitablemente al C-Elysee.

[@serviotulio22]

Excelente trabajo, enhorabuena, siento lo del café, nadie es perfecto

[@mariosotillonaranjo9057]

El de la ITV se va a queda pillado cuando le toque la prueba de gases xD

[@victorherrera2870]

No se a nada nuevo lo del tubo de escape en esa posición, ya las Transit de 2008 en adelante lo tienen así, y todos los TGI de SEAT también para alejar las zonas calientes del tanque de gas

[@pariciodomingo]

Nos hemos vuelto locos, en carretera con un Mercedes a 60 km hora, con estos sistemas en vez de disfrutar conduciendo vas sufriendo y estresado mirando los kilovatios que te faltan, que pena el mundo de los Coches van a perder todo su pasión y encanto, si no quieres consumir quédate en casa

[@MrNotredam]

pues, ya veras dentro de unos 6 años, en el cual ni el 10% vana a ser puros a gasolina o diesel, mas bien el 80% electricos e hibridos enchufables, te veo que te quedas en casa, porque no le vas a poder pisar a foooondooooo

[@250renfe]

Muy bien dicho Domingo Paricio

[@DaniWolfine]

Ningun sentido el comentario, lo primero es que puedes ir a 140km/h con electrico y no tienes que ir estresado mirando Kilovatios, para eso es un hibrido y puedes usar el motor de gasolina cuando quieras.

[@tesbian9174]

Impaciente por ver tus impresiones del Ford Kuga PHEV que comentaste ya habías probado. Por cierto, te puedo contar de primera mano la odisea en que se ha convertido adquirir uno debido a la paralización de entregas debido al problema de la llamada a revisión. Lo que cuentan los concesionarios y lo que se callan. Un saludo.

[@Rekadista]

Motor renoliko otra vez?!! No decían que no iban a volver a usar? Vaya....como un dacia Buen video, como siempre!!

[@jonathanallende1599]

Mikel un Mercedes con motor Dacia jajaj

[@albertocanterocantizano1952]

es un 1.3 turbo que es de los motores que mejor van al día de hoy y está echo por Renault y mercedes , yo lo e probado en un gla y mer sorprendió lo bien que va

[@Miguelin1234]

Ya quisieran otras marcas tener ese motor de gasolina, de Dacia. Como siempre, la apariencia importa más algunos, que el rendimiento. Buen vídeo Calero

[@libram9442]

Bueno Mikel,Más bien es Renault, ya q Dacia es de Renault, lo mismo q tu Movano q es una RENAULT MASTER

[@PaulTC97]

@@albertocanterocantizano1952 cuentame que tal va pasados los 100.000km

[@JCC__BMX]

Miedo me da cuando empiece a dar problemas. Creo que éste es un candidato a renting.

[@antonioestebaranz272]

Gracias por el video, lo explicas perfecto. Yo personalmente (tengo híbrido enchufable) no vuelvo a comprar éste formato de coches. O eléctrico, o gasolina, pero no combinado

[@javierm5905]

No sé yo... Si para sacarle 80km de autonomía eléctrica tienes que ir entre 30-70kmh (en el 80% de los planos que sacabas de la velocidad ibas entre 30-50kmh) no me parece algo muy aplicable a la realidad. Sí, yendo por ciudad por ejemplo en Madrid capital, te estarás moviendo entre esas velocidades, pero no me imagino a mucha gente comprándose coches de este tipo (ya no solo por el precio, que también, sino por el tamaño y demás) para utilizarlo como coche exclusivamente urbano. Siguen sin convencerme los enchufables y mucho menos teniendo en cuenta el gran sobrecoste que conllevan respecto de las versiones normales. Por cierto, a lo que le tendrías que hacer la prueba del algodón es a los acabados. Ha sido ver lo mal rematado que está el maletero y me han empezado a sangrar los ojos xD. De verdad, que un coche tan caro, de una marca tan cara, tenga tan poco cuidado con estos detalles de acabado me parece hasta lamentable. Eso lo puedo asumir de coches que me cuestan la mitad que este, pero si pago (mucho) más es por algo.

[@alexjimenezdelanuza836]

Excelente trabajo!!! Los faros Multibeam de HELLA 👏👏👏

[@NuLinux23c]

Hola, muy buenas Señor Calero. Es mi intención dar un poco de más adecuada luz y no encandilar. Je,je,je... 14:47 Comenta ciertos aspectos sobre la iluminación de los faros. Bueno, quizá deberíamos retroceder para ver mejor el problema. ¿Vamos un poquito más despacio? Aparentemente esto no tiene mucha relación o sí. En un vídeo de ITVs creo que comento que al revisar los amortiguadores lo que se mira es que no estén rotos. De esto personalmente no tenía ni idea. Cuando en realidad creemos que sus propiedades se mantienen y siguen siendo adecuados o aceptable para circular de forma segura. Con los faros y su calibración ocurres algo parecido. Según se mire. El problema es que mientras no le moleste a la persona que conduce no hay problema. Si bien, no tengo a mano la normativa de como deben iluminar los faros de un vehículo en carretera. Conozco un taller que siempre ha regulado los faros a todos los vehículos que se acercaban sin cobrar por ello. La seguridad es lo primero. Permita que lo diga un poco la gracia de... ¿para qué sirven las cortas de un faro? Para iluminar la matrícula de delante e incluso el encandilar un poco al conductor/a por el reflejo del retrovisor central. En carreteras de doble dirección para iluminar al que viene de frente. ¡Menuda gracia que hace esto! Pues Calero quizá los faros de este Mercedes estén bien montados pero no calibrados adecuadamente pese a tener sensores. Esto es lo que observo que ocurre en... digamos que casi todas las marcas por lo que observo. Calero le haría una sugerencia, si le parece interesante. Observe que la mayoría de faros en cortas tienen un plano de caída de cero grados, más o menos. Aveces ascendente. Las cortas están para iluminar la calzada que transitamos hasta una distancia, dicho de un modo simple. Nada tiene que ver con las señales verticales. Las señales verticales y otras marcas reflectantes la seguimos viendo gracias a la penumbra que da el faro. Cuando aparecieron las halógenas supusieron una mejora al igual que xenón o las actual iluminación con tecnologías LED y también los sensores que permiten mejoras. ¿Hasta donde debe llegar el alcance de las cortas? Pues como he comentado no sé concretamente pero si pensamos que la velocidad máxima es de 120Km/h y la distancia mínima a esa velocidad en autovía es de 12m respecto al vehículo que nos antecede pues quizá 20m sea más que suficiente dado que la señalética y otros elementos reflectantes los veremos con la penumbra. También sorprende que vehículos que llevan los foros con una inclinación tan baja que a veces no dan ni el largo de un coche. Esto ya es otro tema. Un saludo.

[@albertitogsb]

Mucho texto.

[@miguelangelhernandez9744]

Como siempre, calidad en todo lo que explicas. Eres de los mejores comunicadores del mundo del motor. Enhorabuena, fuerza para seguir asi

[@ChuchoJesus-wg2lz]

Ante todo, mi respeto, reconocimiento y aplauso por tus múltiples aportaciones. Algunos aprendemos mucho en muchos sentidos. Quiero ser crítico con el sistema MULTIBEAM de Mercedes. Tengo un clase E de 2017. La potencia de los LED es brutal. De día, forzando la luz larga, en contadas veces que he probado, me saludan hasta los caracoles, pobrecillos; y sobre todo los camioneros (todos mis respetos porque muchas veces advierten de estos y otros errores de conducción, un aplauso). Totalmente de acuerdo en la excesiva potencia que aplica el sistema (vamos, el que tiene para todo) a los cartelones y cartelitos de tamaño superior a una señal de tráfico normal en autovías-autopistas (deslumbran incluso a los coches que van delante, sin afectarles en el retrovisor) Y con niebla, ni te cuento. La eficacia para el conductor es total. El problema lo tienen los que vienen delante de mí. En carreteras o autovías con curvas, con badenes, terreno bacheado y badenes, después de varios años de experiencia opto por respeto a los demás, por ir con el método tradional de cortas-largas (dependiendo de la vía-tráfico) En mi opinión el sistema falla demasiado y es lento (un segundo de retraso, a veces, es una enormidad: Las luces de galibo de los camiones las detecta tarde y a veces no las detecta, depende de la distancia. Otras veces a 100-200-300 metros o más, confunde un camión muy iluminado por detrás con un letrero grande y sigue en largas demasiado tiempo (cuando le pasas, bocinazo) En carreteras con cientos de metros de recta, detecta tarde las luces rojas del de delante (o no le importa y no corta). En carreteras de doble circulación (lentas) con curveos, es habitual que me castiguen con sus largas. Algo no está bien conseguido. Y estoy seguro que no tengo avería (o mi sistema está superado) En fin extraordinario para el conductor pero... ¿peligroso para la circulación? Ahí te lo dejo. Muchos agradeceríamos un video comparativo de los distintos sistemas de iluminación nocturna (Volskswagen-Audi-Bmw-Mercedes... Creo que son parecidos) ¿Realmente son seguros para "los otros conductores" que vienen delante? Pregunta a camioneros, que esos sí que tienen experiencia. Una vez más, gracias.

[@eusebiolivares3415]

Gran coche y gran marca. Creo que los PHEV son la mejor opción de momento. Gracias por el vídeo y la información

[@ferranization]

Son la mejor opción si haces muchos trayectos cortos para el día a día. Si normalmente vas a hacer tiradas largas en vez de usarlo para el dia a dia no

[@hugosalgado3768]

Este motor m282 se fabrica por y para Mercedes en Alemania en su filial de MDC Power, en colaboración con Renault y alguna marca más, que como ya se dice acaban de romper. Este motor no se monta en ninguna otra marca con la tecnología de desconexión de cilindros y demás particularidades, a diferencia del anterior 1.5 dti que se montaba en los 180d y se fabricaba en España por la marca gala. Otra de patatas bravas para los del bar. Buen video JFCalero, a falta de algún detalle más.

[@javiermv3262]

Un trabajo excelente, como siempre! Sobre el coche... Si pago Mercedes, quiero Mercedes, no Renault.

[@zorromontuno]

Si pagaras Mercedes no costaría lo que cuesta.

[@carlosleones5596]

@@zorromontuno ja pues si. Pero ya se ve q Mercedes y audi desde ya hace un tiempo vienen pensando en el bolsillo de los q no tenemos mucho dinero. Por eso sacan lo q sacan

[@elmaestrocazador]

@@carlosleones5596 mercedes te engaña con el motor pero audi No. Explicame a ver porque pones audi y mercedes a la par. Han pasado por mi manos como propios y no probandolos un audi a1, a3 y a8. Tengo un leon con el mismo motor que el audi a1, todo lo contrario a como te estafan con los clase a de mercedes poniendote motor renault. Dejame decirte... todo perfecto hasta hoy. Ningun fallo de nada. Este año incorporamos un audi q5 55 tfsi e y tras miles de kilimetros ya conducidos te digo que por 54.000€ que costo este audi hibrido enchufable con TODOS los extras los 40.000€ que piden por ese clase A con motor renault es un insulto. Suerte a los que quieran un mercedes solo por la marca porque ya no es la marca de calidad que ha sido siempre.

[@alfego50]

El motor tiene tecnología y calidad Mercedes. Aunque la base sea de Renault el motor está mejorado en muchos aspectos. Todas las marcas comparten piezas y componentes para ser más competitivos. Lo que permite reducir el precio al cliente y también ganar más lógicamente. Para mi lo importante es que el producto final tenga buenas prestaciones. Y si una parte se fabrica en España mejor aún.

[@manuelcidlion2030]

Hola Juan Francisco, a ver cuando nos haces un video hablándonos de la nueva Lada. Ya venden en otro países un SUV al estilo de Dacia (que es lo que vamos a poder sacar del concesionario para como va la cosa). Y por cierto, el «concept X»; menuda pintaza que tiene. Como siempre, muy bueno el vídeo. Saludos a todos.

[@dswiigamer]

35 litros de depósito... ¿qué autonomía tendría en total?, me refiero a usando motor térmico y eléctrico conjuntamente y partiendo de las baterías y depósito de combustible a tope. Gracias.

[@Kosmos.01]

Pues a una media de 7 litros.. sobre los 500 km y muy poco .... O sea, para ir de Málaga a Madrid tienes que repostar, si o si.

[@josem.gonzalez9603]

Considero que con esa capacidad de depósito la autonomía será mínima cuando la batería se agote.

[@gvs9015]

@@Kosmos.01 de Madrid a Malaga son unos 530 km, este coche a 120 no gasta 7 ni de coñas, estará en 6.5 Mas la autonomia en electrico deberias poder llegar sin repostar, justito pero llegas

[@Kosmos.01]

@@gvs9015 Que suerte, gastarte tropecientos mil euros en un coche ha merecido la pena..😁😁

[@gvs9015]

@@Kosmos.01 te puedes gastar 200.000 en un ferrari que te gaste un 20% y te da el deposito para 400km Es una mierda de coche entonces por tener poca autonomia?? Este hibrido funciona con gasolina por lo que puedes parar en cualquier sitio a repostar, no es como un ev

[@TheTatospeed]

Esperadisimo video de este modelo de los híbridos más interesantes ahora mismo. Buen trabajo y bien explicado.

[@fernandoagundezgarcia7299]

Trabajo detallado. Explicativo. Otra cosa es el concepto, supongo que pensado para aquellos que necesitan una pegatina en particular.

[@heavy04]

Me parece genial el equipamiento que traen los vehículos hoy en día, eléctricos o híbridos, pero esto creo que va en contra de la longevidad de estos vehículos, tienen tal cantidad de sistemas interactuando entre sí que cuando estos vehículos lleguen a 10 años , seguro que habrá una gran cantidad de coche que irán a desguace por no ser económicamente viable su reparación y por supuesto que al tener tanto peso la electrónica , estos coches traerán la obsolescencia programada al los coches. Para cuando un vehículo sin tal cantidad de sistemas que hagan enrevesado su reparación y su mantenimiento postventa. Un saludo y gracias por tus vídeos.

[@PedroMederos]

en top gear probaron un hibrido con uno de conbustion y el hibrido gasto el doble,,,,,,mas peso menos motor se acaba la corriente adios osea un engaño

[@israelw12]

No hay engaño, sólo diferencia de usos y por ende de prestaciones.( y en prestaciones incluyo consumos, aceleraciones, velocidad etc)Es de un M3 y un Prius la comparativa, pero un 6 en linea atmosférico de 343cv no es más eco que un hibrido de 100cv...

[@eladioyayo23]

Me gustaría que hicieras una prueba del Kia Xceed Phev, en 4 meses que lleva a la venta ya es el híbrido enchufable más vendido.

[@diffansulpgc]

Creo que lo suyo seria hacer una prueba del AUDI A3 40 TFSI E para poder comparar uno y otro. Gracias por su trabajo. Espectacular

[@UnViajeroPerdidoEnAsia]

Que belleza 👍buen video,Saludos desde Japon 🇯🇵😃🖐

[@danielmartis7906]

Enhorabuena, un vídeo perfectamente producido así como la presentación se nota que tienes un equipazo 10 quería preguntarte si no es molestia. ¿ entre el DS 4 HE y el Mercedes clase A se dan HE mismo o parecido acabado, cual ves mejor? Recorrido de 130 K diarios carretera respetando límites gracias por todo un saludo grande

[@albertitogsb]

Me flipa este modelo.

[@Biker65a]

Juan Francisco, creo que te faltó probarlo (o al menos mostrar) en modo híbrido (para conocer consumos reales), que entiendo será la manera mas habitual de uso de este vehículo. Aparte, afinar un pelín mas en los datos de precio con ayudas estaría genial. En cualquier caso, buen video.

[@juanmaraezgarcia9494]

Has probado el PHEV de 225 de grupo PSA, que te ha parecido ese motor?? Es viable para carreta??

[@borjamathiu4786]

Hacer Logs a estos vehículos a pilas estaría bien,para saber realmente su rendimiento, autonomía,comportamiento...en fin... inundarnos de información técnica al margen de las marcas.Un saludo

[@miguelbustospaniagua6742]

Es bueno saber que al final se le puede sacar más rendimiento del dicho por el fabricante cuando normalmente es al revés. Una información muy completa

[@1966josepo]

Muy buena prueba y explicación! Muchas gracias

[@albertopachon373]

Esta bien, pero Juan Francisco , te he visto otros vídeos que hablas con más detalle. Me he quedado con las ganas de que comentaras los distintos modos de conducción que tiene, diferencias con cada uno de ellos, tampoco dejas muy claros los modos de conducción que has empleado en la prueba. Al igual que yo habrá más de un usuario dudosos en acogernos a un renting de este clase A ( compra lo veo absurdo) y nos gustaría una aclaración en cuanto a los distintos modos de conducción y al uso detallado de las levas para regenerar batería. Gracias!! Un saludo!!

[@yutufyourselable]

Me gusta, el interior y el exterior. Es chulísimo. No se si el cuero será calentito, pero en ciertas zonas se agradece. Bien por los junquillos de las ventanas en negro, no me gustan nada los cromados. Así da mas personalidad. Sobre las luces, no te agobies, te deslumbran a ti y a todo el mundo. Las luces modernas molestan, sean de lo que sean. Dan una luz demasiado intensa que para el que va en el coche perfecto, pero para el que viene de frente , lo funde. Eso de que son inteligentes,...... ya te digo yo en los cambios de rasante o para los camiones hasta que no detecta sus luces, la ración de flash que se lleva el conductor. Es un sistema muy malo. Deberían de cortar mas en las homologaciones, todos estos funde-retinas.

[@turroneroSM]

Juan Francisco, veo todos tus vídeos y me parecen muy interesantes, pero siempre echo a faltar cosas cuando probáis coches, una la comodidad, cuando vas a pasar muchísimas horas sentado en un coche la comodidad debería ser importante, ruido, suspensiones, asientos etc, y otra que rara vez se hace referencia, es a las luces, yo conduzco mucho de noche y por ejemplo mi Hyundai Tucson 2016 tiene unas largas muy deficientes. Espero uno de tus vídeos con una lista de coches cómodos. Muchas gracias un saludo.

[@Aldebaran80]

es muy bonito, los sedán siempre me han gustado más que los monovolúmenes.

[@raulroda9645]

Lo del traspalé es una maravilla.

[@AntonioRodriguez-nj3uc]

En las itv se van a acordar cuando hagan las pruebas de gases de escape. Cómo siempre muy bien Francisco.

[@miguelbujchapapintura]

Menuda línea más bonita!! Sigue así crack 👏👏👏 igual que los clásicos que grabo yo 🤣👍

[@elenablanco8317]

Hola Miguel. Cada coche en su época , el Renault 8 que tienes en tu taller, en su época era una pasada. Mi padre tuvo uno e íbamos de vacaciones a todos sitios con él. Buen recuerdo. Me gusta mucho tu canal

[@justiniko]

Muy buen reportaje. Éste coche es muy interesante y bonito.

[@Luisda1973]

Gran vídeo. Muy pormenorizado y bien explicado. El coche está muy bien, excepto que monta un motor Renault. Si pagas un Mercedes Benz, debería ser todo MB, porque el precio sí lo es. Muchas gracias. Un saludo.

[@ismaelpanales265]

Hola, buenas tardes, Juan Francisco Calero. Soy Ismael Panales y me encanta el canal y me gustaría mucho que dieras información sobre los ciclos de carga que podrían aguantar las baterías especialmente de los híbridos enchufables como el Mercedes clase A o los Renault e-tech. Muchas gracias. Un saludo desde Murcia.

[@manuelgarciamarin7967]

Suscrito, cencerro, like, comentario, comparto en redes y visualización completa. Espero que compute en el "Algoritmo malvado yutubero" y puedas monetizar tu esfuerzo. Desde Sevilla, España, Europa ...

[@frana.4492]

Para hacer viajes de vez en cuando y sobre todo usarlo habitualmente en ciudad,con esa autonomía eléctrica en pocos años está amortizado.He leido que te puedes gastar al mes poco más de 20 eur en electricidad.Buen video 👍

[@PaulTC97]

pero te vale como 45.000€... entonces que te importa ahorrar dinero en combustible?

[@sinnombre8741]

Por unos 12.000 € te compras un Dacia y tienes combustible para 20 años por la diferencia de precio, y cuando sales de la ciudad no consume como un v8 por culpa del peso muerto de las baterías gastadas. Por cierto en el momento que te engañan por el ahorro de gasolina ya toca cambiar las baterías de mas de 8000 €. Ya no te digo nada de cambiar otros componentes como ruedas, palieres, amortiguadores etc. Un coche pesado hace sufrir mucho desgaste al resto del coche. Los coches el algo mas que un motor..

[@brunoml96]

Muy buen video! Me encanta este coche, perfectamente para coche unico.

[@hernanf.7901]

Hola JF, el Corolla 2019 Advance tiene un sistema de luces muy similar al que comentas sobre este Mercedes, saludos, siempre excelentes tus videos ;-)

[@trulydigger078]

Eres único Calero. Ahora estoy indeciso entre este o el 330e de bmw. Gracias un abrazo.

[@DanRyzESPUK]

Buen video JuanFran! Creo que podrias hacer in video de como conducir correctamente los PHEVs y sacarles el mejor partido a su parte electrica. Ya sabes, hay muchos que no tienen ni idea de coches elecrificados, se los compran y no hacen buen uso de el. Un saludo!

[@sergifarres9655]

Brutal! Tus vídeos son cada vez mejores! Qué opinión te merece el Mercedes 320 CDI con motor w164? Es tan bueno como dicen? Gracias!!!

[@pedrotorres222]

Excelente prueba como siempre, enhorabuena. Como recomendación estaría genial un elevador para poder enseñar los coches por debajo: suspensiones, carenados etcétera. Un saludo

[@granadagranada5958]

Si le ponemos una vela tendrá más autonomía?? De lo contrario tengo un mulo percherón que yo lo añadiría

[@VicEstampida]

Si quiere sacar mejores consumos debería ir empujando el coche, porque ya es lo que le falta.

[@emiliano566]

Viendo estos videos te das cuenta de que mercedes es el numero 1 en tecnologia que luego todos copian. Cosas a mejorar un sitio para guardar el cable pues eso de dejarlo debajo del maletero si llevas algo tienes que vaciarlo en fin es un aspecto a mejorar Y otra cosa mas extraña ¿no seria posible que con la fuerza con la que salen los gases de escape, en lugar de utilizarlos para mover un turbo, no se podrian utilizar para mover un alternador que recargara la bateria? Sobretodo en un PHEV como este

[@fotografiacontexturas8773]

Sinceramente esperaba más nivel en los comentarios en el canal de Calero. Este coche te podrá gustar o no, te lo podrás comprar o no, pero basarlo todo en el "motorcito de Renault" es increíble. El que quiera y pueda que se monte en un megane y después en este y los pruebe. A ver si después sigue diciendo que este es un Renault caro. Este es un coche con 218 cv combinando los dos motores y con una tecnología que pocos tienen. Todo esto lo digo porque tengo uno desde hace mes y medio y no puedo estar más satisfecho con el. Pongo el ordenador de consumo a cero cuando he llenado el depósito de gasolina y hasta ahora llevo los siguiente: De lunes a viernes voy al trabajo en eléctrico completamente y el fin de semana hago un viaje de 260 kms. en el que uso el modo combinado donde el coche decide que es mejor usar en cada momento. La autonomía de gasolina ha bajado 95 kms. y llevo hechos 434 kms (de los que 302 en eléctrico). El consumo de gasolina que marca es de 1.8 litros. Si se pudieran subir aquí fotos lo demostraría con una. Es muy fácil hablar por hablar en un comentario pero para poder criticar al "Renault caro" hay que saber lo que se dice. Por cierto que he leído que el León híbrido enchufadle partirá de los 35.000€, por 5.000€ de diferencia no hay color. Y me lo he comprado para cuatro años de renting, así que la degradación de la batería no será tampoco mi problema. Este es para mi el mejor híbrido enchufadle del momento y a mi me va a ahorrar dinero. Ahora a seguir riéndose de el y del motor Renault que por otra parte es una maravilla y no veas como ruge cuando se le pisa.

[@AlejandroSanchez-go8dj]

Que tal te ha ido pasado un tiempo? Para mi es la opción más sensata y equilibrada para los híbridos enchufables que se venden a día de hoy.

[@JCPCF]

Una prueba nocturna de los led Multibeam sería interesante, en nacional y autovía.

[@davidcastrillejo5874]

Tengo una duda,,,cuando arrancas en frío se va calentando de alguna manera el refrigerante del motor térmico con el uso de eléctrico o en caso de demanda de potencia el motor térmico arranca frío. Gracias.

[@29k1able]

Está claro q todos vamos a 60 en las carreteras de 90....juas!!!

[@gels1980]

Ajajajaj eso quedó de chiste 😆

[@VicEstampida]

Si quiere sacar realmente buenos consumos debería ir empujando el coche, porque ya es lo que le falta.

[@manuelemiliocamblorgonzale2485]

Cuanto más veo videos de estos coches modernos más estoy enamorado de mi CLK

[@robustianogarcia2678]

Me gustaría que se hiciese una prueba de la iluminación led tan blanca que tienen los vehículos ahora con niebla intensa y lluvia, yo en mi coche tenía unas lámparas con luz muy blanca y las he tenido que cambiar pues con niebla ligera y nevando copiosamente no veía nada más que una sombra blanca delante del coche, no sería interesante que se pudiese cambiar la temperatura de color por otra sobre los 4000K para esas situaciones tan habituales en el norte de España, gracias y buen vídeo.

[@Fersan829]

Interesante vehículo, no recuerdo haberte oído el consumo real cuando se acaba la carga de las baterías, un saludo!!

[@rafaelherrero3584]

Me gustaria ver una prueba tuya del Renault Captur E-Tech!! O el nuevo Megane Grandtour E-Tech. Se adaptan mejor a los bolsillos de la mayoria!!

[@Garnatanegro]

Creo, ha faltado algo más de información sobre consumos, sobre todo de gasolina, porque con un depósito de solo 35 l, podría quedar una autonomía muy escasa.

[@antoniogarciabernabeu8931]

Cómo siempre buen video, pero el consumo medio en modo híbrido, cuál sería?

[@miguelvazquez7227]

Muy buen trabajo!. En el video comentas que en su día probaste el Opel Astra OPC, pero no te le veo en el canal. Si fuera posible y si no te causara ningún problema el pasar el enlace??. Un saludo y sigue así!!!

[@franciscoyllera3465]

Hoy por hoy tengo un mercedes, hoy por hoy no se me ocurriria comprar otro mercedes, antes un Dacia, (total, ambos montan motor Renault) pero cuando saquen el nuevo modelo los señores de Dacia, tampoco lo compraria

[@KriSWORKSSL7]

Gracias por la información

[@albertvolcom730]

Es increíble que lo que más me sorprenda es saber que una carretilla elevadora pueda levantar un coche

[@JCC__BMX]

Es una transpaleta...

[@javierm5905]

No me fío yo mucho jajajaja. Una carretilla de esas te levanta ese coche y seguramente alguno más grande, el problema es la rueda por mucho freno que tenga, porque como falle y se mueva...

[@migueltejera6641]

Puede levantar hasta 2500 kilos

[@albertvolcom730]

@@JCC__BMX Eso, no me acordaba del nombre

[@macartur_vlog]

Una pena que no hayas hecho la prueba en eléctrico hasta el final

[@danielm6222]

No se si has probado el Renault Captur E-Tech plug in. Me encantaría que lo probaras porque el sistema es interesante para que lo probaras.

[@sergigorchs7329]

por el precio de este coche podrías tener un clio familiar con el mismo motor i un electrico de ocasión con mas autonomia.

[@alvarosierramencia2226]

Vídeo muy competo JFC, pero percibo quizá demasiado peloteo, no deja de ser Mercedes y debería ser absolutamente excepcional, es lo que pagas, y es lo que exiges.

[@inaxio3977]

Muy bonito el coche, de todas maneras las luces de hoy día son muy potentes deslumbran un poco

[@rubenperalata]

Que pequeño se en las pantallas, no cobren toda la pantalla ¿es así en el 250e?

[@Tudestube]

El algodón no engaña. Y no, éste no es Mr. Proper, ni Don Limpio. Éste es Don JFC. Gran análisis, como siempre. Un saludo JF.

[@LS-de6xc]

Qué tipo de asientos recomiendas Juan?

[@javicorvelle8684]

Gracias y enhorabuena por todos los análisis que realizas de los coches. Estoy pensando en comprar este coche pero no se si se me adapta del todo, lo he probado en mi día a día y con el 100% de batería hice mis 70km (40 a 120km/h en autovia + 30 km en salir y entrar a la ciudad y carretera convencional) con un consumo de 1,5 litros a los 100km. Para hacer esto necesitaría cargar la batería del coche al 100% todos los dias y descargarla al 0%. Sería conveniente hacer esto en este vehículo todos los dias o degradaría la batería demasiado pronto? Gracias.

[@pacofdez.442]

Saludos ... he leído tu comentario en este video de Calero. Llegaste a comprar el coche? Qué resultado te está dando? Mi recorrido es similar al tuyo, pero añadiendo unos 10km más de autovía (en cada sentido). O sea mi trayecto de ida es: 60 km : 50km en autovía, 5km carretera secundaria y 5km ciudad... y luego, la vuelta, idéntica. ... total 120km al día.... recargando a diario. Si llegaste a comprarlo, tu experiencia me puede ayudar mucho.

[@franciscomedinajara2439]

Me gustaría saber si la batería está refrigerada por aire o líquido, además de los márgenes de degradación de la batería.

[@TheAdryelloko]

De lado la trasera parece un Citroën c-elisse

[@srhaze7691]

El modelo de este coche es de mis favoritos

[@CBAILOF]

Una pregunta??? Cuando se agota la batería?? Funciona como híbrido..??

[@carlos50]

Es precioso joder

[@Metalyko7]

Efectivamente Calero, los carteles indicativos de las autobahn y carreteras Alemanas no son precisamente blancas, sino azules en las autobahn y amarrillas en las carreteras nacionales, apenas tienen señales en blanco, de ay que no parece que a ellos les terminen de molestar mucho el deslumbramiento de los faros....

[@ricardomerialdo3809]

Una pregunta que al menos yo me hago y es cual es el costo del cambio de baterias? y si es viable, y estas baterias al descartarlas cual va a ser el grado de contaminacion que proboquen, no valla a ser que sea peor el remedio que la enfermedad , y si son en consecuencia automoviles descartables luego de un ciclo de uso? , ya que el costo de reparacion seria muy alto, y por lo tanto no deberiamos ir a automoviles menos descartables y por lo cual mas racionales? y al ser menos descartables a la vez menos contaminantes, ya que se deberia tomar en cuenta el ciclo de fabricacion para determinar la contaminacion de un vehiculo tambien. Solo una opinion.

[@Danylo.Dyzhak]

Otra cosa quizas no pero el color este es precioso

[@urbanrodriguez3758]

34°C de calor?? De cuándo y de dónde es la prueba?? Muy buena review como siempre👏👏👏👍

[@danig5003]

Juan Francisco, Me perdí algo o no te habías comprado un Seat MII eléctrico?

[@lucassilva.mp3]

Hablarás del nuevo Dacia eléctrico?

[@AndresGarcia-nk2vz]

Jo! Juan Francisco, creo que no estás siendo realista: 1.- ¿40.000 euros precio interesante? sabes que la subvención solo son 1.900 euros que van a entrar en la declaración de la renta y se queda en menos. Creo que el españolito medio gana unos 25.000 al año y también hay que comer y tal.... 2.- Garantía de 100.000 kms o 5 años para la batería, es poquísimo, ¿cuánto puede costar regenerar la batería a los 7 u 8 años? El denostado Mitsubishi Outlander Phev da 8 años/160.000 kms con una batería más pequeña. 3.- 310 l de maletero, eso no vale como coche único para una familia estándar de 3/4 personas. 4.- Y respecto al tema principal del vídeo que era la autonomía en modo eléctrico, por favor no me hagas pruebas en carretera "paseando a Miss Dasy", haz pruebas realistas que sirvan de referencia, por ejemplo autovía a 120 o ciudad pura con circunvalaciones, que es lo que hacemos la mayoría. Es que si no parece que haces una prueba para que salga bien. 5.- Mira esto solo vale como segundo coche de familia adinerada o para un soltero que quiere presumir de Mercedes al último grito. 6.- El consumo sin carga en la batería de 7,5 me parece muy alto para un coche tan pequeño, no es muy eficiente para viajar, casi es el consumo de un SUV mucho más grande. 7.- Que conste que me gustan los alemanes, pero a mi este Mercedes me parece que por precio/utilidad/polivalencia/garantía/consumo no es acertado para el mercado español. Y discúlpame, por favor, haces unos vídeos estupendos y no me pierdo ni uno! Saludos cordiales.

[@JOZEWIS]

Completamente de acuerdo.

[@ricardocarbonell7175]

Una muy buena obra de ingeniería con un sentido más que discutible: la hibridación entre un motor térmico y uno eléctrico, esa "solución" que está llenando el vacío hacia la inevitable transición al eléctrico 100%. Tendrá algún sentido en pocos años? Ninguno.

[@juanpa5514]

Me quedo a la espera de la prueba del BMW 330e

[@mariorodriguez2299]

Me gusta mucho !!!!🇲🇽

[@mp-gt9hf]

duros a 8 pesetas..... eso si, rollo txupiguay ecologeta....

[@adefont]

Buenas tardes, Que autonomía total en modo híbrido podemos conseguir para viajes largos por autovía a 120 km\h?

[@Adriander]

Seguro que de 40 o 45 no pasas.

[@antonioestelrich6316]

Unos 500 km

[@carlosm.823]

Ya que tenías que volver, habría sido bueno grabar el consumo en ida (bajada) y vuelta (subida).

[@philipstv5885]

Gran JF hay un poco de publicidad en tu entrada. Ese precio y esa autonomía es de broma. De ninguna manera justificable Un saludo máquina

[@javierteruel5635]

En la entrada, y en la salida...

[@gabrimotocross12]

Yo tengo el Clase C con las multibeam y por la noche todo el mundo te va haciendo señales con las largas a modo de : " Quita las largas " y claro, vas con las cortas. Pero iluminan de 10.

[@sdamb4574]

Podremos cargar en cualquier sitio... sin nos dejan, claro. Y si nos cobran, seguramente no compense. Por ej. en los cargadores de Iberdrola te cobran como si repostaras carburante.

[@mariollavona]

Me gustaría también que hubiera esa posibilidad en la carrocería "estate" ya que aumenta su capacidad de maletero y sobre todo su boca de carga, en mi caso la carrocería corta se queda pequeño y la sedán no me arregla nada por la boca de carga y el maletero cerrado ya que tengo dos perros Un saludo!