CBR250RRは買ったら250CCを卒業できる(4気筒を超える42馬力二気筒)【ゆっくり解説】

#ゆっくり解説 #バイク
最近のバイクよくわからん、、って人はこういう本もあります。
図解入門 よくわかる最新バイクの基本と仕組み[第4版]
amzn.to/3ScHVhF
6900円の人気シューズ。普段履きもできる
「バリチェロライディングスニーカー」
amzn.to/3FvlVdR
バイクブログ
zetalog.me/
Instagram
/ zetabikes_z
よく使うフリー画像
・「pixabay」
・「ぱくたそ」
よく使うフリーBGM
・NCS「LUNE」
・D-elf「Living Witness」
・@zukisuzuki
・@RYU ITO MUSIC
・BGMer
＊Amazonのアソシエイトとして、当メディアは適格販売により収入を得ています。

[@user-yo4ph1nc5o]

今の時代に250で4気筒出す川崎も好きだし、二気筒を極めようとするホンダも好き。

[@user-kc5cl1fs1i]

スーパーホークIII の次はなんでしょう😮

[@user-xi9uy5qd3p]

同意。俺もどっちも好き。YAMAHAも頑張って！SUZUKIは我が道を行く　Kawasakiもか。

[@patrickhill7083]

ニダボが既に高価なんだから一層の事ホンダも250の4発作れば良いのに

[@hkg-gc2ef]

その頃250ccはツーリングスポーツと化したヤマハとスズキは スズキ「125cc最速はgsx-125rだ!!」 ヤマハ「ヨーロッパからyzf-r125ぶち込んだる!!」 125ccで争っていた

[@masakiizawa5754]

単気筒でも2気筒でも4気筒でも、選択肢がある事は幸せだよな😊

[@user-yo5wt9mu2w]

2ストも選べれば最高

[@user-nb8hy7xw4j]

@@user-yo5wt9mu2wそればっかりはこの星を長持ちさせる為に諦めねば

[@asdfasdf7535]

ジクサーSF「面倒なことしてんな」

[@user-oz9ey5hw9n]

GSX250R「全くですな」

[@user-fo1dy6nj2l]

Z/Ninja250「おーコワｗ」

[@user-vw6fv5rt8k]

ZX25R「とりますき家行かね？腹減ったわ」

[@plskml]

@@user-vw6fv5rt8kいざライダーの自分がすき家行きたくなった時には食いしん坊の25RがENEOS行きたがるのわがままでかわいすぎる

[@rekazz110]

YZF-R25｢端から見てたらおもろいなこれ｣

[@ytb2776]

ホンダが4気筒だしてくれないから初めてカワサキさんのお世話になってしまったじゃねぇか

[@user-mr1kg6nd9p]

YAMAHAよ、 ここで3気筒をぶち込んで嵐を起こすんだ

[@user-oc6zp5wo1q]

3気筒？！？！えっろ

[@chropass912]

250cc3気筒はいけない、ヤマハを好きになってしまう...

[@user-oc6zp5wo1q]

@@chropass912んんんん。ヤマハさん。 ヤマハさんんん。

[@user-cr8ti2wd4s]

4st2503気筒とか色々変態過ぎる

[@user-pb7is6tq8g]

ホンダが出して失敗したMVX250Fというのがあってな…

[@tokusan31]

2気筒は実用的、4気筒は官能的。感性を重要視するライダーは多いと思う。

[@WAPPY_256]

4気筒に乗りたいんよ・・・

[@tsuyoshiyazawa5639]

これって昔のZ400FXの時と同じじゃん、当時ホンダは400は2気筒で十分DOHCすらいらないと言ってスーパーホークで勝負すると豪語してたが、負けるとわかるとすぐCBX400出した。ホンダはそんな会社

[@rabbitman211]

自分もそれ思い出したw 結局最後までやらないで放り出すのがホンダ

[@user-tv2qu9sp2k]

そして後出しなのに市場をかっさらっていく笑

[@26hiro8]

俺もすぐに思い出した　学習しないんだなぁ😮

[@user-rc1dx9gg3b]

そしてSFが生まれた歴史ありますからね。

[@YOGIRIsokuchi-bf9os]

そして今、EVに全振りしてると言うね（笑）

[@user-bd4gi7xd6d]

排ガス規制に対応しつつこの馬力競争すごい ただ、この競争に目もくれず独自路線をひた走る、某メーカーを愛さずにはいられないよな

[@zukki_7456]

スズキlove❤

[@konobutayarou]

皆が馬力競争を繰り広げる中、油冷単気筒250cc＋燃費リッター40kmとかいう変態エンジンを開発する鈴菌さん…

[@secom1388]

GSX→ジクサー Vスト→VストSX むしろ減らしていくスタイル 良いぞ！このままDR800Sも復活してくれ！

[@user-kw5ri6um6u]

スズキのエンブレムには鈴菌が仕込んであるんだとおもう。 一度乗っちゃうとその後はヨソのバイクに浮気しても何だかんだで最後はスズキに帰ってくるwww

[@reon_lovelive]

ホンダユーザー「んなことどうでもええからはよ部品だせや」

[@user-fc8zp4yd8w]

@@user-sw1oo7ct5cジャンクが出てこないから言ってるんや（血涙）

[@user-ce7mo8wb5m]

経年車のジャンクなんて大体同じ所が死んどる そして大体そこは廃盤…

[@user-pi7lh5qr9k]

血も涙もない

[@unboboboy]

ワロタ

[@hrn5585]

むかしのパーツも作れば良いのに

[@user-et8cl2km6h]

CBR400R｢えっ？ニンジャ400とズッ友のワイをZX4Rと競わせようってんですか！？CB400の兄貴を復活させればいいじゃないですか！？｣

[@user-fo1dy6nj2l]

アイツは飛んだよ。

[@user-jb5gh8hm3l]

ホンダ「うるせえホークの復活じゃあ！ 2気筒でgsr400くらいいくでぇ！」

[@user-pg5sz6nt7q]

オーバースペックなのがわかってても、30年前のレーサーレプリカには純粋なスペックの追及という面で説得力があったわ

[@Gonta-xl5lz]

その時代は、レースで各メーカー張り合っていて、そのフィードバックでバイク作ってたから、四輪も含めていい時代だった。

[@user-dakarananda]

250で集合管、45psはあたりまえだったからなぁー🥺

[@user-zh4ck4pt3w]

馬力じゃないんだよねー。 排気音が重要なんです。

[@user-kd2pb7cu9y]

デザインは現行の中でもトップクラスにカッコイイから兄貴分のCBRにも活かして欲しいな

[@afulo-ss]

ホンダは性能を追求していくと、見た目がどんどんダサくなるの何でなんだろうね。

[@user-bm4kt8st5y]

顔はジスペケが1番

[@user-cr8ti2wd4s]

@@afulo-ss 別にこのMC51は性能も大したことないんだけどね

[@opaio.1]

「400ccまではフリクションの少ない2気筒の方が有利なのです」 その数年後、4気筒車発売

[@thesolo3184]

バイクはあくまでも 『趣味性の高い乗り物』 なので合理性優先しようがガン無視しようがどちらでも良いんですよ。

[@user-cr8ti2wd4s]

そうやって2気筒で意地張って ボロ負けや淘汰されるのがHONDAの歴史 ホーク2もVTもVTRもそうだった

[@user-nr2db5tm3x]

フリクションの軽減なら3気筒→漢的に無理。

[@user-dv6bk7oh4u]

排気音がね

[@herixzulle]

@@user-dv6bk7oh4u まったくだ、過去の4気筒250ccに熱狂したオッサンとしては、今さら4st250ccの2気筒に乗りたいと思えない 満足して乗ってる人は、それで良いのです。 ただ、自分が納得できんのです

[@user-gj9ip1ek8c]

4気筒の音がいいから4気筒出してくれ（）

[@user-oz9ey5hw9n]

アップデートするにつれて値段もアップデートされると色々厳しいんですが...?

[@user-kv7kp1cg5c]

買えない貧乏人には用はないんやで

[@weapon9282]

90年代はアップデートしても価格据え置きだったものね。

[@user-mx3gz9mw9r]

性能と価格の板挟みの中を駆け抜けるのはスーパースポーツの宿命

[@takak2744]

(σ ;∀;)σ

[@bo_od-]

値段がアップしてるのはしゃーないやろ。

[@sunosan44]

昔の4気筒ハリケーン復刻しようぜ、タコメーター2万回転表示のカッコいい音だったなぁ

[@y8888f]

サーキット界隈では現行250ccの中でニダボは頭２つ抜ける運動性能と実用パワーがあります。 やっぱりホンダは凄い。

[@ged-tube4601]

最近はzx-25rがじわじわ増えてきてるけど、なんせ歴史が違うからな

[@y8888f]

@@ged-tube4601 身内でzxもいますが30万円くらいかけてやっと二ダボと張り合えるかな？って感じですね😅

[@AB-of5jv]

わい「ジクサーSF250」 単気筒で街乗りも高速も流れに乗れる馬力あって、燃費良いから楽しい。　多気筒や馬力強いのもいいと思うが、自分には最高に合った相棒。

[@pop-murayoshi]

そうだよなぁ　GWにCBRを借りてみたけど高速では馬力があって高速巡航→追い越しも良かったけど一般道では３速ほど落とさないと馬力は活かせない 値段を考えるとシングルで良いのでは？と

[@ilovemuscleandmotorcycle9269]

いいバイクだよねぇ。 軽くてトルクフルだからコーナリングがめちゃくちゃ楽しい。 アイドリングの音は癒し系だがこれはこれで味があり、回せば細かいビート感が心地よい。

[@user-ww4yy7ze7f]

純粋に4気筒だしてくれ

[@user-fb6cg3zd4g]

なんだかんだやりまくって最後に結局4気筒出すんですよ　そしてまた良い音させるんですよHONDAは💢

[@user-ww4yy7ze7f]

@@user-fb6cg3zd4g 俺は250信者だからなんぼでも出すけホンダの4気筒カムギアトレーンVTECぶんだんに盛り込んだssバイクを作って欲しい

[@user-fb6cg3zd4g]

@@user-ww4yy7ze7f CB400SFのデチューンで250に排気量ダウンさせたVTECエンジンとか

[@PlKARIN]

排ガスがね😅

[@dinghao5305]

こういう意地の張り合い大好きw

[@Gonta-xl5lz]

意地を張れない玉なし玉ちゃんなホンダくんだろ。

[@user-cr8ti2wd4s]

意地張っても2気筒は負け組って ホンダの歴史が証明してるからね

[@takedashingen_inmu]

@@Gonta-xl5lz動画見た？

[@rabbitman211]

どうせ商品価値見出せなくなって4気筒出してくるんだろうな 後だしホンダだもんな

[@takedashingen_inmu]

@@rabbitman211 どのメーカーも後出しに対して後出ししたりして成り立ってる産業に言ってはいけない禁句じゃねぇの？それ

[@TheShue777]

そこへヤマハが3気筒で参戦！

[@CrsdrsWrStnsts]

次回のR25はマジで3気筒か単気筒VVAにして欲しい

[@ii-zm9of]

250三気筒は面白そうだなぁ 250四気筒より音に重厚感出そうな気がするけど実際どうなんでしょうか🤔

[@TheShue777]

MT09やトライアンフの例なんかでもそんなフィールになるでしょうね。 4気筒と2気筒のいいとこ取りみたいな感じ。 なぜ出てないのかというと、昔はよりカタログスペックに優れる4気筒があったからだし、 新たなエンジン開発には莫大な予算がいるのでおいそれとは作れないからですね。 今のヤマハはそこまで勢いがないですしｗ でも出れば確実にダントツに売れるでしょう。 250で4気筒はコスパやトルク感などネガな面が強過ぎるわけで。

[@Gonta-xl5lz]

いや、2サイクルのRZ再販しようや！ 環境問題は無視しろ！

[@TheShue777]

やる気になれば出せるよｗ 直噴2ストにすれば燃費はかなり良くなり排ガスはクリーンになる。あとはやる気と資本力ｗ

[@user-pf2xr8ey6o]

いや、4発は俺らからしたら音やねんな。

[@sakuratake4632]

cbr250rrオーナーです。先週友達のninja400乗ってみての感想。スタンド起こしてninja重いなって思った。まぁ排気量違うからそこは仕方ない。加速は正直変わらんかった。ただ1速あたりのカバーできる速度帯が広いのが良い👍️ 山行ってみたらう～んcbrめっちゃ軽いなって改めて思った。結論自分のバイクを一番大事にしようと思った。50ccだろうが1000ccだろうが輝ける場は必ずあるしワックスかけてオイル交換した回数だけ自分のバイクを大切にすると思う。

[@PlKARIN]

ninja400重いは流石に笑うわ。 ninja400のがニダボより軽いんやでw 個人的にニダボとninja400はおんなじ様なもんだと思ってる。 まぁ自分の乗ってるバイクが1番って気持ちは俺にもあるからそこはわかるで

[@ChloeCaulfield7442]

ガソリン満タン入れてくれてたんやろ優しいな友達

[@user-mx3gz9mw9r]

友達のNinjaがEX400E/Fだったのでは

[@max_33]

フルチェンジ前のNinja400かな？

[@user-te4md7mc5s]

4気筒欲しい 2気筒なんて望んでないけどどっちも出してくれたらいいな

[@user-keisuke8]

多分四気筒すぐ作れるけど、 プライドでこだわってるんやろうなって思う

[@FTW..]

作れるんだろうけど採算合わんよな

[@user-zb3nh2vq5b]

21年式オーナーです。 ありえんくらい回ってどこでもぶち回せるし、クイックシフター気持ちいいし、ワインディング楽しいし、値段以外はオススメです😇

[@-Lindaman]

大昔もホーク400で意地張ってたけど結局CBX出したw

[@user-oh5hm5bk8x]

時代が4気筒を求めてたからねぇ

[@user-cr8ti2wd4s]

@@user-oh5hm5bk8x VTもRZやΓにボロ負けして競争から 置いてけぼりくらった2気筒だからね 結局4stは4気筒じゃなきゃ相手にもならなかった

[@user-td4vu1ov7w]

両者の尋常じゃない技術力が毎年発揮されてて楽しみすぎる 頑張れホンダ、川崎重工

[@Arahama2]

バイク界隈は気筒数の重要性が4輪と全然ちがうっぽくておもろいな

[@user-jr3fg2tb7z]

2stレプリカにVTで張り合っていた頃から変わらない…

[@user-cr8ti2wd4s]

そしてボロ負けして4発出すまでが いつもの流れ HONDAの2気筒はいつも負け組 ホーク2もVTもそんな感じ

[@user-od8mf7fi9c]

懐かしい…

[@zingai_pp2908]

勝ち負けどうでもいいから中型4気筒を出して欲しい

[@tokowa34]

ホンダは昔OHC3バルブでDOHC4バルブに戦いを挑んだけど結局はホンダもDOHC4バルブになったね！

[@user-jc5qn8xl5q]

OHC 3バルブ…バブか？

[@pop-murayoshi]

挑んではないやろ ホークが先や

[@kamiyasurirr]

4気筒じゃなくなった時点で既にCBRはCBRじゃなくなったんだよ…

[@nyoki061]

カワサキみたいにninjaとzxに分ければいいのにね

[@tokuchan-neru]

同じ100万出すなら4気筒の25Rしか勝たん

[@user-wc2xx8fo9i]

ホンダは昔は、「250ccは2気筒で十分」を知らしめようと90度Ｖを開発した経緯がありますから、 なんかこの流れって面白いですよね。

[@user-js7oh1ii2j]

大昔の250レプリカ勢のバケモノ具合が良く分かる

[@flugel3146]

NSR250R「４５馬力しか出ません(自己申告)」

[@user-cr8ti2wd4s]

RGV250Γ VJ23A「国内40、輸出62」

[@user-st1fr2uv1c]

@@user-cr8ti2wd4sスズキは2スト時代特にアタオカ

[@yzf-bf2ne]

2気筒で高回転多様して攻めまくってると腕が痺れて辛すぎるのとポジションが中途半端でどっちつかずでうーんって感じ どうせならR6くらいポジションも攻めて欲しい

[@user-lo6oe4zy8k]

本田宗一郎の声が聞こえる「250の4気筒を出そう‼️V型エンジンで」

[@Gonta-xl5lz]

いや、いまそこ！2サイクルのNSRを復活させるぞ←宗一郎

[@busamaru9000]

個人的に試乗した現行のカウル付き250の中では1番ビミョーやったな... 今のホンダは何がしたいのかよく分からん

[@GPzR-gm5ny]

大昔のVT250が43psあったですがな。

[@Gonta-xl5lz]

普通に45馬力あったのよ昔は

[@user-jl7ki3nj9y]

実測すると３０馬力程度だけどね 数割は誤差の範囲 パワーは排気量でだいたい決まる

[@ggler6950]

おう、そうだったね😊

[@afuronamihei2]

@@Gonta-xl5lz各社本当に45馬力出てたかは怪しい あの頃はカタログチューンは当たり前の時代

[@user-hl6bb4uh7d]

スパダにCBRフレームはまじぱない(*≧∇≦)ﾉ

[@gQp_]

俺らが待ち望んでるのは4気筒ネイキッド「ホーネット」の再来

[@windeng3230]

CBRって名前なのに4気筒じゃない段階でアレだわ

[@windeng3230]

ホントそれ。だからカワサキには勝てない。

[@user-jb5gh8hm3l]

ホークならいいのに

[@siroinu24]

ハイパワーな2気筒がほしいんじゃねぇんだよ！ 4発サウンドのハイパワーがほしいんだよ！！ って、ユーザーは言ってるきっと

[@y8888f]

サーキットユースを考えたら無駄に重い4発の数字だけ馬力は全く意味ないよ。 ニダボはサーキットユースもかなり視野に入れて作られているからね。

[@user-cr8ti2wd4s]

@@y8888f サーキットでもMC22にボロ負けなのに? こんなコストカットのガラクタ2ダボと 呼んだら本田宗一郎に失礼 重くなるのは今のレギュレーションに 無駄に騒音も加わって 気筒が多ければ多い程、消音パーツも必要 になったから そんなの無いMC22とかレプリカ時代の4発は 基本的にMC51より軽い

[@y8888f]

@@user-cr8ti2wd4s 排ガス規制の問題もあるし、原料も安く規制の無かった時代のバイクと比べるのはナンセンスだよ。 F1好きがV10以外フォーミュラーじゃない！と言ってるそれと全く一緒。

[@user-yw3fv6rt2p]

​@@user-cr8ti2wd4sおじさん…

[@user-jb5gh8hm3l]

​​@@user-cr8ti2wd4s それいじくったmc22とノーマルでまだ41馬力じゃなかった頃のmc51バトらせてるヤングマシンの動画みて言ってるんでしょ(2019年の動画)

[@user-ry4kf7if5c]

バイク乗るなら音を気にしちゃうので4発がいいなぁー！ 各社4発出して欲しい！

[@bell-fox9028]

どうせ全部買わないんだからニンジャでいいじゃん

[@syan-nei8115]

バイク乗りにとって音なんかクソ程度の魅力の割合しかないってことが、最近の売れ筋から証明されちまったな

[@ilovemuscleandmotorcycle9269]

個人的には、4気筒よりv型2気筒スポーツを復活させてほしい。 パラツインばかりで個性がない。

[@user-おとうふ]

個人的には、単機頭でゴリゴリのmoto3レプリカを出して欲しかった。

[@user-nj2oo1ut7v]

速さ求めたら上のクラスにするし、乗って気持ちいいを優先したい排気量帯

[@monojapan]

排ガス規制と騒音規制で250ccは30馬力が限度というイメージが出来たが、今の規制でこんなにパワー捻り出せるのが純粋にすごい

[@kenichih5372]

CBR250も昔は4気筒だったからな コストダウンされた2気筒など買ってはいけないって事か なるほど

[@user-jb5gh8hm3l]

ち が い ま す

[@kuugaagito1012]

歴代2気筒っていうけどGPX250とかパラツインで45psあったから歴代最高ってわけではなくね? ホンダでもVツインのVTZが43psだったし

[@3khide367]

排ガス規制、騒音規制に対応させることで馬力は抑えられてしまいました。 その規制の中でパワー上げているのはエンジンだけでなく様々な部分の技術研磨の賜物なのでしょうね。 但し、4気筒の音聴いてしまったらどちらを選ぶかと云われれば4気筒でしょうね。 だから、意地張らないでホンダから4気筒頼みます!

[@user-bo7qo3is2h]

こうやって争ってくれると買手も嬉しい悩みが生まれてとても楽しい… YAMAHAさんとSUZUKIさんもはよ！！！

[@ti6234]

ゼファー「歴史は繰り返される。」

[@user-lf4zn6ie2k]

FXとCBXもそんな感じだったよな

[@user-cr8ti2wd4s]

@@user-lf4zn6ie2k VTと初代CBR250もそう 2stレプリカに勝てなくて けっきょく4発出した まぁ4発でも勝てなかったけど

[@an--am353]

@@user-cr8ti2wd4s V型エンジンも大成功かって言われると微妙 結局は並列に収束した

[@620tkg.sukonbu]

スズキ:ｷｮｳｺﾞｳｲﾅｸﾅｯﾃﾗｯｷｰｼﾞｬﾝ!

[@user-qf2my8qo5l]

ヤマハ「そろそろ俺も混ざるで(ﾆｯｺﾘ)」

[@zawatham]

色々可愛いのに 値段が可愛くないんよなぁ 250CCじゃなくてもいいやってなってきちゃう

[@pinnpingamerom]

私は　速さではなく　メーター類のカッコよさで選びます　だから私はニンジャ２５０　 一気にレットゾーンまで老けあがるこの感じ たまんねー

[@user-rf9cx6fv1d]

単気筒のCBRはありえねーと思ってたらやっぱりすぐに２気筒を出してきたもんな。

[@tb.7102]

60年くらい前は多気筒化はホンダの御家芸だったんだけどね ワークスマシンの話ね… 馬力だけなら今の車両にも劣らないモンスターを作ってた😅

[@user-gt2eu2ru9p]

馬力って、トルク×回転数で最高まで引っ張ったらどこまでいける、という数値だから 乗ってて実際に使う回転数でどのくらいのトルクを出せるかが大事だと思うのですよ

[@davidchasrose]

VTRでも乗っとけ

[@user-gt2eu2ru9p]

@@davidchasrose VTRいいですよね

[@yusato13]

そんなにトルクが好きならトラクターでも乗ってろ

[@user-gt2eu2ru9p]

@@yusato13 戦闘機の話してたら「推力が大事ならLE-9積めよ！10倍だぞ10倍！」みたいな話ですね……

[@rsan7405]

コーナー速いしエンジンもパワーある。 反則よな。

[@user-yc9yc9vd4x]

単純な力業じゃなくて、無駄を省いた効率性で勝負してこそ技術屋の価値が求められる。

[@user-gg9fv2df8h]

こっから4気筒にして25Rをぶち抜くんやな()

[@keihabasda]

王者ホンダの意地 でも価格10万円位しか変わらないし、コレ買う層は燃費なんてあまり気にしない気がするけどどうなんだろ

[@V6-di4br]

４発出されたら負け！

[@Gonta-xl5lz]

玉なし玉ちゃん4気筒のホーネット出したらゆるしてやろう！

[@user-cr8ti2wd4s]

少なくとも本田宗一郎が生きてたら こんなコストカットのガラクタ作らない 30年前のMC22にボロ負けするようなのはね

[@cat6666]

個人的には性能アップより価格ダウンして欲しい

[@rabbit2330]

４気筒が好きな自分ですが、先日レンタルして１日乗りましたが、ビンビン回るし、素直に曲がる。 正直、欲しいと思いました。

[@user-vm2im4wg1j]

2発、4発の面白さの違いは馬力とかじゃないのよ 2発で高回転化、馬力アップしたところで、圧倒的に到達できない4発の面白さってのがある

[@hikagamisky3043]

むしろ４発の魅力ってそういう言葉にできない部分にあると思う 整備性だったり維持費だったり価格面だったり壊れにくさだったり運転のしやすさだったりで考えたら全て４発のほうが負けてしまう ただ４発にしかない楽しさがそこにある

[@0129an]

ＶＴの時と言いホンダは逝かれてる

[@user-di7xe3cu4h]

買ってはいけないじゃなくて素直にいいバイクってタイトルでも褒めてる方が好印象。伸び悩んでる原因それじゃないすかね

[@user-lz6ir7mf2y]

2stインジェクションか電動ターボとか禁じ手はいっぱいあるのになぁ〜

[@user-wo5md5gi7r]

歴史は繰り返す 昔ホークで4気筒に戦いを挑み完敗。その後、CBXを販売したことを思い出してほしい。

[@user-lx4oc5bi9n]

馬力至上主義は引き継がれるんやなって

[@thesolo3184]

大半のユーザーは性能を全て使い切れないから分かりやすいカタログスペックに価値を見出すしかないんすよ…。

[@yusato13]

無いよりある方が良い どんなに上手いライダーでも30馬力のストックエンジンから40馬力は引き出せない

[@user-yw5ml3hy9w]

HONDAさんは何で道を間違えたんや… MC22っていう最高のバイクを作ったというのになんだ今の二ダボは…

[@user-cr8ti2wd4s]

こんなガラクタ2ダボじゃないわ 本田宗一郎が生きてたら間違いなく こんなガラクタ出さない

[@Gonta-xl5lz]

他社にないものを作れ！←宗一郎

[@user-yw5ml3hy9w]

@@Gonta-xl5lz それは二ダボでやるんじゃなくて別枠の新車で作ればよかったんや

[@user-yw3fv6rt2p]

​@@user-cr8ti2wd4s環境規制とかの社会的要因無視して30年前なら〜、本田宗一郎が生きていたら〜はダサすぎるおじさんなんだよな

[@user-jb5gh8hm3l]

Lowguyさんw

[@osako3847]

CBR250RR、一度乗ってみたいんだよなー。

[@PlKARIN]

ドリームで試乗すればええやん

[@mmd8488]

個人的には4気筒出して欲しいですね ホーネットからFZRへ乗り換えてレストア中の男より

[@choyokota3980]

川「更に限界突破」 本「本気だしたら伝説のバイク復活させんぞコラァ」 インジェクション2ストで、どうにかこうにか排ガス規制等をクリアした新型NSR-RR販売♪

[@sotasp]

ktmが普通にナンバー取れる2stオフ車を作ってるからなあ ホンダが作れないのはほぼ無いはずなんだが

[@daigo0915]

素直に4気筒にしろよ笑

[@rx252]

変にコストかけて4気筒にしない方がいいと思うわ。zxといい棲み分けができてるし

[@daigo0915]

@@rx252 あの見てくれて2気筒の音が慣れないのよね💦 250ccあるはずなのにモンキーくらいの音にしか聞こえない😆

[@user-mb1od9kz7x]

@@daigo0915 これだからマフラーカスは．．．周りの人も考えてのバイクなんだよ

[@daigo0915]

@@user-mb1od9kz7x これって私の感想ですよね？ これだからネット民は、、、

[@user-mb1od9kz7x]

@@daigo0915 感想に逃げるなよ？

[@teritama3]

CBR250RRのお陰でZX25Rが競えるし ZX25Rの存在のお陰でCBR250RRの性能アップも進む

[@user-nr4eb3jx5u]

乗ってたけど良いバイクやで

[@user-ub3rl2cm9r]

ZXR250、CBR250rr、今も頑張って走ってるからメーカーは忘れないほしい(´；ω；`)。

[@user-ch1ek2fy6d]

30年前の250スポーツは軒並み45馬力

[@tokumeinanasisan]

どれだけ性能が上がっても四気筒の音には勝てねぇんだから絶対買わない

[@user-zp4bp3np1z]

2気筒の「ぱらららん、ヴォルん」って音がやっぱり嫌だなぁ。高回転域にいけば割といい音にはなるんだけどね。

[@user-lg2fz3yu9n]

ホンダは昔から偏屈やねんな。 でもそうなったホンダはスゴい！ ミニバンメーカーよりニ気筒で頑張るホンダが好き。 ツーストが速いの分かってるのにNRやVTで戦ったホンダの偏屈　好きです。

[@user-qv6ne8xs3v]

JP250をほぼワンメイクにしてしまったバケモノ

[@user-cr8ti2wd4s]

でもMC22に勝てないゴミ

[@daiwa6054]

SUZUKIに乗っときゃ皆ハッピー。sv650に乗ればもっとハッピー

[@user-wq1pj9rh1y]

最高のツーリングバイク

[@MrChinzou]

小排気量は2気筒より4気筒の音が好き。大型になると4気筒より2気筒の音が好き

[@user-kg5we2gs8e]

ホンダは分かってないなぁ 馬力も大事だろうけど250cc4気筒でしか味わえない快感ってものがあるのよ この先足掻いて2気筒で45馬力出たとしても欲しいとは思わない

[@herixzulle]

個人的に、わかる

[@suzudai7481]

そうそう

[@MT-zu4gc]

高いお金出してCBR250RR買うより普通にニンジャ400で良くない？

[@user-pg5xg6dh1j]

技術の進化はわかるよ。 だがね、80年から90年代に発売されたレプリカ4気筒は20000回転近く回ったからね。 F1の様な排気音と共に本当に面白かった。 日本経済もそうだが面白い時代だったよね。 車も含めて。 おっさんの戯言。

[@user-px6mj2rl2s]

最終は、トランスミッションとの相性調整。

[@sei5454]

相変わらずのスズキが空気を読まず400CC3気筒油冷60PS位のバイクを｢新世代のGSX｣とか言って出てきそう。

[@tomo_nak]

今のスズキは社長が変わっちゃって、GSX-R1000は廃盤にしちゃうは、レースは撤退しちゃうし 4輪もワークスを廃止して電動化に邁進しまくって、二輪の事業も縮小させようとしてるからなあ トヨタから経営陣が送り込まれてからおかしくなり始めてるし

[@nenepro_nekko]

さぁさぁ！メーカーさんたち張り合って 最高なバイクを作り上げてくれ！！

[@user-vq1uj5di4h]

お前デスゲームの司会向いてるよ

[@nenepro_nekko]

@@user-vq1uj5di4h コミュ力ないんで 企画を提案する側でおねがいします😅🙏

[@Kuchotakoh]

速さ馬力の技術力は凄いと思うけど、純粋に手頃な4気筒が出てくれたら嬉しいよね by小刀乗り

[@user-wj6cf4yt9o]

VT系のエンジンと同じことしてるよね

[@999nakazato]

4気筒を超えてないと思うのは気のせい？

[@user-wj7dk3ge5m]

高回転型ツインの音に惹かれない 発電機のエンジン音に聞こえる

[@N_Nova]

音が良いのが25R、音以外最強なのがRRやな。250マルチといざ蓋を開けてみたら重いし、モッサリしてるしRRの方が走りは気持ちよかったな。牙を抜かれた4気筒か研がれた2気筒って感じ。

[@kikuchitosiya]

前は2気筒で45馬力マシン結構あったのにね