Así es el Seat 124 Gr. 4, historia en el Rally de Montecarlo de 1977 - Centímetros Cúbicos

[@paullacey2999]

Love seeing the older SEAT's.We never saw the FIAT era cars.The first generation Ibiza was our first taste of the Spanish cars.But wow they are popular here now!

[@marianodomenech982]

2:25 esa reducción pone los pelos de punta! Maravillaaa!

[@JoseRodriguez-yl5og]

El mítico Seat 124 EPECIAL, con tracción trasera, (sobre viraje) pero muy seguro y fiable, fuerte de motor, irrompible, la distracción en su manejo estaba asegurada, grandes recuerdos, llegue a tener uno, en aquel tiempo pocos le hacían frente, subia las cuestas sin esfuerzo, dónde otros se quedaban, quien tuvo uno saben de lo que hablo, fenomenal !!!

[@bixen6539]

Que coches los de antes..uff..que nostalgia..

[@castrocelta]

Fantástico vídeo. Gracias.

[@nano3135]

tuve la suerte de ir encima de uno de ellos, mi padre, por aquel entonces piloto de rallies, le compro a Antonio Zanini el 1430...los videos que tengo...ufff impresionantes...

[@JesusHernandez-pt1ed]

fernando estos coches era oficiales de la marca SEAT, de su equipo de competicion, asi que el coche de tu padre seria uno de este modelo, que era habitual en rallyes de esos años, pero el de Zanini el no lo pudo vender, el cobraba como piloto profesional, pero, repito, los coches no eran suyos

[@nano3135]

@@JesusHernandez-pt1ed no te podría responder con datos en estos momentos, pero buscaré las fotos y por matrícula quizá saque algo. Pero era un coche que estaba corriendo en Europa, con motor 2000, embrague cerámico, cambio directo...

[@ricardosantamarina2248]

¡Qué gran coche! Mi padre tenía uno que yo tuve la suerte de conducir.

[@andoniperez9159]

Efectivamente, era un 124 porque ya entonces, enfilando el final de vida comercial y con el 131 y otros en plena carrera, se había unificado la denominación. Incluso en Europa se le conocía como 'Pamplona' por la ubicación de la fábrica de Landaben donde se fabricaba que no es otra que la hoy Volkswagen Navarra. Sin embargo, el modelo en cuestión, realmente era el heredero de los varios 1430 que existieron (FU 1600, 1800) que fue como el intento de que aquí hubiese un Fiat 125 de categoría superior sin que lo hubiera en realidad y sólo reproduciendo algunos detalles como los faros delanteros, los traseros o copiando el interior. En realidad los 1430 españoles derivaban, a su manera, del Fiat 124 Special italiano que era la versión lujosa y potente del 124 normal que no tenía demasiadas veleidades deportivas porque apenas tenía un motor de 1200 y pico cc. Los soviéticos hicieron algo parecido con los legendarios Lada-Zhiguli. Sin embargo, en la Polonia del telón de acero sí se fabricó el 125 con sus especificaciones propias y si mal no recuerdo en Argentina también, donde dejó un gran recuerdo y alguna versión autóctona, sin equivalente europeo, realmente agraciada...

[@sergioandrada922]

Exacto Andoni, en mi país hubieron Fiat 125 desde 1973 ya en versión de 100hp con Weber doble garganta 34 de acción diferida y neumática de la 2° garganta en las menos abundantes versiones con Solex 34 PAIA. Árboles de levas con diagrama 26-66 - 66-26 oara una alzada de 9,2mm. Luego a partir de 1977 las versiones "potenciadas" de 110hp DIN a 6200 rpm (árboles 26-64 - 64-26 con 10,05mm de alzada) carburador Solex EIES 36-36 de acción diferida tmb, válvulas de admisión de 42,2 mm, casquillos de asientos mas resistentes, compresion 9.4:1, algo de terminación en conductos (puertos), cabezal o múltiple de escape individuales 4-2-1, filtro de aire mayor... Mi viejo tuvo un 125 blanco modelo del '75 en 1979, y me tocó manejar todavía con 15 años una berlina potenciada (hubo coupés tmb) amarilla con tapizados de pana bien colorada y tablero (salpicadero) todo negro a finales de 1983. Todavía tengo una caja de madera q clasifica x medidas las pastillas de los taqués o botadores para regular válvulas, la herramienta y micrómetro... Tmb tengo guardado desde 1998 un motor y transmisión de Fiat Tempra 2.0 8v con 100K kms para hacer algo pero con el sonido del biálbero de Lampredi, aunq el combustible es caro acá. Saludos desde Buenos Aires Argentina !

[@bernattmotos3725]

Me hubiera gustado vivir esas epocas de coches miticos... por lo menos para conducir los de serie...haber tenido la edad para conducir coches como el 124,el seat ritmo o el renault 18 que tuvo mi padre 😥

[@juanfranciscomaciaquintana2200]

¡El SEAT RITMO mi coche de autoescuela, ja,ja,ja un Ritmo 65 D!

[@bugattirv7547]

Muy bonito!!!!🔥🔥🔥🔥

[@powerencendido2508]

Ese piloto abla super bien buenas palabras abla como dios manda ese tio entiende sabe de que abla .

[@ramonfernandez7865]

Habla mejor que tú escribiendo😅😅😅😅

[@Hastaelgorro7226]

Mi primer coche

[@oldrocker3352]

Una pena que los años y el "exceso" de tecnología en los coches de carreras hayan hecho que este deporte pierda la esencia, en pro siempre de los más pudientes...

[@dh__castro]

mola me encanta el 124

[@ManuelGarcia-su3lu]

Yo tuve un 124 . 2000 y aquello fué un cañon de coche Eso si gastaba mucha gasolina . No era.coche.para ir al trabajo con el Era.para cojerlo de vez en cuando .

[@JesusAguado-pu3dt]

Yo tengo un seat 124 2ooo restaurado y con muchas extras.

[@customdinamo]

Precioso

[@dh__castro]

ya me molaba que corriera en el 50 rally de ourense para verlo

[@algunavezeneltiempo]

Los coches de hoy son todos iguales por desgracia.

[@GuillermoMartinezvazquez-y4f]

Si eso es un 124❤

[@josepmanemarti4346]

Yo fui d copiloto wuaaaa k pasada

[@grobafarm]

Very cool ,beutifull

[@rafaelberga9330]

SEAT 124 el taxi que ganaba rallys.

[@cocinaconcoral5410]

este coche lo coje un piloticho de aora ise estspa enla primera curva es muy divertido sobre todo enlas curvas sin control de traccion jjjjjj

[@bakarciaurriz8776]

Que guapo.

[@barrancolobo]

hola. la caja era de piñones helicoidales y no rectos como dices tronnn. todavia me acuerdo de sus desarrollos

[@JesusHernandez-pt1ed]

Las cajas de cambio de los SEAT 1430 y 124, de los Fiat 124 Abarth y despues de los 131 Abarth eran las famosas Colotti de dientes rectos. Helicoidales son en cambios normales en coches de serie. Las Colotti y otra similares sí eran de dientes rectos. El coche de este vídeo lleva una caja de este estilo pero hecha en Rusia para los Lada de competicion, pues las Colotti ya no se encuentran fàcilmente o a un precio razonable o en bien estado

[@hernanbet7768]

💣

[@joseramiro4256]

Yo aprendi a conducir con uno de serie, Dios, que cagada no haberlo conservado!!!

[@sergioandrada922]

Argentino?

[@joanjosepsolerriera1485]

Este no tiene de el que corría Zanini ni el nombre este es de serie serie vamos.....

[@vicentemaldonado7343]

Para mi el mejor motor el 1800 más qe el 2000

[@albertooliva60]

Más tópicos no caben en los comentarios del presentador, un coche muy bonito, un video desesperante.

[@sabagra80]

Que bueno

[@Cocodrilo2212]

Pues que yo sepa este 24 tiene mucho más motor que el Alpine pero eso si la dirección del Alpine era mejor y los 5 a pollos del cigüeñal del Alpine, también

[@chemacaso]

Yo disfrute de un 124 1800 que coche el 1430 era FU y creo que el 124 FL no me acuerdo

[@JoanOlaria]

Primero sacaron el 1430 especial 1600 y el 1800 ambos con la carroceria antigua de 4 faros cuadrados delante y caja de cambios de 4 marchas FU1600 y FU1800 (fabricados en Barcelona) y a finales de 1975 o principios de 1976 empezaron los fabricados en Pamplona con denominación FL . Son los de faros rectangulares. Llegaron a fabricar incluso el 2000 ( motor 1919 cc)

[@mavimavi7984]

Así es, yo tuve el 124D Especial 1600 de faro rectangular ,y era FL40 . con 5 veloc. Ya no fabricaban el 1430 bifaro, Fu 1600 que era el que me gustaba... Pero me salio muy bueno.

Se parece al Fiat y al Lada.

[@juanvalentinduenasmaroto119]

Porque tanto el Seat como el Lada eran derivados con licencia de un modelo Fiat.

[@anxo8888]

Y tanto, como que es un Fiat

[@powerencendido2508]

Si lada 2107

[@8871]

Los de gasolina súper

[@ambrosioescayolacebollon4612]

Pardillos.....jajajaja....ese coche eran nuestros....cuando a un los policias no sabian conducir..... Eran nuestros deportivos haciamos trompos carreras conyra la policia solo por divertirnos.... Nose qué habla ese.......

[@franciscojosedaponteblanco4006]

Ya salieron el vaquilla y el torete de turno...

[@dh__castro]

es la hostia

[@JuanTorres-rr4rp]

pocos coches de gasoil corrian en esa epoca.

[@espoleto9960]

eran gasolina,la D no era que fuese diesel

[@ungurdani8346]

HAY TOGETHER SUBSCRIBE

[@gitanovargassilva854]

Y el Seat 131 ranchera de los z con los motoros detrás.....no se comían na....

[@batistepretoriano7188]

Chasis? carrocería autoportante será

[@maximogarcia-olanodomingue3492]

Increíble que no se hable del conductor del coche y que fue quien hizo todo posible,el coche sin el no fue nada 👎👎🤬

[@ciccioformaggiopuzzo]

Fiat 124.

[@lmp3033]

Seat. Parecido pero no es lo mismo, fabricado en Pamplona y desarroyado en Barcelona.

[@anxo8888]

Eso es un Fiat!!

[@antoniojesusruizcamino1432]

Aneioaneio

[@gitanovargassilva854]

Ami me lo vas a decir.....? Conducir ese coche las cosas claras.....cuando vosotros estudiabais, nosotros teníamos a los z detrás pegando tiros con esos coches .......😂😂😂😂😂😂 Eran nuestros............

[@franjaluja]

Una loca

[@javilozanoruiz4772]

Ese 124 es una copia mal echa el autentico lo e visto yo y se te caen los huevos al suelo los pasos de rueda k tiene y los faltones y k esta to inchao el coche .si lo buscais lo vereis 124 de zanini

[@juanvalentinduenasmaroto119]

El que tiene en propiedad Antonio Zanini es un Grupo 5.El reglamento era mucho más permisivo en ese grupo a la hora de las modificaciones y ,por lo que yo sé,sólo duró un año en vigor.

[@antoniojesusruizcamino1432]

Anetioaneioaetioaneio515

[@antoniojesusruizcamino1432]

Aeioaeito

[@antoniojesusruizcamino1432]

Un coche para