初代セルシオ は世界を震撼させた高級車！ 土屋圭市も静粛な乗り心地に驚愕…トヨタ渾身のバブリーな装備の数々と内外装を工藤貴宏 相沢菜々子が徹底解説

[@ランドールアメリア-z6i]

噂話程度の話だけど、メルセデスの社長が「高級車の価値を崩壊させるつもりか！もっと自動車業界の事を考えてプライスを付けろ！」と、トヨタにクレーム入れた話とか。 当時の運輸省に「こんなに遮音性が高いと緊急車両の接近とか分からなくなるだろ！」と言われて 後期モデルから遮音レベルを落とす羽目になったって言う話好き。

[@腹ペコだよ]

世界の名だたるメーカーが灰皿の開き方に感動したとか、他メーカー開発陣が、ネジ一本に至るまでバラしてセルシオの様な車を作りたいと言わせた名車中の名車。

[@jack177cm]

世界と勝負するために気合いを入れてつくった車。今の車よりお金かねてるかも

[@日産党]

救急車のサイレンが聞こえないほどの静粛性とか世界の車を驚かした名車 動画と関係ないけど17時間前に動画出たのになぜか2日前になってるw

[@jack177cm]

「お金かけてる」でした　打ち間違えました

[@aimarl7775]

人間の手で仕上げてる部分が多いですからね。

[@tk9191]

自分の親が乗っていて自分もよく運転さしてもらっていた思い出の車や🚗 エンジンかかっているのもわからないくらいの静かさ、チョンふみで走るパワフルさ、高速楽々☆ いい車だったなぁ〜。懐かしい〜🎶

[@ponnyaa]

女の子、😊知識は無いけ爪痕は残そうとするのでちょい邪魔

[@hassy841]

この初代LSを開発したのは鈴木一郎さんという方なんですが、精度を突き詰めていったら工作機械の精度が足らず、作り替えさせたという逸話の持ち主です。 これこそがトヨタの「源流主義」でしたね。 この1UZ-FEを搭載したクルマが我が家のガレージにトータル4台ありました。 13系クラウン、3系ソアラ、2系セルシオ、SC400と乗りましたが最高のエンジンでした。

[@ノンシュガー-f9y]

初代セルシオはR32GTRとかと同じで日本の自動車メーカーが世界を相手に作った車だと思います。ほんとに名車だと思う

[@imo214]

スト2のボーナスステージに出てきた車 スト2と同じく有名

[@どっこいショット-w2p]

俺もそのイメージがある😂 良い宣伝になってたかもね😊

[@ichibandude]

毎日昇龍拳でぶっ壊してましたw

[@へなちょこ-h7v]

20後期に乗ってましたが、あれから何台か乗り継ぎましたが、結局セルシオが一番乗り心地も良く、長距離も全く疲れなかった。

[@奈良のプーチン]

ワイパーアームが２本になってるんですよね

[@s.kogane]

振動の少なさを表現するためにエンジンの上に🍷を置いて始動させていた映像が懐かしい

[@三毛ちゃん-q9r]

当時乗ってました静粛さが異常ですね何度エンジンかかっていることが分からず、ガリィっとやったことか！

[@秀一関根-o5x]

この時代の高級セダンはよかったな！ クラウンロイヤル、マジェスタ、シーマ、インフィニティ、プレジデント、セド、グロのブロアム、グランツーリスモ、ホンダレジェンド、マツダセンティア、ミツビシディアマンテ！

[@ガチャピンとムック-b4j]

昔居た会社で中古のセルシオが社用車として使われてたけど、この型だったような… 後席の乗り心地は最高の最高だしエンジンは静かでスゥゥゥーっと加速していくし、兎に角最高の車ですよ。

[@ARITAX767]

やってることは最低だけどこの時代の雰囲気といいどこか懐かしくてたまらん

[@grandprix-white2977]

初代セルシオのインパクトは凄い

[@正裕村松]

中古車何がいいかといえばこのセルシオかアリスかな？

[@正裕村松]

レクサスのＩＳ350買って乗ってたことあるけど内装が安っボイこの時代車とくらべる

[@ヴェルナーたかホルバイン]

セルシオの前に、8代目クラウンのロイヤルを乗って、それまでサルーンとだいぶ変わったと感じて、日産がシーマ出して更に進んだと思ったあとに、決定打でセルシオが出たんで、センセーショナルでしたね😄

[@徳田あきも]

トヨタはこう言う車を再販したり、部品を供給してほしいです。 後は政府に古い車の増税をやめさせてほしいです。 セルシオはドイツ人にセルシオシックを与えました。静粛性に驚きました。

[@hazui24]

嘘か本当か、北米納車第一号車のオーナーはメルセデス・ベンツだったとかジャガーの本社にこれのエンジンが飾ってあるだとかキャデラックがリバースエンジニアリングすら断念しただとか色々噂が絶えないくらいには衝撃的な車だったみたいですね

[@aimarl7775]

納車って、米のディーラーは、展示してある車を売るんですよ。 日本のように、ボディーカラーからオプションから注文を聞いて発注、とは売り方が違いますね。

[@ゆう-e9e1d]

昔、C仕様に乗ってたから懐かしい気持ちになりました。 ヘッドレストの上げ下げが自動ででき、リアガラスの自動式カーテンにバブルを感じたなぁ〜

[@イノセンス-y1k]

当時、トヨタの下請けで働いていました。 いわゆる試作車の部品を製作してました。担当したのはロアーアームでしたが、今までの車よりも鋼板が厚い上に複雑な形状だった為、プレスすると破れやシワが発生し非常に苦労して造った覚えがあります。開発中のコードネームは「和製ベンツ」でした。

[@GrandCamion-rf1pj]

いいなあ初代。歴代セルシオで最も素晴らしい完成度だった。当時、テストコースで元さんがベタ褒めしてたのが懐かしい。

[@中村智之-l9v]

完成度が凄くてメルセデスとGMが買って分解した話本当好き 綺麗に直して乗ってみたいなぁ ハチ子かわいい！オートサロンで写真ちゃんと撮らせて貰えば良かったなぁ

[@bbqmixtom3814]

この型のセルシオに初めて乗った時は、あまりの静粛性に衝撃を受けた。 雨が降る中の後席だったが、ピラーにあるシートベルトの穴から微かに聞こえるロードノイズが気になってしまうほど静かで滑らかだった。これ以上の衝撃を受けた車は令和の時代になっても他にないな。

[@hiki_neat315]

今で言うとマイバッハとかロールスロイスと割とガチで対抗馬になるくらいにはいい走りするよね こんないいクルマが安くて国内に沢山あったんだから良い時代

[@家工房]

当時は20後期しかのったことありませんが、まあまあ金持って現行Ｓクラス乗れるようになりましたけど、足回りも含めて当時のセルシオ超えてないです笑

[@ランドローザー]

@@家工房現行のSは結構硬めというかスポーティですよね。SならW221が一番乗り心地良かったです。

[@Fukuyamashimin]

足がよく動いてる様が分かりやすいアングルだったな 部品と組立の精度で担保した、基本を極めたお車 寒そうな日だ

[@amberl806]

V8の4速だと、少し多めに踏んでも「ルルルルルルル…」って変速せずにV8が鳴くから余計に優雅に聴こえますね

[@14mattiify]

ルルルルルってV8なんて聞いたことねーけど

[@stuKENTAssy1109]

ごめんなさい、徹子の部屋が脳内再生されました（笑）

[@himainu92]

この車買うとき値切ろうとするとクラウン勧められるって話は聞いたことあるな

[@takakin6491]

当時も高級車でしたが、今見ても、内装など高級ですね。エンジンが異常な程、静かで無振動だった記憶があります。

[@aimarl7775]

初代は、センチュリーを手がけている関東工業があちこちに手を入れてますからね。 ２代目からは、コストダウンもあって、機会生産の部分が増えてますね。 だから、装備が増えても値上げをしなかったわけですね。

[@1000matu]

CDチェンジャー懐かしい、友達の車についてて色んな曲が聞けて羨ましかった。 でも途中から同じ曲ばっかりかかってて多分CD入れ替えるのめんどくさくなったんだろなｗ

[@石丸慧]

初代セルシオは名車ですね。

[@marazuhirusu]

たった今、誰かが書き込んだ 「相沢うるさい少し黙ってて欲しい」 というコメントがパッと消えた

[@ピクルストマト]

当時中学生の時、タミヤ模型のプラモ買ってインフィニティQ45と並べたな〜🚗

[@hyde_yukky]

インフィニティQ45も懐かしいですね、、 カッコ良かった。。。

[@ピクルストマト]

@@hyde_yukkyQ45 グリルレスデザインとテールランプの小さいのが好き😊純正ホイールがまた良いんだな🛞

[@hyde_yukky]

@@ピクルストマト いや、懐かしい… あぁいう高級車、また出してくれないかな、、 今なら買いたい。。

[@lefanss]

正に日経平均がバブルと言われた1989年の最高値を更新した2024年2月22日に動画UPするなんて！(^^♪

[@c30av6]

自分の勤めた会社に 社用車としてUCF10のC仕様Fパッケージと UCF40のLS460Lが社用車であったのは 人生最大の財産ですね。 車選びの価値が全て変わりました。

[@suin258]

航空機並みの精度で作られたエンジンは　滑らかで振動が少なく　騒音が元から発生しない　遮音で誤魔化すレベルとは違う

[@宮原政幸-l9r]

会社の先輩が乗ってた リアシートにマッサージ機能 付いてたよ気持ち良かったです 室内も異常な程静かだった エンジン音ほとんどしない タイヤの音が微かにするだけの 車でした…

[@wancowanwan]

初代、２代目、３代目と社用車があったので乗ったことありますが、どれも本当に静かで滑らかな乗り心地でした。 エンジンかけてても車室内だとエンジン音が聞こえないので、かかっているのにもう一度セルを回してしまうような感じでした。アクセルを踏み込まずともすーっと前に出ていく感じ、今のＥＶみたいな感じは未体験ゾーンでした。 足回りも感動した。ハーシュネスが抑えられて不快な音や振動が全くなかった。 しかし、ふわふわした感じでもなく、しっかりしっとりし、かつ粘りのある足回りだった。 プライベートでは初代ウィンダム、レクサスでいうＥＳ３００に乗ってたんだけど、大きな差があることに愕然とした記憶があります。

[@aimarl7775]

エンジンかけてるのに、もう一度キーを セルシオあるあるですね。

[@親父-e6r]

カッコいいね。初代、運転もしやすかったし、純正オーディオも音が良かった😊

[@ty-dm3wl]

このセルシオとか初代Ｖ８シーマとか、金持ちが買ったんだよなあ。 運転させてもらったけど、エンジンが遠くの方で「ふーん」ってささやいてる感じなのに、ちょっとアクセル踏むとグワッとダッシュする凄いクルマだった。 何が悲しいって言ったら、運転させてもらった後自分の９２レビンを運転して帰る時だよね。 エンジンをダッコしてるんじゃないかって言うくらいにうるさく感じて泣きそうだったなｗ

[@anarchy003]

あれだけいたセルシオも今じゃ全く見かけないですね～

[@aimarl7775]

ドイツ車その他のように、リフレッシュプランをやればいいのにね？ トヨタが13年超の乗用車の増税をやめろ！、と、声を上げて。

[@sflex94]

メルセデスベンツがビビって慌てたという伝説のモデルですね

[@Angeland-Demons]

20年前、この型のレクサスに乗ってたな懐かしい。

[@matatabinanase]

当時、協力会社の社長さんにゴルフ帰りに乗せて頂いたのですけど、本当に静かで乗り心地も最高でしたね。 重厚な雰囲気を漂わせていて良かったなぁ

[@junns1069]

当時は魔法の絨毯にでも乗ったがごとくの乗り心地でしかもすごい静かでバブルの申し子の塊

[@JUN-cf2bo]

車種よりも「ハチコが出てるか否か」で視聴するかどうか決めてる自分がいる

[@chubahono3944]

『セルシオ』 ネーミングから良かったですよね。

[@雅-z6i]

家にあったし運転もした 本当に静かだった これに乗せられて育てられたので並の車のロードノイズが気になってしまう様になってしまった

[@車好きパパ]

初代、インフィニティQ45もやってほしいです🙇🙏

[@shinsei-automobile]

少年の頃、セルシオに初めて乗った時、車に興味なんてなかったのにその静粛性・走りにビビったことを覚えてます。名車ですよね。

[@hitoshitomoya212]

昔、友人の親父の初代セルシオを運転しました。キーを回すと「ガリガリ！」と音がしました。エンジンがかかっていたのです。あまりの静粛性に驚きましたよ。　車が安くても自動車税が毎年66,500円・・・　ハードルは高いですね。

[@E0o03]

雪だるまに全然触れてあげないから、手冷たいわ溶けるわで投げちゃったじゃんwww

[@250gtrrs6]

１０セルシオかっこいい！！　1980年代～1990年代の頃の車は良かった魅力的。　　　　　現代の車は嫌い。面白味もないしデザインも嫌い魅力なし。ただ値段が高いだけ・・

[@ひまわり-k6h]

免許を取って３０年経ちこれまで１０台乗り継いで来たがこの１０系前期セルシオを超える車には出会えていない！ それ位素晴らしい世界に誇れる日本車！

[@kyou2600]

昔は、これを逆輸入した左ハンドルのＬＳ４００に乗ってました。 余にも振動が無くマイル表示なのを忘れて100キロのつもりで100マイルで走ってしまい、覆面パトカーに捕まってしまいました。 その時も、パトカーのサイレンやスピーカーでの呼びかけが社内に聞こえず、どうやら10キロ以上走ってしまってたらしく、逃走してると思われて、めちゃくちゃ怒られました。 そんなに静粛性が高いのに、Ｓ１３シルビアのブーストアップ程度よりは速く走れて静かで速い最高の車でした。懐かしいな~。

[@ichinichijuw_yamamichi]

メーターの外側がマイル表示で内側に小さな数字でキロメートル表示でしたね。 とにかく高速走行で静かな車、160km/hを超える辺りからはボディを流れていく空気の音しか車内に入ってこない異次元な空間でした。 それが限界速度の250km/hまで続くという、ある意味で気持ち悪い現象を体験できる車でした。

[@アキ-b4s]

この時代の高級車ってかっこいいな

[@yuzupome5507]

昔親が乗ってて初めて乗った時に静か過ぎてびっくりしたのを思いだしますねー😅

[@tangenoossan]

免許取り立ての頃に、560selがうちにあり、それを借りて乗ってました。 祖父宅に初期のセルシオが置いてあり、祖父に借りて運転したことがありましたが、 その頃は、セルシオという車を認識しておらず、 この車の価値を知らずに、 なんとも感じない車という印象でした。 それに対して、560は日頃から乗っていても常に昂揚感がありました。 重厚なドアの開閉、重いペダル、 内装の実感。 いまだに記憶に刻まれております。 それから何年かして、じいちゃんの車がセルシオというフラッグシップカーだと知って、 驚きました。 記憶をたどっても、 ごく普通の室内。 軽いペダルで、踏んでも感動などはなく。 普通に、よく出来た車だとしか思っていませんでした。 その為か、この車が「世界に認められた、すごい車だ」と紹介される度に、 560selとは比べもんにならないんじゃないかな？と 半信半疑で見てしまいます。 ちなみに今は、軽トラに乗ってます。

[@下等鷹]

軽トラと比べられてもどうかと思うのですが、貴方の好きなベンツがミネラルウォーターならセルシオは蒸留水なのですよ。

[@Christian-vw8rsChristian]

当時の高級車が良くできてると思える時は故障の治ったそのわずかな時間なだけでアンバランスで信頼性のかけらもなかった。そんな時代に普通によく出来た車を生産できたことは衝撃的だったのよ。

[@tangenoossan]

@@Christian-vw8rsChristian 560は最終やったんで、10年以上、大きな故障は何もなかった

[@tangenoossan]

@@下等鷹 軽トラは何水ですか

[@caymans9195]

その程度にしか感じなかったなら 見た目が若干似てたウインダムだったんじゃないのwww 差わからなそうだし

[@wancowanwan]

社用車の初代セルシオに初めて乗ったときの衝撃は半端なかった。エンジンかけたはずなのに音がしないので、もう一回セル回そうとしたらタコメーターは動いてた。 自分はES300ウィンダム乗ってたんだけど、乗り心地は完全レベチ。今でもこのスタイル好きだなあ。

[@a2s54ghu76]

バブル崩壊後のマイナーチェンジ車はコストカットのためにあちこちサイズダウンさせられて不格好になってしまいましたが、こちらは全ての面で素晴らしいですね。

[@tofuyabunta2233]

改めて思う。ゼロからイチを創り出す偉大さを。このクルマを生み出した技術者たちはもっと讃えられるべき。

[@tunnel_nameko]

セルシオやソアラ、シーマも懐かしいです。CDチェンジャー10連奏つけてました☆仕方ないけど荒れた路面は音飛びしてましたね。30年前は懐かしいです。

[@kazamigo]

セルシオはやっぱり初代ですね。 トヨタがお金に糸目を付けず作ったクルマ〜(^^)

[@佐々木ゴロウ]

昔、乗ってたけど、めっちゃ良い車でしたよ😄乗り心地も最高で言う事なし😄

[@yuki-t4658]

バイトしてたレンタカー屋さんに１台あって何度か運転しましたが、クラウンみたいにゆらゆら揺れずフラットで、良い意味でトヨタの高級車っぽくないなぁって感じた記憶があります。 ただ、運転席に座ったときにめちゃくちゃ横幅の広さを感じて、運転中はちょっと気を使いました。 これは自分で運転するんじゃなく、人に運転してもらって自分は後席に座るクルマやなーって思いましたｗ

[@watarumasuda7210]

この前新型クラウンセダン見てきたけど、全然初代セルシオに勝てないね。 初代A仕様だとABS、TRC付いてなかった気がする。

[@tokuhirokyohji4522]

おつかれさまです。 初代セルシオが出て34年も経つのか〜…w 初めて車検整備で入庫して来た時にラジエーターのクーリングファンが油圧モーターで動く物だったり、モノブロックのディスクキャリパーだったり、オプティトロンメーター独特の指針だったりして…へ〜…スゲ～なと云う驚きがありました。w

[@uytiroy]

12:22〜、ボディカバーで有名メジャーなカバーランドの箱がしっかりと30秒ちょっと映っていて地味に宣伝なっていそう（笑） トヨタが運営しているKINTOが知名度のあるカバーランド社のボディカバーを採用しているということで（笑）

[@8823Orange]

そうそう、シャンパンタワーがあったね。ただねー、あのころはバブルで1千万円のシャンパンタワーが流行っていた。なんだか上品ではないなーと思った。

[@timeline7835]

セルシオは今ではプレジデントよりなかなか無いインフィニティQ45とともに凄いセダン！！

[@ちゃちゃ-t3j]

意外と売ってる台数少ない？数年前まで近くの人乗ってたなぁ。当時は迫力あったけど近年見るとカローラより小物に感じる

[@SD-ur6sh]

10系セルシオは 国内全車種の中で最も上質な車だと思う これを超す車はぶっちゃけ今のところ無い 嫌いじゃない方で乗れるチャンスがあるならば 是非とも体感してもらいたい

[@キャゲマル-e2t]

そうかな？30後期乗ってたけど10より乗り心地よかったよ？

[@SD-ur6sh]

@@キャゲマル-e2t まぁ30系も全然イイし ぶっちゃけ個人の差もあるんだけど 30系はなんとなく大味に寄った印象 あと剛性感(あくまでも感覚)やドア閉めた時の静粛性は10系の方が若干優れてるかなぁー

[@GrandCamion-rf1pj]

​@@キャゲマル-e2t 2系後期を除いて、歴代セルシオは新車で買って乗った身からすると、完成度では初代は越えられないね。

[@MrTakkun5]

ずいぶん以前の話になりますけど スプーンのリジカラを製作してる方が仰っておられましたが、10系だけがサスペンションメンバーと固定ボルトに全く隙間がなく(リジカラ作れないと😂)、製品の組立精度が異常なレベルで、どうやってライン組みするんだと驚いたとのことでした。 まちがいなく本気でメルセデス相手に250km/hの世界で勝ちに行くためのハンドリング変化のなさを開発目標にもしていたとのことでした。 10系、20系、30系の中で、10系が一番速度によるハンドリング変化がないと仰ってられたのが印象深かったです。 ブレない理念で製作された この初代は偉大ですね✨ (ちなみに私は20系前期乗っておりました‥(^_^;)ｳｰﾝ)

[@aimarl7775]

センチュリーを手がけている、関東工業があちこちに手を入れているのです。 ２代目からは工業生産部分を増やしています。

[@hiroyukiasano956]

同時期に開発されたインフィニティ(日産)にも完勝しましたね。

[@piggmorizo128]

未だにトヨタはこの車を超えられない現実、他社が認めたトヨタ最強の逸作 今のトヨタは醜作づくりが得意で、それしか売れない

[@グフラト]

救急車の音が聞こえないからマイチェンで外の音少し入るようにしたっての聞いたことあるけどマジなのかな。

[@KokiAzure]

DAT付きなんだ！すごいな😂

[@M悟-c9c]

開発費とかめちゃくちゃ使って良い車作りしてたんよな。当時乗ったことあるけどサイコーだった。

[@corridor1954]

買いたくても買えない車だったので、新宿にあったショールームでカタログをもらって、タミヤのプラモを作って我慢してましたｗ　両方とも今でも持ってます。ちなみにセルシオのオプティロンメーターは私の乗ってる23年落ちのナディアにも付いてます😅

[@hitsuji-kai]

本気で世界が驚いた日本車ですね。 各メーカーがバラバラにしてメカニズムを参考にした。

[@卵かけご飯-e5t]

渋いなぁ。トヨタはセルシオで世界を取ったと言っても良いんじゃないかなぁ。

[@user-xc4lp3tf1z]

コストの掛け方が段違いらしいですね。 当時新車で買った人羨ましいです。 何より500万円て安い…

[@まあさん-v5n]

ハチ子いちいちうるさい👂️💥すみれさん希望❤

[@猫又お福]

なんか怖い人の車のイメージ強すぎる

[@ipw3658]

紹介しているセルシオは約35年前の車だけど、２０２４年現在でもセルシオの中古車とかで走っている車時々見ます。走りに優れた車そうだから、不良とか走り屋が乗っているんでしょうね。一度運転したいな。

[@abonabon1000]

セルシオに限った話ではなく、この当時の車は全般的に現代の車と比べるとシートの小ささを感じますね…。割と小柄な土屋さんでも後席の座面長が全然足りてなかったり、運転席の背もたれの高さが土屋さんの肩の位置よりかなり下だったり。 とはいえ、今は亡き祖父がクラウンから初代セルシオに乗り換えましたが、当時小学生で車についてド素人の私ですらクラウンとの違いが分かるほど度肝を抜かれました。(まぁ、おそらく思い出補正はかなり掛かっていますが…。)

[@Christian-vw8rsChristian]

日産セダンとか特に小さくて身長180でヘッドレスト最大上げても微妙だった記憶。

[@プライス厨尉]

このワインレッドツートンめちゃくちゃ色良いな！w かっこいい！

[@tik888]

たくさんの夢が詰まってますね！世界基準の車を造るんだという開発チームの力の入れようを感じます。

[@eend24]

めっちゃ乗り心地良さそう！ 車内のカメラが全然揺れてない

[@玉津太]

見てたら🚘眠くなった🤣🤣🤣🚗 そんな快適な🚗クルマ セルシオ🚘ですね👍👍👍

[@gacha003]

べスモだったかな？セルシオとシーマの乗り味比較の企画でドリフトとかしてたの思い出しましたｗ

[@ボスマロ-r9v]

2001年辺り、30セルシオの時だね。

[@Mr-er6ui]

セルシオ懐かしいけど…当時は高価過ぎて購入対象外だったんだよねー ところでハチ子ちゃん久々に見たけど相変わらず見事な９等身で良きｗ

[@tanobu1]

懐かしい🤩

[@たくまひが]

Fパッケージ憧れでした

[@hwatanabe22629]

魔法のジュータンの様な乗り心地だった

[@JingiProgectGroup]

スト２でボッコボコにされるけどマジでいかつくて良い

[@上村光翔]

ファイナルファイトでも…

[@ししゃもねこ-g9o]

懐かしい。。。 じいちゃんが乗ってたなぁ。。。 冷蔵庫あるのは驚いた！

[@ターボ-m4y]

初代で完成形❤🎉 再販して欲しい‼️セルシオも復活して欲しい🎵

[@千紫-f3p]

しょだいが一番かっけえ

[@yukiyuki2708]

発売当時、勤めていた会社の社長が購入して後部座席に乗せて貰ったんですが、経験した事の無い快適な乗りごごち、走ると言うよりは道路を滑っている感覚。後にも先にもあれだけ快適な車に乗車した事がありません。燃費良ければ欲しいんだけどな。。。。

[@k2rider852]

当時は不動産屋や不動産オーナーがまだ現金取引を好んでた時代なのでトランクに札束を積んで移動する事が多かったらしくトランクロックが付いてる車はいくつかありましたね。

[@オボットマン]

初めて乗ったときにあまりの静粛さに言葉を失った

[@pn4iw6se]

11:13 バレーパーキングの為の装備と言って欲しい。 サブキーを運転手に預けて、その鍵でトランクは開けられない。 マスターキーを持つオーナーだけは開けられる。 これぞ高級車の装備。

[@aosan]

バブルが終わるまでは日本のメーカーは兎に角日本新、世界新という装備をつけていたなぁ、、、モデルチェンジで消えるのが多かったけど

[@230m6]

DATwww カーオーディオで搭載してるの初めて見ましたwww

[@timeline7835]

純正ではトヨタ(パイオニア)、自社生産かは不明だが社外は三菱電機(光接続ができる車載CDプレーヤーがあれば録音も可な機種もあり‼︎)初らしいです。バブルならではですね‼︎今の安価なナビや中華ディスプレイナビより高くつきます（笑）

[@sundeko3701]

開発が83年からなのでもうずーっと人知れず試行錯誤、スクラップ＆ビルトで満を持して89年（平成元年）にデビューした金字塔ですね。ボクには縁のないクルマだったけど、世界に対して自分の功績のように意味もなく自信を持ってしまいました。。ｗ