【車内放送】国鉄・急行おが1号（58系 アルプスの牧場 上野発車後）

82年4月、上野－秋田間58系気動車で運行の急行「おが1号」車内放送を収録。
車内放送は「鉄道サウンド広場」（本館）で多数公開中！
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[@jingzu]

故郷への旅は、いつも鶯谷のラブホ街の街並みから始まる。

[@atsgp0]

今も新幹線の車窓から…

[@user-tr4jn8gy6p]

当たり前にキハ28や58の急行型気動車が上野に乗り入れてた時代。ただただ懐かしい

[@naka375]

上野から十時間近くかけて走るディーゼルカーがあったなんて、今では信じがたいですね。 特急あさまも懐かしいです。

[@railway-sound]

かつては、金沢－青森間の急行「しらゆき」、名古屋－大社間の急行「大社」、鳥取－熊本間の急行「さんべ」、大阪－益田間の急行「だいせん」など長距離気動車急行も色々ありました。客車なら東京－西鹿児島間の急行「高千穂」「桜島」、大阪－青森間の急行「きたぐに」など・・・。そんな列車でのんびりと旅をしたいですね。

[@rhscm989]

​@@railway-sound名古屋～大社間の「大社」に一票。 米原・敦賀（ここで福井～天橋立編成を増結）・豊岡の3駅で方向転換を伴いながら、朝9時台から夜8時台までおよそ11時間近くかけて走り抜いた強行軍。当然のことながら車内販売もあったので、乗る価値ならびに急行としての品格はそれなりにあった。

[@user-fl6js5sv3x]

母方の実家が新庄の近くにあって遊びに行く際に乗車してました。 奥羽本線で新庄に行く優等列車は「あけぼの」以外全部乗ってます。 急行「おが」は昼が１号、夜行が２号です。 良いものを聞かせていただきました。ありがとうございます(^^)

[@82inakamono87]

その昔子供のころ、福島駅と米沢駅の間のみ乗車した記憶があります。ほとんどが長距離旅行客だったようで、空席はなく、米沢まで立ちっぱなしでした。

[@gigaapple2391]

主な駅の到着時刻 大宮　７時３３分 宇都宮８時３９分 郡山　１０時２８分 福島　１１時２７分 山形　１３時２０分 新庄　１４時２６分 横手　１５時５３分 秋田　１６時５６分

[@TotaniMasayoshi2]

1979年の夏に上野から赤湯まで乗りました。当時まだ自分は小学生。初めて列車で僕と弟の２人での冒険旅でした。一番前の自由席車両に乗った記憶があります。このアナウンスは流暢な言葉ですが、僕が乗った時はめちゃ訛りのある車掌さんのアナウンスで、〇〇時（じ）を「ず」と発音してました。

[@railway-sound]

近年は、若い車掌さんが優等列車にも乗務し、訛りはそれほど気になりませんが、かつてはベテランの車掌長が放送していましたから青森や秋田の車掌さんの放送には癒されました。

[@user-fl6js5sv3x]

母親の実家に帰省する時に乗りました。 「おが」「出羽」は新庄帰りでほぼ毎度お世話になりました☺️

[@kumosukeponsuke]

小学4,5年くらいだから1984年前後かと思いますが、赤羽駅で20系のおがを見ました。20系で最後尾が貫通扉でした。朝の赤羽駅から上野駅に向けてラストスパートかけてる姿でした。

[@yamachaniso8443]

懐かしい。子供の頃を思い出しちゃった。 主さんありがとう

[@user-bn8xk8tc3q]

楯岡は今の村山駅ですね。時代を感じます。

[@youjikawabata4170]

急行が無くなる最近の流れの中で貴重な映像ですな。私は京都～園部間で「丹後」にはよく乗りました。ただ最後は「きたぐに」に乗り新潟へ行ったのが最後です！

[@yuukoba5988]

米坂線へ9600を撮りに行く時によく乗りました。夜行のディーゼル急行でした。エンジン音があまりにもうるさすぎてよく寝られなかった思い出があります。でも懐かしい音を有難うございます。

[@user-wi2go6lg3v]

毎夏休みにはこの　おが1号　に乗車して新庄の田舎に行っていました。早い時間に上野を出発するため横浜の自宅からは早朝からの旅行でした。自分は決まって新庄止まりの車両に乗って、非冷房だったので常に窓全開でした。時折顔に水滴が飛んできたのを覚えていますが、今になってそれは当時垂れ流しの汚水だと振り返っています（笑）。急行のわりに多くの停車駅が有り新庄まで７時間半のゆっくりの旅でした。今の新幹線では考えられない所要時間でした。車内販売も充実していましたがやはり昼位に到着する米沢のすき焼き弁当が定番で窓越しに購入してました。今は無き気動車急行・・・思い出の列車です。

[@railway-sound]

夜行気動車急行「出羽」というのもありましたね。今も昔も米沢の駅弁は楽しみでした。福島駅か郡山駅だったか「こけし弁当」の陶器の器を持ち帰るのに難儀した覚えがありますが、現在でもサイドボードに大事に飾ってあります。

[@user-uf3eg3vp3j]

@@railway-sound 当時、黒磯駅では釜飯も売ってました。

[@user-yw1mx4jn6b]

それは、福島のわらしこ弁当だぞい。郡山には土鍋に入った釜飯があった。もう、福島は駅弁屋さんもなくなっちまった。いい時代だったない。

[@user-eh3wd3lc3i]

黒磯は九尾の釜めしですね。

[@user-cf9qb7fu6b]

父親の実家に帰省する時によく乗りました!! 新庄を過ぎるとお客さんは疎らで、窓を全開にして顔を出し、東北の田園風景を眺めていました…。

[@railway-sound]

全線架線下のディーゼルでしたが、交直流電車は高価で財政難の地方鉄道管理局には増備の余裕がなかったのでしょうね。

[@ntakashi8259]

一生に一度こんな感じの旅人に成って見たいね❗。😸

[@akita1934]

実際には苦行に近いですね。この列車は利用しませんでしたが、｢津軽2号｣で数十回往復しました。

[@fukuhanazo]

停車駅の案内で、「矢吹」を「矢板」と間違えてアナウンスしてます。白河停車後逆戻りするのかとw

[@saitamazine4367]

１号車２号車３号車までのクルマは・・・ "クルマ"の響きは良いです( *´艸｀)。

[@guleevershaut7559]

最高ですね！‥福島駅を過ぎ庭坂駅通過後の田園風景、大きいカーブを走り、峠越えから旅情感が一気に爆発する路線です❗…昔の板谷.峠駅は独特の旅情感が有り特に好きなエリアです❗…貴重な映像有り難うございます❇❗‥

[@itsme-fq4cj]

福島ー米沢間の山越えがきつかった。のろのろ運転で恐らく途中で緊急停止とかで止まったら二度と発車できなかったんじゃないでしょうか？

[@hokutoseiexpress372]

DMH17エンジンは冷却水循環ポンプ式のラジエーターが強制空冷だったことが良かったのか？ キハ58系は板谷峠は補機無しで登坂していました。一方、キハ181系は中間車が自然空冷で。。。

[@user-fh6vt5fu7s]

秋田まで運転していたのに､455系電車でないのが不思議です｡

[@user-dq9qn9sg6s]

黒磯電機商会さん 「おが」が奥羽本線電化後もDCだったのは、秋田に455の配置がなかったのと、期間臨時で男鹿線(非電化)への乗り入れがあったからではないですか❓

[@user-qe6rw5ed7q]

急行おがは、やはりかつての「銀河」みたいな オール寝台の客車列車のイメージが強い…(^_^;)

[@user-sw4vz2ol6w]

山形新幹線開通後は、東北本線、北上線経由でした。

[@skyblue1039]

車内放送聴きたい方→0:59

[@nekomint2025]

このオルゴールは20系客車でも聴いた

[@na6701]

気動車急行「おが」1号、俊足で馴らした東北特急に追われ よく頑張って走っていました。 キハ58系気動車で組成する花形列車の一つですね。

[@railway-sound]

東海道・山陽本線を新快速に追われるように力走した急行「但馬」「みささ」「たかやま」などもいいサウンドでした。

[@user-lv5cy1fr2e]

矢板と矢吹(方法ミス)停車で真室川通過とは珍しい

[@user-vc8zs2fs9d]

途中で給油はあったのでしょうか？

[@satoruyoshizawa8890]

矢板停車が珍しい。真室川と現在新幹線駅の大石田通過というのが、意外。これって、「出羽」と「いいで」と共通運用ですか？

[@RYDEEN485]

かつて真室川に住んでいましたが急行｢おが｣は男鹿発着の臨時夜行のみの停車でした…

[@user-pn4gc4qx2y]

はい、車両は共通でした。 車掌はこのおがが秋田、出羽が山形、そしていいでがなぜか上野車掌区でした。

[@shun701]

板谷峠が遅かった。

[@MrDogpapa]

181系特急つばさと比較して意外に到着時間が離れていない。 奥羽本線が当時単線区間が長かった影響でしょうか？特急が関東平野をぶっ飛ばしても結局単線区間で詰められると

[@railway-sound]

同様に、181系特急「はまかぜ」は、山陽本線の新快速に追いかけられながらも大阪－姫路間逃げ切る俊足ぶりでしたが、播但線、山陰線に入るとキハ58系急行と同じで待避や速度規制など足が遅くなりましたね。

[@user-hh1kx6hx3h]

3:15 これ赤岩駅付近ですかね？

[@user-gq6ju7rz9d]

何故、車内オルゴールアルプスの牧場を中途半端に鳴らすかな!? 毎回 陸羽東線も同じタイミングで切れてるんだけど‼️

[@itsme-fq4cj]

５８系急行には他に、月山　こまくさ　あさひ　などもあった 可愛そうに　福島ー米沢間の峠越では１速走行で30KMPHしか出ませんでした。

[@railway-sound]

「あさひ」は上越新幹線開業に「べにばな」だったでしょうか？夜行の気動車急行もありましたね。列車名を挙げると東北地方だけでももっと沢山ありますよね。板谷峠といえば、181系気動車特急が数年前まで現役で走っていたんですから国鉄車両は素晴らしいですね。

[@okhan]

気動車時代の「つばさ」は板谷峠で補機連結してましたが 「おが」も連結してたのでしょうか

[@TotaniMasayoshi2]

おがは補機なしだったと思います。

[@tgv8443]

矢吹を矢板と言っている…

[@satoruyoshizawa8890]

本当だ。アナウンスミス。

[@user-jn3gq4jj6d]

もしかして、かなり手前に戻ってしまって……？

[@user-hh5es9fw8o]

矢吹に停車する急行は少ないからですかね？確か矢吹に停車する急行は定期では「おが」と「あづま」だけだったと思います。

[@TotaniMasayoshi2]

記憶が曖昧ではありますが、確か矢吹で特急に抜かれた記憶があります。そのための停車だったんじゃないでしょうか？

[@user-fo6hl8bj9q]

どうせなら男鹿行きにしてほしかった(笑)