【衝撃テクノロジー】続アルミテープ的技術！ トヨタの新ミゾ付きワッシャボルト が凄い!! これもオカルトじゃなかったの巻

[@kazhrt277]

フランジボルトって座面が真っ平らじゃなくて、先に外周が当たって締め込むとたわんで均等に面当たりすると思ってるけど、、、 トヨタのボルトはそうじゃ無かったってことなのかな？

[@duker3251]

トヨタがホンダ、スプーンのリジカラと同様な原理を純正採用してきたんですね。 効果あるのは納得できますね。

[@w203fuji]

リジカラに似てるけど　リジカラは付けた直後すごく体感できたけど これはどれくらい体感できるのかな？

[@かつみ先輩]

以前。マニュアル車に乗っていた時に、シフトノブをウレタン製から木製に変えたら、シフトがカチッ、カチッと入るようになりました。ウレタンが、ほんの少したわむのを、感じていたなんて、人間の感覚って意外とスゴイ。それと似た感じなんすかね。

[@天王修]

そっか。それでだ。私もウレタン製のシフトノブをアルミ製に変えたら「なんか、前と違う」と感じていました。 疑問が氷解した感じです。😊

[@かつみ先輩]

@@天王修 ですよね~!もう一つ、ピカールでスプーンを徹底的に磨いてから、いつものヨーグルトを食べると、超なめらかなんですよね~、人間の感覚って超繊細です。

[@user-kazu0406]

日本人の技術者の得意分野でしょうか❣️ 見えないところで頑張っている❗️ コレらの積み重ねで全体性能が上がって行くんでしょうね❤ 小沢さん、取り上げてくれてありがとうございます♪♪

[@tofuyabunta2233]

溝を入れることでフランジ部分の締め付ける面積が広がるという話ですよね？なら剛性は高まると。前にトヨタ86の2014年モデル（アプライドC）で取り付けボルトのフランジの厚みを変更したことで部品同士の締結力が上がって走りが良くなったことの発展形かな？

[@kogenta1971]

自分もオーリスのトーションビームに取り付けていました。リアタイヤの動きがつかめてリジカラ入れるきっかけになりました。 わかる、わからない、好き嫌い含めて感覚の話になると思うのでどれだけ普及するのか微妙ですね。自分は流用できればやりたいです。

[@おみちゃん-j2l]

ノーマルとGRスポーツのハンドリングの違いがわからない人も多いのに、専門家でもわかるのは難しそう。

[@右折.番長]

ボルト締結してても、たわんだり、のびたり、ねじれるので その時にしっかり離れずに力が逃げないようになってるんでしょうね。 それか、ガタがなくなるのか知らんけど。

[@96mutuful]

動画途中しか見てないけど同じ車種ボルトだけ変えたモノと2台用意して比べないと

[@antanwft]

アルミテープをバカにすると視聴数が上がると思うのかな。自分を下げてるだけだと思うけど？

[@久須田眞也]

私もアルミテープ試しましたが　効果は全く体感できませんでした

[@ちびぺけR125]

そんなに変わるものなら全車種に採用して欲しいものですがコストはそんなに違うものなんですかね

[@redgargoyle]

うーんこれが本当ならすべての車種に採用して欲しいですね。でもボルトを太くしたりワッシャーを大きくする方が効果はあるんじゃないですかね。

[@oi557]

🔩🎵

[@KH-cr5sj]

WRCで採用？ 数珠の効果レベルですね。 小沢さんが取り上げた時点で性能差を上回る宣伝効果を得たという意味では役割完了。

[@musasi869]

みんな〜〜〜1.5LのCVTの車だよ〜〜〜😅😅😅 目を覚まして〜〜〜😅😅😅

[@fa5501]

ふーん

[@_561]

感覚ね…データで表せないならオカルトなんじゃないの？

[@peacefullmaker]

トヨタの霊感商法が酷くなってる。 運転する前にこれだけ効く効く云われればその気になっちゃうでしょうね。 こんな事やってて大丈夫かな、トヨタさんは。

[@ライオンさん-b8j]

やってみて！

[@なな-j5x3i]

霊要素どこにあったん？