乗っても時刻通りに到着しない遅延が多すぎる路線ランキング【ゆっくり解説】

このチャンネルでは今後も鉄道に関する様々な話題を提供していきますので、チャンネル登録・高評価・コメントを是非よろしくお願いいたします！
ツイッター始めたのでフォローしてくれると嬉しいです！
/ yukkuri_museum
権利表記
docs.google.com/document/d/1n...
BGM
　OP　『Dramatic train』　TAM Music　Factory
　劇中　曲名『Train』　作曲　Ryu Ito 　　　　　　　　　　　ryu110.com/train/#google_vign...
鉄道唱歌-First Train Arrange-【DL】
　　　　高宮いぬかみ 旧 高宮魔女
ED 「LAMP BGM」様
#鉄道 #ゆっくり解説

[@oki4300c]

7:51「どうせ次の列車が来るから大丈夫」☜こういう意見をサラッと言える事が都会の凄さだと思う。

[@user-lq7dh8ik2o]

たった1センチの積雪で混乱するのが首都圏の電車🚋

[@user-hh5rw1yo9i]

田舎だと次の電車は早くても20分後とかだもんね

[@oki4300c]

@@user-hh5rw1yo9i さん：20分なら未だマシな方で、１日数本しか無いという地域もありますよ。

[@haru-nn7os]

@@user-lq7dh8ik2o 年に1回振るか降らないかの雪に割くお金がまじで勿体無い。 点検や検査の手間も増える。 それやるんだったらホームドアやエレベーターやエスカレーターの普及とか駅構内のトイレや内装や施設設備とかに投資する。

[@kenbishilover8545]

東京メトロは発車標の時刻を消して、すぐに遅延の見えない化をする。

[@Central313]

南北線でそれよくやられる。 自分は、「○○時△△分の電車に乗る」と時刻単位で記憶してるからやられると混乱してしまうw

[@FHLine]

都営もです！誤魔化されてる感じがする

[@user-ln9iw8zp2w]

JRも

[@user-lz8bf1py4m]

隠蔽すなーw😂

[@yahlen7]

朝の埼京線湘南新宿ラインは定時運行自体珍しい。

[@user-tc4ib6pw3w]

どれだけ遅延が多い路線でも、人気な路線は結局人気だって事が良く分かった。

[@johnduegombei]

東急東横線なんか、その典型だな。

[@user-wz4sd3hd7i]

今は改善されましたけど、武蔵野線も強風の影響でよく遅れがありましたね。

[@nobuyuki0721]

河川を走ってる高架も降雨量で遅延する時があるよ

[@nicenature_321]

最寄り駅に武蔵野線内の強風での遅延日数が去年は365分の3日みたいなポスター貼ってありました笑 まあ京葉線は相変わらずだから結局遅れてること多いけど…

[@kuronekodunois]

確かに京葉線区間は仕方ないにしても武蔵野線区間で風による遅延はほとんど無くなったイメージですね。（多少の減速運転することはあるけど）

[@user-wz4sd3hd7i]

@@nicenature_321 さん 確かにそうですね…💦京葉線は相変わらず遅れが多いですよね😅

[@user-wz4sd3hd7i]

@たくにゃん さん 東京方面は海沿いを走行しますからね💦風の影響で運行にも支障出てしまうんですよね😅

[@umituki-]

通学で千代田線と東西線と中央線使ってる俺は遅刻してもしょうがないね 全部遅延してて案外いつもと同じ電車乗れること多いくらいには遅延してる

[@r31jp]

東京の鉄道は遅延してもバンバン列車が来るから遅延していても気が付かない事が多いよ…。 たまに、名古屋近郊の東海道線にも乗るけど、「踏切の安全確認」「防風」「豪雨」「雪」「動物と接触」とか言って、遅延、運休がめちゃくちゃ多い気がする…。

[@user-mg6pl4zm7j]

小田急線ユーザーだけど、毎日ラッシュ時になると当たり前のように遅延している。 ただ殆どが2～3分程度の遅延だからあまり不便に感じたことは無いな…

[@SE-bf6fl]

複々線化前は10分以上の遅延がめっちゃ多かったんですよ() まぁでも、これは裏を返せば複々線完成したら殆どの遅延が小規模でそこまで迷惑じゃないものに改善したという事ですね。 まだ複々線化完了して数年しか経っていないですし、この動画で参考にしたデータは多分2018年上旬のやつだと思います。今後に期待です。

[@user-mg6pl4zm7j]

@@SE-bf6fl 確かに複々線化前は結構派手に遅延していましたね。 複々線が完成してまだ間もないのに「失敗、効果は無かった」なんて言う人をよく見かける印象ですけど、言われてみれば、これは数年で効果が出る話じゃないですよね…。

[@healche]

湘南新宿ラインは定刻通り運行している方が珍しいイメージ。

[@teraoka9567]

中央.総武線は、土曜日によく乗るんですけど、だいたい遅れてます

[@akiraoki6958]

埼京線は、相鉄線での東急直通の遅延もよくある

[@taka7218]

大阪メトロ御堂筋線は、朝８時前後のほぼ全ての電車が予定通り運行しません。 最初からおおよそ２分おきという案内となっていて、行き当たりばったり詰め詰め運行です。

[@satotera1963]

４月から通勤で東京メトロ東西線を利用してるけど、今日までの２ヶ月間でダイヤ通りに目的の駅に着いたのが２日しかない。必ず１０分から６０分 は遅れる。それもいつも浦安駅の手前からトロトロ運転が始まってそのうち何度も止まり、南砂町駅を過ぎると普通に走り出す。明らかにそこに原因 があるのが分かっていながら東西線は何もしない。一度クレームを付けたことがあるが、「お客様に整列乗車や円滑な乗り降りをお願いしてるけど、 それが徹底されないから遅延が起こる」みたいに乗客のせいにしていた。全く反省もしてなければ改善する気も無い。車掌も車内アナウンスで一応 お詫びを言うけど、車掌も諦めているのかマンネリしてるのか全く誠意のない話し方だ。鉄道事業は極めて公共性の高い事業だから、もっと定時運行 を真剣に考えないと、そのうち乗客達が業を煮やして暴動が起こる。

[@tetsudo_channel]

今でも上野東京ラインはほぼ毎日遅延してるような気がします。

[@user-ke9oj4bi3o]

高崎か宇都宮のほうでね。もしくは横浜より先で。

[@user-rt4jf7rd5v]

甲府に年に数回車で出掛けていたが、中央道の渋滞が辛くて、鉄道とレンタカーで行った時、渋滞無くて快適だなと帰りの電車で話してたら立川で人身事故により1時間以上足止めされたわ。 本当に飛び込むのやめて欲しいわ。

[@musiciennesellessont1207]

2、3分おきに発車している路線はもはや遅延しているかどうかわからないと思う

[@GO-rf6kz]

京浜東北•根岸線は、遅延すると横浜線に影響ある。

[@daiki1119]

直通運転は便利だけど１つの路線で何かあると遅れが他の路線に波及するのが弱点になる。

[@Hollywood_Zakoshisho]

結果的にメリットが上回ってる

[@user-jx7vj9mm3q]

それ東急東横線が代表的存在だよね…。

[@johnduegombei]

@@Hollywood_Zakoshisho 「東急東横線＝地下鉄副都心線」や「都営浅草線」のような輻輳している路線は寧ろデメリットが上回る。

[@user-by5xr5rd3u]

錦糸町駅のあさB線の混雑は、神経を使いましたね、両国では、ドアが開かない秋葉原まで閉塞がつまり、停止信号水道橋まで電車渋滞です。あとは、私たち乗務員で遅延回復運転中野に定時に着くとほっと一息し交代した思い出があります。今は、定年退職しましたが、緩行、快速の乗務は、たいへんでした。 また、人身事故も緩行線2回快速線3回の体験がありました。

[@mac8300]

ラッシュのメトロ東西線遅れない方が珍しい…

[@mikantivi]

自分が使ってる井の頭線は走ってるところが渋谷～吉祥寺で結構短いからそんなに遅延しないしほとんどの人は明大前か下北沢で降りるから遅延が少ない(と思う)

[@sevenelevenultraman1152]

中央線の遅延の多さは中央本線の特急遅れも多いんじゃないでしょうか 特急を遅延させないため普段と違う運用も多いと思います

[@koinu-ch.5591]

近鉄(大和西大寺駅の立体交差がネック) 嵯峨野線(京都駅構内は単線なうえに直線ではないのでネックとなる) 関西線・名古屋地区(単線がネック) 学研都市線(四条畷以東。京都府内の区間は単線ゆえにネックとなる) 山陰本線のシカ問題は高架化できれば…あるいは JR神戸線・大阪環状線(接触事故が多い)

[@ROSE-od4xd]

西大寺は今はまだ平面交差ですね そのせいで遅延は多いす

[@ahyahyahya]

阪急京都線(淡路駅での平面交差による遅延)も追加で、朝ラッシュ帯は大抵いつも5分は遅れてる

[@CODE_EMPEROR]

阪和線 人身や動物、路盤陥没や布団が吹っ飛んできた(ガチ)等、 遅れていない方が珍しいと一部では言われている

[@ita4517]

長崎本線であった遅延理由、あげてみます。「シニアの方が乗られている電動カーが踏切で立ち往生した為、遅延が発生しています」

[@user-co8fn9kg3k]

ホームドアよりグリーン車連結の方が先。中央快速線、安全よりも売上アップが優先。ホームも12両対応ができないし。特急が停車するのは三鷹と立川と八王子の3駅。これらの駅の対応ができれば、ホームドアの設置は容易。

[@user-lt7mh3gu9p]

千代田線は綾瀬駅でのJRとメトロの遅延の原因の押し付け合いを楽しんでます

[@user-jg2gt1ve1j]

千代田線は朝10分遅れは通常通り。北綾瀬始発が出来てから綾瀬から座れる確率は減った。

[@ten_ju]

常磐緩行線の沿線にある中学校に通っていたけど、朝の自習の時間に窓の外を見るとほぼ毎日電車が止まっていた。 手を振るとたまに振り返してくれる人もいたよ。

[@Link-pf1zz]

@@ten_ju なんと和やかなｗ　電車の遅延くらいで焦るような社会でありたくないですね（日本人は時間に厳しすぎる）

[@johnduegombei]

@@Link-pf1zz ならば、出社・登校時間を厳守する習慣をなんとかしなければな（そのくせ、退社・下校時間にはスーパールーズと来たもんだ）

[@user-pi4jo2mw3f]

ちなみに常磐線は上野を10分遅れで出発すると水戸にはほぼ定刻通りの到着になる。

[@user-zo8pn4tm6o]

中央線は一時間に一人くらいポイポイ人が飛び込む！ホームに駅員配置しなくなったからだ！

[@ts-nijika]

最近だと東横線系統の遅延が酷いですね。 大体3分遅延は定時運行みたいな感じと沿線に住んでる友達は言ってました。

[@kmasaki10]

あんな路線でワンマン運転始めたからな東急新横浜線という新線でただでさえ覚える事多いだろうに

[@user-sn8ii1id5t]

東北本線･常磐線は風ですぐ止まる 仙山線は言わずもがな雪と野獣🤦

[@user-pr3dn3rg5e]

今から約20年前、小田急登戸でバイトしてたけど、特に朝は毎日遅延してたな。『また、小田急遅延してんのかよ！』ってチーマーに絡まれた事あったな。でも、ラッシュ時2.3分置きに列車が入線して、最大200メートルの車体が安全確認して定時に出て行くって、凄い事だと思います。

[@user-cs8hf4ym6q]

小田急線の場合は、沿線住民からの反対運動が有ったみたいだけど、下北沢駅の地下化含めた複々線した事が、今は功を奏した感じがしますね。

[@Sakura-Otonoritetsu]

京浜東北線沿線民です。 もちろん動画の通り京浜東北線は、事故等でダイヤ乱れた際に広範囲(下手すれば成田線・内房線などにも遅延が生じます。)に遅れます。また、どの路線もそうですが特に朝ラッシュはダイヤがキツキツに組まれているせいで、東京駅出発後の北行は駅間で止まったりノロノロ運転したりと。南行はそこまでではないイメージですが… 京浜東北線は、大宮〜横浜間のほぼ全ての駅(鶯谷・浜松町・田町)は未設置駅ですが、昔に比べると駅での事故は減ってます。しかし、ホームドアがある＝人身事故対策ではないですね。実際、蕨駅でもホームドア設置後に起きてます。ホームドアは現代社会設置しなきゃいけない時代なのも仕方ないところですね… 長文失礼しました。

[@user-vq8cu4xm1y]

盛大に遅延してくれればまだ理解は示せるけど東武東上線ユーザーとしては2.3分来ないみたいな細かな遅延が多すぎて...

[@user-ke9oj4bi3o]

でも都内だとそういうビミョーなのがたくさんあって。あきらめて地下鉄かなんかにのりかえたら、さっきのJRがもう先についてたとか。そこにいるべきか、乗り換えるかは結構運命の分かれ道。

[@HK-ou2bp]

西武池袋線が出るかと思ったけど出てこなくて意外

[@user-mitt_E531]

常磐線はしょっちゅう事故や風て止まるイメージなんだが。

[@user-mitt_E531]

うん知ってる、ウチの近くの小貝川橋梁(藤代－龍ヶ崎市、防風柵あり)でしょっちゅう減速運転やってるし。 防風柵あるから以前みたいに抑止しなくなったけど、減速運転やってるから遅延はする。

[@user-be4jp6bk4q]

@@user-mitt_E531 ありがとう。茨城県南って強風とんでもないし。 2月ごろってまだ寒いのに猛烈な風が吹くから、龍ケ崎市駅のホームが寒くて待合室はいいアイディアだと思いました。

[@Gakkyuuunko]

3:06 東西線線になってる

[@user-yx7no6wu8n]

埼京線の遅延は線路共用よりも板橋〜十条の踏切が原因であることが多い

[@shixing814]

朝の東急目黒線が意外とだるい

[@user-nn2lb6ry2t]

自分が首都圏に住んでいた時は武蔵野線、京葉線が遅延が多いイメージがあったが今回ランキングに入っていなくて驚いています

[@johnduegombei]

武蔵野線は局所単位で大混雑エリアが有るんだよな（「東浦和〜南浦和」とか「市川大野〜西船橋」とか） あと、東京競馬場と中山競馬場でG1レースがあるときね。

[@kmasaki10]

中央快速線と小田急線と京浜東北線 この東西方向3路線は単純な遅延なら「またか、しゃあないな」って軽くあしらわれるほど慣れる 小田急は遅延に反映しない遅延も多めだけど『ホームで黄色い点字ブロックより車両側にお客様がいる限り絶対に発車させない』という東海大学前駅の転落事故を教訓にした運用の結果な事は頭に入れてホームを歩こう （コレによる遅延は不問の模様）

[@user-sz2fr6hv1j]

通勤で使ってる路線出てこないと思ったら、堂々の1位でなぜかガッツポーズしてしまった🎉 いつもありがとな...

[@user-kj5tp1fg3s]

同じく…

[@SUKEJR]

近畿圏も出して欲しい

[@killer-er1ii]

論外

[@user-lq9oh8kg6i]

阪和線か？

[@heijikunji8983]

宇都宮線も上野東京ラインの運行開始以降、遅延が多くなったような？

[@user-fj1bu6is3m]

30年近く前の田園都市線の渋谷23時発の急行の後は各停が10分おきしかなく混雑でドア閉まらない。開かないなどで5分～10分位毎日遅れてたな、待っても乗れない。真冬でもクーラーついてたし。

[@Dokanippatu]

必殺振替輸送返し

[@user-gu5gu3vh7k]

京浜東北線に関してはそれだけじゃないでしょう。 一時期使っていましたが、鶴見～蒲田でやたら止まります。 それも駅構内だけではなく線路上に問題が起こって止まっています。

[@user-ow8wj1ko4e]

JRしか通っていない地域に住んでいる自分には都内のJRが遅延を起こすと全てアウト。

[@tetsudo_channel]

00:00オープニング 00:23第7位JR東日本 京浜東北線 03:04第6位東京メトロ・東西線 04:45第5位JR東日本 総武線快速 06:46第4位JR東日本・埼京線 08:02第3位小田急小田原線 09:41第2位JR東日本 中央線・快速/各駅停車 12:04第1位東京メトロ・千代田線 14:26番外編JR西日本・山陰本線 16:54終わり

[@user-Mr.Gamagaeru]

ほとんど首都圏だ。

[@TM-sh6oe]

​@@user-Mr.Gamagaeru 唯一例外として山陰本線が挙げられているぐらいやね 京阪神の路線は混むけど首都圏ほどじゃないよね

[@user-lw4fo5vl8s]

​@@TM-sh6oe 東海道本線、山陽本線は人身事故多い様な…特に、京都〜姫路間

[@ysmj0714]

いつものこと。このチャンネル基本関東圏ばっかりやもん。

[@user-kx2qm7ju6j]

新幹線🚄のダイヤクラッシャー、福島駅も忘れずに❗️上りのアプローチ線は、完成まであと4～5年かかります😅

[@Thellllllll]

中央線快速はとりあえずあの三駅通過で。

[@user-rs9pu4ms6j]

鉄道の遅延といえば人身事故や天候の影響で発生するのはよくありますよね。 首都圏だと通勤ラッシュでの乗客の乗り降りが多いから遅延に繋がるのでしょうね。

[@user-bf6lc9hb6o]

筑肥線でも、朝ラッシュ時に福岡空港行の遅延はある。

[@xoggy230]

JR西日本の神戸線、京都線が無いだと…😱

[@tfdakabanedai1]

小田急の擁護をするつもりはないですけども、小田急の朝の下りの慢性的な遅延は千代田線からの遅れを引きずってるものが多いです。直通からの電車は走る順番が日替わりのように変わります。

[@yosshi1982]

過密ダイヤ・並行路線・乗り入れ先路線が複数となる路線は遅延発生率が高いと感じています。こういう路線を利用する場合は遅れる前提に早めに行動するようにしています。 中央線の〇身ですが、八王子～高尾の間にある踏切で起きていることが多いようです。 京葉線もよく強風で遅延や運休するケースが多いですが、最近はだいぶ改善されたのかな？ なお、京王線の朝ダイヤ：大きい遅延はないが調布から先は名物、ダンゴ渋滞になります。

[@nicenature_321]

上野東京ライン、湘南新宿ラインで東海道線、宇都宮線、高崎線のどれかはほぼ毎日遅れてる気がする

[@user-ce1vi4js5h]

京浜東北線は他の電車の終電近い時に東海道線とかが遅れると、東海道線からの乗り換えの乗客待ちがよく行われるから、京浜東北線、横浜線は多いかもね

[@paquo00]

博多近郊のJR九州も遅延が日常茶飯事で困ってます

[@user-vy1je8bv9k]

山陰線使った時に駅員が「宿南信号場の手前でシカショウやって」「またシカショウか！？　今日3件目やで…」 って言ってて、その時は何のことかわからなかったけど、たぶん 鹿と衝突 で 鹿衝だったんだろうな 略すほど日常茶飯事ってことか…Σ(￣。￣ﾉ)ﾉ

[@user-xy6vh7xm6k]

総武快速線は朝のラッシュ時よりその時間過ぎたあたりの方が遅延が多いと思う 以前通勤に使ってたけどそんなに遅延のイメージは無かったな

[@kk-di7rb]

混雑や人身事故、動物の衝突などは防ぎようがないのでしょうがないと思うけど 2日に1回位は起きるラッシュ帯での「車内で気分が優れないお客様の緊急救助」が一番イラッとする 気分が優れないなら無理せずに乗らないで欲しいし、 なんで緊急救助に発展する前に自主的に次の駅で降りないの？とか思う

[@kk-di7rb]

​@@MasterSparkKirisameMarisa ２日に１回という頻度でも？ ネットで検索すると自己管理が出来てないというのが主なので、申し訳ないけど同意できないかな 気分が優れないなら無理せずに乗らないで欲しい

[@paraparada5879]

小田急線は複々線化してもこの現状なんだな。 都心の遅延は闇が深い。

[@zura7790]

埼京線は5分10分の遅延ならほぼ毎日発生してる体感。 異音の確認とか車両点検、急病人や踏切の安全確認とか 月に1回以上は確実に一時的に直通運転中止になることがある。

[@user-sg6jc1oe2c]

7位までしかないけど、そのちょい下は横浜線や京急の本線、京王の本線辺りだったりするのかい？

[@GO-lo7jt]

今は町田市民、昔は横浜市青葉区民としては小田原線がランクインするのは納得ですが田園都市線がランクインしないのは踏切の有無の差なんでしょうね。

[@user-xz2sl8vp9d]

都内の路線はたいてい前の列車が次の列車の時刻に来てくれるから実質遅延してない()

[@user-kr2yc4mb3l]

踏切事故や人身事故など防護無線発報案件が発生すると現場周辺の関係ない線区にも広い範囲に影響を及ぼしますね エアセクション内に非常停車してしまうとさらに遅延時分が増大します

[@DAI9CON]

ウチの町もシカとの衝突事故はあるのですが、山陰本線の件数は桁違いですね...😱😱😱

[@user-lz2kp2pj5h]

私、柴又に住んでいて、毎日金町から乗るんですがあんまり遅れがないように思っていました。(遅れに気づかなかったかもしれないけど)

[@mk-zz2fu]

紀勢本線(三重県側)もよく遅延するよ。

[@user-tp1im1py9m]

総武緩行線、いわゆる黄色い電車も、毎日何かしらの理由でちょくちょく遅れてるぞ。

[@galaxyexpress117]

山陰本線は、シカとの衝突の他に悪天候でもすぐ止まるイメージがあります。 JR西日本も、京阪神地区はなんとか頑張って動かそうとしますが、山陰地区などのローカル線に関しては、終日運転見合わせは珍しい事ではないイメージです。

[@Fanatia]

路線自体に無理があって高規格でもないし、経路も山間部を含んでるのが大半で大雪や土砂崩れが頻発するから仕方がないけど、今年は（も）、 木次線＝春になって雪が解けるまで待ってね 芸備線＝春になったら落石が起きたから修理点検中なので待ってね 冬から春までお休みとはムーミン谷かよお…いつ遊びに行けってんだよおおおお、ってなりました。 （芸備線は当初は6月半ばの復旧を目指してるって書いてたけど、いつのまにか7月下旬に伸びている…夏だ…） ここ数日の雨続きで、案の定姫新線になにか問題が起きたようだし。 山陰本線、そういえば昔、強風による余部鉄橋事故ありましたね。景色いいけどもろに海風受けるし、山陽側と比べると天候悪いことが多いから「すぐ止まる」のは必然なんでしょうかね…。

[@galaxyexpress117]

@@Fanatia 遊びに行こうと思っても運休してるのはあるあるですよね〜 ムーミン谷面白いです笑 山陰本線に関しては、強風による運休もよくありますよね。

[@ekitoro_futaba]

サンライズもよく遅延しますね。信号トラブルはもちろん鹿の衝突でも

[@galaxyexpress117]

@@ekitoro_futaba そうですね、、、 運行範囲が広いのでどうしても仕方のないことですよね。

[@ekitoro_futaba]

@@galaxyexpress117 僕もサンライズ初乗車で鹿とぶつかったらしく上郡で30分くらい止まりましたw

[@GO-rf6kz]

中央線は、三鷹から立川、高架線に、なった。

[@kendreamkenify]

東海道線 名古屋～豊橋 雪は100% 雨は高確率で遅延する 横を走る名鉄は遅延しても数分なのに、天候に弱すぎ

[@superversyss]

遅延時間も考慮したものも作ってほしい。 東上線、人身事故が多いから、ひどい方になりそう。

[@user-cs8hf4ym6q]

確かに、東武東上線は人身事故が多いから、下手したら新たに乗り入れ開始された相鉄本線迄も、ダイヤ乱れの影響ありそうですからね。😓

[@axeria450]

今朝(6/13 8時半頃)の中央線快速が50分くらい遅延しててビビった 青梅線内の工事が遅れてたらしい

[@tk-pw5gv]

鹿といえば自分が乗ってた電車が鹿とぶつかって1時間くらい止まった事あります。 山陰本線ではなくて東海道線でですが(菊川～掛川間で)

[@Kazusi10]

関東の人や本数が多くて遅延が遅れるのは理解しますが、JR九州は施設（ハード）要因でよく遅延します。 そういった鉄道会社要因のみの遅延ランキング欲しいですね

[@America-zarigani]

武蔵野線も強風だとすぐ遅れるイメージ。

[@johnduegombei]

西浦和の荒川橋梁の改良で、大分遅延は減った。

[@carpcarpcarpcarp]

埼京線は通勤快速が遅延すると通過待ちするから一回遅延すると遅延が拡大するのみ

[@user-ju9bc2mb4z]

今年の統計取れたら間違いなく東横線はランクインするだろーな笑ちょい遅れ多すぎてもう慣れたわ

[@akashi-channel-p6u]

僕は遅延を経験してます JR京都、神戸線、山陽、赤穂、琵琶湖、湖西線遅れすぎだからJR西日本関西エリアはなぜか嫌い

[@ht2600]

京急の一部電車が遅れています。 あの定義がよく分からない。 要は遅れている時間を隠したり、区間を絞ったりしてる。 結局、全体的に遅れているのだから、辞書で一部の定義を調べ直したほうがいい。

[@user-bc6xf9kr9b]

飯田線は雨降りで、必ず遅延になります。

[@user-ro6zm6kf1p]

そしてとばっちりを受ける名鉄名古屋本線…（豊橋駅前の共用区間は飯田線優先の為）

[@user-bc6xf9kr9b]

台風接近でも飯田線は運休します。

[@carryparuparu8977]

20年前、東西線で通っていたけど、本来、葛西から飯田橋まで20分ちょっとなのに朝は35分くらいかかってたなあ。地方から出てきたから毎回そんなに遅れるのがびっくりだった。

[@user-hp9cv6kb4y]

千代田線の沿線民ですが、細々した遅延は確かに多いけどまさか1位になるとは思わなかった。。

[@johnduegombei]

東西線みたいに長い距離で混雑と遅延は無いけど、北千住〜西日暮里の混雑ぶりは下手したら東西線を上回っていると思う。

[@murasakiaya2149]

井の頭線は短く、独立的だから遅延しにくいのでしょうね。それにしても次の京浜東北線や総武線など高い遅延率、他線と並走しているにもかかわらず、方向統合をサボったつけでバックアップとして機能しない、でしょうか。そして最後の千代田線、車体限界が厳しく、太めの小田急やJRに合わせるのは無理なのでしょうか。

[@johnduegombei]

千代田線の車両限界の件については、乗り入れには専用の車両を入れているので、それが遅延の原因になっているとは考えにくい。

[@user-op9ui1tj9c]

自分は町田から小田急線を利用していて　まれに　乗客同士のトラブルや線路の故障とかたまにある程度　2021年2月　代々木上原でレールが折れて足止め体験してる😢

[@user-nd1fv6mt6s]

近畿の環状線は毎日同じ理由で遅延してる時あったな。最近は2、3日に一回程度だけど。環状線が遅れると阪和線と大和路線も遅れちゃう

[@chiinii2nd]

中央線快速及び中央本線は利用規模に比べホームが狭めに感じるよな🤔

[@chiinii2nd]

@@user-sp2qz9of8c 八王子も狭いです。横浜線八高線接続で多いのに😓

[@goyamashita8729]

コロナ前の混雑状況や運転本数では朝ピーク時に混雑によるドアの荷物挟まりによるちょっとした遅延などの些細なことでも吸収しきれずそもそも毎日同じダイヤで走らせること自体が不可能だった。 テレワークがある程度定着しある程度人も電車本数が減った今は朝に毎日当たり前のように混雑に起因する遅延はほぼなくなった。

[@user-si8nj9fo7p]

元町で人身事故があった列車の後ろの後ろの列車に乗ってた列車が止まって大変だた。！！

[@user-xm7ro5vl9e]

中央線の急病人の数異常すぎる

[@Roblox_Jouhoukyoku]

8:57 見れば見るほど頭がおかしくなるぜ…(相模大野行きだし2000急行だし)

[@user-ll9uy9rk2c]

JR神戸と京都も毎日遅延がある感じ。去年の年末ぐらいから酷くなったイメージです。

[@kawaiitotemo]

やっぱり総武快速線も入ってたか…実際に使ってると分かるけど総武線主体の遅延より横須賀線側主体の遅延がかなり多いんですよね 横須賀線自体踏切安全確認とか、京浜東北線や湘南新宿ラインでの遅れ、臨時で東海道線が横須賀線に入り込んだりで、また横浜方面か…と困ります笑

[@user-qr4zp5oj7v]

わかる殆どの遅延理由は横須賀線のせい

[@kmasaki10]

大半は新子安〜鶴見か鶴見〜川崎の踏切確認というテンプレ

[@johnduegombei]

品鶴線がカオスなのも大きいのでは？

[@TheFamily20110522]

東京ではないですが、東京以外の中央線（名古屋〜塩尻間）も事故は多い気がします。愛知県にも飛び込みで有名になってしまってる場所と駅があるので、遅延は結構あります。

[@user-fs6ch2yv4g]

鹿児島の祖父母の家に行く時にぴったり記録的豪雨の日と重なっていつもは3時間半なのに6時間かかったことがある 確かその時は博多のホームで1時間立ちっぱなしだったな……

[@mk-er4bn]

京浜は高校時代使っていたけど、2分遅れても出してくれたから学校に遅れそうな時助けられまくった。

[@user-fr2iy7tf5z]

いつだったか、帰宅ラッシュ時に大阪〜塚本間で橋桁に自動車が当たり、ほぼ同じ時間帯に稲枝〜能登川間で沿線火災が発生した結果、京阪神奈良滋賀の大半の路線を巻き込んで、深夜までダイヤが混乱しまくるという、JR西日本にとって、厄日みたいな日がありました。

[@mandshurica575]

くだんのガード下、高さ制限を確認しないトレーラーがしょっちゅう頭打つんだよね。 グーグルマップは高さ制限まで計算に入れてナビしてほしいね。ま、こんなのに頼って高さ確認しないなんてプロドライバーにあるまじき行為だけど

[@user-fr2iy7tf5z]

@@mandshurica575 グーグルマップに頼って車を運転するのは危険がいっぱいですね。 うちの職場から最寄り駅までの経路を表示させると、「職場では通勤でも仕事でも使ってはいけない道路に指定されているめっちゃ狭い生活道路」が案内されますw