【超貴重】日本で唯一の設備があるローカル線に乗車しました。

●今回は津軽鉄道線にある腕木式信号機を見学してきました。
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[@TETSUO66]

ナレーションで津軽中里駅を「つがるなかざと」と読んでいますが、正しくは「つがるなかさと」と濁りません。 誤りがありましたことをお詫びいたします。 コメント欄のみでの修正で、投稿し直しはいたしません。

[@saikousikikan]

泣けてくるほど清い電鈴の音。

[@大阪本部-b1f]

父が国鉄時代、信号機扱ってましたが、夏と冬でワイヤーの長さを調整していたそうです。 ワイヤーが高い位置にあるのは、積雪のためですね。

[@兄キム-q2h]

キャバンカリアー このオマケが動画をさらに面白く締める重要な要素です

[@れくもく]

取り上げる題材といい構成といいナレーションといい大好きです。 休日の午後茶を飲みながら見るのが毎回楽しみです。

[@tatuyoshi1332]

錆びついたまま気動車が留置（廃車されているんだろうけど） されているのは寂しいものですね

[@ShinTo313kofu]

10:58「場内進行！」←まるで 電車でGO！😆 TETSUOさん、本年も宜しくお願い致します。🙇‍♂

[@proshikok]

とても出来映えのいい動画だと感じました。 撮影の仕方、説明の内容、ナレーション、全てが優秀です。 他の動画も拝見させていただきます。

[@yo-sea-private]

サムネに何か見覚えがと思ったら、まさかの地元ー😂来て下さってありがとうございます😇

[@紅鮭-t8d]

撮影お疲れ様でした！ワイヤー線通し用の箱型が木材製は初めて見ました。普段の路線区画だと石膏製で地上下で使用されているのは見掛けたので驚きましたが、映像内で使用する際地表に上がり下がりするとなると石膏だと重量的に問題がありそうですから木製なのは利にかなってそうですね。

[@sansan11148]

腕木式の信号と電鈴式の踏切…最高…！ チャンスがあれば見に行きたい！

[@SP-nt2od]

さのさん　東日本大震災の際に韓国政府は、日本円にして2億円のお金を寄付してくれました。これはアメリカに次ぐ金額です。私達は韓国人にどれだけ助けられたのでしょうか。このご恩をどうやって返せば良いのでしょうか。支援して下さった韓国人の人達に敬礼

[@Zeit-OSA]

本当に、貴重なものがたくさんある鉄道です。スタフも、この手の形状のものを使っているところはもうほとんどないはずです(長良川鉄道の末端もスタフ閉塞ですが、スタフとして使われているのはタブレットの玉)。 なお、日本最北の私鉄の称号は、以前は下北交通大畑線が持っていましたが、同線の廃止で津軽鉄道が譲り受けました。

[@山陰チャンネル]

ＪＲ越美北線の越前大野ー九頭竜湖や大井川鐵道の金谷ー新金谷もタブレットをスタフ代わりにしています。

[@00Tohkichiro00]

@@山陰チャンネル ＪＲ名松線の家城～伊勢奥津間もタブレットをスタフ代わりにして閉塞してますね。

[@SP-nt2od]

@@山陰チャンネル 東日本大震災の際に韓国政府は、日本円にして2億円のお金を寄付してくれました。これはアメリカに次ぐ金額です。私達は韓国人にどれだけ助けられたのでしょうか。このご恩をどうやって返せば良いのでしょうか。支援して下さった韓国人の人達に敬礼

[@hideodendaikon1027]

腕木式信号機の電球ですが、風や地面から伝わる振動に強い点や長寿命の点からLEDはありかと思いますが、津軽鉄道のような積雪のある寒冷地だと熱を持ちにくい欠点対策が必要になるので、信号機の構造上雪が滑るように斜めにする、ヒーターを追加するといった工事が必要になると思いますので昔ながらの白熱球ではないかなと思います。 これが、いすみ鉄道とか小湊鐵道とかに残っていればLEDにしていたかもしれませんね！

[@かしお-r7v]

TETSUOさんの動画は、ちょっと気になったものをチラッと映すだけじゃなくて、「後で詳しく見てみましょう」があるのが最高なんだよね。 痒いところに手が届く感じ。 それはそうと、まさか腕木式信号は物理的にロープで繋がっていたんですね。 風化やいたずら等で切れたら大変そうですが…。

[@rindousyosinsya]

鉄道にはそれほど興味がありませんが、これは神回。うぷ主様が、どの辺りに在住なのかは分かりませんが、今までの動画や言葉のアクセントで、関東在住と推測しております。貴重な映像をありがとうございました。

[@みずだよぉ]

それほど興味がなくても、見てくれているのはうぷ主さんも嬉しいと思います！そして、ものすごい神回でしたね⭐

[@かしお-r7v]

本人が天空なんとか駅が最寄りだと仰っていましたよ笑

[@rindousyosinsya]

@@かしお-r7v 様。その動画も拝聴しましたよ。

[@KaraHiyo]

腕木式信号機にタブレットに電鈴式踏切…こんなに贅沢な鉄道会社が今もあることに驚きました。

[@ぬるぽフナ件氏]

全てスプリングポイント😅

[@ダニエル滝之輔]

@@ぬるぽフナ件氏 　ちなみに機回し線もですか？

[@ぬるぽフナ件氏]

@@ダニエル滝之輔 スプリングポイントには手動で変えられレバー付きも有る

[@koutan_415]

あけましておめでとうございます。現役の腕木式信号機があることに驚きました‼️青森いつか行ってみたいです！

[@DingYunXu]

あけましておめでとうございます。本年も早速素敵な動画ありがとうございます。 津軽鉄道良いですね～！ちなみに腕木式信号機は万が一ケーブルが切れると設置してある錘によって自動的に赤表示になるんですよ。

[@saikousikikan]

万有引力を用いたフェイルセーフの権化。

[@澤田祐一郎-k8b]

その重りは確か「エスケープクランク」という名前だったと思います。

[@Tomotetsu521]

本当に鉄道博物館のような鉄道ですね！ 見ているだけで何か旅行しているような気分になるので最高です！

[@vientoamg]

懐かしい画ですね。大昔、留萌駅がまだ広大なターミナル駅だった頃、構内に腕木式信号機が林立しており夕日に映えていたのを思い出しました。

[@HY-hm7cw]

つい最近までJR名松線も同じ信号機だったよ。

[@赤田栄一郎]

あけましておめでとうございます。香　　　取慎吾さんの列車に塗装したのがが見れました。

[@黑咲月流]

あけましておめでとうございます！ 今年もぜひよろしくお願いします...！ 撮影お疲れ様でした😊

[@MTKJAKNNSMOKMMK]

10:10 おじゃMAP!!でやってましたね⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

[@doku-schuh-rapid4078]

日本ではもはやここだけ、でもドイツ鉄道ではまだときどき見かける腕気式信号機。それでもドイツのそれは複数の細い金属線で引っ張るタイプなので今回のとは結構違いますね。

[@knagayama]

よし、私もここに行くのを目標にしよう。 夏場と冬場、療法行ってみたいですね！

[@あき-r6h4y]

昨年、これ乗って芦野公園の桜観に行きましたね🌸

[@shuntaishiwata5846]

青森にある弘南鉄道でも電鈴式踏切警報機があります。 青森に来た際は、ぜひ津軽鉄道と弘南鉄道に乗ってみてください。 （関東出身、青森県民より）

[@358237ao]

新年明けまして御目出党御座います！今年もＴＥＴＳＵＯさんの動画楽しみに視聴します( *´艸｀)

[@ryosuketsukumo]

この鉄道系チャンネルは、正直もっと伸びて欲しい…いや伸びると思う🤔👍

[@ma-sa-yuki3675]

腕木式信号機、さりげなく大活躍ですね！ 津軽鉄道の寒さ対策はストーブ列車！？笑 今年も廃線、踏切、ローカル鉄道を盛り上げてくださいね！

[@懐かしの東北新幹線あおば号]

腕木式信号機もストーブ列車もずっと変わらずに残し続けてほしいものです。

[@骨格-z4c]

津鉄のレールオーナーになってます。

[@winning-gamba8948]

腕木式信号機に電鈴の踏切にタブレットと 貴重な設備がある日本最北の私鉄でもある 津軽鉄道これからも残ってほしいですね！ 冬のストーブ列車も乗ってみたいです‼️

[@naoo15]

香取慎吾の当時塗った番組見てましたね〜地元住人?子どもたちも塗っていて覚えがあります

[@777teru7]

ツアーでストーブ列車に乗りました。車内でスルメを炙ってもらって美味しくいただきました。

[@theisekanata]

最後の「腕木式信号機」切り替わりシーン、カメラを回したまま数十分とは！ こういう所にもTETSUO氏の人柄が滲み出てますね。

[@Yoshin-Sashizume]

津軽鉄道は３度乗りましたがいずれもストーブ列車の時期なので、雪がない時期の景色はこうなっているのか…と新鮮に見えました。

[@ウツケタワケ]

ﾜｼがｶﾞｷの頃 母の実家の近くの踏切に 電鈴警報器(尾西線)にあった！ (^^)/ 今は交換されたし、 もう少し低い音だった！(^^)

[@Yoshin-Sashizume]

名鉄は平成中期頃まで主要路線もこんな警報音だったような記憶があります。大阪で生まれ育ちましたが、ＮＨＫ名古屋放送局のドラマ「中学生日記」を観ていても時折この音が聞こえ、普通の警報音との違いを感じたものです。

[@carl_kun]

ひとりでは撮影は無理ですね。 何人かで撮影してると思いますが、皆さんに感謝です。

[@空人フー]

明けましておめでとうございます。本年も鉄動画チャンネルでしか見れない個性のあるマニアックな動画配信をお願いします。

[@hikarumomoiwa]

津軽フリーパスは、金木までしか使えないが、金木で必ず対向列車に待ち合わせするので、つまり駅長が下りの駅舎側のホームから上りのホームにタブレットを渡しに行くので、金木返しが出来る。津軽中里までいくと、次は1時間半かかり、８８０円もかかるので、金木返しはおすすめである。優しい津軽鉄道は、金木返しの客もきちんと待ち、挨拶もしてくれる。津軽フリーパス２１００円を買って旅行するときはお試しあれ。

[@masamichifujie5429]

腕木式信号機とタブレット閉塞方式まだ残っていたのですね。保守管理が大変だと思いますが頑張って下さい。

[@sm36006920]

今行くとまた違った景色が見られそう

[@akapee]

タブレットの仕組みはすごくわかりにくいですね。「津山まなびの鉄道館」でスタッフさんから詳しく説明していただける上に体験操作もさせていただけました。ただ５年ぐらい前のことなので今も出来るかはわからないですね＾＾；

[@河村隆-b3j]

電鈴式踏切のカンカンカン、雪が降って付着すると響かなくなり、コチコチコチになります。

[@ミズーリ-g3x]

深郷田駅、他のKZbinrがやってたな

[@Hiroko-Tani222]

初めてコメント致します､登録して観てるだけでした｡ 風景はもちろん､静かに語りかけるナレーションにも温もりを感じました｡ 陰ながら素敵な動画配信を応援します｡

[@SP-nt2od]

東日本大震災の際に韓国政府は、日本円にして2億円のお金を寄付してくれました。これはアメリカに次ぐ金額です。私達は韓国人にどれだけ助けられたのでしょうか。このご恩をどうやって返せば良いのでしょうか。支援して下さった韓国人の人達に敬礼。。。。

[@naoo15]

信号は電球やと思いますLEDやと点滅するように写りますがしていなかったので🤔

[@石原真-h8k]

スタフって金属の棒なんですね。紙かと思ってました。

[@小早川美幸-h1e]

昔 ストーブ列車に乗りに行きましたが… 行ったのが3月の下旬 だったのですが「その春一番の陽気」で気温が20℃を超える日でストーブを焚いた車内は30℃を超えていて写真を撮った後はストーブから一番離れた場所で過ごしていました…

[@ヒデヨシ壱]

腕木式信号機、場内信号機はあるけど出発信号機は設置されてないんですね 腕木の操作ワイヤーが人の背丈くらいのとこに張られていますが これは積雪地ならでは 雪のないとこでは線路脇の地表を這っています

[@masahiro_kondo]

5:14 10:29 18:12 24:44 腕木式信号機・・・22:48 26:21 なるほど。 14:36 キ100型・・・現役、なるほど。 16:09 踏切・・・いいね。　(・∀・)ｲｲﾈ!! 貴重な映像ありがとうございました。

[@hiroakiishii3986]

津軽鉄道と言えばこの時期ストーブ列車だね

[@Rumia25620]

台灣也有臂木式號誌機的， 是台鐵平溪線支線的十分車站與三貂嶺車站 還有電氣路牌閉塞器在保存並使用著的 十分站臂木式號誌 kzbin.info/www/bejne/p5a8o5ufoJqHotE 電器路牌閉塞運作 kzbin.info/www/bejne/p6DQdGeAraufpc0

[@masugatabenkei]

ボロボロに朽ちたままで保存（という名の放置）されてる車両はとても痛々しい。こんな状態のまま醜態を晒すより早く廃車にして生まれ変わらせてあげた方がいいのではないかと思う。

[@けいすけ950]

五所川原駅で朽ちていた車両は既に廃車済みで、厳しい懐事情から解体が見送られたものなんだと思います。 車両解体もタダじゃないんで、中小私鉄からすれば悩ましい問題です。 P.S. そもそも廃車というの本来の用途での使用を取りやめて、車籍を抹消することです。 車両解体は、廃車手続きにおける事後処理のひとつです。他にも、保存・他社への譲渡・事業用への転用があります。

[@keitetsudo1513]

最初に出てきてる車両たちは「廃車体」なので「すでに廃車済みの車両」です。 生まれ変わらせるにしても「どう生まれ変わらせるのか」という問題と「資金」の問題が出てきます。 解体費用もバカになりませんし、古い車両なので解体したあとの鉄ｸｽﾞにはアスベストの問題もあります。

[@錦蓮丸]

寝れない時に見る動画語りが眠くなんだよね😊マジ聞いていて癒やされる😊有り難う😊

[@colon0311]

駅前まで行ったけど、その日は10月10日付のJR五所川原駅の切符買うのが目的だったから乗らずに帰ってきてしまいました。レンタカー借りてたしね・・。

[@yukieyamamoto1090]

電鈴の音……ホント、なんて美しいんでしょう ⁉ TETSUOさんは他の交通系の方には無い独自の視点をお持ちなので、いつもとても興味をそそられます。 それにしても、いつ何回聞いても素晴らしいお声ですよね❗😍　爽やかさと温もりを兼ね備えた心地良い声と穏やかで安定感のある語り口調……。 申し訳ないんだけど、眠れない時は音を控え目にしてBGM代わりに聴かせてもらっています。とっても癒やされるしスゥッと眠れるのよ😚 これからも陰ながら応援していきますので、 より素晴らしい動画制作に励まれますように……。

[@にいにい-u7q]

腕木式信号機が動くときの音が迫力ありますね！

[@タイラー-u7z]

その他の腕木式信号機の動画はこちらから kzbin.info/www/bejne/p3ybqGWJhrienNk

[@suiseibank]

動画の内容といい、TETSUOさんの落ち着いたナレーションといい、まるで昭和のドキュメンタリー映画みたい。でも現在進行形なんですよね。現役の転車台や雪かき列車は嬉しいですね。でも塗装がはげ、サビ付いた顔の列車は悲しそうですね。いつも思うのですが、これ雨ざらしだからああいう状態になるんでしょうから、シートくらい掛けていてもいいんじゃないかと思うのです。

[@catalistgoroku3090]

そうかあ、懐かしい腕木式信号は、もうここでしか運用されてないんだねえ。 腕木式信号は「青」に切り替わるとき「ガサガサ・ガチャン」と音がします。 ガサガサは、地を這い信号機を引くケーブルが線路脇に生えた雑草を擦る音です。 列車が通過すると自動的に「赤」に切り替わる仕組みも紹介して欲しかったなあ。 てことは、走る列車の窓から車掌さんがタブレットを引っ掛けて渡すなんて光景は、 もはや日本国内ではどこでも見られないのでしょうか？ 恰好良かったけどなあ。 あのラッセル車、つぶらな瞳が可愛い！！　(2023. 6. 16. 遅レス御免）

[@GG-wh5wy]

津鉄まで来てくれて嬉しい😆

[@KN9260]

時刻表が渋過ぎる。

[@塩島聖一]

お、さすが。ガセンと発音。

[@ぬるぽフナ件氏]

出発慎吾じゃないのね😅

[@ノック-e9e]

10:58 なんか電車でgo！の運転士のボイスに少し似てますね😅

[@keitetsudo1513]

現役のタブレット閉塞機....ボーンという音がまたノスタルジックだこと....昭和の時代に生まれたかった・・・ ポイントにヒーターないが、ここはカンテラなのか灯油なのか・・・？

[@akinamirechi8594]

なかざとじゃなくて、なかさとなんだが・・・・・・ 五所川原駅前の日通の駐車場がなくなってから、なかなか乗りに行けてません。 客車の屋根がトタン張りになってからは、さらに足が遠のいています。 ちなみに、津軽鉄道にないのはＡＴＳです、南部縦貫にはあったんですけどね。

[@BADMLZ]

飾りの腕利信号はJRにもあるけど現役の設備で残ってるのはもはや奇跡！令和の奇跡！ でも例えば札沼線のように沿線人口がふえて鉄道利用者が増えて列車が増発されたら3灯式に変わるんだろね

[@縁切おじさん]

信号機用ワイヤーは1本なんですね。

[@colon0311]

自分この場所まで行きましたが入り口がわからずパスしました。まあ、車で太宰治の斜陽館に行くつもりだったんでいいですけどね。

[@Chu2007pae]

昔は何処のローカル線に行っても腕木式信号機など普通に見られたものだが、、、

[@かず-e2y]

「つがるなかざと」ではなく「つがるなかさと」運賃が馬鹿高く、昔のJRに吸収の話があった時には職員が学生に、不適切な事を言って話が無くなった。

[@honwakasin]

出発信号機、遠方信号機が無いことにビックリしました。

[@たかし-v4l]

小湊鉄道よりも古そう

[@atamadaj]

キャバンキャリアwww

[@JPL04MEDAN]

Amazing video friend👍👍

[@ライト-u4d]

𝐻𝑎𝑝𝑝𝑦𝑁𝑒𝑤𝑌𝑒𝑎𝑟🎉 動画お待ちしてました🙇 いつもありがとうございます♪ またの動画首を長くしてお待ちしてます✨

[@00Tohkichiro00]

気動車の「走れメロス」に草ｗ　除雪車もなんだかチャギントンに出て来そうな面立ちですね。

[@木明武蔵]

腕木式信号と電鈴踏切、手書きの時刻表と昭和初期にタイムスリップしたようです。😊

[@伊集院弘樹ゆう]

自分が高校生の時まではキハ22型に乗ってましたし、無人駅は5つ十川、五農校前、毘沙門、川倉、深郷田の5つ、更に無人駅で乗車された方向けに車掌が車内で切符販売もしてましたし、通学ラッシュ時は最大4輌編成でしたよ、当然ながら現在は赤字路線でありいつ廃線になってもおかしくないです。五所川原市と中泊町が支援し税金免除する事で辛うじて維持しています。また国内唯一公園内を通過しています

[@平田町行準急]

子供の頃、紀勢本線三瀬谷駅で列車を待つ間、よく操作を見ていました。この駅では、ポイントの切り替え操作も梃を使用したものだったと思います。梃小屋が在って、何本もの梃が在りました。どんな小さな駅でも駅員が常駐していて操作をしていたと思います。

[@あい-e4d2q]

自分の故郷にあった駅の腕木式信号機のてこにはストッパーレバーが付いていたな。 ワイヤーは線路に沿って這わされていたけど、津軽鉄道のような積雪が無かったためだろうな。 ちな、隣街の、とある住宅の庭に腕木式信号機と車掌車が置かれていて、通りかかる度に羨ましくなるw。

[@user-1a2s3d4f]

腕木式信号機に腕回路制御器が付いてない…ATSも設置されてなさそうだしある意味スゴい

[@hirouchic11]

こういったローカル線の線路って微妙に波打ってますよね。 保線も大変だと思いますが脱線しそうではらはらします。 余計なお世話ですが。www

[@79の人]

ちょっとリクエスト何すけど 昔、やってた若本ボイスでの珍百景を久々に見たくなった。あれ、好きだった。

[@super_asurada01]

津鉄…我が本家が終着駅最寄り。 津軽中里駅の奥の行き止まりはかつて香取慎吾さんが電車に絵を描いた場所。 芦野公園駅は桜の季節は絶景。

[@nozomionda802]

空と広くて雲がきれいだなぁ。のどかだなぁ。いいなぁ。

[@COVID_24]

今度はぜひ真冬に、ストーブ列車に乗ってみてください！

[@TatsunaIikase]

平成のディーゼルカーに昭和の腕木式信号機とはすごい光景だ…

[@7toms786]

鉄道の『原点』安全第一　指差👉称呼📣💨確認👀❢❢

[@BorisLu]

Super video!

[@そめちゃん-o6r]

渋すぎる鉄道ですね……！

[@かず-e2y]

古いのではなく、乗る人が居ない、赤字で交換が出来ないだけ、

[@임진영]

Goood all video.

[@Mariageshokaikoh]

昔飯田線にATC（ATS?）が導入される前、旧型国電も新宿行き、長野行き、美濃赤坂行きの急行、荷物＆郵便列車、貨物列車もタブレットを使ってましたね。隣の閉塞区間から『列車が出発しましたよ！』と連絡が来ると『チンチン！』とベルが鳴って発車を見送った駅員さんから連絡が来ます。そして機械にせっとしてあったタブレットの閉塞区間照合メタルをタブレットのバッグに入れます。 僕のいた町は全急行列車、荷物列車は停車しますが、貨物列車は通過するためその時だけ駅員さんがホームの端に差し込んで置いてあったタブレットキャッチャー（らせん状で運転手さんか機関助手さんが向こうの区間のタブレットをそこに引っ掛ける）を出してタブレット受けとり、そして行き先閉塞区間のタブレットの腕木式引き渡し機に向こう行きの通行票タブレットをセットします。通過と同時の行先のタブレットを機械機から行き先受け取るとアームが跳ね上がって収納される形です。

[@NHK696]

まだあるのですね

[@mitcha0811]

貴重な存在をわかりやすい解説で残していただきありがとうございます。 22：48 国鉄では安全側線のない駅では、オーバーランした列車が正面衝突しないように、「入場した列車が停止するまでは、他方の場内信号を停止にしてはならない」という内規があると当時駅員から教えてもらいましたが、今はないのか、or津軽鉄道ではそもそもないのかわかりませんが、気になるシーンですねぇ。 20：50 信号機のワイヤーは雪害の影響を少なくするため、雪国ではこのように高いところに設置されていました。それ以外では膝の高さぐらいでした。