中国が作った"最新の高速鉄道"に乗ってきた！色々ヤバすぎるww

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9 ай бұрын

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#ラオス #高速鉄道

Пікірлер: 476

@jitsan9535 9 ай бұрын

中国国鉄の駅をほぼ完全移植。建屋の作りや大きさ・窓口・マークやディスプレイ表示・入口（身分証提示や荷物検査）・乗り方などなど。システムもほぼ同じなんでしょうね。

@chongliu7393 8 ай бұрын

日本人何时向中国的慰安妇道歉？

@enokichigo4403 9 ай бұрын

ほんとに偉い人が入る待合室は表に表示されません (アテンドされるので表示もないし表に入口を設ける必要も無い) VIP待合室は有料の団体待合室だと思います

@user-bh7gh2fn7q 9 ай бұрын

ラオスって社会主義の国なんですね。初めて知りました。

@maxbenchen9171 8 ай бұрын

這是中佬鐵路、是普速的、以最高時速160km運營 ; 中國方面從未聲稱這條路線是高速鐵路 ! 主要以集中動力的CR200J普速動車組運行客運及HXD1系列機車頭牽引貨運載台、並非是分散動力的高速動車組 (250km以上)....

@333redredred 9 ай бұрын

ラオスには古い都バスが何台か譲渡されてるらしいですよ。ひろきさんが乗ったバスも色も緑だし、元都バスなんじゃないかな？（塗装し直すことはあまりないみたいだし）

@user-yh1wz8rz1d 9 ай бұрын

ラオスなんてなかなか行けませんからね。また、日本人が旅行するにはハードルが高いと感じました。

@user-lf6ki7rj6z 9 ай бұрын

￥は円ではなく元だと思います

@HANUEL-LEE 3 күн бұрын

よく中国アプリにある￥マークに日本人はよく騙される… ¥298、やっすーい！と思いきや、298元😅 約6325円… ぼったくられるのである😂

@1969tact 8 ай бұрын

18:38 警笛をバンバン鳴らすのは、立体交差の盛り土部分やトンネルの脇から線路内に立ち入る地域住民がいるからだと思います。雲南省の高速道路の末端部分などでも見られる光景ですが、100km/h超えで物体が目の前を移動するという体験をしたことが無い人たちの生活圏の中にいきなり高規格交通インフラを通したので、道路を渡る、線路を渡る（あるいは脇を通ってショートカットする）などの行為が当たり前のように行われています。

@user-if4yo7mg6l 8 ай бұрын

10年走らせてから評価すれば良い事。とにかく事故無く運行する事を願います。

@대토 8 ай бұрын

「中国だから」という理由で批判的な動画が多い中、鉄オタとしての視点から中立な立場の動画を作ってくれてありがたいです。

@ku3040 7 ай бұрын

割り込んで来るナ。で笑った。よく並んでるなと思った矢先だったからw

@zotetete 6 ай бұрын

この中国高速鉄道は新幹線の技術をそのままパクってるのです

@user-hh9rs5gp9e 8 ай бұрын

隣の乗客がおやつやタバコくれたり、上段の乗客が（勝手に？）下段に座ってたりする知らない人の境界の曖昧さに笑ってしまう

@user-wd2gp6ec4v 8 ай бұрын

ありがとうございます。見たいもんだ知りたいもんだと思っていたことが、たくさんありました。

@zhiningli4907 9 ай бұрын

中国での面白いところはお冷がよく飲まないし、特に年寄りにとってはお湯は必須品になるんです。駅でそちらが自分の水筒を持ってお湯を入れて乗車するものはよく見えます。で、お湯が無料し、お冷、飲用水が商売店で有料。

@hikakin_mania440 2 ай бұрын

日本より多いいもんね

@BokeShinjinOssann 9 ай бұрын

通路の席がいいよね。

@OHAGIRLFAN 9 ай бұрын

ラオスにいかれたのか？ラオスの列車凄いですね。お疲れさんです。

@giko8888 9 ай бұрын

日本円も韓国ウォンも人民元も元々の漢字は圓で、それぞれの国の読み方です。日本と中国は簡単な文字に代わりました。ラオス高速鉄道は他の方の動画でボーテン~ビエンチャン間見ましたが、ひろきさんの詳しい内容うれしいです。ありがとうございます。

@jingzhi2898 7 ай бұрын

この日の鉄道は高速鉄道と称しているが、実際にはあまり速くなく、旅客と貨物を兼ねた鉄道であり、昆有区間は昆明南駅から玉渓駅までの全長79キロメートルであり、設計速度は時速200キロメートル、ユモ区間はユシー駅からモハン駅までの全長507キロメートル、設計速度は時速160キロメートル、ボーテン駅からビエンチャン南駅までのモワン区間の全長は時速160キロメートルである。 418キロ、設計速度は時速160キロ。ほとんどは高速鉄道の基準を満たしていませんが、運行車両と技術車両は満たしています。本当の高速鉄道はインドネシアの高速鉄道です

@user-xz6ft7xf9o 6 ай бұрын

不知道为了什么，也许是为了安全吧，在中国，我做过的多数高铁都是350左右的（最快速度），动车是最快300左右，在中国偏远地区，比如西藏和新疆，高铁就没有或者很少了😂，南方有些地区速度也会慢很多

@scl8592 6 ай бұрын

高铁要有客流的考虑啊，高铁的建造本身标准就高，成本也高。西部地区很多地方都要全程建桥、打隧道，成本比东部本身就高。更不用说新疆西藏了，本身人流量就小，自然环境还要更恶劣，根本就没有必要修高铁。@@user-xz6ft7xf9o

@scl8592 6 ай бұрын

@@user-xz6ft7xf9o 而且你要分清是高铁还是动车还是什么别的，有些看上去都是和谐号，很多地方实际上是动车，最高运营速度是250不是350，部分线路还会稍微降速运行，和南方还是北方没什么关系。

@user-uw3bm7sr5r 9 ай бұрын

たまたまラオス・ベトナム・中国の3国境について調べているときに、この動画通知来たのでビックリしてます！

@kaz-H 8 ай бұрын

紹介頂きありがとうございます。日本でこういうのなかなか見れないですからね！ヒロキさんの顔見たら即チャンネル登録、やばっ！わたくし😅 ぜひCR200Jのご紹介もお待ちしてまーす。

@user-jh9ee7ut1q 9 ай бұрын

北朝鮮「ラオスは高速鉄道通ったのに俺は？」

@284118534 3 ай бұрын

朝鮮不是正常政權也不是市場經濟普通中國人不會去投資的www

@hikakin_mania440 2 ай бұрын

電力不足だった気が

@susieee9160 9 ай бұрын

寝台列車いいですね！ちなみに車内は中国の車内よりキレイな気がしました。（乗ったのは数年前なので今キレイになってるかもしれませんw

@Excited_Naive 9 ай бұрын

10:35 ありますよ。中国昆明発の国際列車（D887）は１日１本があります。

@Excited_Naive 9 ай бұрын

23:10 この赤いやつは HXD3D、160キロ運転可能の機関車だ。

@kn441 9 ай бұрын

まじ中国っぽいですね。貴重な映像楽しませていただきました。ありがとうございます。

@shinozakimitsuru6451 8 ай бұрын

乗って欲しいのはダージリン鉄道。もちろんデリーから乗るまでの間も含めて一本にまとめて欲しいですね笑

@taichii1120 9 ай бұрын

国の発展を考えた際に貨物機能が重要なのでもしかしたら大きいヤードなどを設置できるようにあえて駅を郊外に設置したかもしれませんね

@chongliu7393 8 ай бұрын

日本人何时向中国的慰安妇道歉

@uncleknight116 8 ай бұрын

There's another reason is there are lots of ancient building in downtown which provide mass of tourism revenue for Laos. If those buildings were damaged due to the construction of railway stations, this project would be meaningless.

@uncleknight116 8 ай бұрын

@@chongliu7393 Thao khong phu ing khe sing thi sway ngam thi suk nai lo.

@MAN-cw9tv 4 ай бұрын

@@chongliu7393天安門事件の死者数を教えてもらってもよいですか？

@MAN-cw9tv 4 ай бұрын

@@chongliu7393秦剛さんの死因はなんですか？

@shutastyle 9 ай бұрын

ラオスこんな感じなんですね～。

@keiyou201 9 ай бұрын

25:35 ジャカルタを走る日本の中古車はぜひ動画にして頂きたいです！あとはフィリピンを走る客車になった203系も！

@uncleknight116 8 ай бұрын

使用日本二手车最广泛的地区应该是缅甸，你应该请他制作一期在缅甸乘坐电车的视频。

@user-ye2jl8tx8e 8 ай бұрын

見応えのある動画でした。やはり中国色が強いですね。客車は、国際、国内問わす深緑に黄色い帯が特長ですが、チベットへ向かう列車には白に深緑の帯(機関車だけかも)もあったような気がします。万象で乗ったバスは、三菱フソウのローザです。テールが丸4で独特です。現在、日本で生産されているのか分かりませんが、10数年前に運転してました。

@gunsroses1293 8 ай бұрын

これは中国の古いスタイルの緑皮低速列車で、中国の新しい列車や高速鉄道ではありません。

@user-ye2jl8tx8e 8 ай бұрын

@@gunsroses1293 高速鉄道認定してないぞ？

@user-xs8gl4jk8o 9 ай бұрын

キレイな駅にポイ捨てｗｗｗ

@ty-soutetu 9 ай бұрын

もう世界旅行チャンネルと変わらんw

@user-to8wr4vv9z 8 ай бұрын

This is an EMU, not a high-speed rail.これは高速鉄道ではなく、EMUです。

@amoriokitomo 7 ай бұрын

中国人として、証明します。😂

@user-cy9sc6eh7w 4 ай бұрын

這不是EMU，是PP This is not EMU, but PP (Centralized power train/push-pull train).

@wunryu2064 9 ай бұрын

旅行者が使うには大きすぎて使い勝手が悪いが、大陸との貨物や一個大隊や一個師団の移動にはよく考えられている感じもする。

@commie5211 8 ай бұрын

哈哈哈，没错。解放军日后可直达西哈努克港。

@brian.z6592 8 ай бұрын

It's great to see China working with Lao people together to bring prosperity to the country.

@user-ye3gp8gq3x 9 ай бұрын

年末、東北新幹線はやぶさにのって青森駅〜東京駅で走っていくんですけど、普通の指定席の進行方向右か左どっち側に乗れば鉄道関係の景色や、良い景色を見ることができますか？？

@OhayashiCatdori 9 ай бұрын

很负责的告诉各位日本网友，像视频中的这种列车在中国只能算作动车，相当于日本的“特急”车种，我想给在座的各位日本网友举个例子中国🇨🇳 日本🇯🇵 高速铁道 200-350km/h 新幹線动车/城际/ 160-200km/h 特急特快快速/普客 160⬇️km/h 普通

@TheMovieWalker 8 ай бұрын

駅が空港並みに郊外にあるのは利便性悪そうですが、昔はブルートレインで国内旅行するのが好きだったので、個人的にはこういうタイプの列車は結構好きです

@kimura-sansan 8 ай бұрын

10年前のルアンパパーンでは、数多くの日本人旅行者を見かけました。ハノイからはジェット、バンコク、チェンマイからはプロペラ機、メコン河のチェンコン、フェーサイからは船でした。

@user-dn9uh3do1n 7 ай бұрын

まさか陸羽西線の言葉が出てくるとは思いませんでした😊

@user-xi4kh1pe5l 9 ай бұрын

車両かっこいい🚃🚃🚃ハイスピード最高☺️☺️☺️

@user-qe5xw9mc5t 8 ай бұрын

外国語が話せるて世界観が広がりますね、羨ましいです。

@user-yi1re7ww1y 9 ай бұрын

海外の鉄道は、日本の鉄道が無くした「鉄道の面白さ」が残ってて良いですね最近の日本の鉄道って「乗って移動するだけ」的な物になってる感じがして・・・とは言え、ラオスの高速鉄道って色が凄いな（笑）何か毒蛇みたい（失礼！）

@user-sj7qf2ux6l 8 ай бұрын

建前を重視する高速鉄道じゃなく、経済性の方が重視する普通鉄道を選んだラオスは結構賢いですね！新幹線は旅客専用で、貨物などは一切運べないですから、経済発展を望むラオスにはコスパ悪い。そして旅客と貨物とも使える普通鉄道はラオスに1番ふさわしいですね。 (160キロは新幹線のレベルじゃないけど、少なくとも高速列車を呼んでも問題ないと思う。時間の短縮は結構やりましたね)

@sinov6185 8 ай бұрын

3年前、タイのノーンカイからラオスのヴィエンチャンに向かうバス中には、京都市営バスの車体がありました。塗装も京都市内を走っているバスのままで「京都市営」と書いてありました。

@user-vf7cn3oy8g 9 ай бұрын

日本は島国なので陸地に国境がないので国際列車がないのが残念。バンコク→バターワース(ペナンの対岸)まで国際列車に乗った時は興奮した。私は北京→平壌の国際列車に乗るのが夢。

@gallusgallusdomesticus235 8 ай бұрын

パダンブサーで乗り換えなかった？

@user-vf7cn3oy8g 8 ай бұрын

@@gallusgallusdomesticus235 乗リ換なしの直行でした。しかしプダン゙ブサル駅で入国検査がありました

@paulxu9653 7 ай бұрын

让大阪独立，建立大阪人民共和国，那么你从东京就可以乘坐国际列车啦

@user-vf7cn3oy8g 7 ай бұрын

@@gallusgallusdomesticus235 バンコクからの直行なので､途中停車駅はあるが乗り換えはなかった。しかし国境の駅で下車して入国手続き。

@1969tact 8 ай бұрын

16:00 CR200J（電車）じゃなく、25G型客車だったんですね。それも緑皮車。中国の客車列車では昼間運用のスジでも寝台利用OKにしているケースが多々あります。２等座席（硬座）は人の多さもあっていろいろと煩わしい（不躾なガキ＋モンスターペアレントの組み合わせ等）ので、２等寝台（硬臥）がおすすめです。ちなみにひろきさんが乗車した車両はRW（１等寝台、軟臥）ですね。うらやましいｗ

@user-xi4kh1pe5l 9 ай бұрын

鉄道チャンネルでラオスを取り上げるすげぇ🤵🤵🤵かなり自由な国😊😊😊

@OHAGIRLFAN 9 ай бұрын

分かる、その気持ち。

@chongliu7393 8 ай бұрын

日本人何时向中国的慰安妇道歉

@brian.z6592 8 ай бұрын

@@chongliu7393没必要这样，日本民众大部分都是友好的。

@brian.z6592 8 ай бұрын

@@chongliu7393没必要这样，日本民众大部分都是友好的。

@user-yd7ib7ed7k 7 ай бұрын

@@chongliu7393天安門

@user-bf5iv1md7i 8 ай бұрын

hirokiさん秘境の鉄道いいですね。これからもよろしく。貴兄とまとどこかでおあいしましょう。

@user-qh2oq5co9f 4 ай бұрын

面白かった。最強土建屋国家中国は田舎らしく滅茶苦茶どでかい駅舎を作ったが、駅舎は混雑するなんて永久にないんだろうな。世界の標準軌採用だから中国の普通列車も高速列車も使えるんだ。タイまで延ばせば平野部ばかりになり複線化してスピードも上がるだろうな。東南アジア縦断鉄道だけでなく横断鉄道もいずれ作らなきゃ。日本中国両国だけでなくフランスイギリスも参加する国際協力が必要と思うが、中国が承知するか。中国はそのために実績誇示作りもあるかも知れないが、東南アジア発展は世界にプラスだ。この陸地の部分でも２億人をはるかに超える。日本もそこを見据えて貢献した方が良いと思う

@user-zc1wi8pg2s 3 ай бұрын

客車列車なのに発車時に衝撃がないのは、機関車のパワーが非常に大きく、全客車を余裕で一気に動かせるからだと思います。動画ですと、見るからにパワーがありそうな大型機関車ですね。これに対して、日本の機関車は牽引対象に対して、パワーに余裕がないため、順番に客車を引き出すような運転方式をとるので、どうしても、あのガタンという衝撃が不可避です。ただし、熟練の機関士は衝撃がなるべく少ない運転をするので、衝撃は緩和されます。パワーのない機関車を繊細にコントロールする高度な運転技術を会得していたのですね客車列車全盛時の優秀な機関士は。客車列車の終焉時には、例えば寝台急行銀河など、上手な機関士はあまりいなかったように思います。20系や24系25形でも、ガタン、はありましたね、そのたびに、目がさめ、下手くそ！と思いました。懐かしい思い出ですが。

@LAphototokidoki 9 ай бұрын

40年くらい前に中国国内放浪したことがありますが、ウルムチー上海で乗車した硬臥（B寝台）を思い出しました。ドアとか仕切りとか無かったですが、通路側に折り畳み椅子があるのは当時と同じですね・・・・中国語圏を旅行する時は筆記用具もって行って漢字で筆談していましたねが、今じゃスマホで翻訳アプリでしょうか😄

@Grrzyy 8 ай бұрын

欢迎再次光临中国！

@chinadragon8575 8 ай бұрын

能不能说说你们日本人是如何对待中国慰安妇的？

@MAN-cw9tv 7 ай бұрын

@@chinadragon8575秦剛さんの死因は何ですか？

@user-qh2oq5co9f 4 ай бұрын

漢字は便利でしたね。？つけりゃおばちゃんでもすぐ答えてくれましたよ。どんな田舎でもです。

@user-nw3sj9ud2k 3 ай бұрын

Welcome to travel to China

@saburayama 9 ай бұрын

次回は平壌地下鉄の新型車両を取り上げてほしいな。

@user-gt2fv9wf7l 8 ай бұрын

中国高速鉄道に感謝、ラオス国が見える。

@inag3919 9 ай бұрын

ラオスの風景初めて見ました。インドネシアが東南アジアで最初の高速鉄道なんて言ってるけど、ラオスの方が早いんですね。

@user-wb3wg3we8w 9 ай бұрын

確かに色々とヤバいですね。😂 自分個人的に、主様には「アメリカの肥前山口」「Albany-Rensselaer」駅に行ってみて頂きたいです。🙏 乗車する列車はもちろん「Lakeshore-Limited」です。🎶

@user-ub3lq8bz8s 5 ай бұрын

自分は中国人だけど、ラオスにはこんな駅があるなんて初耳だった。仕様は中国の駅と同じように完全移植って、なんか懐かしい感じが湧いてきた。ひろきさんにもありがとうございます、自分の知らない母国の一面を見させていただきました。

@massy9773 9 ай бұрын

鉄道系チャンネルで中国ラオス鉄道を取り上げるとはさすがひろきさん！

@chongliu7393 8 ай бұрын

日本人何时向中国的慰安妇道歉

@user-yd7ib7ed7k 7 ай бұрын

@@chongliu7393てんあんもん！

@MAN-cw9tv 7 ай бұрын

@@chongliu7393李克強さんの本当の死因は何ですか？何故近くの病院へ連れて行かれなかったのですか？

@sm36006920 9 ай бұрын

ワールドワイドレールウエイズKZbinr 出雲市駅のように見えた(個人の見解です)ルアンバパーン駅

@pin5861 9 ай бұрын

サンドイッチとお茶で、K44,000　現地の人の1日の稼ぎ相当だね。

@user-wz2hl9vn4u 9 ай бұрын

高速新線(在来線車両だけの)の開業です。ドイツのＩＣＥ-2やスウェーデンのX2にインスパイアされた片側の先頭電気機関車・反対側先頭制御客車の客車編成が多数走っている姿は、中国の在来線を思わせます。ただし、中国の在来線は和諧形の電車編成もあります。

@user-xx1by8zo3r 8 ай бұрын

ラオスは日本と同じ山と鉄道のトンネルが多い事をこの動画で確かめられた思いです。この様に海外に行かれてもひろきさんの広い知識・詳しく的確な説明・旺盛な好奇心は流石と私も肯きました。ルパンパバーンの一帯は開拓して間もない頃の北海道を思わせて、駅の表示も中国語の併記から影響力の大きさを伺い知られました。’23.11.3

@takec3051 8 ай бұрын

動画に上げて欲しい路線🌟アムトラックでロサンゼルス→シカゴ／乗り換えてシカゴ→バッファローの座席車！寝台車は次点。

@user-zp2vx7vf3x Ай бұрын

タイのフワランポーン駅からビエンチャンの電車がまもなく開通のニュースを見ました！ぜひ先行して乗ってきてください。楽しみです。🎉

@takahide1973 7 ай бұрын

スリーピングシートめちゃ豪華かと思いましたが、合い席でしたか・・

@User-sssss-543 7 ай бұрын

いつか日中の鉄道がつながることを願っています！

@user-jq9kb1iq3p 7 ай бұрын

冗談きっつ

@user-cx4sr7gg8c 7 ай бұрын

どうやって？（物理的な意味で）

@mistchotos1096 8 ай бұрын

怪しいネットショップだと表記は元だったとして請求がかかることもあるらしいから注意。 2023/11のレートからするとおおよそ円の表記と比較して20倍になるよー中国¥10,000→日本¥200,000

@2010noki 9 ай бұрын

アジア編の世界旅行チャンネルも期待しています。ところでラオスなどのインドシナ地方の鉄道は日本と中国の競争なんですね、そんな中ラオスは中国とも国境を接している関係もあり鉄道も中国製だし、中国語も飛び交っているんですね。中国強しという感じですね。

@chongliu7393 8 ай бұрын

日本人何时向中国的慰安妇道歉？

@chinadragon8575 8 ай бұрын

能不能说说你们日本人是如何对待中国慰安妇的？

@user-yd7ib7ed7k 7 ай бұрын

@@chinadragon8575てんあんもん！

@MAN-cw9tv 7 ай бұрын

@@chinadragon8575李克強さんの本当の死因は何ですか？

@bz6626 7 ай бұрын

以后都会是中国标准其实中南半岛选日本铁路一点道理都没有最后他们都需要跟中国连在一起

@taro59677 8 ай бұрын

￥マークを日本円と勘違いすると大損こきます

@captainkokaba 8 ай бұрын

中国元の通貨記号は、日本の円と同じ￥みたいですよ。ややこしいですね。

@user-sq8uu3ny3m 9 ай бұрын

9:00多分カップ麺用ですね

@Akasugi_channel_277 9 ай бұрын

森林×高架×客車（トワイライト？）＆160km/h特急（サンダーバード？？）＝湖西線かな

@1969tact 8 ай бұрын

10:30 既に１日に１往復、中国（昆明南）とビエンチャン（万象）を結ぶ旅客列車が走り始めています。4:10 のダイヤ掲示板にも出てますよ。個人的には国境の街であるボーデン（磨丁）のバベルの塔のような開発っぷり＆中華っぷりを紹介して欲しかった。。。

@user-nh5sx7su3u 5 ай бұрын

😮😮😮

@user-so3nn9gr2n 9 ай бұрын

ラオスって最近まで鉄道はタイとの国境に単行気動車が走っているだけだったのにいつの間にかこんなのが出来ていたんだ…

@user-jx6pc4ol2x 8 ай бұрын

あの1日2本な上にバス路線もない荒野が終着点になってる超不便な越境鉄道味があって良かったのですが今は流石に延伸とかしたんですかね？

@chinadragon8575 8 ай бұрын

能不能说说你们日本人是如何对待中国慰安妇的？

@MAN-cw9tv 7 ай бұрын

@@chinadragon8575秦剛さんの死因を詳しく教えていただきませんか？

@thetrammps2333 8 ай бұрын

南満州鉄道見たい

@Masa-xd8wt 5 ай бұрын

K列車(快速)はHXD3Cを使っているのですね。時間があればそっちに乗るのも悪くないな。

@feelciel5108 9 ай бұрын

7:10 中国は地下鉄も手荷物検査ありますから、中国まて乗り入れない列車でも手荷物検査は普通にありますね。 8:54 中国はお茶を飲む文化ですから、列車内、駅、空港など様々な場所で給湯していますね。 1度中国に行かれてみた方がいいかもですね。

@yuukirinon 8 ай бұрын

やはり、脱ぐのねｗ予想はしてたけどｗ

@user-up8gk3ek9i 9 ай бұрын

この夏に，ヴィエンチャン～ルアンパバーン間で乗ってきました。乗り心地は快適でしたし，速度もそこそこ出ましたね。そして駅がすごかったですね！ラオス中国鉄道ができる前に，ヴィエンチャンから途中駅であるヴァンヴィエンまで車で行ったことがありますが，片道３時間以上かかりましたので，隔世の感がありましたよ。😊

@sakanatsuri 4 ай бұрын

28：14　あのバスは昔、工場の従業員の送迎用に使ってたバスだね。

@GODIERGENOUD1135 9 ай бұрын

地色をホワイトにしてガンダムカラーとか言ったら受けるかもｗ

@3216nomu 6 ай бұрын

頑張って👍下さいね。❤応援しますからね。❤以上

@user-cq5gl1xq4y 8 ай бұрын

駅やシステム、駅までの交通手段も含めて、田舎の空港で飛行機に乗る感じですね。旅行だったら面白いかも？寝台列車を家族4人で使ってみたい気もする。でも警笛がうるさそう😂 人か動物が線路に降りれるのか？

@Toeil794 8 ай бұрын

11:05 右側の白い壁に虫歩いてて草

@pork_moo_satay 8 ай бұрын

客車列車の旅、ありがとうございます。雰囲気が伝わります。飛行機があると思ったのですが高額なのですね。昔、ぼろいプロペラ機で往復しました。コンテナ車いましたね。中国の立場としては、周辺国まで伸びると貨物輸送が役に立つのですが、現地はもう冷めている感じです。

@AMOY-LIN0425 8 ай бұрын

中国人の視聴者です。ひろきさんに中国深圳ー香港西九龍の越境高速鉄道に乗ってほしいですね😊

@majestyminority2314 8 ай бұрын

深圳ー香港もとても発展した都市ですよね見てみたいですね☺

@AMOY-LIN0425 8 ай бұрын

@@majestyminority2314 確かにそうですよね😃

@user-dt2ve1hg8q 8 ай бұрын

形だけは、格好いい😂

@koolorchardhill3841 9 ай бұрын

そのバスもしかしたら、ディーゼル規制のときに、それまで走ってた都バスを譲渡したやつじゃないかな？昔の都バスの名残があるような…？

@discovery-defender 8 ай бұрын

メンテナンスシステムや耐用年数が気になりますね。

@user-kf2ip3np2v 9 ай бұрын

チャレンジャーやな！😊

@matthewivanjudeponciano1354 24 күн бұрын

This one is a semi highspeed train / high speed commuter. It looks like same spec of Tibet trains. The fastest Chinese trains are for example Beijing Shanghai

@user-pk8bb4qr3g 9 ай бұрын

世界とびまわってるねー。

@lin9513 8 ай бұрын

チベット鉄道がみたいーーーです

@meckey1939 9 ай бұрын

ラオス行ったユーチューバー初めて見た！

@oyoyo8817 9 ай бұрын

途上国ラオスのど田舎に山々をぶち抜く鉄道を完成させている。いやはや、伸びしろ的には日本よりも経済先進国なのかもってかんじ。

@user-se3hh5qx1v 9 ай бұрын

昔行きました。ラオスは首都ビエンチャンでも日本の人口十数万人くらいの地方都市という印象でした。ルアンパバーンは仏都ですよね。でも本当に小さな町です。中国に着実に浸透されていますね。きっと将来はバンコクやシンガポール辺りまで延伸していくんでしょう。良くも悪くも中国の影響力は絶大。逆にこれらの地域における日本の影響力が半端なく低下してきていて、もう洒落にも笑い話にもならないレベルまで来ています。