Chevrolet Niva vs Subaru Forester - Snow offroad! via ATDrive

[@AcademeG]

Объективно. Молодцы )

[@АлексСимонов-с8м]

Согласен обьективно! Но уж очень хочется выдернуть ручник на ниве в тот момент когда колеса по диагонали повисли! На скользкой дороге не всегда конечно помогает, но попробовать стоило!

[@DieselTurbo1000]

Алекс Симоновтакже вывешивал зад у шнивы, ручник спасает на ура. а вот когда висит перед... с подтормаживанием передка не прокатило.

[@ladalvad]

Ахереть, сам Автоютубблогер Всея Руси заценил ролик. Костя где бобры?

[@Granat-fm]

На Ниве надо было понижайку врубать и не лохматить бабушку.

[@MrSaper45]

если на ниве словил диагональ-дергаешь ручник и не отпуская его начинаешь медленно трогаться и твоя проблема решена.

[@AllTestDrive]

О... про такой финт ушами не знали. На будущее учтем. Спасибо.

[@magvay1]

ATDrive.ru ну с дерганьем он немного загнул. просто немного прижать нужно) Приёмчик от классики ещё.

[@АртемКвантов]

Да на ниве слабый мотор, не хватает момента при езде внатяг. Но на вашем тесте водитель шнивы только и старался это показать, постоянно сбрасывая газ. Форестер же с ходу и не сбавляя. Прям так трудно включит вторую пониженную, раскрутиться до 3т.оборотов и грести не сбавляя? Гребет и не захлебывается. А вот ниже 2тысяч оборотов на ниве ловить нечего, момента уже не хватит.

[@AllTestDrive]

Артем по покрытию более-менее однородному да... тупо с газом в пол или просто на более высоких оборотах заезжать пытались, но доезжала машина ровно до того места где подскальзывалась двумя колесами, после чего шлифанув на месте скатывалась назад. Я в принципе могу скомпилировать ролик с попытками... снимали мы куда больше чем выложено. Ниве нужно форсировать движок и блокировку ставить... тогда она будет на порядок лучше ползать. И да понятно что это все стоит не дорого и на выходе будет гораздо дешевле Форика.

[@АртемКвантов]

ATDrive.ru Спасибо за развернутый ответ! Значит показалось, на видео все-таки по другому выглядит чем в реальности. Да и у меня степь, таких длинных подъемов преодолевать не надо, так, вал/овраг переехал и готово. Насчет видео попыток, и прочего материала, который не может войти в основные выпуски.. можно подумать о идеи второго канала, скажем для фанатов. Там какие не какие и просмотры будут тоже.

[@АльбертГараев-с4г]

В таких условиях думаю, что даже ниже 2 с половиной тысяч уже не есть хорошо)

[@youjin2219]

Артем Квантов ой блять не оправдывай своё ведро

[@popov2080]

в таких условиях не хватает сцепных свойств, а не мощности. Вторая пониженная газ в пол и ШНива взяла бы горки легко, либо первая без понижайки газ в пол.Опыта нет у водилы! Если бы взяли более триальные дорожки , форик сразу бы всосал. Для ШНивы все горки на видео семечки... на 3.55мин. когда вы её якобы вывесели, видно вращающееся только одно колесо на задней оси, т.е. межосевой дифф. не был заблокирован. Форик гуд аппарат, но дороговат по сравнению с ШНивой. ШНива с самоблоком взадке реально круто ползает у самого стоит...Стоковой даже не стоит за ней пытаться проехать.

[@VladAleksandrovich]

отлично ATD, продолжайте в том же духе!)

[@TheIGOROSHA]

Что??? я с большим уважением отношусь к субару,он себя очень хорошо показал! Но что касается Нивы,то на видео нет момента,когда она не заехала в горку,почему?),во всех остальных моментах она заезжает не хуже форика,на 4:02 блокировка выключена(передние стоят оба) то есть вывесит ёё не удалось,а что застряла показать надо) Нивоводы,кто согласен с обсурдностью видео?

[@TheIGOROSHA]

TheIGOROSHA да и в 1-ю горку с места нива заехала выше)

[@АндрейРомахин-б6ч]

крутые тесты снимаете!очень нравиться вас смотреть!но уж очень коротенькие :)

[@OffRoadControl]

Форик конечно красавчик

[@stav_orthodox]

все верно, только вот стоимость форика и нивы в разы, а это актуально!

[@r0man51]

я считаю нива для внедорожья все таки идет больше как дешевый конструктор, который надо допиливать.

[@OffRoadControl]

Андрей Санников Это точно

[@сансаныч-г8з]

roma ваш дешёвый конструктор к сожалению,никогда не получится собрать до конца,там всегда что то ломается и надо докупать.я предпочитаю более надёжное авто.

[@r0man51]

сан саныч стереотип, все не совсем так, но спорить сейчас на эту тему не буду, т.к. ни к чему это не приведет...

[@altRU1st]

Видео какое-то бредовое, то что говорит коментатор никак не соотносится с картинкой, говорит нива не заехала на горку но на видио этого нет, говорит что захлебывается - этого тоже нет, короче бред, не стал смотреть.

[@ВЕПСТВ]

хорошея подача тестов...продолжайте!)

[@КОНТРОЛЕР-к8я]

На ниве надо уметь ездить и брать в учет ее слабосильный и оборотистый двигатель!

[@AllTestDrive]

Sobachkin111 Естественно... по другому она никуда и не забереться и хрен где проедет :))) мотору момента не хватит.

[@AllTestDrive]

Sobachkin111 Как по мне то в Шниву бы хотя бы 1.8 GM-овский старый... который 140 сил выдает + с учетом него корректировку по коробке. И было бы нормуль.

[@АльбертФертов]

Иван я полностью поддерживаю тебя,привыкли как на скутерах ездить дал газ и едешь только какой кайф то от этого!

[@AndSome625028]

Шнива просто тяжелее классики, для неё этот мотор - враждённый недостаток.

[@MsZmeiy]

Sobachkin111 а если еще и блокировку с понижайкой, какая то муть с горой НЕ ЗАБРАЛАСЬ чет не показали

[@МишаРадевич-ш4к]

читаю комментарии других о имитации блокировки ручником и удивляюсь ,человек пишет как он в жизни пробовал это и у него получалось ,но диванные эксперты не согласны и продолжают спорить приводя какие-то сраные недопримеры и пытаясь всё объяснить на пальцах в интернете

[@kin6031]

понижайку, третью и газ в пол и нива в конце того самого крутого подъёма думаю даже передними колёсами от земли оторвётся... мощности движка им не хватает... прокладку замените (думаю не надо уточнять где) и всё будет хватать

[@СергейГармаш-ю5б]

Считаю, что целью данного ролика было не сравнить машины, а пропиарить Субару. Возможно я ошибаюсь, но на видео видно как водитель на ниве в горке слегка сбрасывает обороты. Согласен, что двигатель у нивы слабый, но и машина сама не тяжелая. Я сам лично ездил на всех поколениях Нивы и их проходимость удивляет. Там где проходит нива Ленд крузер не проходил. Самая лучшая проходимость у трех дверной Нивы. У Нивы не хватает только комфорта.

[@AllTestDrive]

Не сбрасывает ничего водитель... просто в определенный момент приходиться со второй перейти на 1 передачу. Иначе под финал горки мотор тупо не вытягивает (глохнет). А насчет пеара - нет... на самом деле планировался тест Subaru Forester vs Suzuki Grand Vitara... но у сузуки электрика навернулась и версус обламался (хотя желание его провести осталось). А тут подвернулся Шевик и решили что в общем-то должно быть интересно. И как видите были правы...

[@АлексСимонов-с8м]

ATDrive.ru Нельзя переключаться в тяжелых дорожных условиях! А Первая пониженная позволила бы иметь запас по мощности и я бы даже сказал с избытком!

[@Руслан-н6н8и]

уже 2017 кончается а про новую Шеви ниву тишина :))

[@79xander79]

Уже 2020 год, а все также тишина, и про "дизелек" вообще ничего;-)

[@nagval7592]

​@@79xander79уже 2024 и тишина 😂

[@karamba777rus]

Автор о чем ты вообще говоришь? Ты сравниваешь машины которые просто не корректно сравнивать. У меня у самого шнива как на видео. Да движок это главное ее зло. Но с кем ты нашел ее сравнить с субарем на котором электрики столько что водила рядом может идти машина сама будет ползти крутить 4 колеса. Шнива это машина которая стоит в три раза дешевле и спрос с нее другой. Загоните их катать по корягам и перекатам с большим углами, утопите в колее от 20 см, проедьте по гребенке и тут же форь будет позади всех этих испытаний. Да мне нравится форь но я морально не смогу оторвать его бампер замять пороги и так далее так как стоимость ремонтов убьют мой разум. На шниве топил по полю 80-90 км в час. На форе вы никогда на это не пойдете. Не ровняйте эти машины. Они для разных целей!

[@ТатьянаИванова-т8ы]

Скажите, а что мешало нашему автопрому за 50 лет довести до ума эти самые жигули и всякие разновидности? Шнива отечественная машина , если вы от стоимости форика уберете таможню и всякие въездные пошлины , то ценовая разница не будет так значительна велика, а разница в качестве авто космическая. Так почему наши производители так не любят собственный народ? Даже в долбанную Африку нивы поставляют значительно качественнее. А вот японцы все самое лучшее оставляют себе. Может и мы начнем уважать АВТОВАЗ, если он будет уважать нас. И еще чтобы Вы предпочли за одни и те же деньги : качественное авто или конструктор "сделай сам" каковым и является нива-шнива и остальное ........

[@karamba777rus]

В ваших словах есть доля правды. Но суть видео не в этом а в сравнении авто разного класса геометри и с совершенно разными характеристиками. Не мешайте мух с котлетами

[@ТатьянаИванова-т8ы]

karamba777rus А какое авто , на Ваш взгляд, можно сравнить с шнивой?

[@karamba777rus]

Сравнивайте с чем хотите. Но для объективности выбеите машину в равной ценовой категории с равными характеристиками мощностными и геометрическими как минимум.

[@антонтерентьев-ф5м]

Татьяна Иванова нива 4х4 3D Рено Дастер Уаз Хантер

[@radio-active7411]

Сори не понял, как это в ниве не хватило мощности? А воспользоваться понижайкой что не позволило?

[@chepridumal]

на 4:10 блокировку на ниве так и не включили, крутится только одно колесо. и толкать бы не пришлось

[@alekseyl777]

Как всегда отлично!

[@Kosstilio]

Я тоже сравнивал 6 Ладу и 6 беху, вы ахаете но Лада продула в скорости!

[@Kosstilio]

Alexey atdrive не понял! Какую из 6 позиционируют как спортивный автомобиль?)))))

[@Kosstilio]

Alexey atdrive короче тебе не объяснить что это не одно и тоже хотя и тоже самое)))) Знаешь есть такой мерзкий анекдот: один мужик ебет другого в жопу и спрашивает: чувствуешь ХУЙ В ЖОПЕ и я чувствую ХУЙ в ЖОПЕ. Так вот и здесь вроде одно и тоже но не тоже самое. Сравнили бы Т 34 с Т 90! Или например винтовку мосина с СВД! Нива уже морально устарела! Ее создали хуй знает когда, а субарик современный технологичный! Услышь ты наконец что хуйня всё это как бы больно не было это осознавать

[@КергильдыБельдымухамедов]

Шниве с электронной педалью газа хватает второй пониженной, чтобы забираться в максимальные по углу горки на холостом ходу. И ей хватает мощности. а с другим двигателем она будет стоить настолько дорого, что от нее отвернется большинство сегодняшних покупателей в пользу обычной нивы. Мы в какой стране живем? И доллар между прочим уже перепрыгнул 70 рублей

[@ВладимирКа-д9р]

У кого есть деньги на форик вряд ли возьмёт ниву. У кого денег хватает только на ниву,вряд ли возьмет форестер.

[@АртёмСтрыгин-л3й]

Самое не предвзятое сравнение. Аплодирую вам ребята!

[@jameshetfield2948]

Тест хороший, но добавлю немного. Шниве мотора хватает, он бы не помешал сильнее, но это не обязательно, важно правильно подбирать обороты, как ни как её до 6000 можно крутить если очень нужно, хоть и не обязательно. Блокировки это уже другое дело - их ставить надо, минусов нет, плюсы есть. На Субару разница между опытным водителем и не очень не так ощутима, а вот Шнивой нужно уметь управлять, тогда она совсем по другом поедет. У меня Шнива была 5 лет, так разница в езде по бездорожью в первый и последний года просто огромная - опыт.

[@ifaifanof1346]

чтобы тронуться на НИВЕ с вывешенными колёсами, нужно слегка натянуть ручной тормоз и она поедет. Это знает любой советский школьник, но к сожалению капиталистическим недоучкам это неведомо )))

[@Mishak321]

Спасибо, интересное видео, все по-чесному.

[@redisredisovich6078]

сравнивать "железный" полный привод шнивы с электроникой у форестера это как жопу с пальцем сравнивать. Если вы хотите сказать что какая разница как реализован полный привод, главное эффект, то просто для вас бездорожье - это развлечение, для тех у кого бездорожье - реальность выбор только за "железным" полным приводом, без всяких муфт, подтормаживающих колёс и прочей ереси от маркетологов.

[@rmblr44]

Естественно Форестер лучше во всем, но он и стоит намного дороже.

[@Niva854]

На второй пониженной она прёт как танк в любую гору, так что не нужно здесь обсерать ниваса!

[@ДенисИвшин-с5ъ]

У шнивы нет конкурентов за такие деньги! А форик для ровного рельефа только годится

[@AlexS-gn9tq]

Всем и так давно ясно, что мотор нивы устарел 25 лет назад.

[@TemaWRXsti]

Всем привет. У самого такая. Прошил, поставил 54 дроссель-теперь проблема нехватки тяги пропала. Пару дней назад столкнулся с проблемой, полностью соглашусь с автором вудео, самоблок в заднюю ось нужен 150%))))

[@gschmidt9882]

Нива это не внедорожник, это автомобиль повышенной проходимости. Она не предназначена изначально для езды только по говнам. По видео: по совокупности характеристик нива все равно предпочтительнее вне дорог. Насчет цены - на ниву конечно она завышена. Ну а на форик разве нет? Только не надо про пошлины и т.д.! Мы говорим о реальной цене в России а не о том кто в этом виноват! Постоянно в комментах фигурируют комфорт, безопасность, кожаный салон... Но ведь на вкус и цвет... Не всем по карману крузаки и те же форики... Но при езде по "стиральной доске" или щебенке бюджетные авто с мак-ферсоном проигрывают шниве по комфорту т.к. в них кузов начинает гудеть, как будто внутри колокола сидишь. Для кого то комфорт - это мини-бар в спинке сиденья, а для кого то - ехать спокойно по ушатанной грунтовке, щебенке, нечищеным зимним дворам и т.д.. Недостатки шнивы известны всем, но найти, скажем, за 400 тысяч машину с такой геометрией и постоянным полным приводом невозможно, или же это будет Паджерик какой-нибудь родом из 90-х, прошитый автоматной очередью. Как то так. )))

[@AllTestDrive]

Легкий оффроад-тест Chevrolet Niva Berton Edition vs SUbaru Forester 2.5 ;) Лайки, комменты и репосты приветствуются ;)

[@vanyapipa6678]

Спасибо, классный тест! Лайк! =)

[@FSA333]

В который раз убеждаюсь, что Форик - это не просто паркетник. Это полноценный ВСЕдорожник. Великолепная тачка. Субаровцам ещё бы с качеством интерьера поработать, и цены не было бы ему)))

[@AlexeyTomin]

Спасибо, Капитан Очевидность. Все результаты давно известны- двигателя у ШНивы нет, блокировок не хватает, а Форь- пока не сел на брюхо- едет, но сесть несложно. Вопрос- при взятии горок "первую передачу" Форю включали? На SH помогает, SJ у меня нет...

[@AllTestDrive]

Alexey Tomin Форь ездил в режиме X-mode (имитация пониженной) в положении D.Хотя по большому счету ему и без Х-мода было нормально...

[@ProffHachikyan]

Alexey Tomin разные коробки. Даже на SF были с разными диффами. В остальном-согласен. Все ожидаемо. Эти чудогорки поддались Форю в первую очередь благодаря имитациям межколесных блокировок. Люблю субару вообще и Фори в частности(было 2 турбоSF), но тест from K.O.

[@Петруха-о3ы]

А цены тачек не сравнивали? Нива LE стоит 700 с кондеем, литьем и защитами. Что вы за эти деньги возьмете с полным приводом аналогичное и новое? На свои бабки она отрабатывает на 100%

[@tommyr7439]

Вам бы форестера 98го года модели взять для сравнения в лесу и в снегу. Было бы идентично. А так комикс получился. Этот лесник лес по книжкам учил.

[@videosys68]

Tommy R Тогда и ниве 140 кобыл, 300 ньютонов и самоблок... И сосал бы этот лесник, не пересосал... А то сравнили один аппарат с дурным двиглом и полным приводом который вымучивают годами и 20-летний набор "сделай сам" с двиглом от самоката, чуть ли не на педалях, с топорным и простым как 3 рубля полным приводом... О сравнении цены речи не идет даже! )))) За цену субаря можно 3 нивы купить новых!

[@999Roka]

+Tommy R ну как бы нива не 98 года выпуска да? почему форик должен быть 98 а нива новая?

[@tommyr7439]

999Roka Так, если абстрагироваться. ШНива по своей сути автомобиль конца прошлого века, ведь с этим не будем спорить? Это так, вступление. Я не о ней. "Форик" 2го поколения лучше для леса и полей , это реальная боевая машина, чем 4го, который городской и который жаль веточкой ткнуть - развалится. То, что он лучше шнивы повел себя в конкретном случае, это только возможности опций, который шнива не имеет. Если б шниву оснастить догнав до цены форестера, то явно б она блистала.

[@999Roka]

если БЫ у бабушки был хер - она была бы дедушкой

[@АлексейБеспалов-ф9ф]

Хорошие видео слушай. Все четко и по делу, без лишней воды. Че так лайков мало... Ну поди все впереди.

[@MrHUNTERonUJIKI]

ездийте на нивах! всё равно на Форестер у вас денег нет!

[@zubrizavr]

Не, ну резюме по каждой машине в отдельности справедливое.

[@АлексейКоролев-е4ъ]

На ниве надо уметь ездить!) а по поводу двигателя с самоблоком тут уж спору нет. Но даже без всего этого , + хорошая резина и вам по самое не болуй хватит её проходимости. И я вас уверяю нива сможет пролесть там где многие современные внедорожники даже и не доедут. А по поводу двигателя да есть такая модель на 93 л.с. с 1.8 л. и видел в инете на 125 л.с. с 1.8 л. но в где то в продаже пока не наблюдал.

[@вадимнефёдов-с9и]

парни наши дороги берутся ходом.остановился встал.но ушевика проходимость 99 процентов.главное вовремя переключатся иметь опыт.и ламатьто там несломаешь да инечего

[@ДенисМельников-п5я]

Странно как то, на субару забирается с разгону, а на ниве потихоньку, потом дает газу, ускоряется, останавливается и снова дает газу что бы буксовала, как то подставой попахивает

[@TheZehr]

добавь ниве 100.000 и сможешь тягаться с танками, добавь их форестеру и у тебя будут сиденья из кожезама.

[@borisfazylov6963]

+

[@МихаилМетляев-г8ч]

Водятла из ШЕВИКА уберите,и пусть водитель покажет на что способен уникальный автомобиль Шевроле Нива!

[@nv9755]

ну я могу сказать что я заезжал в ледяную горку со стекающей по ней водой на старом форике с настоящим полным приводом, и я спокойно останавливался на ней и трогался без проблем, пытался затянуть класику, она несмогла и 2-х метров проехать, в принципе я бы её вытянул но её сильно из калеи кидало, боялись что в кювет уйдёт, поэтому оставили эту затею, а так по проходимости старый форик на механике очень для своего класса, большой плюс то что он лёгкий

[@olegaksenovskih669]

ну меня как бывшего владельца 2-х шевинив это видео убило. сравнивать машины разницей в стоимости в несколько раз это не просто смешно, это невыносимо глупо. можно купить шниву раз на то пошло и вложить в неё остаток суммы чтобы до субарика по цене дотянуть и тогда сравните. Еще меня добило то, что при подъеме в гору кто на шниве газует? пониженная передача и пополз потихоньку тапочку нажимаешь и она ползет. не копает, не буксует, а уверенно ползет в то место куда надо доехать водителю. Я лично преодолевал горы под большим углом по суглинку в ливень. Недостаток движка, ну это у неё есть, но только на дороге. Говорить что машина с трудом заехала, вы цель какую ставили заехать или заехать быстро. Шнива перестанет быть шнивой в 2016, хоть я и слышал что к концу 2015 выйдет новое поколение. Суть машины шевроле нива, это середина 3-х и 5-ти дверной простой нивы, только более комфортная. Кузов у машины от шевроле, а ходовая нивы по сути. А с выходом нового поколения от нивы останется только название. И не сравнивайте шниву с 5-ти и 3-х дверной нивой это совершенно разные машины, базы у машыны разной длины и для внедорожья это очень существенная разница

[@ЮраМандрыка-б6т]

На ниве при вывешивании надо зажимать ручник давать газу отпускать ручник и она будет вылетать на диагоналках. А то что водитель нивы интуетивно бросает газ на подьеме в этом нива не виновата.Поскольку мотор в Ниве слабый то если заезжать куда либо его надо хорошенько раскручивать. Одним словом тест драйв гавно. Зачем показывать то что движок у нивы слабей чем у субару это и так всем ясно.

[@sachasacha7181]

Еще нашел: "Что может Нива". Автор Сергей Мишин, формат fb2. Есть на форуме, но там формат другой. Всем удачи!

[@MultiOhot]

тока не забудьте, у форика вискамуфта. кто дольше способен преодолевать бездорожье и буксовать до победного конца? муфты хватит минут на 30, шнива - до конца диска сцепления, а это много, не на один выезд. ИМХО.

[@AllTestDrive]

А никто и не спорит, более того и вариатор далеко не лучший вариант для оффроада ;) И про то что на Шниве в конечном итоге заедешь дальше тоже все сказано. Просто показали на контрасте насколько далеко ушли современные технологии. Тем более что в России форестер такой дорогой только из-за невменяемых пошлин... в тех же штатах он стоит в переводе на наши деньги в пустой версии с 2.5 - порядка 900-950к рублей... точнее стоил еще 2 месяца назад. Сейчас конечно с обвалившимся рублем дороже... но это уже наши проблемы, а не субару.

[@greg938rus]

Жалко не могу лайк поставить. Я так на 40т.р попал

[@AndreySiberian]

Какая нах виска?? Учите матчасть. У субару много дисковая муфта, плавает в 12 литрах жижи коробочной, нечему там грется умник. А на мехе виска стоит для блокировки межосевой, плюс пониженная, нива просто курит.

[@greg938rus]

Andrey Siberian ну да грется не чему. А почему лично я оказался чисто партии переднем приводе после преодоления подьема? Почему у шведов муфта субару проиграло муфтам других марок именно по выносливости?

[@AllTestDrive]

Григорий Белоусов Про Шведов и выносливость там все просто. У Субару на оффроаде рекомендуется вырубать систему стабилизации чтобы она не мучила привод... и тогда перегреть ее становиться очень сложно. Но Шведы в ходе теста решили так, раз у других вырубить стабилизацию нельзя, то и у субару мы ее гасить не будем.

[@rostislavjiltsow4752]

ATDrive будете ли брать на тест Freelander 2 ? и по цене и по смыслу очень близко к форестеру

[@dfbdzh8692]

вы на двух вывешеных колесах 50 метров собрались ехать с места? эта проблема вытягиванием ручника решается - толкать не надо

[@dichlosoftvideo]

или посадить кого-нибудь на заднее сиденье

[@ЛевСтоляревский]

А вот Subaru XV проблем с геометрией фориковых бы не испытал - свесы меньше и база меньше. В горах лазали на XV и Фориках - где Форик цеплял бамперами и свесом задним - там XV спокойно проезжал.

[@makskos.9239]

Форик есть Форик) Лучший в своем классе. Тест хороший. Прошлый Форь на механике и с понижайкой очень серьезный агрегат. Он вывозит из таких мест, что владельцы одноклассников могут побывать в таких местах разве, что на экскурсии сидя в Форестере в качестве пассажира. Ходы подвески по сравнению с Нивой - не большие, но ШНива, по сути, корч плохо стоящий на дороге, не претендующий на "рулежку" по легковому, с кренами в поворотах и т.д.. У Форя другая задача, на трассе управляться, как седан, но и на бездорожье дать многим фору. Настоящий универсал, который отлично стоит на трассе, а на бездорожье, в некоторых случаях, выступает лучше стоковой Нивы.

[@dharmov]

Привет из 2019. Новых нив не видать. А как там у вас, в будущем?

[@ВасилийБуданов]

2020. На коротышке новая панель, на шевике монитор поставили

[@Dwoin]

2020 Шеви больше нет, теперь это LADA NIVA 4x4

[@nabludatel_0i0]

2021 родили Франкенштейна - Niva Travel ... с тем же (!!!) дохлым двигателем. 😱

[@турбоМэн-к7б]

хороший обзор!)

[@АртемАшоткин]

24 год, под капотом всё без изменений! Интересно сколько это ещё продлится😂

[@antoniomorrowind277]

Сравните сначала цены. За цену базового "Форика" можно из базовой "Шнивы" сделать действительно вездеход.

[@canttouchthis835]

Да, с геометрией проблемы у субарика. двигатель и низкий центр конечно плюс. Нивка посмелее выглядит!

[@smert_rashistskiy_pederacii]

4:08 вы просмотрели наглядное пособие как НЕ НАДО толкать машину... стоя на коленях можно только дать нагрузку на спину и без толку - нет упора, центр масс смещен, усилия прилагаются - пользы чуть...

[@zaranee_izvini7794]

на 4:11 при диагонали видно что крутится только одно заднее колесо и ни одно переднее не крутится!!!! вопрос почему не заблокировали межосевой дифференциал???? эксперты б****

[@IVANIVANOV-ou3td]

Тоже заметил, что этот "нивавод" в первый раз сидит за рулем нивы. А раздатку не мешало бы заблокировать, думаю они весь обзор без блокировки катались. субарь с нивой не надо сравнивать.

[@Андрей24рус-ь5т]

В тайгу их отправьте, и посмотрите что с фориком будет. И про цену забыли сказать )))

[@vasilv2310]

Я из будущего, нет никакого нового двигателя ((

[@art-strangeart441]

Проснись, ты все проспал FAM-1! никому не нужен был.

[@marafon119]

Классное видео! А сеж осевой диффкренциал боликуется на это машине? В ручную или автоматически?

[@AllTestDrive]

В ручную жестко блокируется (если вы про Ниву).

[@marafon119]

Да про ниву.

[@tube4vigor]

Шнива уступит только на трассе. На подъемах достаточно было включить пониженную(решаем проблему мощности) и поднять ручник на пару щелчков (имитация блокировки заднего диф-ла). Тестеру минус.

[@Chusovek]

КОЖДИВАННЫЕ ЭКСПЕРТЫ. ЕЗДИЛ ВНАЧАЛЕ НА НИВЕ ПЯТИДВЕРКЕ, ПОТОМ НА ШЕВИКЕ. гОРКИ В ТЕСТЕ ВАШЕМ - СМЕХ. ПРЯМЫЕ РУКИ, ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПОНИЖАЙКИ И БЛОКИРОВОК В НУЖНЫЕ МОМЕНТЫ ВЫТЯНУТ НИВУ И ПОКРУЧЕ В ГОРКИ. ЕЗДИЛ И ПО ЛЬДУ И ПО СЫРОЙ ГЛИНЕ. ЖИВУ НА УРАЛЕ. НА ВИДЕО НЕ ГОРЫ. ЭТО НАШИ РАВНИНЫ. ТЕСТ - БРЕД. ЛЕНДКРУЗЕР КРУЧЕ))

[@АлександрПетров-ь8ю]

Господа а вы не пробовали пониженную на ниве включать?

[@JubeiKibagamy]

Надо брать шниву с опелевским движком ,правда на вторичке ее тяжело найти.

[@TheSergey2930]

Бред сумасшедшего. Заказуха против Нивы. Нива - один из лучших внедорожников. Посмотрите видео в ютубе про покатушки. Лучшие - Нива и Уаз. На правильной грязевой резине. Куча видео есть, где Нивы и Уазы проезжают. А их товарищи на L200, на Hilux, на Дастерах и т.п. тупо зависают. Там где Нива проезжает с первого раза - остальные либо с 5-10 раза - либо совсем не могут проехать и лебедятся. Нива - это танк. Достаточно поставить самоблок и хорошую резину и всё путём. А если ещё лебёдку и лифт подвески сделать - то совсем конкурентов не остаётся у неё.За ценник в 150 000-200 000 ничего не найти лучше. Так что не нужно вводить в заблуждение людей.

[@MWite1]

Смешно читать такой бред)

[@MWite1]

+dimoncarren не все так просто, во многих ситуациях моя Делика(минивен на базе Паджеро2) идёт лучше тундры,патриота и прадика3).Зачастую решает длина колесной базы.

[@MWite1]

+dimoncarren генетика генетикой, но от Паджеро у него трансмиссия только,никак не рама и тем более не развесовка.

[@чёрныйкот-д3э]

dimoncarren

[@НикитаЕвсеев-к5ю]

нашёл что сравнить !

[@nissaki21]

Почему нет моментов подьема ниву в горку, где говорится что он захлебывается

[@2123niva]

Если коротко ребят для 2х вывешенных колес, Нивы в помощь ручник и диагональ досвидос) так что учитесь студенты))

[@AllTestDrive]

сирега кошкин уже в курсе )))

[@sashokbachurin]

Форь лучший! Сколько комфорта, возможностей, двигло в 2-3 раза мощнее, центр тяжести низкий, summetrical AWD.Система курсовой устойчивости VDC, которая доведена на форестере до совершенства, Антипробуксовочная система ESP Проехал везде, где надо! По сравнению с колхозом ШНИВА! У меня ТРЕТИЙ FORESTER на механике, с понижайкой (понижает каждую передачу в два или четыре раза). P.S И Антипробуксовочную систему не надо было отключать! Форестер бы с ней с лёгкостью в первую горку забрался!

[@КергильдыБельдымухамедов]

Какие 2-4 раза? там Где-то полтора у него на пониженной

[@Космоскосмический-р4р]

ни один кроссовер и ни какие системы не заменят настоящий джип,кроссовер это кроссовер, с электроникой только ленд/ренж ровер дружит, рас уж нести что приходит в голову,сравнивая разное), то форд ф 150 раптор комфортнее и быстрее что форестера что нивы,(только короткую базу)вот на нем и с джипами тягаться можно, каждому свое, форестер уважаю, но это не машина для бездорожья, а для выездов на природу по проселочной дороге.

[@ВеселыйРоджер-г4к]

Хоть и сравнили ,извиняюсь за выражение, жопу с пальцем, но никого не унизили и не обкакали! Интересное сравнение. А современные иномарки " умные" машинки и не будь там электроники возможно форестер и в горку не заехал бы...просто забуксовался бы и все.

[@СергейЗуев-н1т]

Артем я согласен с тобой. Водила на "Ниве" - отстой!

[@НиколайМамедов-т5я]

2021. Я купил ниву тревел с теми же агрегатами))). И других на выбор НЕТ!!! Ну может в этом ее прелесть.))

[@ВиталийАнкудинов-м4н]

Вывод один виноваты политики с их пошлинами, сейчас бы массово на субарях катались, а так да, приходиться на жигулях.

[@ВиталийАнкудинов-м4н]

+Виталий Анкудинов убили напрочь всю здоровую конкуренцию в стране.

[@Чел-о7д]

+Виталий Анкудинов Это ладно на жигулях, я вон вообще по сокращение попал и даже застраховать жигуль не смог))

[@Чел-о7д]

+Виталий Анкудинов Более того, в автоваз столько бюджетных средств вбухали, что хватило бы на несколько заводов с 0 построить. Чёрная дыра.

[@старыйоппозитчик]

для нивы это игрульки вы просто школьники

[@МихайловИгорь-й8ц]

Согласен с karamba777rus насчёт стоимости. Ничего.... щас на нивку начнут новый мотор ставить ситроеновский 16 клапанник пусть и 20 летней давности разработка, зато надёжный как кувалда и с заметно большим моментом и мощностью

[@SerhiiDP]

Господа, по поводу блокировки моста нивы где можно подробнее узнать? Что туда установить надо чтоб мост блокировался, во избежание ситуации как на видео 4:16.. Буду очень благодарным за ответ! Спасибо!

[@sachasacha7181]

+Сергей Васильевич Дунда Наберите "NIVA- FAQ"-это форум нивоводов. Подробно о блокировке дифференциала и других особенностях машины. Еще на Ютьюбе У Андрея Лапочкина хорошие обзоры о Ниве.

[@SerhiiDP]

Спасибо большое за ответ!

[@ДмитрийПупко-ф3ч]

Глупость. Это мог снять только человек , который никогда не ездил на шевике в реальном бездорожье.

[@АлексейКропотов-я2л]

Владею такими аппаратами (только Форестер III поколения). Шевик не стал продавать, оставил для колхоза, и они прекрасно дополняют друг друга. В принципе с обзором согласен. При небольшом тюнинге: резина BFG MUD и самоблок в задний мост Шевик не узнать - отличный проходимец, Форику ооочень далеко. Основной недостаток, слабый мотор и мало места для поклажи. Форик обалденно идет по рыхлому снегу, управляемость и комфорт вождения (!!!), приличный багажник. Короче оба бестселлеры в своем классе и ценовом диапазоне. Обе машины люблю (Шевику - 11 лет, Форю - 2 года)

[@Свеликомпожизни]

Машина идеально подходит для сибири с бездорожье. Хоть и мощности двигателя малость не хватает зато этот двигатель не боится гидроудара (утопления машины) и переваривает самые некачественные масла и едет даже на аи -76!

[@medvedman82]

Сейчас новый форик это минимум 3 новых шнивы по деньгам.

[@ТатарскаяМорда]

Понижайку на Ниве не судьба была включить?

[@АндрейЧурилов-ь5р]

ну ка говорится не бывает плохого полного привода , бывает не очень хороший водитель) мастерство в том и заключается чтоб не попасть в такую ситуацию , где-то ходом , где-то прыжком ))) ну а самоблок вещь хорошая , а ещё принудительная блокировка , вот тогда совсем бед не знать , а двигатель правда очень уныл , очень сложно на ниве совершать даже простые обгоны ))

[@ДмитрийОвчинников-е7п]

Если бы у меня стоял вопрос выбора между шнивой и субару, и как бы бюджет позволял взять субару, то я бы конечно взял митцубиши L200 за эти деньги. А так кто смотрит на шниву ни когда не возьмет лесника (нового), потому как это совсем другие деньги. Там только по налогам разница 8к + по страховке разница итого 4 мес/год бесплатно на шниве ездить при пробеге 15-20 т.км кому то плевать на эту мелочь, для владельцев Нива это деньги, и да как раз их хватит на квайф. в задний мост.

[@lex.z2557]

Если форик встанет🤔🤔..то Всё Пмздец😁😁... а на Нивасе можно раскататься и выскочить😁😁✌✌👍👍... Вот и весь Тест😏😏

[@AlexaPopovich]

Наши внедорожники, что Уаз, что Нива это конструкторы и их глупо рассматривать не учитывая возможные доработки! Ну сделай на Шевике лифт подвески, установи мудовую резину 235/75/r15, доработать движок увеличив объем до 1,9, хотя бы задний самоблок ну и замена ГП на 4,4...вот и получиться отличный вездеход! Цена таких доработок потянет тыщ на 120-150, но все равно получим очень бюджетный вездеход, которому форестер ну ни разу не конкурент! А так сравнение авто за 600 тыщ против около 1700!!! Совсем не коректно, даже с учетом сурьезного тюнинга разница в цене более чем в 2 раза!

[@999Roka]

+Алексей Кремнев да, вроде так все просто, но судя по тому что русских машин нормальных не бывает (всем не хватает чего то мелкого, дешевого, но не хвататет) видимо мозгов у русских чтобы делать машины просто нет.

[@김-b3n6j]

Какой самоблок лучше поставить в задний мост?

[@emakhmetov4136]

Ниве нужна штатная блокировка назад или же грамотно настроенные электронные помощники

[@sssr1987sssr]

Про понижайку слышали ?

[@monteo88]

а какой дизельный подойдет для шнивы? для замены сейчас

[@tutorstulovo]

хорошее видео. но еще лучше комментарии к ролику, как же пукан рвет у шниво-нивоводов)) оказывается на легком бездоре кроссовер уделывает этот "супер проходимец", единственная влажная мечта шнивовода порушена)) сперва дастер, которого шнивоводы закидывали грязью на форумах уделал шниву в снегу, в грязи уделать не получилось - шнива тупо сломалась, хотя пробег был небольшой. ну а дастер спокойно проехал по намеченному маршруту. так что шнивоводам только и остается, что забрызгивать в гневе мониторы))) единственный плюс таза - его тупо не жалко.

[@ИльяСоколов-о4в]

Взяли бы на тест субару хv у нее клиренс повыше и свесы поменьше

[@prostoBezobrazie]

Сравнивать шниву можно форем в старом кузове. Все вопрсы про стоимость уйдут форь 2006 года 450-500 тр. Форь компромисс между трассой и проселочной дорогой. Шнивоводы, поймите есть люди которым неинтересно знать думать догадываться, какую ручку там потянуть, что такое вывешивание, понижайка и т. Д. Я не боюсь признаться что суба делает меня тупой прокладкой

[@sdfzzy]

Уважаемый, а в чём суть этого теста? Много вы видели людей, которые выбирают между Фориком (1 199 000+р.) и Шнивой (469 000+р.)?

[@ТатьянаИванова-т8ы]

По-моему , взяли два авто - одно отечественного автопрома, другое вражеское и сравнили. Многие кричат , что российский автопром лучший автопром, вот и делайте выводы сами. Это для тех, кто все время поет, что лучше девятки машины нет.

[@ТатьянаИванова-т8ы]

Татьяна Иванова

[@ТатьянаИванова-т8ы]

А цена здесь не причем, хороший товар всегда дороже плохого

[@ТатьянаИванова-т8ы]

Sobachkin111 Как скажите

[@dmitrypichugov7195]

не верю про нехватку мощности нивы в гору. у нивы есть понижающая передача, сил хватит с лихвой.

[@999Roka]

+Dmitry Pichugov ага хвататет чтобы с разгону подьехать к горке, а на самой горке уже задыхается

[@Aleksei_Myadelets]

Форику респект

[@sharino1975]

форик еще и турбо ? корректное сравнение?

[@ЕвгенийАнисимов-я9н]

дело не в машине а в прокладке ребята.