MBK 51 512 culasse Bidalot 3

Configuration détaillée :
cylindre-piston Teknix 512 type origine (Diags : 119°, 170° retouché (51°=30.0%), squish environ 0.9mm, RV : 13.2/1);
culasse Bidalot VSX;
Pot Doppler ER1 sans rallonge;
carbu Dellorto 14, gicleur 75;
boite à air origine;
pipe 14 origine;
clapets origine;
allumage type Moriyama calé à 1.5mm;
carter origine;
vilebrequin origine;
variateur origine à 3 billes;
Transmission 11 x 56;
Additifs carburant : Meca-Run C99 Essence et Meca-Run P18
Avant :
• MBK 51 512 culasse Bid...
• MBK 51 512 culasse Bid...

[@mtkmtk8812]

Lut !:)

[@MOB11]

Voyons le petit taff , vu que je l'attendais comme le messie 😎👌

[@chyps17]

😆 j'ai fait plus soft mais c'est pas mal. Tu vas faire d'autres vidéos de la tienne ?

[@MOB11]

@@chyps17 j'en suis à la moitié a peu près 👍 yes , on attend les pièces , j'ai quelque machine a présenté avant et on continue chez le druide 👌 Peut être envoyé mon cylindre a renickasiler , car il a casi 80k km dans la geule 😂💪 Me faut monté ma selle de swing aussi , j'ai vu que tu la dessus , t'en pense quoi par rapport à l'origine ?

[@chyps17]

@@MOB11 c'est très bas comme selle. A la longue, sur des longues balades, les jambes pliés, c'est pas le top. J'ai mis celle là car ma femme est plus petite que moi, ça lui permet d'avoir les deux pieds par terre.

[@MOB11]

@@chyps17 ça y est je l'est fini 👌 de bow résultat rien a dire 😎👍 , ok justement c'est pareil pour moi 😂 je suis un nimbus , je touche sur la pointe des pieds c'est pour sa 😂🙏

[@chyps17]

@@MOB11 elle n'est pas amorti aussi.

[@yannou3891]

Ca fait plaisir de te retrouver en vidéo! J’ai hate de finir la rénovation de ma magnum pour m’inspirer de tes nombreux et supers tests!!

[@chyps17]

Merci, ça fait plaisir ce commentaire. Là, t'auras le choix : origine, origine amélioré, 50cc stock, 50cc préparé, 70cc stock, y a plus qu'à choisir 😆

[@benjaminmateja4145]

Je n'ai pas triché, jcommente tjr au fur et à mesure! Jviens de voir ton tableau ! Tu as vu la différence avec le Vario apparemment 😉🙏🤟👍

[@chyps17]

oui c'est énorme la dif. Comme je dis, si je remets le vario origine avec 11x52 pour compenser la plage 100mm du ER3 en 11x56, je devrais me rapprocher du 85km/h. mais moins d'accélération.

[@nonomekason3264]

toujours au top tes investigations 😃 tu me donne envie d’aller faire des copeaux 😂

[@chyps17]

😆 allez! Au boulot ! C'est en regardant les autres que je retrouve aussi la motiv'

[@nonomekason3264]

@@chyps17 ah ça c’est certain 😃 en + j’ai aussi un teknix a faire respirer un peu 😁

[@chyps17]

@@nonomekason3264 vas-y, comme on me le conseille, tu peux y mettre 180°, calé à 120°, ça va watter, moi je reste léger car c'est le mob de ma femme 😆

[@nonomekason3264]

@@chyps17 merci pour l’info 👍 je verrai deja le taux pour arriver aux 120 , si c’est cohérent je le gratterai a 180 😉 juste pour info le 512 aligné et gratté a l’échappement sans atteindre les 180 j’ai atteint 92kmh mais bien couché 😂

[@chyps17]

@@nonomekason3264 belle perf! T'avais quoi autour comme config? Le rapport volumétrique s'accorde avec le diagramme d'échappement normalement.

[@ericcardona5907]

Très intéressant. Perso je me dis que passer en pipe clapet carbu 15 serait intéressant à tester avec un filtre qui laisse passer un max d’air et un gicleur 75 comme tu le dis vers la fin 😅 après le vario va également apporter pas mal effectivement

[@chyps17]

Je veux garder la boîte à air, c'est tellement agréable le silence quand je viens de ma mob qui hurlent de partout. Elle est trop bien cette boîte à air !

[@aleca5124]

Je suis d'accord avec toi ayant fait la même modification mais avec un carbu 17 phbg avec clapets et pipe, toujours en culasse d'origine a air je prend les 80km/h voire 85 en descente en ayant pas pour autant l'impression que le moteur soit trop creux

[@chyps17]

@@aleca5124 belle perf avec ta culasse d'origine. Tu gagnerait bien en reprises avec une culasse qui comprime plus. Surtout qu'en air, elle ne sont pas cher.

[@Corby72]

Salut beau boulot 👍 vivement la suite 😜 bon courage ✌️

[@chyps17]

Merci 😊

[@benjaminmateja4145]

Si on habitait pas loin. Jtaurai bien prête mon g1 open .... Car en ce moment je n'ai pas de partie cycle prête! PS: jsuis sur une resto de flandria 😉

[@chyps17]

ç'aurait été intéressant d'essayer ça

[@mecanicchannel8564]

Ah ben tient, moi aussi je me fais une prepa type origine. Bon pour moi c'est du ciao mais voici ce que j'ai fais, d'ailleurs si ça t'intéresse je fais une vidéo ce soir ! D'origine j'avais 125/145, rapport volumemetrique à 9 (c'est pas énorme) J'ai monté 125/165, RV à 13,40, squich à 0,7mm. Résultats: bon la je suis en rodage mais ça a modifié complètement le bruit et ça aspire fort, un peu comme mon 70. Le carbu est un 21 avec la boîte à air malossi celle que je t'avais parlé et l'accélération et la vitesse non vraiment plus rien avoir avec un cylindre stock! Pour éviter de glisser avec la fraise, met du stoctch autour de la lumière et dans tout le cylindre pour être rassurer, c'est ce que j'ai fais, comme ça quand ça rippe, tu as plusieurs épaisseur de scotch noir ( 3 épaisseurs le mieux) ou encore mieux un bout de carton de PQ que tu dessine les transferts et perce

[@chyps17]

Yes! Merci 👍 Super pour la vidéo, je regarderai. Oui, ça ne m'était jamais arrivé de ripper et je me relanchais au fur et à mesure et crack !

[@chyps17]

20 deg de croisement d'origine ! C'est serré.

[@mecanicchannel8564]

@@chyps17 Ouai c'est serré d'ailleurs c'est une version bridé afin de limiter les tours, mais de bien remplir également car il y'a a la base un tout petit carbu !

[@chyps17]

@@mecanicchannel8564 que tu lui mette 40deg avec ta prépa, ça devrait lui faire un grand bien.

[@mecanicchannel8564]

@@chyps17 normalement je suis justement à 40 °(125/165), je verrai si je retravail plus l'échappement si je n'es pas assez de régime. Mon ancienne prépa, j'avais un régime de 10mille tours mais gros gros vaux, manque évidemment de compression(9 de rv) , aucune accélération Mais bon faudra que je vérifie le piston si y'a pas de la deto déjà, la c'est ma deuxième que j'affine et ça a l'air de porter ces fruits, juste que le rodage est délicat sur ces cylindres en fonte, le jeux est serré de partout, donc molo !

[@benoitlescure3205]

Salut, tu devrais essayer avec le variateur d'origine des ressorts un poil plus dur et surtout les galets réglable à aiguille c'est ce que j'ai mis sur la mienne et c'est top.

[@chyps17]

Salut, je l'ai coupé au montage, j'avais sortie le vario d'origine que j'avais optimisé (dans des anciennes vidéo) et avec les galets réglables mais ce vario d'origine me fatigue tellement à monter et démonter que je n'ai même pas essayé. Et pour en avoir déjà fait des tests, y a pas grand chose à gagner comparé au ER3.

[@olivier1922]

Excellente vidéo 😉👌

[@chyps17]

Merci 😊

[@M.V.1]

Test molto dettagliati. Lorsque vous faites ces tests en comparaison, vérifiez-vous que la pression des pneus est toujours la même? 👍🏻👍🏻👍🏻🖐️

[@chyps17]

Merci, Ah oui! c'est très influent s'il manque 0.5 ou 1kilo, je mets toujours 2.5kilo dans chaque pneus, peu importe la valeur mais il faut vérifier ça tous les 15 jours.

[@M.V.1]

@@chyps17 Exactement, toujours très précis, merci. 👍🏻🇮🇹🖐️

[@stephsteph7628]

Bonjour à toi. As tu déjà fait des essais comparatifs performances et chauffe moteur entre des culasses hémisphères (comme celle que tu as lors de tes essais) et des culasses avec chambres ovoïde type culasses radiales polini ou culasses d origine à air. Je précise que j ai une configuration à air (Airsal 70cm3 t6). A plus. Stéphane

[@chyps17]

Salut Stéphane ! Ça va depuis Graulhet ? Et non, je n'ai pas fait d'essais comme ça. Pour info, un festival de mob se prépare à Pibrac pour le 2 et 3 juillet 2022, ça devrait être assez sympa. Bourse, balade, manège carré, etc.

[@stephsteph7628]

@@chyps17 ça va très bien merci. Merci pour l info concernant le rassemblement. Concernant ma question précédente, je te posais la question car j ai fait un essai et en toute franchise ,il y avait très peu de différence entre ces deux modèles de culasses. La permakit et la polini de chez rdd préparation. Essais fait avec le même rapport volumétrique. J aurai bien aimé avoir un avis extérieur toi qui est très méticuleux dans tes essais. Si tu as dans ta communauté des personnes qui ont la réponse je suis preneur

[@chyps17]

@@stephsteph7628 voilà, le principal intérêt de ces culasses est de pouvoir augmenter le rapport volumétrique. Après, sur un kit 70 stock, la forme intérieure, distance du squish, largeur de bande de squish, orientation, etc. n'a pas vraiment d'importance tant que tu as le même rapport volumétrique. Le moteur n'est pas assez poussé pour y avoir une réelle influence.

[@chyps17]

@@stephsteph7628 Salut, c'est confirmé, nouveau festival de mob à Pibrac (1/4 d'heure de Toulouse) facebook.com/events/s/pibrac-mob-festival/306970724665612/

[@corentinproust6352]

Est-ce que le variateur er3 fonction embrayage permet de demarer à poussette car mon kick est mort

[@chyps17]

Non, à part si tu mets un bout de carton pour légèrement ouvrir le vario pour pincer la courroie. Mais il te faudra un paquet de cartons dans ta poche et attention quand il s'envolera, ça pique. Sinon, il existe des poulies lanceur

[@chyps17]

kzbin.info/www/bejne/q5DdfqOoYtRll5I 40€ livré je crois

[@labidouille6376]

120/180° rv 12~13/1 vario allégé pour avoir la plage de couple a 8000T/min et normalement ça doit arraché.

[@chyps17]

il manquerai 10° et de régler le ER3 sur la puissance. 👍 mais j'ai peur d'avoir le creux au démarrage comme les 50cc replica

[@chyps17]

Après, c'est la mob de ma femme, je ne veut pas trop qu'elle arrache 😆, je vais devoir mettre un limiteur de régime avec un bouton ON/OFF

[@ericcardona5907]

Pour ce qui est de la boîte à air, effectivement une grille simple fait beaucoup de bruit j’ai remarqué mais d’un autre côté le moteur a soif de mélange je pense. C’est vrai que le top serait d’avoir une boîte à air qui atténue le bruit tout en permettant une entrée d’air très importante et une filtration acceptable …

[@chyps17]

Faudrait faire travailler ceux qui ont une imprimante 3D

[@ericcardona5907]

@@chyps17 j’ai un beau frère qui excelle dans ce domaine. Je compte peut-être travailler là-dessus mais je ne sais pas vraiment à pâtir de quel modèle je dois m’inspirer…

[@chyps17]

@@ericcardona5907 partir de l'existant pour commencer.

[@ericcardona5907]

@@chyps17 de la boîte à air d’origine j’imagine ? J’ai peur que ce soit restrictif et je me demande s’il faudrait pas viser plus gros. Pour le moment j’ai vu n « Filtre à air Replay grille chrome avec filtre pour sha ». J’ai enlevé une des 2 grilles métalliques et la couche type papier filtre. Ça respire presque autant que s’il n’y avait pas de filtre. J’aimerais avoir au moins autant d’air qui rentre actuellement tout le temps réduisant le bruit… Pas évident que ce soit possible d’autant qu’il faut que la boîte à air ne gêne pas la variation du moteur

[@chyps17]

@@ericcardona5907 Exact

[@guillaumecondac6834]

Passe en carburateur de 16 SHA si tu veu rester en type origine. Et une bonne pipe d admission.

[@chyps17]

Pas facile à trouver avec le starter à câble. Tous hors stock. Pipe en 16mm, je n'en trouve pas non plus pour SHA.

[@chyps17]

Mais oui, c'est ce que j'aurais faire dans l'idéal

[@jeanpierrefabre5908]

bonjour quant on parle chanfrein cet 2 dixième et ton échap et pas acer large tu peux mètre 26 sent problème les malos son a+ de 26

[@chyps17]

Bonjour ok merci, 26mm de largeur intérieur ?

[@christophemedard9004]

je suis d'accord tu peux avoir des configs qui prennent plus de tours et plus puissantes même avec des diagrammes d'échappement assez bas, il faut surtout que les sections soit bonnes. Tout le monde raisonne en diagramme mais ca ne suffit pas

[@chyps17]

@@christophemedard9004 oui, les diagrammes sont une base. Le reste n'est pas facile à ajuster. Pour l'équilibre entre couple et vitesse de rotation.

[@illyesfezzi8507]

C'est un venturi d'échappement la réduction dans l'échappement il faut pas la supprimer ! Le moteur perds toute sa souplesse, c'est justement le point noir sur le airsal.. D'ailleurs sur les airsal j'avais testé avec le joint qui obstrue et sans, c'est mieux en le laissant obstruer, ça permet de remettre un peu de puissance en bas

[@chyps17]

C'est vrai que sur le Airsal, c'est très grand, y a pas de venturi presque. Mais ça libère les tours (un peu). Je n'ai pas spécialement ressenti de manque de couple, ça roule bien encore. Ça reste mollasson comme un moteur d'origine encore. N'ayant pas de banc ni de compteur sur celle là, c'est difficile à voir. Je n'ai que la Vmax comme indicateur d'amélioration. Même si je sais que ça ne retranscrit que la vitesse de rotation et un peu la puissance. Le couple, je ne vois pas avec le GPS, ce n'est pas assez précis.

[@chyps17]

Et tu le laisses à 19mm? Tu ne l'agrandi pas un peu quand t'y mets des plus hauts diagramme (130 190) ?

[@illyesfezzi8507]

@@chyps17 si ça s'agrandit, moi j'y met 21 en 19 phbg mais toi avec un petit carbu il vaut mieux le laisser stock

[@chyps17]

@@illyesfezzi8507 ok merci. Je pensais faire pareil sur mon Bidalot 197 129 en PHBG 21, Lui mettre 23mm Faudrait que 22 peut être ?

[@illyesfezzi8507]

@@chyps17 ça se fait au banc petit à petit ça... Fais en pas trop.

[@Antho-49]

Salut, de mémoire tu as un 15 phbg ? Moi je partirais sur clapets Athena /15 phbg / Vario ER3 et tu seras bon. Perso j'avais cette configue sur mon Magnum avec le haut moteur 512 d'origine gratté à 175 a l'échappement avec un Polini custom 3, ça marchait plutôt bien en 11x56.

[@chyps17]

Salut oui j'ai un PHBG mais j'apprécie énormément le silence de la boîte à air d'origine XR du SHA donc je veux rester sur ça. Ça m'évitera aussi de découper le carter latérale.

[@chyps17]

Ta config devais être bien sympa et coupleuse.

[@Antho-49]

@@chyps17 Avec le phbg en souple et la pipe Malossi, pas besoin de découper le carter, par contre une petite grille en guise de filtre et c'est bon. C''est sur que cela doit être peu bruyant et je te rejoins complètement sur ce point, donc oui, un 15 SHA sera top.

[@chyps17]

@@Antho-49 PHBG en rigide tu veux dire ? Quand je monte en souple, ça déborde

[@chyps17]

@Claude Mia oui, y aurait quelques choses à travailler là-dessus

[@alleixkevin5866]

Salut, toujours top tes petites vidéos Si des fois ça t intéresse j ai une culasse 512 origine qui traîne à la maison, je suis passé chez Peugeot 😁 Je te l envoie à titre gratuit et moi ça me débarrasse😉

[@chyps17]

Salut, merci, c'est gentil mais j'en ai 3 ou 4 que je ne sais plus quoi en faire puisque j'ai préparé tout mes cylindres maintenant 😄 Merci quand même

[@davidshigo3150]

Salut chrys. Comme d'habitude bonne vidéo et réflexion logique de ta part. Faut pas lui en mettre plus à ce cylindre sinon tu vas retomber dans des moteurs creux et devoir le faire hurler. Le bon compromis ??? Ça y ressemble...

[@chyps17]

Salut, oui ça a l'air bon comme ça. Quand j'aurai les dernières pièces citées, réglages terminés, on verra à l'usage quotidienne pour savoir si c'est le bon compromis 👍

[@davidshigo3150]

pour tes micros coupures, je me demande si tu ferais pas de l' émulsion....

[@chyps17]

@@davidshigo3150 possible

[@chyps17]

@@davidshigo3150 faudrait le monter en souple pour le confirmer mais je resterai en rigide pour ne pas avoir à découper le carter latérale

[@kevinboisset9064]

T'es comment avec la courroie malossi tes loin de toucher le plateau ou pas et en accélération ça donne quoi

[@chyps17]

Je suis à 1 ou 2cm de la poulie embrayage. Comme cette poulie plastique à un plus gros diamètre (quelques mm sur l'extérieur), ça doit te rapprocher un peu plus.

[@phibollo4625]

Salut pourrais tu m envouer le lien pour les join d echappement en cuivre stp merci

[@chyps17]

Salut c'est sur Aliexpress : transkoot Official Store Joint d'étanchéité plat en laiton rouge pour bateau m24x30x1p5 10pcs € 2,21 m.fr.aliexpress.com/item/32805830803.html?spm=a2g0n.order_detail.0.0.70ac7d56kK0ty5

[@phibollo4625]

@@chyps17 merci beaucoup

[@chyps17]

@@phibollo4625 👍

[@benjaminmateja4145]

Jveux pas te dégouté mais ma mr 1 montait 100 à 105 kmh en 11x56, moteur préparé, Vario découpe et allégé, pot ninja replica, carbu 19 ou 21 j'ai un peu oublié. C simple : des potes avec des 103 full Malossi (full) bin jles suivais!

[@chyps17]

tu ne me dégoutes pas, je ne veux pas d'un moteur à 12 ou 13000tr, pas sur celle là, je veux de l'origine qui allonge un peu plus, tout en restant agréable en ville.

[@kevinboisset9064]

Salut déjà ton cylindre c'est pas un vrai 512 c'est une refabrication les diagrammes avec un vrai son différents et je c'est pas pourquoi mais cela son plus difficile à faire marcher que un vrai 512

[@chyps17]

Salut, oui c'est sûrement le Teknix. Je n'ai jamais amélioré de vrai 512. Mais oui y a une différence de diagramme par rapport à mon cylindre original liquide des fonderies Gilardoni (celui avant le 512).

[@jeanpierrefabre5908]

tu na pas de pompe il fau arrondir l intérieur des conduit de refroidissement surtout la culas beaucoup de bavure et angle

[@chyps17]

A oui, ça pourra aider ça 👍

[@benjaminmateja4145]

Moi j'ai un 512 et c pas le même que le tiens! L'échappement est aussi gros que mon RR .... Jcomprends pas! Je n'ai pas mesure les diag....

[@chyps17]

512 19mm et bidalot RR 20mm, ce n'est pas si loin.

[@TheManintothewild]

180° minimum pour l' échappement serait plus probant pour un gain éventuel

[@chyps17]

Oui car ça ne change pas tant que ça pour l'instant. Mais je ne veux surtout pas de creux à bas régime comme les kits 50 replica. Je veux le comportement d'un moteur type origine mais qui allonge plus. A voir, après réglage la prochaine fois si j'augmente encore.

[@benjaminmateja4145]

Même d'origine ce n'est pas droit😉 Tkt c pas ça qui tembetera

[@chyps17]

je fais au mieux

[@benjaminmateja4145]

Ton Vario te bride à mort! Une fois j'ai mis mon g1 bidalot avec un Vario d'origine! Laisse tomber, jmarchais mieux en origine avec Vario! C'est la pire des bride ! Nous on transformait ce Vario mais il fallait laisser la visière fermée🙄😁 Car ça fait mal une bille ds la tête! Avec 1 seule bille et un lanceur biensur

[@chyps17]

une seul bille ??? ça ne vibrait pas ? Ca n'existait pas les galets à l'époque ?

[@benjaminmateja4145]

Les p'tits accrocs c que dalle.... C rien! Si tu savais avec Quoi jroulais 🤪🤪🤪 Et ça arrachait

[@chyps17]

😆👍 y avait des cylindres qui avaient ça d'origine partout en bas de la zone de compression pour la lubrification