цилиндр чугун или сталь или никасиль или алюсил

[@tykornij8703]

*а у тебя какой цилиндр на двигателе?)*

[@catalans1]

Чугунный)

[@tykornij8703]

@@catalans1 тоже себе 125ку взял именно с чугунным цилиндром) что-то в ней плюсов в побольше))) на питбайках основной плюс даже не в ресурсе, а в том, что не так страшно в воду залетать) а то с питбайковскими размерностями колес, любая лужа как море)))

[@АлександрМатвеев-ч5т]

Алюминиевый))))обкатка быстро из за этого проходит)

[@tykornij8703]

@@АлександрМатвеев-ч5т да верно подмечено) и коэффициент расширения такой же как у поршня)

[@jamirblake6269]

instablaster...

[@user-gosha27]

В цилиндре с алюминиевой рубашкой гильза тоже чугунная, откуда вы взяли что она стальная

[@tykornij8703]

в китае не делают чугунные тонкостенные гильзы на дешевое говно, намотайте себе на ус, один раз и навсегда!!!!!!!!!

[@user-gosha27]

@@tykornij8703 у меня нет усов, покажите этот цилиндр нормальному токарю, он вам скажет из чего он сделан

[@tykornij8703]

@@user-gosha27 это образное выражение)

[@user-gosha27]

@@tykornij8703 да я догадался

[@ИванВодкин-ш5н]

@@tykornij8703 Кстати,вы очень верно заметили. Очень много хороших гильз чугунных можно не китайских купить и подобрать(я так думаю) и что самое важное, сделать этот мопед по прикольней. У меня к вам один вопрос. Интересно ваше мнение,скажите пожалуйста,предположем,возьму я свой мопед альфа мотолэнд 110 и замерив шпильки (расстояние между ними рссточу свой блок на максимальный размер что позволят разнести шпильки а шатун поставлю постараюсь с другого мото средства чтоб под поршень подходило не точив родной шатун,то поршень будет по лучше и качественной,тогда менять голову,ну 125 кубиков выжму. И ещё момент 54 это максимум для диаметра и 54 ход максимум Можно и объем просчитать

[@don8808]

чет я и не задумывался о различиях)) интересно было послушать. У меня вот боязнь что цилиндр треснет когда в воду залетаешь на раскаленном движке, пару раз уже думал ну вот и ВСЕ, но проносило))

[@tykornij8703]

*да тут тоже тонкостей много))) поэтому и решил эту тему осветить в одном месте)) но с чугунным цилиндром проще в этом плане)*

[@tykornij8703]

*чугун тяжело и долго остывает, и при нагреве сильно геометрию не меняет, а аллюминий быстро ведет, изза того что теплопроводность аллюминия высокая))*

[@catalans1]

Ага, тож Страшно было когда в броды по бак въезжал)думал не треснет ли, да и гидроудар через карб словить)))

[@tykornij8703]

@@catalans1 а кстати да вроде и плюс этих моторов что цилиндр низко, то есть и раму можно не высокую делать и центр тяжести низкий, а вот при переезде бродов получается что цилиндр низко и вода первым делом голову и цилиндр заливать начинает в любой непонятной ситуации))

[@tykornij8703]

@@catalans1 и как раз и карбюратор тоже изза этого ниже всех остальных мотоциклов установлен) что вроде плюс для центра тяжести, но минус для преодоления бродов) а на альфе воздухозаборник на фильтре вверх уходит или примерно на уровне самого карба?

[@ИгорьНиконоров-в5ъ]

Пацаны! Вам нужно больше обратить внимания на кожанный цилиндр внизу экрана.

[@tykornij8703]

да там прям наверняка хороший цилиндр был)

[@ДобрыйКот-л6у]

​@@tykornij8703да)

[@Andr..]

Там поршень должен быть конского диаметра😊

[@GOLD96-m1t]

Спасибо! Все подробно, понятно и по факту

[@PutinTrup]

Неслухай хейтеров, отлично для начинающего👍

[@Barklai1135]

В алюминиевой рубашке гильза изготовлена из ЧУГУНА а не из стали. Сталь и кремнесодержащий алюминиевый сплав поршня фрикционно не совместимы !

[@ВиталийТрефилов-л7в]

Силы большие! в стенках возникают, биметалл все же, а что если помеднить,а потом наложить пленочку хрома у ружей покрывают же ствол из нутри?

[@Феофан-п9о]

Была 110 чугунка, и алюминька с вставкой, чугунка 5 тыс пробега и на свалку, алюминька 12 тыс км з смены колец - дальше продан мопедрон, при продаже не дымил и нормально тянул. Чугунка если долго ехать - чувствовалось как летом нагревался и угасал, остановишься 1-3 минуты и опять норм тянет. Катаю так что на 140 1р56фмж ломало коленвал с магнитом генератора.

[@tykornij8703]

разбирал несколько раз новые моторы с чугункой, там поршень был ооочень плотно по юбке в цилиндре, юбка сама по себе просто круглая, ей при расширении деваться некуда, и если мотор не прогревать и давать нагрузку, поршень расширяется, цилиндр чугунный нет, и начинало поршнем драть цилиндр, естественно он долго поле такого не ходит

[@kolyuha72]

​@@tykornij8703И что делать в таком случае? На счёт теплового зазора, вроде нет специальных поршней для чугунных и стальных гильз по отдельному назначению?

[@tykornij8703]

@@kolyuha72 отдельных нет, важно нормально прогревать мотор перед тем как нагрузки давать, я все это в видео объяснял

[@kolyuha72]

@@tykornij8703 Так человек пишет,что чугун перегревался и угасал. Я что-то не правильно понял,или он не так выразился?

[@tykornij8703]

@@kolyuha72 да порой люди одно говорят, а по факту все подругому, а сама проблема именно в эксплуатации

[@FWOtstoy]

Ну... гильзы в алюминиевые блоки, например Москвичёвские и волговские, да и газовские и Камазовские всегда лились тоже из чугуна. Откуда известно, что в аллюминиевом цилиндре кабовского двигателя гильза не чугунная, или высокоуглеродистая? По крайней мере она может быть очень даже приближенной по составу к тому чугуну из которого отливаются целиковые цилиндры. И разница в тепловых зазорах откуда взята? Можно увидеть источники и размеры этих зазоров?

[@tykornij8703]

ну мотор китайский, и максимально бюджетный, который копируют "на коленке" любые китайские гаражи и от него ожидать высокачественной стали в гильзах, было бы странно, а центробежно чугунные тонкостенные гильзы точно никто не будет делать на дешевый мотор в китае, патент который выкуплен на разработках 50х годов, тем более что толщина гильзы сильно плавает, явно точенные на токарном, а с центробежно качественным чугуном такое варварство врядли бы допустили, а насчет разницы в тепловых зазорах это все от опыта ремонтов этих моторов, когда на одних и те же зазорах собирались моторы, на чугунных постоянно были задратые цилилиндры, на стальных нет, плюс ,еще и те кто не греют чистые чугунки, у тех вообще с цилиндрами полная беда, но те моторы которые приходили с казалось бы прослабленными зазорами в чугуных цилиндрах, довольно неплохо ходили, и поршни практически не задирались даже после школьников

[@tykornij8703]

ну и не нужно мешать москвичи камазы и автогаз с китайскими моторами, а то тут как в басне, смешались кони люди....это как запорожец с ламборджини сравнивать, хотя для нас они обе инормарки по сути

[@FWOtstoy]

@@tykornij8703 Чугунные там гильзы. Тот-же самый металл, что и на литье идет. Ставятся для минимального теплового расширения.

[@tykornij8703]

@@FWOtstoy ага конечно, ставить а аллюминивую рубашку охлаждения с огромным коэфициеном расширения чугунные гильзы с низким коэфициентом расширения, что в нем работал поршень с широким коэфициентом расширения, бредом не кажется? тут все производители пытаются сопряженные пары ставить с максимально близким КР, а у вас какая то логика обратная, ну если используете гаражный китай, то да там можно и аллюминий с деревянной гильзой найти, а те кто использует нормальные вещи или хотя бы проверенные, то или чистая чугунина, либо аллюминий со стальной гильзой, и не надо всякой фигни писать используя поддельную продукция гаражного качества, которая даже логике не поддается

[@tykornij8703]

@@FWOtstoy единственная логика по которой можно найти чугунные гильзы в аллюминиевой рубашке, это только удешевление производства, так как чугун легче выливать, чем сталь, но изза разности тепловых расширений, это никогда нормально не ходило

[@СлавікВисідалко]

Вообще-то на алюминиевом цылиндру должна быть чугунная гильза,и ещё у алюминия лучшая теплопроводность,и делать их начали гораздо гораздо позже.а спортивные моторы в наше время не бывают чугунные.

[@tykornij8703]

тут канал изначально был о китайской технике, тут другая логика у произволителей

[@АлексейПетрунен]

в спорте всё зависит от веса,меньше вес лутше показатели.И там деньги не экономят,надо из платины-сделают из платины если показатели мотора будут высокие,а отдача высокая.

[@-mr3dq2do8]

Спасибо за информацию! Но по моему алюминиевые с чугунными гильзами идут...

[@tykornij8703]

пожалуйста) да везде же есть свои плюсы и минусы)

[@mkrosavsky]

Подскажите, двигатели Suzuki gsx-r 600 и 750 k4 и далее склонны к задирам? Нигде не найду инфу по покрытию стенок цилиндров. На тех же Honda f4i, rr напыление и задиры частое явление.

[@tykornij8703]

на ямахах точно керамическое напыление, в хондах раньше алюсил применяли, он вообще бывало кусками отстаивался при перегреве, на кавасаки тоже электрохимическое напыление было, по крайней мере на нинзе 1000, а вот с сузуками сложее ответить, по ним реально инфы мало, но если по кроссачам смотреть, они чаще всегда были скооперированы с кавасакой,, там даже моторы почти один в один были в 2004-2007 годах, явно технологиями обменивались, так что возможно такое напыление быть на цилиндрах как у кавы

[@vovavovanavskiy9235]

Интересная тема для общего развития. Мне когда-то тоже было интересно какая разница между чугунным и алюминиевым цилиндром ( правда я не стал разбираться). Я так гляди скоро буду специалистом по двигателю (ещё пару видосик посмотрю)

[@tykornij8703]

*да да, тема как раз для общего развития ))) вот и соберем на канале коллектив самых понимающих технику людей, технарей, мотоциклистов и тюнингаторов)))*

[@vovavovanavskiy9235]

Я не технарь Я аматор. ( У меня кстати знакомой на 150 хочет цилиндра либо расточить либо большего размера цилиндр поставить для увеличение кубатуры и мощности) не знаю что у него получится? )

[@tykornij8703]

@@vovavovanavskiy9235 ну смотря какой мотор))) у него косоголовая 150ка или круглоголовая?

[@tykornij8703]

@@vovavovanavskiy9235 а что значит аматор?

[@vovavovanavskiy9235]

Не очень разбираюсь в технических нюансах

[@Ватафакмазафака-ш1л]

Алюминиевый цилиндр с гильзой чугунной идет, а не стальной.

[@tykornij8703]

слишком разные температурные коэффициенты

[@канал52.1]

Подскажите пожалуйста двигатели 166 и 172 алюминевая или чугунная рубашка охлождения ?

[@tykornij8703]

рубашка охлаждения у всех вертикалок только аллюминиевая

[@Anton-sg1ei]

Подскажите . В хонде африка 2021 гильзы алюминиевые. Это дичь? Или или они знают что делают?

[@tykornij8703]

на африке то нормально все сделано, не стоит переживать, на тдм900 тоже такие по сути были, считается одним из самых надежных моторов, да и все спорты и кроссовые мотоциклы перешли на эту технологию

[@МатвейТитов-о2ъ]

Думаю срок службы чугунного и алюминевого будет зависеть от качества деталей в первую очеред. На сколько я понял на знаменитых Баджадж Боксер 125 тоже стоит алюминевый блок

[@tykornij8703]

да это несомненно, естественно и марки чугунов есть разные, плюс то как отдел ОТК пропускают отпбраковку

[@Juk1]

Толковый канал👍

[@СемёнТихонов-в4н]

есть у меня 153 и 154мотор, оба чугун) грею долго

[@tykornij8703]

о, свои понимающие люди)

[@СемёнТихонов-в4н]

@@tykornij8703 пока не прогреешь подтупливает)

[@tykornij8703]

@@СемёнТихонов-в4н есть такое))) а карбы какие стоят?)

[@СемёнТихонов-в4н]

@@tykornij8703 микуни 22вм

[@tykornij8703]

@@СемёнТихонов-в4н самые зачетые карбы для 125ки)

[@Miha_Ivanov]

Хммм. Интересно!

[@tykornij8703]

*благодарю за положительный отзыв)))*

[@fusiontv2108]

тут темы на пол минуты чугуняка надёжнее аллюминий лучше охлаждает и все нет надо растянуть на 19 минут

[@tykornij8703]

не нравится? иди кошек смотри, как 95% глупого, необразованного технически неграмотного населения

[@kolyuha72]

Ну а если на чугун ещё масленное охлаждения приколхозить, хуже будет?

[@tykornij8703]

хуже точно не будет, у меня так, шикарно все работает

[@lapanters9439]

Ооо,новый видосик подъехал

[@tykornij8703]

*да стараюсь хоть раз в неделю выкладывать что-то полезное))) даже я еще не посмотрел, что получилось)))*

[@Stepanov422]

А у 125 на низах из за того что она чугунная момента не больше чем у 140 стальной?

[@tykornij8703]

смотря какая 140ка, они же тоже разные бывают

[@ДобрыйКот-л6у]

Привет, чугун по моему круче

[@tykornij8703]

привет, мне чугунки тоже больше нравятся, к ним доверия больше что-ли

[@ВиталийТрефилов-л7в]

Биметалл получается, при нагреве цилиндр уже будет не цилиндр, а вроде усечённого конуса.

[@catalans1]

Порой вес райдера и его рюкзачка на спине не может компенсировать даже алюцилиндр)

[@tykornij8703]

кстати есть такое))) но почему то не все понимают личный тюнинг по облегчению веса)))

[@tykornij8703]

мне особенно нравится когда вижу на каких нибудь жигулях стоят тюнинговые облегченные зеркала, спрашиваю а зачем? владелец один сказал что типа меньше вес, я ему говорю, а ты не пробовал машину помыть? чтобы вес уменьшить))) а машина капец в дрова вечно грязная))) там килограмм 20 наверное по днищу грязи налеплено)))

[@catalans1]

@@tykornij8703 у меня это с велосипеда началось, как сбросил килограмм пять, ощутил что по другому качественно еду. Когда на работу на веле, то и ключи, насос, вообще все, т. К. Еду неспеша, а как вечер катнуть с друзьями, да на каком нибудь участке в страве посоревноваться) ,тогда пустой еду)))

[@СергейКулик-ж6е]

Блин!! Только купил 125 с стальной гильзой. Где ты раньше был?

[@tykornij8703]

да этому видосу уже больше полугода)))

[@СергейКулик-ж6е]

@@tykornij8703 Я четыре дня сидел в Ютубе перед покупкой и он мне не попался закон подлости! Теперь надо будет с охлаждением заморачиваться. А чугунный цылиндр можно поменять если что?

[@tykornij8703]

@@СергейКулик-ж6е а вот тут даже не подскажу, просто разное расположение шпилек есть, от этого и проблемы с подбором, теоретически можно подобрать

[@kolyuha72]

А если бы раньше смотрел,то какой бы купил тогда?

[@ИванВодкин-ш5н]

Супер ролик

[@tykornij8703]

благодарю за положительное мнение)

[@ИванВодкин-ш5н]

@@tykornij8703 Фактически обоснованное мнение. Кстати,этот прекрасный ролик дол почву для рассуждений и спорен всего даст возможность устроить стрим. Думаю что с таким прекрасным контентом канал будет рости и дальше.

[@ИванВодкин-ш5н]

@@tykornij8703 Я кстати вовремя подписался на канал. Скоро вполне возможно не будет такой возможности ибо желающих будет очень много.

[@tykornij8703]

@@ИванВодкин-ш5н да уже много споров было по этой теме) но а насчет роста канала, его уже не будет) канал в россии, и всем каналам пришли ограничения, и возможно вообще ютуба в россии не станет, мнение субьекнитвное, но есть такая вероятность

[@tykornij8703]

@@ИванВодкин-ш5н а желающих будет много, в каком плане?)

[@ГеннадийКарпенко-в8и]

Много путаешь, особенно в технических терминах, слабо знаешь термо динамику двс

[@tykornij8703]

ок

[@АлексейПреображенский-ц3ж]

Чугун хуже, видимо именно этим руководствовались инженеры создавшивые мега мощные дизеля именно на чугунном блоке 😂🎉

[@tykornij8703]

не нужно вырывать слова из контекста)

[@gavrila6262]

А у меня эта китайская поршневая, ходит без жора, км 500)

[@tykornij8703]

а дальше как у 2Т моторов?)

[@ВикторБелецкий-я5е]

Я думаю на видео чугунный цилиндр это 110 кубов скорее всего

[@tykornij8703]

не, это 125ка, они внешне сильно похожи

[@ВикторБелецкий-я5е]

@@tykornij8703 я таких не видел 125 только 110, 72, 50 с таким сечением рёбер, насколько помню у 125 рёбра всегда поперёк были, ну если только конечно это расточенная гильза на этом видео

[@tykornij8703]

@@ВикторБелецкий-я5е э обычный двигатель от 125ки с чугунным цилиндром, китайцы настолько суровые в модицикациях этого мотора, что можно найти такой цилиндр даже на 135 кубов, на больше уже не хватает расстояния между шпильками, но и тут 2 вида моторов с разным расстоянием

[@rybalotchka6377]

С мозгами улитки лучше таких тем не касаться.

[@tykornij8703]

естественно, поэтому вали с канала смотри тикток для тупорылых

[@Вася-н1ч2ю]

Возможно но не про альфу

[@МихайлОтмычкин]

,,препод,,из тебя ,ну никакой☝️😂

[@westalibaba4476]

Бред у знакомого 12 лет отходил чугунный цилиндр а потом стал брать масло

[@tykornij8703]

бред? а ничего что двигатель вообще 12 лет отходил? или это вообще не показатель? или чтоб это было показателем, надо чтоб 120 лет отходил? чтоб вечным был? а стальной сколько бы отходил? не задавался вопросом?

[@пьянаяроссомаха3клыка]

@@tykornij8703 он забыл добавить что отходил на одном масле без смены его с завода)

[@tykornij8703]

@@пьянаяроссомаха3клыка видимо да, скорей всего условия были именно такие)))

[@пьянаяроссомаха3клыка]

А еще, все 12 лет кольца не менелись. И вырабатовшись, от дались воле чугуна. А тот, героически творил чудеса до последнего. Пожирая пыль с нечищеного фильтра, и остатки былой формы поршня😆 китайский мотор бы выкатил на 2-3 год у того знахаря

[@Ultimus_Romanorum_V]

6:30 не железо а сталь.

[@tykornij8703]

не все различают железо и сталь, большинство кто смотрит вообще в технике мало разбираются, поэтому приходится рассказывать более доступным языком) а так верно подмечено

[@СергейБаталов.Лесник]

Именно железо!!!! Что такое сталь? Это где углерода в железе меньше 2,14% а чугун это железо где углерода более2,14%. И то и другое это ЖЕЛЕЗО.

[@киоск69-б5в]

З

[@tykornij8703]

что это значит?)

[@oblivion.awc8668]

То что можно обяснмть за 8 мин , бвло ростянутотна 18 .....

[@musicforyoursoul9819]

Как то всё нудно

[@tykornij8703]

это радует