CITROËN Ë-C4 gegen ID.3 Pro 107 kW Life 🤜🤛 Wer baut das BESSERE E-Auto? FRANKREICH oder DEUTSCHLAND?

Der Citroën Ë-C4 macht ganz viel richtig. Aber ist das genug, um den ID.3 zu schlagen?
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[@ECARIOinfo]

Ë-C4 oder ID.3, was meint Ihr?

[@genboomer9093]

Ioniq

[@alexandert4317]

C4, mehr fürs Geld, allerdings ist der ID 3 hippiger und vermutlich wertstabiler... Also in D ganz klar ID3...

[@SkywalkerPaul]

C4

[@realJimPanse]

Ich finde ja den 0:05 "Golf ID.3" super, das passende E-Auto für die Traditionalisten unter uns :-)

[@ribashra]

Naja wenn mann der id3 pure hat schon sehr viel serienmäßig. Der c4 ist billiger aber nicht preiswertieger. Und allein wegen den Preis zu entscheiden ist auch sehr fraglich. Dann gewinnt der Dacia für 15. 600€🤣🤣

[@normangruss4426]

Habe seit 3 Wochen den Citroën Ë-C4 Feel-Pack im Gebrauch und finde ein sehr gelungenes Fahrzeug, mit gefällt die Verarbeitung. Die einfache Handhabung und der Komfort der Sitze und des Fahrwerk. Nach ein paar harten Wintertagen in Hamburg (kommt hier in Hamburg nicht so oft vor) ist man mit dem Fahrzeug bei Eis und Schnee im Eco-Modus sehr sicher unterwegs. Die programmierbare Vorklimatisierung ist Gold wert, funktioniert auch wenn der e-C4 nicht an einer Stromquelle angeschlossen ist. Die Batterie reicht für den Stadtverkehr mehr als genügend und man hält das Level eh bei 50%-80% der Kapazität der Batterie. Man knappes Fazit, für mich persönlich das beste auf vier Rädern, was ich bis jetzt fahren durfte.

[@ECARIOinfo]

Sehr fein, lieben Dank für Deinen Erfahrungsbericht!

[@rolandibanez2509]

Stört es dich nicht, dass alles mit LED ist, nur die hinteren Blinker nicht?

[@richard--s]

@@rolandibanez2509 man fährt selten hinter dem eigenen Auto her, sodass man die rückwärtigen Nicht-LED Blinker sehen würde ;) Ja, das Ego kann es stören. Je nachdem. Für die Sicherheit ist es kein Unterschied, es ist "nur" schade.

[@rolandibanez2509]

@@richard--s Ja, natürlich. Ich habe seit Dienstag, den 15.2. meinen ë-C4. Phantastisch zu fahren. Ich genieße das ohne Ende. Aber so einige Kleinigkeiten nerven: Handschuhfach unbeleuchtet (statt dessen überflüssiges und störendes Licht in den Türablagen). Zum Rückwärtsfahren muss man den Schalter nach vorne drücken, zum Vorwärtsfahren nach hinten ziehen. Bei mir werden das elektrische Flussdiagramm und die Statistiken nicht angezeigt. Nur die Ladezeiteinstellung ist verfügbar, wenn ich auf den "elektrisch"-Button auf der Mittelkonsole drücke. Beim Abblenden das Innenspiegels (manuell) wird ein anderer Ausschnitt gezeigt, man muss immer per Hand korrigieren. Er merkt sich die Audioquelle nicht und startet immer mit Radio (statt Bluetooth, wie mein altes Radio). Dann plärrt, das Radio geht auch immer ungefragt los, wenn man das Fahrzeug startet. Auch den eingestellten Fahrmodus merkt er sich nicht. Das Handrad für die Rückenlehne ist sehr schwergängig und schlecht zu greifen. Das Licht im Kofferraum ist nur ein Funzel. Bei all diesen Kleinigkeiten fehlt die Feinabstimmung.

[@richard--s]

@@rolandibanez2509 OK, danke für die Info! Ich stelle bei meinem das Radio vor dem Ausschalten immer auf Radio zurück, damit ich am Morgen den lokalen Verkehrsfunk habe, etc. Also manches würde mich nicht stören. Und das mit dem Gang entgegen der Fahrtrichtung habe ich vor langer Zeit in TV Berichten über Versuchsfahrzeuge mit Joystick Bedienung gesehen. Einmal darfst du raten, in welche Richtung "vorwärts" war... Nach rückwärts! Die argumentierten, dass man im Schreck bei Gefahr sich eher vorne abstützt, sodass der Druck nach vorne zum Bremsen logisch wäre - und das Ziehen zurück zum Fahren. Ich weiß nicht... In sämtlichen Computerspielen hat sich das niemand so konfiguriert. An das hat mich das erinnert, aber zum Glück ist es beim Gangschalten nicht zeitkritisch. Hoffentlich blickt man intuitiv auf die Ganganzeige. Das gilt auch für den Drehschalter beim ID345, ich glaube, den dreht man oben nach vorne für den Rückwärtsgang. Blind bedienen und Blick auf die Ganganzeige, das hilft sicher. Der Retourgang ist bei einigen Autos links vorne beim Schaltknüppel. Also auch irgendwie eine Art von "nach vorne schieben". Noch dazu ist der erste Gang gleich daneben, Unterschied ist manchmal nur der Druck nach unten auf den Ganghebel, dann ist das ein Leihtransporter, der nach vorne abschüssig zur Laderampe steht mit 1m Abstand und der Retourgang geht nicht und nicht rein und es gibt natürlich keine Ganganzeige... Da war Schwitzen angesagt. Beim dritten Versuch hat es geklappt. Das nenne ich unlogisch und gefährlich... Einen Ring ziehen und so, das wäre logischer, noch dazu mit einer Ganganzeige. Und wer parkt einen Leihtransporter (ungewohntes Fahrzeug) nach vorne auf ein abschüssiges Stück knapp zur Laderampe hin, nach vorne zur Laderampe...? Vielleicht diejenigen, die am Supermarkt rückwärts einparken und dann wenn sie zurück kommen, die Heckklappe öffnen und sich beim Einladen abmühen ;-) Na gut, ist schon lange vorbei. Aber es nagt noch.

[@SimonTob11]

Die Tablet Halterung finde ich super, besonders für Urlaubsfahren. Routenplanung usw

[@GJ-zs9rz]

Fahre den e-C4 jetzt seit 6 Wochen und bin begeistert. Komme trotz des kleinen Akkus fast 300 km, davon ca 75% Autobahn. Der e-C4 ist also echt effizient. Und außerdem ist er ausgesprochen komfortabel, sieht einfach nur toll aus und überzeugt mit einem tollen Autobahn- und Fernlichtassistent. ad Wolfgang: fahren wir 2 nächstes Jahr mit dem e-C4 beim E-Cannonball mit? Wär doch mega interessant, oder?

[@EAV1985]

Hey Leute ich interessiere mich stark für den Citroen ec4 😉. Nächste Woche habe ich ein anschau Termin mit einem Autohaus 😉 Kann mir jemand vorab ausmessen wie breit die hintere Rücksitzreihe ist, da wäre sehr wichtig. Sie sollte definitiv breiter als 1,17m sein als bei dem Swift der Frau 😉 Lg Andre

[@trucktiretest2971]

Mit einem 75kwh Akku, wäre der C4 interessant

[@davids.6671]

Ja so ist es echt nutzlos. Wenn ich meinen Corsa zu Grunde lege 180 km im Sommer und 150 km sind im Winter realistisch. Der komische PSA Strang ist ineffizient as hell.. meine Frau braucht jetzt wo es kalt ist jeden Tag für 7 km in etwa 4-5kwh.... Auf 75 kWh kommt der PSA Sparzwang und der lädt 45 Minuten auf 80%!!!...

[@sixtus1116]

Reinhard Rahlf umso mehr kWh im Akku umso schwerer das Fahrzeug.Citroën baute und baut sehr schöne Autos.

[@miracoli16]

...und einer optionalen Anhängerkupplung!

[@christianoberschelp4903]

Besonders schön sind die Sitze, die jeder Pseudo Sportlichkeit Widerstand leisten. Wenn der Bezug tatsächlich Kunstleder auch auf der Sitzfläche ist, dann ist das traurig, denn ein ordentlicher, veganer Wollstoff wäre doch die bessere Wahl.

[@mattroo6971]

Ich fahre zwar nicht den ë-C4 sondern den mit 155 HP, aber die Geräuschdämmung, die Sitze, die Entkopplung der Vibrationen, die advanced Stoßdämpfer sind hervorragend gelungen. Ich steige jeden Tag mit einem Lächeln ein und freue mich über jeden Kilometer. Der Wagen ist soo leise und angenehm. Absolut empfehlenswert!

[@ECARIOinfo]

Le savoir-vivre!

[@naldofarucco8426]

Danke fürs Video, du machst das super. Randinfo: in Europa sind seit Dezember letzten Jahres DAB Radios in Neuwagen vorgeschrieben.

[@ECARIOinfo]

Vielen Dank fürs Lob. Ja, wurde schon darauf hingewiesen, wieder was gelernt! Liebe Grüße!

[@osterreichischerflochlandl4940]

Die Interpunktion über dem "e" heißt nicht, daß man aus Citroën ein "Zitreun" macht. Danke.

[@mattibelli1]

4000,-€ unter VW - ich müsste da nicht lange überlegen 😉 Schönes, informatives Video - Dankeschön 👍

[@cardetailingstudioaustria4121]

Eigentlich ist der Preisunterschied noch größer mit den top Rabatt Aktionen von Citroen im Vergleich zum VW. LG Car Detailing Studio Austria

[@justinmader731]

Super gute Information. Ich bin an und für sich Citroen-Fahrer (zuletzt C5). Aber seit die nur mehr Pseudo-SUV's herstellten, habe ich mich umorientiert und bin auf einen Tesla M3 4WD umgestiegen. Ich denke allerdings mit dem C4e hat Citroen wieder ein Ass im Ärmel. Nur den Akku müssten sie vom Konzernbruder Opel mit 75 kW nehmen. Und dann vielleicht in ein paar Jahren... Was aber von der Aussage nicht stimmt, der C4e hat keine Hydropneumatische Federung (auch keine adaptive Luftfederung). Er hat hydraulisch gedämpfte Stoßdämpfer, die gegenüber einer McPherson einen sehr guten Federungs-Komfort bieten. Allerdings zu einer Hydropneumatik-Federung (die es bei Citroen nicht mehr gibt) sind noch Welten dazwischen (bin testweise einmal den C5 aircross und wie gesagt den C5 gefahren). LG aus dem Bezirk Lilienfeld.

[@ECARIOinfo]

Hallo Justin, danke fürs Lob. Beim ë-C4 handelt es sich tatsächlich um ein konventionelles Fahrwerk aber mit zusätzlichen hydraulischen Elementen. Bringt aber schon was, wird hier gut erklärt: at-media.citroen.com/de-at/default-title-58?idtok=ef977bbb1901

[@ColRedburn]

Wir haben den e-C4 bestellt. Besseres PL Verhältnis. Zugegeben wäre die größere Reichweite des ID3 ein Bonus, aber ich brauche den Wagen nur für max. 120km am Tag (10-12k im Jahr). Langstrecke und volle Familie bleibt weiterhin Bereich des 7 Sitzer Diesels (3-5k im Jahr). Bissl schwach finde ich, dass man nicht >=50kWh netto verfügbar hat, auch nicht optional. Die Beschleunigungswerte hauen mich auch nicht um, selbst mein 7 Sitzer Diesel bringt da mehr beim Anzug (Durchzug KA, hängt sicher vom Gang ab), aber wenn ich beschleunigen will, fahre ich mit dem Motorrad.

[@remou.troxler3816]

eC4! Heute bestellt in Shine Ausführung in Island blau. Grüsse EADS der 🇨🇭

[@ECARIOinfo]

Wow super. Der eC4 ist mir sehr positiv in Erinnerung geblieben. Viel Spaß damit und danke fürs Dabeibleiben. LG, Wolfgang

[@janilacoba9754]

Hab ich das wichtigste übersehen im Video? Wenn man in ein Auto ein steigt, schaut man als erstes auf den Tank: wie weit kommen wir mit der vorhandenen Ladung und welche Ladestationen mit welcher Leistung und zu welchen Preisen liegen auf dem Weg zum Ziel? Zu wann planen wir die erste Pinkelpause und wie viele wird es geben? Sind die kostenlosen LadeStationen (Lidl, Aldi, Kaufland und so weiter) drin? Wenn man Familie hat wird man sich am Zielort erst mal mit Lebensmittel eindecken. Danke für das ansonsten sehr informative Video.

[@ECARIOinfo]

Hallo Janila, danke fürs Zusehen und Deinen Kommentar! Was Du ansprichst ist ein großes Thema und kann halt nicht im Zuge eines Autotests behandelt werden. Ich würde mich aber freuen, wenn Du diesen Kanal abonnierst und empfehle Dir zB eines unserer Urlaubsvideos, das geht es viel ums Thema Laden. Liebe Grüße!

[@janilacoba9754]

@@ECARIOinfo Ich habe leider kein Urlaubs Video über einen Citroën mit hydraulischem Fahrwerk gefunden. Eigentlich habe ich vom Arzt empfohlen AutoFahrverbot (Bechterew, Rheuma im Genick), aber mit hydraulischem Fahrwerk einigermaßen zu ertragen. Somit: zum Thema Laden gibt es Millionen Videos; ich fragte speziell nach diesem Citroën -Navi, wie informativ und realitätsnah LadeSäulen eingeblendet werden. Hierzu genügt das Einblenden einer beliebigen Route und das Drücken auf zwei oder drei LadeMöglichkeiten, um die Infos (Preise) lesen zu können. Zeitaufwand vermutlich 10 Sekunden. Danke für die Antwort; natürlich ist nicht zu erwarten, dass ihr euch das Auto noch mal leiht. Selbstverständlich ist Euer Kanal abonniert und die Videos werden stets (positiv) bewertet.

[@Mikel-wx4fy]

Ein Akku 45 zu 58 hat keine wesentlichen Reichweitenvorteil, halte ich für ein Gerücht. Und der ID 3, das I ist ein englisches EiD3, mir gefällt der ID 3 besser und weniger Altbacken im Innenraum.

[@ECARIOinfo]

Servus. Dann aber auch EiDiiThrii und nicht EiDiiDrei 😉

[@kiirunavaara]

@@ECARIOinfo Naja, ID 19 sprechen wir ja auch "Iii-deeh-neunzehn" aus, und nicht französisch "Idée dix-neuf"... passt also schon :-)

[@ulfertjurgens6352]

Als nächstes wünsche ich mir einen kompakten Kombi mit vollwertiger AHK. Frankreich hat eine lange Tradition mit Kombis...

[@trucktiretest2971]

Ein Kombi soll 2023 von Hyundai kommen, der heißt dann evtl IONIQ 7

[@ulfertjurgens6352]

@@trucktiretest2971. Danke für die Info!

[@bockwurstwassertrinker5628]

Von MG wird der erste elektrische Kombi kommen.

[@medienwurmchen]

Bei der Außenoptik geht mir das Herz nicht wirklich auf. Das Armaturenbrett wirkt leider gar nicht so schlicht Dafür ist die Tablethalterung absolut top. Citroen fährt in dir richtige Richtung und wird seine Käufer finden. Der Platz hinten ist beeindruckend. Ansonsten macht Citroen Vieles richtig. Klasse, dass die Vielfalt größer wird. Es lohnt sicher, das Fahrzeug nicht nur im Video in Augenschein zu nehmen. Wie sind (Eure bzw. offizielle) Verbräche?

[@Herbert1963]

Einer der besten wenn nicht der beste Fahrzeugpräsentator(Innen) für mich!!! TOP! TOLL /Vielen Dank 😅😜😁😆👍👍👍👍

[@ECARIOinfo]

Vielen Dank, freut mich sehr!

[@meersde]

Insgesamt finde ich Deine Videos ja prima, aber für meinen Geschmack dürfte es etwas weniger in Richtung Design und "sonstige" Features gehen und mehr in Sachen BEV-Parameter. Ladekurve, Effizienz, Connectivity etc. Und dazu idealerweise nicht nur Hersteller-Marketingaussagen replizieren, sondern Praxiserfahrungen! Abseits davon: Für mich wäre der ID.3 insbesondere wegen seines Heckantriebs und der besseren Fahrdynamik die bessere Wahl. Frontantrieb ist ein überlieferter Kompromiss einer Verbrenner-Plattform. Problem auch beim ID.3 (beim eC4 sowieso): Eine Anhängerkupplung, an die man keinen Anhänger kuppeln kann, ist KEINE Anhängerkupplung ;-) Der fehlende "Haken" ist für mich der wesentliche Grund, den ID.3 NICHT zu bestellen. Und ein ID.4 ist für meine Bedürfnisse schon wieder zu groß. Irgendwas ist halt immer ;-) Pro Zitrön: Die Tablet-Halterung, die durchschaubaren und relativ einfach konfigurierbaren Sonderausstattungen und der Innenraum. Ob das reicht - ich mache mal eine Probefahrt ;-)

[@ECARIOinfo]

Danke für Dein Feedback, wir werden uns bemühen! Viel Spaß bei der Probefahrt und danke fürs Dranbleiben!

[@Toern24]

Schade dass der Verbrauch nicht angegeben wurde ..... und bei der Höhe des Fahrzeuges wäre wohl eher der ID 4 der Vergleichspartner....

[@cardetailingstudioaustria4121]

Wir haben aktuell einen eC4 neues Modell 2022 und sind vom Verbrauch komplett überrascht. Wir fahren im normalen Modus mit einem Verbrauch zwischen 12,6 -16,8kwh im Schnitt. Reichweite liegt je nach Einsatz zwischen 260-340km im normalen Modus. Vorher hatten wir einen BMW i3 94h. Hier lag der Verbrauch zwischen 13,8 -18kwh. Reichweite 150-200km. Der Kia e Niro den wir zum testen hatten lag zwischen 15-17 kWh. Die Reichweite aufgrund des großen Akku 400-420km. Der Citroen ist gut verarbeitet da klappert absolut nichts selbst auf Kopfstein und sehr schlechten Straßen. Preis Leistung aktuell das beste Elektro Fahrzeug mit super Firmen Konditionen 👍 LG Car Detailing Studio Austria

[@ECARIOinfo]

Ehrlich gesagt aktuell auch mein E-Auto der Wahl, wenn ich ein Neues (und Leistbares) brauchen würde. Viel Spaß weiterhin damit und liebe Grüße. Bist ja gleich ums Eck.

[@cardetailingstudioaustria4121]

@@ECARIOinfo danke 👍 Das war auch unsere Überlegung. Preis Leistung mit den aktuellen Citroen Aktionen unschlagbar. Kia e Niro kostet mit vergleichbarer Ausstattung und Rabatt 8.000€ mehr und bringt ca.70-80 km höhere Reichweite, die bei der Ladeleistung der Citroen wieder gewinnt. Aus welcher Region kommst du? LG Car Detailing-Studio Austria

[@EAV1985]

Hey Leute ich interessiere mich stark für den Citroen ec4 😉. Nächste Woche habe ich ein anschau Termin mit einem Autohaus 😉 Kann mir jemand vorab ausmessen wie breit die hintere Rücksitzreihe ist, da wäre sehr wichtig. Sie sollte definitiv breiter als 1,17m sein als bei dem Swift der Frau 😉 Lg Andre

[@PongPongDudlDu]

Tatsächlich schreckt mich der relativ kleine Akku und die fehlende AHK etwas ab. Das hat der ID3 beides. Außerdem finde ich es schade, dass es keine Allradoption gibt. Aber natürlich könnte man bei allen Punkten nachbessern. Das hat also sehr viel Potential und damit noch reichlich Luft nach oben.

[@meersde]

ID.3 mit AHK? Würde ich sofort bestellen; gibt es aber nicht!

[@PongPongDudlDu]

@@meersde du scheinst tatsächlich recht zu haben. Man kann zwar eine bestellen und auch anbauen, aber es scheint keine Anhängelast eingetragen zu sein. Dann bin ich wohl falsch informiert gewesen. Von VW wurde in Interviews mehrfach gesagt, dass es eine AHK geben soll, nicht in der First, aber danach. Vielleicht kommt ja noch was mit den stärkeren Akku...

[@meersde]

@@PongPongDudlDu Absehbar ist die AHK beim ID.3 nicht. Wenn, dann musst Du einen ID.3+1 ;-) kaufen. Den gibt es mit AHK. Da beide Autos auf der gleichen Plattform stehen, für mich um so weniger nachvollziehbar, dass es den ID.3 nicht mit AHK gibt.

[@davidmartin3964]

Hallo Wolfgang, wieder ein gutes Video von dir, durfte den Ë-C4 auch schon eine Woche Probefahren und finde die komfortable Abstimmung gelungen. Der Radarwarner in akustischer und visueller Form, auch im HUD, selbst bei nicht aktiver Navigation fand ich ein Highlight. Wenn ich die Wahl zwischen Ë-C4 oder ID.3 hätte, nehme ich den Ë-C4, weil er das harmonischer E-Auto ist und mich nicht bei stärkerer Bremsverzögerung sekundenlang stranguliert, wie der ID.3 mit Proaktive Insassenschutzsystem.

[@ECARIOinfo]

Danke David. Tatsächlich ein sehr harmonisches, angenehmes Auto, da bin ich voll bei Dir. Liebe Grüße.

[@hubertbrunner2915]

Den Tablethalter finde ich zwar cool aber im Fall einer Airbagauslösung ist das letzte was du siehst dein iPad. Ist aber vielleicht besser als der Baum gegen den man gerade knallt.

[@ECARIOinfo]

Da würden sich jetzt einige Wortwitze anbieten. ;)

[@Mo-fv2fe]

10:49, ich dachte da wäre ein Schaltknauf...

[@ECARIOinfo]

Ich steck da immer meine Flasche rein, dann kann ich die Hand irgendwo hintun ;)

[@wolfgangwildhagen318]

Bin den Wagen gefahren die Lenkung ist überragend und alles andere auch fahre noch BMW active Tourer habe den c 4 bestellt und freue mich auf die Auslieferung 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊

[@hannihanni7830]

Ich denke das die ganzen "Geschmackssache" viel weniger Platz im Video haben sollten. Er sieht halt so aus wie er aussieht. Das wirkt alles mehr wie ein Werbevideo als wie ein Testvideo.

[@ECARIOinfo]

Danke für Dein Feedback. Ich bemühe mich jedes Mal, nicht so viel zu bewerten und neutral zu sein, oft schaff ich es halt nicht. Werbung will ich machen, ja, aber halt für E-Mobilität, nicht für einzelne Hersteller. Bin halt auch recht begeisterungsfähig, hoffe Du siehst mir das nach. Danke fürs Zusehen und es würde mich freuen, wenn Du dranbleibst! Liebe Grüße

[@SimonTob11]

Es ist aber Geschmackssache wie man es findet

[@rolandibanez2509]

Hmm, der Citroen hat keine LED-Blinker hinten. WIESO??

[@franzengel3806]

Over the Air mag ja ganz praktisch sein. Aber das Auto kommt doch jedes Jahr zum Kundendienst. Da wird doch alles gemacht. Wie sicher ist denn Over the Air?

[@jochvomberg5541]

Super informatives Video,danke. Citroen gefällt mir besser,ID3 ist mir zu futuristisch.

[@andyv6]

DAB bzw. DAB + ist Plicht in der EU in Neuwagen😉

[@ECARIOinfo]

Sehr fein, danke für den Hinweis!

[@JohnDoe-vx3z]

Stimmt, wenn Mercedes keinen Aufpreis mehr dafür verlangt, dann muss es Pflicht sein 😄

[@jochvomberg5541]

@@JohnDoe-vx3z Der war gut!!!

[@schunkelndedschunke6914]

Hübsch, aber wieder nix für mich, da keine AHK möglich. Nur bei den Benzin und Dieselmodellen. Schade Citroen, wieder viele Interessenten liegen gelassen.

[@Segler37345]

nun wart doch noch ein wenig; kommt bestimmt noch.

[@miracoli16]

Super Review! Aber: Golf ID3...😅 Und: Du sprichst " Citroën" falsch aus...🤓

[@rossi19721]

Optisch geht für mich gar nicht. Außen wie innen. Aber wie immer Geschmackssache.

[@wosch2311]

Sorry, aber der Vergleich war ja völlig daneben. 58kwh sind nicht etwas mehr als 45kwh, sondern eine ganze Klasse Unterschied. Den id.3 gibt es auch mit 45kwh Akku und da liegt der Einstiegspreis bei 31.500€. Da passt dann auch eher die Leistung, die beim "Vergleichs-id.3" mal eben 50% höher ausfällt. 420l Kofferraum sind auch nicht das selbe wie 380l. Der Citroen kann nur gewinnen, wenn man schon vor dem test will, dass er gewinnt. Soll das Auto aber nicht schlecht machen. Gibt sicher Leute für den er passt und jedes E-Auto auf dem Markt sehe ich positiv.

[@janx83]

Der e-c4 ist in Wirklichkeit (Marktpreis) sogar deutlich günstiger als der id3, auch deutlich günstiger als der Einstiegs-id3 - der aber in der Tat der passendere Konkurrent zum Vergleich ist.

[@matthiasbenda8253]

Interessant und sympathisch, wenn auch tw. zu langes Gerede über optische Eindrücke, etc. Und betreffend Aussprache hier ein kleiner Video-Tipp ;) kzbin.info/www/bejne/q4apY5V-m9GBeLM

[@Professor1568]

0:03 Welcher Golf heißt ID.3 bzw. welcher ID.3 heißt Golf? Bist ja doch immernoch ein Petrolhead!

[@peterstarkstromer9092]

Würde mir schon gefallen, aber nur mit echter AHK wenigstens bis 750kg. Schade.

[@ECARIOinfo]

Kann Dich verstehen, wäre bei mir auch Pflicht.

[@JohnDoe-vx3z]

Der Akku vom Citroën ist mir zu klein.

[@justinmader731]

Beim Konzernbruder Opel (z.B. Zafira) gibt es einen 75 Kw Akku. Also vielleicht im nächsten Jahr....

[@Mikel-wx4fy]

Die Fahreigenschaften in der Kompaktklasse macht Volkswagen keiner was vor, muss ich immer wieder im Urlaub bei den Mietfahrzeugen feststellen, teilweise ein Krampf.

[@wolfgangwildhagen318]

Der Moderator ist spitze 😊😊😊😊😊😊😊

[@saschatalarczyk4400]

ID3 58 KW netto, E-C4 45 KW netto. ID3 hat 13 KW bzw. Gute 100 km mehr Reichweite und Ecario gibt hier ein Unentschieden. Kann ich nicht nachvollziehen. Zugleich der E-C4 vermutlich den schlechteren CW-Wert hat

[@andreasmuller6591]

hier wird doch der kleinste ID3 hergenommen, also auch kleiner und nicht der mittlere akku und auch so wenig leistung !

[@saschatalarczyk4400]

@@andreasmuller6591 nein ihr wird zum Vergleich der ID 3 Pro 58 KW netto mit 107 KW (145 PS) genommen. Im Video bei ca 23:40 erwähnt

[@ECARIOinfo]

Hast schon Recht, Sascha, der ID.3, den wir zum Vergleich herangezogen haben, hat tatsächlich 58 kWh und damit etwas mehr Reichweite. Unser Fazit ist halt nur subjektiv und kann ja auch nur subjektiv sein. Aber fahr den E-C4 bitte mal, er wirkt halt sehr erwachsen im Vergleich und das Fahrerlebnis ist wirklich erste Sahne.

[@andreasmuller6591]

@@saschatalarczyk4400 sorry, ich wusste nicht das es den kleinen motor auch mit mittlerem akku gibt derzeit.

[@saschatalarczyk4400]

@@andreasmuller6591 alles gut😀. Wenn man einen Vergleich macht dann sollte man das schon richtig machen und die Daten richtig kommunizieren. Gerade dann wenn ein E-Auto 100 km mehr Reichweite hat.

[@trucktiretest2971]

Käfer gegen Ente 😉👍💪

[@florianspangl5064]

Du sprichst mindestens zweimal von einem Ländermatch Deutschland - Österreich. Hab ich da was falsch verstanden?

[@ECARIOinfo]

Ja, das hast Du definitv falsch verstanden. 🙃

[@ulfertjurgens6352]

21:26 und 23:31. Der Schiedsrichter ist aus Österreich...

[@kapi5603]

23:30 und das Bild ist öfter mal spiegelverkehrt 😉

[@ulfertjurgens6352]

@@kapi5603. Das ist Absicht.

[@ECARIOinfo]

Ihr werdet gleich alle geblockt! 😅 Damn, mein Fehler 🤦‍♂️ Ein E-Auto-Ländermatch sähe für uns Österreicher aber zappenduster aus, ganz ohne eigenes E-Auto. 😅 Leute sorry für den Verschprecher! 😁 War ein etwas stressiger Drehtag mit einigen Zwischenfällen, inkl. Pannendienst. 🙈 Aber nichts Substanzielles, darum erwähne ich es nicht im Video.

[@marcmuller5580]

bei Citroen gibt es seit 2016 leider kein hydropneumatisches Fahrwerk mehr....

[@ECARIOinfo]

Hallo Marc, es handelt sich tatsächlich um ein konventionelles Fahrwerk aber mit zusätzlichen hydraulischen Elementen. Wird hier gut erklärt: at-media.citroen.com/de-at/default-title-58?idtok=ef977bbb1901

[@MultiBeachman]

Das mit der Heizung einschalten per App liegt an dir.

[@Weddingfotografen]

Heckspoiler für ein Auto Das ist nur 160 Stunden Kilometer schafft einen Witz, braucht kein Mensch. Und machst du dort einen Anhänger dran bist du nach 90 km durch. Genau deswegen hat das Teil keine Anhängerkupplung.

[@marcuszack9758]

Der hier vorgestellte Citroen rangiert in einer Liga mit dem ID.3 Pure mit 45 kWh Akku und 110 kw Leistung. Der kostet gut 31.000 Euro in der Grundausstattung. Der hier zum Vergleich herangezogene ID.3 mit dem 58 kWh Akku und 150 kW Leistung ist eine spürbar höhere Leistungsklasse und kostet in der Grundausstattung knapp 35.000 Euro. Den Preispunkt würde ich nicht zwingend an den Citroen vergeben. Die Ausstattung habe ich allerdings nicht im Detail angeschaut.

[@Segler37345]

na ja, wie sag ich immer : es geht nicht immer ums Geld. Ein Auto kaufen kann jeder; einen Citroen muss man sich "leisten" können. Grüße vom alten Mann (Bj. 44)

[@Valigigi761]

Citroen c4 is the best car 2021.

[@credera]

18:40 coole Idee? WTF und der Airbag? Das iPad dann voll im Gesicht bei einem Unfall.

[@marc_hm_]

Airbag ist im Dachhimmel untergrebracht. Gab es schon beim C4 Cactus. Also kein Tablett im Gesicht....

[@ECARIOinfo]

Der geht darüber auf. Aber stimmt, das war sicher eine Challenge, das so hinzubekommen. LG

[@credera]

@@marc_hm_ Danke für die Information ℹ️👍🏻

[@geraldmarx6664]

schön reden könnt ihr

[@berndburamorde8723]

Sorry, aber der E-C4 wirkt für mich eher, wie Zusammengeschustert. Das fängt mit den Frontscheinwerfern an und hört an den Heckleuchten auf. Man hat sie Man hat sie irgendwie anggeschraubt, jedoch nicht harmonisch an die Karosserie angepasst. Auch wenn ich kein Freund des ID3 bin. wirkt für mich das Design vom ID3 wesentlich homogener und aufgerämter. Selbst das Cockpit ist im VW besser an die Armaturentafel angepasst und wirkt nicht einfach, wie draufgeschraubt. Da hat in meinen Augen Citroen schlechte Arbeit abgeliefert.

[@gluehfix1]

Citroen, selten so ein verbautes Gefährt gesehen.

[@juergenbeck8418]

ID.4 for the win!

[@dadaaha8751]

😂🤣 ja sicher...

[@Reniar1965]

Erster👍🏻

[@ECARIOinfo]

Brav!

[@wolfgangwildhagen318]

Keinenueberteuertenvwc4istcool

[@Mikel-wx4fy]

Sorry, was für ein Unsinn, und es heißt Ei di 3 und nicht ID 3

[@SD-cs1ti]

ID3 eine Seifenkiste ,nul design ,nul Idee

[@remoschildhauer2550]

PSA hat es immer noch nicht verstanden wie Elektro wirklich geht. So eine fahrende Schrankwand mit einem 45kwh Miniakku auszustatten ist einfach nur Nepp am Kunden. Im Winter schafft die Kiste doch maximal 130-160km bis der Akku komplett leer ist, heisst knapp alle 120km nachladen und das zu dem Preis. Nein danke, sechs setzen. Für einen gewissen Alltagswert sollte ein E-Auto schon um die 250-300km schaffen und einen Akku von wenigtens 60kwh haben. Schließlich verliert man über die Zeit durch Akkudegradation ja auch noch einige Reichweitenkilometer.

[@kiirunavaara]

In Norwegen unter Extrembedingungen (Schneefall, zweistellige Minusgrade, Wind, Heizung auf +20 Grad...) haben sie mit dem ë-C4 noch 190 km erreicht: elbil.no/her-er-arets-store-vintertest/ Da dürften in einem "normalen" mitteleuropäischen Winter mindestens 230-250 km drin sein. Reicht natürlich nicht für alle, aber für viele durchaus.

[@marcusfranke8410]

Nebenbei ist der Cw-Wert des e-C4 nur geringfügig schlechter mit 0,28, als vom ID3 mit 0,267. Es sind eben auch 2 unterschiedliche Konzepte, nicht nur aerodynamisch. Die 47 netto kWh reichen doch 85% des deutschen Autofahrers.

[@remoschildhauer2550]

@@marcusfranke8410 sicherlich kann man sagen das reicht mir als Reichweite, nur wenn die Konkurrenz zu ähnlichen Preisen doch deutlich mehr Reichweite bietet hat der C4 an dieser Stelle dann doch einen schweren Stand. Und auch wenn das Fahrzeug nur der Zweitwagen ist zum Einkaufen oder auf Arbeit zu kommen , würde es mich genau in den restlichen 15% Nutzung auf längeren Strecken extrem nerven so auf Kante mit der Reichweite fahren zu müssen. Ein Zweitwagen ist auch immer der Ersatzerstwagen für den Notfall. Aber gut, sicherlich gibt es auch Leute mit mehr als 2 Autos vor der Haustür, nur wer dann soviel Kohle hat holt sich auch nicht solch eine Mühle. Immerhin , Mazda hat mit dem CX30 noch mehr den Vogel im Punkto Batterie und Reichweite abgeschossen.

[@marcusfranke8410]

@@remoschildhauer2550 Bei Mazda verstehe ich die Kritik vollkommen. Das die noch mit ihrem Range extender kommen, ist für mich blanker Hohn. Ich habe mir jetzt viele Fahrzeuge angeguckt und durchrechnen lassen und ehrlich gesagt habe ich beim e-C4 das für mich beste Preis-Leistungs-Verhältnis gefunden (mit entsprechenden Kompromissen). Jetzt bin ich in der glücklichen Lage von Eigenheim und Solaranlage und laden ist für mich „Heimarbeit“. Zur Arbeit habe ich 130km Gesamtstrecke und solange der 200km/Tag abdecken kann (Wärmepumpe Serie), ist alles gut. Wie immer bei BEVs ist es eine Frage des persönlichen Geschmacks und Nutzungsprofils. :-)

[@holgerkruger1382]

Oh Mann, viel zu viel unwichtiges zu Beginn des Videos...was ein Gelaber. Bei einem E Auto Test möchte ich die spezifischen Daten Wissen: Akkugröße, Verbrauch, Reichweite, Ladeleistung AC/DC und im Innenraum, ob das Navi für E Autos geeignet ist; Restreichweite und Ladesäulen mit Ladeempfehlungen.

[@stefanm.8110]

Aus meiner Sicht totdesignt

[@Segler37345]

niemals einen ID 3, - entweder ich fahre Citroen oder ich reite aus !! :-)) Ich kaufe doch kein Auto von einem Hersteller der die ganze Welt belogen und betrogen hat; nein, nein ! Soll ich die Leute auch noch belohnen, evtl. auf Updates warten, die nicht gehen ? etc. Mein C4 e für meine Frau kommt in 4 Wochen !! Gern geben wir dafür den "kleinen" DS3 mit nur 7000km ab. Liebe Grüße vom alten Mann (Bj. 44),-- Citroen Fahrer seit 1960 !!

[@wolfgangwildhagen318]

Id4sofwareschrottvielzuteuervwbetruegerfirmacitroentopautohabeichgekauftalsbenziner😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊