Citroën SM (1/2)- Historia y evolución

[@miguelangelgonzalezgarcia9426]

Marivilloso anàlisis Santi. Como siempre. Un coche único y exclusivo. Complejo y atractivo. Esta unidad de Rubén Fidalgo es ectraordinario, como lo son tus anàlisis. Muchas gracias.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias. Sin duda una unidad extraordinaria y un gran tipo Rubén.

[@iker-jimenez]

Quiero felicitarte por tu trabajo tu entusiasmo, y tu capacidad de comunicación. Tus videos son fabuloso. Un ejemplo de cómo hacer las cosas con pasión. .No soy experto en automoción, pero me he convertido en absoluto fan de tu repaso e historia de los coches clásicos. Un abrazo y mucho ánimo. IKER J

[@documentosdelmotorsanti]

Muchísimas gracias Iker! Un placer enorme. Este coche es además "paranormal", lo más parecido a un platillo volador en su momento. Un abrazo desde Lugo.

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias de nuevo por vuestras palabras que nos ayudan tanto a seguir con esta maravillosa aventura. Un abrazo muy fuerte a tod@s desde mi pequeño búnker lleno de revistas del que no soy capaz de salir. Salud!

[@Pablo-Anaut-M43]

Muchas Gracias a ti por hacer lo que haces, es una gozada degustar cada documento que realizas, yo me los veo varias veces seguidas, y como en las buenas películas, les voy sacando nuevos matices, soy un Citronista hidroneumatico tardío, solo desde hace un año, y estoy muy orgulloso de mi compra, sobre tu pequeño bunkér lleno de revistas, tiene que ser todo un gustazo poder verlo, yo como gran amante también del automóvil, también tengo mi propio bunkér particular, incluidas muchas miniaturas a escala de automóviles, pero dentro de mi pasión por el automóvil, están los preferidos, y para mi son los todo terreno puros y duros "clásicos", te digo esto, por que si necesitas información de algún todo terreno en concreto, quizás pueda ayudarte con alguna revista, ya que tengo bastantes sobre el tema, y en castellano. Saludos y Gracias por tu gran trabajo, deseando de ver más videos tuyos.

[@mingfdez.4536]

Genial. ¿La música del inicio? Por favor. ;-)

[@mingfdez.4536]

Session (Kenn O'be)

[@ajapmpainkiss2008]

Hacéis un trabajo magnífico, muchas gracias a vosotros que sigáis mucho tiempo. Un incondicional

[@robertogg3854]

Impresionante video.. flipante.. Hay por ahí una expresión que dice lo siguiente... "Mientras las demás casas fabricaban cajas de zapatos... Citroën fabricaba flechas" ahí lo dejo... saludos!

[@vicent436]

Cajas de zapatos habitables y no tan caras ni grandes, con mejores motores.

[@ClaudioOzorio]

Naturalmente el Citroen SM es un coche que naturalmente deberia incluirse dentro de una lista de los 100 coches mas notables de la historia. Estos videos de coleccion....Felicitaciones desde el otro lado del charco.

[@Felixvaper]

Me suscribo , gracias por el vídeo . No conocía esta preciosidad .

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias !! Bienvenido a tu casa. Un saludo.

[@ManuelFernandez-dq2zt]

Es un lujo ver y escuchar sus trabajos

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Manolo. Un placer haber esto para aficionados como tú. Saludos!

[@rafaelaneirosoreona9625]

Increible, como siempre, el conocimiento de cada uno de los modelos que describes en tus vídeos. Un placer seguir aprendiendo en este canal.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias como siempre Rafa, un placer contar con seguidores como tú.

[@Pedro123-s6v]

Siempre tenéis detalles que sorprenden en La historia de los coches que vais probando..no hay Wikipedia que valga.. Por eso me gusta este canal.

[@marcoslopezlata]

Vuestros reportajes están siempre muy elaborados. La verdad es que da gusto verlos y paso muy buenos ratos con ellos. Enhorabuena.

[@blackmen9029]

Un canal fantástico, que acabo de descubrir, aprovecho para felicitar al narrador, video, etc, felicidades.

[@documentosdelmotorsanti]

Bienvenido a tu casa, un placer

[@alejandroaladren9483]

Muchas gracias de nuevo,otro gran reportaje.

[@acamon1966]

Precioso, llamarlo coche es ver solo la piel sin llegar a ver el alma

[@documentosdelmotorsanti]

Muy acertado el comentario. Gracias!!

[@nube144]

Bravo, bravo, bravísimo!!!!👏👏👏👏👏👏👏👏

[@jesuscordeiro1020]

Extraordinario ejercicio de diseño y mecánica.

[@documentosdelmotorsanti]

@@jesuscordeiro1020 Sin duda.

[@alex88gtaaa58]

Buen material el de este canal ,100 % recomendable

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias! Bienvenido

[@josemanuelcunarrolopez3102]

Esta a punto de facer 50 anos e resulta moderno a día de oxe, o sonido do motor 😍😍😍😍😍👏👏👏👏👏

[@carambanoseneltropic]

Delirio de vanguardismo. Bravo!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias amigo!

[@antoniomiguel70]

Que buen vídeo y que coche..., hoy son pocos los que se ven, pero porque están a buen recaudo en manos de coleccionistas o propietarios que saben lo que tienen. Es sin duda el Citröen mas emblemático y bonito que han hecho los franceses y en su momento a mi me pareció todo un desafío, meter un motor Maseratti en ese coche tuvo que serlo seguro. Muchas gracias por acordarte de que Chapron hizo versiones de 4 puertas, mucha gente no lo recuerda. Con muchas ganas de ver la segunda parte. A seguir así.

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias como siempre por tus anotaciones Antonio. Nos vemos en el siguiente, un abrazo

[@jmrcochesyautomobilia6911]

Precioso el video y el pedazo de SM!

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias como siempre Jose! Un abrazo

[@Pablo-Anaut-M43]

Excelente trabajo como siempre, deseando de ver la segunda parte, y muchos más documentos del motor nuevos, quiero más, muchos más.

[@oscarrodriguez5294]

Precioso. Video genial.grandisimo trabajo haber encontrado uno y en buen estado.ya que hay pocos..una pena que los mecánicos se biesen superados por la compleja mecánica de maserati. Un saludo.esperamos el siguiente

[@jordiespaulellagomez9633]

Un, día vi este cotxe estacionado, y me tuve que parar para contemplar esta belleza, nunca vi uno en vivo en directo.

[@documentosdelmotorsanti]

Totalmente de acuerdo, es impresionante en vivo

[@pablonassini661]

Como siempre una y mil gracias a documentos por todo este recorrido apasionante de esta pasion que son los autos Saludos cómo siempre desde cañuelas Argentina

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias! Un abrazo desde España

[@sebastiangomezmartin1801]

Ya nos gustaría que los coches de hoy se parecieran al SM.

[@Big1_]

No gracias. Feo de cojones, chasis de pena, frenos de pena, etc etc y etc....

[@wondersisters4869]

Sobre todo Citroen.

[@loplopthebird1860]

Honda Civic ;-)

[@remusdante6772]

@@Big1_ feo serás tú

[@remusdante6772]

Di que sí, es guapísimo el coche. Parece que el diseño rompedor no está pensado para los sin gusto, y éste es un coche diferente y especial, a parte de bonito.

[@Gustingorriz]

Hostia, al fin. "Su Majestad"

[@nelsongonzalez711]

Brutal!

[@documentosdelmotorsanti]

De los coche más espectaculares que se han fabricado.

[@j.mm.j983]

Enhorabuena por el vídeo. Gran trabajo y precioso coche.

[@pcgtt342]

Muy interesante, delirante al final, y erróneo utilizar la palabra Muerte.

[@documentosdelmotorsanti]

Esencialmente

[@acharoja_bmw330CI]

Qué pasada Santi poder ver tus videos, ya he terminado este, voy a por la segunda parte. Enhorabuena a todos y cada uno de tus soberbios videos que realizas.-

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Andy, bienvenido a tu casa. Un abrazo

[@KitsuneESP]

Yo he tenido el placer de ver estos coches en vivo... y si, son geniales. Pensar que los GS y BX de mi padre, salieron de donde salio esta maravilla me hace pensar que joyas podrían haber salido de Citroën si hubiera sido rentable y no la hubiera comprado Peugeot, aunque bueno... se de buena tinta que podría haber existido el BX Coupe (de por si el prototipo original del BX, que era de Volvo, era un Coupe 2+2).

[@antoniopinto2382]

Extraordinario video, el mejor de los citroen, lastima de que el motor perdiera dos cilindros por el camino. Muchas gracias por el video!!!

Es un mito. No es cierto que tomaran el diseño de un motor Maserati V8 ya existente y le quitaran dos cilindros. El motor del SM fue específicamente desarrollado para este modelo y desde un principio se planeó que iría a ser de seis cilindros.

[@aa23aaa66]

MARAVILLOSO VIDEO. Me encanta. Enhorabuena

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias Alfonso, un placer

[@Reeko1980]

Espectacular

[@arqvtec]

Como siempre, EXCELENTE review!! Un abrazo desde Chile.

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias!! Otro fuerte desde España

[@dasaba1974]

Maravilla sobre ruedas, me encanta

[@FUTURAGAEL]

Este coche se lo vi en verano del 83 a una amiga de mi madre que su marido ganaba mucho dinero en una fabrica trabajando de encargado, su pero fue el motor que montaba de origen Maserati, y que era bebedor empedernido de gasolina el coche era una autentica virgueria por dentro muy equipado frenos de disco, suspensión hidroneumática, dirección autocentrante, tapicería de piel, faros direccionales, Radio Cassette y como le decía la amiga a mi madre es coche es una maravilla pero muy bebedor empedernido de gasolina teniendo en cuenta el precio de la gasolina de esos años Sin embargo, no todo era perfecto en el coche. El motor era en origen un V8 de Maserati, al que se le eliminaron dos cilindros para convertirlo en un V6, sin modificar el ángulo de la bancada, lo que conllevaba problemas de equilibrado. También la cadena de distribución estaba situada entre los cilindros, obligando casi a desmontar el motor para sustituirla. Los problemas de calentamiento se veían agravados en la versión con inyección electrónica, dándose casos de incendio. La crisis del petroleo del año 1973 le produjo su declive y solo se fabrico en tres puertas, su diseño fue contemporáneo del GS Una de las cosas mas extrañas que he visto en este coche es la peculiar ubicación de las placas de matricula y su palanca de cambios con un diseño muy similar a la que monta algunos Maserati de la época Se podía decir que si no fuera por el error de montar el motor Maserati sin haber corregido el problema de la bancada y no que no fuera V6 hubiera tenido éxito el modelo

[@rubenfidalgo]

Hola varias cosas: 1.- los incendios no se debían a que se calentase el motor sino a que Bosch fabricó unos inyectores defectuosos en los modelos de inyección que provocaban fugas de combustible y debido a que el sistema de encendido está cerca de los conductos de gasolina se incendiaba. La solución fue cambiar los inyectores en una campaña que hizo la marca, pero claro, en aquellos años era más complicado que ahora localizar a todos los propietarios. 2.- el motor jamás fue un V8. Maserati no fabricó jamás ningún motor V8 con eje intermedio ni tampoco ninguno de sus motores tiene las cotas internas del SM, de modo que es imposible que fuese un V6 derivado de un V8. El motivo de su ángulo entre bancadas de 90º se debe a que Citroën en el pliego de diseño especificó que quería fabricar el coche de tracción delantera más rápido del mundo y eso exigía un bajo centro de gravedad. Alfieri tuvo que diseñar un motor muy ligero y muy bajo para cumplir con los requisitos. Al abrir la V de 60 a 90 grados el motor es mucho más bajo y compacto, lo que permitió dos cosas: bajar el centro de gravedad y bajar la altura del capó, contribuyendo a hacer el SM el coche más aerodinámico del mercado en su día, por eso era más rápido que el Toronado pese a tener la mitad de potencia. 3.- Su declive se debió más a que Fiat abandonó el accionariado de Citroën a finales de 1974 lo que provocó una brutal descapitalización de la compañía justo cuando más proyectos tenía en marcha (acababan de lanzar el CX, los Maserati Khamsin...) lo que provocó la entrada en bancarrota de Citroën que fue rescatada por el gobierno francés y regalada a Peugeot para que la mantuviese. Lo primero que hizo Peugeot fue cancelar el proyecto del SM, achatarrar lo que tenía ya casi terminado en la línea de montaje y hacer lo que siempre quiso: que citroen no le hiciese sombra a sus coches.

[@wondersisters4869]

Me encanta este coche.

[@pacosandero8733]

Una de las cosas más bonitas que ha hecho Citroën

[@documentosdelmotorsanti]

Verdaderamente espectacular

[@franciscojavierrodriguez3799]

Este lo habre visto mil veces

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias!!

[@aerave]

Es usted un poeta de la lengua española, que propiedad del lenguaje

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias. Es que en el país de los ciegos el tuerto es el rey jejejeje

[@paulmartin8737]

5:46 Caión!! Qué preciosidad de sitio

[@rubenfidalgo]

Sí, es la zona de caión/baldaio

[@kaplanlxvi]

Me encanta este canal. Hay un gran trabajo en cada uno de vuestros vídeos, no me pierdo ni uno. En cuanto al SM, impresionante!! Creo que el propietario es también gallego. Saludos.

[@mecanico8612]

Enhorabuena chicos, buen trabajo, aquí si hay micro y se escucha el rugir del motor. Siempre me gustó este coche, se agradece el reportaje, seguir así.

[@elsanti3924]

Desconocía este modelo y debió ser un pelotazo con ese diseño tan bonito y atrevido hace tantos años.

[@joseluisgomez7121]

El Santi buenas !!! En mi barrio había uno y cada vez que lo veía aparcado me que daba horas mirándolo y empañando el cristal viendo el interior, era espectacular!!!!!

[@SilviaSLopez-sx9fn]

Excelente trabajo, enhorabuena!!👏👏👏

[@documentosdelmotorsanti]

Muchísimas gracias, nos vemos en el resto de vídeos que todavía faltan.

[@carlosaranega8403]

Precioso coche

[@documentosdelmotorsanti]

Totalmente!

[@RAFTAF]

Genial el vídeo. Muchas gracias

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias a ti!

[@javiergarcialopez1]

muy buen video teneis un canal fastuoso seguir asi

[@pakosantos8549]

El de Cruif está en San Sebastián en el garaje cerca de la estación de autobuses ,lo vendió a un Señor de allí

[@OXENIO]

Esta Voz és fuera de serie, gracias. Para cuando un video del Sierra(FORD)??! Saludo paisaniño.

[@documentosdelmotorsanti]

Graciñas!!! Pues tengo pendiente un Cosworth, jejejejee. Unha aperta

[@martincorrea3822]

Excelente

[@joseluisgomez7121]

Muy buenas !!!! Espectacular reportaje al igual que el coche, lastima que hoy en día se fabriquen los coches con números y no con pasión. Un abrazo desde Madrid. Esperando con ansia la continuación y muchos más reportajes.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Jose Luis!. Efectivamente, está claro que el aquella época Citroën estaba dirigida por ingenieros y no por contables. Nos vemos en el próximo, un abrazo desde Galicia. Saúde!

[@robertorussell8965]

Lejos el auto más grandioso de todos los tiempos. Ds primero.

[@documentosdelmotorsanti]

Desde luego es un automóvil fuera de lo común.

[@Metalheart315]

es precioso

[@fernandopulupa446]

Excelente canal Saludos desde Ecuador ojala puedan hacer un vídeo del Peugeot 505 gti, que paséis bien !!!

[@documentosdelmotorsanti]

Un abrazo desde España amigo. Llegará el 505, seguro.Aunque quizá no sea un GTI

[@chemacaso]

Como haces estos reportajes tan geniales un abrazo

[@documentosdelmotorsanti]

La pasión del que los ve también ayuda, jejeje

[@R3C4R3D]

Era un coche espectacular para la época cómodo,rápido y muy futurista ,pero el hecho de equipar ese motor de origen maserati de carburación, creo que le restaba puntos (a pesar de ser un motor de corte deportivo), sería más de esperar,según mi opinión, el encontrarse con un motor de inyección .

[@vicent436]

El motor rompía la distribución. Eso nada tiene que ver con la inyección. Hasta hace pocos años, la inyección ha sido una pesadilla, y en muchis casos continúa siéndolo.

[@ragnotti2516]

En resumen. Peugueot acabó con citroen...

[@pcgtt342]

@Capitan Nemo fuiste o eres CEO de Citroën..!!!! ¿Como sábes tanto? ¿Por que al símbolo de citroën, le dicen DobleChevron?? Saludos cordiales

[@pcgtt342]

@Capitan Nemo. Muchas gracias. Si, lo hiciste Genio!!!. Me asombra lo que sábes,! Solo de Citroën o de automóvil en general? UN gusto y muchas gracias por responder, me enseñaste algo que nunca entendí cuando lo escuchaba. Saludos.

[@angelrojo5045]

debe de haber pocos, este parece el de Ruben...

[@documentosdelmotorsanti]

Lo es.

[@angelrojo5045]

@@documentosdelmotorsanti buenos dias

[@parrajimenezasesoresensegu7457]

Deberias subir uno sobre el xm. Saludos.

[@documentosdelmotorsanti]

Lo haremos

[@santiirigoyen3334]

Gran coche el Citroën SM. Lástima que su mecánica no fuese muy fiable.

[@remusdante6772]

La entonación parece robótica, es estresante, no sé si serás gallego. El vídeo muy bien realizado y el coche me encanta.

[@documentosdelmotorsanti]

Soy gallego, gracias por ver y por comentar. Un saludo.

[@ojcarg]

Tengo una duda que me surgió el otro día viendo la televisión ¿Es el Citroen SM el coche que aparece en el spot de la colonia Scandal de Jean Paul Gaultier? La verdad es que a veces se utilizan coches clásicos no muy conocidos entre el gran público y me pareció reconocerlo después de ver este reportaje. Saludos

[@documentosdelmotorsanti]

Efectivamnete, es el 4 puertas carrozado por Chapron. Lo puedes ver en la primera parte de vídeo

[@ojcarg]

Muchas gracias. Me ha dado por revisar el spot de la colonia y efectivamente en el segundo 24 del spot de 32 segundos aparece en un plano el detalle Citroen SM detrás de la ventanilla trasera izquierda, que corresponde con la versión cuatro puertas a la que haces mención en el minuto 7:30 de este vídeo de la primera parte del Citroen SM. Saludos

[@percebeirox]

Bonito video, donde lo habéis filmado?

[@rubenfidalgo]

Entre Caion y Baldaio

[@AliciaCanoSainz-Aja]

por que de destruyeron los ultimos?

[@documentosdelmotorsanti]

Porque era más barato deshacerse de ellos que continuar con su fabricación.

[@DaniSurvivor]

Un Renault fuego sería genial...

[@documentosdelmotorsanti]

Pues esperemos que llegue pronto (como diremos en la segunda parte Opron fue el responsable de diseño de ambos)

[@DaniSurvivor]

Documentos del Motor de todas maneras hace un trabajo o hacéis un trabajo excepcional muy detallado e interesante. Espero vuestro próximo documento motor, saludos desde Barcelona.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Dani, saludos desde Lugo

[@EMETEZETA]

que wapo

[@alfredodorado2821]

en el 4:46 dice que asi seran los vehiculos del mañana...ya quisieran ser como el sm

[@curro19c.a13]

Yo me equivoque de época al nacer me perdí lo mejor de la automoción

[@documentosdelmotorsanti]

Creo que yo también, jejeje

[@titorober80]

¿Cuál es el pueblo del minuto 05:51 ?

[@juanramonaldaysaldana9925]

Creo haberlo visto en un anuncio de colonia.Digno de una Primera Ministra,un poco altanera pero Ministra.

[@documentosdelmotorsanti]

Efectivamente, la versión Opera de 4 puertas de Chapron. Gracias

[@juanramonaldaysaldana9925]

Soy nuevo seguidor del canal y no se si es solamente dedicado a clasicos ya que todavia no me ha dado tiempo a ver muchos videos.Tienes algun video del Rover 220 Coupe? Mas que nada porque lo tuve yo y le cogi mucho cariño.Buen canal amigo.

[@documentosdelmotorsanti]

Bienvenido Juan Ramón! Revivimos la historia de coches entre los años 50 y 90. Del Rover 220 de momento no tenemos vídeo. Saludos

[@franciscopedrajasamor2419]

No sé si es desconocimiento o es deliberado, pero ni la llegada a la Luna fue el primer hito espacial ni el Concorde fue el primer avión de línea comercial. La Unión Soviética puso a un humano a orbitar y creó el Tupolev TU-144 antes de todo eso. Parece que Occidente es el ombligo del mundo, pero no es así ni mucho menos. Por lo demás, los vídeos geniales.

[@isaacvzgarcia]

Hola si puedes haz unos de r4 me encantaría

[@documentosdelmotorsanti]

Pues está previsto, esperemos que llegue lo antes posible. Saludos

[@isaacvzgarcia]

Yo puedo dejar mi r4 lo malo que no está restaurado

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias, tenemos ya protagonista!

[@aureliojaneiro]

El Oldsmobile Toronado tenía el doble de potencia pero, casi seguro, el doble de peso. El coche yanqui recurría a motores bestiales por unos pesos también bestiales...

[@documentosdelmotorsanti]

Si, y era más lento. Gracias por comentar.

[@LeeVanCleef1]

Sigo al propietario de este vehículo desde hace años y su historia e intentos de conseguir repuesto y mantenerlo todo original, son apasionantes. vimeo.com/323556811

[@josemanuelcunarrolopez3102]

Maldita Peugeot por que tocaches o SM como seria citroen a día de oxe com Maserati

[@marceloalaniz5786]

entra en mi lista imaginaria de autos que me compraria, si tuviese dinero

[@documentosdelmotorsanti]

Sin duda Marcelo.

[@faustinopinarredondo7325]

Creo que se equivocaron con meterle un motor masarati que salió blando también le tenían que hacer fabricado con cinco puertas hubiese sido el no va mas

[@aitor_7953]

Increíble la "involución" de Citröen. De codearse en precio con Jaguar, Porsche, BMW,... a convertirse en una marca generalista e insulsa.

EL Citroën C6 (producido entre 2005 y 2012) podrá gustar o no, pero no es precisamente "insulso". Algo similar puede decirse de su inmediato predecesor, el XM.

[@vicent436]

Codearse en precio, no, más caro. Eso no es ventaja.

[@davidsitosin]

aaa ya se de donde es el coche que sale en el gta v

[@raulsanchez2951]

El tono de la voz del locutor es a posta, verdad? Para darle antigüedad....

[@andresmartinezlopez6751]

Hala, la voz del NODO

[@mp-gt9hf]

cruiff tenia uno...

[@rubenfidalgo]

El SM fue el coche más fascinante del mundo en su día, así que hubo muchos personajes conocidos que tuvieron uno. Este futbolista no tuvo uno, tuvo dos, el primero con matrícula holandesa y luego el F.C. Barcelona le regaló otro al ficharlo con matrícula de B. En cuanto a los personajes influyentes de la época que tuvieron un SM están el piloto Mike Hailwood, los compositores de las bandas sonoras de James Bond y de la Guerra de las Galaxias (John Barry y Johm Williams), miembros de los Rolling Stones (Charlie Watts y Bill Wyman), Carlos Santana, el Sha de Persia, el dictador Idi Amin, Guy Berryman de Coldplay, Jay Leno, Graham Greene... en fin... de los casi 13.000 millonarios que pudieron comprar en su día este coche de lujo hubo cientos de personajes famosísimos, me parece patético que siempre se hable del mismo.

[@macinons]

yo creo que eran francos franceses, no Suizos...

[@javid.l2912]

Son fiables los Citroen de hoy día???

[@francotolosa8141]

Peugeot todo lo que toca lo arruina

[@HUANERGP]

Claro que si, igual que el diesel, que fuero los que volvieron grandes a ese motor, anda callate mejor

[@daniperez7326]

Muy buen artículo, en cuanto a guión, imágenes y montaje. Pero la narración se hace súper pesada en ese noto tan repetitivo.

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias, tomamos nota. Saludos

[@jn7uwu]

スペイン語のナレーションうるさいです(^_^)

[@TheAlmocafre]

Un cacharro horrible como todos los Citroen

[@pellomilnovecientos9564]

si, tan horrible como un Jaguar E o un Ferrari GTO

[@jourwalis-8875]

You talk too much....

[@davidsainz8820]

Joder con Citröen... Vais a comisión?? Ni que no hubiera modelos más emblemáticos que ese coche

[@documentosdelmotorsanti]

Jajaja, pues en breve llegará un 2 CV

[@luiscaro372]

Amigo David,parece que desconoces que Citroen a aportado muchos avances tecnológicos al automovilismo,la tracción delantera es cosa suya,su emblema esta basado en otra de sus geniales ideas,fueron los primeros en infinidad de avances,el SM es buena prueba de ello,sin olvidar al DS y lo rompedor de su diseño aerodinámico.Pena que hoy día no es lo que fue en su momento porque un Citroen no lo tenia cualquiera.

[@mecanico8612]

+Luis Caro Tienes razón Luis son coches muy avanzados tecnológicamente y en concreto este y el DS me encantan pero los citroen en general son una porquería para trabajar por ellos (la penitencia de los mecánicos).

[@lmp3033]

@@mecanico8612 Era mas por ignorancia que por fallos. Pocos mecanicos estaban cualificados para tocarlos y el sistema hidraulico sabiendo un poco no es dificil. Cambio de lhm y limpieza de filtro ( que el 90% no se lo hacia) ,esferas cuando toca , alguna torica y manguito y tenias la mejor ,segura y mas comoda suspension jamas fabricada con permiso del xantia activa tambien hidroneumatico.

[@nelsongonzalez711]

@@mecanico8612 los mecánicos nunca han estado a su altura!