Citroën Xsara (1/2)- Historia y evolución

[@jaimesanchez9269]

Mi padre compró un Xsara 1.9 D en 2001 cuando yo tenía 5 años. Hace unos años me tocó a mi llevar este coche. Me ha acompañado 21 años, siempre sin dar un problema. Hace un par de semanas le cambié el embrague tras 300.000 kilómetros de uso. Este vídeo no solo me ha dado más información de la máquina que llevo a diario, sino que me ha convencido de no deshacerme de él nunca. Gracias.

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias a ti Jaime por ver y comentar. Un saludo.

[@francelinocasal6477]

Sobre todo ese motor 1.9 D que es lo mejor que sacó PSA aunque algo lento. Si está bien cuidado y no da problemas, sigue con él y cuídalo. Un daludo

[@angeljaramillo3560]

Soy de Uruguay..tengo uno igualito...no lo cambio por ninguno nuevo..yo le cambié el embriague hace un mes con 360.000 kms..y 20 kms con un litro de gasoil

[@juanbustos6097]

Estoy por comprar uno al que se le rectifico el motor a 0 km y que esta en buen estado tanto exterior como interior. Es confiable? Que tan peligroso es el hecho de no tener abs?

[@albertozarate1863]

Muy buen video! Saludos desde Argentina. Tengo una Coupe VTS año 2000 de 167hp, color gris fulminator, tapizado de cuero y fondo de instrumental blanco. No me canso me ella, sigue siendo divertida y elegante. Es como el vino, con el paso del tiempo se pone mejor.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias por comentar. A seguir disfrutando de esa máquina. Un saludo desde España.

[@nunocarreira9009]

Eu fui um feliz proprietário de um Xsara break 1.4 de 2001 a 2018. Um grande abraço aqui de Portugal 🇵🇹

[@documentosdelmotorsanti]

Un abrazo desde España.!!

[@mercadono278]

Conduzco a diario un Xsara 1.9td, hace poquito he llegado a los 200.000kmts y contentísimo con el. Lleva desde nuevo en mi casa y hemos crecido juntos

[@documentosdelmotorsanti]

Qué bueno! A seguir disfrutando de él.

[@palazon2025]

Magnífico coche. 22 años en casa y sigue dando el callo ahora como segundo coche y una vida más de batalla. Gran vídeo y muy didáctico, gracias.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias! Nos vemos en la segunda entrega, dedicada al VTS.

[@angelzambrano9773]

Gracias a la cátedra magistral de Santi, hoy me entero que Citroën hace más de 20 años anduvo por el sendero de la hibridación con este coche. Increíble. El Xsara es un producto al que lo único reprochable es la calidad de sus materiales interiores. De resto, es un coche con un buen comportamiento dinámico, con motores frugales y buen equipamiento. En su vida comercial tuvo grandes rivales en su segmento, y mantuvo buenas ventas gracias a su excelente relación precio-producto. Lamentablemente, el Xsara, carga con el desafortunado estigma de ser el punto de inflexión entre la Citroën vanguardista e innovadora y la Citroën generalista y de orientación casi utilitaria. En esta entrega me ha gustado mucho lo abundante del material impreso de este coche que nos has presentado Santi. Ya espero sonriendo la segunda parte. 🚙😉👍

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Angel! Pues si, pudo haber sido una especie de Auris varios años antes. Tanto el Dynalto como el Dynactive eran prototipos muy realistas. Una pena que no pudiese ser. Un saludo.

[@antoniodeltoro9939]

Yo tuve un Premier del 2002,,y los acabados no eran precisamente buenos

[@amr_1969]

Mi primer coche nuevo. Salí de un AX 1.4 TGS de segunda mano al mundo Xsara, un 1.9d del '98 acabado Seducción y motor DW8. Ahora, desde mi C4 B7 1.6 Hdi, cada vez que veo uno no puedo evitar mirarlo y sonreír al recordar mi Xsara.

[@documentosdelmotorsanti]

Me pasa lo mismo al ver cada Xsara.

[@arturomaldonadoepigs]

En aquella época los coches y camionetas tenían precios alcanzables, hoy en día ya son mucho más caros y algunos vehículos sobre todo los de lujo son inalcanzables incluso hasta mas caros que una casa de clase media. Excelente canal, saludos desde Guadalajara, México.

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias por comentar, un placer. Saludos desde España.

[@juancarloscastro3392]

Para mi ver esta preciosidad es maravilloso, porque es el coche (la fase 2, pero da igual) de mi adolescencia, el coche de mis botellones, el coche de mis colegas, el coche de mis fiestas, el coche de los parking de radical y massia, los que fuimos adolescentes en los 2000, que años más felices dios mio, cuando todo era bueno en España. Muchas gracias por traer esta maravilla y hacerme recordar.

[@documentosdelmotorsanti]

Un coche con el que sin duda es fácil viajar en el tiempo. Muchas gracias.

[@julioeliasnieto]

Fantástico reportaje y enhorabuena; nostalgia....nada menos que 25 años del Xsara; qué pena que perdiese casi todas mis revistas Autopista en una inundación....

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Julio, un placer.

[@Pable46]

Este coche fue mi infancia, mi madre tuvo una de las últimas versiones antes del restyling, el 1.6i de 90cv, un 5 puertas en color verde sin molduras de plástico negro. Vivíamos en un pueblo, así que fueron muchas horas montado en ese coche jugando con versiones en miniatura del mismo, aprovechando la mínima oportunidad para sentarme en el asiento del conductor. Tuve uno de rallies para el Scalextric junto al ZX de mi padre, y siempre que podía escogía la versión VTS en el Gran Turismo de la PlayStation 2. Fue el inicio de mi afición por los coches y le tengo gran cariño. Mil gracias por el vídeo.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias a ti por traernos tus vivencias y tus recuerdos. Nos vemos en la segunda entrega.

[@victorjimenez5190]

Al principio de verlo en anuncios no me gustó. Pero fui a la casa a verlo y me lo compré. Mi primer coche y lo que vivimos juntos. Hoy me arrepiento de haberlo dejado. Muy buen trabajo. Muchas gracias.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Víctor. En casa hubo uno, un HDi 90 cv.

[@franciscojoseserranogines50]

Santi, los primeros minutos son exquisitos, una gozada, una joya. Un gran vehículo.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Francisco, un abrazo.

[@sammcguinness4499]

Que gran video, tuve la primera versión y ahora la tercera 1.6 16v 110cv y vá de maravilla.

[@documentosdelmotorsanti]

Excelente! Muchas gracias.

[@Moncho68]

Otra obra de arte...y no me refiero al coche, si no al vídeo

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Moncho. Un saludo.

[@xarax2981]

Súper coche fue un éxito desde el primer día que salió hasta su adiós. Me ha encantado el vídeo. Seguir así.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias, un placer. Nos vemos en la segunda parte.

[@teodoropicodeoro]

En mi casa tuve la suerte de aprender a conducir en un ZX del 91 1.4 gasolina a carburación que era una maravilla de habitabilidad y comodidad en viajes paso por curva. Un poco justo de potencia a plena carga. Posteriormente mi padre lo cambia por el Xsara 2.0 HDI de 90cv, a mí gusto perdía un poco de habitabilidad frente al ZX, pero ese motor era una maravilla de respuesta, consumo, par. Lo mal vendió por el 308 1.6HDI y aunque muy moderno con sus interiores, nada que ver lo achuchado del motor. En fin, mucho cariño a PSA, familia trabajadora en la factoría de Vigo. Pero han ido perdiendo la personalidad que caracterizaba a la marca Citroën. Enhorabuena por el vídeo.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias por tus palabras. Doy fe de que el motor HDi era una maravilla por suavidad y capacidad de respuesta. Nos vemos en la segunda entrega. Un saludo.

[@joshcala5073]

Un bonito coupe que disfruté 2 años.

[@JC-re2ib]

Que recuerdos me trae ese modelo, cuando yo era niño, un amigo de mi padre tenía uno y a veces ibamos de excursión con él. Se iba bien en ese coche. Un saludo. 🙂👍

[@documentosdelmotorsanti]

Muy cómodo, daba la sensación de ir en un coche de más categoría.

[@txemopanocki7884]

Es cierto que daba esa sensación al conducirlo ,yo probé megane y escort de la época y no tenían nada que ver ....sobre todo vibraciones e insonorización del habitáculo

[@franciscogaona8742]

Eres un fenómeno. Cuanto sabes chaval.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias! Todo está en los "documentos".

[@forocarmelo7111]

Tuve un xsara vts td 90 cv que compré nuevo y estuve encantado con él, gracias por este gran trabajo!!!!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias a ti por comentar. Nos vemos en la segunda parte.

[@charlesdewet7413]

Que cochazo super ventas de Citroen. El vídeo buenísimo.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias por comentar. Nos vemos en la segunda parte.

[@pablomartinezrubio8771]

Soy propietario de un fase 2 167cv, unico dueño y lo tendre toda mi vida, me sigue dando muchas alegrias por los tramos de Madrid

[@documentosdelmotorsanti]

A seguir conservándolo. Color?

[@pablomartinezrubio8771]

@@documentosdelmotorsanti en gris el que tengo de perfil ese es mi RFS Jejeje

[@documentosdelmotorsanti]

Mola!

[@Facsglad5699]

Sublime... Como el ratito que me has hecho pasar con este Xsara, uno de mis post-noventeros favoritos💎

[@documentosdelmotorsanti]

Me alegro Francesc, un abrazo. Nos vemos en la segunda parte.

[@DanielMartinez-ok8vv]

Un gran coche tuve 167 cv de las primeras unidades entregadas 98 y 10 años ningún problema cómo disfruté con el

[@documentosdelmotorsanti]

Gran motor!!

[@peyo1133]

Yo tuve uno, un turbo diésel de 90 que se calentaba que daba gusto. Que recuerdos. Fantástico trabajo. Que gran canal. Felicidades por tu gran labor.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Alberto. Nos vemos en la segunda parte.

[@pacosuzukiman5974]

Un éxito, pero para mi de las carrocerías más anodinas de Citroën. Gran reportaje.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Paco!

[@pacosuzukiman5974]

@@documentosdelmotorsanti a ti por tu dedicación Santi

[@lmp3033]

Jolín como estaba Claudia Schiffer.... Magnífico video Santi para variar ;)

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias! Envejeció mejor que el coche, jejeje

[@danielroza6743]

Tuve un vts 90 cv de noviembre de 2003, estabilidad, habitabilidad y hasta deportividad buenísimas que hoy todavía recuerdo.....pero tambien recuerdo pagar un com 2000, un tren trasero (maldito efecto direccional), 3 poleas de cigüeñal, 2 electrovalvulas de la servodireccion.....todo rodando por autopista.... sentimiento agridulce..... Excelente vídeo como siempre, Santi haces que le excelencia sea costumbre

[@documentosdelmotorsanti]

No me extraña Daniel que lo tengas. Gracias por comentar. Nos vemos en la segunda parte.

[@danielroza6743]

Te quedo esperando

[@biocalicoe]

Me ha encantado el vídeo. He recordado muchas cosas :-) Sin ser para nada fan de Citroën, conocí el Xsara en el Salón del Automóvil de Madrid sobre el 98 o 99. Me quedaba poco para sacarme el carnet y estuvimos viendo un Xsara Coupé que me sorprendió. Amplio atrás pese a las 3 puertas con un acceso decente, atractivo y con un equipamiento rico para la época. Fue tanta la sorpresa que mi tío acabó comprándose un 2.0HDI restyling años más tardes acordándose de esa experiencia. Un coche que le duró muchos años, muchos kilómetros con muy pocas averías. Aún recuerda lo bien que le salió. Yo acabé por estrenarme con un Ibiza con mucho peor resultado (aunque muy pintón por ese precio y bien equipado y motorizado) y aún hoy pienso qué hubiese pasado si hubiera elegido el Xsara. Creo que me echó para atrás el nuevo frontal y que yo estaba enamorado del original.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Antonio por tus palabras. No te pierdas la segunda parte, en la que analizaré en detalle el 2.0 VTS. Saludos.

[@javid.l2912]

Este coche se vendió como rosquillas en España. Éxito total.

[@documentosdelmotorsanti]

Sin duda.

[@carancos]

Totalmente de acuerdo. Se convirtió en el primer superventas del siglo XXI

[@tu5jp]

Qué vídeo más completo. Me encanta vuestro trabajo. Guardo grandes recuerdos del sx coupé 1.6i del 98 que tuve. Fue mi primer coche y lo heredé con 11 años. Lo tuve hasta que tuvo 19. Todavía anda por ahí y con este vídeo me dan todavía más ganas de comprarlo otra vez🤣. Seguid así!👏

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Manu, un placer.

[@CarlosMartinez-yq1gm]

Hace 25 años el pánorama era inmensamente mejor que en la actualidad. Habían muchas cosas buenas y algo que ha desaparecido casi por completo: VARIEDAD. Los Diesel todavía sin ser mayoría. Más marcas, más carrocerías, más creatividad, se vendían más coches... en fin. Mejores tiempos.

[@documentosdelmotorsanti]

Tiempos más simples, en el buen sentido. Gracias por tu reflexión.

[@tdli80ac59]

@@documentosdelmotorsanti más simples ahora, que todos son el mismo coche con diferente logo. Encima mierdas eléctricas.

[@MsJeslol]

Ahora todas las marcas pertenecen a grandes grupos. No solo pasa con los coches, pasa con todo, hasta con la música y el cine. Las empresas del siglo XXI son así, cuanto menor inversión mayor beneficio. Y nosotros gastando dinero como bobos.

[@JuanJose-JOJOPOW]

Fue mi primer coche nuevo (antes tuve 2 de segunda mano), un Turbo Diesel de 90CV, el SX 5p. Era alegre como él solo a partir de 2.200rpm hasta las 4.000rpm. Muy estable, se agarraba que daba gusto. Le puse unas llantas OZ de 15" con gomas Yokohama para quitar las metálicas de 14", y menuda mejoría. Al final me propuse consumir lo menos posible y llegué a hacer 820Km con un depósito (se me encendió la reserva con 788Km y no quise apurar más). Lo único malo fue el aire acondicionado, que al 5º año le diagnosticaron una fuga que no pudieron encontrar, pensando que la podía tener en el circuito del salpicadero, y arreglarlo era una pasta, así que ahí "murió". Se lo regalé a mi hermano con 225.000Km, con el embrague, el tubo de escape y silenciador de fábrica. Super fantástico...

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias por tus palabras! Nos vemos en la segunda parte.

[@JuanJose-JOJOPOW]

@@documentosdelmotorsanti Mil gracias Santi

[@franciscoluisgilferrete4251]

Yo tuve el 1.9TD VTS Coupé, primera serie y fue el coche de mi vida. Tras 450000 kilómetros ya descansa en paz.

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias por comentar.

[@gato73]

Gran coche popular este Xsara. Con una gama muy completa y con una gran competencia,como el Renault Megane. 25 años ya Santi,nos haces recordar nuestra juventud y tiempos pasados,mejores?

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas Javier. Sin duda la competencia era feroz, principalmente con el Megane como dices.

[@conceptronic25]

Mi padre tenía uno, me he criado en uno de estos.. nunca olvidare el característico sonido del 1.9TD.. que recuerdos

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias por tus palabras. Nos vemos en la segunda entrega.

[@albertgaleano8727]

Seguid así, es una ilusión ver que tenéis un nuevo video preparado y verlo, por rigor, guión, imágenes... Una verdadera delicia. Enhorabuena por el magnífico trabajo!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Albert, un placer.

[@marmitacopalpexo9220]

Tienes el mejor canal de youtube

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias!!!

[@ricardogomezr5568]

Otro documento excelente. Mi hermana tiene uno con un porrón de años, alguna cosa le he hecho, un día le desmonté el panel de la puerta y la verdad que le vi detalles que en otros no he visto.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Ricardo, un placer. Nos vemos en la segunda parte.

[@R3C4R3D]

No sé en el resto de España, pero lo que es aquí en mi zona (centro de Cataluña) hubo, en el buen sentido de la palabra, una infestación de este resultón modelo allá por los principios de los años 2000. Gasolina, Diesel, daba igual, se vendieron muchísimos, recuerdo comentarlo con mi padre en más de una ocasión y eso que aquí en Cataluña nos decantamos más, creo yo, por los Seat y los VAG. Saludos y gracias por el vídeo! 😃👍

[@gonzalocs8939]

Fue igual también al menos por mi zona, entre 1998 y 2001 aproximadamente se veian muchisimos, tanto de la carrocería 3 puertas como la berlina

[@documentosdelmotorsanti]

Se vendió muchísimo en España. El que más durante 2000, 2001 y 2002. Gracias a ti por comentar.

[@Seat128]

@@gonzalocs8939 Recuerdo que en las calles inmediatas a mi domicilio habia 5 Xsaras solo en color granate como el mio, ademas de los otros colores. Bajo mi punto de vista al igual que el Saxo había muchisimos iguales , quiza no disponian de un amplio catalogo de pintura, o bien vendian los de stocks antes que pedir colores mas exclusivos

[@txemopanocki7884]

En Asturias también estaba lleno ,entre la gente joven se vendió muchísimo,ese motor turbodiesel gustaba mucho por fiabilidad......

[@nando3e76]

Un reportaje espectacular. No ha faltado un solo dato, me encanta el rigor del canal. Tuve la suerte de conducir prácticamente todos los modelos del Xsara: familiares, berlina, coupé, automáticos, primera y segunda serie, dado que por aquella época y siempre iba a ATESA (hoy Enterprise). Me gustan especialmente los familiares, asociados al motor HDi 90 van como la seda. Tuve ocasión de probar un HDI 110 automático y me fascinó pese a las 4 marchas. La sustitución por el C4 y a los motores 1.6 HDi fue un paso atrás. De hecho, en la calle hoy se ven más Xsara que C4 de primera serie.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias por tus palabras. La verdad es que es un coche que todavía se ve mucho por las calles. Por algo será.

[@francelinocasal6477]

Lo del C4 no fue un paso atrás, lo que pasó es que poco antes que se dejara de fabricar el Xsara, el recién nacido Renault Megane 2 le robó el puesto en el ranking de ventas.

[@jjg1153]

Que maravilla de detalles y excelentísimo el señor que lo argumenta. Único. Muchísimas gracias!

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias por comentar. Un saludo.

[@jesusluzuriaga7108]

Que recuerdos, tuve un 1.8 de 110cv y 16v, vts del 97 que iva de la ostia. Un video cojonudo

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Jesús. Nos vemos en la segunda parte.

[@ivanvazquezsisamon]

Como te comenté... le tengo cariño a este Xsara... porque fue de uno de mis "Amigo-Hermano" e hicimos buenos viajes juntos en aquellos años... Maravilloso vídeo, Santi... no se, pero me da que en este has volcado un componente emocional... o igual es que yo lo estoy viendo desde esa óptica porque como te digo, me recuerda a aquella época (libres, sin hipotecas, ya tú sabeh) y me ha tocado la patata... Te debo varios comments... últimamente no me da la vida, pero te prometo que me pongo al día. ¡Un abrazo!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias por tus palabras Iván, a mi también me trae grandes recuerdos al haber formado parte de mi familia. Nos vemos en la segunda entrega dedicada al VTS 2.0 16v. Un abrazo.

[@alfonsofresno4482]

Gracias Santi grandísimo trabajo trabajo con el que nos deleitas con cada uno de tus videos.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Alfonso, un saludo.

[@fravaseckvergara9643]

Se lo he mandado a mi hermano.... Que tiene uno HDI.. Del 2002.... Duro como una roca...No tenía ni idea de que hubiera habido tantos cambios al final !! Buenísimo vídeo!! Lo que se aprende!! Un fuerte abrazo Santi!!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias como siempre. La verdad es que lo fueron actualizando hasta dejar un producto redondo. Nos vemos en la segunda parte.

[@elgatonativodigital3954]

El 90cv HDI 2.0 es toda una roca Yo tuve uno y doy fe de ello Ningún problema de motor durante los casi 300000 kilómetros que le hice x toda España Lo disfrute desde el 2003 hasta el 2018

[@documentosdelmotorsanti]

Sin duda, doy fe.

[@cmanuelduranduran7632]

Este hombre hace muy buenos reportajes ,y muy hacertados 👍👍👍

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Manuel, nos vemos en la segunda parte.

[@Yeray77]

Yo tuve uno un Xsara 2.0 16v VTS 167CV que maravilla... Asombroso....

[@documentosdelmotorsanti]

Molaaaa

[@foxkomodo]

Justo en el dia del Citronero! Excelente!

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias!!

[@marianooorrr]

Excelente video de todo un superventas. Una vez más, gracias. Es una verdadera delicia ver tus vídeos tan bien elaborados y documentados. Son muy amenos y entretenidos. Siempre me quedo con ganas de más.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Mariano, un placer.

[@davidvarelagarcia5479]

Gracias Santi por el vidio.. Me encanta recordar esos coche ..

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias a ti David!!.

[@maxloedel9626]

Como siempre, un lujo escuchar tus descripciones de tan bellos autos. Saludos desde Argentina

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Max, un saludo desde España.

[@cfl487]

El coupé, era, y es precioso. Lo mismo me sucedia con el ZX. Los 3p me encantan. En el Xsara, cuando ya era el VTS...brutal! Respecto a las variantes diesel, grandiosas. Coches eternos. Gran video. Gracias por vuestro trabajo!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias a ti!

[@txemopanocki7884]

Tuve un xsara vts rojo d'enfer de 5 puertas del 98 con llantas ,alerón trasero,bajos y taloneras originales ,era un coche precioso y muy llamativo por su caída de techo ,lo malo era la calidad de materiales interiores y el eje trasero autodireccional ,que en carretera de montaña me dió algún susto gordo con lluvia.....a pesar de todo me encantaba por diseño y motor prestacional...!!!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias por tus palabras. Nos vemos en la segunda parte.

[@pelonaxako]

Estéticamente creo que ha envejecido muy bien. Me gusta más la delantera de la primera versión que el restyling, creo que ha envejecido incluso mejor. Sería genial que hubiera algún kit para ponerle la delantera del primero a uno de los últimos que ya tenían todas esas mejoras de seguridad y equipamiento.

[@documentosdelmotorsanti]

Normalmente me gustan más las primeras series, y en este caso no hay excepción.

[@bfcgal1983]

Está magnífico, a ver cuándo la 2ª parte, aunque ahora sí que vendría muy bien que se colgase el del ZX para comprender mejor la trayectoria del Xsara.

[@documentosdelmotorsanti]

Espero que llegue pronto su antecesor. Muchas gracias por comentar.

[@p.j.toppertje7303]

Muchas gracias por el vídeo, esta noche, una vez acostada la familia lo disfrutaré tranquilamente como seguramente se merezca. Saludos desde los alrededores de Zandvoort.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias. Espero que te haya gustado. Un abrazo desde Lugo.

[@paulflores6042]

Muy interesante reporte acerca del Citroën Xsara....un buen coche que marcó época en los años 90 del siglo pasado.....muy buen vídeo Santi...saludos desde Lima en Perú

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias por comentar. Un abrazo desde Galicia!

[@Santi66]

Enhorabuena por el nuevo documento, Santi. Es curioso cómo el concepto de los 2 volúmenes y medio, aparentemente agotado en Ford con el Escort, es retomado por otras marcas (SEAT, FIAT, Citroën) y prolonga su vigencia. Citroën lo hizo muy bien, y de ahí, no sólo el número de ventas, sino el número de Xsaras que aún están circulando a diario. Saludos

[@yonoqueriayoutube]

Perdona, ¿A que modelo de Seat haces referencia a dos volúmenes y medio? ¿Al Seat Toledo de segunda generación o Seat Córdoba?

[@aureliojaneiro]

Para mi, el 2 volúmenes y medio era una solución que me ha gustado desde que lo conocí en el Escort de principios de los 80.

[@Santi66]

@@yonoqueriayoutube Hola; me refería al SEAT Córdoba. No tenía portón grande trasero, pero el tercer volumen (maletero) era de poca longitud (aunque el maletero era generoso). Tuve uno 1.9TD cuando salieron. Saludos

[@yonoqueriayoutube]

@@Santi66 yo tuve un Xsara Fase 2 1.6 16V 110 CV 5p SX. Ese fue mi primer coche. Saludos.

[@Santi66]

@@yonoqueriayoutube Buen coche. Saludos

[@franp.b4083]

Magnífico video, estoy de acuerdo, que cada vez son mejores y más elaborados tus vídeos. Muy buen trabajo y gracias por compartirlo con nosotros. Un saludo.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias a ti Fran!! Nos vemos en la segunda parte.

[@franp.b4083]

@@documentosdelmotorsanti No te quepa ninguna duda

[@DavidSalazar-ql8ns]

Me ha encantado el video, toda la historia de este modelo, siempre me gustó, el que para el video hayas conseguido un 3 puertas me ha encantado, hoy día los 3 puertas están condenados a desaparecer por desgracia.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias David. Pues sí, ahora los 3 puertas son SUV, jejejee

[@javiergp6886]

Un montón de curiosidades y datos técnicos que no conocía. Muy muy interesante. Gracias Santi !

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias a ti Javier. Nos vemos en la segunda parte.

[@javiergp6886]

@@documentosdelmotorsanti Con muchísimas ganas !!! Yo tengo un c4 que es continuísta de la filosofía de el xsara y el zx. Así que ardo en deseos de aprender más en la 2a entrega. Mil millones de gracias !

[@documentosdelmotorsanti]

@@javiergp6886 Un placer Javier

[@Angel-LBaena]

Como siempre sois geniales, es un placer ver vuestros vídeos. Saludos

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Ángel por tus cariñosas palabras, como siempre.

[@pablogarces2260]

Excelente. Sigo con uno vigués del 99. Y que dure.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Pablo. Nos vemos en la segunda parte.

[@BecomeAClassic]

recomendare este video en mi comunidad... un saludo... ademas que en mi anterior video de recomendaciones KZbin, he hecho mencion a tu canal :)

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias, un placer. Nos vemos en la segunda parte.

[@alexandreb.1101]

increíble vídeo! ¡Aquí en Portugal, Citroën también lanzó un motor diferente, exclusivo de nuestro mercado, el 1.5D del Saxo! Convirtió al Xsara en un vehículo muy lento pero eficiente en combustible. Saludos!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Alexandre. Y gracias por el dato tan interesante. Un saludo.

[@adriangarcia3757]

cada vez hacéis mejores videos !! imágenes y sonidos espectacular! Me encantaría llevarais al canal el alfa romeo 75 si se puede , lo dicho enhorabuena 👌

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Adrián. Me encantaría que llegase el 75 a Documentos.

[@aldonavajas73]

@@documentosdelmotorsanti yo soy propietario de un alfa romeo 75. Si te interesa para grabarlo Santi, yo encantado! Felicitaciones por los videos!!

[@documentosdelmotorsanti]

@@aldonavajas73 Perfecto. mándame un correo a [e-mail]

[@entrementres]

Gran trabajo, ¡felicidades!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias!

[@carlosfernandezbuitrago3765]

Tengo uno del 99 1.6 gasolina,coche eterno,super contento con el

[@Pablo-Anaut-M43]

Un Buen coche y noble en todos sus modelos, estuve a nada de comprarme el TD, pero me decante por el Opel Astra G TD quizás habría acertado con el Xsara TD, mi Astra G TD me rompió tres bombas inyectoras, tengo también buen recuerdo con el ZX TD pues con uno me saque el carnet de conducir, nunca olvidare su dirección asistida, volviendo al Xara, los que todavía se ven bastantes son las Xsara Picasso, también tengo buen recuerdo de 1997, muchas gracias Santi por estas Tesis que solo sabes hacer Tu, no hay otro canal que lo haga al detalle, "casi obsesivo", que a mi personalmente me parece una maravilla tu bendita "obsesión", cuando tengo que buscar algún dato de algún clásico, primero recuerdo si tiene su Documentos del Motor, y si es a si, me lo vuelvo a ver, pero aparte es ver o recordad también esas revistas de época, o los anuncios que venían en ellas de recambios o etc. Un Fuerte Abrazo Amigo Santi desde Pamplona, y esperando ver la segunda parte, por cierto, el detalle de la miniatura a escala 1/24 en Die Cast me a encantado, yo soy solo de miniaturas a escala 1/43, cuando vas a presentar el modelo 1/1 y lo tengo a 1/43, suelo ver su Documentos del Motor con mi 1/43 en la mesa. Gracias Amigo.

[@documentosdelmotorsanti]

Un abrazo Pablo y gracias como siempre por tus esperadas palabras.

[@martinfernandezcolsa9047]

fantástico reportaje, como de costumbre... la introducción es brutal con esa música ♥️

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Martín, un placer. Nos vemos en la segunda parte.

[@vitygass]

El VTS 1.8i 16v blanco y 3 puertas ,mi primer coche😍🥰🤩

[@documentosdelmotorsanti]

Un motor bastante raro de ver...

[@fv178]

Excelente trabajo el que has llevado a cabo. He disfrutado mucho este vídeo. Yo abandoné CITROEN con el ZX Volcane TD, después ya me pasé al VAG, pero después de ver este vídeo me entran ganas de buscar una buena unidad de Xsara para darme un capricho. Enhorabuena por tus vídeos.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias! Espero que el ZX pase pronto por el canal. Saludos.

[@franciscojaviermartin5714]

El mio tiene 19 años y estoy encantado con el.

[@davidp5829]

Gran video. Siempre me han gustado los Xsaras y me arrepiento de haber vendido mi antiguo Amo 2 1.6 16v

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias David! Nos vemos en la segunda parte.

[@eldaciasanderodejuan3054]

Yo tuve 2 Xsaras,un 1.9 TD SX 5P del 98 y un 2.0 HDi 90 VTS del 2004!!!!!

[@documentosdelmotorsanti]

De los últimos!

[@joaquinbailon220]

Maravilloso como siempre santi..y mejorando el sonido y el montaje...me encanta...eres u maestro para mi...

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias amigo, un placer.

[@cesaradrianvalientemunoz3216]

Desde mi punto de vista yo creo que el Citroën Xsara es el mejor coche que he visto en mi vida. Por cierto, mi familia tuvo un Xsara HDI azul metalizado comprado nuevo en el año 2000 y en el año 2005 fue dado de baja porque tuvo un accidente y quedó siniestro total, hoy lo hubiera seguido teniendo al ser un gran coche, por cierto en casa conservo el catálogo comercial del Xsara de septiembre del año 1999 que fue el que me enviaste hace la pila de semanas y lo conservo cómo oro en paño. Quiero felicitarte por el vídeo que hiciste del Xsara y me encantó mucho. Espero que sigas subiendo videos de los siguientes coches. Te traigo una sugerencia que tal vez pueda interesarte: Hacer un vídeo sobre el Seat 132 del que por cierto tengo en mi casa el catálogo comercial del 132 correspondiente a la tercera serie comercializada entre 1978 y 1980 Te felicito por tus vídeos que visualizan la historia de la automoción y te deseo mucha suerte en los siguientes vídeos. Saludos desde Alicante

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias César por tus palabras. Está previsto ya el Seat 132. Un saludo.

[@LuarGuerbio82]

Grande como siempre Santi en todos tus reportajes. Gracias por traernos estas joyas a nuestra actualidad!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias! Nos vemos en la segunda parte.

[@Seat128]

Disfrute de un Xsara 1.6 Exclusive de 1999, guardo recuerdos de luces y sombras. Por un lado me gustaba su motor, iba bien arriba y abajo del cuentavueltas, y no gastaba en exceso a velocidades legales. Lo recuerdo muy comodo y con buen maletero, tambien sus asientos de terciopelo muy agradables al tacto, pero que pecaban de blandos y cansaban en viajes largos, ademas de calurosos en verano. El equipamiento era generoso 4 Airbags, ABS, sensor de lluvia, nivel de aceite, mandos en el volante etc, pero las llantas de aleacion eran opcionales y los tapacubos en el nivel Exclusive quedaban lamentables. El interior me gustaba pero era muy plastiquero salvo la tapa de la guantera que disponia de todo el mullido del que carecía el resto del salpicadero. Por otro lado la dirección era muy suave y agradable en ciudad, pero no me aportaba el minimo de confianza a velocidades por encima de las legales en autopista. La suspension que se elogia en este video, en mi unidad de 90cv. lejos del vts, era muy comoda absorbia bien las irregularidades , pero en curvas no me gustaba en absoluto , ademas que balanceaba lo suyo. Era un coche agradable para viajar comodamente y tranquilamente del punto A al punto B pero no para pedirle peras al olmo, ni disfrutar en zonas reviradas, no como he disfrutado con otros coches utilitarios y compactos si ninguna pretension deportiva , pero que si eran mucho mas divertidos

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias por traernos tus recuerdos e impresiones. Nos vemos en la segunda entrega.

[@aureliojaneiro]

Excelente como siempre... Saludos, Santi.

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias Aurelio! Saludos!

[@vitorafterglowferreira2172]

Fabuloso!!!

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias!

[@santiago71]

Uno de los folletos mostrados lo tengo yo tb en mi colección. El de 1998 cuando lo estuve mirando para comprar, aunque me decidí por un laguna fase 2 1.9 dti que iba mucho más equipado. 😉

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias por tus palabras! El Laguna ya competía en otra liga, jejeje

[@zamsystemdevonmiles.1291]

Exquisito reportaje, como siempre.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias!!

[@user-pf8vv1pv1b]

Gracias gracias Mil por los vídeos. Son entretenidos documentados y con un relato formidable. Gracias

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias a ti!

[@lazarotakessiankazerian8943]

Tuve uno 2004 HDI 2.0 la verdad un señor coche no me dio ni un solo problema lo vendo con 210.000 km.

[@Antonio-js1fb]

Yo tengo el Citroen Xsara vts 18,16V . funciona muy bien con apenas 125.000 kilómetros

[@documentosdelmotorsanti]

A cuidarlo!

[@acharoja_bmw330CI]

Estuve a puntísimo de comprar el Xsara 2.0i 16V de 167 cv en 1999 (ese motor era un tiro) y no lo hice por culpa del comercial y en su lugar me fui a por el Seat Córdoba SX 2.0 de 150 cv. que lo tuve casi 19 años. Me gustaba mucho su interior, muy agradable a la vista y tacto y por supuesto su exterior pero no pudo ser. De todas formas, el Seat Córdoba no me defraudó y fue un coche estupendo para mí.

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias por tus palabras.

[@damago]

Muy guapo 😎 el video 📹 ahora a por la Xara Picasso 👍🏻

[@documentosdelmotorsanti]

Ojalá llegue pronto.

[@oscarrodriguez5294]

Un buen coche. Muy fiable y cómodo . gran calidad en este reportaje.un saludo

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Óscar. Un saludo.

[@tuko_stage2]

Gran Contenido, enhorabuena por el canal. Para cuando un video dedicado sobre algún modelo de HONDA? S2000, civic, prelude... Gracias

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias! Pues sí, no puede ser que no haya uno en el canal. Cualquiera que los que citas sería perfecto para empezar a hablar de una marca que me encanta.

[@nikolay6373]

Honda Accord Coupé 🚗!!! Porfavor 🙏!!!

[@p.mp.m1631]

Qué bonito haces los vídeos, la mezcla de tu narrativa con la música. Me encanta, ojalá llegues lejos. No homo

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias!! Nos vemos en la segunda parte.

[@espartako6397]

Yo compré un Citroën Xsara 2000 HDI de 110 CV para ir a trabajar . Anda como un tiro y el consumo no me pasa de los 6 litros . Además es un auto muy ágil

[@documentosdelmotorsanti]

Sii, una maravilla. En casa hubo el HDi de 90...

[@taxidriver4700]

Un modelo que, a mi entender, afearon mucho con el reestyling del año 2001, sobre todo el frontal y los faros.

[@CarlosMartinez-yq1gm]

Cierto!

[@documentosdelmotorsanti]

Opino lo mismo, aunque le diese frescura.

[@isaac4446]

Lo mismo opino yo

[@teodoropicodeoro]

+1

[@oferreiro8.774]

En el wrc.....me gusta mas el 2

[@gasparl6082]

Excelentes reportajes! Amo tu página. Saludos desde chile

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias Gaspar! Saludos desde España. Nos vemos en la 2/2.

[@reto24h]

Gracias por este video es mi coche favorito además los tengo jeje

[@documentosdelmotorsanti]

Un placer. Nos vemos en la segunda parte.

[@alfonsea3bfl869]

Tuve el hdi de 90cv en el 2003. 17 años duró hasta que se impusieron las ZBE. Motor fiable y autonomias de más de 900 km si lo conducías con cariño. La versión exclusive tenía un equipamiento que ya quisieran los Golf de la época, y a un precio más que razonable. Quizá en los acabados interiores les faltaba un poco más de refinamiento respecto de sus competidores. No sabía que el Xsara tuvo versiones hibridas, como siempre Citroen innovando... Ojalá hubieran seguido en esta línea...

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias por comentar. Gran motor el HDi de 90 cv, puedo dar fe. Las versiones híbridas fueron exclusivamente prototipos. Un saludo.

[@Robcomesana]

Otra vez lo has vuelto a hacer, Santi. Un gran trabajo con excelente documentación, como siempre. Este coche para mí fue un paso adelante de Citroën, quizás por las necesarias mejoras que presentaba frente al anterior ZX. Su predecesor es, en mi opinión, un coche a olvidar: de una calidad muy baja, dejó de lado la hidroneumática en el segmento compacto, con un comportamiento más tirando al dinamismo que al confort para lo que era habitual en la marca, aislamiento acústico inexistente, interior completamente anodino, 1 limpiaparabrisas que dejaba media luna sin limpiar... por no hablar de lo absurdo de tener una guantera con todo el peso sobre la tapa que se aguantaba sólo por 2 pequeños pasadores del peor plástico en el universo. Fue, para mí, la constatación de que Citroën no iba a volver a ser Citroën nunca bajo el dominio PSA, y sólo una low cost, que ni siquiera era tan low cost en lo que a precios se refería. Por eso, cuando salió a la venta el Xsara, por contraste, fue un coche que me creó cierta esperanza. Quizás nunca volviese a ser la Citroën de antes, pero podría ser otra con una calidad razonable y una buena relación precio-producto. El Xsara era un coche con un buen equipamiento, un buen diseño, cómodo, mejor cuidado y con buena rodadura. Recuerdo cuando me subí en uno de un familiar y noté de primeras el enorme salto con el ZX. Unos años más tarde, un amigo se compró nuevo el HDI 110cv en el acabado VTS, un coche excelente en aquellos años. Cuando me tocó cambiar mi viejo coche, el C4 estaba empezando a comercializarse y sólo quedaban algunas unidades en stock del Xsara que, curiosamente, eran demasiado costosas en relación a la competencia. De no ser así, con seguridad hubiese estado conmigo unos cuantos años. Como siempre, gracias Santi por este enorme trabajo 😁👍

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias a ti como siempre por tus palabras que redondean lo dicho en el reportaje. El Xsara como dices supuso un paso hacia delante importante respecto al ZX, poco más de 6 años después de presentarse éste. Recuerdo que cuando llegó en el 91 la prensa comentaba lo acertado de la calidad interior. Hay historias que siempre se repiten. Un abrazo.