Спортивные облегчённые шатуны и промвал для ЗМЗ-406, 405, 409, ПРО

[@techno_traveller]

У меня в моторе установлены обычные шатуны: ls-group.ru/katalog-tovarov/system-gazoraspredeleniya/drugoe/shatun-dlya-dv.-zmz-406 Спортивные облегченные шатуны: ls-group.ru/katalog-tovarov/system-gazoraspredeleniya/eksklyuziv/komplekt-shatunov-dlya-dv.-zmz-oblegchennyij Бронзовые детали для двигателя заказывал здесь: ls-group.ru/katalog-tovarov/system-gazoraspredeleniya/eksklyuziv/ Цепи CZ и Ditton, разрезные звёзды покупал здесь: ls-group.ru/katalog-tovarov/system-gazoraspredeleniya/remkomplekt/

[@Роман-в1ш4ы]

Хвала не зависимым от завода инженерам, дело делаете!!!

[@Ruslan_Subarist]

Нужен полный комплект деталей для тюнинга агрегатов ЗМЗ, таким образом можно будет значительно увеличить ресурс этих двигателей.🤝

[@КольцорезиновоеуплотнительноеГ]

Игорю Александровичу поклон и уважение, настоящий инженер.

[@МухаммадАхмадов-э8ч]

Огромное уважение таким людям ! Супер, я думаю не мало будет желающих приобрести такие игрушки

[@Vladimir_o_UAZ]

Дядя Игорь!!! -молодец! Продолжайте строить игорь-моторы, я теперь Ваш покупатель запчастей.

[@Prokopiy2]

Нужны кованные шатуны и поршни и главное для этого мотора нужно изменение углов распред вала такие vvt-i. А еще если помечтать valve matic не помещал измененье высоты открывания клапанов. А vvt-i на японских моторах больше 20 лет назад были установлены.

[@lex111ful]

Молодцы парни сами делают улучшения не дожидаясь пока завод начнет свою работу

[@timurgatsalov23]

Приятно что наши инженеры стараются сделать двигатели более качественнее и более мощные

[@ДимаВоронков-э9ю]

Если получится и цены в приемлемом диапазоне назначить,то это будет высшая точка рационализма и инженерных качеств, будет очень хорошо. А то выяснилось,что даже головки с имблемой змз- производятся не в Заволжье,а в именитой стране. Это - демотивирует уже(

[@Rodos-M]

Себестоимость облегченного вала и шестерни угловой передачи значительно меньше чем у штатных, а цену отрегулирует рынок. На счёт высшей точки совершенства не соглашусь, потому что Технический Прогресс бесконечен. Это очередное мероприятие в подготовке к основной модернизации которая исправит результат унификации цепной передачи сделанной в 91-95гг. конструкторами кружка "Умелые руки" УГК ЗМЗ при подготовке двигателей ЗМЗ-406 к серийному производству. Тормозит этот процесс только то что многие детали в России качественно изготовить невозможно, а общение с заграничными производствами из-за сложившейся международной обстановки затруднено.

[@tt1746]

Вот бы на свап и оценку дизеля от газели посмотреть под руководством этого дяди .

[@Nomad07KZ]

За облегчением будущее. Все современные двигатели по этому принципу строются. Сегодня в руки попал распредвал от мотора сантафе 2.4 объем, 2007г.в . Кулачки очень узкие, вал довольно легкий. Нету лишних грамм.

[@qadrocopterfpv8706]

Все хорошо в меру . На современных моторах очень часто перебарщивают с облегчением . Увы очень сильно страдает ресурс .

[@garrygaller1800]

И ,соотвественно , будущее за ресурсом в 10000км😂

[@korol6-6-6]

С 406 атмо мотора можно снять 200сил.и волга с этим мотором едет из 9сек.но с кпп от бмв и вольво мостом она поедет из 8.(это всё с учотом шумки и музыки=всё вместе около 250кг) но волга с этим мотором просто рвёт все тазы и кредитовозки до 2.5 обьемом

[@treveljober]

Всегда интересно вас смотреть! Снимите обзор спортивной Волги, Москвича и т.п.

[@techno_traveller]

Можно при случае, если конечно расскажут свои секреты…

[@МихаилБогомазов-з2к]

Здравствуйте. 1 облегченые шатуны на до ли облегчать на эти граммы коленвал? 2. Какие поршня ставите, какая степень сжатия? 3. На каком топливе едет автомобиль? 4. Подшипник на вал. Это сомнительно, легче втулки забить и развернуть. Чем шарики собирать с поддона. 5. На автомобиле установлена катушка от ваз 2110. Почему не избавились от папарнопаралельного зажигания на фазированное? Например катушки от vag. 6. Головка гбц змз или Танаки? 7. Почему заводской коллектор, а не паук 421?

[@Rodos-M]

Если мы не художники то такие вопросы надо обсуждать при личной встрече, потому что обсуждение каждого из них дело очень хлопотное. ... По пп.4 даже обсуждать нечего. Втулки опоры промежуточного вала забить действительно проще, но качественно подправить развёрткой чтобы обеспечить геометрически правильные размеры для надёжной работы подшипников скольжения практически невозможно. После запрессовки втулок промежуточного вала их растачивают со снятием блока цилиндров с автомобиля. Работоспособность подшипника качения погруженного в жидкую смазку сравнима с вечностью.

[@vadimbartashunasbartashuna7813]

Все полезно и должно работать

[@maiklsemsemenov2497]

Уважение тебе, да поклон от любителей змз🎉🎉🎉🎉

[@bbolike]

Красивые изделия, эстетика не последнее место занимает в любом деле.

[@Oleg-wr2fu]

Шатуны бы еще были под змз51432 ! Мечты

[@УАЗоРемБаза]

Инжениринг всегда тесно связан с экономической составляющей. В спорте баланс сдвигается в одну сторону, при массовом производстве -в другую.

[@techno_traveller]

Да, само собой! Детали в первую очередь для спортсменов и энтузиастов. Но люди часто спрашивают, как ни странно.

[@ales_key]

Спасибо за информацию!

[@Gumel168]

Самое главнаЯ проблема с пром валом, этот заборищем через которое утекает давление. С шатунами лет бы 10 назад такое… У знакомого мотор выдержал 8000 оборотов, когда вместо 4 на трассе попали во вторую)

[@ГАЗик-66]

Отлично, с нетерпением ждём новые видео.

[@ПавелРоговиков]

Оставьте разрезные втулки в шатунах-с помощью их был положен не один двигатель под забор!!

[@techno_traveller]

Лучший комментарий !!!

[@ДенисАрбузов-х3ш]

Приделайте одну, общую цепь грм и будет счастье

[@ras6660]

Редко видео выходит. Про историю понравилось

[@techno_traveller]

Мы на результат работаем, люди месяцами испытывают детали, я прошедшие две недели составлял инструкцию по сцеплению. С подбором инструмента и т.д. Каждый день выходить в эфир могут только мастера разговорного жанра.

[@ras6660]

@@techno_traveller понял. Пересматриваю старые периодически

[@Underdinner]

Все говорят лада конструктор а неттьь Уаз вот где ряльно можно мыслями и душой отдохнуть

[@СергейБезфамильный-о9о]

Если цена конской не будет, то я тоже готов прикупить, как раз на сборке ждут своего часа один 406 и один 409.лучше облегчённые шатуны поставить, чем одноразовые поршни. Не спортсмен, мне для ресурса. А по пром валу не понял - это получается масло туда убегать уже не будет, потому, что подшипник? А как тогда прижимная пластина? Всё равно смазывается? Или там ещё какая хитрость? Вращательное фаз случайно не планируется внедрять?

[@blumental_1]

Благодарю за обзор

[@techno_traveller]

Всегда пожалуйста!

[@pigledyvigledy]

Без правильно доработанного впуска впуска/выпуска все доработки двигателя - полумеры. Целый комплекс получается. И странно что для ЗМЗ этот комплекс до сих пор не проработан детально, когда как на ТАЗах эту тему разработали досконально уже лет пятнадцать-двадцать как.

[@techno_traveller]

Само собой! Всё проработано, рецепты давно известны, статьи написаны, только информацию надо добывать. По тем де Волгам - на стенде выдают 190 сил, но это своего рода ноу-хау, спортсмены не спешат делиться.

[@Oleg-wr2fu]

Сделайте обзор со специалистом (мотористом) по двигателю змз51432

[@СеменОлдскульный]

Ура ❤ Привет. Новый видос!😊

[@techno_traveller]

Привет, Семён!

[@ЯрославДомбровский-л2к]

Подшипник качения хорошо конечно, если он не развалиться

[@Rodos-M]

Подшипнику ничего не угрожает, потому что он "плавает" в жидкой смазке, а боковые уплотнения защищают от загрязнения. В трубке где вращается промежуточный вал, после перекрытия бронзовой пластиной осевой фиксации байпасного канала под кольцевым вкладышем передней опоры промежуточного вала, давление увеличивается с нуля примерно до 2 кгс/см2.

[@алексейсербинов-г5й]

Так редко выходят видео , хотелось бы по чаще .

[@techno_traveller]

Я бы и сам рад, но у нас не разговорный жанр, процесс доработок достаточно длительный. Как сама техническая часть, так и съёмка/монтаж.

[@reddeer1967]

2024 год . Можно найти и на 402 двигатель облегчённые шатуны /сиречь/ А21 на ВОЛГУ М 21 😊

[@АндрейНиколаевич-й5л]

Игорь Александрович,под какой подшипник протачивали вал,диаметр передней шейки укажите,пожалуйста?

[@noisezis]

Шатуны очень сильно похожи на спорт шатуны в алиэкспресс

[@techno_traveller]

Эппл тоже продаёт Айфоны похожие на те, что на Алиэкспресс

[@zshfan]

Добрый день! Вы уточняйте и по ульяноскому семейству двигателей. Особенно интересует 421

[@sergeyivanov8551]

Не станет ли мотор более верховым? Все таки мне кажется моторы должны быть более низовыми. Т.к моторы практически грузового ряда. Тот же Уаз Профи, Полуторка и Фермер.

[@МаксимХадерер]

Всё это очень здорово!!! Меня интересует где и кто может сделать стальную шестеренку распредвала для ЗМЗ 402 ? Родные пластиковые ломаются часто, надоело их менять!!

[@techno_traveller]

Хороший вопрос!

[@idnapa]

Ценю таких людей но, есть нюанс чем довести до ума змз лучше купить 2jz или 3uz

[@ЮрийЭдуардович-ф5ш]

А ЗАЧЕм делать полый вал? момент инерции не снизится!

[@h.d.s6979]

Пответсвую, я зочу сделать слипер из 412 москвича, и вот думаю, какой движок лучше запикнуть, шеснать вазовский или змз. Какой из этих движков проще будет разгонять легкий кузовок, и какой из них легче форсировать?)

[@techno_traveller]

С Змз можно 170 сил снять. Дальше уже вопрос веса. По конфигурации он кстати удобнее для продольной установки.

[@bennyenot7992]

спасибо за продукцию)

[@valerasafr]

А внутри шатуна нет отверстия для масла с нижней шейки на палец?

[@ЗиннатДжуалов]

Скорей бы

[@ВладиславГолубов-ш9к]

👍

[@NeFormat34]

👍👍👍

[@offroadcrazy3632]

Автор добрый вечер!про китайскую гбц Танаки можете расказать?стоит ли её ставить на уаз?

[@techno_traveller]

Добрый вечер! Её в целом хвалят мастера, но сейчас она с перебоями поставляется.

[@Rodos-M]

Первые гбц этого производителя хвалят, а на последние ругаются, потому что качество сильно снизилось. Китайцы не виноваты что конкистадоры-закупщики пытаются купить за сущие копейки, а продать за рубли.

[@ШерлокХолмс-ш1ц]

Привет, люблю технические серии!)

[@badrunyusupov3271]

Здравствуйте. Есть результат?

[@techno_traveller]

Добрый день! Да, облегченные шатуны для спорта недавно запустили в производство. ls-group.ru/katalog-tovarov/system-gazoraspredeleniya/eksklyuziv/komplekt-shatunov-dlya-dv.-zmz-oblegchennyij По промвалу тоже идут работы, Игорь Александрович выкладывает информацию здесь: www.drive2.ru/b/651316879385706231/

[@ОлегБычин-ж8ъ]

Жду ваше видео

[@zerstoler_hdmd8351]

Интересно, сколько будут стоить данные шатуны, лично я бы поставил, если комплект стоит в пределах 20к.

[@techno_traveller]

Порядок цен такой.

[@Gazel18]

Монтировки из титана делают, Вал тоже можно?? Что дают облегченые шатуны, поршни для газели с грузом 2тонны???

[@Ramil_Kamalov]

Тоже были на Нижегородском кольце?

[@АлександрЛюберицкий]

Приветствую!

[@techno_traveller]

Добрый день, Александр!

[@АндрейБельмасов]

Очень интересно я вот хочу облегченный маховик воткнуть но пока размышляю

[@techno_traveller]

Спорная тема, где-то даёт плюсы, где-то может вызывать неудобство. Тоже хотел поставить, но воздержался.

[@Nomad07KZ]

Какую цель приследуете, авто для чего собирается если не секрет

[@АндрейБельмасов]

@@techno_traveller я езжу на патриоте поменял гп пары на 5,29 и поставил распредвалы змз про ! Машину не узнать очень шустрый стал при колесах 33 форвард сафари ! Вот хочу еще маховик полегче поставить ! Пока урераюсь в финансы тк туда лезть значит и сцепление менять а оно у меня от бмв 535

[@romanschrage1470]

Отличное видео, интересная тема!!! А что по ресурсу? Уменьшение массы=уменьшение ресурса?

[@Rodos-M]

По ресурсу всё наоборот. Замена подшипника скольжения на подшипник качения увеличивает надёжность и ресурс работы узла, а облегчение как бонус.

[@ПавелА-п4э]

Не совсем так, в этом случае ресурс не должен пострадать, выигрыш в массе достигнут за счет более сложной формы и более современной технологии литья, а промвал облегчен за счет полой формы ибо для вала наличие металла внутри совсем не обязательно, так как большая нагрузка приходится на плечо приложения силы т.е. на размер радиуса, не зря крутящий момент измеряется в Н/м. Пример тому карданный вал, он полый, так как внутренности ему не нужны.

[@ГеннадийБулгаков-ц2т]

Доброго времени ! Змз 409 хотелось бы довести до ума . Но понимаю где живу данным двс ни кто не занимается. Подскажите людей кто занимается всеми этими делами и запчастями профессионально и с душой!

[@techno_traveller]

Добрый день! По запчастям - все самые интересные наработки собираем на этом сайте: ls-group.ru/katalog-tovarov/system-gazoraspredeleniya/remkomplekt/ Можете посмотреть по каталогу, там много всего. Мастера есть в Дмитрове (Моск..обл), Санкт-Петербурге, Нижнем - увлеченные люди, работают в том числе со спортсменами, доводят моторы до ума.

[@full_p]

Забыл установить подшипник качения на вал, перед взвешиванием! Он лежит на столе

[@techno_traveller]

Тогда надо взвешивать не весь подшипник, а внутреннюю обойму.

[@Rodos-M]

Так правильнее, потому что наружная обойма и шарики не прибавляются к инерционной массе промежуточного вала.

[@СергейГетьман-г1н]

Добрый день!где купить промвал облегченный с цельноточёнными шестеренками на подшибнике?

[@techno_traveller]

Добрый день! Пока идут испытания, в начале следующего года будет информация на канале.

[@ПростойАккаунт-ы4и]

будет ли это все внедрено и устанавливаться на заводские машины . или исключительно для личных доработок ?

[@techno_traveller]

Завод тут никак не участвует, этого не будет никогда на серийных машинах.

[@АсланЛев-и9ч]

Каково межцентровое расстояние у Шатунов?

[@SergeyK730]

Подскажите, подходят ли такие шатуны на двигатели умз 421?

[@techno_traveller]

Вряд ли

[@Rodos-M]

Нет. На 421 двигателе шатуны намного длиннее.

[@serpilot8212]

спорт шатуны на змз402 подойдут??? и вообще сколько можно получить лошадей с змз402 если его тюнингоавть? подскажите пожалуйста, есть две машины на 402 и 4021 движке

[@techno_traveller]

Добрый день! На 402й они не подходят. Подробнее о 402-м можно посмотреть вот это видео: kzbin.info/www/bejne/aKmQkJibhLateqMfeature=shared С 12-й минуты.

[@serpilot8212]

спасибо@@techno_traveller

[@vitalyrakitin1834]

Сколько л.с у таких волг на 406 змз?

[@techno_traveller]

Где-то был там график… от 170 вроде

[@zaurbagaev7905]

Здравствуйте, у вас на канале отсутствует часть серий, про доработки уаза, можно перезалив?

[@techno_traveller]

Добрый день! Ситуация здесь такая: если видео снято с эфира, значит оно неактуально- пропал товар, поставщик, много жалоб, неправильный подход и т.д.

[@zaurbagaev7905]

@@techno_traveller понял, принял

[@iglouch9818]

Доброго дня. А зачем УАЗу облегчённые шатуны? Они дадут в моём понимании небольшое увеличение мощности на максимальных оборотах и снижении крутящего момента на низких оборотах. И это хорошо для гонок, но плохо для внедорожников. Я в чём-то заблуждаюсь?

[@techno_traveller]

Добрый день, тут параллельно на канале развивается тема спортивных Уазов. Видео 69. Задавали вопросы, я ответил.

[@iglouch9818]

Понял. Спасибо.

[@Vladimir-lz8fi]

Опять же, нельзя поставить облегченный шатун на стандартный кв, противовесы рассчитаны под определенный вес

[@Константин-л3б3м]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста как ведёт себя двигатель с механическими натяжителями? Не жалеете что поставили? Спасибо

[@techno_traveller]

Добрый день! Пока всё супер!

[@АльбертХарисов-й8е]

На газель 405 можно установить или смысла нет

[@techno_traveller]

Ставят люди, спрос на них есть постоянный. Подгадывают к капиталке и собирают набор улучшеных компонентов.

[@Gazel18]

На авито Вы пррдаете обл шатуны? Как тесты прошли? Где видосы с продолжением?

[@techno_traveller]

Заказать можно здесь: ls-group.ru/katalog-tovarov/system-gazoraspredeleniya/eksklyuziv/komplekt-shatunov-dlya-dv.-zmz-oblegchennyij Сейчас производится новая партия, скоро появится. Уже больше года их ставят спортсмены и тюнеры, всё отлично, все довольны.

[@faritishmukhametov7063]

Почему с завода так не делают?

[@Rodos-M]

Если эффективный манагер ставит перед сотрудниками ЗАДАЧУ сделать дёшево не обращая внимание на надёжность продукции, а тех кто с этим не согласен увольняет ... всегда так получается.

[@MrVanhossen]

Эти Волги на шкворнях или на шарах?

[@ЯрославДомбровский-л2к]

Пром вал, привод насоса вообще идиотская конструкция. Но мой заводской 409 работает без нареканий.

[@techno_traveller]

Да, конструкция дикая, согласен. Но думают в сторону упрощения тоже, посмотрим.

[@MrVanhossen]

45к за шатуны... Столько мотор в сборе стоит. Спору нет штука крутая но...

[@РустамДжафаров-т5ю]

А на змз402 не имеются))))?

[@techno_traveller]

Нет, на него не делали.

[@ИгорьЧалчиков]

2х рядная звезда не надежа ли чем 1

[@Rodos-M]

Это не простые звёздочки которые к сожалению в России изготовить не могут. Они не чугунные как заводские, а стальные с закалкой зубьев ТВЧ до твёрдости подшипниковой стали. С 2012г. роликовыми цепями эти звёздочки износить не удалось даже спортсменам участвующим в автокроссе на УАЗ Хантер с двигателями ЗМЗ-409 "заряженными" до 180-185л.с.

[@ИгорьЧалчиков]

И цепи не простые наверно

[@alexzamy5885]

Для гоночного мотора понятно, обычным пользователям зачем это?

[@techno_traveller]

Меня спрашивали про облегченные - я разместил информацию. Дальше каждый сам решает.

[@Rodos-M]

Что для гонщиков быстро для других надёжно и долговечно с экономией топлива.

[@yabloki.3689]

Этот промвал в заводском исполнении ломает, словно рубит при оборотах, где логика, что не будет его рубить в полом исполнении? Только лишь за счёт подшипника качения или все таки трубчатая сталь особая?

[@Rodos-M]

Труба при кручении значительно прочнее стержня.

[@МаксимНикитин-х8ф]

Как будто не запчасти на авто, а механизмы снайперской винтовки Игорь Александрович в руках крутит.

[@Rodos-M]

У меня своя война вот и получаются детали которых в России быть не может.

[@mark_jzetov5931]

Здравствуйте что по шатунам где их взять? Я строю волгу 24 по типу гоночной и турбо мотор змз 406 на поршнях под 76 бензин вся проблема в шатунах этого мотора, хотелось бы Н-образные шатуны и предложить сделать под 409 колено короткие шатуны

[@techno_traveller]

Добрый день! Шатуны пока испытывают, ещё не появились в продаже. Где-то к осени планируют.

[@leprechaun171]

Тюнячки - это конечно все хорошо, но...!!!! Я откатал три УАЗа, два Хантера, один патриот! Хантер и патриот до сих пор служат! Первый Хантер проехал у меня почти 400к(уехал он к другому владельцу, у другой регион, и там проехал ещё под 100к и был перепродан), второй сейчас 200к разменяет, думаю через пару месяцев, и патриот был у моего друга, я перекупил по случаю и на нем уже 220+к.. я к чему это все? Зачем это делать, если заводская конструкция ходит более чем хорошо и долго?

[@Nomad07KZ]

Для 2.7 все очень печально.

[@ЕвгенийЕ-я7в]

Они то это для гоночных моторов делают, а вот для гражданских соглашусь, скорее всего не особо надо.

[@GTS9119]

Уменьшение расхода топлива ?

[@4x4drive]

@@Nomad07KZ а конкретнее?

[@АндрейОсипов-х8д]

Жду в продаже❤

[@chanelname1224]

А зачем там этот пром вал?

[@techno_traveller]

Он вращает масляный насос…

[@Проект941]

45 000 руб. 4 шатуна.

[@techno_traveller]

Так есть же обычные по 2500: ls-group.ru/katalog-tovarov/system-gazoraspredeleniya/drugoe/shatun-dlya-dv.-zmz-406

[@tarasyashin]

45тр за 4 шатуна? Кто целевая аудитория? Явно не рядовой волговод\газелевод ?

[@techno_traveller]

Для обычных моторов предлагаются шатуны стандартного веса за 2500 р. ls-group.ru/catalog/grm/drugoe/shatun-zmz-406.html Тут же целевая аудитория спортсмены, тюнеры, все, кто борятся за каждую лошадиную силу. Материалы легкие, прочные и дорогие, но для спорта это средний ценовой уровень.

[@uragan575]

Всё это хорошо но есть вопрос по шатунам.В них намечается канал масляный для охлажденья поршня?который нужен для мотора

[@techno_traveller]

Да, хороший вопрос- интересно как будет реализовано в итоговом варианте. Я уточню.

[@Rodos-M]

Ох уж эти сказки, ох уж эти сказочники. Верхнее отверстие в головке шатуна не перекрыто из-за варварского удешевления комплектации серийных двигателей которое в очередной раз уменьшило надёжность его работы. ... Канал по стержню шатуна предназначен только для смазки втулки поршневого пальца и в нём поддерживается давление для поддержания масляного клина в подшипнике скольжения. Верхнее отверстие в головке шатуна технологическое оставшееся после электроэрозионного сверления. Цельная втулка головки шатуна полностью перекрывает это отверстие. Давление поддерживается в подшипнике скольжения и нет четырёх паразитных утечек из системы смазки двигателя. Но цельная бронзовая втулка стоит видимо великие миллионы и поэтому ей не повезло. Заводские ИРрационализаторы удешевили цельную втулку до двух ленточек. Площадь подшипника скольжения уменьшилась вдвое и давление масла во втулке поршневого пальца стало нулевым. Поэтому быстрый износ-продавливание, выпадение втулок и стук поршневого пальца - это пандемия всех двигателей серии ЗМЗ-406 и модификаций. Охлаждение днищу поршня в бензиновых двигателях нужно не больше чем собаке пятая нога.

[@techno_traveller]

Уточнил, гонщики ответили, что в нём нет необходимости. При случае, попрошу более развёрнуто рассказать.

[@uragan575]

@@techno_traveller привет просто интересно мнение Игоря Александровича на эту тему.заранее спасибо

[@MrANOSHIN]

ссылка не работает 404

[@techno_traveller]

ls-group.ru/katalog-tovarov/system-gazoraspredeleniya/eksklyuziv/komplekt-shatunov-dlya-dv.-zmz-oblegchennyij

[@Простойчеловек-г1ф]

В более лёгком промвале нет смысла.

[@techno_traveller]

Дискуссионный момент, в спорте борятся за каждый процент.

[@Простойчеловек-г1ф]

@@techno_traveller но мы то не боремся за каждый процент. В -30 сломается этот облегченный промвал тогда уже будет другая история. И подшипник очень спорный момент.

[@Oleg-wr2fu]

Сделайте обзор со специалистом (мотористом) по двигателю змз51432