CLA-Erlkönig Testfahrt: Das kann die nächste Generation E-Autos von Mercedes

[@norwegianwood2145]

Ob das Auto konkurrenzfähig ist, oder nicht, wird uns dann der Preis verraten.

[@steffen8964]

Wenn der Einstiegspreis bei 40k liegt könnte es was werden. Bin gespannt.

[@Andy-pu1gx]

​@@steffen8964 CLA kostet jetzt als Verbrenner ca. 43k. Ich glaube nicht das Sie für ein BEV den Preis senken.

[@Vindoe2000]

Aber 43k darf er als Benz dann kosten. Da überlegen bestimmt einige ob es Made in Germany wird.

[@norwegianwood2145]

@@Vindoe2000 wahrscheinlich eher 83k, made in China

[@sunseeker-yb5qt]

@@Andy-pu1gx👍 Viele haben vergessen was die Verbrenner heute kosten.

[@martink.9442]

Schon mal ein Auto und kein blöder SUV. Kombi kommt auch, sehr schön.

[@bmfhrkoni]

Jep! 👍🏼👏🏼

[@c-fb]

Bin zwar kein MB Fan, aber ich freue mich auf was da noch kommt! Ein 👍🏻 für ein großes Frunk & 800v

[@maxmoritz376]

Cool, das wird was! Ich finde es auch cool, dass Herbert Diess jetzt bei Mercedes Fahrer ist!😂

[@M-hq9xz]

Haha ja war auch mein erster Gedanke😂

[@0815Minion]

@@M-hq9xz Same here 😁

[@BastelWastel-pr4ol]

Super, wenn Mercedes hier dran bleibt und nachlegt. Machen statt Meckern ist angesagt.

[@Techning]

Das erste Elektroauto von Mercedes, das für mich relevant ist. Alles andere war im falschen Segment oder hatte die falsche Karosserieform. Ich bin auf den Preis gespannt.

[@sandrahildebrand4475]

Endlich wieder einmal ein absolut tolles Design von Benz, die Studie jedenfalls war schon fast eine Ikone. Hoffen wir, dass Technik und Preis mithalten können, es wäre nicht nur Mercedes zu wünschen, sondern mittlerweile auch dem Standort D.

[@Tulpe66]

Jedes neue E-Auto aus deutscher Produktion ist ein gutes E-Auto, das sollten die 60 Mio Autokenner (waren die vorher nicht Wärmepumpenspezialisten ?) endlich mal begreifen. Und dass ein Mercedes nicht günstig sein kann, sollte auch klar sein, sonst müsste Mercedes halt im Ausland produzieren. Die (viel günstigere) Gesamtkostenbilanz eines E-Autos sollte man bitte auch im Hinterkopf behalten. Das wird eine Herausforderung für die Niederlassungen, aber es gehört nunmal dazu, das E-Auto positiver zu machen und das ist es ja real auch. Unser EX40 verursacht die ersten 3 Jahre überhaupt keine Service-Wartungs-und Verschleisskosten (ausser Reifen). Ja, das hat man sicher teilweise eingepreist, aber auch ohne das "Care" Programm sind die Intervalle sehr weit gespreizt und genau das ist es ja, was ich von einem E-Auto erwarte, was bitte will denn die Werkstatt eigentlich checken, wechseln oder auffüllen ?? Jupp, Waschwasser, irgendwann Kühlmittel. Deshalb werden ja die Wischer immer teurer (wobei es bei Volvo weiterhin die Gummis gibt) und ein bisschen kreativ werden die Werkstätten sicher werden. Nur, das regelt der Markt. So langsam sollten die harten Verbrennerfans (war ich ja auch mal, alles gut) und ewig Rummaulenden begreifen, dass sie es selber sind, die den Autostandort Deutschland langsam aber sicher marginalisieren. Da gibt es halt noch den Weltmarkt, das Thema ist rum. Ansonsten werden zukünftig unser Verkaufsschlager Räuchermännchen aus dem Erzgebirge sein. Bis die Chinesen das geschnallt haben...

[@limonade2684]

Z. B. Electric Viking stellt das deutlich dar. Europa und USA haben schon verloren, die Zölle machen es nur schlimmer. Mit Software, Technik, Kleinwagen und Batterie sind die Chinesen überlegen. Im Luxussegment auch schon halb. Die Einbrüche von unseren Autos in China sind katastrophal. Der BYD Shark wird für 39.000 $ verkauft, ist sensationell gut und dürfte mindestens das Doppelte Wert sein. Das halten Ford etc. nicht durch.

[@redluzifer9639]

Das kann ja zum Glück noch jeder für sich entscheiden welche Antriebsart für ihn am besten ist.

[@Logansix]

@@redluzifer9639 Eigentlich nicht. Wer saubere Luft und keine Überschwemmungen oder Dürre haben will, muss E-Auto statt Verbrenner kaufen. Da hat man keine Wahl.

[@sunseeker-yb5qt]

@@Logansix bis diese Erkenntnis in alle Gesellschaftsschichten durchgesickert ist wird es noch lange dauern befürchte ich.

[@marvin3935]

Das MMA-Produktionsnetzwerk umfasst Peking, Kecskemet und Rastatt. In Europa dürfte Kecskemet dominant sein, was Wachstum (Werkserweiterung) und Wertschöpfung betrifft. Schätzungsweise 80% der Komponenten aus Ungarn und Rumänien, Batteriezellen u.a. von CATL aus Debrecen.

[@GEZ_Inkasso]

Was für ein sinnloses Video, diese 30 Sekunde auf dem Beifahrersitz können wohl kaum als Testfahrt bezeichnet werden. Bitte sinkt nicht auf das Niveau von Car Maniac oder Car Crash Reviews.

[@Korn66]

Die Form wird nicht viel anders sein als der jetzige CLA. Vom Interieur kann man nur hoffen, dass die Qualität wieder besser wird und das Hartplastik und der Klavierlack keine Oberhand gewinnt.

[@dimento2007]

@@Korn66Sieht aber leider nach einer Menge Hartplastik aus. Okay, ist ein Erlkönig, aber ich habe da arge Bedenken.

[@B.O.Z.5]

3:20 rein rechnerisch müsste bei einem Verbrauch von 12 kWh/100 km und einer Reichweite von 750 KM die Akkugröße 90 kWh betragen…

[@matthias4]

Zumindest netto, brutto könnten es dann z. B. 97kWh sein. Die 12kWh sind vermutlich der reine Fahrverbrauch, der WLTP-Wert mit Ladeverlusten wäre dann z. B. bei 14kWh/100km.

[@LBM78]

Die eigentliche Frage ist ja, ob sie schon die hybridfeststoffbatterien einsetzten, oder nur NMC

[@B.O.Z.5]

@@matthias4 ob es 97 brutto sind, sind mir relativ egal...Von netto gehe ich deshalb auch aus, aber das wäre auch das relevante, zumindest für mich

[@haselhofler]

@@LBM78 heute sind die noch viel zu teuer (40.000€ für 100kWh)

[@dolgo79111]

@@haselhoflernein, ca. 15.000€, dann noch der Mercedes Aufschlag drauf

[@maanke9600]

Thomas Geiger wie immer gewohnt souverän und informativ. Ob das Auto sich dann durchsetzen kann wird der Markt zeigen. 800V, eine durchgängige Software, geringer Verbrauch klingen schon mal gut.

[@thomasrump5930]

Jetzt geht es los - nach dem ID7 wird das der nächste Hammer mit dem sich dt. Hersteller gegenüber China positionieren. Wenn die 800 V Technik kommt, ein kompletter Game Changer. Hoffentlich auch preislich nicht überzogen!!! Go, Mercedes!

[@RazzFazz-Race]

Ähm die Plattform ist von Geely….haben sie im Bericht gesagt…also China entwicklung

[@martinschoeller8528]

@@RazzFazz-Racewar das nicht auf den Verbrenner bezogen?

[@Aztasu]

@@RazzFazz-Race Nein ist sie nicht!

[@sworksm552]

Naja, den ID7 würde ich jetzt nicht als Hammer sehen, kauft auch kaum jemand in Asien... und bei uns viel zu teuer...

[@robinok1406]

​@@martinschoeller8528 eben nur der Verbrennungsmotor...

[@cristiabc1310]

Top Verbrauch, top Technik. Die Deutsche Ingenieurkunst ist doch nicht dem Ende geweiht, wie es viele weiss machen wollen! weiter so!🎉

[@leonbosch9847]

Das Problem ist nicht die Technik sondern der Preis weil wenn ich für weniger Geld die selbe Technik bekomme von China und Amerika warum sollte ich ein deutsches Produkt kaufen?

[@witzefitze]

Das Auto gibt es noch nicht, wurde nicht getestet und sonst wissen wir nichts aber es wird schon bejubelt 😂

[@whynotstartusingyourbrain8726]

@@leonbosch9847 ja warum sollte ich als Deutscher das deutsche Produkt kaufen? Weiß ich jetzt auch nicht 🤦‍♀️

[@AllCarbone]

Wollen wir wetten, dass der von Geely in China gebaut wird? Eventuell im gleichen Werk, wie der Smart.

[@Aztasu]

@@AllCarbone Wird in Rastatt in Baden-Württemberg und in Ungarn gebaut

[@hunterrr89]

Fahren aktuell einen 2021er CLA Shooting Brake als Hybrid. Bin mal gespannt, ob wir dann in ein paar Jahren auf den rein elektrischen CLA SB wechseln :) Setze große Hoffnungen in dieses Modell! Go Mercedes, verkackt es nicht!

[@jaymayer7276]

800V Architektur= Schnellladen. Endlich auch bei Mercedes 😊

[@kooooons]

800V Architektur = 800V Architektur. Mehr nicht. Beim EQS mag 400V kurios gewesen sein, weil der einen großen Akku hat, aber bei kleinen Akkus hat es absolut keinen Vorteil und als der EQS neu war, war die Ladeleistung durchaus gut weil die Ladestrategie eher ein langes Plateau hatte als einen kurzen Peak. Beim Laden von Akkus sind absolute Zahlen meistens nur die halbe Wahrheit. Und die Verteufelung von 400V ist technikfremd und der unsachlich.

[@Aztasu]

@@kooooons Das stimmt so einfach nicht. 800V hat IMMER vorteile, auch wenn die Batterie recht klein ist. Die Ampere können niedrig gehalten werden was letztlich die thermische Belastung und somit auch Ladeverluste verringert. Theoretisch kann aufgrund der geringeren Belastung die Ladekurve stabiler gehalten werden was wiederum die Ladegeschwindigkei erhöht. Das ist natürlich abhängig davon ob der Hersteller das auch so umsetzt. Die E-GMP Autos von Hyundai/KIA laden sehr sehr schnell obwohl sie gerade mal 3,15C (77kWh Batterie) bzw. 3,1C (84kWh Batterie) maximale Ladeleistung haben. Die Tesla Model 3 LR/Model Y LR Modelle kommen auf 3,05C (82kWh mit 250kW Ladeleistung) und laden sehr sehr viel langsamer. Hier überhitzt das Ladekabel (daher auch der "Trick" mit den nassen Tüchern um das Ladekabel) und auch der Ladeport am Fahrzeug.

[@jaymayer7276]

@kooooons Auf den täglichen Pendelstrecken ist es tatsächlich unerheblich. Aber sobald ich auf Fernreise gehe ist der Unterschied am HPC krass. Siehe eGMP vs. MEB!

[@kooooons]

@@Aztasu Der Vorteil der niedrigeren thermischen Belastung wird durch kleinere Leitungsquerschnitte nivelliert. Stromstärke allein verursacht nicht Hitze, sondern Stromstärke pro Leitungsquerschnitt. Ein gutes Thermalmanagement ist keine einfache Frage der Spannung. Insgesamt ist das Thema viel zu kompliziert als dass man von Außen hingehen könnte und irgendeiner einzelnen Kenngröße einen bestimmten Effekt zuzuschreiben.

[@rolandg3948]

Hört doch endlich auf mit diesem 800V Technik. Das hat mit Technik wenig zu tun. Einfach Spannung verdoppeln ist doch keine Raketentechnik. Überhaupt, zuerst müssen brauchbare 800V Ladestationen verfügbar sein. Sonst bringt das ganze nur Mehrkosten und null Gewinn. Erst die Henne dann das Ei.

[@MooseOnEarth]

Herr Geiger, die SAE J3016 verbietet Bezeichnungen wie "Level 2 plus" oder "Level 2 plus plus". Das ist Marketing-Sprache. Im Kern ist das alles einfach Level 2. Nur irgendwann mal so ordentlich implementiert, wie es von Anfang an schon hätte sein sollen. Schön wäre gewesen, wenn sie auf die geplanten Sensoren und Verarbeitungseinheiten dazu eingegangen wären.

[@dolgo79111]

Sehr angenehme Präsentation

[@mrvisual2482]

Auf dieses Auto warte ich seit Jahren, ich bin gespannt.

[@userra42ye-ii9nn]

Wenn der Preis interessant sein sollte, für mich leider zu spät. Die bisherigen Modelle der unterenen Preisklasse waren nur teuer und sahen damals aus wie Autos aus dem Ü-Ei. Ich hatte zuletzt eine W211 Kombi, aber mit dem bisherigen E-Auto Design konnte ich nichts anfangen. Jetzt sieht es auch mit dem Tarnmuster vielversprechend aus. Seit 2 Jahren fahre ich jetzt E-Auto aber kein Mercedes .

[@JLO890]

Der Kollege auf der Rückbank klebt mit seiner Glatze die ganze Zeit am Glas Dach 😅

[@essentials1016]

Das Glasdach ist mit Minoxidil beschichtet deswegen macht er das😂

[@stefking6112]

Dien Anstandsdame aus der Rechtsabteilung. Damit Geigi nichts Falsches ausplaudert.

[@mikymiky174]

Der Preisverfall der aktuellen Modelle wird gigantisch sein........Endlich gibt es auch bei Mercedes 800V und keine Sparkost mehr. Der einzige Harken wird der Preis sein.?..😊

[@wuchengranschiiet9992]

Der Verfall ist jetzt schon gigantisch

[@sunseeker-yb5qt]

Der Preisverfall ist ein Segen für Gebrauchtwagenkäufer die max 300 km am Tag fahren, also alle Durchschnittsfahrer👍. Die paar Langstreckenfahrer müssen eben noch etwas tiefer in die Tasche greifen.

[@pqvid]

Sie werden feststellen, der Unterschied zwischen 400V oder 800V ist minimal und höchstens für jemanden relevant, der mehrere Tausend km die Woche fährt

[@mikymiky174]

@@pqvid und sie haben anscheinend die Philosophie von Mercedes Nicht verstanden! Wie heisst nochmal ihre Werbe Botschaft: Das Beste oder Nix...... bisher war es eher Nix bei Mercedes ( Ausnahme EQS)

[@josefv-y8m]

@@pqvid Jede Minute weniger ist relevant für die Skalierung der Infrastruktur...für die paar eAutos momentan macht das keinen großen Unterschied. Warum genügen 14000 Tankstellen für 48 Mio Autos?...weil tanken schnell geht. Momentan sind wir bei ca 30min pro Auto bis 80% und dann sind 300km geladen...also 2 Autos pro HPC in einer Stunde (2x300km=600km Strecke geladen). Der neueste Akku von Chery in China kann 6C und benötigt 5min für 400km...laden...d.h. 12 Autos in einer Stunde pro HPC (und 12x400km=4800km Strecke geladen!!!) D.h. man braucht ca. Faktor 8 weniger HPCs, um die äquivalente Strecke zu laden!!! Erst mit solchen kurzen Zeiten brauchen wir keine Mios an Ladeplätzen, sondern nur wenige 100taused wie heute Zapfsäulen. Da ca 40% ohnehin zu 99% immer zu Hause laden werden...noch etwas weniger.

[@RuffyUzumakii7]

Ich finde dieses Video hatte leider keinen Mehrwert. Es war nur ein Herunterrattern von Infos, die man auch aus Ecomento oder so erhalten kann. Einfach daneben mitsitzen und nichts konkretes, nur Verstecktes zeigen war für mich bissl Zeitverschwendung. Sorry...

[@krahwinkel9503]

Die Reichweite und die Ladeleistung wären der Hammer

[@sg222]

Ich hoffe es gibt ein fastback Kofferraum Öffnung

[@e-mobility-factory9927]

Ich habe fast schon auf den Satz gewartet, das es den cla natürlich auch noch als Verbrenner geben wird. Klar, so wird das mit dem Umschwung schwierig bleiben. Weil die Menschen, zumindest viele, immer das kaufen, was sie eben gewohnt sind. Ein Hersteller muss auch mal nach vorne preschen, und den Schritt wagen. Porsche macht das mit dem Macan deutlich konsequenter, der nur noch elektrisch angeboten wird. Chapeau Porsche!

[@matthias4]

Danke für den Einblick! Ich hätte es schön gefunden, wenn der Mercedesmitarbeiter auch etwas gesagt hätte, aber vielleicht ist das vom Hersteller noch nicht vorgesehen.

[@wasserdrucker6227]

Lässt sich der Kofferraum richtig öffnen, oder nur so ein Münzschlitz wie beim Model 3 oder Ioniq 6?

[@marvin3935]

Schlitz. Es gibt ja noch den Brake wie heute.

[@michaberlin9240]

​@@marvin3935es kann ja nicht so schwer sein eine große Klappe wie beim eqs zu bauen. Ich mag keine Kombis aber habe mich an die eqs Klappe gewöhnt

[@Blackpaper92]

Bin sehr gespannt was da kommt. Der kleine Ausschnitt an sichtbarem Innenraum beruhigt mich bereits etwas. Hoffe auch in der finalen Version verzichtet man auf Hochglanzschwarz in der Mittelkonsole. So etwas mattes ist viel angenehmer.

[@Andi_mit_E]

Ich würde mich über ein KLEINERES Modell freuen. 4,8m ist mir eher zu groß.

[@Aztasu]

Denke es sind eher so 4,75m-4,76m und in dem Video wurde aufgerundet. Nach Wortlaut sind es ja auch "knapp unter 4,8m". Das Model 3 ist 4,72m lang. Das aktuelle Verbrenner-CLA-Coupé ist 4,692m lang.

[@Subway1306]

​@@Aztasu Auch das Model 3 find ich jetzt ganz schön lang und breit

[@SamBeetle]

@@Aztasu 4,75-4,76 sind 4,8m... für unseren Tiefgaragenstellplatz dürfte der maximal 4,50 lang sein... deswegen steht da aktuell auch noch ein BMW i3 drauf....

[@Andi_mit_E]

@@Aztasu ...und das Model 3 ist mir auch zu groß 😉

[@mattg432]

Was fehlt ist ein Nachfolger für die 3er BMW Compact. Also Zweitürer mit Fließheck unter 4,20m Länge. Und kürzere Variante mit Steilheck.

[@EmotionstattEmission]

Wenn alles selbst Programmiert ist und die Hartware auch entsprechend Top ist könnte es ein Game Changer werden 🔋👍

[@MooseOnEarth]

12 kWh/100 km (ggf. im WLTP kombiniert) auf 750 km sind um 90 kWh netto. So ein riesengroßes Geheimnis kann Mercedes aus der Batteriekapazität also nicht machen. 😀Sondern von da gibt's irgendwie noch Reserve und Puffer oben drauf. "400 km in 15 min" sind dann: 48 kWh netto in 15 min, also um 192 kW *mittlere* Ladeleistung, was netto in die Batterie wandern muss, ab der Säule vielleicht so 10% mehr. Letztlich kann sich Mercedes also beide Ziele mit einem niedrigen Verbrauch etwas schönrechnen. In der Praxis muss das Fahrzeug das dann beweisen. Vor allem auch seine 3 Geschwister (GLA, GLB, CLA Shooting Break), die alle größere Fahrwiderstände haben werden. Mit dem Software Defined Car, eigenem Betriebssystem und großer Update-Strategie muss MB schauen, dass nicht so eine Geschichte wie beim id.3 rauskommt. Was auch immer sie da machen, muss reif und fertig beim Kunden ankommen, und nicht wie eine grasgrüne Banane dort erst reifen.

[@Bernd-b1y]

Richtig geiles Auto, top!

[@michaelmeier2037]

So, da wären wir dann endlich angekommen. Wenn die Daten so stimmen hat sich der Verbrenner erledigt. Lieber 15 Minuten an der Ladesäule als 5 Minuten an der Tankstelle.

[@JoClaro]

hoffe, die Mercedesler bekommen das astrein hin,...ich wünsche es ihnen unbedingt, wir brauchen das 🖖

[@philippm.4684]

"...wenn am Ende der Preis stimmt..." leider befürchte ich genau hier den grossen Haken. Mit paar Mercedes typisch obligaten Kreuzen auf der Bestellung wird der Preis ziemlich astronomische Sphären erreichen - aber warten wir ab.

[@electricelvis]

Endlich

[@Hightowerhh]

Thomas Geiger bester Mann!!! 💪🏻💪🏻💪🏻

[@HansWurstDampf]

Danke für das Video 👍 Das wäre ein Auto für mich. Hab mir letzte Woche einen Cupra Born für zwei Jahre geholt, das würde ganz gut hinkommen, wenn ich den wieder abgeben muss.

[@frankheels]

Bleib in Deiner Klasse, das hier ist für die Oberschicht

[@HansWurstDampf]

Das stimmt, wobei ich noch unschlüssig bin, was meine Klasse ist 😄

[@tricktrack777]

Die Zeit wird zeigen ob Benz wieder die Automobilespitze ist. Gruß PS. Der Bericht war wieder Top.

[@tesla-spectre]

Ich bin ja vor Tesla Mercedes gefahren (c220d) und hatte sehr auf einen EQXX gehofft. Mal sehen, wie der CLA wirklich sein wird und vor allem, was er kostet (bin mir sicher, dass er viel zu teuer sein wird, leider).

[@abraxastulammo9940]

Es gibt ja dann noch die größere C Klasse? 😇

[@limonade2684]

Angekündigt waren 25.000€... Für den Preis kauf ich zwei.

[@tesla-spectre]

@ bei dem preis kauf ich einen sofort. aber das wird nicht passieren

[@tesla-spectre]

@ noch teurer :) und ich brauche nichts noch grösseres. der ist schon länger als mein Model 3 und das ist an sich schon zu gross. ich brauche vor allem reichweite und effizienz

[@abraxastulammo9940]

@@tesla-spectre Aptera! 👌

[@CASTELLTV]

Ich kann nur hoffen, dass die Blend Scheinwerfer keine Verkehrsteilnehmer gefährden!

[@joggler66]

'Ne Autovorstellung ohne das man wirklich was sieht, oder echte Fakten gesagt bekommt. Ein Video, so überflüssig wie ein Kropf.

[@bmfhrkoni]

Genau wie dein Kommentar...🙄

[@karlin_oriley]

Genau meine Gedanken. Viel Gerede ohne Inhalt. Nicht mal ein paar Fragen an den Entwicklungs-Ingenieur (!!!) auf dem Fahrersitz

[@Eddy-g2b]

​@@bmfhrkoniDas trifft aber auch auf Ihren Kommentar zu.

[@bmfhrkoni]

@@Eddy-g2b Richtig. Es war nur eine Antwort auf seinen unnötigen Kommentar.

[@M-hq9xz]

Hoffentlich sieht er besser aus als der EQE

[@yxcvbnm0911]

Wird sicherlich ein Gutes Auto, hoffentlich wird es zu einem vernünftigen und markgerechten Preis angeboten. Bitte keinen Sonderausstattungskatalog mit 100 Seiten und mehr.

[@sworksm552]

😂😂😂

[@timpospischil425]

CLA mit 4,80? 😲😳

[@juppjung]

Am 07.10.2024 ist mir ein solches Fahrzeug, auf dem Fernpaß in Österreich entgegen gekommen. Leider habe ich davon nur Aufnahmen, meiner Dashcam in KZbin einstellen können,

[@DubioserAltschauerberger1510]

Ich teste meine Autos immer auf dem OBERSALZBERG 🤡

[@christianj.5644]

Super das Auto ist fast 4 80 m lang wie groß wird dann die neue C KLASSE 5,10m ???

[@marcusrocho9553]

Interessant, dass Mercedes zu so einem frühen Zeitpunkt einen Einblick in die neue Plattform gewährt. Die Botschaft soll wohl heißen: Bei den Elektroautos ist Mercedes technologisch keineswegs von Tesla oder China abgehängt worden. Ich finde die neue Plattform spannend. Mal schauen, was als Ablösung für meinen in zwei Jahren auslaufenden Leasingvertrag dann in Frage kommt.

[@Chris-td9rp]

1:22 wie groß ist der Kollege auf der Rückbank? der druchbricht ja fast das Glasdach und würde (wenn vorhanden) mit der Brille gegen den "Angstgriff" stoßen 😀

[@Solotaucher]

Klingt so als ob Mercedes es verstanden . 👍

[@JestersHammer]

Ja, 12 Jahre nach Teslas Model S Einführung

[@gcbrain2933]

Erfreulich wenn auch noch nicht revolutionär. Und klar zunächst in einem Segment was noch nicht gleich bedient ist wie die Masse.

[@DubioserAltschauerberger1510]

800v Bordnetz hatte Daimler bereits vor 10 Jahren in der Entwicklung mit dem AMG ONE. Fahre aktuell einen GLA250e mit 163Ps Verbrenner und circa 66km elektrischer Reichweite. Was wirklich bockt, ist der 48v ISG. IntegrierterStarterGenerator. Und kannste trotzdem noch mit Benzin fahren.

[@g.kolarik8500]

Eine „Testfahrt“, bei der ein MB-Mitarbeiter fährt und ein zweiter zur Kontrolle hinten sitzt, würde ich nicht Test nennen. Das hier war nicht einmal informativ, ich hoffe, ihr seid zumindest gut bezahlt worden.

[@ALXXR63AMG]

Super Video…erstaunlich wenig Interaktion mit dem CLA erlaubt…unglaublich lange Entwicklungszeiten…von 2021 bis 2025 um ein vorzeigbares Ergebnis hinzubekommen…als früher nur alle 6-7 Jahre eine C- eine E und eine S-Klasse hermussten war das viel einfacher !

[@sirmonsterle]

Für

[@jerryb.3424]

Bin auf Qualität, Preis und elektrische Leistungsdaten gespannt. Unser letzter elektrischer Mercedes war jedenfalls ein Qualitätsdesaster, weswegen wir letztendlich auch die Marke gewechselt haben.

[@Micha-68]

Hätte auch ein Podcast werden können…. Nix gesehen und nur minimale Infos. Der Preis wirds zeigen! …12 kW hört sich schon mal vielversprechend an 😊

[@lelofriedd6883]

👍

[@akaye7333]

mal gucken ob sie die karre ansatzweise für 50k verkaufen, dann kauft sie vielleicht der ein oder andere

[@frankheels]

Guter Scherz

[@Aztasu]

@@frankheels Die Einstiegsversion mit ca. 72kWh LFP Batterie und 600km WLTP-Reichweite (von mir geschätzte Kapazität. Da die große Batterie ja ca. 90kWh Kapazität und 750km Reichweite haben dürfte, erscheinen 18kWh und 150km Differenz als nachvollziehbar, auch die Markt-Positionierung der Einsteigsreichweite erscheint realistisch) dürfte tatsächlich um die 50k starten

[@dr.jensschwenke6767]

Danke für die Vorstellung! Ja ich warte tatsächlich auch auf den größeren Sprung in der E- Mobilität.😀

[@dolgo79111]

10 Jahre Garantie auf den Akku oder 1Mio. km, das wäre mal ein Wort. (Andere können es)

[@halllman93]

Andere können es versprechen aber ob sie es halten können zeigt sich dann (nicht nur technisch sondern dann auch vertraglich falls sie sich nicht schon aus dem Staub gemacht haben / insolvent sind)

[@ursfurer1145]

@@halllman93Das liegt aber bei Mercedes auch im Bereich des Möglichen 🤷‍♂️!

[@chipsen3359]

Mercedes the best👍

[@Amboss39]

So lange deutsche Hersteller darüber nachdenken Funktionen wie Sitzheizung im Abo anzubieten werden die nie nach vorne kommen. Vor allem wenn die Grundpreise dazu weiter so hoch sind

[@rudiknaus4139]

Das Design vom Concept gand ich nicht den Brüller, hoffentlich sieht die Serienversion wirklich nach Mercedes Benz aus, besonders am Grill! 😎

[@philippm.4684]

Hoffe der schlägt ein. Aber kompromisslos ist er leider nicht, als Mischplattform zwangsläufig mit Kompromissen behaftet. Ich hatte gehofft dass er früher final präsentiert und ausgeliefert wird. Betreff Kompromis, Überhang vorne, oder wie stehts um einen ggf. Vorhandenen Kardantunnel hinten? (Wär ein ziemliches Killerkriterium bei einem 2025er BEV.) Mit schicker AMG-Version befürcht ich der locker im 6-stelligen CHF-Bereich, was ebenfalls ein Killer wär, da könnt er noch so gut sein.

[@Aztasu]

Die Plattform wurde als "EV-First"-Plattform entwickelt und hat deshalb einen Frunk und selbstverständlich keinen Kardantunnel. Die Aufnahme eines Verbrenners wurde mit konzipiert stand aber bei der Entwicklung der Plattform nicht im Vordergrund. Die lange Motorhaube hat sicherlich etwas mit der Aufnahme des Motors zu tun, aber auch ganz viel mit elegantem Design. Sieht einfach gut aus und es gibt dafür dann ja auch einen Frunk für extra Stauraum. Also win-win? Der Radstand des CLA wird etwas über 2,85m betragen, nehmen wir mal 2,855m an, bei einer angenommenen 4,76m Außenlänge. Ein Model 3 kommt auf 2,875m Radstand, also 2cm mehr, bei 4,72m Außenlänge, also 4cm kürzer. Das ist jetzt noch nicht sooo spürbar. Da ist die hintere Sitzposition viel entscheidender für den Sitzkomfort im Fond und im Model 3 sitzt man z.B. wie ein Frosch auf den Rücksitzen. Ein Hyundai Ioniq 6 hat 2,95m Radstand bei 4,85m Außenlänge, also 10cm mehr Radstand als der CLA (7,5cm mehr als das Model 3) bei 9cm mehr Außenlänge zum CLA (13cm mehr als im Model 3). Das ist sehr deutlich. Der Ioniq 6 ist eigentlich eine Größenkategorie höher angesetzt als die beiden anderen Fahrzeuge, spielt preistechnisch aber in einer ähnlichen Liga. Model 3 und CLA werden sich beim Raumangebot nicht viel schenken, einen Kompromiss kann ich beim CLA nicht erkennen.

[@philippm.4684]

@Aztasu ich lass mich gerne positiv überraschen, bin aber bis dahin trotzdem etwas kritisch. Ein Polestar 2 hat auch nie einen Auspuff, trotzdem einen Kardantunnel. Und 2cm mehr Radstand dürften bezüglich Sitzkomfort hinten keine Welt ausmachen, ebenfalls ist die Fensterkante beim CLA hinten doch auch deutlich nach unten gezogen, also Kopf runter beim Einsteigen.

[@vvvkkk4395]

gut gut

[@shadoutmaples7341]

Wenn ich schon Function on demand höre... ...bin ich raus.

[@herrherrbert904]

Kommt auf die Umsetzung an. Wenn du für den "Autopilot" 100€ zahlen muss um ihn einen Monat nutzen zu können, und er als Kaufoption 3000€ kostet kann es durchaus günstig sein, wenn man ihn nur für den Urlaub haben möchte. Muß man gucken

[@limonade2684]

Ist schwer für Boomer. Mich ärgert es auch, wenn für ein gekauftes Spiel die Server abgeschaltet werden oder ich meine Audiobücher nicht verkaufen kann. Ich sehe es positiv: eine Funktion, die ich nicht brauche, muss ich nicht bezahlen. Elektrische Fensterheber und Sitzheizung hinten muss ich bezahlen, obwohl ich sie nicht nutze. Ich will die ganze hintere Sitzreihe samt Türen nicht und muss sie bezahlen.

[@mmaier516]

@@limonade2684 alles gut. Aber „ist schwer für Boomer“ ist schon ein bisschen dümmlich, finde ich. Generationenrespekt ist für alle gut.

[@limonade2684]

@@mmaier516 Bin Boomer und habe keinen Respekt für meine Generation. Wir hatten die beste Zeit und haben den Planeten ruiniert. Wenn wir jetzt noch schnell eine Gasheizung einbauen und einen Verbrenner kaufen, haben wir andere Begriffe als Boomer verdient.

[@philippm.4684]

Kleine Kofferraumklappe oder geht die Heckscheibe mit hoch? Sieht man hier leider noch nicht. Wie ist der Platz hinten im Vergleich zum Model 3?

[@alfmelmak2701]

Das Auto trägt die Modellbezeichnung CLA und wird auch so ausgesprochen und nicht anglifiziert "CLej" Wie kann man diesen Beitrag Testfahrt nennen, wenn man dabei auf den Beifahrersitz einmal im Kreis herumfährt. Viel ununterbrochenes Geschwätz ohne wesentlichen Inhalt, das wäre die korrekte Bezeichnung für diesen Beitrag.

[@Ruebennase-nq4mf]

Jetzt muss noch die Ladesäulestruktur voran gehen und gut ist

[@ericbighead8953]

Wichtigste Frage: Ist das im oberen Bereich hinter der Windschutzscheibe ein Lidar Sensor oder Kamera?

[@Bernd-b1y]

Die verhüllten Testwagen hatten jetzt keinen offensichtlichen LiDAR Sensor. Mercedes hat kurzlich gesagt das der Concept CLA Class, also das Konzeptfahrzeug vom letzten Jahr, generell einen Ausblick für die gesamte MMA-Plattform in diesem Segment sei, vielleicht wird es LiDAR also nur in den SUVs geben? SUV sind gemeinhin etwas angesehener und durch die hohe Form "sehen" sie selbst auch besser, was LiDAR sensoren vielleicht zu gute kommen würde. Andererseits hat Mercedes auch gesagt das der CLA Level 2+ (Hands-free Autobahpilot bis 130km/h wie bei BMW) bzw. 2++ (autonomes fahren in der Stadt, wird in China bei sehr vielen Modellen angeboten), je nach Markt beherschen wird. Angedacht war sogar mal Level 3, also zumindest für das Konzeptauto, das wurde nun nicht gesondert erwähnt, sollte aber ohnehin erst in naher Zukunft über Updates auf den CLA kommen. Ohne LiDAR wäre schon Level 2++ zwar möglich aber doch schwer vorstellbar, gerade weil sie ja im Konzeptfahrzeug LiDAR hatten. Ich würde also erstmal weiter abwarten und schauen was passiert.

[@ericbighead8953]

@ ja also wenn sie wirklich nützliche Features anbieten wollen und in die Richtung L3 gehen benötigen sie zumindest 1x LiDAR Sensor. Es wird sich zeigen ob Luminar Technologies Halo Sensor hinter der Windschutzscheibe hängt. Die SW wird von Chinese base Company Momenta sein.

[@meinekaidietzen9642]

Front antrieb beim verbrenner. Wird bestimmt mein nächster

[@Hans-Peter-o9n]

Kann man hinten gut sitzen oder hat man den Akku im Fußraum?

[@Michael-g2k6j]

Geht der mitteltunnel nicht noch a bissle breiter .

[@MrKOenigma]

Man tankt nicht, man lädt

[@AxelB_KA]

Man gibt auch kein Gas, gell :)

[@herrherrbert904]

Ist doch scheißegal.

[@limonade2684]

Ist doch egal, auch Boomer wollen mitreden. Meinetwegen könnten sie auch wieder PS einführen.

[@herrherrbert904]

@@MrKOenigma es ist doch vollkommen normal Wörter zu verwenden auch wenn sie bei der aktuellen Technologie eigentlich keinen Sinn ergeben. Zurückspulen Auflegen Film drehen Und es gibt noch endlos viele mehr. Ich sage definitiv auch Laden anstatt tanken, aber es wird das Gaspedal bleiben. Es hieß vorher auch nicht Benzinpedal

[@Helfried_B]

Tanken ist doch nur der erlaubte Überbegriff. So wie bei Auto und Elektroauto.

[@andiwangen9696]

da haben vermutlich Chinesen maßgeblich mitgemischt...Ansonsten war dieses Video extrem dürftig😢!

[@King-Mario]

Warum sollte das so sein? Das Auto wird in Deutschland gebaut.

[@andiwangen9696]

@King-Mario gebaut vermutlich, evtl. aber auch in Ungarn! Die Entwicklung der Elektronik und des Antriebstrangs ist in nicht unerheblichem Anteil von dem langjährigen chinesischen Partner BYD..

[@BBingo-v5i]

​​@@andiwangen9696Nein, hat nichts mit BYD zu tun

[@King-Mario]

@andiwangen9696 Das ist schlichtweg falsch. Der Verbrennungsmotor wird in China hergestellt, der elektrische CLA und dessen Batteriepaket nicht. Die Designs, Technik, Software usw. kommen aus Deutschland, fast alles konzernsintern entwickelt, wie ja auch die Ladetechnik und das neue MMA Modular. MB OS wird auch hier entwickelt, nicht in China. Mercedes ist eine deutsche Marke, und China mischt da sehr wenig mit. Klar, Hardware wie Displays kommen vermutlich nicht aus Deutschland, aber das, was das Display befeuert, schon.

[@DanielsReef]

Der da hinter sitzt sehr bequem ,sieht man ihm an 🤣

[@ALXXR63AMG]

Design oder Nicht Sein ist hier die Frage…😎⚡️😎Nicht Sein die Antwort bis zur Premiere…ich wünsche mir einen Vorfreude Bonus vom CLA…eine Extra Enthüllung nur vom neuen interaktiven dynamischen CLA Hyperscreen zur CES in Las Vegas genauso wie beim Mercedes EQS als der Hyperscreen vorgestellt wurde ohne das Auto EQS zu Zeigen…

[@geierswelt4071]

Der kostet sicher über 55000€ Basis. Letztendlich wird das die gleiche Basis wie der 800V Smart#5 und über 600 ps.

[@Amboss39]

Hat diese Mischplattform auch hinten wieder den scheiß Tunnel vor der Rückbank oder haben sie es geschafft den Boden hinten flach zu gestalten? Und wann kommt der Kombi? Alles nur enge Limousinen oder große SUV

[@whynotstartusingyourbrain8726]

Es ist natürlich eine 90kWh Batterie

[@Leon-ur1rf]

7,6 * 12, ja also mindestens 90 kWh

[@reneh.8817]

Und das aber nicht schon im Einstiegsmodell.

[@voelkela]

Wenn's den mit langer Heckklappe gibt und die nachkaufbare sinnvolle Grundausstattung keine 25k extra kostet ... EDIT: 4:23 "großer Funk und ebenso großer Kofferaum" war ja hoffentlich ein Versprecher!!

[@Laca4514]

Bei dieser Art von Autos gibt es zu viele Kompromisse, und selbst bevor man ein paar Dinge hinzufügt oder nach einer leistungsstärkeren Version fragt, springt der Preis deutlich in die Höhe, es lohnt sich einfach nicht. Da es sich bei einem CLA derzeit um ein recht kleines Auto handelt, sollte er normalerweise etwa 20-25.000 Euro kosten und mit einigen Extras ausgestattet sein. Für das Auto darüber wird es keinen Markt geben, siehe, das EQE-Modell reicht in China nicht aus, ich habe auch nicht viel auf den Straßen in Deutschland gesehen, ich rede nicht einmal darüber, dass das Glasdach schön ist, bis ein Kieselstein bricht es kommt zu Sachschäden wie z. B. Zugluft.

[@derberserker3972]

Wird es auch als Verbrenner geben. 😂😂😂😂

[@MooseOnEarth]

CLA auf 4,80m Länge? "A" war doch mal der kleinste Buchstabe in der Palette, der Einstiegsbuchstabe. An sich steht da schon eher ein Fahrzeug, das zwischen C-Klasse und E-Klasse einzuordnen ist. Mal schauen, wie das Auto dann später wirklich heißen wird. Eine aktuelle C-Klasse ist 4,74 bis 4,85 m. Das passt doch besser zusammen, den später gleich als batterie-elektrische C-Klasse zu vermarkten. Ein echter CLA muss dann kürzer werden, denn "A" stand mal für die Kompaktklasse.

[@Mertt1990]

Kann sich alles ändern siehe Audi A4/A5

[@moestrei]

Kurze Autos haben Probleme mit der Aerodynamic.

[@SheldonShooter]

Diese ganzen Versprechungen nehme ich erst für voll wenn die Kiste mal Serienreif auf echten Straßen von KZbinrn gefahren wird und wir echten Verbrauch und Ladegeschwindigkeit sehen. Dies alles dann natürlich im Kontext zum Preis. Ich würde mal schätzen, dass die UVP nicht unter 60k liegt. Das sind dann bereits 15k mehr als ein Tesla M3 LR RWD was man heute bereits bestellen kann.

[@bikersinnlebus1554]

Wenn ich dann aber doppelt so viel bezahle wie für den jetzigen CLA meiner Frau, dann verzichten wir darauf…

[@JLO890]

Bei angeblich 12kw auf 100km muss der Akku dann ja 90kw für die versprochenen 750km Reichweite. Da brauchen die dann doch kein Geheimnis aus dem Akku machen wenn sie alles andere doch verraten

[@c.j.9401]

kWh

[@michaberlin9240]

Schätze ss wird wieder vom super Entwurf der Designer nur ein altbackenes Modell übrig bleiben weil der Mut ausgeht

[@sventhur1065]

Mal sehen, ob sie aus der Vergangenheit gelernt haben und bessere Materialien im Innenraum verbauen. Das Kunstleder von MB ist keine Glanzleistung.

[@witzefitze]

Hinweis: Im Video sieht man nichts was relevant wäre. Zuhören reicht um informiert zu werden

[@Solarix7]

Ist es nicht so,daß der Stern untergeht?So viel Lob für ein Fahrzeug das nicht getestet ist?Wo soll die Karre produziert werden,in China.

[@scf_suedbaden6656]

Nein in Rastatt, Baden-Württemberg

[@marvin3935]

​@@scf_suedbaden6656Das MMA-Produktionsnetzwerk umfasst Peking, Kecskemet und Rastatt. In Europa dürfte Kecskemet dominant sein, was Wachstum (Werkserweiterung) und Wertschöpfung betrifft. Schätzungsweise 80% der Komponenten aus Ungarn und Rumänien, Batteriezellen u.a. von CATL aus Debrecen.

[@_aullik]

Ich hab richtige Hoffnung für das Auto. ABER Man kann etwas nicht Zeitweise verkaufen, das ist einfach technisch nicht möglich. Man kann Zugriffslizenzen Verkaufen, man kann etwas Vermieten, aber wenn man etwas verkauft, dann ist es nicht mehr unter der Kontrolle.

[@michelfliegans6773]

Warum nicht bei den ersten Mercedes Eauto gleich mit 800 V wie die Koreaner. Fahre deswegen seit über zwei Jahre ein Genesis GV60 weil es zu dem Preis kein Europäisches Modell gab 😊

[@e-mopped2000]

Ganz einfach: Sie hatten noch nicht die Zusammenarbeit mit Geely. Jetzt schon. Stellt sich für mich die Frage, ob es da einen Zusammenhang mit dem Nicht-Erscheinen des XEEKR 001 von Geely auf dem deutschen Markt gibt. Der ist um Größenordnungen besser als Mercedes.

[@BBingo-v5i]

​​@@e-mopped2000was für ein Schwachsinn du redest. Vielleicht sollte man sich mal mit dem Mercedes EQXX beschäftigen

[@e-mopped2000]

@@BBingo-v5i Wohl hat der Herr keine Ahnung.

[@matde297]

Auch als Verbrenner? So ein Quatsch

[@kooooons]

Sorry, aber ich musste grad laut lachen. Die Zielwerte sind ein Verbrauch von 12kWh/100km und eine Reichweite von 700 km, die Batteriegröße ist aber geheim. Also X=(12kWh/100km)*700km=(12*7)kWh das ist ja völlig unlösbar xD Wenn sie jetzt sagen, das sei ein WLTP-Verbrauch dann nehmen wir halt einen Mittelwert von 17,5% Ladeverlusten an (was unglaubwürdige 9.9 kWh/100km nettoverbrauch wären). Dann kommen wir auf eine Batterie kapazität von zwischen 70 kWh bei Verbrauch mit Ladeverlusten und 84 kWh bei Verbrauch ohne Ladeverluste. Was übrigens beides beeindruckend ware aber psst, nicht weiter sagen ;)

[@BBingo-v5i]

So viele Zahlen und tortzdem nichts brauchbares... Die größere Batterie wird ca. 90kWh groß sein und eine Reichweite von knapp über 750km bieten, damit beträgt der Verbrauch 11,9kWh-12kWh/100km. Das ist der reine Fahrverbrauch ohne Ladeverlusten. Mit 5-10% Ladeverlusten ist man bei 12,5kWh-13,2kWh/100km.

[@FIGHTTHECABLE]

Hmmm, das sieht nach einem Auto aus. Kann das Ding auch Sachen wie Netflix, Disney, Spotify usw.? Spiele spielen? App-Integration?

[@MaticTheProto]

Vermutlich

[@frankheels]

Wozu?

[@georgewein9923]

Mit Sicherheit wieder über 60k. Daimler sollte mal die breite Masse fragen, ob sie bereit sind so viel Geld auszugeben bzw. ob sie das überhaupt haben

[@herrpausr7008]

Als ob die breite Masse jemals bei Mercedes gekauft hat. 🤨

[@frankheels]

E Autos kauft die Masse nie

[@sunseeker-yb5qt]

@@frankheelsgebraucht schon. Ist einfach viel günstiger in der Kurzstrecke die die meisten ja fahren.

[@tomrainer1610]

Der Preis macht mir Jetzt schon Sorgen

[@tomrainer1610]

Immerhin mal ein Auto U keine Kiste

[@carstenroters7389]

Klingt sehr spannend. Die C-Klasse könnte, wenn der Preis *hust* stimmt, ein Nachfolger für meinen sein. Vielleicht einen neuen Einleitungssatz überlegen 😉

[@stefanjepp6612]

Ca 4,8 m Länge! Das entspricht meinem einstigen BMW E 39 oder der vergleichbaren E Klasse um 2000. Ich finde das zu lang! Der Einstieg in die Mercedes- Welt sollte bei 4 m losgehen und zwar als A Klasse mit E Antrieb, also EQA ! Ich halte es für einen Fehler, auf dieses Segment verzichten zu wollen!