Hogy áll az ÉSZAKI PART VILLAMOSÍTÁSA? Milyen előnye lesz és mennyire volt ez fontos!?

[@cmbbfan78]

Az átlagutas az a nyaraló, aki örömmel nézne ki a lehúzott ablakon, gyönyörködve a tóban...ezt a Flirtikkel már nem lehet.

[@fpepefpepe3167]

Szia Bence! Nagyon szeretem a videóidat, de egy kérésem lenne: nem tudom, milyen szerkesztő programot használsz, de ha lehetséges, a hangerőt próbáld egységesre beállítani. A legtöbb ilyen programban van normalizáció funkció, amivel a hangerő egységes lesz.

[@istvanbalogh2033]

Reméljük az állomásépületek felújítása is folytatódi fog, hiszen az is a vasúti infrastruktúra része. A vasúti közlekedést úgy lehet vonzóvá tenni, ha a megfelelő minőségű utaskiszolgálás biztosítva lesz. Ez persze sok idő és még több pénz, de úgy látom elkezdődött valami, ami ígéretes.

[@benzvol-old]

Buszokból a legrosszabb az Alfa Regio B12B. Ott, hogyha a kerék fölé ülsz, egészen konkrétan nemhogy lábhely nincsen, semmilyen ülőpozícióban nem tudsz elférni. Borzalmas. Főleg ha megtelik a busz és csak ott van hely, és csak a belső oldali ülésen. Egyik lábam nem ér le a padlóig, a másikat meg teljes térdhajlítással tudom csak elhelyezni :D

[@laszlosusi820]

A buszgyártók olyan üléselrendezéssel gyátják a buszokat ahogy a vevők kérik. A Flixbus ernyőszervezetnél pl követelmény volt a min 4*-os elrendezés.

[@adamkrisztiancseri9322]

9:14 melyik állomásról hallatszódott el ide az InterCity szignál??

[@Dincsike78]

Volt róla szó hogy 2023-tól elvileg jönnek az felsővezetékes Akkus Flrit motorvonatok erre a vonalra ! Ugyancsak villamosítják Debrecen és Balmazújváros között 108- ast !

[@gabornagy6386]

4:30-nál az még nem nyíltvonali sorompó, az az Sr-1, amikor zoomoltál látszott is a bejárati jelző háta...

[@exaghost4869]

3:12 bunker lesz az.

[@paldaniel34]

Jó lenne ha a Győr-Pápa-Celldölmök vasútvonalat is végre villamosítanák végre! 20 éve csak ígéret!

[@cziganyjozsef1454]

Azt is nagyon kéne már.

[@djmiki87]

Kiskunhalas - Bátaszék - Rétszilas (154 - 46) dettó. Azzal a különbséggel, hogy itt nem ígértek villamosítást, csak távlatilag szükségesként nevezték meg, illetve néhány állomást villamosítás-kompatibilis biztosítóberendezéssel szereltek. Egy biztos, nagyon kéne már a drót ide is, mert nonszensz, hogy Budapesten kívül máshol nem lehet villamosított vasúttal keresztezni a Dunát.

[@attilabanyasz5818]

Polgárdi állómáson lévő rom kupac,az valamikor rakodó volt raktár épülettel.. Amely volt egy rakodó vágányra is. Anno valamikor 3 vágányos volt Polgárdi vasútállómása

[@csillaggabika8219]

Bence 2021 van nem 2020

[@janosnagy8840]

Még egy fontos dolgot kifelejtettem: mint ebben a körben gondolom, köztudomású, ehhez a munkához az EU-s pénz elnyerése érdekében behazudták, hogy Balatonfüred Székesfehérvár elővárosa. Mindannyian ismerünk egy olyan vonalat, amely tényleg elővárosi, egész évben nagy forgalma van, és ha nem 40-60-nal dülöngélnének a vonatok a botrányos állapotú pályán, még sokkal nagyobb potenciál lenne benne: A Bp-Lajosmizse. És itt merül fel, hogy mennyire számít egyáltalán az EU-s pénzhegyek elköltésének társadalmi hasznossága a döntéshozói körben. Hát, nem nagyon.

[@janosnagy8840]

Bence, bocs, ha ismétlek, amikor újonnan néztem, nem volt időm írni, most meg már nincs annyi, hogy átnézzem az összes hozzászólást. A vonallal foglalkozó fórumon ezerszer átbeszélték vezérek, vasúti középvezetők, vasút-rajongók, hogy mik ezzel a projekttel a problémák. Csak röviden: pár állomást rendbe raknak (azzal, hogy pl. Alsóörsön mindjárt fel is számolják a kettős kereszt lehetőségét), de a nyílt vonali pálya marad a maga ötven éve felújított állapotában, semmi nyomvonal-korrekció, alépítmény-erősítés, azaz eddig Csörgők hasítottak 60-80-al, most valamilyen villanygépek fognak. Aztán: hogy ezek milyenek lesznek, senkinek fogalma nincs... A Flirt egy rémálom, ha egy óránál tovább utazol vele! Amikor a 40a felső szakaszán a maratoni vágányzár volt, egyszer utaztam az egyetlen cikk-cakkban végig menő, minden nap Flirttel kiállított "intercityvel" Pécstől Budapestig, de már aznap visszafelé és aztán mindig inkább a százhalombattai buszos átszállásos IC-ket választottam, sokkal vállalhatóbb volt így. A menetidőcsökkenésről meg annyit: a komolyan rendbe tett Budapest-Hatvan vonalon épp most megy a balhé, amiért lassúbb az eljutás egy csomó viszonylatban, mint a felújítás előtt volt, pedig ott elvileg nem a jobb gyorsulásból származna az előny, mint majd itt...

[@viktorhavasi4924]

Már megint a kelet, látszik hogy Dél Dunántúlon vagy például Bhv a Celldömölk-Zalaegerszegi vonalon is van meg néhány a 10-11-es vonalon na meg a Kaposvár-Siófok vonal 3 és fél óra 100 km. Na ilyen Miskolc környékén biztos nincs.

[@ATTIS54]

“Jol beoltoztem” Sal nulla, lyukas farmer... hat, nem vagyunk egyformak. 😃

[@cziganyjozsef1454]

Egyik tanárom télen is szandálban jár. És nem ő az egyetlen.

[@istvanfurus8512]

Szia Bence! Mi tőrtént Dezső bácsival?

[@VRossiHun]

Nem tudom most is így van-e még 2021-ben,de 2019-ben Keleten igaz a legrégebbi Flirt-ök de azok közlekedtek Eger és Füzesabony között!

[@ZetenyHorvath]

Jó videó lett!

[@scattyweb]

élvezezetes video volt

[@Desiro426]

1:45 És még tőlem kérdik mi bajom a buszokkal :D Gondolj bele régen rendszeresen buszoztam Dabas - Kecskemét között napi 2x mire hazaértem a térdeim azok így megszűntek létezni. Amióta megszűnt a DAKK azóta meg a maradék tűrhető színvonal is eltűnt az 1080-as busz viszonylatról, és azóta inkább kések 10, mostmár 20 percet reggel és megyek a 2910+32712 kombóval, meg délután jövök ahogy tudok, de Lajosmizsén feltétlen átszállok. Elviselhetetlenek a buszok hosszú távon

[@andrasimre1992]

A debreceni bmw-s beruházásról csinálsz videót?

[@cziganyjozsef1454]

Egyébként a Bakony ic az hibrid ic vagy minden kocsija ic?

[@cziganyjozsef1454]

@@zoltansimorka91 köszönöm.🙂

[@Adani12345]

Fecskékben sincs több lábtér, röhejes, hogy a Bzmotokban és a Bhv kocsikban is gondoltak erre, ott ezerszer jobban elférsz.

[@cziganyjozsef1454]

A BHV egy szuper kocsi szerintem hosszú távra is.

[@ferencl4909]

Fura, hogy elfelejtkezett az emberiség a valódi utazási kényelemről (a gyártók mindenképp)... Régen az autók üléseiben is rugók figyeltek (nemcsak a Merciben) és azok igazán kényelmesek voltak (legalábbis gyerekként). Mondjuk felnőtteknek a lábtér akkor sem volt az igazi...

[@kincsesimi]

Ez bizony pontosan így van. Én vonatra az EU-ban nem is engednék buszok módjára, egy irányban néző üléseket, csak egymással szembe fordítottakat.

[@cziganyjozsef1454]

@@kincsesimi én se.

[@TheLordKROK]

2021-ben még nem paraa 2020-as színvonal, csak nehogy elcsússzon az átadás :D

[@krisztianjuhasz9664]

Hát maradjunk annyiban, hogy egy pl, Győr - Celldömölk vonalnak, amin jár teherforgalom, és komoly személyforgalom is, lenne értelme villamosítani. Egy Balaton Északi-partot, ahol gyakorlatilag a három hónap főszezonon kívül alig van forgalom, teher meg speciel nulla, semmi értelme. Egyszerűen nem kifizetődő.

[@ferenctimar]

Talán értelmesebb lett volna az ide betolt pénzt elsősorban a pálya rendbehozására és hibrid motorvonatok beszerzésére fordítani. A 29-es vonalon nagy sebességnövelést elérni a vonalvezetés miatt nemigen lehet, úgy tudom, az elméleti max. sebesség itt 80 km/h - ami persze a pálya állapota miatt igen sok helyen még le is van csökkentve. A rendbehozott pályán a hibrid Délitől Szabadbattyánig felsővezetékről menne, ott áramszedőt le, dieselt be, aztán hajrá Tapolcáig: se gépcsere, se átszállás. Mert így, ha valaki tovább utazna, akkor Bfüreden át kell szállnia. Ja, majd ha 2. ütem is elkészül... Mivel ezen a vonalon teherforgalom gyakorlatilag tényleg nincs, felesleges arra gondolni, hogy itt Taurusok, Traxxok, uram bocsá' Szilik járjanak. A villamosítás meg mehetett volna Győr - Celldömölkre. Persze ennek a lehetősége már odavan, hisz itt épül a felsővezeték...

[@Lixuskzs]

Egyszer ha leugrasz Hmvhelyre Tram-Train nézőbe, ne hagyd ki a régen megszüntetett deltát (a töltés még megvan és egy utca is követi az ívet), illetve van egy érdekes iparvágány is a nagyállomástól a malomhoz.

[@csabacseresznye6565]

M A N Lion's coach-cal utaztál!

[@chazytrial]

Egyszer eljöhetnél Lepsénybe is 😁 megmutatni az "ideiglenesen" szüneteltetett vonalat ami Veszprémbe vitt

[@cziganyjozsef1454]

Én már nagyon várom, hogy villamosvonattal menjek az északi partra.😀

[@nagyadam1077]

Én is

[@98illes]

Szerintem ez így nagyon félmegoldás. Balatonfüredig biztos , hogy csökkeni fog a menetidő 10-15 percet viszont így a gépcsere is átkerül oda ami kisebb vágyányhálózatnak köszönhetően lassabb lesz mint Székesfehérváron , így Budapest és Tapolca között a villamosítás ellenére minimum 5 perccel lesz több a menetidő.

[@djmiki87]

Sanszos, hogy a villamosítás folytatásáig így lesz ahogy írtad. A megnövekedő sorompó zárásokat se felejtsük el, a fürediek nem biztos, hogy díjazzák majd. Ez akkor lesz tuti, ha egészen Keszthelyig elkészül a villamosítás, akkor viszont bőven lesz értelme a dolognak.

[@98illes]

Teljesen igazad van , akkor lesz majd teljes és értelmes a fejlesztés.

[@laszlokovacs1653]

Bence! Mi lesz, ha tél lesz?

[@cobraelflapunk]

Azért a -10 ebben az országban tél...nem kell eltúlozni ennél hidegebb nem szokott jellemzően lenni...

[@laszlokovacs1653]

@@cobraelflapunk Rég volt, szép, volt, igaz se volt. Amikor katonák voltunk, akkor teljes gyalogsági felszerelésben kiképzési szünetekben álltunk egy-egy csatorna, vagy nagyobb patak befagyott jegén, és kikapcsolódásként csúszkáltunk. És nem csak egyszer-egyszer! Meg én emlékszem arra télre, de jó volt, fiatal voltam, amikor energiakorlátozás volt, meg derékig érő hó... Korcsolyáztunk a Balatonon... No, az tél volt. Ez max. lehűlés.

[@dodokukucs7038]

@@laszlokovacs1653 Ugyan nem akarok politizálni, de mióta narancsuralom van, azóta a tél is elkerüli az országot. Mindenhol méteres hó, itt meg hahó van... :(

[@cziganyjozsef1454]

@@dodokukucs7038 annyira bírom ezt. Meg az időjárást is a kormányra fogod? Mi lesz még?

[@dodokukucs7038]

@@cziganyjozsef1454 Itt semmi. Csak úgy megjegyeztem...

[@adamsteiger3479]

Szevasz Bence !! Már nagyon vártam hogy készítesz videót az észak Balatoni vasútvonal villamosításáról . Még korábban találtam egy infót a villamosításról és ott az tudtam meg hogy 2 ütem benn valósítják meg a projektet . Bence Én is utaztam volán buszon és nekem is nagyon szűk volt a hely pedig csak 171 cm magas vagyok . Köszönöm Bence hogy készítettél ismét erről videót csapatom a like ott :)

[@zsoltbadacsonyi3295]

Nem hiszem hogy érdemben csökkenne a menetidő (nyilván fog valamennyit), hiszen Füreden ugyan úgy gépcserézni kell majd, ahol ráadásul kevesebb vágány is van. Arról nem is beszélve, hogy egy gépcserével naponta többször is meg fogják bénítani a keresztező főút forgalmát, ami nem túl nagy pozitívum a dologban.

[@cziganyjozsef1454]

Ez csak egy-két évig lesz igy. Utána viszik tovább Tapolcáig.

[@csabagaal6311]

Nem lesz füredi gépcsere. Székesfeherváron lesz ugyanúgy amíg a masodik szakasz nem keszul el

@@csabagaal6311 Füreden lesz a gépcsere, és nem, nem fogja akadályozni a Jókai utcai átjárót, lesz erre megoldás.

[@csabagaal6311]

@ nézd meg a nyári menetrendet, 5 perc alatt nem hiszem h megtörténik majd a füredi gépcsere :)

[@gabriellaoltvanyinezavarko681]

@ Milyen megoldás? Egyvágányú a pálya, abból ágazik ki az összes többi... Vajon hogy oldják meg? Nyílt pályán nem forgolódhat a mozdony, pláne nem várakozhat. Ha tapolca felől késik a kereszt, akkor mi lesz? Aki ezt így kitalálta, az szakmailag analfabéta, vasútbarbár... Ment volna inkább biztonsági őrnek, a vasutat hagyja a hozzáértőkre.

[@viktormolnar]

Szép szép a diesel vontatás de nekem azért a jó öreg gőzösök a nagy kedvenceim. Szerintem annál nincsen csodálatosabb.

[@V4310-z2r]

Azért villamosítják, hogy az EU-s követelményeinek tudjon megfelelni, konkrétan 2050-re akarnak CO2 kibocsátás semlegeséget, viszont nekem egyszerüen az nem megy a fejembe, hogy miért nem újítják fel akkor egyböl a pályát is, ha már villamosítják. Az egy másik kérdés, hogy 2050-re Magyarország egyáltalán az EU-s része lesz még, mert már most morzsolodnak a kapcsolatok. Még akkor is ha meg kell felelnie az EU-s követelményeknek, felesleges villamosítani, hiszen mégiscsak egy mellékvonalról beszélünk, ahol csak nyáron nagyobb utasforgalom van. Attól sem lesz rövidebb a menetidö, ha majd Füreden gépcserézni kell. Fehérvár helyett Füreden lesz gépcsere legalábbis a Tapolcára vagy a nyári Szombathelyre tartó vonatoknak. Nekem ez az egész egy rejtélyes logikájú "fejlesztés".

[@viktorhavasi4924]

Igen, de tervben van Tapolcáig a villamosítás. Például a 30-as vagy a 40-es vonalat hány részletben villamosították.

[@V4310-z2r]

@@viktorhavasi4924 Tudom, de így is felesleges a villamosítás azon a vonalon, hiszen téli idöszakban mégiscsak 2 személykocsival, vagy Bz-vel mennek a vonatok azon a vonalon. Egy pályafelújítás elég lett volna.

[@gergelymatefi5065]

@@V4310-z2r Jelenleg nem a pálya állapota a legfőbb probléma, hanem az elöregedett vontatójárművek, amelyek életciklusa lassan lejár. Már annak örülnénk, ha legalább a menetrendet tartani lehetne, nem omlana össze nyaranta rendszeresen a szolgálatképtelenségek (és a 30a biztber hibák) miatt. A villamosítás arra ad megoldást, hogy ezek az öreg járművek legalább részlegesen kiválthatóak legyenek. Persze jó lenne a pályát is felújítani, de a szűkös büdzsébe nem fér bele minden.

[@djmiki87]

@@V4310-z2r A villamosítás hosszú távon teljesen ésszerű döntés. A dízel üzem konzerválása lenne ésszerűtlen, lásd tramtrain projekt: a 135-öst legalább Szeged rendező és Hódmezővásárhely között villamosítani kellett volna (majd egy külön futó projekt alatt a további szakaszt is, ahogy a felújítás is megy). Ehelyett dízel-villamos gépeket vettek a kétáramnemű helyett. Halvány reménysugár, hogy azokban a járművekben egyszerűen cserélhető a dízel egység nagyvasúti villamos egységre, így elvileg minimális beruházással átalakíthatók a járművek. Hosszú távon a dízel üzem kivezetése a cél. Azért azt mégsem gondolhatjuk komolyan, hogy a meglévő 1000 MW és a távlatilag tervezett 6000 MW naperőmű kapacitás, valamint a 2400 MW-os Paks 2 mellett, a villamos vontatás helyett majd import olajjal fogunk pöfögni, sok esetben (pl 155) villamosított vonalon is?

[@V4310-z2r]

@@gergelymatefi5065 Szerintem annál csak jobb lenne, hogy ha a vontatójármüveket annál hatékonyabban lennének karbantartva, hiszen sokszor csak a 418 3xx-as Hörgök mennek azon a vonalon, melyek még 15-20 éve kaptak teljes föjavítást meg új Caterpillar motort, illetve újabb átalakítások. Nekem ne állítson senki sem azt, hogy ezek el vannak öregedve, és hogy ezeket mint "korszerübb" jármüként nem lehet (már) normálisan karbantartani. Ráadásul a tapasztalatok szerint ezek többször hajlandóak lerobbani, mint egy klasszik Csörgö. Ez meglepö módon nekem is legelöször abszurdnak tünt, de ez így van. Hogy ha ezeket nem lehet közlekedetni, akkor talán az annál megbízhatóabb 628 3xx-as Szergejek egy opciójuk lennének, vagy másik opció az lenne, hogy újabb dízelmozdonyokat beszerezni, de a villamosítás önmagában már távlati túlzás. Az egy másik kérdés, hogy milyen villamos vontatójármüvek fognak azon a vonalon döcögni, mert biztos ami biztos, hogy a Szilik illetve Gigantok majdnem életveszélyes jármüvek a 29-esen, hiszen a tengelyterhelésük miatt még jobban és gyorsabban tönkre vághatják a már nem jó állapotban lévö pályát, miután ezt aztán nagy valószínüséggel jöhetnek szépen egymás után a lassújelek. Ha már villamosítani és fejleszteni szeretnének, akkor logikusabb és ésszerübb lenne elöször a síneknél kezdeni, és utána a drótot ráhúzni. Simán meglett volna rá a költsége is, ha nem értelmetlen átgondolatlan fejlesztésekre, mint például a "Tram-Train" lenne befektetve a sok pénz. Hidd el nekem, fognak még akkor is Bz-k (is) közlekedni úgy mint manapság a 25-ös vonalon a szépen villamosított 29-es vonalon, mert mint közismert évente alig van utasforgalom téli idöszakban.

[@balazsforrai5513]

A kis lábteret azért némiképpen kompenzálja a kényelmes ülés, persze csak részben! A régi ikarusokon nekem részben pont emiatt rémálom utazni!

[@viktorcsanyi726]

Most akkor vessél magadra és rendben van vagy nem? :) Szerintem 196 centivel panaszkodni annyira hiteles, mint 130 kilóval (hogy szűk az ülés). De akkor kocsiból is A8 kell vagy S-klasse, hogy kinyújtózhass... ;)

[@thomwell3973]

20 KV rol trafozzak fel 25 KV ra?

[@sandorlichtenstein5285]

Hát kifogom majd probálni minenféle képpen de már nem fogom anyira élvezni mint amikor a csörgő ment imádtam a hangját.Amúgy meg nyáron sem megy már annyi vonat mint régen ráadásul nem tudom miért vonták ki innen az összes nohabot?? Szerintem a püspökladány -Biharkeresztes villamositás hasznosabb lenne vagy a Lajosmizse elővárosi!!!

[@cziganyjozsef1454]

A biharkeresztesit is fogják.

[@adamkrisztiancseri9322]

Ha járnának Taurusok a villamosított helyeken az érdekes lenne :)

[@djmiki87]

Számos villamosított vonalon járnak Taurusok. :D Sőt, még nem villamosított vonalon is előfordulnak néha, dízel előfogattal. Elvben a 29-es vonalra is mehet, de nem tartom valószínűnek, hogy az aszófői villamos alállomás megépítése előtt rá fognak engedni nagyobb gépeket a vonalra, lásd 2-es vonal.

[@adamkrisztiancseri9322]

@@djmiki87 Ez csak egy példa :D

[@PetiSzalkay]

Itt Orosházán a "Szeged"-Csaba vonalon az Usgyik helyett jöttek a Fecskék, azért nekem személy szerint sokkal jobb volt így utazni.

[@hungaricumbudapest]

hogyne lenne kihasználva egész évben... alig várjuk már hogy újra induljon

[@attilagere6186]

Illene a felújított szakasznak legalább Csajágig 120-asnak lennie. Akkor van értelme.

[@csabagaal6311]

Csak a katica sebesvonatok lesznek flirttel kiadva, a többi vonat dízelvontatású marad, fehervaron lesz a gépcsere

[@tivadarvarga4010]

Én is úgy gondolom hogy így lesz, mert ez tűnik logikusnak. Füreden alkalmatlan lenne, mert egyrészt a dízel gépeknek nincs karbantartó helye, másrészt Füreden nincs is olyan személyzet aki elvégezze a gépcserét. Ráadásul az állomás területén van egy átjáró amit eléggé bezavarna a folytonos gépcsere. Szóval szerintem is marad Fehérváron.

[@bsz966]

@@tivadarvarga4010 Inkább ezért is marad a Bz,mind most is! De érdekes,mert most is van,egy tartalék vágány,Aszofő felè balra,amitt semire se hasznàlnak! Simàn elférne mellè még1,a jelenlegi használt,és a tàroló vágány közé,ès akkor ott tárolhatnàk a vagonokatt,mozdonyokatt,de szerintem,csak flirt lesz,mert elfér a7vàgány valamelyikèn,így nem kell szórakozniuk,meg egyszerübb sokkal nekik......🤨

[@djmiki87]

A fehérvári gépcsere melletti érvelések elfogadhatók, viszont egy ilyen drága villamosítási projekt esetében hatalmas fiaskó lenne, ha továbbra is dízel gépek járnának a villamosított vonalon, ezért szerintem valahogy megoldják a füredi gépcserét.

[@csabagaal6311]

@@djmiki87 lehet, a menetrendben nincs beírva füredre a gépcserére idő de aztán ki tudja mi lesz

[@bsz966]

Úgy emlékszem,hogy Alsóörsőn akartàk tàrolni a mozdonyokatt! Ott elèg sok hely van,mondjuk ha Flirtők jàrnak,Füreden elférnek a 7vágànyon,ès onnét szerintem inkább motorvonatokkal utazhatunk tovàbb Tapolca felé.....èn szerintem,így fogják megsporólni a mozdony cserèkett

[@Csowyahegyrol]

Most már lassan csak a Győr- Cell vonal nem lesz villamosítva :D Csak 40 éves téma, még igazából nem sürgős... :D

[@attilalandori4367]

Lehet hogy nagy hülyeséget kérdezek, egész véletlenül nincsen tervbe hogy Sárbogárdtól legalább Szekszárdig villamosítanak,én bajai vagyok , nagyon rühellem a sárbogárdi átszállást két kerekes bőrönddel./szocializmus+ villamosítás= kommunizmus (Lenin)/ Egyébként Kandóék már elég régen kitalálták, és úgy néz ki hogy az én életemben Bajáig nem jut el.

[@ferencl4909]

Sajnos előbb a Budapest-Belgrád lesz fontosabb, és persze 160km/h-s, mert abból a kínai elvtársak többet csorgatnak vissza a megfelelő zsebekbe. Bár arra ember nem közlekedik, de Kína érdeke ezt kívánja! Ez igazán fontosabb, mint a te két kerekes bőrönddel való küszködésed. Még a zúzott követ is onnan hozták, hiszen Magyarországon, sőt Európában sincsen zúzott kő. Meg kell értened, hogy a magyar adófizetőknek most az a dolguk, hogy tapsoljanak, mert az ő pénzükön, kínai cégek építenek vasutat, a tőlük felvett hitelből kifizetve. Mindenképpen szükség van erre, mert mielőbb kínai árut kell szállítani rajta, hogy Kína mielőbb nagyot kaszálhasson! De ne aggódj, idővel az orosz támadást délről támogató szerb (és akár kínai) csapatok fognak majd gyors utánpótlást kapni ezen a vonalon! Kell a változatosság! Te (és a többi kisember) addig szépen átszáll Sárbogárdon, mert az kit érdekel, abban nincs akkora lopási lehetőség.

[@cziganyjozsef1454]

@@ferencl4909 a kelebiai vonal 160-ra lesz kiépítve. Szinte semmi település nincs ott, ami miatt bőven mehetnek ott 160-nal a vonatok. A pálya most amúgy is nagyon szar ott, Bence szerint ha Flirtöt kapsz, akkor a végén az ülőfeled megérzi. Szerintem ez egy abszolút jó beruházás.

[@djmiki87]

Távlati tervek vannak. Ennek jegyében néhány állomás (pl. Bácsalmás) D55-ös biztosítóberendezéssel létesült. Csak Sárbogárdtól Szekszárdig villamosítani nem sok értelme lenne, a teljes 46 - 154 ív villamosítása célszerű. Szakmám okán és a villamos hálózat ismeretének birtokában már végiggondoltam a villamosítási lehetőségeket, melyeket szívesen megosztok ha van rá igény. Én is bajai vagyok és nagyon unom már az Uzsgyikat és még jobban unom, hogy Kiskunhalastól Kecskemétig, a villamosított szakaszon is dízel gépek szaladgálnak. Én még reménykedem benne, hogy fatornyos kis "falumban" nem csak előfogatolva, hanem "önerejéből" közlekedve is fogok még látni villanygépet.

[@modellestechnika7747]

Nem tud flirt megjelenni mert Balatonfüreden mozdony csere lesz

[@NotCirmos]

9:59 Ezzel a Kék Piros csatolással utaztam 1 hete

[@misem8180]

Milyen fura, hogy az elejé n még jan. 4 volt kiírva Mármint hogy akkor végeznek

[@dodokukucs7038]

Csak az nem, hogy melyik év január 4.-én? :D :D :D

[@misem8180]

@@dodokukucs7038 XD

[@BringasTekergo]

Desirokat is atvezenyeltek dunantulra a keleti regiobol, Usgyikat kaptunk helyettuk :(

[@zlidakzoltan7555]

Az a baj, csak ott fejlesztenek ahol csak szezonba van forgalom, kihasználtság!! Lásd, Balaton, Budapest, Velencei-tó.. Balatonon végig, április végétől, október elejéig, alig FÉL ÉVIG van szezon... --mivel a telek enyhék, és alig van tóbefagyás, így a téli rövid szezon megszűnt szinte-- és ezt nem látják átt! Budapest, ugyan az ország közepe, de ott is inkább tavasztól-őszig van főszezon.. télen nem nagyon.. Észak-Magyarország, Mátra- Bükk-Miskolc-Eger-viszonylaton, ahol egész évbe szezon van,- lenne- meg visszafejlesztik a vasútat, pedig egy Putnok-Eger ismét turisztikalilag nagy lenne...

[@JBalazs]

Azt mondják, hogy az új mindig jobb, és a fejlődés szükségszerűen pozitív... Kivéve amikor nem, és a Balaton északi partja pont ilyen... És most nem csak arról van szó, hogy xy szereti ezeket a mozdonyokat, hanem hogy az egész északi part hangulatához hozzá tartozik ezeknek a gépeknek a hangja. Például amikor a Balatonban úszkálva, meg a lángososnál sorban állva hallod messziről a Csörgőt megérkezni, pláne gyorsítani... A világ egyik legszebb helye, a Kenese és Fűzfő közötti partszakasz konkrétan egy okádás lett azokkal az oszlopokkal. Értem én, hogy fejlődés. Csak muszáj mindig, mindenhol, kompromisszum nélkül?

[@cziganyjozsef1454]

Retró hétvégék biztos lesznek. Tavaly a Balaton mellett nem is láttam Nohabot. Szerencsére Budapesten igen.

[@goybence4028]

Fecske is lesz. Sőt nem is kevés!

[@cziganyjozsef1454]

A francba...

[@cziganyjozsef1454]

@@balibalazs88 eszaki parton.

[@bsz966]

@@cziganyjozsef1454 Eddig is volt,pèntek dèlutánni ràsegítő gyors,ami Budapestről-Tapolcáig közlekedett,vasàrnap délután meg vissza Bpre..... Üde, szín folt volt azért, a halherstadtik között

[@gergelymatefi5065]

Ráadásul a 7 kocsis Fecske szerelvény jóval szellősebb volt, mint a 4-5 kocsis zsúfoltabb Halbi szerelvények

[@bsz966]

@@gergelymatefi5065 Ebbe teljessen igazad van! Jobban szerettem utazni vele,Pl:Bp-re,mind Halbival! Főlleg ha csak a kèt üllésesbe volt hely

[@ferenckadas9394]

Elhiszem hogy kényelmetlen a lehet a busz a tervezök hibája végett, de van etöl rosszab is az ukrán iránytaxik vagy másnéven marsutka, 25 féröhelyes buszba kb 50 embert szuszakol össze a soför, kint az utcán van +35 fok a buszban meg vagy 45 fok, na ezen igazi " élmény" utazni☝😀😀

[@kiscsaba4398]

Bunker lesz az

[@utonevhelyecsaladnevhelye4013]

😍😍😍😍❤❤❤❤❤❤❤

[@TomCro2022]

👍👍👍💕💕😊😊❤❤❤

[@bsz966]

Üdvözlettemett küldöm Bence neked a 29-s vonalról! De lenne értelme,csak tudod,most is Bz-l lehett menni,Tapolca ès Füred között,ami többett kèssik,mind pontos,meg a tisztasága! Sajnos! Ezèrt,sok ember,nem utazik vonattal! Érdekess,h a volán busszok,mind akkor mennek mind a vonatok,max 5-10percel előbb,így inkàbb arra szállnak fel.....Azt hittem èn,h összevonjàk,és megválltozik! De nem! Még több busz közlekedik a 71-n,embereknek kènyelmessebb,mind a vonatt! De pl:töllünk Zánkáról is indulnak busszok Nagyvàzsonyba-Veszprèmbe,vagy Tapolcára,Ajkàra,de nem annyira sűrün járnak,mind azok amik,Egerszegről,Keszthelyről jönnek,mennek Füredre,Veszprémbe Fehèrvàrra,Bpre.....inkább ráhordó szerepett kènne betöltenie a busznak csak,mert a kis falvakba,ritkán mennek busszok,sajnos.....ott lakok,meg mind kocsival közlekednek inkàbb....

[@kissbalazs9894]

Hátul középre beülsz akkor van labtered....

[@smyle78]

Micsoda választék 😉

[@cziganyjozsef1454]

@@smyle78 😂😂😂

[@zoltanfoldi9915]

Sajnos a Mávnál egy dolgot nem tudnak normálisan megcsinálni, ez is olyan lesz mint a többi.

[@cziganyjozsef1454]

Miért kell mindig ilyen negatívan nyilatkozni?

[@dodokukucs7038]

? Történt valami mióta utoljára itt jártál? :) A buszok üléseit általában egy standart magassághoz (szabványhoz) "állítják" be. ( ez olyan 170- 175 cm) . Te azért "colos" vagy, így nyilván a 4es ülés a legjobb. Füredig megy a vill. program, ugye? Sajnos az a 10-15 perc nem oszt nem szoroz, mert az északi parton még télen is rendszeresek a késések, nyáron meg szerintem nincs olyan nap, hogy ne késne. Ezen nem segít, hogy a vonal 1 része villamosítva lesz, legfeljebb annyi, hogy 1-2 állomással odébb fogják várakoztatni a vonatot... 2020-ban lassan eljutunk a 21. századig... Kelet Mo.-ra pl. Egerbe sokáig Flirt ment, nem? Nem is volt túl kényelmes... Az Ikarusok is eltűntek Bp.-ről 2018-ban, nem? Ja, nem! :D :D :D Tehát tologatják a járműveket szerte az országban, s akkor el lehet mondani, hogy itt most korszerűbb vonatok is járnak... Én pl. a Déli parton sem szeretem a Flirt-et... Hideg! Maradok az NDK-s kocsiknál... Hidd el, néha jobb lenne, ha nem fejlődne valami... :)

[@benzvol-old]

202hús