🔴 colectores que no funcionan❓la unión de los múltiples de escape

[@rodrigosd7930]

Cuanta sabiduría!! Este es un canal impresionante y tú eres un crack, que te parecería hacer un vídeo con todo lo que engloba a la carburación Turbo!!

[@academia_motorsport]

Es un tema muy bueno e interesante amigo lo apunto para preparar algo mas adelante. Gracias por comentar 😊

[@mastercrush]

Buenas tardes amigo, ha sido muy interesante este tema de mecánica, gracias por compartir, un cordial saludo.

[@T90isback]

Me he visto todos tus videos de colectores de escape y ahora entiendo muchas cosas que antes no entendía y que pensaba que los fabricantes hacían mal cuando no es del todo así. Gracias por todo este contenido. Ahora me gustaría ver los mimsos videos pero de los colectores de admisión, longitud de sus tubos, la caja de resonancia, longitud de las trompetas y todo eso, sería la ostia. Un saludo!!

[@Lachatadepy]

Excelente!! saludos desde Argentina 🤝🏼

[@academia_motorsport]

Un gran saludo amigo 😊 muchas gracias por visitar y comentar

[@DavidPerez-to5ue]

Q es mejor 4 a 1 o 4 a 2. 1?

[@MuNDoNaTuRaL76]

Wow cuanta información especializada, muy buen aporte, grasias😊

[@LanderYomismo]

Tiene buena pinta el vídeo . En cuanto pueda me lo analizo👌

[@academia_motorsport]

Gracias por visitar amigo😊

[@johnparkerinforelatosyvide1617]

Si que hay factores y detalles que influyen y aquí nos los traes explicados. Genial video y trabajo para explicarnos la influencia de la unión de los colectores en la potencia del motor. Like, un abrazo y buen lunes compi :)

[@frias2287]

Saludo hermano eke save save👍👍👍💯

[@vidtdao]

Buen video, como siempre.

[@academia_motorsport]

Gracias amigo por comentar

[@diegofernadez418]

Hola para los motores turbo los caños primarios del múltiple tienen q ser todos del mismo largo o pueden ser distintas

[@josesalgado2522]

Joder macho, eres un maestro

[@academia_motorsport]

Nada amigo solo intento contar cosas que aprendo antes de que se me olviden 😅 gracias por comentar amigo

[@ivanfaresp85]

Geniales recomendaciones y explicaciones. En motores turbo no serviría esta forma de calculo? Tienes vídeo para calcular/diseñar colector para turbo? Cerca del bloque en mi caso, Saab2.3T

[@academia_motorsport]

Hola amigo todavia no he preparado un video especifico para los turbo pero tengo que hacerlo, como comentas una de las claves es aprovechar al máximo la energia acercando los colectores pero tambien se puede tener en cuenta el flujo de los gases para tener un empuje en la turbina mas continuo. En general quedan tambien unos tubos mas cortos que en atmosférico porque la presión interior residual tras la combustión es mayor. Por cierto buen motor mi primer coche fue un 900 2.0turbo que es mas o menos el mismo motor pero con menos carrera. Un saludo gracias por comentar amigo

[@ivanfaresp85]

Hola, está teoría del orden de encendido es aplicable también a los turbo? Ya que el colector 4-1 se encuentra mucho más próximo a las salidas de culata.

[@LJV-12345]

Excelente video Seria muu bueno inonpara carros turbo

[@academia_motorsport]

Esta en camino amigo, queda poco para acabar esta serie. Muchas gracias por comentar 😊

[@fishingsniper8884]

Muy interesante, aunque se me complica ese tema

[@academia_motorsport]

No es tan dificil amigo solo que lo explico un poco liado muchas gracias por comentar amigo

[@nesthor.nqn2024]

Buenísimo, muy recomendable tus videos! Para 6 cilindros es igual la teoría?

[@academia_motorsport]

Si hablasemos de un colector 6 en 1 el mismo principio del orden es aplicable y lo del angulo para cualquier colector. Muchas gracias por comentar amigo un saludo

[@ELPROFERAPOLDSCHOOL]

Excelente. Me podrías ayudar a determinar un múltiple de escape para una motocicleta BMW S1000R año 2016?, saludos 🇲🇽🇲🇽🇲🇽

[@mariosantamaria2774]

execelente

[@academia_motorsport]

Gracias por visitar amigo!

[@sebaszhinin2504]

Que espesor de tuvo es el idea

[@vank4205]

Toda esta serie de vídeos sobre los conductos de escape primarios es sobre motores atmosféricos. En los motores turbo es mejor colectores cortos (a veces directamente sin colectores, en la propia culata) para reducir la pérdida de presión de los gases de escape y maximizar el giro de la turbina, pero me surge una duda...y si ponemos el turbo en la unión de los primarios calculados como si el motor fuese atmosférico atmosférico, ¿obtendríamos algún beneficio en términos de eficiencia o potencia?. Aunque incrementemos un poco el lag

[@academia_motorsport]

Es una muy buena pregunta y tiene mucho sentido, no solo centrarnos en aprovechar toda la energia del gas con un colector corto sino esforzarnos en tener una salida de gases fluida a lo largo de las revoluciones para facilitar el trabajo de la turbina. La respuesta es si, es algo que se hace, no aplicando formulas iguales que en el atmosferico ya que hay algun parametro mas que tener en cuenta. En algunos vehículos de rally modernos se pueden ver estos colectores largos antes del turbo. Ya analizaremos todo esto en detalle. Muchas gracias por comentar amigo😊

[@vank4205]

@@academia_motorsport yo lo he visto en coches para Time Attack. Espero el vídeo con impaciencia y gracias a ti por compartir tu conocimiento y por todo el curro que te pegas para difundirlo

[@86Spain]

enorme tienes video de este tema con un 4-2-1?

[@academia_motorsport]

Aun no pero se hara, muchas gracias por comentar amigo un saludo 😊

[@CarlosGarcia-tr6ze]

Hola buenas tardes ,como será de un coche turbo.Saludos

[@TheSol115]

holaaa . como seria la formula para un header para turbo ?

[@jholmnzmurillo7071]

Y si mejor le coloco al final del escape una turbuna que jale los gases de escape??

[@hpiracingraul]

Estaría interesante un video sobre el diámetro de las líneas de escape, de 50, 55, 63... según la performance del motor y las rpm 🙄

[@academia_motorsport]

Cierto amigo lo voy a apuntar muchas gracias por comentar amigo un saludo 👍👍👍

[@fabrisoto]

👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽

[@miguelmochon]

👏👏

[@davidlorenzo9118]

👌

[@bartologomezheredia3510]

Joodoo 😮 me quedo picueto 😂

[@academia_motorsport]

Esta facil amigo solo que lo explico un poco lioso muchas gracias por comentar amigo

[@doncangrejo]

¿Y si mejor le pongo turbo cargador?

[@bartologomezheredia3510]

Eso es hacer trampas

[@academia_motorsport]

Jajajaj con el turbo igual hay que tener otro par de cosas en cuenta pero si es para correr mas se acepta 😊