Como cambiar la junta de culata Honda Civic / Cylender head gasket

[@Temu_sW]

Impresionante, lo explicas todo paso a paso perfectamente, muchas gracias por semejante trabajo

[@benedictocarrillo4327]

Gracias maestro Por su explicación Saludos cordiales desde Washington DC dé parte de un salvadoreño

[@MiguelARodriguez-s7f]

Lo hiciste en un día mientras que otros mecánicos lo hace en 2 días o más ese es profesionalismo 🎉🎉 me acabas de dar motivación voy a desarmar mi Honda Civic 😇 se quería ahogo la cabeza bueno aún enciende pero ya mando señas de agua al aceite por eso lo desmadrare digo desarmare a ver cómo queda deceeme suerte

[@IdeasMecánicas]

@@MiguelARodriguez-s7f bueno en este caso amigo no se mandó a rectificar cabeza, cosa que es muy importante. Mandar hacer. Por que si la cabeza del motor ya sufrió daños. Y pones empaque nuevo. Puede que con el tiempo vuelva a calentar. El apriete de los tornillos te recomiendo que lo hagas desde el centro Asia afuera. Y no como yo lo hice que los apreté desde afuera Asia el centro. Si no captas la idea mira la secuencia de vídeos desde el #.111 hasta el #117 ahí está mas detallado eh incluye otras cosas más como Bomba de agua y banda de tiempo.

[@MiguelARodriguez-s7f]

@@IdeasMecánicas tengo una pregunta cuando le pasa agua al aceite tengo que rectificar la cabeza?

[@IdeasMecánicas]

@@MiguelARodriguez-s7f lo más seguro que si. Hay una reglas 📏 metálicas o de aluminio que se suelen usar para ver si la cabeza tiene desnivel. Así como también. Se usan las galgas, para medir. Ya eso son otros procesos. así que no sabría decirte si tu cabeza tiene alguna deformación solo por el hecho de que ya se filtra aceite. Solo podría ser por el empaque (gasket) o por ambas cosas. Es por ello que mejor se suele mandar a rectificar para que cuando armes no tengas problemas. En este vídeo no se hizo eso ya que era un auto muy bien y simplemente querían correrlo un poco más y no invertir más dinero en el.

[@MiguelARodriguez-s7f]

@@IdeasMecánicas bien gracias veré cómo está si solo fue la junta o mandaré a rectificar la cabeza gracias por el consejo y la información

[@pedrohernanhenriquezrivas8961]

Muy buena técnica usa colega lo felícito uno cada día..Aprende más con buenos maestros como Ud.Gracias!!

[@IdeasMecánicas]

Recuerda que siempre es bueno mandar a rectificar la cabeza del motor. En este caso no se hizo.

[@RicardoCamachoKablis]

Todo excelentisimo, solo que el orden de apriete de la tapa es TOTALMENTE AL REVES, solo lo comento para evitar algún drama. por lo demas te felicito por tantos detalles y excelente video. Un abrazo desde Argentina hermano.

[@IdeasMecánicas]

@@RicardoCamachoKablis tengo un vídeo donde está explicándo los pasos correctos y más detallado. Siempre trato de mandar a las personas a esa secuencia de vídeos. Ya que son 7 vídeos .

[@scredwin]

Excelente caballero, gracias por tan buena explicación 👏🏽👏🏽

[@D4V1Dkun]

Faltaba videos asi por youtube. Gran trabajo y muy bien explicado, es perfecto para llevar una orientacion si quieres hacerlo tu mismo. Sigue asi

[@IdeasMecánicas]

Gracias, es una alegría escuchar buenos comentarios. Saludos

[@franciscodelgado7310]

@@IdeasMecánicas amigo sabes si el civic 99 estandar lleva enfriador de aceite

[@IdeasMecánicas]

@@franciscodelgado7310enfriador de aceite para motor no. Tampoco para la transmisión. La transmisión automática si pasa por unos conductos que conectan con el radiador en la Parte baja y a través del el se enfría el aceite. Solo es en la transmission automática. Espero esa haya sido tu duda

[@joselagos5353]

Excelente video me ayudo mucho para cambiar el empaque de la cabeza de mi honda civic

[@marcoslino5792]

Animo animo si le cambió el empaque necesito rectificar la cabeza,mi Honda se calentaba Pokito Pokito gracias.

[@IdeasMecánicas]

Si siempre toca rectificar. Tengo una secuencias de vídeos donde está más explicado paso a paso. Vídeos del 111 al 117 todo más detallado. Te recomiendo que mejor veas todo ese proceso

[@josealfredovasquezserpas7929]

Excelente video aprendí mucho gracias por compartir su conocimiento

[@IdeasMecánicas]

Te recomiendo que veas los vídeos del número #111 al #117 ahí tengo mejor explicado los torques y también explicó la calibración de las válvulas en el #118.

[@crap13_]

Muy buen trabajo, genial y valiosos tus vídeos desde españa

[@IdeasMecánicas]

Gracias hermano. se agradece el apoyo y los buenos comentarios, saludos hasta España.

[@jomanca2]

Gracias muy bien explicado, con mucha certeza en casa uno de los pasos

[@hectoralejandro3344]

Hola explicas muy bien lo que se debe hacer, lo que tengo duda es si se deben cambiar los pernos nuevos, o dejar los originales de HONDA. gracias por compartir tu tiempo y ru experiencia con todos nosotros. Saludos. 👍👍👍

[@IdeasMecánicas]

Mira la recomendación es siempre reemplazarlos pero hasta donde se. No hay problema si los usas otra vez. Pero nooo más de 2 veces. Te recomiendo también que veas mis vídeos desde #.111 hasta el #.118 donde está mejor explicado eh incluye banda de tiempo y bomba de agua. Es mejor que te guía de ese y está mucho mejor detallado paso a pasa

[@hectoralejandro3344]

@@IdeasMecánicas Gracias, se agradece la respuesta, bendiciones para Usted y su familia. 🙏🙏🙏

[@randolflopezvillegas1968]

Desde Costa Rica saludos

[@jaimedelgado3259]

Muy buen video me ayudó mucho !! Gracias !!👍

[@edgardobautista650]

Exelente curso gracias muy bien

[@IdeasMecánicas]

Tengo unos vídeos más detallados de paso a paso de cómo cambiar el empaque y banda de tiempo y bomba de agua por si te interesa. Los vídeos son desde el #111 al #117 está documentado casi todo. Revísalo Por si te interesa

[@ottogomez6954]

Excelente video muy bien explicado

[@rolandopaxtor9087]

excelente amigo gracias por compartir sus conocimientos me podría desir que escaner esta usando que marca

[@IdeasMecánicas]

Thinktool mini. Hay muchos buenos de thinktool. Y también LAUNCH es bueno. Te recomiendo alguno de las 2 marcas son bien idénticos en software.

[@rodrigoblancocardenas995]

Guao muy bien explicado maestro ..tengo una preguna..se me calento mi carro honda civid 2001y le paso agua al aceite del motor ..al parecer no estaba circulando el agua...la pregunta es ¿Tengo que cambiar la bomba del agua junto con los empaques de la cabeza del motor ? Ojala me puedas brindar una respuesta amigo me seria de gran ayuda para poder reparar mi carro...y de nuevo excelente video...saludos.

[@IdeasMecánicas]

Tengo una secuencia de vídeos mejor explicado paso a paso que incluye más cosas como bomba de agua y banda de tiempo. Los vídeos son desde el #.111 hasta el #.118. Si a tu motor ya le paso agua al aceite significa que el empaque (gasket) de la cabeza del motor ya se dañó. Te toca reemplazarlo y mandar a rectificar la cabeza del motor. Al desarmar esta parte de motor se recomienda cambiar banda de tiempo y bomba de agua a la misma vez. Ya que es un trabajo donde se tocan esas partes y es mejor cambiarlas en ese momento.

[@randolflopezvillegas1968]

Muchas gracias exelente un muy buen video

[@IdeasMecánicas]

Te recomiendo ver también los vídeos #111 hasta el #117 donde está mejor explicado paso a paso y también sus torques aparte hay más extras como el cambio de banda de tiempo y bomba de agua. El cual es buen momento para cambiar esas partes.

[@enriquevelasco4289]

Saludos Amigo! Una sugerencia: Será posible que hiciera un vídeo de como montar un taller de mecánica automotriz, basado a su trayectoria? Desde ya Muchas Gracias por sus valioso contenido

[@pedrohernanhenriquezrivas8961]

Buén día hermano cuantas libras torsión llevan la culata,bielas y bancadas honda civic año 2005..Gracias muy bueno tu video con clase hermano!!

[@IdeasMecánicas]

Yo te recomendaría buscar el manual de servicio. Por que esa información es algo que tienes que seguir al pie de la letra para que te quede un buen trabajo. Aquí te dejo un link por si quieres comprar este manual, creo que ahí te vendría la información que ocupas. Es un archivo pdf que puedes comprar y tenerlo en tu computadora para que lo puedas leer bien. www.ebay.com/itm/155229266089?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=ssvwx40msf6&sssrc=2349624&ssuid=gTuq8g1QQu2&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

[@CRISLETI321]

Pedazo de video! Te ganas un suscriptor man. Consulta cuanto dura así? Y como consigo ese manual para ver el torque para mi civic es del 93

[@IdeasMecánicas]

Que modelo es tu civic 93? (Lx,ex,ex.?)O que modelo de motor trae. Para no darte una información errónea

[@Zeke.oficial]

Hola tengo un Civic ex 1.5 carburado motor d15b3, sería todo el mismo proceso ? Y el ajuste de torque también ?

[@IdeasMecánicas]

Que año es ? Creo que varían los torques. Mándame el año y de antemano te recomiendo mandar a rectificar la cabeza

[@IdeasMecánicas]

Aquí te dejo los torques al parecer son los mismos. Para aflojar tienes que comenzar desde el 10 hacia abajo. Y para apretar pues lo haces como dice la información desde el 1. Y se apretan en 3 pasos y el cuarto paso ya es verificando que los tornillos tenga el torque del paso 3. Aquí el link de la información facebook.com/share/TcViHJK7As8MMW6Q/?

[@viticonerd5068]

buenas noches, con esa fuga que tenía, no hizo falta llevar la culata a hacerle el plano en la rectificadora?

[@IdeasMecánicas]

Si hay que llevarlo a rectificar. Es la recomendación

[@viticonerd5068]

@@IdeasMecánicas muchas gracias, los mismo voy hacer

[@franciscogil8905]

Muy bueno, ¿no es conveniente comprobar el reglaje de válvulas.

[@IdeasMecánicas]

Si toca mandar a rectificar la cabeza del motor. Tengo los vídeos del número #.111 hasta el #.118 donde está mucho mejor explicado y cubre mucho más cosas.

[@franciscogil8905]

@@IdeasMecánicas gracias, a mi cuando desmonto con el trabajo que tiene me gusta hacerle asientos de válvulas y reglaje de toques y comprobar planitud de la culata.

[@elgodoy1950]

Ponen el gasket sin cepillar o rectificar la culata? sin revisar planicidad? 😮

[@almagris08]

Todo muy bien explicado 👍 👏👏👏

[@IdeasMecánicas]

Si aquí solo falto la rectificación. Pero la persona ya no quería gastar mas en este carro. Te recomiendo hacer eso si vas hacer un trabajo de estos

[@almagris08]

@@IdeasMecánicas si,justo ando en eso ahorita,se me calentó el carro porque se me rompió el radiador y solo lo corrí como 3 cuadras más para estar en un lugar más seguro,me recomendaron revisar/cambiar la junta espero que solo haya sido eso,porque esta dura la situación ahorita

[@IdeasMecánicas]

@@almagris08 si solo se rompió radiador y no lo corriste mucho o más bien no lo dejastes calentar mucho. Pues solo debería cambiar radiator.

[@almagris08]

@@IdeasMecánicas mil gracias por su consejo

[@felipesalazar3132]

Muy bjena explicación bro

[@IdeasMecánicas]

Gracias. Recuerda también mandar a rectificar la cabeza del motor por si hay algún daño en ella por sobre calentamiento

[@guillermodeleon9208]

Hola exelente video mi duda es solo se pone el empaque sin pegamento y la culata no se manda al torno solo se cambia el empaque

[@IdeasMecánicas]

El empaque no lleva pegamento y si, es recomendable mandar a rectificar la culata más aún si a sufrido daño por calentamiento. A si que si te recomiendo que la lleves al torno

[@guillermodeleon9208]

Gracias por tu apoyo Tengo otra duda para rectificar la culata tengo que quitar el distribuidor y el eje de levas

[@IdeasMecánicas]

@@guillermodeleon9208 hay ciertos lugares que no. Averigua mejor primero

[@guillermodeleon9208]

Gracias por compartir tu conocimiento y por tu tiempo para responder bendiciones

[@percyalfredoapariciososa2795]

Tengo honda partner se mesclo ahua y aceite esta lechosa debo cambiar empaque o que hacer en ese caso muchas gracias

[@IdeasMecánicas]

Te tocaría cambiar empaque. Y mandar a rectificar la cabeza, de paso ya que se ha desarmado toda esa parte es aconsejable cambiar la banda o cadena de tiempo y bomba de agua. Esto se hace por que alguna vez tendrás que desarmar esa parte para cambiar y podría ser el momento para remplazarlo, es algo casi opcional. Pero lo del empaque y rectificación si tiene que ser si o si.

[@javierchilin1490]

Amigo no le rectifico la culata no era necesario ese video me ha servido de mucho

[@IdeasMecánicas]

Te aconsejo que la mandes a rectificar, en este vídeo no se iso ya que el auto estaba bastante viejo y en mal Estado y el dueño no quiso gastar más en el. Así que se dejó así. Pero te recomiendo que lo hagas para que te quede un mejor trabajo

[@javierchilin1490]

@@IdeasMecánicas de acuerdo me ha gustado el video me sirvió yo estoy desarmando el mio tambien lo calenté es nesessrio hacer la prueba de precio y rectifico verdsd

[@jslem1563]

Buenas tardes ,excelente video , disculpe aproximadamente ¿ que precio tienen el cambio de la junta ?,tengo el mismo auto pero desconozco si el precio que me cobraran por el cambio es demasiado o justo.

[@IdeasMecánicas]

No sabría darte un precio de cuánto estén cobrando aquí en USA, por que yo no trabajo para un taller. Ni tampoco soy algún mecánico profesional, solo hago trabajos a mis carros o de algún conocido. Puede que también te estén cobrando la rectifica de la cabeza del motor por que toca llevarla a rectificar

[@lapsofootwear8135]

Una pregunta: Hay problema de montar junta Multilamina/MLS en un bloque sin rectificar? Saludos

[@IdeasMecánicas]

No sabría darte esa repuesta. Las juntas que he llegado a utilizar siempre han sido las originales. Y con respecto a rectificar pues siempre se recomienda. Es este vídeo no se realizó ese trabajo por no quererse invertir más por que era un auto muy viejo. Actualmente estoy trabajando un vídeo de casi 6 horas y que posiblemente salga como en 7 partes. En cuál será un paso a paso desde el desmontaje hasta el montaje de una cabeza ya reconstruida, con junta nueva de honda y banda de tiempo y bomba de agua. Es un trabajo que realice a mi honda del sol. El vídeo saldrá lo mas pronto posible para que sirva de idea a alguien mas. Con tipo de juntas que mencionas no sabría decirte que tan buenas son. O si es que la estás poniendo por que usas ese motor para correr o otro tipo de cosas. Ahí no podría ayudarte con ese dato. Suerte 👍

[@edvinquintana8086]

Bien explicado profe. Ya subscribe

[@IdeasMecánicas]

Te recomiendo que si vas hacer un trabajo de estes ponga el empaque original o algo de buena calidad y que de paso puede que necesites mandar a rectificar el cabeza del motor.

[@edvinquintana8086]

@@IdeasMecánicas gracias lo tomare en cuenta

[@josemartinez-pg1gs]

Buenos días que tan recomendable es llevar la caveza a cepillar gracias

[@IdeasMecánicas]

Muy importante…Si no la llevas posiblemente con el tiempo vuelvas a tener problemas de calentamiento

[@lucianoberonic2203]

Holaa!! muy bueno tu video, pero dejarme decirte que interpretaste mal el orden de desajuste. Es el que indica el manual comenzando por el uno (el extremo) y terminando en el 10 (en el centro). En el caso del ajuste final si se comienza desde el centro hacia afuera. saludos.

[@IdeasMecánicas]

Si el orden lo mencioné mal. Pero estoy trabajando otro vídeo donde está más detallado. Así que quiero mandar a las personas de este vídeo hacia el otro por que el que voy a subir está más detallado paso a paso

[@manuelramirez6688]

Así mismo es

[@bryanalejo4948]

Buen maestro excelente

[@diegoandresmorenoramirez564]

Buen dia! una pregunta; ese cabeçote o culata no necesito planeamento o retifica?

[@IdeasMecánicas]

La recomendación es que lo Mandes hacer. Y que pongas un pues empaque de buena calidad, de ser el original mucho que mejor

[@SantiagoDeLaCruz-t9i]

Muy buena la explicacion

[@IdeasMecánicas]

Te recomiendo los vídeos del #.111 hasta el #.118 están mucho mejor explicado y a la misma vez cambias otras cosas como bomba de agua y banda de tiempo. Recuerda siempre hacer la rectificación de la cabeza es muy importante.

[@kotaroz4331]

bro este es un motor d16y8 ? gracias ahora me das mas confianza de hacerlo yo solo ya que tengo todas las herramientas eres un crak

[@IdeasMecánicas]

Es un ZC JAPONÉS. Pero es idéntico aún D16y8. Creo que tengo el torque en Facebook para el y8 ya te paso el link. Por cierto recomiendo mandar a rectificar la cabeza del motor para que en un futuro no haya más fallas

[@kotaroz4331]

@@IdeasMecánicas porfavor me mandas el link

[@IdeasMecánicas]

@@kotaroz4331 facebook.com/photo.php?fbid=554187452831251&set=a.554187156164614&type=3

[@2000DJANDY]

Exelente por compartir

[@IdeasMecánicas]

Estoy preparando un vídeo donde también incluye una cabeza rectificada y mucho mejor explicado. Espero pronto esté el vídeo en el canal. Gracias por el apoyo

[@2000DJANDY]

@@IdeasMecánicas gracias esque tengo un honda 99 i calienta no mucho pero si calienta tira aire poquito cuando enciende el ventilador para de burbujiar en la manguera del tanque de reserva todo indica que es el empaque pero es necesario la rectificacion de la cabesa o solo cambiar empaque ?

[@IdeasMecánicas]

@@2000DJANDY es necesaria la rectificación. Por que puede que ya haya sufrido algún daño en la superficie. Te recomendaría que antes de todo esto tomes en cuenta que aveces el ventilador puede llevar a entrar en ciertos momentos y en algunos momentos cuando vas conduciendo puede que no. Es algo que no te puedes dar cuenta. Y es un caso que me paso en uno. Entonces antes de hacer lo del empaque te recomiendo que cambies de l switch (sensor) o conocido como thermo switch que está justo en la parte del termostato. Ese witch enciende o manda la orden de encender el ventilador. Y puede que en un momento se queda estancado y no da la Orden de encendido al ventilador. Te recomiendo eso por que ya me paso un caso de esos. Así que intenta eso primero

[@IdeasMecánicas]

@@2000DJANDY este es el sensor para que te hagas una idea como es www.ebay.com/itm/125839046415?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=0DEvbOyCQ7O&sssrc=4429486&ssuid=gTuq8g1QQu2&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

[@ramonfranciscoencinassanch9452]

con el empaque laminado, solo se manda a rectificar la culata? o tambien se necesita mandar el block? o solo hay que limpiar en el block y mandar la pura culata a rectificar?.

[@IdeasMecánicas]

@@ramonfranciscoencinassanch9452 Comúnmente lo que sufre más es la culata. El bloque solo lo limpiarías, aunque si quieres estar seguro tendrías que usar una 📏 regla y galgas (blade feeler gauge) para revisar si hay deforme en el. No se cuales son las medidas para ello y tampoco tengo algún vídeo de ello tendrías que buscarlo. Aunque si tengo tiempo talvez te reviso en el manual de servicio para que te des una idea como se hace, lo que si tengo en el canal es una secuencia de vídeos donde está mejor explicado este tipo de trabajo y en donde si se montó una culata ya rectificada y con partes nuevas. También banda de tiempo y bomba de agua. Los vídeos comeinzan desde el número #.111 hasta el 118. Por si te interesa verlos.

[@ramonfranciscoencinassanch9452]

@@IdeasMecánicas MUY BIEN MUCHAS GRACIAS POR CONTESTAR ME PONDRE A REVISAR LOS VIDEOS QUE ME COMENTAS 👍

[@Pixazo]

Solamente has cambiado el gasket de la cabeza, ¿Cuándo es necesario planificar la culata? ¿Solamente con el gasket nuevo es suficiente? Lo digo porque detectaste el punto donde se mezclaba el anticongelante con el aceite. En un futuro se podría mezclar otra vez por ahí al estar deteriorado el material en esa zona? (Corrosión). Igual hubiera sido mejor planificar culata, ¿No? Saludos y buen video 👍

[@IdeasMecánicas]

Si claro que se manda hacer una rectificación a la cabeza del motor. En este caso el vídeo Fue con propósitos de como cambiar el empaque. El auto era un carro con muchas millas y el dueño prefirió ya no invertir en el. Así que se dejó así. Pero si ya lo eh mencionado a cada quien que pregunta que si es necesario hacer la rectificación de la cabeza.

[@Pixazo]

@@IdeasMecánicas ok, y al final el carro sigue funcionando a día de hoy? Saludos!!!

[@IdeasMecánicas]

@@Pixazo mira que ya no supe de ese carro por que lo vendieron. Pero si tú tienes ese problema lo mejor que puedes hacer es rectificar la cabeza. Por que tarde o temprano eso puede fallar.

[@Pixazo]

@@IdeasMecánicas ok, muchas gracias por el vídeo y por tus consejos👍

[@jonatanmauricio9341]

Una pregunta si calentó el motor porque no rectificaron la cabeza para checar que no estuviera torcida o craqueada

[@IdeasMecánicas]

Ya eh explicado ello. Y fue por que el dueño ya no quería invertir más en el carro. Era un carro muy viejo. Pero la recomendación es hacerlo.

[@WillySuero10810]

Hola amigo tengo una curiosidad no es obligatorio poner silencon

[@IdeasMecánicas]

No el gasket de la culata (cabeza) no lleva silicon. Lo que si tienes que hacer es mandar a rectificar la cabeza. La otra semana estaré subiendo un vídeo de paso a paso de un motor similar a este donde si se explica más a detalle sobre la cabeza del motor. Es un vídeo que contará de 7 partes y que subiré uno por día. Te va interesar, espéralo…

[@SantiagoDeLaCruz-t9i]

Muy vuena explacion gracias

[@antonioavila4210]

👍👏gracias .buen video

[@yuliantechbsc]

Amigo quisiera sabe como puedo conseguir ese manual qué tienes con todo lo del Honda?

[@IdeasMecánicas]

Es alldata para PC. Este te cubre autos hasta el 2014. También hay una versión en disco duro, pero no estoy seguro si necesitas hacer instalación. La que suelen vender en PC es más cara ya que tienes que adquirir también la laptop donde ya vendrá instalado. No puedo darte información. Tienes que buscar un vendedor que pueda enviártelo a tu país. Busca a través de Google y de seguro encuentras algún lugar donde adquirirlo. También existe la versión online de alldata pero tienes que pasar por mes una suscripción.

[@yuliantechbsc]

⁠muchas gracias. Es que se le han doblado algunas válvulas a mi Honda CIVIC EP2 2003, y estoy buscando un buen video de como quitar la tapa dónde van las Válvulas, todo ese cabezal, pero no doy con uno bueno

[@manuelramirez6688]

Con todo respeto creo que se empieza apretar de adentro hacia afuera, disculpe mi ignorancia saludos cordiales Caracas Venezuela 🇻🇪

[@IdeasMecánicas]

Sii. Por ello hice un vídeo donde lo explico mejor que son los vídeos del #111 al #117

[@DireccionDecomunicación-d8v]

amigo es necesario mandar a rectificar la culata??

[@IdeasMecánicas]

@@DireccionDecomunicación-d8v claro que si. Te recomiendo los vídeos #.111 hasta el #.118 donde está explicado paso a paso un motor igual a este y donde vas a prender a cambiar más cosas que son necesarias al quitar una cabeza de motor. Usa el orden de torque que se menciona en esta secuencia de vídeos.

[@DireccionDecomunicación-d8v]

te comento, tengo un del sol y hace unos días empezó a salir humo blanco del escape, luego se quitó, a los días de nuevo empezó a sacar humo blanco y saco más que la primera vez

[@DireccionDecomunicación-d8v]

mañana empiezo a trabajarlo, pero también noté que en la tapa de aceite habia como algo pastoso que tengo entendido que es de la mezcla que está haciendo el refrigerante con el aceite

[@DireccionDecomunicación-d8v]

tu que dirías que es? podría ser el empaque de la culata?

[@DireccionDecomunicación-d8v]

y muchas gracias, gracias a tus videos he aprendido mucho, me harías un gran favor si me ayudaras con la duda que escribi en este mismo comentario🙏🏻

[@jorgeluislopezgil6776]

me podrias decir donde puedo conseguir el manual

[@IdeasMecánicas]

Tengo una secuencia de vídeos donde está más detallado paso a paso. Mira los vídeos desde el #.111 hasta el 118. Al hacer un trabajo de estoy recomiendo mandar a rectificar la cabeza del motor.

[@julianrojas7109]

Pregunta ¿No había que rectificar la culata o esmerilarla? pregunto esto porque siempre he escuchado que cuando se cambia estos Gaskets hay que hacer esos procedimientos. Buen Video, Saludos!

[@IdeasMecánicas]

Si claro que si. Este fue un caso de un auto viejo y pues el dueño ya no quería invertir en el. Así que se dejó así.

[@marcoslino5792]

Animo compa

[@TheTzr250]

Mi estimado yo tengo que hacerle eso a mi motor el cual es honda civic D15 b7 modelo 94 1500c.c automatico 4 puertas No vitec cual serian los torque tato de afloje comonde apriete de la cabeza ser que me puedes ayudar.Un abrazo

[@IdeasMecánicas]

Te recomiendo mandar a rectificar la cabeza del motor. Estoy preparando en estos días un vídeo bastante amplio con respecto a este tema espero pronto subirlo al canal. Pero aquí te dejo la información para tu motor. m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid02LAraoqNuAUxwmd5CboKLr9b1twjuqg9N8ftZ8sxhgCYYgV633XZqu6ryqcTU5dpol&id=100063699799876&mibextid=qC1gEa

[@TheTzr250]

@@IdeasMecánicas Gracias un abrazo eso voy a hacer voy enviarlo a rectificación al torno suelo estaré esperándolo

[@christianbarrios7715]

Hola amigo, tengo un Civic 2000 motor D16Y7, me pasó lo mismo en diciembre y lo lleve a mi mecánico y le cambiamos casi todo incluyendo empaque de camara o culata o cabeza de motor, como le digan ... Lo cierto fue que volvió a pasar lo mismo 3 meses después, mezclo refrigerante con aceite. Estuve indagando y me dijeron que es probable que el block también este doblado, que me recomiendas

[@IdeasMecánicas]

La cabeza la mandaron a rectificar? O la compraron ya rectificada. Abría que ver que tipo de empaque usaste por qué hay que poner el original de Honda. Si pusiste uno de marca chinita puede que no duren mucho. También pude haber la posibilidad que la rectificación de la cabeza está mal hecha. Que se halla doblado el bloque no es tan común pero podría llegar a suceder. Si vives aquí en Estados Unidos te recomendaría mejor conseguir un motor de segunda mano, un motor Y7 lo pudes conseguir hasta por menos de $1,000. Creo que e visto algunos en 700 y algo. Y son algunos con 65,000 millas.

[@IdeasMecánicas]

Si te interesa ver como hice un trabajo de estos más detallado. Que incluye hasta bomba de agua y banda de tiempo. Los vídeos son del #.111 hasta el #.118. Ahí está todo más a detalle cómo hacer un trabajo de cabeza de motor. Está paso a paso.

[@christianbarrios7715]

@@IdeasMecánicas ojalá estuviera en Estados Unidos. Yo soy venezolano pero residenciado en chile. El empaque que colocamos creo que era medio chino, ya ví varios videos tuyos, 111, 112. Por allí voy ... Pero el domingo que viene voy a empezar a desarmar yo mismo... Voy a ver si el block está doblado, aún no se como hacerlo pero lo intentaré y quiero aprender

[@bastianrocha3769]

Excelente video

[@rodrigobustamante809]

Hola, excelente explicación! Consulta, para retirar la banda hay que aflojar tensor? O con solo empujarla sale del engranaje?

[@IdeasMecánicas]

Con solo empujarla sale. Solo que para regresarla es más difícil por Que hay que hacer mucha fuerza. Yo lo hice con ayuda de otra persona. Lo recomendable sería quitar todo el cover y aflojar el tensor y una ves se vaya armando volver a ponerlo a tiempo. Pero por ahorrarme más tiempo y trabajo se hizo de esta forma. Queda ah opción de cada quien.

[@gomezgarage9376]

Para aflojar ese tensor no se necesita quitar todo el cover,donde esta el tornillo del tensor tiene una tapita de plástico la quitas y por ahí puedes acceder al tornillo con un dado 14mm me parece,saludos desde Tijuana mexico

[@IdeasMecánicas]

@@gomezgarage9376 claro que si. Lo mencioné en un comentario anterior. El por que lo hacía así. Y queda a opción de cada quien

[@gomezgarage9376]

@@IdeasMecánicas muy bueno el video,gracias por tomarse el tiempo de hacerlos y ayudarnos a comprender de una manera muy practica

[@jorgemairena2289]

Comentario cn sugerencia. Cada kien trabaja como kiere y como puede?

[@danm1756]

Mi motor tiene fugas pero del empaque de la tapa de culata Soy novato Los tornillos de la tapa de culata deben estar estar muy apretados o solo al llegué ?

[@IdeasMecánicas]

Oh tienes fuga de aceite entonces por el cover de válvulas. Pues cambiando su empaque puedes resolver ese problema. Los tornillos llevan un apreté bastante suaves, es bien mínimo. Pero si quieres darles el torque correcto puedes comprar un torquimetro para darles el toque correcto. Mira el vídeo #51 y ahí se explica mucho mejor

[@danm1756]

@@IdeasMecánicas Excelente, muchas gracias Deja busco el vídeo #51

[@ericksantiago6287]

En donde estas en new Jersey yo estoy en bridgeton

[@IdeasMecánicas]

Guttenberg

[@benjisdjs]

Tiene que ser con torque digital..?

[@IdeasMecánicas]

No. Claro que no. También Puedes usar uno manual

[@hondasyvochos468]

Una pregunta mi honda esta apagado frío abro el tapon de anticongelante del radiador y me lo vota como.si tuviera aire

[@IdeasMecánicas]

A lo mejor se está quedando presión atrapada en el sistema. Te recomendaría cambiar el tapón del radiador, y de paso hacer un cambio de termostato por si no lo has hecho

[@hondasyvochos468]

@@IdeasMecánicas gracias. Lo voy aser cambiar el tapon y el termostato

[@josemartinez-pg1gs]

Marca que recomienda del empaque

[@IdeasMecánicas]

Te recomiendo que trates de poner el original de Honda. No pongas alguno chinito que veas por ahí en Internet. Te recorriendo mandar a rectificar la cabeza. Para una mayor explicación o por si quieres hacer un trabajo de esta dimensión te recomiendo mis vídeos desde el #.111 hasta el #.188 esta mucho mejor explicado y te incluye cambio de banda de tiempo y bomba de agua. Si no puedes conseguir el empaque original tienes que informarte cuál otro sería bueno en este caso.

[@RobStiph]

Buenas amigo, podrías compartir ese manual para motor ZC SOHC? Tengo el mismo motor y no consigo el manual

[@IdeasMecánicas]

El ZC es un morro japonés. No se encuentra mucha información sobre el. Pero es idéntico a un serie D. Por lo tanto suelen usar el mismo torque en la mayoría de cosas. Yo tengo un motor igual ZC en mi civic y siempre uso las especificaciones de un motor D16y8. Asi Que pienso que te serviría las mismas especificaciones

[@kevinmorales6178]

Excelente video Mr, de qué país eres?

[@IdeasMecánicas]

De El Salvador 🇸🇻. Resido en New Jersey 🇺🇸 USA

[@El_topolin]

buen trabajo pero por lo que e visto no as planeado la culata con lo cual al tiempo tendra otra vez problemas de junta

[@IdeasMecánicas]

Si la recomendación y que no lo dije en el vídeo es mandarla a rectificar. Este era un civic con muchas millas y el body del carro casi destrozado. Así que el dueño solo quería correrlo unos años más y no invertir mas dinero en el.

[@danielcardenas9924]

Es lo mismo para motor d16y8?

[@IdeasMecánicas]

No estoy seguro de Los torques. Pero te puedo averiguar. Que modelo es tu civic y versión ?? Para buscar bien el dato

[@danielcardenas9924]

@@IdeasMecánicas 98 civic exr mismo motor nomas vtec d16y8

[@IdeasMecánicas]

@@danielcardenas9924 facebook.com/media/set/?set=a.554187156164614&type=3

[@IdeasMecánicas]

@@danielcardenas9924 ese es el orden de apriete.

[@jorgecerezo37]

Cual era la falla de este carro el mio pasa en culan para el reservorio y bota burbujas😢

[@IdeasMecánicas]

Pues en ese caso suele ser termostato atascado o la tapa del radiador, que deja pasar la presión

[@jorgecerezo37]

Creo q para aflojar tenias q empezar con el numero uno

[@marcoslino5792]

Yo Tengo uno igual, pero no lo movido ase 4 anos, que necesito aserle para que pueda manejarlo gracias

[@IdeasMecánicas]

Pues primero su cambio de aceite por que si no lo has encendido de seguro ese aceite no sirve. Aparte tu batería de seguro está descargada o ocupes una nueva.

[@marcoslino5792]

Ok muchas gracias animo

[@elkoraestrada85]

No ocupo rectificar la cabeza? Creo que antes se rectifica la cabeza si oo no.

[@IdeasMecánicas]

Si claro que

[@elkoraestrada85]

@@IdeasMecánicas gracias asu video devueva cuenta estoi asiendo ese travajo en un civic91.ya lo tengo desarmado pork las bujías se yenaron de aseite .creo k son los seyos pero de una ves kiero aserle el empaque pork se mea calentado.

[@AlfredoAngeles-p9b]

Sin ofensa pero no no se debe poner a tiempo para remover la cabeza, se pone a tiempo solo al instalar.

[@IdeasMecánicas]

@@AlfredoAngeles-p9b en este caso solo removí y volví a poner las cosas exactamente donde estaban. Si ya mueves el motor si tienes que ponerlo a tiempo. En este vídeo también hice un apriete de tornillos de afuera asi el centro cuánto tiene que ser del centro para afuera. Tengo los vídeos del #.111 hasta el #117 donde está mucho mejor explicado paso a paso así como si tiempo su cambio de banda bomba de agua y rectificación de la cabeza.

[@victorRodriguez-fm4in]

Cuando se rectifica?

[@IdeasMecánicas]

Puedes rectificarla cuando haces este trabajo. En este caso no se hizo

[@zorrofire3451]

Hola alguien sabe el toque de los pernos de culata? Para un motor honda d15b

[@ricardopazortiz7593]

Que año es el carro

[@IdeasMecánicas]

@@ricardopazortiz7593 1999. Te recomiendo los vídeos del #.111 hasta el #.118 donde está más detallado y mejor explicado eh incluye bomba de agua y banda de tiempo. Cosas que son muy importante de cambiar a la hora de hacer un trabajo de cabeza de motor. Así como la rectificación de la cabeza.

[@edgarperez2246]

¿Alguien me puede ayudar con el torque para culata, arboles de leva y engranaje del mismo, de un honda civic hybrido motor 1.3L 2007?

[@IdeasMecánicas]

Tame un chance y te los consigo.

[@IdeasMecánicas]

@@edgarperez2246 tienes algún email donde enviarte los archivos PDF ?

[@edgarperez2246]

Ya lo escribí aquí pero se autoelimina

[@IdeasMecánicas]

@@edgarperez2246 ah ok escribe por alguna de mis redes sociales entonces. Y en la noche te los hago llegar. Búscame como ideas mecánicas. Ya sea en instagram o Facebook

[@edgarperez2246]

Vale

[@jorgecerezo37]

Eso te torquea del centro hacia afuera compae

[@IdeasMecánicas]

Si correcto.

[@elgodoy1950]

El afloje de pernos es al revés no? empiezas de las orillas al centro. En la secuencia de aflojamiento así dice la imagen que muestras! y el apriete es del centro a las orillas que no? 🤔🤔🤔

[@IdeasMecánicas]

Si estás en lo correcto esa imagen menciona el orden de afloje más no menciona el orden de apriete. Que me imagino que es como tú lo dices. Más yo me guié también por otros vídeos. Y mencionar también que el rectificado de la cabeza es muy importante. Cosa que a la este carro no se le Quiso invertir más por se un carro muy viejo. Verifica con otros vídeos el orden de apreté por que creo que tienes razón en el orden de apreté. Suerte 👍

[@victorpalmzam6128]

Es lo que hace, que estas ciego o virolo menso

[@mariag.2469]

Buenas tardes ise todos los pasos y estibo muy bien gracias pero no me prende

[@IdeasMecánicas]

No moviste distribuidor verdad? Será que dejaste mal la posición de la bada de tiempo? O algo dejaste mal armado. Y no tiene compresión. Sabes si se te prendió la luz del check engine?

[@mariag.2469]

@@IdeasMecánicas hola buenas noches gracias si paso moví el distribuidor lo que usted no iso yo lo quite y se movió pero lo puse la escobilla al numero uno y quedo pero iso buen trabajo y me ayudó mucho lo segui paso a paso la banda de tiempo costó ponerla pero como dijo con calma y así fue gracias su video fue buenísimo

[@mariag.2469]

Me robaron el carro y me lo desarmaron ya le puse las piezas y me prende ya solo que me párese ese código y no lo veo en la tapadera primera donde va la cabeza muchas gracias

[@Nix300]

Ahora no prende queda en sonido directo cuando jiro la llave

[@IdeasMecánicas]

Abras movido la banda de tiempo??

[@guillexr3204]

Porque no cepillo la tapa?

[@IdeasMecánicas]

La rectificación también es importante. En este vídeo no se realizó. Te recomiendo que veas los vídeos del número #111 al #117 donde explico más detallado y también su orden de torque, cabeza rectificada y mucho Más. En el vídeo #118 también está incluido calibración de válvulas.

[@guillexr3204]

@@IdeasMecánicas entiendo.Lamentablemente tengo un honda civic ej1 d16z6 que calienta y me tira el agua por el deposito.Pero nose si rectificar o pongo solo la junta.Gracias

[@IdeasMecánicas]

@@guillexr3204 tienes que rectificar la cabeza, en el otro vídeo yo compre la cabeza ya rectificada.

[@vicentearras1485]

Amigo p no dijiste nada si la cabeza o culata se deforma x calentamiento.k es lo mas comun.p reparar la cabeza.

[@IdeasMecánicas]

A lo mejor se me fue por alto. Pero trato de mencionarlo cada vez que alguien me lo pregunta o me lo consulta. Todo dependerá del caso. En el caso del carro de este vídeo pues no se le hizo. Y todo marcho bien. Era un auto viejo y el dueño no quería gastar más nada en el. Y decidió dejarlo así hasta donde durará. Ese más bien fue el motivo por el cual no se mandó a rectificar la cabeza.

[@vicentearras1485]

De acuerdo quiero decirte k tu video es muy bueno.no soy mecanico profesional .p me va ayudar mucho con un honda civic d mi nieto.gracias.

[@IdeasMecánicas]

@@vicentearras1485 igual yo no soy mecánico certificado. Mis vídeos son para hacerte una idea del trabajo, no me dedico a esta profesión y los carros que siempre salen en los vídeos o son de algún familiar o algún amigo. Yo no trabajo les algún taller. Todo aquí siempre se lo he dicho a mis seguidores que no son vídeos a seguir. Son para darte una idea. Y todo lo que voy aprendido por mi mismo tratado de dejarlo aquí para ayuda a otras personas. 👍

[@bonojanty5833]

🚔(⁠^⁠^⁠)🚛🚓 Aprendo bien

[@IsaacVazquezVargas319]

Si

[@ManuelangelGalvez]

El apriete es del centro Asia afuera para qu2 baje parejita

[@IdeasMecánicas]

@@ManuelangelGalvez si correcto. Tengo otro vídeo donde explico bien eso. Trato de mandar a las personas a ese vídeo donde está mucho mejor explicado y aparte incluye bomba de agua y bada de tiempo.

[@joseovando5187]

Cuánto cobras por hacer ese trabajo

[@IdeasMecánicas]

No sabría decirte, ya que no manejo precios de labor. La mayoría de Trabajos que ves en este canal son de amigos o familia.

[@joseovando5187]

Gracias carnal.

[@IdeasMecánicas]

@@joseovando5187 si puedes conseguir el gasket original de honda mucho que mejor

[@joseovando5187]

Rectificaron la pieza

[@IdeasMecánicas]

Te recomiendo mandarla a rectificación. Y usar un gasket de muy buena cálida

[@kennethsolorzano6236]

Como es posible que no llevara a rectificar la culata y se no midieron la cara de block y si hay ovalamiento en los cilindros i y , y éso que es "mecánico" ya me imagino como quedó ése motor

[@IdeasMecánicas]

Es un carro viejo en el cual su dueño no quiso invertí más nada. Y lo de “mecanico” no lo soy. Lo digo en los vídeos o en las descripción del vídeo. Ya muchos an preguntado si es necesario rectificar y he dicho que si. Que no esté en este vídeo no quiere decir que no sea necesario.

[@patricioovalle6590]

que motor y Año?? porque mi carro es un honda civic...y tus specs no coinciden con el mio!

[@IdeasMecánicas]

Es un civic 96 ex. Original trae un motor d16y8 vtec. El que yo tengo ya fue cambiado y se le puso un motor ZC no vtec. Son bastante similares.

[@patricioovalle6590]

@@IdeasMecánicas Gracias,por responderme...Yo tengo un honda civic 2000 1.6l y se me hizo raro las specs del torque...

[@IdeasMecánicas]

@@patricioovalle6590 si no me Equivoco es el mismo torque.

[@bastiansalazar6993]

Que aceite utiliza? Y que kilometraje tiene? Gracias de antemano

[@patricioovalle6590]

sorry ya lo vendi..gracias@@bastiansalazar6993

[@luisalbertomoralesromero597]

No necesito rectificacion

[@IdeasMecánicas]

Lo más probable que si, puedes hacerle unas pruebas para ver el estado de la cabeza. Aunque vídeo sobre ello no tengo. O la otra opción mandar de una vez a rectificarla que sería lo mejor.

[@vicentearras1485]

Si cambias el empaque d la cabeza.y esta deformada x calentamiento. no sirve d nada.

[@IdeasMecánicas]

Claro va a volver a calentar. Pero la decisión no la tengo yo sobre el rectificado. La toma el propietario del auto. Y como lo mencioné el auto estaba viejo y ya no querían gastar en el. Si no dejarlo así hasta donde durará.

[@vicentearras1485]

Ok amigo te agradesco tu atencion.gracias.

[@arturotorres9013]

No es necesario rectificar la cabeza

[@IdeasMecánicas]

Si claro que siii tienes que hacerlo

[@JosePantoja-i3b]

No dise libras

[@IdeasMecánicas]

Los vídeos del #111 al #117 están mejor explicados te recomiendo que los veas.