Como fazer o calço do motor Zetec rocan durar 5 vezes mais e não partir

[@igorleandro9297]

E melhor usar cola de parabrisa e 30 reais a bisnaga e uma cola muito boa garantia de 10 anos

[@eduardovieira3642]

Usei e funcionou rsrs

[@carretosemudancaszonaleste2948]

durepox vai deixar o coxim rígido e vai transferir a vibração para carroceria do veículo . a cola de vidro é melhor que vai dar resistência na peça aumentando a espessura e mantendo a flexibilidade para diminuir a vibração na carroceria do veículo

[@edsilva7630]

SEMPRE é BOM mostrar a Melhor marca

[@marcusvinicius-ln4bt]

So uma opiniao,use cola PU 30 ela vira uma borracha super resistente e suporta vibracoes e pode ser pintado

[@PaisagemDetectorismo]

Pode ser também aquela cola de vidro muito utilizada em ônibus!

[@warleyfernandes1672]

A melhor opção nesse caso seria colar Cola PU de parabrisa... Fica muito bom e dura muito ! Esses fabricantes de peças hoje em dia estão fazendo umas peças muito podres pra durar pouco mesmo... Tenho um Golf que sempre estourava os coxins e eles não são nada Baratos, preenchi todos com PU de parabrisa e tá de boa já tem um tempão !

[@juliafabiu9422]

O meu trinco é tá vazando o óleo, será que pode por durepox?

[@marcosviniciusdearaujo359]

​@@juliafabiu9422vazando óleo pelo coxim? Fica de olho q não é coxim heim

[@marcioantoniodemoraisdemor6508]

Parabéns vou fazer no meu , preciso trocar

[@lucianoferrari9972]

A função das borrachas do "Coxim" ou "Calço" de motor, é diminuir a transferência da vibração causada pelo motor, para o chassi do carro... Fazendo isso você tirou toda a função da peça... É a mesma coisa que pegar o calço velho, colocar um parafuso que atravesse ele direto ali, e deixar fixo o motor no chassi...!

[@hortensiamariana6611]

Corretissimo.

[@joseMaria-lj7yo]

@@hortensiamariana6611 erradissimo não fassa isso

[@marcoslima4208]

Corretíssimo tirou a flexibilidade do calço

[@joselaniofeliciano7914]

Se tivesse usado um silicone pu ou um cola de parabrisa eu até aprovava ,mais durepox não 🚫

[@marcosviniciusdearaujo359]

No durepox eu concordo com vc mas e se fizer com espuma espanciva? Ela é mais flexível

[@josebeneditonascimento1627]

Boa tarde amigo olha vir sua filmagem do calço e estou fazendo no meu para ver se isso ficar bom mesmo ok sou Benne daqui de St Cruz do capibaribe-pe. Despois vamos ver se aprovou ok amigo. Abraço.

[@ronaldoaguiar2420]

Tenho um 2013/2014 já pegou um esquenta botei a carcaça da válvula dermortastica de alumínio o que vc acha

[@leonardoalvesdossantos444]

Muito obrigado eu tenho um fiesta tenho esse problema

[@leandroleandro4945]

Gostei top

[@robsonpdacosta6540]

Nao seria melhor preencher com cola de parabrisas??

[@edinaldobraz6628]

Atenção ao trocar, olhar se o coxin do câmbio está ruim , o q fica embaixo da bateria e o do limitador do câmbio, pois se estiver ruim vai detonar o novo rápido aconteceu comigo, aí troquei o do câmbio embaixo da bateria e pronto, está até hoje

[@thiagosouza2665]

Esse que fica embaixo da bateria, se ele estiver ruim, ele fica fazendo barulho de ferro batendo?

[@tih_henry]

Eu tô quase fazendo isso cara, o meu Coxim novo quebrou com 6 meses de uso, vi também um outro vídeo de um cara que encheu com aquele selante da marca ELASTIL, fez os furos que você ensinou, e recheou toda a peça com esse selante, o bom é que ele é tipo plástico emborrachado, como a peça é naturalmente.

[@PaisagemDetectorismo]

Mas, se quebrou, verifique os outros, pode está com problemas.

[@tiagotiss7296]

Seria melhor encher de silicone o durepox vai ficar duro e provável que com o movimento do motor ele esfregue nas borrachas e cause perca da peça

[@chartolessa1555]

Perto da minha casa tem um senhor que recupera essa peça com borracha de pneu Ele da garantia é de 10 anos Será se bom em 😅

[@paulomelo3069]

Não presta, Essas peças são fabricadas para ter mesmo essas flxibilidade, justamente para não passar a vibração do motor para o Chassi, Fazendo isso é mesmo que nada. Já fiz essas besteira de mandar fazer de borracha de pneu..dinheiro jogado fora

[@wawal2009]

Boa

[@sidneisid566]

Cola de parabrisa não aguenta mais ?

[@juninho8892]

E se usar espuma espansiva em 🤔

[@cristiano8316]

A dica é o que não fazer...😅🤣🤣🤣

[@carloshumbertoaraujo694]

Qual a cidade que vc mora meu amigo mecânico ?

[@jotalages5724]

Durepox e dura e vai perder a flexibilidade havendo muita vibração interna.justamwnte é feito assim como é pra absorver a vibração Concordaria com um silicone emborrachado preto

[@gilespinha]

Tou pensando em reforçar meu calço com aqueles selantes emborrachado

[@fabiostanley6469]

Já troquei 6 vezes o do meu carro kkkk

[@jorgealex4725]

Isso quebra demais. Pqp

[@wagnercosta4914]

Usa espuma espansiva

[@heliom9114]

Po! Eu tenho há 3 anos um fiesta Rocam 2013, e nunca quebrou e já andei 30 mil km.

[@fabiostanley6469]

Eu rodei 70 mil em 2 anos e quebrou , marca do coxim axios , estou com o carro há três anos já troquei 6 vezes 4 vezes foi marca ruim

[@Betorpt]

Durepox????

[@pulununes5339]

Amigão bom pessoas querer passar conhecimento para ajudar o próximo. Mais desculpa si fosse assim seria uma borracha maciça de fábrica. o engenheiro estudou para isso. Não leva como ofensa não 👏

[@AlexandreRodrigues-nn9rc]

O engenheiro estudou pra ganhar dinheiro com venda das peças se ele inventar uma peça que dura pra sempre como ele vai ganhar dinheiro com as vendas ?

[@heliom9114]

E detalhe, já passei por cima de crateras de amassar os 2 aros de ferro e que desvaziou os 2 pneus

[@sergiocoelho6191]

Vou fazer isso. Mais não vou usar durepox. Vou esperimentar espuma espanssiva.

[@pedropaiva9520]

eu trabalhei na fabrica vibrasil e fazia esses coxim e ja faz mais de meses que eu coloquei e ainda esta entacto nao fax issio e ele vai perder a flexibilidade

[@luizbicalho7003]

Pedro você colocou o quê que ele ainda está intacto? Dê esse retorno fazendo favor

[@salimlog666]

Tenho um Fiesta Sedan 2008, hoje com 155k km rodados. Desde zero km até hoje, fiz duas substituições dos calços de borracha que sustentam o motor, no caso dos Fiesta, Ka e Ecosport são três. Fiz a primeira troca já estava com quase 100k quilômetros e não chegou a romper totalmente, o sinal de que está avariado é uma trepidação do motor transferida para a carroceria quando em marcha lenta e uma ligeira puxada no volante quando se movimenta o carro ao tirar o pé da embreagem em primeira ou marcha à ré. Esta substituição foi feita num auto center num sábado e não foi possível encontrar a peça genuína, instalamos o que tinha, nem sei a marca. Entretanto, durou bastante; aliás, pedi para trocar esta peça preventivamente porque o serviço que levou o carro ao reparador era justamente trocar um coxim quebrado do câmbio. Como a mão de obra prevê o içamento do motor e é mais cara que a peça, comprei logo as três originais Ford, parafusos e porcas inclusive. Desde esta manutenção, rodei uns 30k km e todas estão bem saudáveis até o momento... Pois bem, o que fica bem claro neste video é a aparente causa das constantes quebras de coxim superior nos carros do amigo... Repare no imenso vazamento de líquido de arrefecimento que encharca a peça: provavelmente a tampa do reservatório deixa escapar bem pouco, vaporizando quando desliga o carro, por exemplo. O líquido de arrefecimento é corrosivo, principalmente se for composto à base de água não desmineralizada. Engraçado, um aditivo que protege o motor justamente contra superaquecimento E corrosão ser corrosivo? Na dúvida, leia o rótulo de seu aditivo predileto. Experimente trocar a tampa do reservatório, ou mesmo o reservatório. Observe a soldagem do fundo dele, principalmente na direção do retorno (mangueira mais fina). Já troquei um reservatório que deixava escapar líquido exatamente por aí, em quantidade tão insignificante que não chegava a baixar muito o nível do reservatório, percebi o vazamento justmente pelo cor de rosa empoçado no corpo do coxim, na bomba de DH etc... O que escreveram nos comentários sobre o epóxi anular o efeito neutralizador de vibrações do composto de borracha é verdade. Quanto ao que alguém comentou sobre tropicalização mal feita para baratear os custos, há controvérsias... O elemento que veio originalmente no meu carro durou CEM MIL QUILÔMETROS! A questão é simples, brasileiro gosta de "levar vantagem em tudo, certo?" Assim, existem fabriquetas de autopeças dispostas a vender por 30 uma peça que custa 100. Qual o milagre? Nenhum. Você está comprando uma peça "paralela", na verdade uma imitação da peça genuína, cuja formulação a fábrica de veículos só entrega para as produtoras de peças homologadas, com todas as exigências de Qualidade atendidas etc. etc. etc. São as fabricantes das peças Originais, quando embaladas com a própria marca (borrachas Sempel, juntas Sabó) ou Genuínas, quando embaladas com a marca Ford, Fiat, GM etc... Moral da história: você vai receber exatamente o produto pelo qual pagou. Cerrrto?

[@mbfx2103]

Mais facil é colocar uma peça de aço no lugar economizando a compra de durepox e um coxim novo. Claro que desprezando todo o estudo de engenharia para evitar a transmissão de vibraçôes do motor para a carroceria.

[@gilbertoalves6123]

Onde fica o Coeficiente de dilatação

[@gilbertoalves6123]

Melhor seria se você colocar silicone de alta temperatura.

[@jeancarlosfernandes2309]

Fica na parte de alumínio quando ela quebrar !! Kkk

[@ronaldoaguiar2420]

Vc gosta do fiesta

[@ronaldoaguiar2420]

Foi o pior carro que ja comprei kk

[@ayltonteixeira3316]

cara, voces falam muito e repetem as mesmas coisas isso atrapalha...

[@conspiraclub717]

cola de parabrisa e melhor durepox e duro kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk