Como Funciona? - Válvula Termostática

[@mecanicadescomplicada]

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[@nickinmotta8517]

E se eu diminuir a mola ? A válvula vai abrir mais cedo ?

[@sidcleisilva2836]

Parabéns, eu que sou formado em mecânica nunca vi uma explicação tão completa simples é boa, de forma que qualquer leigo consiga entender e ter a exata importância desta peça para todo o funcionamento do automóvel. Novamente meus parabéns.

[@mecanicadescomplicada]

+Sidclei Silva Opa, muito obrigado pelos elogios. Você provavelmente irá gostar também de outros vídeos daqui do canal, vale a pena dar uma conferida. Grande abraço.

[@ivaldooliveira9829]

Parabéns! Você explica muito bem. De fácil entendimento e com muita segurança no que diz. percebe-se que você entende mesmo do assunto. Continue postando mais vídeos, é muito útil para quem quer aprender. Gostei muito!

[@mecanicadescomplicada]

+Ivaldo Oliveira Muito obrigado pelos elogios. Abraço.

[@frenetico282542]

Parabéns, você explica com uma riqueza de detalhes, que acaba sendo de fácil compreensão para qualquer pessoa. E peço, por favor, continue com esse trabalho de levar a informação, Muito obrigado!!!

[@mecanicadescomplicada]

Valeu, muito obrigado pelos elogios! Abraço.

[@jlima139]

Realmente, acertei em procurar conhecer o funcionamento da válvula termostatica. Acabei de trocar de mecânico, que fez várias lâmbanças no motor do meu carro. agora vou fazer o serviço é regular meu motor. muito obrigado.

[@mecanicadescomplicada]

+Joao jose de lima De nada =D. Grande abraço.

[@asr4673]

Essa é a resposta que estava procurando há meses. Não sabia que o termostato enguiçava aberto. Meu carro com term. a cera não aquece. Muito obrigado brother

[@mecanicadescomplicada]

Fico feliz em saber que o vídeo te ajudou =D. Abração!

[@erickcury7708]

boa noite meu jovem,só pra informar que ja foi recolocada a valvula termostatica no meu gol.Comprei da marca magnetti mareli.Ta funcionando perfeitamente.Usei na rodovia com ar.condicionado ligado e usei num congestionamento com desligado.Meu carro manteve nos 90 graus nas duas situações. Apesar do mecânico ir contra a reinstalação,vc com sua aula me fez ser pulso forte.Obrigado garoto.

[@mecanicadescomplicada]

Show! Agora é curtir o carrinho tranquilo e sem medo =P. Sempre que precisar é só comentar aqui no canal ou mandar um e-mail para [e-mail]. Abração.

[@mito928]

Meu Vectra ano 2000, estava com o motor aquecendo. Quando fui ver ele estava sem a válvula termostática. Comprei uma nova e coloquei o carro parou de aquecer. Realmente muitos mecânicos dizem que esta válvula não tem função ma,s suas explicações foram perfeitas. Parabéns amigo obrigado. Sucesso sempre.

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Hamilton!

[@marcelomarcos174]

Muito bom esse assunto sobre a válvula termostática do DPachoal .Assim pude aprender um pouco a válvula do meu veiculo Ford.

[@mecanicadescomplicada]

+Marcelo Marcos Valeu! Abraço.

[@prazeresdavida]

Cara, não sei se você já dá aula de mecânica, mas você tem o dom de ensinar. Você vai falando e imagens vão surgindo na mente fazendo a coisa ficar simples. Vou ter que trocar de mecânico, ou mudar pra um pais de clima frio kkkkkkkkkk Valeu!!!

[@mecanicadescomplicada]

Tiago Garcia Não dou aula de Mecânica não, só de Física pro pessoal do Ensino Médio kkkkkk. Muito obrigado pelos elogios. Abraço

[@kennedysexosexo]

Explicação que serve pra todos mecânicos profissionais e amadores. Tenho carro antigo que gosto muito e após dar problema na bomba d'água foi constatado que estava sem a válvula termostática... Me mecânico trocou a bomba e colocou a válvula... consequência.... De 11km com um litro de gasolina na estrada, passei a fazer 17km com um litro, carro anda muito mais "redondo" e gostoso, polui muito menos, ficou show!

[@mecanicadescomplicada]

+Kennedy Favi Show! Aproveite o carrinho =D. Abraço.

[@edsonluizsperanseta5092]

Obrigado amigo. Meu gol 94 estava trancada aberta e com seu vídeo tirei a dúvida. Levei no.meu mecânico e batata.....trocado a válvula e também já aproveitei e troquei a bomba d'água. Agora está top na temperatura ideal.

[@mecanicadescomplicada]

Show Edson!

[@MrPinheiro12345]

Excelente explanação;Todos que assistiram ao seu vídeo certamente ficaram muitíssimo gratos por você compartilhar seu conhecimento,contribuindo para um mundo menos desonesto,exceto os oito mexânicos picaretas que deram dislikes.Parabéns

[@mecanicadescomplicada]

Valeu, muito obrigado pelos elogios =D. Continue acompanhando o canal! Abração.

[@viniciusmaia8347]

Parabens pela explicacoes,troquei a minha hoje da Doblo 1.8,por mais que o mecanico me explicou o funcionamento dela,nao conseguir entender,so vim entender aqui no seu video muito explicado.Parabens mesmo.

[@mecanicadescomplicada]

Valeu, muito obrigado =). Abraço.

[@edsonbakana]

Muito bem explicado, parabéns! Levei o carro para fazer uma manutenção preventiva esse ano e pedi para o mecânico trocar a correia dentada e dar uma geral no sistema de arrefecimento. Autorizei a troca da bomba d'água e retentores pois acredito que seja mais barato agir preventivamente. Infelizmente ele não quis mexer nesse sistema e nem me consultou para saber minha opinião. Como já havia passado o prazo de validade do aditivo, resolvi eu mesmo efetuar a troca (de mecânico também) e ao fazer a limpeza do aditivo velho percebi exatamente como você comenta no vídeo, que a água estava quente nas mangueiras antes do primeiro acionamento do ventilador. Como ando mais em cidade não percebia o motor frio, ai resolvi pegar um trecho em estrada observando o ponteiro da temperatura e não deu outra, caiu absurdamente como se estivesse desligado. Já comprei as peças e eu mesmo efetuarei a substituição e agora ficarei mais atento a essas variações de temperatura.

[@mecanicadescomplicada]

+Edson de Oliveira Luciano Show, fico feliz em saber que o vídeo te ajudou a diagnosticar um problema do seu carro. Boa sorte na troca das peças, qualquer coisa que precisar é só mandar mensagem. Abraço =D

[@jordeliosantana5501]

realmente esta é uma verdadeira aula . ajudou e muito ,valeu !!!!!

[@mecanicadescomplicada]

+Jordélio Santana Valeu! Abração =D

[@oficinadias]

Parabéns...vc entende do sistema..

[@mecanicadescomplicada]

;)

[@naldo9764]

Você foi perfeito nesta palestra Parabéns

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Naldo, muito obrigado! Abraço.

[@rogeriodeoliveiragarcia914]

Nossa este sim é um profissional. Parabéns, você é fera no que faz.

[@mecanicadescomplicada]

Muito obrigado pelo elogio =). Abraço!

[@tico4757]

Se gostei? Esclareceu-me várias dúvidas!!! PARABÉNS GAROTO!!!!!

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Tico! Continue acompanhando o canal =). Abraço!

[@edinaldoaraujo4143]

Grande conhecimento e meu ajudou a economizar uma boa grana. Obg

[@mecanicadescomplicada]

Valeu!

[@Canaldabibi134]

Explicação tecnica e muito bem clara.Parabens pelo seu trabalho de informar os leigos. Alem disso esclarecendo de uma coisa muito importante

[@mecanicadescomplicada]

Valeu, muito obrigado pelos elogios =). Continue acompanhando o canal! Abração.

[@charcutariaalmeida4075]

bem explicado,tirou minha dúvida,e pior que eu tenho que trocar de mecânico, ele falou que não tinha problema o carro rodar sem a válvula,o liquido de arrefecimento circula livremente e a temperatura demora chegar aos 90º graus temperatura de trabalho.

[@mecanicadescomplicada]

=/

[@cristianosapi]

muito bom o video. o kadett esta bem assim quando pega estrada esta bem abaixo da temperatura, quase no inicio tipo 1/4 de temperatura. deve estar travada aberta. ate mesmo na cidade fica bem abaixo. só se tiver congestionado na largada do serviço, dai ate chega a ligar a ventoinha, mas é só andar q ja baixa . é valvula dai. só pode.

[@mecanicadescomplicada]

cristiano abreu Se andando normal a temperatura fica sempre num determinado ponto e quando você pega estrada ou uma velocidade mais alta a temperatura baixa muito na hora, provavelmente a válvula termostática está travada aberta. Agora, se sua temperatura fica baixa sempre no painel tanto na cidade quanto na estrada, pode ser calibração do painel ou sensor de temperatura ruim. Bem, que bom que o vídeo te ajudou a achar um possível defeito no seu carro. Abraço

[@luismiranda9535]

O Diego Velocímetros tinha razão vc é fera , ótima explicação valeu

[@mecanicadescomplicada]

Muito Obrigado. Abraço

[@amazoniatop.6953]

Cara vc me tirou uma porrada de dúvidas .. parabéns

[@mecanicadescomplicada]

Show Davi! Muito obrigado pelo elogio =). Abraço.

[@cristianocandido8808]

Muito bacana e bem explicado, está de parabéns. Óleo realmente é algo polêmico e complicada, no meu Corolla 2007 fala que posso usar 4 tipos de óleo, vê se tem condições uma coisa dessas, já pensou usando 20W50 no Corolla? pois é ele é recomendado...

[@mecanicadescomplicada]

+Cristiano Wesley Essa parte sobre óleo lubrificante é complicada mesmo. Um dia eu vou fazer vídeos sobre este assunto. Abraço.

[@damiaosantos730]

Olá Frederico,obrigado pelas imformaçoes; olha sem ironia tô gostando mais dos seus videos que desses tops ai,pois estão bem explicados mesmo com esse video conseguir me certificar que meu carro tem a valvula termostatica e está funcionando normal, só não tem o aditivo mas vou colocar; Ok

[@mecanicadescomplicada]

Damião Santos Muito obrigado pela audiência e pelos elogios. Fico feliz em saber que os vídeos estão sendo úteis para você. Grande abraço

[@edilsonleite7003]

Muito bem elaborado, esta acima da media !!!

[@mecanicadescomplicada]

Valeu, muito obrigado! Não deixe de acompanhar o canal =). Abração.

[@petroniogoncalves4137]

Muito bem explicado, vou procurar outros tópicos de sua autoria.

[@mecanicadescomplicada]

Valeu =)

[@marquinho_4310]

Show de bola cara PARABÉNS, pela aula aprendi muito em relação, e vou aplicar no meu carro.

[@mecanicadescomplicada]

Valeu, muito obrigado! Abração =D

[@geraldodejesuscordeiro618]

Muito boa a explicação. Parabéns!

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Geraldo, muito obrigado! Abração.

[@rodrigocorrea1891]

Excelente! Explicações simples, didáticas e com rigor técnico! Ganhou mais um like e mais um assinante!

[@mecanicadescomplicada]

Valeu, muito obrigado pelos elogios =D. Grande abraço.

[@welllingtonbarbosa4038]

estou estudando e isso mim ajuda muito com melhor explicação valeu !

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Wellingtor!

[@alexraposo3408]

meu amigo parabéns pela sua explicaçao, simples, linguagem facil, direto.

[@mecanicadescomplicada]

Valeu, muito obrigado =D. Abração.

[@filmangens]

Parabéns cara gostei da explicação sem enrolação e muita simplicidade parabéns ganhou um escrito vamos lá posta +vídeos aí vl

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Roseno, muito obrigado! Continue acompanhando o canal =). Abraço!

[@josevilsondiasaragao2526]

Perfeito! muito didático os seus vídeos. Uma verdadeira aula ministrada por um verdadeiro professor. Parabéns!👍👏👏👏

[@mecanicadescomplicada]

Valeu José, muito obrigado pelos elogios =). Continue acompanhando o canal! Abração.

[@saulf.demello2661]

Valeu a dica. vou ficar atendo ao que o meu mecânico disser, se troca a válvula ou a elimina. rsrsrs. Muito boa explicação. Abraço.

[@mecanicadescomplicada]

Saul F. de Mello Fica de olho mesmo kkkkk. Muito obrigado. Abraço

[@caetanoadrenalina]

parabéns pelo vídeo foi o melhor que vi até agora sobre válvula termostática obrigado pela informação.

[@mecanicadescomplicada]

+Vagner Caetano Muito obrigado pelo elogio. Abraço =D

[@caetanoadrenalina]

+Mecânica Descomplicada olá meu amigo como vai bls? Bom, hoje eu troquei a válvula termostática do palio 97,percebi que o sensor da temperatura estava com um dos polos quebrados e troquei.Tudo isso foi porque o carro estava fervendo. Depois de tudo montado fui fazer um teste e notei que a temperatura ainda continuava subindo acima de 90° e nada da ventoinha ligar,então troquei também o cebolão depois que assisti e testei seu vídeo da panela que achei muito legal. O problema agora é o seguinte,a ventoinha só ligou uma vez durante uns 3 segundo e parou.O aquecimento ainda continua até o carro ferver e percebi que a água não circula. Minha pergunta é a seguinte: será que é preciso trocar a bomba de água ou a junta do cabeçote foi pro espaço? Desde já agradeço sua atenção e que Deus o abençoe!

[@mecanicadescomplicada]

+Vagner Caetano Verifique se a ventoinha está acionando normalmente. Para isso, desconecte o conector do interruptor térmico (cebolão) e faça um jump nos fios do chicote com um pedaço de fio/arame/clipes etc. Dessa forma, você fará o que o interruptor térmico faz quando atinge a temperatura de acionamento, fechando contato entre os dois fios. Ao fazer o jump, o eletroventilador deve ligar imediatamente. Como você disse que ele só ficou ligado por 3 segundos e depois desligou, faça esse teste por uns 15s, 20s. Se ele permanecer ligado normal, sem desligar nem nada, significa que os relés estão atracando, que o chicote está levando positivo para o motor do eletrovetilador, etc, indicando que o problema deve estar no interruptor térmico ou no próprio eletroventilador, que pode estar com algum problema intermitente. Se o eletroventilador desligar do nada durante o teste, mantenha o jump no chicote e verifique se está chegando tensão no positivo que alimenta o eletroventilador, se o relé permanece atracado, se o enrolamento do motor do eletroventilador do radiador não rompeu temporariamente, etc. Creio que com esses testes você será capaz de identificar o problema. Esse teste pode ser realizado com o motor desligado, mas a chave de ignição deve estar virada até o ponto em que o painel acende, ok? Como você notou que a água não está circulando? Abraço.

[@caetanoadrenalina]

Beleza amigo vou fazer esses testes e depois eu te falo ok? Percebi que a água não circulava quando olhei na saída da mangueira superior que vai para entrada do radiador,e a inferior estava muito quente.

[@mecanicadescomplicada]

+Vagner Caetano O sistema está livre de bolhas de ar? Vale a pena conferir isso também.

[@w-rangler4400]

Muito bom! Simples, objetivo e linguagem acessível!

[@mecanicadescomplicada]

Valeu, muito obrigado pelos elogios =). Abraço.

[@veosasco11]

Muito boa aula... Parabéns

[@mecanicadescomplicada]

Valeu!

[@anajaquelinejaqueline7469]

mano muito obrigado vc é um bom professor e vc um bom mecânico continue assim e muito grato pelas dicas

[@mecanicadescomplicada]

+Ana Jaqueline Muito obrigado pelos elogios =D. Grande abraço.

[@damiaosantos730]

Olá FREDERICO assisti esse video sobre valvula termostatica e gostei da explicação, já me escrevi no seu canal, pois comprei um carro usado e levei na oficina para uma revisão basica, troquei correias velas cabos fiz limpesa de bicos, pedi pro mecanico vê se a valvula está no lugar, e ele disse não precisar, pois eles fazem é tirar, para não ter problema,pedir pra vê o tanquinho de gasolina de partida ar frio, que não está funcionando, e ele disse não precisar, pois isso é lá pro sul, e aqui é nordeste, é quente,o que você me diz?

[@mecanicadescomplicada]

Damião Santos Complicado isso... A válvula faz parte do projeto do motor e permite que ele sempre trabalhe na temperatura ideal de funcionamento. Ela tem que ser instalada no motor. Se o seu motor por exemplo super aquece com uma válvula termostática perfeita instalada então o problema não é na válvula, e sim em outra parte do motor. Muitos mecânicos arrancam esta peça para solucionar determinados problemas rápido porque não querem ter o trabalho de investigar quem é o real causador dos problemas. Minha recomendação: Instale a válvula sim, fará bem ao seu motor, evitará desgastes prematuros dentre um monte de coisas, só vantagens em voltar com ela pro seu motor e só desvantagens em permanecer sem ela. Quanto a partida a frio, repare ela sim... em locais quentes realmente a partida a frio praticamente não é utilizada, mas a gente nunca sabe o dia de amanhã então vale a pena consertar. De 3 em 3 meses você pode puxar a gasolina velha lá de dentro do reservatório e colocar gasolina nova, assim você mantém o reservatório sempre limpinho e o sistema pronto pra funcionar. Obs: Alguns sistemas de injeção utilizam sempre um tiquinho da gasolina da partida a frio nas partidas do motor para gastar essa gasolina do reservatório não deixando ela apodrecer lá dentro. Ficar sempre sem gasolina no sistema fará a bombinha da partida a frio trabalhar "seca" e isso pode danifica-la. Espero ter ajudado. Abraço

[@wesleycostasilvaulian7709]

Uma dica especial mesmo, parabéns e boa sorte nos próximos videos.

[@mecanicadescomplicada]

wesley costa silva ulian Muito obrigado. Estou trabalhando em um vídeo sobre injeção Eletrônica, explicando o funcionamento básico e como os diversos sensores e atuadores se comunicam para fazer o motor funcionar. Abraço

[@wesleycostasilvaulian7709]

Cara estarei esperando ansioso, pois estou realizando um pequeno curso de mecânica somente para conhecimento. Valeu e abraços.

[@angelomachado9708]

Muito técnico seu comentário Parabéns !!!!

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Angelo, muito obrigado! Abraço.

[@sergiosouza3495]

gosto de auto antigos comprei um Monza 91 que estava com um defeito no sistema de arrefecimento notei que o mesmo não tinha a válvula termostática quais os malefícios que viram a ter este motor e se possível me mostrar como reservatório de expansão funciona quando a válvula estiver fechada, gostei muito dos seus vídeos.

[@mecanicadescomplicada]

O motor pode sofrer um monte de coisas, sendo que todas elas reduzem estupidamente a vida útil do motor. São tantas coisas ruins que fica até difícil listar kkkkk. Eu aconselho fortemente que você instale a válvula termostática novamente, ela é uma peça fundamental para o correto funcionamento do motor. Espero ter ajudado. Abraço.

[@herbertvasconcelos4874]

olá amigo tenho um citroen c3 2005 e a temperatura dele demora muito pra se elevar e como você mesmo disse na Serra ou na rodovia com velocidade acentuada a temperatura abaixa com certeza vc me tirou a dúvida q a válvula tecnocrática está travada aberta e o consumo so meu carro está Alto numa faixa de 9KM/L e perda de potência meus parabéns suas explicações são excelentes e bem técnicas

[@mecanicadescomplicada]

É isso aee, provavelmente a válvula termostática do seu carro está travada aberta. Fico feliz em saber que este vídeo te ajudou a identificar um problema. Agora é só consertar e seguir curtindo o carrinho =D. Grande abraço.

[@tiagodias6705]

Muito bom o vídeo, deu pra ver q vc entende do assunto cara.. parabéns

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Tiago, muito obrigado! Abraço.

[@Diggytarget]

melhor vídeo do KZbin sobre mecânica

[@mecanicadescomplicada]

Muito obrigado pelo elogio =). Abração.

[@leomaia1081]

Sensacional a explicação!

[@mecanicadescomplicada]

Valeu, muito obrigado! Abraço.

[@samuelnabr3696]

Muito boa a sua explicação agora eu sei como funciona a válvula termostática... Muito boa a sua vídeo aula. parabéns.....

[@mecanicadescomplicada]

Valeu, muito obrigado pelo elogio! Continue acompanhando o canal =D. Abração.

[@samuelnabr3696]

Mecânica Descomplicada Achei estranho um caso que eu vou ser breve aqui, eu tinha um Peugeot 206 1.4 flex e o meu mecânico foi troca a válvula termostática troco e coloco uma da mesma ate com o mesmo grau e o Peugeot não aceito só aceitava com a velha então eu viajo muito ai teve retirar do Peugeot, pois o mesmo estava aquecendo com a nova. Atualmente eu estou com um Audi a3, ontem o mecânico troco a válvula termostática ele aceitou uma da mesma com o mesmo grau.... um abraço e tamo junto...

[@mecanicadescomplicada]

Estranho isso. Será que a válvula nova não estava com defeito? Abraço.

[@samuelnabr3696]

Mecânica Descomplicada não sei mais ela foi comprada novinha..... e foi trocada também achei muito estranho e o meu antigo peugeot esta rodando ate hoje sem ela kkkk e ta perfeito não sei explicar... um abraço....

[@mecanicadescomplicada]

Com o certeza o motor não está trabalhando "perfeito" sem a válvula termostática kkkkkk. Aliás, o motorzinho deve estar sofrendo um bocado com isso =/

[@rogeriovieira332]

Muito boa , esta explicaçao nota 10

[@mecanicadescomplicada]

+Rogério Vieira Valeu, muito obrigado. Abração.

[@elianegomes9842]

Olá parabéns pelo vídeo muito bom,sim e quando o carro não tem medidor de temperatura o que fazer.

[@mecanicadescomplicada]

Aí você precisará de um scanner para acompanhar em tempo real a temperatura do motor.

[@robgol171]

FRED, SEI QUE DARIA MAIS TRABALHO, MAS SE VC PUDESSE MOSTRAR ONDE SE LOCALIZA A VÁLVULA TERMOSTÁTICA DE ALGUNS MOTORES SERIA MUITO LEGAL. MESMO ASSIM, VC CONTINUA COM BOAS EXPLICAÇÕES. UM GRANDE ABRAÇO!

[@mecanicadescomplicada]

+Robson Marques Muito obrigado pela sugestão. Essa questão de mostrar a localização de determinados componentes é complicada porque em cada carro fica em um lugar diferente, não existe uma posição padrão/universal pra todos. Alguns tem a válvula termostática direto na mangueira que vai pro radiador, outros tem a VT numa carcaça plástica junto com outros componentes, etc. Além disso, tem a questão do posicionamento. Alguns colocam a válvula termostática bem na frente do motor, outros colocam na lateral, atrás e por aeee vai. Grande abraço.

[@alexcoutinho1563]

melhor video falando desse assunto! parabéns

[@mecanicadescomplicada]

+Alex Coutinho Opa, muito obrigado pelo elogio! Assista aos outros vídeos daqui do canal, quem sabe você não acha o mesmo deles kkkkk. Abração =P

[@PedroHenrique-ei1oc]

henrique gostei muito enteresante e bem aproveitavel muito bom

[@mecanicadescomplicada]

Valeu, muito obrigado. Abraço.

[@franciscotiagodasilvavieir7855]

Parabéns meu amigo boa tarde boa explicação 👏👏👏👏👏👏👏

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Francisco, muito obrigado! Abração.

[@cepelos100]

parabens. Uma esclarecedora explicaçao. muito boa

[@mecanicadescomplicada]

Valeu, muito obrigado =). Abraço!

[@DroidGamerBR]

cara muito bom seu video,tirou muitas duvidas minhas,eu so percebir q vc esqueceu de comentar sobre a ventoinha do radiador e do cebolao,abraços

[@mecanicadescomplicada]

Carros Antigos Não esqueci não, fica tranquilo. Vou fazer um vídeo a parte explicando a importância do cebolão no radiador, a diferença entre o cebolão e o sensor de temperatura e explicar como que o cebolão vai "conversar" com a válvula termostática para conseguir manter a temperatura do motor na faixa ideal. Não coloquei neste vídeo para não ficar muito longo. Abraço

[@samucagamerjn3468]

nota 10 sua explicação , excelente 👍👍👍👍👍👍👍👍

[@mecanicadescomplicada]

Valeu, muito obrigado! Abraço.

[@limpcon1]

Gostai muito de suas dicas.

[@mecanicadescomplicada]

Fico feliz em saber isso =). Abraço!

[@GuerraMilton]

Excelente explanação...Parabéns você é fera!!!!

[@mecanicadescomplicada]

Valeu, muito obrigado =). Abraço!

[@antoniosilveiradejesus1314]

Show muito bom, valeu me ajudou bastante

[@mecanicadescomplicada]

Fico feliz em saber isso =). Abraço!

[@ivanildoneves8737]

Muito boa as orientações, continuarei escrito no canal. Um grande profissional trabalha com boas informações. Ivanildo de Salvador / BA

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Ivanildo! Abração.

[@fernandosilva-me4vr]

Muito bom agora eu sei o q é valvula e p/ q serv parabens

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Fernando! Continue acompanhando o canal =). Abraço!

[@titopassos5223]

Para um Logan Dynamique 2016/2017 1.6 8v, qual seria a válvula termostática correta? A água do reservatório só esquenta se o carro estiver parado. Realmente, a parte debaixo do do radiador está sempre fria. Só tem aquecimento nas mangueiras de cima. Será que a válvula termostática está errada? Como Saber?

[@mateusfarinha9]

vc é fera amigo!!!

[@mecanicadescomplicada]

MATEUS DA SILVA FARINHA Silva Valeu, muito obrigado. Abraço

[@andrehenrique2715]

Parabéns pelo vídeo, ótima explicação, obrigado!

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Andre, muito obrigado pelo elogio! Continue acompanhando o canal =). Abraço!

[@andersonvieira1398]

Muito bem explicado! gostei muito!

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Anderson, muito obrigado! Continue acompanhando o canal =). Abraço!

[@andersonvieira1398]

Mecânica Descomplicada valeu!

[@felipeoliveira4852]

parabens pelo vídeo e pelas dicas.

[@mecanicadescomplicada]

+Felipe Oliveira Valeu, muito obrigado. Abração.

[@DiegoSouza-ik3zl]

Parabéns cara,aprendi muito obrigado!!Mais um inscrito!!✌✌

[@mecanicadescomplicada]

Opa, fico feliz em saber isso =D. Seja bem-vindo ao canal! Abração!

[@IuryLuiz]

Explica bem de mais cara !! Contínua assim 🤗

[@mecanicadescomplicada]

Valeu! Continue acompanhando o canal =). Abraço.

[@marciotim1601]

Parabéns, professor!!!!!

[@mecanicadescomplicada]

Márcio Tim To mais pra aluno mesmo kkkk. Muito obrigado. Abraço

[@juanvieira2853]

Muito boa a explicação é exelente canal

[@mecanicadescomplicada]

Valeu, muito obrigado pelos elogios =D. Continue acompanhando o canal! Abração.

[@Rafaelsantoscorretordeimóveis]

videos muito bem explicados... parabéns...

[@mecanicadescomplicada]

Muito obrigado pelo elogio. Grande abraço.

[@wedsongomes9829]

gostei muito do seu vídeo muito bom mesmo parabéns

[@mecanicadescomplicada]

+WEDSON nascimeto Muito obrigado pelo elogio =D. Abração.

[@Evandrokddd]

poxa obrigadão, cara muito bom o video, muito bem explicado, me ajudou muito. já curti e me inscrevi.

[@mecanicadescomplicada]

+Evandro K Show de bola, fico feliz que o vídeo tenha te ajudado. Abraço =D

[@Hptube1000]

Ótima explicação. Parabéns.

[@mecanicadescomplicada]

Valeu, muito obrigado! Abração =D

[@danielbrrio]

Estou com o sintoma de válvula aberta. Fiz o circuito rodovia. A temperatura cai muito e o consumo fica em 5 ou 6 km/l. Já fiz o teste com a pistola e realmente... tenho que comprar uma nova! Ótimo vídeo!

[@mecanicadescomplicada]

Bala Rio Quem bom que o vídeo ajudou no diagnóstico do seu carro. Abraço

[@danielbrrio]

Pelo sotaque percebo que é carioca. Você tem oficina aqui no RJ?

[@mecanicadescomplicada]

Bala Rio Sou do Rio sim, mas não tenho oficina, ainda kkkkk. Só mexo em carros de amigos e conhecidos esporadicamente.

[@izaiascaytano4866]

explicar muito bom.. a S10 2.4 flex a válvula ideal é de quantos grau de temperatura que ela começa abrir. no painel o ponteira deve manter em que ponto do painel.

[@mecanicadescomplicada]

Segundo o catálogo da MTE-THOMSON, a válvula termostática da S10 2.4 Flex abre e fecha a 87 +- 2 ºC. Quando a posição do ponteiro no painel, infelizmente não sei te dizer. Geralmente quando o motor atinge a temperatura ideal de trabalho, o ponteiro fica centralizado no indicador de temperatura do motor, mas isso não é uma regra absoluta. O ideal pra confirmar com 100% de certeza a posição "normal" do ponteiro é consultar o manual do carro. Espero ter ajudado. Abraço.

[@maik2947]

Uma dúvida, tenho gol 2005 comprei ele em 2014. Motor 1.0 . Porém depois de muito anos eu vim trocar kit completo cavalete de água. Comprei tudo até sensor temperatura comprei e a válvula. Na hora de trocar , se acredita que ele não telinha a válvula 😐😐. Fiz troca coloquei uma nova enfim.. minha dúvida é Ventonhia quanto tempo Ela demorar desligar. Porém achei demorado pra desligar quando e acionado . Acba desligando. Antes num era assim era rápido.. Aguardo retorno abrcs.

[@danieleng2508]

top a explicação !

[@mecanicadescomplicada]

Valeu!

[@ronieportela957]

muito boa a explicacao...

[@mecanicadescomplicada]

Valeu, muito obrigado =). Abraço.

[@ronieportela957]

Opa, blz

[@paulocesarmagalhaes8216]

Bom dia meu amigo, caso seja possível faça um vídeo a respeito do sistema de transmissão. Um forte abraço.

[@mecanicadescomplicada]

+Paulo César Magalhaes Obrigado pela sugestão de tema, está anotado. Abraço.

[@alexnietzsche]

muito bem explicado; mas qual a razão de a ventoinha estar sempre ligada, ou seja de nunca mesmo nunca desligar? a unica maneira da conseguir parar foi desligar a ficha de alimentação dela - tem experiência destes casos anormais?

[@mecanicadescomplicada]

Pra saber o porquê de um comportamento anormal eu teria que realizar um diagnóstico do veículo. As peças aplicadas são as corretas? O sistema está funcionando adequadamente? Como está a parte elétrica? São diversas variáveis a serem verificadas.

[@alexnietzsche]

@@mecanicadescomplicada obrigado pela resposta - aparentemente voltou tudo a funcionar bem - o ventilador liga e desliga conforme a temperatura - o meu erro parece ter sido a colocação dum fusível de 30A por baixo do Vaso de expansão - cuja função parece ser ligar o ventilador em caso de avaria do sistema - para o testar por exemplo - retirei esse fusível e voltou tudo a funcionar bem.; golf 3, 1.9 D SDI -

[@joseniltonbispo9435]

Boa noite, seus vídeos são ótimo vc poderia fazer um vídeo como descobrir se a bomba dagua do carro esta com problema?

[@mecanicadescomplicada]

Quando surgir uma oportunidade farei um vídeo sobre este tema. Obrigado pela sugestão =). Abraço.

[@alexandrevinicius6687]

Excelente vídeo. Parabéns!!!

[@mecanicadescomplicada]

+Alexandre Vinicius Opa, muito obrigado =D. Abraço.

[@leandroaraujo9268]

Parabéns pelo vídeo, gostaria de saber se troca do aditivo de arrefecimento independente de sua proporção não tem nada a ver com a válvula termostática? ou seja depois que fiz a troca quando dirijo em rodovia a temperatura cai, porem essa queda não é muita seria de 90 graus (temperatura que o motor sempre trabalhou) para 80 graus, gostaria de saber se de repente a porcentagem de aditivo estive-se interferindo em seu funcionamento.

[@mecanicadescomplicada]

+leandro araujo A concentração de aditivo pode sim interferir no funcionamento correto da VT, mas só em casos extremos, como por exemplo colocar só aditivo concentrado no sistema de arrefecimento do motor, sem nada de água. Isso afetaria a troca de calor eficiente do sistema de arrefecimento e poderia trazer desta forma alguma consequência para o funcionamento da VT. Espero ter ajudado. Abraço.

[@leandroaraujo9268]

+Mecânica Descomplicada no meu caso que usei o long live orgânico da Koube na proporção recomendada com água desmineralizada esta descartado a interferência?

[@mecanicadescomplicada]

Com certeza. Se tá na proporção certinha sem problema, pode ficar sossegado. Abração.

[@leandroaraujo9268]

+Mecânica Descomplicada Para trocar a VT perde-se o liquido de arrefecimento?

[@mecanicadescomplicada]

+leandro araujo Perde parte do líquido de arrefecimento sim.

[@carlosaugusto9616]

Muito bom, Paraabéns.

[@mecanicadescomplicada]

Carlos Augusto Valeu. Abraço

[@erickcury7708]

amigo boa noite,gostei muito da aula,nao sabia com tantos detalhes,maa o funcionamento em si conhecia.Fui hj no meu mecânico trocar a correia dentada do meu gol mi motor at,realizada a troca com sucesso.meu mecânico sempre trabalhou no meu carro de forma coerente,porem sempre acompanhei os serviços, mas hj veio a decepção,meu ar.condicionado nao funcionava a dois anos e resolvi coloca-lo pra funcionar.,ar condicionado funcionando notei que a temperatura nao atingia o nivel de geito nenhum.Pensei,tem algo erado com a valvuna estando eu na oficina hj,perguntei ao amigo mecânico,amigo como saber se.a valvula termoatatica do meu carro ta funcionando?ae a.decepção,ele me disse seu carro não tem mais, porque eu tirei. Eu falei:como assim tirou?ele simplesmente disse:quando o carro veio consertar um vazamento de agua e vc não estava aqui,apreoveitei tirwi a valvula pra vc não ter dor de cabeça se ela travasse pois seu carro é 1998,meio antigo ja.Dae eu falei,porra pra que eu troco a agua do radiador e coloco paraflu na proporção correta uma vez por a nove anos entao?me senti enganado,ae ele falou que nao tinha problema,visto que moramos no rj,e com o motor frio só ia aumentar um pouco o consumo.Sacanagem,vou comprar oitra e mandar ele colocar no lugar.De sua opniao sincera sobre isso.

[@erickcury7708]

vc acha que realmente pelo carro ser de 1998 e morarmos no rj não é necessário colocar a valvula?uso aditivo a 9 anos,na proporçao certa e troca uma vez por ano.

[@erickcury7708]

vou aguardar sua opinião.

[@mecanicadescomplicada]

Bem, vamos lá. A válvula termostática jamais deve ser removida do motor! Como foi dito no vídeo, a válvula termostática permite que o motor chegue a faixa de temperatura ideal de funcionamento rapidamente, bem como mantém o motor dentro dessa faixa quando o líquido de arrefecimento está mais frio que o ideal. Esse trabalho da válvula termostática é importantíssimo! Abaixo, listo alguns problemas que podem ocorrer no motor quando o mesmo está com uma válvula termostática travada aberta ou sem válvula termostática. - Condensação do vapor de combustível devido às baixas temperaturas das paredes da câmara. O combustível, ao condensar nas paredes do cilindro, lava o mesmo, removendo a película de óleo lubrificante que protege o motor em seu funcionamento. Obviamente, com esse problema atrapalhando a correta lubrificação, o desgaste do motor é acelerado. - Esse problema da condensação do combustível, devido às baixas temperaturas das paredes da câmara, não só atrapalha a lubrificação como degrada o óleo lubrificante do motor mais rapidamente. Tal fato propicia a formação de vernizes e gomas que podem prender os anéis de segmento dos pistões. - Por trabalhar fora da faixa de temperatura ideal de funcionamento por mais tempo, a combustão é mais incompleta e, consequentemente, o consumo de combustível é maior. Esses são apenas alguns pontos negativos de se remover a válvula termostática do motor. A alegação de que o RJ é quente nada tem a ver com válvula termostática, e sim com o radiador do motor e outros componentes, que são responsáveis por trocar o calor gerado pelo motor com o ambiente. Obviamente, quanto maior for a temperatura ambiente, mais difícil é trocar calor com o ar e, portanto, melhor deve ser a capacidade de troca de calor do sistema de arrefecimento. Pode estar -10 ºC ou 50 ºC na rua, o motor sempre terá a mesma faixa de temperatura ideal de funcionamento, faixa de temperatura esta controlada, em parte, pela válvula termostática. Espero ter ajudado. Qualquer dúvida extra é só falar. Fique à vontade para enviar um e-mail para [e-mail], será um prazer ajudar. Abraço.

[@erickcury7708]

no resumo amigao,nao tem nada a ver a idade do veículo certo.No caso do meu golzinho,sempre foi bem tratado com fluido correto.

[@mecanicadescomplicada]

Quanto mais idade tem uma peça, mais suscetível ela fica de falhar. Isso pode acontecer com QUALQUER peça do carro, é normal. Uma válvula termostática realmente pode travar fechada e gerar um superaquecimento do motor, faz parte, e quanto mais velha for a válvula maior é a possibilidade disto acontecer. Agora, com você fazendo as manutenções preventivas certinho como parece que faz, com líquido de arrefecimento bom, sistema limpo, etc., essa possibilidade fica extremamente reduzida. Retorne com a válvula termostática para o motor do seu carro o quanto antes, ele agradecerá kkkkk.

[@MiguelRodrigues-cl4bn]

otima explicação!

[@mecanicadescomplicada]

Valeu!

[@cleidsonpereira5920]

Muito bom mesmo!!!

[@mecanicadescomplicada]

Valeu!

[@paulo1795]

KKKkkk... troca de mecânico mesmo!!! Valeu, muito boa videoaula.

[@mecanicadescomplicada]

Valeu, muito obrigado. Abração =)

[@joaquim8612]

Cara parabéns, òtimo vídeo entendi tudo valeu, já deixei meu like e me inscrevi.valeu

[@mecanicadescomplicada]

Opa, seja bem-vindo ao canal =). Abração!

[@alineleal900]

Muito bom o meu carro quando chega na br q coloco 140km ele almenta a temperatura quando dominou para 100km ele diminui

[@mecanicadescomplicada]

Você já verificou o sistema de arrefecimento?

[@claudioneuronios-up374]

Uma dúvida: o eletro ventilador de meu carro, que é acionado por um termo interruptor, depois de acionado, liga e desliga a cada quinze segundos com o carro parado, é normal ?

[@edilsonmorais7643]

Valeu amigo!

[@mecanicadescomplicada]

Valeu!

[@paulogarcia3719]

Ola amigo o moto CHT 1.6 trabalha com válvula termostática ou só com o cebolão o carro e um gol 92

[@cristianoalmeida3367]

MD- A faixa de temperatura de 82 C° é pra todas montadoras? Eu tenho forde fiesta 1.6 95cv e já ouvi falar que esses motores trabalham um pouco mais quente na faixa dos 97 C° é verdade?

[@mecanicadescomplicada]

+Cristiano Almeida Não não, os carros possuem diferentes temperaturas de abertura da válvula termostática. Exemplo: Ford Focus 1.6 16V Flex - 86 +- 2ºC Honda CIvic 1.8 Flex - 85ºC Chevrolet Astra 2.0 Flexpower - 92 +- 2ºC E por aeee vai. Espero ter ajudado. Abraço.

[@santanaexclusiv7441]

mais um vídeo épico!!

[@mecanicadescomplicada]

Opa, valeu!