Posso Usar Aditivo em Um Sistema de Arrefecimento Enferrujado?

Posso usar aditivo em um sistema de arrefecimento enferrujado?
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[@danilodionisiodossantos3009]

Vc falou verdade pois o único jeito de saber e desmontando cabeçote de motor entre outras peças pra mim no meu caso e melhor continua só com água mesmo kkk

[@honeysonhayes9129]

Lavei o sistema de arrefecimento do meu Golf 2006, cujo dono anterior usava muito em estrada de terra. Por causa da qtd de terra vermelha no sistema com água barrenta q não para de sair, eu poderia lavar novamente (uma segunda vez) todo o sistema com o limpador de radiador, antes de pôr agua desmnrlzd e aditivo ou isso pode prejudicar o motor? Considere que prefiro usar aditivo conforme suas orientações, topando os riscos.

[@compraeliquidatudo4510]

Opção 1: coloca aditivo e assume o risco. Opção 2: não coloca aditivo e assume o risco. Opção 3: pare a corrosão imediatamente, trocando simplesmente a água de torneira pela mineralizada. Quando tiver coragem e $$ coloque o aditivo.

Desmineralizada

[@abranco4523]

Pequeno engano: água desmineralizada não evita ferrugem. Ela apenas diminui a probabilidade afinal não tem componentes ácidos

[@viniciusrodrigues3047]

@@abranco4523A ferrugem surge por conta do contato da água com Ferro. A ferrugem causada por ácido é outra coisa.

[@user-tw7nj4ek6p]

Correto irmão, qualquer água enferruja o bombril , ja com aditivo não enferruja​@@abranco4523

[@bmandrakeeee8378]

agua desmineralizada, junto com ferrugem, vai acidificar rapidinho e continuar corroendo tudo. aditivo tem pH elevado justamente para postergar essa acidificação -- eu testei o meu pronto pra uso e deu 9,5. não adianta: é bronca se usar e bronca se não usar. Ou assume que o carro não é confiável e usa só pra trajeto curto, ou gasta milhares de reais arrumando e ainda arrisca fazer retífica, ou passa para frente

[@carlosrobertobernardesdona5387]

Eu tive vários carros usados,tratores...sempre usei e não deu nada. Mas limpava muito bem o sistema, sem produtos com detergencia.

[@falandodecarroedemoto7404]

É admirável a forma que você explica, meus parabéns!!!

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Venicio, muito obrigado! Continue acompanhando o canal =). Abração!

[@luciomoreira3236]

Eu sempre convenço meus clientes teimosos assim: E se esse motor fosse de uma aeronave...vc faria a manutenção como deveria?

[@pensandoforadacaixa33]

Excelente vídeo... estou nessa Novela. Comprei um Omega 97 e o sistema de Arrefecimento está amarelado, assim que chegar vou fazer a limpeza , mas não indicaram usar o Limpa Radiador pra não criar vazamentos. Indicaram apenas a limpeza e o uso do Aditivo com Água Desmineralizada.

[@matheusq5734]

tudo certo com o omega?

[@The13charles]

Por experiência própria: Em janeiro 2020 comprei um Ford Ka 2011, eu não conferi o sistema de arrefecimento. Se eu tivesse visto que estava com a água naquele aspecto eu jamais teria comprado o carro, pois a mesma estava marrom, com aspecto de lama mesmo. Quando soltei a água, dava pra ver aquele monte de fuligem no chão, brilhando, parecia que tinha varrido resto de pó de ferro. Então eu comecei aos trabalhos, iniciando por passar diversas vezes água da torneira mesmo. Depois de sair água limpa, eu comprei o aditivo paraflu, com água desmineralizada certinho, e troquei o reservatório de expansão, ficou lindo demais. A água rosada, reservatório novinho, tudo lindo. Só que, ao passar uns três dias, para minha tristeza, começou a sujar de novo. Daí a pouco estava marrom claro, e com um mês, notei que a água estava abaixando. Pois eu confiro todos os dias, e descobrir que o cavalete da válvula termostática começou a merejar, a água. Troquei o mesmo juntamente com bomba d'água. Joguei fora toda água com aditivo, e lavei novamente com água corrente da torneira, soltando a mangueira embaixo do radiador. Coloquei de novo, água desmineralizada e aditivo novamente. Já tem aproximadamente 1 ano, a água está um pouco suja, mas está bem melhor do que antes. Hoje eu irei jogar fora essa água, e colocar novamente aditivo e a água desmineralizada, trocando umas mangueiras por precaução. Realmente, eu salvei o motor do carro, eu recomendo sim. Melhor gastar um pouco agora, do que muito dinheiro depois, Essa brincadeira me custou uns R$ 1.000 Eu acredito que se continuasse na água pura, poderia custar uns R$ 3.000 ou até mais, se estragasse o bloco bom água pura. Negócio é parar a corrosão o quanto antes. Ademais, quando utilizava água pura, eu notava que o carro esquentava demais. Hoje com aditivo ele aquece bem menos, é notável. ATENÇÃO; Água de radiador, você pode se queimar, jamais abra a tampa com carro quente, a água salta do sistema e te queimará. Leve num mecânico pra lavar pra você o sistema e colocar o aditivo certo. Eu uso paraflu mesmo.

Amigo, vou comprar um fiesta 2008, a agua do reservatório também está marron, posso trocar todo sistema de arrefecimento, bomba, valvula, mangueiras, radiador e colocar aditivo? Ou tem que trocar a junta do cabeçote também?

[@leticianunes3917]

Meu carro esta com sérios problemas com este sistema.. fiz várias "limpezas" até que o compartimento do radiador transbordou na tampa como se fosse uma espuma marrom..

[@mirodeoliveira7119]

Boa tarde amigo, gostei muito da sua explicação, possuo um antigo que estava parado a um tempão. Coloquei ele para funcionar com inicialmente água pura mesmo e agora estou pensando em colocar um aditivo nele, mesmo sendo um carro 1974. Veja bem, não estou falando de aditivo para limpeza do sistema (Flush), que é abrasivo e com muitos detergentes. Que na verdade é o flush de limpesa mesmo que o pessoal faz antes de por o aditivo em si. Como meu carro é antigo eu faria uma limpeza no sistema só com água, e ai depois colocaria o aditivo anticorrosivo e com ação anti fervura (um destes cor de rosa). Pelo que vi não tem ação abrasiva nem vai remover sujeira nenhuma. Meu mecânico me explicou que na verdade o aditivo em si (aquele rosa por exemplo), não tem problema pois ele não tem a ação de detergente e nem ação abrasiva de limpeza, ele é apenas um anti fervura e anti corrosivo. Ele me disse que se eu fizesse o flush (a limpeza do sistema) com aqueles aditivos de limpeza ai poderia ter alguns problemas e aparerecerem vazamentos. Más quanto ao aditivo em si (anti ferrugem e anti fervura) como ele explicou não faz a limpeza ele não é um aditivo para flush. Poderia dar sua opinião amigo ? Ou outros amigos também alguma opinião ?, obrigado.

[@aquinotomaz2295]

Estou pensando o msm q vc. Comprei o carro usado a uns tres meses porem só esta com agua q nem sei se é de torneira ou desmineralizada etc e tal, porem a agua esta limpa. Obs: sei q ja usou aditivo pela flange de conexao agua do ar quente ela estava quebrada e com indicios do aditivo

[@LLyra-vp1od]

Otima explicacao. Depois você poderia explicar como funciona o Selante de radiador e porque essa solução não pode ser definitiva. Seria outro video legal. Abraço.

[@mecanicadescomplicada]

Lindemberg Lyra Muito obrigado pela sugestão, está anotado na lista "ideias para o canal". Abraço

[@cleitonazevedo6085]

O selante de radiador é uma espécie de farinha q veda o furo .oq não veda fica circulando no sistema ou cola em outras partes.funciona igual farinha de rosca .

[@RMW_83]

Conheci teu canal agora, já vi alguns vídeos, deixei like e me inscrevi. Mas estou com esse dilema de limpar o sistema de arrefecimento, mas também estou com essa dúvida se um selante de vazamentos poderia ser uma "boa opção", caso comece a aparecer vazamentos!? Alguém tem a resposta? Desde já obrigado

[@paulofelix3586]

@@RMW_83 Numa ocasião, comprei um carro com 10 anos de uso. Eu conhecia o dono (era meu colega de trabalho e amigo fora da empresa) e sabia que ele cuidava "bem". Ele mantinha o carro sempre limpo, trocava o óleo com a frequência adequada (ele tinha um caderno onde anotava as manutenções que fazia e as que deveria fazer. Quando comprei o carro dele, pretendia fazer uma longa viagem (rodei mais de 6.000 km) e levei o carro para a oficina de um amigo. Mal acabei de chegar ao trabalho, ele ligou, para dizer que seria necessário trocar a água do radiador por um líquido de arrefecimento, já que o ex-dono só usava água (por isso aquele "bem" entre aspas). Perguntei ao meu amigo sobre a água do radiador e ele disse que só usava água da bica. Não dei sequência a conversa e liguei para o mecânico, autorizando revisão no sistema de arrefecimento. O mecânico me disse que, provavelmente, haveriam vazamentos e que eu deveria ficar de sobreaviso, observando a temperatura do motor. Isso foi numa segunda-feira. Na sexta, enquanto eu me deslocava para o trabalho, a temperatura do motor subiu muito e parei o carro. Quando abri o cofre do motor, vi um monte de esguichos de água. Parecia um chafariz. Após esperar o motor esfriar um pouco, coloquei água e parti para a oficina. No fim da tarde, o mecânico ligou avisando que o carro estava pronto e fui lá. O mecânico mostrou várias "pastilhas" de lata, todas furadas e com marcas de ferrugem intensa. Ele explicou que aquelas "pastilhas" eram selos de vedação. Elas estavam ali, porque, durante a fabricação do bloco do motor, é necessário que ele seja movido, então, usam aqueles furos para isso. Com o motor pronto, os selos são colocados nos furos. Como meu amigo não usava aquele líquido de arrefecimento, as pastilhas oxidaram. Quando o líquido de arrefecimento foi colocado, a ferrugem foi saindo até pararem de ocultar os buracos nos selos. Fiz a viagem (ao nordeste), rodei muito por lá e o carro não apresentou nenhum problema. Se quiser e puder, faça a substituição do líquido. Não sou mecânico, mas não gostaria de dirigir um carro sempre com uma pulga atrás da orelha. Não sei qual o prazo de validade do selante, mas sei que vendi o carro alguns anos depois e o novo dono, um conhecido, também nunca teve problemas com o líquido de arrefecimento. Felicidades.

[@RMW_83]

@@paulofelix3586 muito obrigado por ter usado do seu tempo, e relatar sua experiência! Ainda não fiz a substituição dos selos, mas já estou utilizando o líquido de arrefecimento correto, até o momento ocorreu somente um pequeno vazamento perto do sensor de temperatura, estou "agendando" para fazer a limpeza "completa" do sistema de arrefecimento, bem como a conferência/substituição dos selos, além de outras intervenções que estão sendo necessárias. Felicidades pra ti também!!!

[@ozeas732]

Dentre essas duas opções, existe um meio termo, pode-se usar água destilada ou desmineralizada , se não puder por algum motivo usar o aditivo que é o certo, nesse casso e melhor a água destilada que a água da torneira ou a própria água mineral que muitos erroneamente usam pensando ser melhor, tenho um Monza 94 e no momento utilizo essa.

[@ezequielmello8286]

Se colocar aditivo pode vazar, se não colocar pode vazar também ferrou então😬. Ótima dica!

[@mecanicadescomplicada]

É a vida kkkkkk

[@edisonelias6797]

Melhor do que essa explicação impossível. Ou vc faz ou vai ter que fazer um dia.cuidado cm os aditivos falsos, não se esqueça que estamos no Brasil.

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Edison!

[@edmrs]

Estou correndo o risco do uso de aditivo, Fiat Siena 2010 com 180k km, reservatório de expansão estava sujo e a água enferrujada, não estava num estado tão crítico, não faço ideia que qualidade de água estava antes. Comecei fazendo o processo de limpeza dos sistema trocando toda água várias vezes por água de torneira até sair água limpa, ligando o ar quente e esperando o ventilador do radiador ligar pra ter certeza que toda a água já havia circulado pelo sistema. Após isso como procedimento intermediária fui trocando toda a água por água de dreno de ar condicionado, que é uma água no mesmo padrão da água destilada, mas com bem menos minerais do que a água de torneira, fiz esse procedimento para ter certeza que não restaria mais água de torneira no sistema, pq é bem difícil remover tudo. E por último, retirei o reservatório de expansão, pus areia e gasolina, sacodi muito até sair toda a sujeira encrostada, depois realizei um enxague completo pra tirar toda a areia e gasolina deixando o reservatório quase como novo, e então por último tentei substituir o máximo da água por água desmineralizada, foram 5 litros, desperdiçando cerca de 2 litros para tentar tirar o máximo da água de ar condicionado, e depois completei com 2 litros de aditivo. Não optei usar um aditivo tipo Flush na limpeza (que é um aditivo de limpeza pesada no sistema) justamente para evitar que haja uma desobstrução de alguma corrosão caso haja uma, e cause um vazamento mais severo. Segundo o manual o sistema de arrefecimento do Siena Fire 1.0 são 5,4 litros de capacidade, então esses 400 ml que não precisei por provavelmente são de água de ar condicionado que não saiu do sistema, pois o nível do reservatório ficou certo, mas eu consegui o que queria, deixar o mínimo possível de água que não fosse desmineralizada no sistema, e acredito que água de torneira não sobrou nenhum vestígio. Esse processo todo da troca de água levei uma semana pra fazer, usando o carro normalmente. Agora é ajoelhar todo dia e rezar para que não apareçam vazamentos. Eu escolhi arriscar no aditivo pq pelo menos ele daqui por diante vai para com a oxidação no motor, se continuasse a usar qualquer água, aí é só por Deus mesmo. Está aí meu relato de como fiz a troca do líquido de arrefecimento do meu carango. Abraço à todos e boa sorte!!!

[@2r.oliveira]

Olá, e aí ,tudo certo com o carro? estou prestes a fazer o mesmo no meu palio 1.0 fire rsrs

[@edmrs]

@@2r.oliveira Sim, por enquanto tudo certo até o momento, já estou no segundo filtro, o primeiro rodei com 600km e troquei, até agora no segundo filtro o líquido continua limpo e na cor original.

[@adrianomatias3409]

Conteúdo de alta importância, numa linguagem simples, pra ninguém ter dúvidas sobre o que fazer

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Adriano!

[@norio4563]

Arrefecimento muito sujo. Limpei com koube 2x e saiu até lasca de ferrugem. Mandei fazer o teste de compressão e milagrosamente a junta não queimou: vou trocar a junta preventivamente e todo o sistema de arrefecimento. Pelo preço de hoje, se comprar um carro novo vai custar 50x a mais das trocas das peças, fora IPVA e seguro alto. No meu caso vale a pena. 😅

[@mateustiago2942]

Estou fazendo isso também, vamos ver

[@Jonathan_1986]

Muito boa explicação, parabéns! Tenho um gol G4 2006. No meu caso, o sistema estava bem sujo, fiz a limpeza por várias vezes até a água ficar completamente limpa, e optei a usar aditivo da wurth, já faz duas semanas e tenho observado q o aditivo está desprendendo alguns resquícios de ferrugem. Estou com medo, mas até o momento está tudo certo! Rsrsr... Forte abraço

[@mecanicadescomplicada]

Valeu!

[@cleitonazevedo6085]

Vai por mim se seu gol for motor AP os selos estão bem fáceis de serem visualizados.compensa dar umas batidinhas de leve para ver se não estão finos se tiver já troca antes deles furarem

[@dyhegofarias4667]

Eai, ficou tranquilo ou vazou algo? Rs. Tô querendo fazer também

[@Jonathan_1986]

@@dyhegofarias4667 opaa.. já faz uns 5 meses e até agora tá tranquilo!

[@pauloubiratan883]

Acabei de adquirir meu primeiro carro: um Gol bola 96, que eu acho que nunca viu aditivo... Vale à pena trocar todos os componentes do sistema (mangueiras, bomba d'água, radiador e etc) para poder passar a usar o aditivo correto? Parabéns pela explicação e pelo trabalho! Abraço!

[@Mdaltro2]

Creio q tem uma terceira opção mais vantajosa. Seria a adição do aditivo com o produto da Koube q veda vazamentos. Ele fica no sistema de arrefecimento em forma liquida e caso venha a ocorrer algum vazamento o produto atua se solidificando naquele local. Nunca utilizei pq cuido bem do maquinário, mas já ouvi falar muito bem desse produto da Koube.

[@mecanicadescomplicada]

Mdaltro2 Daltro É uma boa opção, mas não resolve de forma completa o problema. Ele veda os furos mas eles continuam lá, podendo abrir a qualquer momento. Você fica com a parte boa do aditivo, que passa a proteger o sistema, mas também fica com a parte ruim de não usar o aditivo, que é o risco de vazar a qualquer momento caso o furo cresça e o selante não aguente vedar. Selante para Radiador é um senhor produto, muito útil, mas na minha opinião, só deve ser usado em emergências, ou adiar por um curto período uma manutenção para juntar dinheiro, etc. Usar como solução definitiva acho muito arriscado. Abraço

[@DouglasVervloet]

Mecânica Descomplicada pra mim botar selante no sistema após uma limpeza é a mesma coisa que ir no médico e ele mandar você tomar um remédio mesmo não estando doente.

[@mecanicadescomplicada]

Douglas Vervloet Encare não como um remédio, mas como uma Vitamina C kkkkkk. Selante tem suas vantagens e desvantagens, cabe analisar e usar com consciência. Abraço

[@Mdaltro2]

Obrigado. A sugestão foi preventiva (apesar do produto ser corretivo), pois nem sempre se detecta o vazamento a tempo e ele será quase certo de acontecer em casos de muita corrosão. Aliás, tem muita gente q toma vitamina C para não ter resfriado. Kkkk. Parabéns amigo, pelos vídeos bastante detalhados e com excelente conteúdo. Vc tem talento para ensinar. Em um vídeo seu ouvi vc falar q está fazendo faculdade. Seria engenharia mecânica?

[@mecanicadescomplicada]

Sim sim, curso Engenharia Mecânica

[@quemvecaranaovecorre23]

Incrível, em pleno 2020 melhor vídeo que vi, ajudou demais!

[@mecanicadescomplicada]

Valeu ;)

[@franciessilvadelima3189]

Vídeo excelente. Se eu tivesse esse conhecimento há 5 anos atrás, eu não teria deixado de usar aditivo e o bloco do motor não teria furado. Resolvi o problema com Selante mas fico sempre atento ao sistema e coloco somente aditivo e água desmineralizada. Muito obrigado pelo conhecimento.

[@mecanicadescomplicada]

De nada, à disposição!

[@agenteschrader4588]

Quando fura o bloco, a água entra e mistura com o óleo do motor? Sou meio leigo ainda, e comecei a usar aditivo no carro hoje. Tô com medo que o bloco fure tbm. O mecânico me alertou sobre essa possibilidade.

[@mecanicadescomplicada]

***** Olha, problemas em carro zero são bem comuns, infelizmente. No meu Fox veio um filtro de ar completamente sujo(tirei o carro zero e com 5 mil km verifiquei o filtro e ele estava preto como se tivesse rodado 30.000 km), a bateria do carro estava fraca e tive que trocar, o óleo da DH estava escuro, tive que trocar também e outros pequenos probleminhas. Eu não utilizo a concessionária para mexer no meu carro, eu mesmo dou toda a manutenção necessária, então tive um prejuízo razoável. Agora, se você usa a concessionária e, acionando a garantia, eles resolvem seus problemas, não vejo motivo para muita preocupação. Só documente tudo certinho, todos os problemas com detalhes, dia e horário, quando deu entrada na oficina da css, etc, para que caso eles tentem fazer alguma gracinha você já esteja preparado. Espero ter ajudado. Ahh, pode perguntar o que quiser, sinta-se em casa kkkkkk. Abraço

[@EWGM1991]

Mecânica Descomplicada Entendo, isso mesmo sobre carros novos hoje em dia. É o 4º problema e tenho medo é que fica assim, conserta um problema e vem outro, conserta o outro e vem mais outro e assim sucessivamente, terei garantia infinita, a garantia se renova para cada conserto. Gosta de dar eu mesmo manutenção no meu carro, assim como no meu antigo polo 2010. Quero que não dê mais problema para eu passar a garantia total e eu mesmo poder dar a devida manutenção perfeita e não a "porca" de concessionárias. Obrigado Frederico. Obs.: Você confia naquela caneta que medi as impurezas do fluído de óleo dos freios e do aparelho que Testa o Aditivo do arrefecimento?

[@mecanicadescomplicada]

***** Confio nessas ferramentas sim. Se forem de uma boa marca e forem utilizadas de forma adequada os diagnósticos são bem precisos. Abraço

[@rogeda]

Muito boa explicação. Só queria complementar que, caso a pessoa possua o carro desde zero (ou saiba que o sistema de arref. do seu carro está íntegro!!), vale a pena, pelo menos de 2 em 2 anos, realizar a troca do liquido de arrefecimento (renovando assim o aditivo do sistema). Desta forma, o sistema vai se perdurar íntegro por muito mais tempo!!! Também alertar para tomarem muito cuidado com aditivos de marca barbante que, na verdade, são "águas coloridas" !!! Parabéns e um grande abç.

[@mecanicadescomplicada]

Renato Souza Sim sim, devo mencionar isto em um próximo vídeo. Falei de forma rápida neste vídeo que o aditivo perde a eficiência ao longo do tempo mas realmente esqueci de atentar para este ponto da substituição. Provavelmente vou falar isso no vídeo sobre a troca do aditivo do meu carro. Água colorida é triste, pessoal as vezes quer poupar dinheiro e acaba entrando nessa furada. Muito obrigado. Abraço

[@danilo2951]

Vídeo top e esclarecedor.. No meu caso comprei um Vectra e pelo jeito o carro só viu aditivo só quando zero km kk. Desde que comprei já troquei bomba d'água que no caso estava podre chegou furar a bomba, já troquei selos, troquei mangueiras e radiador. Agora rachou o tubo principal de água.. O meu receio de por aditivo é se por acaso a junta do cabeçote estiver por um fio para dar problema daí o aditivo fazer a limpeza e misturar água no óleo.. Por enquanto uso só água desmineralizada mas, quando melhorar minha situação financeira vou por aditivo se der B.O terei condições de arrumar.

[@BrennoMedeiros.]

Muito bom o seu vídeo. Essa semana comprei um Palio Sporting 2013 1.6 16v com 10.000km/r, estado de zero, único dono, um sr de 80 anos, carro nunca batido, retocado e ainda está cheirando a novo. Ao olhar o carro na casa dele, por fora do reservatório do radiador deu pra ver que a água estava escura. Abri o reservatório, meti o dedo e saiu limpo. Ao vir para casa, ao inspecionar novamente, vi que tinha uma borra por cima da água parecendo lama. Daí vi que realmente não tinha aditivo na água. Levei para meu mecânico fazer a limpeza do sistema por completo. Ele tirou toda a sujeira do reservatório, usou água desmineralizada e colocou o Paraflu, mas me alertou que a ferrugem voltaria e que a água do reservatório não ficaria limpinha. Você acha que devo repetir o processo daqui há alguns dias até remover toda a ferrugem? Será que um motor com apenas 10.000km/r pode dar vazamento? Obrigado pela atenção

[@mecanicadescomplicada]

Acho difícil surgir um vazamento, mas não é impossível. Quanto a repetir o processo até o líquido ficar limpo, eu faria. Isso ajuda a remover possíveis partículas que podem ficar em suspensão no líquido. Além disso, com o líquido limpo, fica fácil monitorar o estado do sistema. Espero ter ajudado. Abraço!

[@williamdavid1020]

Apareceu vazamentos depois de 1 ano?

[@wellingtonton6256]

Fiz a limpeza do meu depois de ter um parafuso de alumínio estourado. Observo sempre o reservatório de expansão e o nível da água limpo e não baixa. Eu não recomendo é o uso de aditivos de limpeza pois eles sim são corrosivos e acabam removendo crostas já o aditivo lubrifica bomba, válvula que passam a funcionar melhor. Obs. meu carro ficou mais económico. Parabéns pelo vídeo

[@mecanicadescomplicada]

Show! Abraço.

[@joselledossantosmarcolinod6324]

Qual marca vc indica

[@julinh0o]

peguei um carro 2001 que aparentemente nunca usou aditivo. Fui fazer a limpeza do sistema e colocação do aditivo sabendo que provavelmente vazamentos apareceriam. Vazou radiador, selo traseiro e uma mangueira. Mas vou falar uma coisa, NÃO ME ARREPENDO. Pelo menos agora estrou tranquilo, posso viajar que sei que toda a manutenção preventiva esta em dia. Se um dia você mecânico ou dono for pegar um carro que nunca usou aditivo e agora quer começar a usar, informe ao seu cliente ou esteja ciente que vazamentos poderão aparecer, mas na minha visão vale a pena.

[@guilhermemagalhaes3054]

tu conseguiu resolver os vazamentos?

[@julinh0o]

Guilherme Magalhães sim resolvi, mas é um processo meio chato porque alguns desses vazamentos só aparecem quando você anda alguns km, então nos primeiros dias após a limpeza procurei fazer distâncias curtas, pra que caso o sistema revela se o vazamento eu estivesse perto da minha oficina pra resolver. É um processo chato, mas vale a pena.

[@mecanicadescomplicada]

Obrigado pelo relato. Bacana! Abraço.

[@guilhermemagalhaes3054]

@@julinh0o Mas em que partes vaza? E o que tu precisou trocar pra resolver ?

[@kaiochagas2401]

Ficou muito caro ?

[@paulosantana3843]

Fiz limpeza do meu Palio 09 , vazou na bomba d'água , só de raiva mandei tirar o cabeçote e troquei todos Celinhos d'água , bomba d'água, válvula termostática sensor de temperatura e o radiador ! Pelo menos não sofro mas . Gastos de 1.600.00 com peças e mão de obra .

[@bmandrakeeee8378]

o que eu recomendo: use aditivo pronto para uso, mas sem Limpa Radiador. Esvazia a água velha e coloca um fluído de boa marca, não limpa nada, pronto. A água vai sujar rápido de novo, mas paciência. daqui a 6 meses você esvazia e troca novamente, não é caro, menos de 60 reais (até troca de fluído hidraulico desperdiça um valor maior em óleo novo). E troque a válvula termostática no mesmo momento em que colocar o aditivo, se seu modelo for um daqueles com problemas sérios de válvula termostática travada. É fundamental, porque muito carro funde o motor exatamente aí. depois é torcer contra vazamento, mas sempre preparado pra lidar com o gasto adicional (os campeões serão os dois radiadores, principalmente o do ar quente, bomba d'água e selos) porque, no fim, as únicas alternativas a usar aditivo são: não usar e saber que o carro nao vai ser mais confiável, não vai mais poder planejar viagem alguma; ou desistir de fazer a manutenção e passar o carro pra frente.

[@laertedr]

Cara, parabéns pela didática, muito técnico e descomplicado. Valeu

[@mecanicadescomplicada]

laertedr Muito obrigado. Abraço

[@Fireballspc]

Excelente o vídeo e as explicações. Tempos atrás cai contragosto na asneira de colocar um produto de uma renomada marca para fazer limpeza do meu sistema de arrefecimento do motor AP 2.0. Resultado, o produto parecia ser bem alcalino e simplesmente detonou e fragilizou o meu trocador de calor Água / óleo lubrificante que é todo em alumínio.. Logo depois, retornando de uma viagem na estrada comecei aperceber que do nada a temperatura oscilava muito.... subia bem e em seguida caia mas o carro rodando normalmente, depois de alguns tempo e em um local mais seguro resolvi parar para tentar verificar o que poderia estar acontecendo. Resultado, boa parte do óleo lubrificante do motor tinha sido transferida pela pressão ser mais alta para o sistema de arrefecimento, Tive de fazer um paliativo para seguir viagem, já anoitecendo, com muito cuidado fui até um posto que estava a uns 1,5 Km de onde tinha parado., Primeiro confirmei a ausência de água na tampa de abastecimento e pela vareta de óleo e estava OK.... Dai ...interliguei ENTRADA E SAÍDA to trocador com uma das mangueira. E drenei toda a lama de água misturada com óleo no sistema por diversas vezes e dai recoloquei água limpa e completei o nível de óleo que estava bem baixo, e depois fiz uns testes ligando o motor e verificando se a mangueira que isolava o trocador suportava a pressão. Foi um sufoco, mas deu para chegar até em casa seguindo por mais 40 Km. Valeu ! ! !

[@mecanicadescomplicada]

Fireballspc SPC Vou te dizer, a cada comentário seu eu fico mais espantado com tudo que já te aconteceu e como que você sai das situações com calma e tranquilidade. Não é qualquer um que pensa neste tipo de saída que você deu para este problema, simplesmente sensacional. Alguns sistemas utilizam o radiador para refrigerar o óleo em uma galeria separada, e aee se ocorrer uma ligação entre os sistemas por um furo já era, acontece mais ou menos o que você mencionou. Troféu Buda e MacGyver para você, pela calma e pelas soluções geniais kkkkkk. Abraço

[@Fireballspc]

Mecânica Descomplicada Pois ;e Fred.....Vale lembrar que já estou com quase 60 velinhas acessas....KKKkkkkkkkkkkkkkkkkkk E destas 60, quase que umas 50 trabalhando com mecânica, que por sinal é a minha formação profissional. e nisso já encarei muitos pepinos por ter trabalhado com uma infinidade de equipamentos grandes como turbo compressores com motores de 20.000 / .7.000 e 4.000 CV, Unidades hidráulicas de grande porte / Caldeiras / Geradores e turbinas à vapor à pressão de 60 BAR de 140 Tons/h e com potência em torno de 90 MW, laminadores diversos e por ai afora. Mas este esquema deste produto de limpeza que lhe comentei, eu era e particularmente depois deste contratempo ainda sou contra o uso disto. Mas o vendedor /representante desta empresa grande no mercado me encheu tanto o saco e ficou insistindo que acabei caindo na burrada de usar isso no meu Santanão 95 GLSI , e deu no que deu dias depois.....KKkk Aproveitei o assunto por aqui no teu canal, para compartilhar esta terrível experiência pela qual passei, e de repente isso pode ajudar algum colega ou assinante do canal qualquer dia. Valeu ! ! !

[@mecanicadescomplicada]

Fireballspc SPC Com certeza ajuda, compartilhar problemas e soluções é sempre útil para o pessoal. Compartilhe mais, mais, mais kkkkkkkk. Obrigado por sempre participar aqui no canal. Abraço

[@BEBELINHO]

Meu carro é uma picasso 2011 1.6 16v, que comprei de segunda mão e graças a Deus o antigo dono manteve a manutenção preventiva em dia, em particular o sistema de arrefecimento. Mesmo com o sistema limpo, assim que peguei, efetuei uma troca completa. Em outra ocasião, efetuei a troca da guarnição da carcaça da válvula, e ao abrir a mesma pude constatar a eficiência do aditivo, pois a galeria do bloco estava impecável.

[@mecanicadescomplicada]

Show! O aditivo é importantíssimo mesmo, de forma nenhuma ele deve ser dispensado. Abraço.

[@alexandrehirai4349]

Muito bem ponderado! Fiz um comentário no outro vídeo sobre arrefecimento, se der dá uma lida lá Fred! Abraço

[@mecanicadescomplicada]

Valeu! Abração.

[@thiagogomes-jr1fh]

O Melhor vídeo que assisti sobre o o tema. Parabéns!

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Thiago, muito obrigado! Abraço.

[@mauriciocornelius9307]

boa explicação mais acho que falto falar que não é recomendado usar água de torneira pois os minerais ajudam no processo de ferrugem, grande abraço!

[@mecanicadescomplicada]

Valeu!

[@ricardononatodasilva2188]

Amigo, beleza? uma pergunta: motores de alumínio. Quando devo trocar todo o líquido do arrefecimento? Km rodado ou tempo? Aguardo sua resposta. Valeu.

[@rosivalmonteirosilva7271]

Oi amigo tenho uma Strada 2013 1.4 fire no manual recomenda a cada 2 anos, independente dos kms rodado, usar o aditivo coolant up vermelho da Petronas, espero ter ajudado

[@fabiomorais5872]

Excelente vídeo! Estou com meu corsinha quase um ano e desde então nunca usei aditivo. Dói o coração saber que isso está danificando o sistema. Ando com ele sabendo que a qualquer momento ele pode me deixar numa situação difícil. Estou ajuntando um dinheiro pra fazer a limpeza e verificação de várias peças do sistema como bomba d água, válvula termostatica, etc. E sei do risco de possíveis vazamentos logo após a limpeza e uso do aditivo como você bem explicou no vídeo. Outro problema que estou tendo aqui onde moro em São Bernardo do Campo é que não encontro um mecânico que use a máquina para fazer a limpeza do sistema alguns sequer sabem que existe uma máquina para isso! É desesperador. E por isso decidi também montar uma máquina similar a do Diego. Aí eu farei a limpeza antes de levar ao mecânico.

[@mecanicadescomplicada]

Fábio Morais Já começar preparado sabendo o gasto total que você pode ter é excelente, evita surpresas desagradáveis. O custo da manutenção sempre será dali para baixo, nunca para cima. Essa máquina para a limpeza do arrefecimento é um adianto, muito fácil de montar e muito útil, vale a pena. Abraço

[@Pedro-gy4ht]

Na realidade, se o aditivo não tiver função anti incrustante, sim, voce pode usar, porque ele não vai remover a corrosão, somente atrasar bastante o desenvolvimento dela, ou até estagnar.

[@Anderson-rm1yy]

Onde eu acho esse aditivo ami'go? Sabe dizer o nome pra eu pesquisad?

[@wellingtonm4]

Quando já tá enferrujado não tem jeito meu Fiat Idea, usou água desmineralizada e paraflu, e mesmo assim Água von ferrugem... não tem jeito mesmo trocando o líquido e usando aditivo bom... não tem mais jeito e agora selo, ferrugem, trocado e agora possível junta de cabeçote queimado....já gastei muito....

[@michelsilva5051]

parabéns pelo vídeo boa explicação sob medidas e ótimas finalizações na duvidas de muita gente

[@mecanicadescomplicada]

Valeu =)

[@mecanicadescomplicada]

Anderson Tavares, pode se estender sim, inclusive é muito comum. O radiador de ar quente como chamam é bem frágil e muitas vezes fura nestes casos. O pessoal soluciona isolando essa parte do sistema, fazendo um jump. Quanto a possibilidade de vazar água nas pernas das pessoas acho difícil, apesar de existir uma mínima chance. O mais fácil seria dar uma pane elétrica, visto que o radiador fica bem escondido dentro do painel e em volta tem mil e um contatos elétricos kkkkk. Espero ter ajudado. Abraço

[@thiagoloureiro3477]

Mecânica Descomplicada trocar todo o sistema e os selos, previne? Estou na dúvida se reformo meu palio 1.3 16v que está velho e surrado ou compro outro carro velho com vícios ocultos. Prefiro gastar uma nota e uma mão de obra só...

[@Thiago4Jazz]

Sensacional como sempre, Fred! Fiz uma bela revisão no sistema de arrefecimento com troca da bomba, válvula termostática, mangueiras e radiador. Só sobrou o tubo d'água que passa por trás do motor (o carro é um Celta G1 2002) ainda original de fábrica. Fizemos uma limpeza no sistema hoje depois de 5 meses da última e tinha pouquíssima sujeira. Tô pensando em trocar esse tubo pra ficar tudo novo e diminuir o intervalo das limpezas de 5/6 meses para 3 meses. Sou bem chato (no bom sentido) com manutenção. Já vi muita gente se dar muito mal por negligência com esse sistema do carro.

[@mecanicadescomplicada]

+Thiago Augusto Que aditivo você está usando? A não ser que você esteja rodando muito com esse carro, mesmo sendo "chato" com a manutenção, não vejo necessidade de limpar o sistema de 3 em 3 meses. É óbvio que limpar sempre não causa dano nenhum, mas você pode estender tranquilamente esse intervalo de limpeza. Também sou "chato" com a manutenção do carro, te entendo perfeitamente kkkkkk. Não durmo tranquilo sabendo que troquei tudo menos uma peça =P. Abraço.

[@Thiago4Jazz]

+Mecânica Descomplicada Opa, hoje coloquei o aditivo Valeo Protect Ultra 100 (cor-de-rosa). Geralmente uso o da ACDelco mesmo, mas tava faltando lá no meu mecânico. Valeu por avisar também que posso estender Fred kkkkkk acha que 6 meses já é um bom período? Rodo 150 km por semana com o carro, fazendo apenas percurso casa-faculdade (30 km ida e volta) praticamente sem trânsito lento pois saio cedo. Vou trocar mesmo o tubo só pra deixar tudo novinho. Depois desses 5 meses que falei no primeiro comentário, de fato a água estava bem limpa. Vimos apenas uma sujeira mais grudada no reservatório (que no Celta G1 é "colado" no radiador, o que deixa difícil de limpar bem manualmente) mas nada de ferrugem na água.

[@mecanicadescomplicada]

+Thiago Augusto Dá uma olhadinha no tempo de troca que o fabricante do aditivo especifica. É um bom referencial pra estipular um prazo bacana de troca. Abração.

[@Thiago4Jazz]

Mecânica Descomplicada Beleza, Fred! Abração!

[@erickaugusto1306]

Pois eu coloquei aditivo no sistema do meu corsa Classic que já tava só na água a um tempo e tive que trocar o radiador, pra quem está sem dinheiro a recomendação é: não faça. agora se você quer que seu carro dure vários anos e tá com um dinheiro sobrando, faça o quanto antes pra evitar prejuízos maiores.

[@danilodionisiodossantos3009]

O que vc falou nas duas últimas opções é a pura verdade foi o que aconteceu comigo pois meu medo agora de colocar aditivo e vaza pra todos os lados porque eu fiz a limpeza mais não foi aquela limpeza profunda provavelmente ao pouco da sujeira que ficou parou meu vazamento as peças do carro já são bem caras Ford fiesta 2010 radiador válvula termostática etc a única coisa que eu ia troca e só o reservatório e continuar com água desmirirlizada

[@joaovitor-ql1tv]

Nao duvida de nao colocar aditivo pra nao dar muitos gastos imediatos,colocar agua desmineralizada ajudaria para pelo menos parar a corosao ate ter condiçoes de optar pelo aditivo? Abraço otimo video

[@AdyPlayBRL]

Canal muito bom, eu sou meio leigo no assunto mas com a explicação consigo ter uma visão mais ampla sobre certos problemas e dignosticos parabéns pelos videos .

[@mecanicadescomplicada]

Anderson Ferreira Muito obrigado. Abraço

[@Andre_RICH]

Eu só estou usando água desmineralizada. Não quis arriscar com aditivo.

[@fernandof7711]

Que vídeo incrível. Parabéns

[@demoto5017]

Pra quem tá sem grana a opção é não mexer em time q está ganhando...

[@mecanicadescomplicada]

Problema é que quando o time começar a perder, aí é ladeira abaixo sem volta kkkkkk

[@honeysonhayes9129]

5:58 " esse desenho esta bem fora de proporção"... O cara é um mestre na explicação. E que modéstia!

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Honeyson!

[@betassencao01]

Velho ... O melhor vídeo e didática. Parabéns!

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Beto!

[@rafael51793]

Com certeza o melhor vídeo do youtube a respeito desse assunto

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Rafael!

[@crereobedecer-robertosilva7477]

Aaaarreeebeeentouuu !!! Muito bem explicado !!! Show de bola mesmo !!! Parabéns pelo Vídeo !!! Deus Abençoe Você e sua Família !!!

[@mecanicadescomplicada]

Valeu!

[@andrelima5773]

Verdade meu celta estava usando água comum,e não tinha vazamento,derrepente do nada surgiu o vazamento, no selo,foi tirado o selo tinha uma brecha de 5 milímetros, mandei fazer uma limpeza mandei colocar aditivo,e falei pro mecânico não se preocupar,se tiver tudo corroído ficamos sabendo logo.

[@eliseubueno8548]

Show de bola a explicação...bem isto que eu estava procurando..parabéns pela aula..

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Eliseu! 😄

[@AndersonTS82]

Muito legal o video! Como sempre, bem didático! Mas enquanto você falava das consequências do não uso de aditivo, +Mecânica Descomplicada , imaginei uma outra situação. Você focou no cofre do motor, mas imaginei também no habitáculo. Não sei quanto a probabilidade de ocorrer, mas esse problema pode ser estendido ao trocador de calor do sistema de ventilação? As conseqüências gravíssimas de ter agua fervente atingindo as pernas de motorista (e um acidente secundário igualmente grave) e passageiro dianteiro? Creio que é uma situação extrema, mas ainda assim possível.

[@JoaoBatista-qp8jc]

Meu carro é um Escort Zetec 16v 97 já está comigo a 10 anos sempre usou agua de torneira, troquei a bomba d'água porque começou a fazer barulho, era original, mas não tinha corrosão e todos esses anos a agua não enferruja , estou com vontade de usar aditivo, acho que não vou ter problema

[@herbertvasconcelos4874]

muito boa a explicação conteúdo excepcional. vc comentou do Diego velocimetros eu acompanho ele também um excelente mecânico

[@mecanicadescomplicada]

Valeu, muito obrigado =D. Abraço.

[@juliano579peace]

Vai lá ver o preço que ele cobra. Royalties do outubro deve ser.

[@edudubh]

Obrigado pelas informações foram muito esclarecedoras, parabéns...

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Eduardo, muito obrigado =). Continue acompanhando o canal! Abraço.

[@thiagobp4792]

comecei a ter problemas de arrefecimento no meu civic 2006, em um momento da vida do carro utilizaram apenas água e isso deve ter corroído muito o sistema, eu troquei a válvula termostática, sensor de temperatura, tanque de expansão, tampa do radiador, bomba da água e fiz muitas limpeza, eu já fiz 4 limpezas ao total e a última foi com o motor ligado circulando a água toda, estou utilizando o aditivo e vou fazer mais uma limpeza com um aditivo bem forte, mesmo com todas as limpezas, eu abri a tampa do radiador 2 dias após a última limpeza e mesmo assim ainda estava com sujeira, uma espécie de barro. realmente não sei da onde pode estar vindo essa sujeira e estou ficando bem preocupado com essa questão de vazamentos, a primeira vez que o carro aqueceu já foi colocado aditivo e ele já ando uns 20 mil km cm aditivos, até agr sem vazamentos e com teste de pressão comprovando isso, porém a sujeira continua...

[@pauloracarvalho]

Ganhei um carro KA 1999. Estou dando manutenção, troquei pneus por novos, filtros e óleo. Agora a caixa do radiador trincou, com é do ano do carro vou trocar por um novo. Eu mesmo já retirei o antigo e vou instalar o novo. Vi que saiu bastante água, mas será que vale a pena já montar o radiador e colocar água desmineralizada e aditivo? Sem ter certeza se a maior parte da água que já estava saiu? Não pretendo trocar mangueiras nem o reservatório. Eu sei que ao menos nós últimos dez anos o antigo dono só usava água da torneira.

[@luisclaudio5438]

Muito bem explicado! já trabalhei em posto de gasolina e sei bem o que o não uso do aditivo faz com o carro,era um mais sujo que o outro.a maioria nem se via nível .e o pior que não é tão caro assim, eu sempre usei e tento alertar as pessoas aqui sobre a importância ,mais a verdade é que a maioria das pessoas não tem nem noção dos benefícios e pra que serve o aditivo.

[@mecanicadescomplicada]

Luis Claudio Conheço pessoas que não aceitam pagar 60 reais em aditivo só para deixar a água "colorida", e não tem conversa e argumento que faça elas mudarem de ideia kkkk. Alguns aditivos são um pouco carinhos, 90 reais em 1.5 Litros de Vw G13 não é lá tão barato kkkkkk. Abraço

[@luisclaudio5438]

O da honda não é nem R$100,00 e vem pronto uso, quase não baixa usando. E eu acho que pode ser usado em qualquer carro por exemplo?pode? eu completo aditivo de 3 em 3 meses ,com uma pequena quantidade ,por tanto o gasto com aditivo é insignificativo.o importante eu acho que é não deixar chegar ao ponto em que a maioria dos sistemas de arrefecimento se encontram.valeu amigo abraço.

[@mecanicadescomplicada]

Luis Claudio Não sei qual a base do aditivo da Honda então não posso cravar que serve para todos os modelos de carro. Nem precisa comprar o da Honda pronto uso, tem várias marcas que vendem aditivo tanto concentrado como pronto uso, é só escolher o que atende melhor sua situação. O ideal é sempre evitar que o sistema chegue em um estado crítico utilizando o aditivo mas todos sabemos que são poucas as pessoas que se preocupam com este tipo de coisa.

Resolvi soltar a água do carro e saiu uma água tão suja puro barro. Agora estou fazendo um enxague por semana até eu ver que está praticamente limpo e depois vou aditivar. Se surgir vazamento, vou corrigir e continuar usando aditivo sempre. Obrigado pelo vídeo.

[@mecanicadescomplicada]

Valeu!

[@iran6480]

muito bom o seus videos de arrefecimento,gostaria que vc edite outros videos relativo ao sistema de arrefecimento e limpeza, parabéns.

[@mecanicadescomplicada]

+JOSE IRAN Dantas Tem algum assunto em específico que te interesse? Fique à vontade para sugerir =D. Abraço.

[@geraldorabelo4028]

Parabéns pelo vídeo muito bem esclarecido e explicado valeu , demais Deus abençoe sempre

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Geraldo!

[@JoelmirPatriota]

muito bom o vídeo, obrigado pela conteúdo. Comprei uma Strada adventure 2013 com 55 mil km orginais, ta bem cuidada. Porém o reservatório ta com cor marrom, o dono disse que ja fez limpeza e usava aditivo, e usava água mineral quando baixava. Achei estranho. To com vontade de mandar limpar e trocar reservatório e usar aditivo. Carro ta muito zelado pra usar um reservatório marrom. O que você acha amigo?

[@mauro88300]

Trocou amigo?

[@atilioatilio1826]

Vídeo e explicação Muito Bom! Corolla 05 : A cada mil km + - abaixa o nível do líquido de arrefecimento em+ - dois cm.. Isto é normal?? O sistema está perfeito, seguindo a risca o manual . Motor com funcionamento normal sem nenhum defeito. Obrigado.

[@mecanicadescomplicada]

Não é normal o nível do sistema de arrefecimento baixar não. Se está baixando, é porque há um vazamento, que deve ser solucionado. Espero ter ajudado. Abraço!

[@atilioatilio1826]

@@mecanicadescomplicada Obrigado. Abraço.

[@mateustiago2942]

Melhor explicação ❤

[@manoelanjosfilho2808]

Melhor explicação sobre esse assunto importantíssimo. Parabéns.

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Manoel!

[@fabiorodrigues-mm3cw]

Tenho uma doblo 2004 está bastante enferrujado vou fazer a limpeza com limpa radiador dps vou fazer a troca da correia dentada tensor ,bamba d'água,carcaça e válvula termostatica, acho que estou fazendo certo

[@joelsonsantos8884]

Parabéns pela explicação, ótimo video,. gostei

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Joelson, muito obrigado! Abração.

[@ericasilvaaa]

Tenho um Palio 2007 e desde que eu comprei e ele continua com água de torneira ,tenho vontade de deixá-lo todo certinho, mas vou deixa uma grana reserva antes de organizar isso

[@patriciasouza1146]

Parabéns pela sua didática cara . Muito bom seu video

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Patricia, muito obrigado! Abraço.

[@agnaldosantos9648]

Fiz a limpeza coloquei o aditivo Uma semana depois um radiador novo Tomara que o próximo nao seja os celos Junta de cabeçote 🙏🙄

[@johnny9468]

kkkkk tenho medo de limpar o meu e acontecer isso tmb kk

[@agnaldosantos9648]

@@johnny9468 passo aqui para dizer que o aditivo limpo a ferrugem que estava no quarto cilindro e tive que retificar o cabeçote e já aproveitei para trocar bomba d'água e válvula TERMOSTATICA agora acabou o problema com ferrugem kkkkkkkk água de torneira nunca mais kkkkkkk

[@johnny9468]

@@agnaldosantos9648 eu fico nessa, troco e deixo tudo vazar e trocar ou continuo com a agua normal ate cagar um dia tudo kkkk uma sinuca de bico

[@Faiadoscrew]

Que carro você tem amigo ?

[@agnaldosantos9648]

@@Faiadoscrew corsa

[@salvadordosreispereiradosr9939]

O bom e lavar com maquina e ja trocar bomba d água valvula termostica mangueiras braçadeiras selo do motor ai sim colocar aditivo e ficar de olho

[@mecanicadescomplicada]

No caso você adiantaria uma manutenção mais completa pra reduzir a possibilidade de ocorrer um problema. É uma opção =). Abraço!

[@ufosnaparaiba5982]

valeu frede era desse jeito que eu tava pensando em fazer porém eu não tinha certeza que dava certo obd

[@mecanicadescomplicada]

Valeu!

[@juliocabala]

Meu amigo, parabéns pelo video, excelente!!!!!!

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Paulo!

[@fernandosilva4833]

Meu carro tinha aditivo, teve um furo na caixa do radiador, coloquei água de torneira, abriu mais o furo, ferveu, vou trocar o radiador, e colocar de novo aditivo, mas já penso, trocar as mangueira, bomba, válvula termostática, e os selos do motor, já tô visando esses gastos

[@mecanicadescomplicada]

Boa!

Muito bom o vídeo amigo amigo continua postando bastante video eu estou acompanhando todos Abraço até o próximo.

[@mecanicadescomplicada]

Jorge Dias Amanhã acho que vai ao ar um vídeo sobre Ferramentas. No final de semana devo filmar algumas manutenções e talvez algumas dicas. Aproveitando as férias kkkk. Abraço

[@dielreis]

Aqui na região (interior de SP) o mais comum é ver um erro que acredito ser pior do que não usar aditivo: utilizar o aditivo errado. Carros "novos" utilizam aditivo orgânico e o que mais vejo é a aplicação de inorgânicos. O pior é que profissionais estão fazendo isso. Eu fui "vítima" duas vezes. Um exemplo real do uso equivocado de aditivo sendo grave foi quando meu classic 2007 com apenas 15.000km e um ano de uso sofreu um acidente no radiador. Tive que trocar o fluido do sistema e a empresa que só trabalha com radiadores aqui colocou inorgânico. Depois de 1 ano e 20.000km perdi o radiador tamanha quantidade de furos! Trocado o radiador coloquei o orgânico (conforme manual) e rodei mais 3 anos e 50.000km entregando o carro ao próximo dono com o sistema ainda muito limpo. Atenção - usar inorgânnico em sistema que pede orgânico é um crime, tão ruim quanto não usar aditivo. O pior é o fato de reparadores não estarem conscientes, dizendo "aditivo é tudo igual"

[@mecanicadescomplicada]

dielreis Esse assunto específico rende um vídeo gigantesco. São vários os tipos de aditivo, com bases diferentes e realmente dependendo da "proposta" do aditivo ele pode atacar um sistema que não foi preparado para entrar em contato com ele. Não entrei muito em detalhes sobre o aditivo em si pois como disse é um assunto vasto e cheio de detalhes que não domino de forma plena, então prefiro nem falar kkkkkk. Vou estudar assim que possível o assunto e elaboro um vídeo legal. Abraço

[@emersonmatozo1]

Boooa 👏👏👏 Você me descreveu na 2° opção! Meu carro ta com muita ferrugem mas tenho medo doq possa vir e o valor que iria gastar em danos, quero muito usar aditivo pelos beneficios mas desempregado aperta a situação... cara, igual falaram em selante de radiador, não teria um aditivo menos "abrasivo" com a mesma função????

[@mecanicadescomplicada]

Desconheço a existência de um aditivo que poderia não provocar isto que foi citado no vídeo =/.

[@LeandroAlves-dj5hv]

Verdade mesmo fiz o motor do meu palio muita ferrugem mecânico disse que não podia usar aditivo porque ja era um carro usado muita ferrugem agora com motor novo quero nem saber vou usar aditivo!!

[@antoniomarciodeoliveira5448]

oi Fred, o aditivo coube e confiável, vc poderia me fornecer a marca de alguns que sao de fato bons, obrigado.

[@mecanicadescomplicada]

As marcas que eu já usei e usaria de novo pela qualidade são: Delphi, AC Delco, Petronas (Paraflu) e Pentosin. Nunca usei aditivos da Koube então não posso falar sobre a qualidade deles. Espero ter ajudado. Abraço.

[@mister5441]

Petronas (Paraflu) ????? Existem as duas marcas , não é a mesma coisa.

[@governalismoetudomais2863]

mega aula, perfeito.

[@mecanicadescomplicada]

Valeu!

[@DCAlves]

Quase 30 anos de vida o carro e nunca viu aditivo, ate então foi só 1 bomba e 1 radiador, sera que se passar usar aditivo dura mais 30 anos sem precisar trocar ambos? 🤣

[@Anderson-rm1yy]

Qual carro é o seu amigo? O meu é um gol g5 sempre foi usado com água também

[@DCAlves]

@@Anderson-rm1yy tipo 1.6ie importado, o famoso pega fogo.

[@Anderson-rm1yy]

ah rsrs@@DCAlves

[@anadias5105]

Nos motores atuais, utilizam alumínio no bloco e cabeçote. Se existe a possibilidade de acontecer o ferrugem no motor , deveria ser relatado uma possível troca do líquido de arrefecimento por quilometragem ou tempo. Questionei minha montadora sobre depois de quanto tempo deveria trocar o líquido de arrefecimento mas ela respondeu que nao é necessário substituir. Gostaria que, se possível, me ajudasse neste assunto. No caso, junto a algumas montadoras e tbm fabricantes de aditivos..

[@mecanicadescomplicada]

Qual é a montadora e o carro, Ana?

[@matheusq5734]

corrosão em bloco e cabeçote de aluminio é pior que no de ferro

[@caubiattacknoise9241]

Muito bom tenho um uno 90 e uso adtivo sem medo...

[@mecanicadescomplicada]

Show!

[@TheStocler]

Vídeo muito técnico.. Muito bom !!!

[@mecanicadescomplicada]

Valeu!

[@FLOW_999]

meu carro e uma uno 2001 comprei essa semana hoje botei aditivo se tiver que vazar que vaze agora perto de casa nao pode dar problema e na estrada . deus toma conta .

[@mecanicadescomplicada]

;)

[@patinhotheodorodovlad5072]

Meu carro passou anos sem aditivo, fiz a limpeza e adicionei o paraflu verde diluído com 30% de água desmineralizada e até agora não deu nenhum vazamento e o carro tem ar quente

[@mecanicadescomplicada]

Show!

[@radiadoresmariote9002]

parabens pelo video amigo... virei fã do canal :)

[@mecanicadescomplicada]

Opa, tenho mais um fã =D. Que honra! Não deixe de acompanhar o canal. Grande abraço!

[@romildomoura5423]

excelente vídeo bem explicado.. parabéns!!

[@mecanicadescomplicada]

Valeu, muito obrigado! Abraço!

[@danilomoura6906]

Cara vc é bem inteligente. Parabéns!

[@mecanicadescomplicada]

Valeu, muito obrigado pelo elogio =). Continue acompanhando o canal! Abração.

[@Embuscaderesultados]

Meu HB20S estava com muito ferrugem, levei num mecânico e fizeram a limpeza e colocou agua demineralizada e aditivo orgânico. com um mês percebo que ainda ta fazendo aquela borra de ferrugem. qual o procedimento para evitar problemas maiores e prejuízos?????

[@rafaelsilva-qw6ip]

O sistema não foi totalmente limpo. Daí a ferrugem continua saindo, seja pq não tirou toda água de enxague (geralmente água comum) e nisso continua com algum processo de corrosão; ou pq algumas partes do sistema de arrefecimento estão encrustadas de ferrugem (mangueiras, bomba d'água, galerias, etc.), daí com a circulação de água e calor continua soltando ferrugem. Daí o correto seria limpar novamente, com muito enxague e posterior adição de aditivo, e trocar algumas dessas peças encrustadas de ferrugem.

[@Bruno99362]

Bem explicado o vídeo, mais ainda fiquei em dúvida. No caso de super emferrujamento do sistema de arrefecimento como fazer a limpeza correta pra voltar a usar o aditivo de radiador ?

[@mecanicadescomplicada]

Nesses casos, geralmente a limpeza é feita com uma máquina específica e com produtos químicos. Em sistema muito enferrujados, é bem provável que surjam vazamentos após a limpeza e aplicação de aditivo.

[@marcosbruno5395]

@@mecanicadescomplicada mas após aparecer o vazamento e ser corrigido teria mais algum problema? Um amigo falou que talvez tenho até que fazer o motor

[@rocknacional6712]

A minha dúvida não é mais fácil abrir tudo pra ver a situação ....e fazer a limpeza ...

[@StradaDigital]

show o video, trokei a bomba dagua pois a valvula termo fundiu nela devido ao cloro na agua e ai radiador e mangueiras ja eram,,,,piorzin,, retifica do cabeçote no motor AP,,,,agora so uso com aditivo nas medidas do fabricante com agua sem cloro,,, faleiii,,, fuiiii

[@mecanicadescomplicada]

Valeu!

[@wallira5947]

muito bom seu vídeo, eu uso sempre adotivo

[@mecanicadescomplicada]

Valeu ;)

[@demotoporai2663]

Opção 1 tô ferrado Opção 2 tô lascado Difícil

[@mecanicadescomplicada]

Dias de luta, dias de glória kkkkk

[@denissantos9426]

Show muito bem explicado 👏👏👏👏

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Denis!