Por que o Sistema de Arrefecimento Trabalha Pressurizado?

Por que o sistema de arrefecimento trabalha pressurizado?
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[@maisoumenosmelhor7289]

Meu carro está com excesso de pressão. As mangueiras de água ficam inchadas e o carro aquece, daí começa a expulsar água pelo reservatório. Já Se trocou a junta da cúpula, bomba d’água, não tem termóstato, facearam a cúpula,Troquei a tampa do reservatório e continua esquentando. O que deve ser?

[@NandoCarneiro4859]

Amigo, parabéns pelo trabalho, gostaria de pedir um auxilio ser for possível, vc saberia me dizer se o eletro ventilador da l200 triton 3.5 V6 é acionado quando quando necessário auxiliando na refrigeração do carro mesmo quando o ar estiver desligado? Abraço. ( sabendo que este modelo possui ventoinha viscosa e eletro ventilador para o ar)

[@laerteromerocarneiro6383]

Depois de tanta teoria; então p/q os motores VW "MD", não tinham reservatório de expansão, e eu subíamos a serra "carregado", e a temperatura se mantinha normal ?

[@gleidsondesalesrodrigues2706]

Er normal no dia seguinte carro frio abrir a tampa do arrefecimento e sair uma pequena pressão?

[@claudioarakaki]

Sou profissional e professor de mecânica. Sua explicação é a melhor que eu já vi em 30 anos de profissão. Parabéns

[@sovieticocombate]

Tá explicado.

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Claudio, muito obrigado! Abraço.

[@navmecfuzileiro1195]

Parabéns, além de dominar o assunto sabe explicar magnificamente !!!

[@mecanicadescomplicada]

Valeu, muito obrigado =). Abraço.

[@luismiranda9535]

Vc merece professor , e obrigado por esta aula valeu

[@user-po8tj3ro8f]

Como se comporta o líquido de arrefecimento dentro do reservatório de espansão quando o carro está em movimento? O líquido de arrefecimento fica sujeito às movimentações laterais e longitudinais do carro? Numa curva, numa aceleração e numa frenagem, por exemplo, o líquido de arrefecimento balança dentro do reservatório de espansão? Dependendo da intensidade do movimento do carro (curva muito rápida; frenagem brusca, etc) o líquido de arrefecimento pode atingir a parte interna da tampa do reservatório de espansão? Ou o líquido de arrefecimento fica relativamente parado (ou com pouca movimentação) dentro do reservatório de espansão, eis que a camada de ar dentro dele é pressurizado? Ainda não vi vídeo mostrando o líquido de arrefecimento dentro do reservatório de espansão com o carro em movimento.

[@juliocesaramann3733]

Auguem em 2020 assistindo o video da um joia!

[@mecanicadescomplicada]

Joia =P

[@valtersaturnino8242]

Raphael, quero agradecer vc por compartilhar conosco esses videos, são de inteira qualidade em todo os processos, percebi que vc tem uma maneira muito simples e humildes em nós ensinar, assuntos abordados em seus videos que eu só iria saber seu eu fosse pra uma escola do senai. Muito obrigado por sua coragem em nós ajudar, sou inteiramente grato pelos seus videos.

[@mecanicadescomplicada]

Valter Saturnino De nada, aproveite o conteúdo do canal. Abraço. Frederico

[@marcosveiga9134]

explicação top e de graça ?Haha Parabéns pelo vídeo ,vc é o melhor!

[@mecanicadescomplicada]

Valeu, muito obrigado pelo elogio =). Abração!

[@alexandrefarias1787]

Algumas vezes o ponteiro no painel indicava aumento de temperatura. Parava o carro e verificava que o pote estava vazio e completava o nível. Certa vez, sem haver reparo, o sistema funcionou perfeitamente. Concluí que o problema era o mal fechamento da válvula do pote. No início, o fechamento deve ser feito suavemente e só depois enroscar com mais força. Se a tampa entrar um pouco inclinada, a vedação não fica boa. Tampa apertada não significa tampa vedada. (19-dez-23)

[@nkservicosesolucoesautomotivos]

Obrigado por ajudar a reforçar o que sempre digo em meu canal, estamos formando uma nova geração de reparadores e de proprietários. Também estou chegando na marca dos 500 inscritos rsrsrsrs. Abraço.

[@mecanicadescomplicada]

Valeu!

[@saulobutler2217]

Irmão, você é um monstro na explicação! minha mente inquieta por aprender do porquê te agradece.

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Saulo! =)

[@bosseta]

Melhor explicado do que isso impossível, parabéns! +1 inscrito

[@mecanicadescomplicada]

Valeu!

[@edercordeiro537]

Melhor vídeo de sistema de arrefecimento que já vi. Parabéns! Seu conhecimento é fantástico!

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Eder, muito obrigado! Abração.

[@cesararte1594]

Oi mestre tu e muito inteligente para explicar parabéns obrigado até mais felicidades e sucesso

[@mecanicadescomplicada]

Valeu!

[@valdemirpalhares2199]

Excelente conteúdo, muito didático... parabéns. Pessoal q tem l200 e Pajero antigos tem q ver teu vídeo....

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Valdemir, muito obrigado! Abração.

[@diegosodrepinheiro9227]

Sua explicação é incrível e super interessante. Porém a água ferve a 100° e o carro abre a válvula termostática do sistema de arrefecimento, com isso você só irá saber se o veículo está com baixo nível de líquido de arrefecimento se você abrir com cuidado com o veículo quente. Porque as vezes você comprou o carro recentemente e sempre que você abrir o reservatório do líquido de arrefecimento, o mesmo sempre mostrará que está no nível certinho, aí você abre quente e o carro sopra o líquido em estado gasoso (vapor) e em seguida você consegue colocar litros de líquido de arrefecimento. Carro com o motor frio ,a válvula termostática fecha. Quando atingi a temperatura ideal de trabalho a válvula se abre deixando a passagem aberta para o líquido. Eu só tive sucesso com todos os meus carros completando o sistema com o carro quente. Com ele frio não aceitava o líquido e com o tempo fervia e já tive casos de queimar a junta do cabeçote. (Mas sua explicação esclareceu dúvidas que mecânico nenhum sabia me explicar). 👏🏻 Parabéns pelo seu vídeo amigo.

[@geociancoelho5126]

otima explicação....Todos os mecanicos deveriam asistir este video. Otmo

[@mecanicadescomplicada]

Valeu!

[@Chiclete1980]

A pressão é importante, principalmente quando a junta do cabeçote tá ficando ruim, a pressão vai empurrar a água pra dentro do motor e fazer café com leite...

[@laerteromerocarneiro6383]

É. Mas vejo isso como efeito colateral. No caso de motor ruim. Mas é uma questão q deveria ser citada, p/ todos os professores.

[@samuellopes8127]

Parabéns pela explicação,nunca vi igual, mistura de mecânica com química, muito top.

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Samuel!

[@marcelomarques2938]

A informação sobre as tampas do reservatório de água de arrefecimento é super verdadeira ! precisei comprar 4 tampas novas até encontrar uma que estivesse funcionando, parece que os fabricantes não têm o menor compromisso com isso !!!! fabricam tampas de mentira, sem ISO ou Norma técnica que comprove sua qualidade, algumas fabricas de fundo de quintal...

[@mecanicadescomplicada]

É, infelizmente o que aconteceu contigo ocorre com muitas outras pessoas também. Obrigado por deixar o relato da sua experiência aqui, com certeza ele ajudará outras pessoas =). Abraço!

[@carrossurfskate994]

Sou de oficina, quando o carro surper aquece desliga e liga o ventilador do radiador ,isso faz o mator esfriar rapido , aí depois vc abre a tampa do sistema com cuidado.

[@ander-l8i]

Muito obrigado mesmo pelas explicações. Me sinto uma pessoa mais instruída. Palavras de um proprietário de um ford ka 2001 que pela segunda vez queimou a junta do cabeçote.

[@mecanicadescomplicada]

😄

[@MultiBrunou]

Esse cara eh mt esperto e o mais legal p mim q soh mexo em meu carro eh q ele ensina de forma simples de se aprender.

[@mecanicadescomplicada]

Valeu, muito obrigado pelo elogio =D. Continue acompanhando o canal! Abração.

[@eliedsonmoreira9485]

Pqp, gastei quase 2 mil, troquei tudo que tava ruim na parte de arrefecimento, fiz retifica do cabeçote e continua baixando água. Percebi que a tampa tá chiando e tá formando bolhas de água no reservatório igual se forma em tampa de panela, a água tá virando vapor. Parabéns pelo vídeo, vou trocar a tampa pra ver se resolve o problema.

[@JanduirMedeirosdeMorais]

Caraca, vc realmente tem o dom do ensino. Parabéns pelas explicações e seus vídeos. Muito fácil de entender uma coisa eu quase aos 50 anos não entendia muito bem.

[@mecanicadescomplicada]

=)

[@perudeplasma]

Qual a força que deve se aplicar na tampa amarela do reservatório de água ? Uns dizem que se apertar de mais, atrapalha o trabalho da válvula da tampa, outros falam que tem que apertar ao máximo para deixar o sistema pressurizado, qual o correto ?

[@UlissesMurta]

Parabéns cara! Aprendi muito com suas instruções. Eu t b já abri o reservatório com o carro quente, ''PRA NUNCA MAIS"!

[@mecanicadescomplicada]

;)

[@pauloalves8235]

Rapaz, que explicação é essa! Top demais.

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Paulo!

[@cicerofeliciano2219]

cará meu nome é Cícero você ajudá muitas pessoas porque vc esquev um livros ou cob pelas aulas poque e muito bom parabéns

[@mecanicadescomplicada]

No futuro uma das minhas ideias é escrever meu próprio material técnico sim, mas isso ainda vai levar algum tempo. O conteúdo daqui do canal jamais será cobrado, visto que fazendo isso eu prejudicaria quem não pode pagar e definitivamente essa não é a filosofia do canal. Muito obrigado pelos elogios! Grande abraço.

[@diogoraposo_0812]

Informações ricas. obrigado pelo conhecimento compartilhado.

[@mecanicadescomplicada]

=)

[@lara748748]

Menino, você sabe muito!!! Não me canso de ver seus vídeos. Sua didática é excelente. Parabéns pelo capricho com que você prepara seus vídeos e muito obrigada por compartilhar conosco o seu conhecimento.

[@mecanicadescomplicada]

Muito obrigado pelos elogios, Lara! Continue acompanhando o canal =). Abraço.

[@walterbuso]

muito bom o vídeo, e como o canal cresceu. Parabéns, espero que continue crescendo e prosperando, grande abraço.

[@mecanicadescomplicada]

Valeu, muito obrigado! Abraço!

[@matterdotoo4726]

Faltou explicar o que faz gerar a pressão lá no sistema. Obrigado por suas eficazes explicações

[@mecanicadescomplicada]

A expansão do líquido de arrefecimento promove a pressurização do sistema quando este está selado. Espero ter ajudado. Abraço!

[@Diogaorenn]

Parabéns cara!! Você tem o dom de ensinar rsr, acabei aprendendo junto sobre a diferença de pressão Atm, manométrica e absoluta que nunca soube diferenciar kkk agora né gerou uma dúvida: quando a gente vai ferver a água no fogão pra fazer café , costumo tampar o a jarra pra ferver mais rápido , porém depois desse ensinamento meu pensamento bugou pois será que a tampa gera uma mínima pressão ? Kkkk

[@jeancarlocelan]

Bela explicação 👏🏻👏🏻👏🏻 Por isso os sistemas flex hoje trabalham com maior pressão, precisam trabalhar mais quente por conta do etanol e emissões.

[@wesleycostasilvaulian7709]

Valeu professor explicação 100% top. abraço.

[@wilksonmartins405]

wilkson Fortaleza massa essa dica da tampa do reservatório.

[@mecanicadescomplicada]

Valeu =)

[@washingtonnascimento6341]

muito bom deu video, gostei, agora o problema é a tempa original que eu nao encontro,ja comprei , várias tampas mas realmente não presta, meu carro é uma d20

[@adailton969]

é isto mesmo, tampa tem que ser genuína;

[@mecanicadescomplicada]

=)

[@niltonmatiazzo1538]

Boa noite. Parabéns pelo vídeo. E naqueles motores antigos, onde o reservatório de expansão não faz par te do sistema de circulação direta, recebe a água de excesso . A água é reposta ou aplicada por uma tampa direto na parte superior do radiador. Grato .

[@wesleysantos-hv8si]

Velho... vc é o cara mesmo! Isso que é uma explicação didática, parabéns!

[@mecanicadescomplicada]

Valeu, muito obrigado! Abração =)

[@juliocesaramann3733]

cara mais explicado que isso é só isso mesmo valeu!

[@mecanicadescomplicada]

Valeu =P

[@ROMANOSV3]

Cara muito boa a sua explicação sou um mexanicokkk e me ajudou muito a resolver o problema de aquecimento do meu carro

[@mecanicadescomplicada]

Fico feliz em saber que o vídeo ajudou Tiago =). Abração.

[@leonardocardosocoscia326]

Boa tarde, Cara! Muito boa sua aula. Continue gravando aulas assim e ajudando os estudantes de mecânica e os mais curiosos, a entender um pouco mais sobre os automóveis. Valeuuuuu e parabéns.

[@mecanicadescomplicada]

+Leonardo Cardoso Coscia Valeu, muito obrigado pelos elogios. Abração. =D

[@curtygarage]

Excelente aula estou estudando a pouco tempo o sistema , consegui compreender com facilidade.

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Curty!

[@bruno_hawk]

Caraaaca que canal maneiro, ganhou um inscrito!

[@marcosvieira3336]

Obrigado Cristian Calderon O. Chileno.

[@ezequieldiassiqueiranetodi9960]

vou ter que assistir novamente he he he.um forte abraço itapevi sao paulo

[@mecanicadescomplicada]

Abraço =)

[@siliconization]

Puts cara, melhor explicação do you tube. Parabéns.

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Wesley, muito obrigado =). Continue acompanhando o canal! Abraço.

[@reinaldodias7443]

Foi ótima a sua aula, muito bem explicado, tudo de bom garoto.

[@mecanicadescomplicada]

+Reinaldo Dias Muito obrigado =D. Abração.

[@Edgabarbosa]

parabens isso sim e uma esplicaçao que tira todasas duvidas sobre este topico,valeu meu camarada edgar belo horizonte minas gerais

[@mecanicadescomplicada]

Valeu, muito obrigado pelo elogio =). Abração.

[@Edgabarbosa]

obrigado pra vc tbm tenha uma noite abençoada

[@Franciscoembu]

muito bom! complexo, completo, longo, mas tem que ser assim para entender direito. Sempre acho que a indústria pensou e desenvolveu um sistema que o frentista do posto nem sempre conhece. Então o dono do carro; dono do patrimônio precisa saber e este seu vídeo é uma grande ajuda. Valeu

[@mecanicadescomplicada]

+Francisco Mourão Muito obrigado. Fico feliz em saber que você gostou do vídeo. Não deixe de acompanhar o canal! Grande abraço =D

[@DRAutomobile]

gostei ,pra mim foi uma aula .

[@mecanicadescomplicada]

Opa, fico feliz em saber que você gostou =D. Abração.

[@luccamera]

Parabéns pelo canal e excelente trabalho. Meu carro está acontecendo exatamente o que você explicou. Na cidade funciona normal mas na estrada, mesmo com ventilação abundante começa a esquentar. Vou verificar a tampa.Muito obrigado.

[@mecanicadescomplicada]

Valeu!

[@YuriPavyts]

Muito Bom assisti um combo de videos seus já. Hahaha... E, quanto a sua dica do final do vídeo, sobre checar se não há defeito na tampa, pode se realizar um teste muito simples, usando: esponja de lavar louça, e detergente/sabão. Crie uma espuma de detergente na esponja, passe a espuma em toda região da tampa onde deveria estar vedado. Caso haja vazamento sutil, bolhas de sabão irão aparecer crescendo. É uma versão do teste para furos em pneu e sistemas de ar pressurizado.

[@mecanicadescomplicada]

Boa ideia =)

[@danielsalvador19234]

Sensacional! Grande professor.

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Daniel!

[@heberdmsenior8820]

Mais um excelente vídeo, pena que, ao que parece, há 2 anos o canal está parado...

[@mecanicadescomplicada]

Estou sempre de olho aqui, mas atualmente estou sem tempo pra gravar vídeos. De todo modo pretendo voltar em breve! Abraço!

[@fabiomorais5872]

Mais um vídeo top! Com os exemplos que você dá fica muito mais fácil de entender. Parabéns e um grande abraço.

[@mecanicadescomplicada]

Fábio Morais Valeu, muito obrigado. Abraço

[@TulioCesarFerreiradaSilvaSilva]

Parabéns pelo esclarecimento muito bom

[@mecanicadescomplicada]

Valeu cara!

[@demetriuswashington9079]

Excelente explicação. Parabéns!!!

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Demetrius, muito obrigado =). Abraço!

[@regibezerra7732]

BOA NOITE. BROTHER VOCÊ E 10 NESSE VÍDEO APRENDI MUITO OBRIGADO MESMO.

[@mecanicadescomplicada]

Valeu!

[@iardleycustodio1000]

Professor o que mais no motor trabalha com pressão pressurizada?? Óleo da direção por exemplo ...?

[@valtermoreiraazevedo2230]

Esse cara é mestre no assunto, explicou tudo sem frescura. Parabéns que Deus abençoe sempre!! Eu comprei um carro no leilão e andei uns 5 km liguei o ar e acendeu a luz no painel, parei imediatamente abri o capô estava subindo o liquido do reservatório, esperei uns 20 minutos e dei a partida no carro a luz apagou e continuei a viagem sem ligar o ar até chegar em casa, no outro dia com o carro frio tentei abri o reservatório de expansão a tampa não saiu forçando o miolo da tampa ficou presa no reservatório, foi que descobri que a tampa era de outra marca de carro. tentei andar com o carro mas depois de 10 minutos aconteceu da luz acender, parei e percebi que vazava liquido de arrefecimento em volta da tampa. Vou comprar um reservatório novo original com tampa acho que vai resolver o problema. O carro não tem nenhum indicativo de junta queimada não tá misturando água com óleo, não tem cheiro de escapamento no reservatório, não borbulha no reservatório quando liga o carro com motor frio, as velas não tem nenhuma com marca de ferrugem. Eu espero que não tenha queimado a junta do cabeçote

[@mecanicadescomplicada]

É possível que o sistema de arrefecimento esteja fervendo por causa da tampa incorreta aplicada no vaso de expansão.

[@valtermoreiraazevedo2230]

@@mecanicadescomplicada Troquei o reservatório de água e tampa o original ford ka se 1.5 16 v 2015 rodei com o veiculo 30 km o líquido não vazou nem acendeu a luz de temperatura do liquido, só que a mangueira superior do radiador esquenta muito e a inferior do radiador fica fria. conversei com um mecânico e falou que era válvula termostática. Será que o mecânico tá certo?

[@josias3689]

Cara!! Explicação sem igual.

[@mecanicadescomplicada]

Opa, muito obrigado pelo elogio =D. Continue acompanhando o canal! Abração.

[@Thiago4Jazz]

Vim ver esse vídeo agora, depois de ter assistido aquele outro em que comentei hoje mais cedo, Fred. Aconteceu isso da tampa ruim comigo em novembro do ano passado. Quando cheguei em casa escutei um barulho como esse que você falou. Quando abri o capô do carro estava lá a mancha de líquido vazando (já tinha até molhado o chão da garagem). O mecânico trocou a tampa na hora. Pedi pra ele olhar também a bomba d'água e válvula termostática, e também estavam ruins.

[@mecanicadescomplicada]

+Thiago Augusto Pelo menos você viu o problema antes de algo pior acontecer. Imagina se o motor fica sem água no meio de uma estrada deserta... Abrir o capô do carro semanalmente é importantíssimo para monitorar problemas que estão começando, como esse que ocorreu com você, vazamentos de óleo, etc. Abraço.

[@oliveierjunior8615]

Show!! que aula ...!!! Junior / Rio de janeiro.

[@mecanicadescomplicada]

Valeu =)

[@mototallubrificantes]

video show, parabéns, seria ainda melhor fosse longo todas as dicas da fisica para arrefecimento

[@mecanicadescomplicada]

Com o tempo a Física vai aparecendo nos vídeos kkkkk. Muito obrigado pelo elogio =D. Continue acompanhando o canal! Abração.

[@APereira52]

Amigo parabéns pelo canal sou inscrito a bastante tempo e faz um tempão que não dava uma olhadinha, tô de volta obrigado.

[@mecanicadescomplicada]

Seja bem-vindo de volta =)

[@evandrosilva5687]

pode crê ... muito bom até que em fim uma explicação bem explicada.

[@mecanicadescomplicada]

Valeu!

[@andrefariadelfino9590]

Meus parabéns amigo está valendo muito minha inscrição nesse canal aula top e como muitos dizem de Grátis 👍👍👍👍👍

[@mecanicadescomplicada]

;)

[@IsaquielFC]

Parabéns pela aula ! Vai me ajudar bastante na minha apresentação no curso Técnico em Mecânica.

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Isaquiel, muito obrigado! Boa sorte na apresentação =). Abraço!

[@IsaquielFC]

Mecânica Descomplicada a apresentação vai ser hoje. Muito obrigado e que vc tenha muito sucesso.

[@dgfdsgdfgdf]

valeu meu amigo, obg pelo vídeo esclarecedor.estuo vendo hoje dia 25/02/2028

[@mecanicadescomplicada]

Você está assistindo do futuro? Brincadeira kkkkk =P. De nada Deraldo! Continue acompanhando o canal =). Abraço!

[@dgfdsgdfgdf]

kkkkk 2018

[@raphaelmeloneves]

Aí... 660 inscritos... Logo passará dos mil.... Mais um vídeo Top...

[@mecanicadescomplicada]

Raphael Neves Valeu, muito obrigado. Abraço

[@g3danilosouza]

Mano , parabéns ,otima aula, v c tem o dom de ensinar. Já pensou em ser professor?

[@mecanicadescomplicada]

Valeu, muito obrigado pelos elogios =). Sim, é uma ideia pro futuro! Grande abraço.

[@davidpereirasanchespereira2250]

valeu goroto,muito bom este vidio,isto foi uma grande aula,obrigo mesmo.david pereira sanches.sp

[@mecanicadescomplicada]

=)

[@Agosthis]

Parabéns amigo, ótimo canal, didática perfeita e simples de entender.

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Thiago, muito obrigado pelos elogios =). Continue acompanhando o canal! Abraço.

[@brunoantonio8282]

Parabens ae mano, explicação show de mais, tem a senha👏👏👏👏👏

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Bruno!

[@carlosozorio9922]

Parabéns pelo excelente trabalho e pelo Canal! E se por um acaso, à junta do cabeçote estiver danificada? Se manter à tampa bem fechada, isso não vai ocasionar o estouro ou rompimento das mangueiras? Isso por estar passando compressão do motor para o arrefecimento??

[@leovintage7570]

Verdade, sobre a tampa. Troquei e parou de super aquecer o motor. Parece bobagem, mas pode fazer toda diferença.

[@mecanicadescomplicada]

;)

[@marcosaurelio5384]

Parabéns mano!! Continue fazendo vídeos.. eu tô ajudando a divulgar hahahah.. e vc me ajudando a diagnosticar o mistério do meu carro hsuahsua

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Marcos, muito obrigado =)

[@claudineimartins8440]

Deus abençoe amigo muito bom fica Deus. Claudinei. guarulhos .São Paulo

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Claudinei!

[@marcosvieira3336]

# saudações professor, eu substituí a água "torneiral" do CELTA 2005 por água desmineralizada, mas estou em dúvida se ocorreu entrada de ar ou qualquer outro problema, como posso identificar alguma ANOMALIA. Obrigado

[@betogoncalves3548]

Perfeito a sua explicação.

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Beto!

[@evilaziolithig7635]

Mas uma vez agradeço pela aula muito bem explicada parabens .

[@mecanicadescomplicada]

Valeu, muito obrigado. Abraço.

[@fabiocesar]

Bom dia amigo Era oque eu precisava pra entender o pque de meu Civic 2005 ferver em Extremo uso do motor..tipo em trajetos curtos não fervia..ao forçar mais a água saia todo do radiador e ia para o tanque de expansão.... A bendita tampa é paralela....vou hj mesmo comprar uma tampa original da Honda de 1.1 bar....dando certo vou postar aqui Detalhe já fizeram todos os testes de pressão disseram que estava tudo ok ...mas tô achando que é a tampa mesmo Obgdo...e parabéns pelo canal

[@mecanicadescomplicada]

Você chegou a testar a tampa? Abraço!

[@fabiocesar]

Bom dia amigo Ainda tenho problema com meu Civic..fiz testes de pressão... coloquei tampa de radiador original e percebo que quando uso o carro por exemplo na estrada ele aos poucos joga o líquido de arrefecimento para o reservatório de expansão aí começa a aquecer demasiadamente e o bendito não puxa de volta para o radiador o líquido sendo assim tenho os problemas de aquecimento..... Vc poderia por favor amigo dar umas dicas sobre como é o processo de o líquido voltar do reservatório de expansão para o radiador? Obgdo desde já e que Deus abençoe

[@dragasretroescavadeiras896]

Muito boa a aula professor!👏👏👏

[@mecanicadescomplicada]

Valeu ;)

[@daviMenezes]

dahora heim, exelente vídeo obrigado, agora tem q mostrar o teste da tama pq ninguem consegue ajudar

[@mecanicadescomplicada]

Boa ideia, Davi! Vou fazer um vídeo sobre esse teste da tampa. Abração.

[@paulo12061]

voce é bom cara.

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Paulo!

[@pauluxu]

Bem explicado, parabéns.

[@mecanicadescomplicada]

Valeu João, muito obrigado! Abraço.

[@andersonfreedom4648]

Sensacional ...Isso é Dom e muito conhecimento! Obrigado.

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Anderson, muito obrigado pelo elogio! Continue acompanhando o canal =). Abraço.

[@mototallubrificantes]

parabéns pelo canal, gostaria que vc fizesse um video explicando os diversos tipos de arrefecimento veícular e seus caminhos, uns valvula termostatica na entrada de agua, outros na saida, pois me ajudaria muito pois faço algumas trocas de arrefecimento e aqui acolar gera bolsas de ar no sistema depois da troca.

[@mecanicadescomplicada]

+mototal lubrificantes É muito complicado fazer um vídeo desse jeito porque são muitos os sistemas de arrefecimento, ficaria praticamente inviável filmar um vídeo assim. O ideal para evitar bolhas de ar no sistema é abastece-lo lentamente e sangra-lo pelos pontos específicos (caso existam). Desculpa não poder ajudar de uma forma mais direta. Abraço.

[@mototallubrificantes]

Oi, muito obrigado pela dica

[@mototallubrificantes]

Ok

[@walterantoniohieber]

Parabéns pelos "500" inscritos. Rumo aos MIL. Continue assim.

[@mecanicadescomplicada]

Walter Antonio Hieber Valeu. Abraço

[@natanaelsilva87]

Ótimo explicação

[@mecanicadescomplicada]

Valeu!

[@JeffersonSantos-pi2cr]

Muito bem explicado 👏👏👏👏

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Jefferson!

[@carlosaires5749]

Muito bom em professor, excelente explicação, parabens!

[@mecanicadescomplicada]

Valeu =D

[@uniquemotos3818]

Parabéns, corretíssimo explicação magnífica, conteúdo show!!!

[@mecanicadescomplicada]

Valeu!

[@XandaoBh1893]

mt bom...me tiroou varias duvidas a respeito...parabens!!!!

[@mecanicadescomplicada]

+Xandao Bh Valeu, muito obrigado pelo elogio. Abraço =D

[@luisbatistacontador]

Vídeo bem bacana. Simples e bem explicativo. Parabéns.

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Luis, muito obrigado =). Abraço.

[@rafaeldepodence]

Obrigado muito boa explicação!

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Rafael!

[@andersonlosasso7344]

Excelente explicação, uma verdadeira aula!! Tenho um Civic 1.7 ano 04, estou tendo um problema de aquecimento, igual ao exemplo q vc citou no final do vídeo, na cidade funciona normal, quando começo a subir uma serra o carro aquece no momento em q aplico potencia no motor. Ele está sem aditivo, estou desconfiado q é tampa ou bocal do radiador q não está vedando.(Já troquei a tampa) Já levei em dois lugares e os dois lugares tiverem dificuldade em instalar o manômetro no radiador ,pois estava vazando pressão. Sobre sangrar o sistema qual a maneira correta de fazer ?? Preciso de ajuda por favor !! Obrigado..

[@mecanicadescomplicada]

Posso estar enganado, mas acho que os motores da Honda possuem um ponto de sangria específico para o motor. Infelizmente, não sei onde ele se localiza. Com relação ao teste de pressão: A ferramenta que estava vazando na conexão ou o sistema apresentou um vazamento?