Curiosidade a iveco nos anos 80 fez motores v8 pra caminhão era um monstro acho que é 17 litros o motor e olha não queria falar nada o ronco do ivecão v8 é lindo sem contar a mecânica confiável caixa Fuller etc recomendo da uma olha na ficha técnica dos modelos Iveco turbostar.🇮🇹
@leo-gambiarra.caminhao-scania11 ай бұрын
Que vídeo top Um V8 ecológico 2 deve Castanhar bonito e ter muita potência !
@geraldov043911 ай бұрын
Saiu no Scania 144 460 e 530 cv euro 2. O 144 foi o último Scania a usar essa família de V8 que veio da Americana Mack. Já o 164 já usava um V8 que compartilhava peças com a linha 124, não derivava mais do v8 lançado lá no 140.
@odivaldoferreira11 ай бұрын
Essa série de motores Scania (DS 14/ DSC 14/ DSI 14) vai de 360 hp´s (Scania 140) ate 552 hp (Scania 144 / marítimo). Geralmente as versões marítimas (DSI, que são diferentes das veiculares) são de 420hp, 450 hp e 552 hp (que dizem ser 600 hps). Existe uma serie (alemã/sueca) que tem uma versão de 625 hp´s, mas "quase" não chegou no Brasil. O que muda é kits (pistão, camisa e anéis), bomba injetora (dependendo da versão troca toda ou só bico e elemento), aftercooler e turbina. A explicação ta ótima PARABÉNS. Só falta dizer que nas versões dos caminhões Scania 143 (450 hp´s) e 144 (552 hp´s) os pistões são diferentes dos pistões do 140/141/142. Os pistões do 143 (450 hp), tem um "buraco" de refrigeração por baixo e o do 144 (550 hp´s), além do "buraco" de refrigeração a câmara de explosão é maior, muito parecida com a do 113 ecológico.
@RubenDias-le1qy11 ай бұрын
ótimo profissional em mecânica pesada, sou de Portugal e não me canso de assistir seus ensinamentos, tenho um Scania 143 e coloco algumas coisas em prática 💪💪⚙️⚙️
11 ай бұрын
Bom dia! Tenho um V8 1980 virabrequim original de fabrica ainda e STD. Motor nunca foi tirado do chassis, só foi trocado bronzinas e kits.
@dirceuhenrique5223 Жыл бұрын
A auto elétrica vizinha de onde trabalho, tem um 143 branco 6x4 coisa mais linda estacionado lá, sempre passo lá e fico admirando ele pela raridade que é
@epaminondasduarte8933 Жыл бұрын
O homem é um fenômeno na mecânica, o conhecimento em pessoa, parabéns
@alexandrecavalheiro144211 ай бұрын
Gosto demais das suas explicações quanto ao funcionamento dos diversos tipos de motores. Inclusive de suS aulas com quadro. Por gentileza aprofunde-se no assunto quanto funcionamento , curvas de potência e torque e momento de força destes motores maravilhosos !!! Aprofunde também a questão do câmbio do V8 , não era compatível ????? Obrigado !!! Parabéns !!!! Sucesso !!!
@JoaoNeto-lw3re11 ай бұрын
Oi Fernando boa noite.gosto muito do canal.se um dia você puder fazer um vídeo explicando caixa de câmbio o GV e o GP detalhado,e os sistemas de injeção diesel desde a bomba injetora em linha até hoje em dia o Common rail.obrigado
@TaveiraSBC11 ай бұрын
Parabéns Fernando/Cinegrafista, belo trabalho em passar informações! 👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾
@rodrigocarlos3854 Жыл бұрын
Melhor canal de mecânica diesel esse e o do mineirinho, parabéns!
@flaviolau148111 ай бұрын
Na fabrica eles usam todos o metodos de retificas para ajustar os motores , tive um Mercedes Benz L 1621 fii comprado novo e quando foi reformar o motor com 725000km , supresa foi que o bloco era emcamisado já veio da fabrica assim
@heliocarlos8764 ай бұрын
Parabéns pelo seu trabalho irmão...sou recém chegado aqui no seu canal aprendendo muito.... só uma curiosidade vc consegue fazer um v8 450 Completo de um 143 ano 95??
@marcosrogeriogasparotto2623 Жыл бұрын
Boa aula. Falando em 1935 chassis vermelho e chassis preto muitos motoristas preferem o chassis vermelho por causa do diferencial. Não sei dizer qual o melhor.
@natanaelcarvalho357111 ай бұрын
O homem é bom não tem duvidas conhecimento ele tem se sobra
@ElderTavaresdaSilva-hj5og Жыл бұрын
Top essa aula aí. Me lembra curso do Senai das antigas. Like pra você
@jairopereira3938 Жыл бұрын
Se eu morasse perto da sua casa,ia trabalhar de graça só pra aprender cada dia mais, que bom que vc grava esses vídeos,esse conhecimento e experiência precisa ser compartilhado, parabéns e obrigado
@marcelosimonato11 ай бұрын
Obrigado Professor, por mais essa aula
@ricardogabrielcampos1004 Жыл бұрын
Like! Eu já levei oléo, correia, mangueira, lâmpadas, etc. Mas nunca cogitei a possibilidade de levar uma camisa ou pistão reserva junto kkk
@gabrielangelo6397 Жыл бұрын
Vídeo excelente, explicando algum difícil de se achar na internet sobre os motores v8 scania.quem sabe dia você posso falar do Scania 164 v8 para ver se e igual ao 124 Scania
@leandrolsl238311 ай бұрын
Cara que aula , dificil a gente ver um outro video de 25 minutos inteiro, canal é top demais! Parabens!!!!
@emiliomilner249411 ай бұрын
Faz um vídeo sobre o motor International dt466e dos International 4900
@robsondossantosvieira562111 ай бұрын
Já cheguei dando voadora no like pq sei que só tem coisa boa 😂😂😂
@gabrielvitali7364 Жыл бұрын
Ótimo vídeo, muito conhecimento técnico em 25 minutos. Continuo ansioso por mais vídeos sobre a reforma do Scania.
@FelipeOliveira-pb8zx11 ай бұрын
Aula tooop
@joaodofusca631111 ай бұрын
Parabéns professor Fernando isso é mais do que um canal do KZbin é um curso de mecânica completo sou fã demais cara sou motorista de ônibus e cada dia aprendo mais com seus vídeos
@carlosbrito470211 ай бұрын
Motor turbosta?Iveco???🤷🤷
@Fuznav_14 Жыл бұрын
Muito top , tinha essa dúvida a muito tempo Fala o q vc acha dos pistões do 35( chassi vermelho) no om355/6 e o q da pra fz pra melhorar esse motor .. como por exemplo o superaquecimento dele . Obrigado, top os vídeos, Deus abençoe
@douglasmessias149711 ай бұрын
19:19 é exatamente o que vc vai fazer né mala .. 👍 ✌️
@emersonricardokveira941911 ай бұрын
Boa tarde Fernando como sempre vc é um gênio parabéns sempre com novidades e dicas precisamos de mais gente como vc na internet não essas baboseira que fala mau o dia inteiro na internet parabéns mais uma vez
@maiconalbano82511 ай бұрын
Pramin o v8 scania e o ronco mais lindo de caminhoes meu pai trabalhou num 142 ano 85 nos anos 90 ia com madeira serada de santa catarina pro rio adorava escutar o caminhao podava todos os 113 na sera
@edelsonsantos320611 ай бұрын
Obrigado pelo conteúdo
@_Polako_11 ай бұрын
Ano que vem vai ter algum inscrito doido fazendo motor v8 com ronco de 113
@leo1983freitas11 ай бұрын
Vídeo top,dúvidas....assim como 112 e 142 são da mesma época e compartilham peças salve algumas diferenças....o 113 e o 143 compartilham da mesma idéia?? Altura dos anéis e etc... tudbao
@salvelinojoaolopesjunior412211 ай бұрын
Boa noite, vai fazer algum tipo de revisão pesada no motor. Como tirar o carter, por exemplo. Imbituba SC.
@sair570611 ай бұрын
Melhor vídeo de todos 👏
@glaubercastela217111 ай бұрын
Rsrsrsrs, professor , essa de homem sex .... 😂 Gostei meu lindo ! Rsrsrsrs 😅
@guilhermedelpozzo172111 ай бұрын
Que aula satisfatoria.....sou fã desde primeiro video abracos fernando
@isaacsantiago9220 Жыл бұрын
Você é fera, Fernando parabéns pelo seu trabalho.
@ViniciusAloizio Жыл бұрын
Não vejo canais no youtube falando de preparaçoes de motores a diesel, oque me limita no projeto de ter um motor muito forte sao os bicos injetores do meu motor perkins q20b, pois todos falam que n tem bicos de alta vazão, e se eu mandasse usinar a agulha de diesel para ter mais passagem? tem como falar um dia sobre esses assuntos?
@dsbcolorado11 ай бұрын
Excelente didática, abraço.
@eduardolucio838311 ай бұрын
Grande mestre,.abraço.
@marcoseliasvieira1367 Жыл бұрын
Vídeo top Poucos tem coragem pra fazer um vídeo com tantos detalhes
@lucasalvesdealmeida8952 Жыл бұрын
Que maravilhosa aula, obrigado professor, muito bom
@gigillers3736 Жыл бұрын
parabens ,otima explicacao
@beniciogiacomozzi185 Жыл бұрын
Boa noite bonita aula.
@aldevinoribeirosales5768 Жыл бұрын
Boa palavra, maravilhosa! Deus abençoe!
@claudiorobertodeoliveira5980 Жыл бұрын
Difícil mesmo é achar o pistão do 143 que original tem dois furos de lubrificação perto do pino da biela por dentro do pistão pensa numa bucha se for colocar o trapezoidal do 142 que é menos da metade do preço tem que trocar os oito pistões
@Canário-s2w11 ай бұрын
Já imaginei desde o começo que era algo relacionado ao curso x diâmetro , mas não sabia que o diâmetro era o mesmo . Lembro que o motor Ford diesel 4.4 da F4000 , em altas rotações , solta as bielas e fura o bloco . Na sua evolução , o genesis ( que não equipou veículos ) usou o mesmo diâmetro de 111 milímetros , mas aumentou o curso . Passou de um 4.4 para um 5.0 . Tal medida é válida , pois o 4.4 e toda a família FTO ( exceto o 7.8 ) sofriam de falta de torque em baixa rotação se comparado a concorrência . Mas se ele fosse usado em veículos talvez valesse a pena aumentar um pouco o diâmetro para ele girar mais .
@geraldov043911 ай бұрын
Engraçado, sempre achei o contrário. Pensei que o FTO tivesse mais torque, isso porque os concorrentes da época eram o Mercedes OM 314 e 352 e o MWM 229, ambos bem menores em litragem. O 352 mesmo dos 1113 era 37 kgmf de torque aos 2000 mil giros. Hoje em dia nem caminhote com motor de alta rotação tem torque nessa faixa. Minha amarok v6 mesmo om 3.0 litros, tem 56 kgfm de torque aos 1750 giros.
@Canário-s2w11 ай бұрын
@@geraldov0439 Eu também não entendo 100% . Mas não é porque falta um pouco de torque em baixa rotação que ele vá ser fraco . Agora o que não entendo mesmo é sobre o OM 314 e OM 352 , pois não há motivos para girar tanto , ainda mais tendo 30 milímetros a mais de curso . Já o motor da Amarok V6 deve usar um turbo pequeno e de alta pressão .
@geraldov043911 ай бұрын
Olha analisando só por fora, a Amarok v6 usa uma turbina grande. Até estranhei, parece a turbina de um OM 352 A.caracol bem grande. Mas ela é de geometria variável, logo é como se tivesse uma turbina pequena em baixas rotação, quando as aletas tão fechadas e o diâmetro por onde o ar eé comprimido fica bem pequeno e quando passa de determinadas rotações, as aletas abrem e o ela usa todo o diâmetro da carcaça quente. É uma boa solução, só que bem cara e não muito indicada para serviços severas, pois tem durabilidade menor@@Canário-s2w
@armandomartins171711 ай бұрын
Parabens !!!!!
@jcataclisma11 ай бұрын
Partiu 200K inscritos!!!
@ilusion20306 ай бұрын
Por que você não monta um motor que você acha que seja resistente o bastante em sua opinião. Eu, tenho um projeto que acho que o trem de força mais parudo seria. Motor Scania, câmbio volvo, e diferencial mercedes.
@gilbertopitarellojr.696410 ай бұрын
Achei que não ia fazer o motor...estava ruim? Pq abriu?
@joseivooliveira93347 ай бұрын
quando a scania lançou o V8 164 480 ela falou que os motores 12/16 litros tinham peças intercabiaveis entre eles so nao disse qual eram
@leandrochapolin11 ай бұрын
Show
@andreisaiddsc540211 ай бұрын
Semana que vem pego minha camisa do canal ❤️❤️❤️❤️
@denioliveira13111 ай бұрын
Obrigado pelas dicas, entendi que o V8 é girador.kkkkkk
@henriquecesarpoiana8244 Жыл бұрын
Que aula 😃👏👏👏👏
@estevaoalves1248 Жыл бұрын
Fiquei curioso de saber como é feita a fabricação desse pistão ai, metade acho metade aluminio
@natanaelcarvalho357111 ай бұрын
Q caminhao o 113 ecológico top no mundo q tocada
@robertorudi593Ай бұрын
Acha peça fácil desse motor?
@Apacheestudioautomotivo11 ай бұрын
Qual material da saia deste piston?
@pachecopacheco6864 Жыл бұрын
Vc sabe me dizer se tem alguma válvula termostática que dá certo no motor Cummins série c 220 menor que a original que é 83 o meu usa duas válvulas
@rafaelsalazar2685 Жыл бұрын
Vídeo sensacional mestre, tem um vídeo no canal do Nenê,em que ele mostra um Mercedes axor 44 com o motor destruído,o caminhão tava vazio se não me engano,no plaino ,o motor deu perca total, ele e o dono do caminhão que é o vizone nunca viram aquilo, um grande abraço tamo junto
@estevaoalves124811 ай бұрын
Como que regaçou o motor assim!?
@rafaelsalazar268511 ай бұрын
@@estevaoalves1248 dá pra ver de um lado pro outro, é impressionante, um caminhão dos mais bruto que tem, que mais aguenta cacete acontece um trem daquele
@marcioaraujo132611 ай бұрын
@rafaelsalazar2685, eu vi esse vídeo que você comentou. Realmente é um negócio surreal, inacreditável!
@jandirdossantos592211 ай бұрын
Boa noite a todos estou com uma curiosidade minha s10 mwm Sprint está sujando de óleo lubrificante o filtro de ar oq pode ser ???
@rda.93 Жыл бұрын
Top demais
@lucianofialho280611 ай бұрын
Fernandão acho que o pistão do 113 é igual do 143, no caso aí é 142, por isso é diferente
@amantes_dos_motores_a_diesel11 ай бұрын
O problema é o pistão e sim a camisa
@israelfrancofranco6509 Жыл бұрын
O careca o que eu posso fazer pra melhorar o desempenho do meu ²29
@Yeshayahu.11 ай бұрын
Uma pergunta que não tem muito haver com o vídeo mas eu tenho essa curiosidade, Fernando, você já mecheu com motores deutz refrigerado a ar? Se sim qual a sua opinião em relação a esses motores?
@Canário-s2w11 ай бұрын
No Rio grande do Sul vive uma família que tem dois tratores Deutz a ar .
@Kurt_cubem Жыл бұрын
vlw pelo videozão top
@danielazevedo425711 ай бұрын
👏🏻👏🏻👏🏻
@luismar2511 ай бұрын
Boa noite Fernando, eu estou procurando uma informação na WEB e não acho de jeito nenhum vou pedir socorro a vc, QUAL É O MOTOR MAIS FORTE DA MERCEDES COM BOMBA INJETORA?
@amantes_dos_motores_a_diesel11 ай бұрын
Brasileiro acredito que seja o om447 , mas alemão tem bem maior.
@luismar2511 ай бұрын
@@amantes_dos_motores_a_diesel opa obrigado pela informação vou pesquisar diretamente por ele.
@GuilhermeRafael11 ай бұрын
Olha, o V8 é uma obra prima, mas hoje, pra quem quer trabalhar mesmo e ver rentabilidade, não faz sentido. Melhor um 113 que acha peça e mão de obra em qualquer lugar.
@Jmarkus9911 ай бұрын
E que rende quase igual. A Volvo já sacou essa ideia.
@lafaieteurban51610 ай бұрын
Ou mec não verifica as medidas...bate jetcooler...orifício calibrado amassado...algo errado tem...caso contrário o motor trabalha tranquilo.
@COOPGAMESBR Жыл бұрын
top.
@tulioricardo16 Жыл бұрын
O pistão do Scania 111 não serveria?
@amantes_dos_motores_a_diesel Жыл бұрын
Provavelmente sim, mas não vejo pq colocar uma tecnologia mais antiga de câmara de combustão sendo que a do 112 e 113 da certo
@tulioricardo16 Жыл бұрын
Obrigado por responder Fernando🎉
@maiconalbano82511 ай бұрын
Eu acho que a camisa do v8 e asim porque trabalha meia deitada ai a agua escore melhor neses valos se fose lisa ia logo pra baixo
@lafaieteurban51610 ай бұрын
Se o motor é bem feito não desbiela nada! Simples assim!
@FernandoSilva-qx4tu Жыл бұрын
😂😂😂 vc é fera 😂😂😂😂
@mercadinhodopeixevivo9333 Жыл бұрын
Pistão da minha moto tem 105 milímetros pqp,vou colocar um pistão de Scania nela
@paulograms3307 Жыл бұрын
A camisa do 143 é igual já é oncológico o anel é mais pra cima
@amantes_dos_motores_a_diesel Жыл бұрын
Onde encontramos camisa do 143?
@bss007911 ай бұрын
Acho que o senhor se enganou na medida Esterna das camisas eu tengo una camisa do 112 e ela tem 139.5, so que esa medida corresponde a parte onde vai a as borrachas de vedasão e nâo ao diámetro da parte superior da camisa como voçe falou Acho que como o senhor falou nâo mediu e so tirou as medidas da ruliousulense ocoreu ese engano. Fico aguardando sua resposta ate quem sabe um vídeo novo pra saver o que da para fazer con esas veditas camisas do v8
@amantes_dos_motores_a_diesel11 ай бұрын
Não sei qual sua dúvida no vídeo eu falei que não medi e usei as informações do catálogo rio sulense
@bss007911 ай бұрын
@@amantes_dos_motores_a_diesel no vídeo voçe falou que onde veda a agua ferro como ferro a camisa do 112 tem 139.5 eu falo que esa medida de 139.5 corresponde a parte de vaixo onde vai as 3 borrachas. Ficou claro?
@bss007911 ай бұрын
Disculpa os erros ortográficos sou do Uruguay
@FL-es8lw11 ай бұрын
1113 da fumo nesse v8 na reta
@joaogabrielmello72884 ай бұрын
Se abandona, é pq é filho criado com avó, manda o conhecimento, que eu assisto 😅
@extremobrasil3312 Жыл бұрын
O tal motor Ômega que nosso amigo falou, deve ser esse: kzbin.info/www/bejne/qnvRq5uVgdeoaLcsi=vXyM9W0xIOmqzYob
@amantes_dos_motores_a_diesel11 ай бұрын
Eu falei em camara ômega, não tem nada a ver com isso.
@extremobrasil331211 ай бұрын
@@amantes_dos_motores_a_diesel digo sobre o motor do tal "rapaz desaparecido"