No Brasil tem sim o 770S 6x2 o cara comprou pra por na 2 eixos
@scaneiro5 ай бұрын
Exatamente como foi corrigido no final, somente a versão de 660cv pode ser especificada com a nova geração de caixas (G33CM ou G33CH). Fora do Brasil, também as versões de 590cv e 530cv. Já o 770cv vem com a geração antiga de caixas, mas numa versão overdrive reforçada (GRSO926). Na verdade, a versão de 770cv tem 3.700Nm e não 3.800Nm. A cabine S é sim oferecida no Brasil com a motorização V8, mas a Scania entrega com apenas um tanque de combustível minúsculo (não mais que 240 litros) pra não não dar excesso no eixo dianteiro ao pesar somente o cavalo-mecânico. Por fim, a versão de 770cv difere das demais (660, 590 e 530cv) pela menor taxa de compressão (19:1 ao invés de 21:1) e um turbocompressor com rolamentos de esferas (ao invés de mancais) refrigerado a água. Todo o restante é igual.
@joaopedromoreira41855 ай бұрын
Taxas de compressões altíssimas...
@henriqueEM025 ай бұрын
o 770 tem 3500Nm até a 9° marcha e da 10° em diante tem 3700Nm, li em um artigo de uma 770 testada na Austrália
@kalebecalebe2 ай бұрын
Que aula que esse cara dá. O vídeo até parece curto e ele explica com uma calma.
@joaopaulodeaguiarpereira8522Ай бұрын
Sabe muito esse Gallao
@alexandrenovack61063 ай бұрын
Até eu que não tenho nada haver com caminhões gostei demais da reportagem. Parabéns !
@mfcamargo1185 ай бұрын
É uma obra de arte! O motor mais incrível.... Excelente conteúdo!
@henriqueEM025 ай бұрын
o pessoal como o comelli por exemplo montou três 770 mas o 660 que pode vir com a caixa g33cmr do super é mais legal na minha opinião
@philipebraga50795 ай бұрын
770v8 é muito top de mais
@carlosfrederico51615 ай бұрын
Que aula!!! 👏👏👏👏
@marcelocamargo4765 ай бұрын
Parabéns pelo vídeo uma senhora aula
@nicolasabreu37593 ай бұрын
9:48 nem sabendo em que planeta esta, kkkkkkkkkkkkkk mais foi boa a propaganda
@toninho_rodrigues5 ай бұрын
Scania V8 o único Rei da estrada 😎, não chorem volveiros o FH também eu um bom caminhão, mais o V8 e melhor 👍🏻😎
@felipepagnoncelli70505 ай бұрын
Não é não, não chega nem perto do d17 da volvo kkkk sem contar que bebe muito mais que o 6 cilindros da volvo , custos muitos maiores quando for fazer ele ... entre outras coisas que acabam não valendo a pena , por isso que vendeu tão pouco
@GabrielOlympic5 ай бұрын
@@felipepagnoncelli7050 V8 nestas estradas lixos do Brasil é besteira realmente , isso é motor pra quem roda no tapete
@felipepagnoncelli70505 ай бұрын
@@GabrielOlympic Não chega a nem ser por isso, a manuntenção desse v8 e muito cara , amigos do meu pai ja tiveram o r620 e seguraram 1 ano e venderam pq nao da pra aguentar a manuntençao e o consumo principalmente quem roda aqui no Rs ,Sc que tem muita serra , quem compra esse caminhao e so por luxo nao pq vc precisa de 620 ou 770cv, hj tem Fh 540 com super reduzida que puxa 250 toneladas , nem pode sair na rodovia com esse peso ....
@GabrielOlympic5 ай бұрын
@@felipepagnoncelli7050 exatamente , não precisa disso tudo , ainda mais trecho com muita subida , média pesa
@IgrejaBrasilBendito81934 ай бұрын
Volvo fh16-780 aero D-17 motor 06 cilindro diesel. ✈️
@IgrejaBrasilBendito81934 ай бұрын
BR transportador❤️ 💙 💛 💚
@naofuieu7722 күн бұрын
Seria ótimo se a scania fizesse um v8 com cabeçote inteiriço,semelhante aos novos motores da linha super.
@Rafaelbartmeyer5 ай бұрын
O V8 da Scania evoluiu bastante em tecnologia. Resta saber a média de combustível na prática e o preço do caminhão pra ver se compensa.
@IgrejaBrasilBendito81934 ай бұрын
Simplesmente, uma usina de força. ✈️
@jairsampaio66653 ай бұрын
Boa noite Sérgio tudo bem . Sou apaixonado por V8 . E o que o galão falou me deixou triste , se um dia eu tiver dinheiro eu quero um S 660 6x2 ele falou que no Brasil não pode montar é isso .
@wiliamtartari2415 ай бұрын
Esse motor vem da Suécia? Creio q o bloco nao é fundido no Brasil
@cegonhanoturna015 ай бұрын
Poderia melhorar a edição do vídeo, retirar música de fundo quando há uma explicação técnica. Atrapalha o entendimento do quer ser demonstrado. Fica a dica.
@felipelanaful5 ай бұрын
Mas se o cliente pedir o V8 vem com cabine S e retarder sim, a Arlemar comprou alguns, porém por conta da tara ser mais alta perde em capacidade de carga em operações comuns, tudo graças á legislação mal feita do nosso país, onde capacidade é alta e a tara é baixa, ou seja pode arrastar peso mas não pode ter muito conforto no caminhão que perde capacidade de carga.
@toninho_rodrigues5 ай бұрын
@@felipelanaful compra um V8 770S pra fazer horário dos verdureiros aí sim 🤣🤣🤣
@felipelanaful5 ай бұрын
@@toninho_rodrigues aí dá certo, V8 na verdura Viera Tannus e o Klaina tinham os 620 na verdura aí chega no horário.
@IgrejaBrasilBendito81934 ай бұрын
Balsa. ⛴️
@jairsampaio66653 ай бұрын
Mais se tiver dinheiro pra comprar um 660S 6x2 vai ser pra andar com uma LS no baú seco
@IgrejaBrasilBendito81934 ай бұрын
BR trans-cargas 💚 🤍 💛 💙
@historiasdosinfluenciadores2 ай бұрын
eu faço uma peça que apareceu no video kkkkk to querendo fazer um tecnico pra entra na scania
@nãomedigafrivolidade5 ай бұрын
se o anel é revestido as camisas tem q ser pq senao o proprio anel a desgasta mais rapido
@robertorudi5934 ай бұрын
Acha peça fácil desse motor?
@DiegoTinetti5 ай бұрын
Quando vai chegar A R1000 no Brasil? R1000 é 1000 cavalos?
@josimarbatista28915 ай бұрын
😂😂😂 abraço tudo de bom
@IgrejaBrasilBendito81934 ай бұрын
1000 kawalus? 🐎
@lindovaldejesus92755 ай бұрын
Mais nossos motoristas têm dificuldades em ambas situações. Não pensam em terrenos hadiv3erso...kkk.O mais potentes vão falhar...
3 ай бұрын
No gerador. DC 16 não aguenta. Trabalho
@mariomedeiros57264 ай бұрын
Video Bom oportunidade Boa. Mas edição ruim. Música 🎶 atrapalhando a explicação da pessoa. Péssima ideia. Segue sugestão.
@lindovaldejesus92755 ай бұрын
A legislação foi esquecida. Kkk,o PRF. Sabe diferenciar, antes de mandar multas?
@alissonloch64783 ай бұрын
Compra daí o patrão pede 5 de média daí os c* sujo anda a 50 kmh
@edimilsonribeiro12135 ай бұрын
Olha esse cárter de plástico aí não presta dá muito vazamento. e as juntas de cabeçote também da muito vazamento de óleo
@alexmartins24855 ай бұрын
Em geradores o V8 passava vergonha pertos dos Cummins NTA.
@joaopedromoreira41855 ай бұрын
Porque?? Em que sentido??
@josimarbatista28915 ай бұрын
@@joaopedromoreira4185 Deve ser coisa da cabeça dele kkk abraço tudo de bom
@alexmartins24854 ай бұрын
@@josimarbatista2891 Questão bem simples. Na mesma subestação tínhamos DSC14 e série N Cummins. O Cummins trabalhava com 350ah a mais que o Scania Quando colocava a mesma carga no Scania o mesmo ou subia a temperatura acima dos 98 graus ou desligava por frequência. Isso que estou falando relacionado a geradores ok.
@dauricopetti32354 ай бұрын
Embora seja uma obra de arte da arquitetura automobilistica com o advento dos novos motores SUPER da linha Scania ele se tornou ultrapassado. A nova motorização da Scania difere muito na arquitetura construtiva e na qualidade e tipo de materiais empregados. Mas para os amantes do ronco diferenciado não deixa de ser uma atracao diferente porém rara de ser vista.
@joaopedromoreira41854 ай бұрын
@@dauricopetti3235 Scania tem o DC16...V8 de 16.4L no caminhão atinge 3700nm e 770cv