PAPO DE ESPECIALISTA: MARCELO GALLÃO FALA SOBRE O LENDÁRIO MOTOR V8 SCANIA

Para qualquer entusiasta que curta pesados no Brasil, não há como tirar o V8 da sua lista imaginária de desejos. O Planeta Caminhão foi até a fábrica da montadora em São Bernardo do Campo e conversamos com o Marcelo Gallão, Diretor de Desenvolvimento de Negócios da Scania Operações Comerciais Brasil, para conhecer de perto um exemplar desse motor tão característico da Scania e entender em DETALHES o seu funcionamento.
Gallão nos deu uma aula sobre esse motor, explicou o porquê se tanto sucesso entre quem curte motor e nos contou diversas curiosidades que eu tenho certeza que você NEM TEM IDEIA. Vem com a gente nesse papo com especialista que vai te dar outra visão desse motorzasso com mais de DEZESSEIS LITROS!
Curta, comente e compartilhe, para nos ajudar na caminhada do conhecimento e para chegar em mais pessoas!

[@philipebraga5079]

Motor V8 Scania top de mais.

[@scania_lover]

Exatamente como foi corrigido no final, somente a versão de 660cv pode ser especificada com a nova geração de caixas (G33CM ou G33CH). Fora do Brasil, também as versões de 590cv e 530cv. Já o 770cv vem com a geração antiga de caixas, mas numa versão overdrive reforçada (GRSO926). Na verdade, a versão de 770cv tem 3.700Nm e não 3.800Nm. A cabine S é sim oferecida no Brasil com a motorização V8, mas a Scania entrega com apenas um tanque de combustível minúsculo (não mais que 240 litros) pra não não dar excesso no eixo dianteiro ao pesar somente o cavalo-mecânico. Por fim, a versão de 770cv difere das demais (660, 590 e 530cv) pela menor taxa de compressão (19:1 ao invés de 21:1) e um turbocompressor com rolamentos de esferas (ao invés de mancais) refrigerado a água. Todo o restante é igual.

[@joaopedromoreira4185]

Taxas de compressões altíssimas...

[@henriqueem02]

o 770 tem 3500Nm até a 9° marcha e da 10° em diante tem 3700Nm, li em um artigo de uma 770 testada na Austrália

[@mfcamargo118]

É uma obra de arte! O motor mais incrível.... Excelente conteúdo!

[@philipebraga5079]

770v8 é muito top de mais

[@carlosfrederico5161]

Que aula!!! 👏👏👏👏

[@henriqueem02]

o pessoal como o comelli por exemplo montou três 770 mas o 660 que pode vir com a caixa g33cmr do super é mais legal na minha opinião

[@cegonhanoturna01]

Poderia melhorar a edição do vídeo, retirar música de fundo quando há uma explicação técnica. Atrapalha o entendimento do quer ser demonstrado. Fica a dica.

[@felipelanaful]

Mas se o cliente pedir o V8 vem com cabine S e retarder sim, a Arlemar comprou alguns, porém por conta da tara ser mais alta perde em capacidade de carga em operações comuns, tudo graças á legislação mal feita do nosso país, onde capacidade é alta e a tara é baixa, ou seja pode arrastar peso mas não pode ter muito conforto no caminhão que perde capacidade de carga.

[@toninho_rodrigues]

@@felipelanaful compra um V8 770S pra fazer horário dos verdureiros aí sim 🤣🤣🤣

[@felipelanaful]

@@toninho_rodrigues aí dá certo, V8 na verdura Viera Tannus e o Klaina tinham os 620 na verdura aí chega no horário.

[@IgrejaBrasilBendito8193]

Balsa. ⛴️

[@Rafaelbartmeyer]

O V8 da Scania evoluiu bastante em tecnologia. Resta saber a média de combustível na prática e o preço do caminhão pra ver se compensa.

[@IgrejaBrasilBendito8193]

Simplesmente, uma usina de força. ✈️

[@marcelocamargo476]

Parabéns pelo vídeo uma senhora aula

[@toninho_rodrigues]

Scania V8 o único Rei da estrada 😎, não chorem volveiros o FH também eu um bom caminhão, mais o V8 e melhor 👍🏻😎

[@felipepagnoncelli7050]

Não é não, não chega nem perto do d17 da volvo kkkk sem contar que bebe muito mais que o 6 cilindros da volvo , custos muitos maiores quando for fazer ele ... entre outras coisas que acabam não valendo a pena , por isso que vendeu tão pouco

[@GabrielOlympic]

​@@felipepagnoncelli7050 V8 nestas estradas lixos do Brasil é besteira realmente , isso é motor pra quem roda no tapete

[@felipepagnoncelli7050]

@@GabrielOlympic Não chega a nem ser por isso, a manuntenção desse v8 e muito cara , amigos do meu pai ja tiveram o r620 e seguraram 1 ano e venderam pq nao da pra aguentar a manuntençao e o consumo principalmente quem roda aqui no Rs ,Sc que tem muita serra , quem compra esse caminhao e so por luxo nao pq vc precisa de 620 ou 770cv, hj tem Fh 540 com super reduzida que puxa 250 toneladas , nem pode sair na rodovia com esse peso ....

[@GabrielOlympic]

@@felipepagnoncelli7050 exatamente , não precisa disso tudo , ainda mais trecho com muita subida , média pesa

[@IgrejaBrasilBendito8193]

Volvo fh16-780 aero D-17 motor 06 cilindro diesel. ✈️

[@IgrejaBrasilBendito8193]

BR trans-cargas 💚 🤍 💛 💙

[@wiliamtartari241]

Esse motor vem da Suécia? Creio q o bloco nao é fundido no Brasil

[@robertorudi593]

Acha peça fácil desse motor?

[@nãomedigafrivolidade]

se o anel é revestido as camisas tem q ser pq senao o proprio anel a desgasta mais rapido

[@lindovaldejesus9275]

Mais nossos motoristas têm dificuldades em ambas situações. Não pensam em terrenos hadiv3erso...kkk.O mais potentes vão falhar...

[@DiegoTinetti]

Quando vai chegar A R1000 no Brasil? R1000 é 1000 cavalos?

[@josimarbatista2891]

😂😂😂 abraço tudo de bom

[@IgrejaBrasilBendito8193]

1000 kawalus? 🐎

[@edimilsonribeiro1213]

Olha esse cárter de plástico aí não presta dá muito vazamento. e as juntas de cabeçote também da muito vazamento de óleo

[@lindovaldejesus9275]

A legislação foi esquecida. Kkk,o PRF. Sabe diferenciar, antes de mandar multas?

[@alexmartins2485]

Em geradores o V8 passava vergonha pertos dos Cummins NTA.

[@joaopedromoreira4185]

Porque?? Em que sentido??

[@josimarbatista2891]

​@@joaopedromoreira4185 Deve ser coisa da cabeça dele kkk abraço tudo de bom

[@alexmartins2485]

@@josimarbatista2891 Questão bem simples. Na mesma subestação tínhamos DSC14 e série N Cummins. O Cummins trabalhava com 350ah a mais que o Scania Quando colocava a mesma carga no Scania o mesmo ou subia a temperatura acima dos 98 graus ou desligava por frequência. Isso que estou falando relacionado a geradores ok.