Comparatif Triumph Speed Triple 1050 RS VS Street Triple 765 RS - VIROLO

[@benpt]

Bravo les gars, discussion super clean, très agréable à regarder, qui n’a rien à envier à certains journalistes pros.

[@virolo9712]

merci pour ton commentaires, ça nous donne la motivation de continuer =)

[@jonathanboulet1639]

Salut. J'ai eu la street s 660 pendant 1 an 1/2 puis j'ai acheté le Speed triple S 2019 que j'ai gardé aussi 1 an 1/2 . J'ai adoré la sécurité qu'apporte le Speed même si la puissance est radicalement là. Effectivement beaucoup de motard on des aprioris sur le Speed mais c'est une moto au moteur coupleux , rond et moto confortable et très polyvalente. Je pense même une moto adaptées dès sa période A2 finie. Par contre pour exploiter ce moteur , il va falloir cravacher de la poignée . Je me suis aperçu que j'exploitais que la moitié de sa capacité. La frustration est venue , Finalement j'ai vendu mon Speed Triple 1050 pour un Speed twin 1200 aussi coupleux mais plus bas donc plus exploitable et là j'adore cette moto en ville, un peu d'autoroute ... . Donc finalement choisir sa moto c'est aussi la choisir en fonction de sa conduite. ✌ à tous

[@virolo9712]

Merci pour ton commentaire ! Effectivement le speed est très sécurisant mais aussi a un certain côté inexploitable pour la route. A bientôt -V-

[@aurelienpaulet4663]

Beaucoup plus exploitable que les Tuono V4 ou Streetfighter du fait de la puissance réduite et de son couple de camion permettant d'enrouler les virages sans forcément baisser d'une vitesse

[@fabienvila]

Très bonne vidéo, commentaires et ressentis très réalistes même si les millésimes ne sont pas les mêmes. En 2008 j’ai acheté (neuf) un 675 que j’ai gardé 2 ans full origine et Triumph était déjà un cran au dessus de la concurrence du z750 à l’époque. En plus de sa légèreté/vivacité, de son comportement moteur, de son bruit si particulier et de son esthétique, c’est sa qualité de finition générale, bras oscillant, visserie..qui ont définitivement fait la différence! Après 1 an d’arrêt moto, j’avais prévu de repartir sur un street, mais cette fois ci version R avec échappement arrow pour atténuer le sifflement que j’ai trouvé, à la longue, insupportable en ville. Mais en même temps, je me disais que si le 675 était top, qu’est-ce que ça devrait être avec le 1050. Je suis donc finalement parti sur un speed de 2010 full origine après en avoir essayé un avec échappement arrow. J’ai finalement revendu cette bécane au bout de 2 ans car elle me correspondait moins que le street: tempérament moteur différent, moins agile, pardonne moins les erreurs en entrée de virage et surtout plus lourde et haute de selle pour mon petit 1,65m. Je suis finalement reparti à mon 1er désir : une 675 street triple R de 2012 que je possède toujours...La leçon que j’en ai tiré : c’est que le jour où j’ai essayé le 1050, j’aurai également du essayer le même jour le 675...ça m’aurait fait gagner 2 ans!😆 Pour finir et reprendre ce qui est dit dans la video : aujourd’hui, si je devais changer pour un autre roadster, j’aurai du mal à choisir autre chose qu’un nouveau street triple. Fini les 4 cylindres pour moi, j’essayerai peut-être un KTM 790 ou un 890 pour voir ce que donne le bicylindre mais j’ai déjà du mal avec l’esthétique! Sinon et c’est bien ce qui est dit dans la vidéo : changement de catégorie pour un Supermotard ou un gros roadster 1290 superduke mais là encore mon gabarit va me faire défaut😢...il me reste plus que les Harley...mais je ne suis pas encore assez posé pour ça ! Fab de Ollioules

[@virolo9712]

Salut Fab, merci pour ton commentaire, il est vrai que la speed est un peu plus imposante sur la route et que l'on peu re-sentir que la street est plus agile. Quoi qu'il arrive pour nous il n'y a pas de mauvais choix en tout cas sur ces 2 meules, le plus important c'est de prendre celle qui nous correspond le mieux, chose que tu as fait c'est parfait ;) je serais curieux de tes retours sur l'essaie de la KTM 790, qui est bien différente de ce que propose la street mais qui est quand même une excellente moto, elle pourrait aussi correspondre à ton gabarit puisque je l'ai trouvé un "poil" petite pour moi (John), je mesure 1m87. N'hésite pas en tout cas a nous donner ton retour si un jour tu la test ;) tu peux nous MP sur insta je répondrais. V à toi 😁

[@nicolasniel]

@Fabien Vila. Et la cb650r full ?

[@fabienvila]

Nicolas NIEL pas essayé ! Et franchement j’aurais un peu de mal à retourner sur un 4 cylindres. La seule qui, avec mon gabarit, pourrait me faire faire marche arrière serait un 750 GSXR

[@yannplanson3211]

vidéo pertinente et claire dans les propos ! je retrouve pas mal de points ressentis lors de mon essai comparatif speed / street. Apres avoir essayé BEAUCOUP de gros roadsters en peu de temps, j'ai eu un gros coup de coeur sur la speed rs. Je l'ai depuis quelques jours et je me régale ! Super bonne moto, vraiment !

[@virolo9712]

Merci pour ton commentaire, très bon choix amuse toi bien avec ta nouvelle monture ;) V

[@Aviivalice]

La concession d'Ollioules est top ! Ils m'ont livré ma speed RS en temps record la semaine dernière et malgré un contexte difficile.

[@virolo9712]

Merci pour ton com, effectivement ils sont au top ! V

[@yoon9193]

Ils m avaient fait essayer la gamme complète à l époque. Effectivement une bonne concession 🖒

[@NikoLa_ZR7]

Tu m'as fait rire Bastien, quand tu as dit que au bout de huit mois, tu avais plus ou moins perdu tes repères. Imagines, ça fait presque 30 ans que je n'ai pas roulé une moto. J'envisage de m'y remettre, mais avant ça, retour à la case moto école pour quelques leçons avant d'aller faire un essai. Très pertinent dans tes commentaires, et comme toi, le jaune j'adhère pas du tout 🤢 🤮

[@virolo9712]

Merci pour ton commentaire et bon courage a toi pour ta reprise 2 roues ;)

[@NikoLa_ZR7]

Virolo Merci 😁😁😁

[@ggousier]

30 ans ! Tu vas halluciner si tu achètes une moto neuve avec toutes les assistances électroniques de 2020 😄

[@aldomoi3544]

Merci merci et encore merci car je me suis régalé devant cette vidéo. J'ai pas vu le temps ⌛️ passé. Je me tâte à changer mon 1000sx 2021 avec ce 1050. Il faudrait que je l'essai pour me faire une idée. En attendant merci .Au plaisir dans une nouvelle aventure ✌️😊

[@Le12emeGotchA]

Super vidéo. Un abonné en plus ;-)

[@dayto6752]

Video qui tombe à pic! Pas beaucoup d'images du test mais vos avis sont très bénéfiques quand on hesite

[@virolo9712]

Merci pour ton commentaire! V ;)

[@ManKinD014]

Par contre y'a une chose où je ne suis pas tout a fait d'accord. J'ai acheté une speed RS 1050 y'a un an et j'avais une street S 660 avant et ayant testé la street 765 RS je trouve ; que les street ont des moteurs plus souple, et que tu joue plus de la boîte sur le speed. Genre a bas régime, le gros 3 cylindre est moins souple, tu dois même en 1ere a basse vitesse, jouer avec l'embreyage pour ne pas qu'elle cale. Ensuite je suis d'accord que la speed pardonne moins, il faut être beaucoup plus rigoureux. Et plus difficile à emmener en courbe, genre en flip Flap c'est beaucoup moins simple. Faut vraiment anticiper et y aller avec le corps. Et enfin la speed a beaucoup plus d'inertie moteur, c'est a dire qu'elle va t'emmener avec elle même une fois les gaz coupé, et même avec le frein moteur ça peut être piégeur avant d'attaquer un virage la où la street va avoir moins d'élan et où tu pourra rentrer plus fort. Globalement c'est deux motos différentes. La speed est un vrai gros 3 cylindre avec un gros couple grisant. Elle demandera plus de technicité et plus d'engagement dans les virage et plus d'anticipation. Par contre la conduisant depuis un an. J'ai eu du mal a me faire a cette inertie moteur et a cet engagement mais une fois que tu t'y es fait tu peux plus là "maltraiter", être plus "violent" et plus déhancher. La street est plus souple niveau moteur et je pense qu'à pilotage équivalent tu va plus vite au chrono, tu ira plus vite car y'a moins d'inertie, tu peux corriger plus facilement et rentrer plus fort en courbe. Et malgré tout objectivement, j'aime remonter sur la speed RS après un essai de la street, c'est très curieux. Je suis content de retrouver le gros 3 cylindres énervé avec son gros bruit énervé. La speed est stable a mort en courbe aussi, plus que la street. Et aussi la speed tu es mieux calé lors de forte accel, la où tu vas plus glisser sur la selle ou devoir te cramponer au guidon sur la street. La speed quand j'accélère fort je suis calé de chez calé je peux quasi éfleurer le guidon. Bilan c'est deux moto différentes, la street c'est une moto deux performante qui sera meilleure au chrono, tu roulera plus vite tu roulera comme un débile. La speed c'est le plaisir du gros 3 cylindre, la stabilité en courbe, la technicité que demande il faut la pas la dompter mais la comprendre. Et c'est grisant. J'aime autant l'une que l'autre c'est deux motos différentes.

[@mag6xfox886]

Les 40 minutes je l'ai pas vu passer et c'était super sympa, notamment sur les retours des différences des deux Triumph et le concept du débat après les essais sont très intéressants. Après dans ce concept est ce qu'il faudrait pas intégrer l'essai? (exemple: 10min essai et 30 min débat?) Merci à Fabike, John et Bastien pour cette vidéo et amuse toi bien sur ta Speed Triple 1050 RS Bastien 😊

[@virolo9712]

très bonne remarque ;) le format évoluera dans le temps merci pour ton commentaire =)

[@TsharKoOn]

Merci à tous les 3 pour cette petite vidéo, la même vidéo sur les nouvelles tiger 900 ce serait cool aussi ! Dommage qu'il n'y ai pas eu quelques images sur route, histoire d'entendre le son des moteurs notamment (même si les essais sont dispos sur la chaîne de Fabike). Concernant le temps des essais, je suis totalement d'accord, dans mon coin c'est 20-30min souvent même, donc difficile de prendre ta décision en si peu de temps.

[@virolo9712]

Merci pour ton commentaire, on adorerais essayer les nouvelles tiger 900, tu trouvera certainement ton bonheur dans les prochaines semaines sur la chaîne de Fabike ;)

[@TsharKoOn]

@@virolo9712 j'en doute pas, je suis un habitué de la chaîne, mais un comparatif à 2-3 comme ça, c'est cool !

[@wolfskyn5126]

Super format ! Vous êtes simples, honnêtes, sans superflues. Ca fait plaisir d'avoir des avis de motards "lambda" si je puis dire sans mauvaises pensées bien sur. Mais un avis humble et pas celui d'un pistard essayer fou. Mais quoi qu'il arrive ces deux becanes sont fantastiques mais me font rêver. Pour avoir essayer la 660 en A2 hate d'être en A pour tester les deux et décider !! Merci pour vos vidéos !

[@virolo9712]

Merci pour ton commentaire et tes encouragements ! Ça nous aide a continuer, V à toi ;)

[@wolfskyn5126]

@@virolo9712 c'est normal j'aime ce que vous faites ! Moi qui hésite entre les deux pour quand je serais en A c'est pas simple ! Un gros moulin coupleux et un bon moulin plus vif et maniable..

[@jean-michelrieu7852]

J'ai trouvé "Virolo" complémentent par hasard mais je ne lis pas toujours les commentaires sur "Fabike". Mais le plus important est désormais d'être abonné, non ? 😉😊😃 Vous êtes parmi les rares à proposer des sujets, des vidéos et des montages dont la qualité et l'intérêt devraient inquiéter les professionnels qui tournent en rond depuis quelques temps déjà. Bravo, continuez comme ça ! 👍👍👍

[@carlosdasneves2714]

Bravo les amis. John et Fa bike, je m'abonne direct, Like et Ptg comme Dab. V a tous les 2 et longue vie a cette nouvelle chaîne YT

[@virolo9712]

Merci Carlos heureux de te voir parmis nous ;) V

[@swissversyspeedrs4131]

Hello les gars, très bonne analyse vraiment. Heureux possesseur de la Speed RS, après deux modèles S des années 2011 et 2014; je pense qu'ils se sont rapprochés de la perfection et cette bécane est absolument exploitable (du moins à mon niveau)...Je la compare à mon Versys 1000 SE qui est également une moto qui ne paye pas de mine sur le papier à comparer à la concurrence, mais qui est redoutablement efficace. Super salutations.

[@arnaudtempereau7300]

Merci pour la vidéo, j’aurais aimé revoir des moments un peu plus long de vidéo (ressenti sur le terrain). Je suis d’accord avec vous des moments de duo dans les vidéo ce serait bien. Personnellement j’ai cherché des vidéos de speed, h2sx, ou autre en duo et bien c’est vide. Je finalise en octobre mon A2 et ma femme malgré le mt07 avec ces défauts aime bien les balades en duo mais impossible de trouver des vidéos de duo complet, comme vous dites les vidéos de circuit je m’en fou je suis pas pilote perso. Merci et bonne vie à cette nouvelle chaîne

[@virolo9712]

Salut Arnaud merci pour ton com ! Effectivement il n'y a quasiment pas d'essaie en duo, du coup tu me donnes l'idée de faire une vidéo en duo avec mon speed pour donner les ressentis du pilote et de la passagère =)

[@DamonDeimos]

Super vidéos. J'ai fais ce choix en plus raisonnable. :D J'étais en MT07 en full et je vais acquérir un Triumph Street 660 de 2020 en full que j'ai commander depuis quelques semaines. Même si c'est que la 660, je trouve ça largement suffisant et y a tellement un fossé entre elle et la MT07 que j'avais depuis 4 ans, c' est ouf ! Continuez comme ça. ;)

[@virolo9712]

Ah ! Un 660 débridé ! Écoute nous somme très curieux d'avoir ton retour. Car effectivement il y a un flou sur cette bécane qui est vendu A2 à la base et triumph essaye, on dirait, de refuser toutes les démarches pour débrider celle ci. Si ça t'embête pas tu peux nous dire comment ça s'est passé pour toi et si tu as eu des frais suite a ce débridage. Tu peux nous envoyer un mess privé si tu veux sur notre insta de préférence sinon on te passe le mail. V à toi

[@jonathanboulet1639]

@@virolo9712 Salut. Excellente vidéo !! J'ai débridé ma street S 660 en décembre 2018 quand je l'avais encore. Pas de soucis avec mon concessionnaire de Lille . Ils étaient un peu curieux de savoir comment faire car j'étais un des premiers à débrider cette moto en 97 CV . Ils ont dû appelé Triumph France ... Sinon pour le prix , il faut compter 250 euros environ tout compris ( poignée, MO , frais divers et nouvelle CG ) . La différence de couple ou puissance n'est pas flagrante en bas régime . Le puissance en 97cv est appréciable dans les hauts régimes . Je l'ai gardé en full 4 mois puis vendue pour un Speed triple S 1050 puis un Speed twin 1200. Bonne continuation

[@Mykhos]

A priori! Cet été je regardais pour une kawa z900, j'ai eu un deal qui a pas fonctionner(le gars voulais pus vendre) j'ai regarder en concession, tout partait quand j'appelais... Une connaissance vendait son speed 40 000 km j'étais pas chaud a l'idée et au phare avant... 🤷‍♂️ Je me suis dit une cb650r pour s'amuser au 4 cyl. Son etc.mais a 400km Avec un autre deal. Je viens pour rappeler et je vois une street sur le net. A la ville a coté, moins cher sort du rodage par un homme de 69-70 ans! J'aurais pas pu mieux tomber. La street légère maniable et juste bien assez puissante en solo , se positionant plus haut que les 650 main un peu en dessous des 900/1000 $ souvent plus brusque. Btw je l'adore. 💰👌

[@quentinspeedrs6177]

Belle vidéo, concept vraiment sympa. Sortant d'un MT09, ayant hésité avec la MT10, ayant testé le Street et le Speed je me retrouve vraiment dans votre débat. A quelques détails près 😀. Mais c'est vraiment sympa ce concept, à refaire. Le Speed m'a fait redécouvrir la moto. Posée sur un rail, rigide. Et paf, 10/20km/h de plus dans le virage sans s'en rendre compte.

[@virolo9712]

Merci pour ton commentaire, effectivement le speed est une moto d'exception. -V-

[@TheNybro93]

Génial le comparo, très clair et agréable à écouter. Ça s'écoute normal 🙂 J'ai essayé la Street Triple S660 A2 ce matin (je viens d'avoir mon Permis 😁👌🏾🏍), c'est déjà une tuerie ! Je n'imagine mm pas ces 2 monstres ! 😃

[@Captain1985]

Bravo super travail ! Merci pour les conseils !

[@chaqueproblemeaunesolution5141]

Très bon commentaires, je me retrouve parfaitement avec mon acquisition de la nouvelle street R 👍

[@virolo9712]

Super choix amuse toi bien ! ;) V

[@M2DZO]

Barbouz !! Heureux propriétaire depuis 24h d’un modèle R de 2018, gris mate, quelle gueule, quel son, quel plaisir, rifté au sol.... Que du bonheur !!!

[@chaqueproblemeaunesolution5141]

Julien Mazzolini V 🙂

[@jeremyroronoa5982]

super vidéo on sent la bonne ambiance

[@lucascvr2266]

Ouah c'est un bon comparo, comme à la moto magazine ! ✌🏽

[@virolo9712]

Merci pour ton commentaire ! ;) V

[@benjamindennery4485]

Bonjour. Super vidéo ! C'est exactement la question que je me pose ! Et comme vu dans certains commentaires plus bas, une vidéo meilleure que celle des vidéos des pro qui sont aseptisées... Pour avoir essayer les 2, je trouve la street plus maniable mais la speed plus souple

[@MA-bq8yg]

Merci beaucoup pour la vidéo. Super les comparaisons. 2 très belles motos 🤗🤗🤗

[@virolo9712]

Merci pour ton commentaire ;) V

[@MA-bq8yg]

De rien. J’ai toujours roulé en japonaise mais passer chez Triumph, c’était quelque chose de magique ☺️☺️☺️

[@skogandr3534]

Perso je suis partie sur la street RS car bon l’esthétique je préféré (cligno, support de plaque et échappement de changé quand même) et bon première moto route que je m’achete donc déjà moins puissante moins cher en assurance et sur la speed faut compter 4000e de plus quand même c'est pas non plus négligeable. Apres je suis bientôt à 2000km avec aucun regret mais je passerai quand même en concess voir pour faire un essai sur une speed voir par moi même la différence =) Le changement de moto pas pour tous de suite mais bon un petit essai ils sont cool avec ça de toute façon.

[@virolo9712]

C'est vrai qu'il faut quand même prendre en compte l'aspect financier, quoi qu'il en soit, ces 2 bécanes sont extra ! Amuse toi bien avec ta nouvelle Street RS ;) V

[@oxide37]

Mais j'adore ce jaune xD ! Mon équipement est noir, gris et jaune fluo. J'aurais préféré avec un noir vernis mais bon.

[@virolo9712]

Les goûts de chaque motards sont différents et heureusement d'ailleurs, mais il est vrai que pour nous le jaune fluo c'est ... Bon voila quoi 😂 Merci pour ton com ! V

[@ggousier]

C'est dommage qu'ils dégraissent en ce moment chez Triumph, parce que là tous les 3 je vous verrai bien ouvrir une concess Triumph :)).

[@guillaumegelis2033]

Passé sur une street 675 après plusieurs Japonaises, j'en ai vite changé ! Pour une speed S ! Quel bonheur

[@virolo9712]

excellent choix ! V à toi =)

[@daftman9558]

Félicitation pour cette vidéo, qui est très constructive et très intéressante 👌🏼moi qui roule en buell les street et speed m’intéresserai en deuxième moto

[@virolo9712]

Merci pour ton commentaire ! :)

[@luc2534]

Merci pour le test comparatif ,très pro comme d’habitude,un test des versions r serait un plus notamment pour l street triple qui est plus agréable avec un couple plus présent à bas régime ✌🏻un abonné de plus 👍

[@sako1489]

J’ai essayé les deux motos et je trouve que la street est beaucoup plus fun que la Speed.Pour vraiment t’amuser avec une Speed sur circuit et dans les cols,il faut quand même avoir une certaine expérience je trouve.La moto est plus grosse,plus lourde est beaucoup plus puissante.Je trouve dangereux pour un jeune permis sans expérience.Par contre la street tu peux vraiment t’amuser dans les virages.Je trouve qu’il y’a quand même bien assez de couple pour une personne qui n’est pas experte....J’ai une Cb650r et je trouve la différence énorme.

[@viv9946]

Sympa virolo 😉✌👍👍

[@azaz-dc4bw]

Super vidéo, bravo et merci Serai t'il possible de faire un comparatif des triumph street triple rs 2017 et 2020 pour voir si il y a une différence en comportement moteur

[@virolo9712]

Salut az az, pas sur que l'on fasse un jour ce comparatif, il doit forcément avoir quelques points qui les différencient mais cela reste léger étant donné qu'on est sur la même moto de la même gamme a un millésime très proche. V à toi

[@alexandrehuber9694]

Vraiment au top 👌✌️✌️✌️ avez vous la vidéo de l’essai des 3 ?

[@virolo9712]

Merci pour ton commentaire, lors du tournage nous avons eu la "cam principale" qui a fait des siennes et qui n'a donc pas enregistré. Ceci explique le manque d'images de roulage durant cette essaie :/ donc pas de vidéo complète ou on roule avec malheureusement. V à toi ;)

[@SAM_ADVENTURE]

Triumph Avenue de la grande armée super accueil essai de la Street au top un café offert encore 11 mois de A2 et passage sur une street Triple RS mais pour faire du circuit merci pour la vidéo très sympas

[@francoisyang3545]

Super revue ! Super moto.

[@lucascvr2266]

Et perso je préfère la couleur mat /jaune à la rouge, alors que j'aime le rouge ✌🏽😂

[@virolo9712]

Eh eh heureusement que les goûts de chaque motards sont différents, mais on le sait tous les motos rouges vont plus vite ! 😝

[@lucascvr2266]

@@virolo9712 Oui bien sûr! Ça a été prouvé par des études à Oxford 😌

[@arcens4519]

Très intéressant merci a vous pour cette vidéo .moi qui attend avec impatience de finir mon a2 pour changé et qui me dirige instinctivement vers Honda.cbr600rr.je me tâte a essayé cette street triple 765 r ou RS.a médité.

[@virolo9712]

Merci pour ton commentaire, excellente moto ma Cbr600rr mais tu serais vraiment surpris du plaisir au guidon d'une street, effectivement c'est à essayer ;) V

[@nicolasniel]

Merci ! La dream team réuni. Depuis le temps qu’on attendait une vidéo de vous trois. Abonné direct ! Continuez comme ca !!! 👍✌️

[@FarFelus]

Merci pour votre test comparatif 👍 Je roule actuellement en street 660S a2 et j'envisage l'année prochaine de changer soit pour la 765 (r ou rs) soit pour la speed qui m'attire plus esthétiquement. J'ai peur cependant de ne pas savoir l'apprivoiser comme la street et donc de prendre moins de plaisir avec la speed... Quel serait votre avis pour un jeune permis A qui sort du a2 ? Merci encore 🇬🇧✌

[@quentinspeedrs6177]

Ça dépend de ton état d'esprit. Clairement la Speed mets en confiance et rattrape beaucoup de choses. Après il a un couple de camion et 150 poney, là où le Street est plus creux depuis le 765 qui a plus un caractère de 4 cylindres. Si tu aimes le couple (pas piégeur), le roulage enroulé, Speed. Si tu aimes les tours, la légèreté et le côté plus sportif, le Street. Perso, j'ai choisi... 😁😁

[@williamcorsica]

Salut super vidéo. Vous preferez une triumph a une s1000r ?

[@mag6xfox886]

Salut vous allez bien? On vous voit plus plus du tout 😢😢😢 J'espère que vous allez bien ✌️✌️✌️

[@mrburrbab5305]

So? Which would you recommend to buy, Street rs or Speed rs? Please help😃

[@virolo9712]

Depend what you need, to resume : budget $ and race bike go street triple and if you want race, drive confort and why not duo, speed triple.

[@mrburrbab5305]

Virolo thank you 😊

[@patgr9830]

Bastien j ai trouver tes commentaires très pertinents

[@bastienwaterlot5208]

merci ✌

[@nicolasniel]

@bastien waterlot slt du coup tu as pris une mt 09 ? Ta video avec fabike mt07/cb650r etait super. Dommage que vous avez pas reussi a faire le fameux comparo 660s/cb650r car j’hesite entre les deux !

[@OnMyWay35]

23:58 "J'entends pas dire encore une Triumph en panne" => Ben j'ai acheté une Speed RS neuve et plein de problèmes de shifter pour qu'au bout de 4000km la boîte de vitesse lâche et soit prise en garantie. Et je n'étais pas le premier de la concession mais ils ne savaient pas dire d'où ça venait. Désolé :)

[@aurelienpaulet4663]

Possédant une speed triple r de 2016 en full et sans shifter, j'en suis enchanté ! Hyper coupleux donc pas besoin de rétrograder et passé 7000 trs ça envoie du lourd si tu sais la manier. Par contre je suis de ton avis, j'ai essayé la RS 2018 et pas du tout emballé par le shifter, il faut être dans les tours tout le temps sinon pas agréable à bas régime, ca claque trop...

[@Cjfjznajqkfodoz]

il y a des mauvais numéros ou séries partout

[@seb81123]

Bravo pour cette interview - la voix du client, quelle puissance. Et bravo à la concession triumph car j’ai rarement vu une telle prise de risque en terme de communication - Et le reportage street rs vs r 2020 c’est quand ? V

[@virolo9712]

Merci pour ton commentaire ! Effectivement la concession est génial ils font parti des rares a être aussi ouvert. Pour le reportage R, RS ça serait vraiment pas mal, a voir pour la suite ;)

[@lacolsss1524]

Question a monsieur jon qui est grand comme moi 1.95 il est pas mieux assis sur la la speed que sur la street ?

[@virolo9712]

Sincèrement je suis bien installée sur les 2, je trouve la speed plus confortable à l'assise mais un peu plus en avant donc un peu sur les bras, alors que c'est l'inverse pour la street je me sens plus relevé donc un poil moin sur les poignés mais assise moins confort par contre. Mais sinon les 2 motos sont bien pour les grands gabarits (je mesure 1m87) V à toi :)

[@KingKong-np5xq]

J’ai toujours voulu une triumph peut-être un jour...

[@virolo9712]

Tu ne sera pas déçu ;) V

[@amauryfournier9132]

Bonjour très constructive cette vidéo j ai une street 675 de 2015 et j hésite entre la street es 765 et le speed s je fait beaucoup de vol je suis de menton très dur de choisir . V

[@jeromedijoux119]

Bonjour, je roule actuellement en ducati SF 848 et aimerais passer sur une triumph mais j'hésite entre la Street & la speed. j'édore le côté coupleu de le SF mais la position au quotidien est fatiguant surtotu au vue de ma petite taille :p, laquelle serait idéal pour retrouver un couple similaire mais avec moins de pénibélité ?

[@virolo9712]

La speed si tu veux retrouver ce côté coupleux. Alors je ne dis pas que la street n'a pas de couple bien au contraire elle reprend très bien mais la speed a vraiment cette excellent reprise a bas régime ce qui fait qu'on peut rouler tout au couple avec confort. Pour ce qui est de la position j'ai eu 1 a 2 semaine d'adaptation pour les poignés car forcément j'étais plus en avant par rapport a mon ancienne moto (tracer 900). Mais une fois l'habitude prise, je peux me faire des journées de 300/400 km sans problème. V

[@jeromedijoux119]

@@virolo9712 Merci de ton retour, c'est bien ce que je me disais :) Après je n'ai pas précisé mais je fais 1,66 ce qui fait que je dois beaucoup reculer,déhancher sévère sur la SF pour prendre mes courbes et je suis donc un peu limite au niveau des bras pour pouvoir basculer correctement :s ( pas cool d'être petit) pour la speed ce sera les même contraintes?

[@virolo9712]

Sur la speed la selle n'est pas "longue" comme sur un SF ou même un street, la selle est assez arrondi ce qui fait qu'on est "tanké" dedans et limite le mouvement de se reculer sur la moto. Bien évidemment on peut déhancher mais pour moi la moto n'est pas forcément conçu pour le faire. Je déhanche quasiment jamais et je la conduit tout au guidon et en jetant les épaules pour l'accompagner. Après très difficile de te conseiller étant donné que je suis grand je peux difficilement me mettre a la place de quelqu'un d'autre surtout si je n'ai pas la même taille 😋 si vraiment cette moto te plaît fais toi un avis en allant l'essayer juste au moins pour voir la position si elle te convient. Après pour tout le reste pour moi c'est impossible qu'elle te déplaise, elle a tout pour elle cette moto, l'esthétique est d'enfer, le moteur est une merveille et ça tient la route comme jamais. Donc tu n'as plus qu'a tester ta position ;) V

[@jeromedijoux119]

@@virolo9712 haha, un grand merci pour ton retour qui donne vraiment envie!

[@davgilmore6858]

Ce sont toutes de superbes motos vraiment et très efficaces, mais j'ai un peu de mal avec les petites touches de jaune-vert sur la 1050 rs.

[@margouillat7260]

Merci le marketing de la recherche a la plis grosse... Une moto cest un plaisir perso esthétique moteur utilisation. Sur circuit cest aitre chose mais cest pas donné a tt le monde de cravacher sa meule sur circuit. Kai pas de circuit a la reunion jai une street triple rs 2019 que jaime pour son look et son style et les routes sinueuses de l'île c'est mon choix apres tout une moto un motard c'est le style car toutes les moto meme la mt07 tu peux perdre ton permis donc grand ✌️ a vous

[@virolo9712]

Salut mar gouillat, merci pour ton message ! =) Bien sur que n'importe quel cylindrée peu nous faire perdre le permis. Effectivement pas tout le monde ne va sur circuit, d’ailleurs c'est pour ça qu'on insiste toujours sur le fait que l'on donne des ressentis et des analyses de personnes "lambda". V à toi

[@richardlacavalerie6728]

Cette speed rouge est magnifique. D'où vient ce coloris ?

[@virolo9712]

C'était le modèle S vendu entre 2016 et 2018, retiré du catalogue depuis ... V

[@richardlacavalerie6728]

@@virolo9712merci. J'aime beaucoup cette couleur rouge . Ce noir mat qui vieilli mal avec les stickers fluos n'est pas du niveau de cette jolie bête.

[@angeperdu8056]

j'ai choisi un 675, peut être moins de couple qu'une 1000 mais bien plus exploitable et surtout, tout ce qu'on gagne en cv avec le 1000 on le perd avec du poids en plus, au final c'est bien d'avoir des chevaux mais faut pouvoir les passer au sol, bon je sors d'un ZX6r 636 qui marchait à partir de 7 000 T/mns, là, le 675 reprends sans broncher en 6 pour doubler, que la kawa fallait lui en remettre 3 dans la boite avec un coté pousse au crime, une fois lancé, j'étais vite à 160-180 sur nationale qu'avec la 675, c'est bien plus cool, je ne regrette absolument pas et c'est ps une R, juste un street triple de base :-) pas d'EPS, pas anti blocage, une moto "à l'ancienne", perso, j'adore les assistances j'en veux pas...

[@forthe4633]

j avais une street rx 2016 depuis 4 ans maintenant je suis l heureux propriétaire d une speed rs depuis 1 mois apres l éssai du street rs 2020 je peux vous confirmer qu il n y a pas photo entre les 2 a tout point de vue la street est magique mais la speed la surclasse a tout point impossible de passer un speed avec une street

[@virolo9712]

C'est vrai que c'est une moto formidable, merci pour ton commentaire ! V ;)

[@raynaldmarie7802]

bjr fabike a quand des nouvelle video on et impatiens

[@arghaano3063]

Le feeling serait le même sur une S pour un A2 ? Je crois savoir que le freinage est clairement moins bon mais que le reste de la partie cycle est tout aussi top que ses grandes sœurs ...

[@dromouni7054]

Moi je choisi aprés ma cb, la 765rs sans hésiter

[@virolo9712]

super choix amuse toi bien ! =)

[@alexcaron8854]

Comparé une 790 duke a la street triple ?? Laquel choisir

[@virolo9712]

Salut alex, il est très difficile de répondre à cette question car tu nous site 2 excellente moto mais bien différente quand même. Il n' y en a pas une forcément meilleur que l'autre tout va dépendre de ce que tu recherche et de ton gabarit :) V

[@alexcaron8854]

@@virolo9712 jai une supermot et jaime bien les courbe et je suis au quebec et mesure 5pied 6 pouce 🤣

[@infinitygamers2448]

La street avait déjà le shifter ducoup ?

[@polopauletta9984]

pas d'image sur la route dommage

[@mickaelrougeron7378]

Un essai sur route non ?

[@pascaltrento9125]

Le souci c’est le prix !!

[@virolo9712]

Et oui c'est pas donné, mais ça reste des motos d'exception bien pensé et bien concu, merci pour ton commentaire :) V

[@t336triumph4]

La 765 est plus joueuse aussi parce que moins impressionnante au niveau moteur à bas et mi régime. Par contre c'est ce coffre qui permet au 1000 une conduite coulée et rapide

[@virolo9712]

Exactement ! Merci pour ton commentaire ;) V

[@FuryIntheCity]

Alors les bons pneus tout le temps pas vraiment sur la Street Cup c'était du Pirelli Phantom SportComp et c'est vraiment de la grosse merde. J'ai vraiment détester ces pneumatiques. Pour avoir eu la Street Triple S 660 mais aussi la nouvelle RS 2020 que j'ai gardé finalement que 1000 km j'ai opté pour la remplacer par le Speed Triple, mais attention...le Speed pardonne beaucoup beaucoup moins que le street pour les amoureux du GAZZZ. Vigilance et anticipation ainsi que self control sont à prévoir sur cette moto. En gros c'est pas une moto de kéké si non direction les étoiles et pas les bonnes.

[@virolo9712]

Merci pour ton commentaire ! Effectivement le speed demande plus de maturité =) -V-

[@greg-jx9ss]

À quand l’essai de la MV augusta 800 rr

[@virolo9712]

Ce serait tellement bon un brutale 800rr on ne demande que ca mais pas évident de l'avoir en essai "assez long" pour donner un avis pertinents mais c'est clairement une moto qu'on affectionne ! V

[@BikeBusters41]

Effectivement la speed est méconnu, j'ai une speed de 2014 et nombreux sont les motards qui me disent à tiens t'as un street triple, et je leur dis non c'est un speed triple, c'est un 1000 et ils sont étonnés certain ne savent même pas que ça existe. D'autre le découvre à leur dépend quand ils s'attendent à avoir une meule de 100cv pendant l'arsouille et que les 135cv débarquent, ils comprennent pas ce qu'il leur arrive XD En ce qui concerne le train avant plus "lourd" c'était déjà le cas sur les modèles précédentes comme ma 2014, qui la rend rivée au sol de l'avant. A contrario je les trouve très légère de l'arrière, il ne m'est pas rare pendant une arsouille de rentrer en légère glisse de l'arrière dans un virage sur un freinage bien costaud, ce qui surprend les 1ère fois mais qui devient très fun quand on commence à avoir un petit peu de niveau. Enfin je trouve que les anciens modèles ont besoin d'un amortisseur de direction (qu'elle n'ont pas de série non plus), car elle ont tendance à guidonner quand on repose la roue avant ou aussi à vitesse élevée avec pas mal d'angle. J'ai hâte d'essayer les nouvelles qui paraît-il ont une meilleure allonge que les anciennes dont le rupteur arrive très (trop) tôt, vers 10 500 tr/min. (Même mon gros Bi de RSV1000 attrapait les 12 000 tr/min)

[@virolo9712]

Effectivement la Speed a ces atouts par rapport a une street, l'avant "plus lourd" n'est pas un défaut au contraire, cela donne effectivement un comportement très différents et plaisant. Pour ce qui est du qui est du guidonnage sur les modèles testés nous n'avons pas ressenti le besoin d'un amortisseur de direction mais nous n'avons jamais essayé de model 2014 ;) si un jour tu essaye un model plus récent nous serons curieux de ton retour et de ton avis ;) V

[@quentin3572]

Merci pour ce retour :) Faute de budget je zieute plutôt les anciens modèles comme le tient et ton commentaire m'aide dans mon futur choix à savoir street ? ou speed ? La bonne journée :)

[@aurelienpaulet4663]

Si ta speed est bien équipée des bons pneus, style supercosa ou pilot power rs les derniers que j'ai ta speed bougera pas et tu pourras envoyer du lourd...

[@nargonofficial]

Pour un street parfait faut faire un +2 a la couronne et en enlever au pignon si vrm on est fou

[@nargonofficial]

J'ai un street 660 débrider ligne complète filtre à air reprog 103cv en -2+2 Je fume les 765 s d'origine en reprise et lève en 3 sans coup dembreilage, pour la fiabilité y a des souci par contre, supention ar bloqué, culasse qui fuit feux qui péte tous les 2000km

[@virolo9712]

Effectivement il faut être sacrément motivé pour faire ces modifs là 😝 mais ouais ça doit marcher très fort ! Merci pour ton com ;) V

[@lagnop3]

Je suis venu. J'ai vu. Je pars. Fabike j'aime tes essais. La vidéo c'est le mouvement. Le blabla à la Motor&Co, Moto magazine et autre, non merci.

[@virolo9712]

Salut lag nop, évidement ce contenu ne sera pas le coeur de la chaîne mais il a bien fallu qu'on commence quelques part et surtout le temps qu'on tourne et qu'on monte les autres types de vidéo cela prends du temps :) V à toi

[@Rems2674]

Pour avoir essayé le street triple 765 RS malgré toutes ses qualités, partie cycle, légèreté, freinage... J'ai vraiment pas été emballé, le moteur est creux, aucune reprise il faut être dans les tours tout le temps et sur la route c'est vraiment un mauvais point et rédhibitoire, sans parler du compte tour illisible et trop de boutons gadgets pour moi. J'ai essayé le 09SP de chez Yamaha, même si elle est moins bonne en partie cycle mais largement suffisant si on est pas un pro, freinage et finition globale (plus de plastique d'où l'écart de prix) le moteur CP3 est juste génial un vrai 3 cylindres qui reprend fort tout le temps et plus fiable et économe en plus. Du coup j'ai commandé la Yamaha sans trop d'hésitation et après 6 mois je regrette pas mon choix, l'important c'est vraiment d'essayer et de se faire son propre avis personnel.

[@virolo9712]

On en dira pas trop mais le prochain Vlog de Bastien devrait t'intéresser ;)

[@Rems2674]

@@virolo9712 J'ai hâte de voir ça du coup 😉

[@quentinspeedrs6177]

J'ai fait l'inverse moi, je suis passé de la MT09 au Speed et je ne regrette pas du tout. Moi rageur, mais quand même beaucoup mieux fini, ma vitesse de passage en virage a naturellement augmentée.

[@teoguillaume7992]

Je comprends pas trop pour avoir testé les 2 et avoir une street RS je trouve le couple largement suffisant pour les reprises, enrouler les virages et pour doubler. Et au contraire jouer dans les tours pour arsouiller et se faire plaisir ! Alors que celui de la 09 très ON/OFF qui n'est pas super plaisant même si il est amusant...

[@tnd6956]

@@teoguillaume7992 exactement le meme ressenti que toi. Beaucoup plus polyvalent et hyper agréable partout la Street. Tres progressif et pas ON/OFF du tout en dessus des 8000. En revanche si tu veux vaporiser des motos en montagne tu passes les 8000 et tu as plus personne derrière.

[@polopauletta9984]

c'est des poumons a mi régimes ces triumph obligé de tomber des rapports pour relancer et sortir des virages et surconsommer donc , go KTM .