TRIUMPH STREET TRIPLE 765 RS, la reine de la street ? ▶︎ Essai Moto Magazine

Essai de la Triumph Street Triple 765 R et Triumph Street Triple 765 RS. Plébiscité à plusieurs reprises dans les comparo de Moto Magazine depuis sa sortie, la Triumph Street Triple 765 revient en 2023. Et comme à son habitude, Triumph a apporté de vraie modification à ses modèles.
La Street va t-elle être la reine du Pavé ?
A vous de nous le dire !
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[@RocketMan_Moto]

Axel, le Michael Neeves de la presse moto française👍 Tu as tout à fait raison quand tu dis que chez Triumph, ils n’arrêtent pas de bosser. C’est exactement ça, et ça fait toute la différence par rapport aux motos chinoises. Oui, de loin, elles ressemblent aux motos européennes, mais quand tu montes dessus, tu sens qu’ils ne fabriquent des motos que depuis 3 mois! Bravo pour cet essai, une fois de plus, ‘référence’😊

[@philippeguillaume6212]

Axel c'est aussi le Alban Ceray de la presse moto ! Enfin, voila...

[@husseinshafie]

Les constructeurs chinois bossent beaucoup aussi mais ils ne semblent pas chercher à innover techniquement ou à faire la moto la plus performante et la agréable à piloter possible. Ils semblent essayer de proposer les motos les mieux finies et les mieux équipées possible et ce, à prix contenu, et ça, c’est déjà respectable. De plus en plus de motards adhèrent me semble-t-il à cette approche commerciale de type automobile. (Ce n’est pas du tout mon cas.)

[@pedro99396]

@@philippeguillaume6212 une référence que les moins de 30 ans ne peuvent pas connaître 😂

[@thierrydupont5279]

Pour alimenter la pétition, je confirme mon envie de revoir une Daytona, ce qui, comme vous le dites très bien, serait juste logique, compte tenue de leur présence en tant que motoriste du moto 2.... oui, oui, mille fois oui pour une Daytona. Et merci à vous pour vos analyses et commentaires que je partage souvent.✌

[@Kyoku78]

Votre culture de la moto et de tout son environnement est hallucinante et inspirante. Un régal ce duo

[@axelmellerin3029]

merci!

[@TheNoFake]

ils ont de la bouteille faut dire..

[@Arno372mc]

Le meilleure tout simplement 💪. Bien sûr qu'il manque une Daytona dans leur catalogue je suis sûr que ça se vendrait bien. Si vous faites un comparo n'oubliez pas la Brutale 800RR 3 cylindres également 😉même si plus cher! A bientôt ✌

[@renardbleu1790]

Toujours sympa de voir les deux compères ! Je comprends pourquoi j'aime vos vidéos : vous parlez de ce qui fait qu'on aime -ou pas- une moto sans la litanie de descriptifs à la con...comme par exemple les longs commentaires sur chaque spécificité du compteur ; merci !

[@philippeguillaume6212]

de rien, merci de nous suivre !

[@migeons]

Avant même les RS, la 675R avait déjà un châssis top! J'en garde un super souvenir

[@wgil123]

Pour vendre plus de version R il faudrait revoir les couleurs. Le gris "basic" ça donne pas franchement envie. Ils proposeraient en option les mêmes couleurs que la RS je pense que les commandes suivraient.

[@stephj765RS]

Globalement Triumph doit faire un énorme effort sur la déco. J'ai la RS 2020 en black et les décalcos sont à chier et font cheap alors que la moto est absolument fantastique côté châssis et moteur.

[@fabricefantino5559]

Évidemment, il manque une dayto Mais perso, je rêve d une Tiger avec ce moulin et une partie cycle aux petits oignons. Une tueuse de cols et virolos 😍

[@christophedubreuil4292]

Bravo les gars, toujours un vrai plaisir de vous écouter traduire en langage simple vos ressentis techniques quelques fois difficiles à exprimer. Le Street écrase tout autour d’elle depuis tellement longtemps. J’en ai eu une en version R millésime 2021. Un châssis de malade : tellement facile, tellement agile, tellement précise, elle fait de vous un vrai pilote (ou presque). Cependant après avoir eu Dew Ducati, je ne l’ai gardé qu’une année, car pour moi le moteur est certes rageur, mais il est trop linéaire et de plus la transmission est trop courte entre chaque rapport (seulement 500 à 700 t/mais entre chaque rapport intermédiaire). En fait, mais ce n’est que mon avis, ça manque de caractère. Je lui préfère les "bi" de chez Ducati, plus exigeant mais plus caractérielle et qui tirent plus longs, sans avoir besoin de lui tirer loin dans les tours. Mais qu'elle bécane cette Street et depuis tant d’années. Quant à la Daytoba, je ne comprends toujours pas pourquoi ils ne l’osent pas, la ou Aprilia l’a fait avec la Rs660, Ducati avec la Supersport, Yamaha avec la R7 et la future probable R9...mais bon, sait-on jamais?😅

[@amyloo1977]

bon reportage :) merci. mais dans le descriptif svp: "Et comme à son habitude, Triumph a apporté de vraieS modificationS à ses modèles. "

[@bebertbobber9977]

La messe est dite. Ça me conforte dans mon choix futur. Après mon A2. Et oui une Daytona elle se vendrait comme des petits cups cake. Toujours un plaisir de vous regardez. V massif de Bourgogne.

[@KnightOFGamer22]

Déjà quand tu vois la côte abuser des daytona sur le bon coin et qu'elle partent très vite (j'en ai une) 😜

[@bebertbobber9977]

@@KnightOFGamer22 Oui j'ai un copain qui en a une il a retapée de A à Z. C'est magnifique et y nous met des raclés sur la route. On l'a surnommé crocmou sa moto. Ça ferait un carton.

[@fabbri4497]

"Quand elle arrive en ville..." référence à la chanson de Balavoine, ça situe tout de suite l'âge de l'auteur de l'article... 😆😂😉

[@JeromeDevergnies-og2pd]

comme d'hab. très instructif et éclairé. En effet à quoi bon la RS si pas de circuit, stop à la course à l'armement... Et la 1200 on en parle ?

[@agn4433]

Très bon debrief ! Bon je reste amoureux du 675r première génération, mais il faut avouer que c'est un des meilleurs roadster du moment. Et il est clair que si je devais en acheter une se serait une R, qui est clairement le meilleur rapport qualité prix pour le quotidien.

[@migeons]

La Daytona 765 a existé sous forme d'une série limitée Moto2 édition. Pour en avoir discuté avec un concessionnaire Triumph, ils ont eu finalement beaucoup de mal a vendre l'exemplaire qu'ils avaient eu a disposition et ce malgré un certain engouement lors de l'annonce de sa sortie. Il ne faut pas oublié qu'un constructeur doit vendre...et les chiffres de vente ont tué les sportives middle size. Sur le nombre de motards de plus en plus faible demandeurs aujourd'hui d'une Daytona, combien se rabatront au moment du choix finalement sur un roadster plus polyvalent ou sur une sportive plus puissante, assumant alors les contraintes du genre mais désirant plus de CV pour la piste.... En fait je pense que la clientèle Daytona s'est répartit sur les sportives 1000 ou les roadster middle size.....et ce même si la Daytona était encore disponible

[@noblaw7595]

Je fais tranquillement mon A2 sur une R7, je leur laisse encore un an ou deux pour se décider à sortir une Daytona ! Sinon, on peut aussi espérer une R9 chez Yam...

[@mikemight1692]

Qui sait bientôt on verra réapparaître des sportives midsize, je verrai bien une Daytona 765 une yamaha R9 ou même une KTM RC890, je pense que nous sommes de nombreux motards a avoir eu beaucoup de moto surpruisante mais serions ravis de repasser sur du 130cv qui suffit pour tout type d’utilisation, en attendant je continue avec ma rs660 il en manque un peu pour être parfaite mais reste un regal d’agrément

[@maxime2989]

Bien sûr qu ont l'attend la dayto surtout qu ils reprendrais toute la base de la street donc peu de R&D. Et tout le monde l'attend mais il y a que Triumph eux même qui ne la veulent plus. C'est assez étrange comme situation

[@benjaminmaudet5143]

Merci encore pour cette émission, toujours un plaisir de vous écouter ! Je suis tout à fait d'accord avec vous concernant la Daytona 765 ! A quand une nouvelle sportive sur le marché 😊

[@jean-yveslegall2562]

Axel je suis complètement d'accord avec toi sur 2 points stratégiques : d'une part proposer une Daytona ne serait pas déconnant, même si ce n'est pas le modèle que l'on compte acheter. Une belle sportive aura de toutes façons un pouvoir d'attraction pour faire venir les passionnés dans leurs concessions. D'autre part, en 2021 j'ai un peu hésité entre la R et la RS. Finalement, j'ai opté pour la R et je me suis fait plaisir en ajoutant des options (j'ai même craqué pour les clignotants à défilement). Sur route, il est difficile pour ne pas dire quasi impossible de faire la différence en perf. La RS a des freins plus performants et des pneus plus sportifs, mais quand on est sur route ouverte.... Le point fort de la R réside effectivement dans un rapport qualité prix de haut niveau. Un châssis au top, une belle agilité et cette pépite de 3 cylindres qui m'envoûte à chaque fois. La mienne est équipée de Pirelli Diablo Rosso 3 qui possèdent un très bon grip même à froid et sous la pluie, avec une longévité qui s'annonce bonne. Elle est tellement saine et pétillante que, comme disait Philippe, cette Street Triple te fait devenir meilleur !!! Merci Axel et Philippe et bonne route à toutes et tous

[@Niccola.Conepa]

Ou est-ce qu'on signe pour la pétition pour la daytona ? Au pire je ne serais pas contre une version RR , à l'instar de sa grande sœur la speed 1200. Le tout sur la base de l'édition limitée moto 2 avec les bracelet au dessus du magnifique té de fourche et les suspensions full olhins. Sinon tant pis pour Triumph, Yamaha devrait sortir une R9. Alors Mr Triumph à bon entendeur...😉 ✌️

[@AlainCarayon]

Puisque vous posez la question, personnellement je ne serais pas du tout intéressé par une Daytona, notamment car l'été on cuit avec le carénage (surtout en ville) et la position est fatigante avec les guidons bracelets. Pour une utilisation quotidienne, l'idéal me semble un bon trail routier (même si c'est souvent pas très esthétique).

[@vdallstar2688]

Apres comme dit Bader, si c est pour avoir le full confort, y a la bagnole 😁 les gros trails c est les SUV de la moto, la mode du moment, mais est ce un bien? A voir... c est comme rouler en BMW X5, confort mais lourd, encombrant, pataud...

[@AlainCarayon]

@@vdallstar2688 OK, mais ça dépend aussi de ton âge. A 62 balais par exemple, après avoir roulé avec des roadsters et des sportives, on a parfois envie d'un peu plus de "confort".

[@dominiquefarabet9043]

Super de vous écouter , merci pour la vidéo, superbe machine 😉😉😋😋On attend la Daytona?

[@JCF69700]

Merci messieurs pour votre franchise concernant l'incompréhensible design des compteurs avec le compte-tours symétrique, la pertinence du choix d'une R pour qui ne va pas sur circuit, l'intérêt qu'il y aurait à commercialiser une version carénée de ces 765 ! Ne pas prendre pour argent comptant la prose des commerciaux et même aller contre quand c'est justifié, ça c'est professionnel 👍

[@axelmellerin3029]

C'est notre job d'être objectif...

[@hugo6971]

Street r pour ma part rapport prix prestation je voit pas mieux à l'horizon quotidien +deux ou trois journées pistes 👌😁👊💨❤

[@bonellochristophe3045]

Merci pour la vidéo, Je suis étonné de la volonté de triumph de vendre plus de R. J'avais justement le ressenti inverse. J'aurais pu me laisser tenter par une R mais je trouve trop dommage qu'elle n'ai pas de maître cylindre radial de frein avant (un PR19 classique serait parfait !)... Peut être pour 2024 (j'en doute)

[@pierrepicco]

J'ai les deux dans mon garage! Yesssss! Piste toutes les deux! 765RS et Daytona 765.

[@axelmellerin3029]

la chance !!!

[@KaosEngineering]

+1 pour une Daytona. Merci l'équipe !

[@sebkatoche]

Top 👍 et oui il manque une daytona 765 chez triumph comme il manque une sportive chez ktm

[@philippeguillaume6212]

Chez KTM y'a la RC8C, mais elle est rare (mais essayée sur notre chaine YT)

[@sebkatoche]

@@philippeguillaume6212 Oui je sais , je parle d’une version homologuée sur route . Et j’adore tes émissions apéro sur la chaîne KZbin

[@Nels_On]

Super les anciens, mes préférés ! Je me suis remis à la moto âpre une pause de 10 ans. Du coup, j'ai repris une speedtwin et j'ai hésité avec un street triple... J'espère ne pas mettre trompé.

[@philippeguillaume6212]

très bon choix que cette Speed Twin !

[@mickeyfortyone2591]

Continuez à nous régaler comme ça! En temps qu'aficionados Indian (et Guzzi) j'attends avec impatience l'essai de la Sport Chief. J'aurais aimé un club style mais avec le PowerPlus 108 de la Challenger. (J'ai eu la Challenger et j'ai la Pursuit après le Roadmaster 111)

[@philippeguillaume6212]

essai Sport Chief en fin de semaine prochaine !

[@dominiquer5106]

Euh Philippe, la première côté suspensions et freins c'était pas terrible, par contre le moteur était très sympa. La génération juste avant celle que vous venez d'essayer bizarrement j'ai moyennement aimé le moteur, plus vraiment des sensations de 3 pattes !

[@Prevotois]

Oui des daytonas ! Après ils ont annoncé que à la version moto 2, la dernière dayto que c’était vraiment la dernière. J’ai l’impression qu’ils veulent juste te je leur promesse. Une autre question : le moteur de la R est il le même que la Rs avec simplement une bride électronique ? Personne n’en parle nulle part. On est ce que dans la R c’est le moteur de l’ancienne génération ? Merciii

[@stephane454]

Bravo les champions! C'est tjrs un plaisir d'écouter vos avis bien tranché! Triumph c'est la classe..✌

[@axelmellerin3029]

Merci Steph '

[@romualdblanc6738]

Merci, et pourquoi pas une trident et tiger sport 765

[@Whataiveur]

Au delà du Daytona 765 que Triumph aurait dû sortir, on peut aussi se poser la question sur la Tiger Sport, que Triumph aurait dû sortir sur une base de 765RS plutôt que de Trident 660, pour aller chasser sur les terres de la Yamaha Tracer 9.... Quand on sait ce que le segment des trails sportifs routier représente en terme de part de marché... 🤦‍♂

[@pat24rs22]

Triumph ,des motos efficaces plein de charme et où on se sent chez soi , c'est le top

[@85971a]

Carrément on voudrait voir revenir une nouvelle daytona !! l’ancienne daytona r était tellement une arme !!!!!

[@sebastienfournier9421]

Triumph pourrais simplement offrir un carénage comme accessoire. Celui de la Daytona à fait son temps, ça prend quelque chose de nouveau.

[@brunoavrilleux701]

Dommage d'avoir diminué la capacité du réservoir. Sinon je vote pour une daytona et/ou un trail sportif sur la base de la RS.

[@alex6bernard]

Daytona ou une version RR façon speed ❤

[@samhuelbekrar5911]

Est ce que la nouvelle R est mieux que l’ancienne RS? Comme on va etre sur le même tarif… laquelle sera mieux? A+

[@cpasledakar3895]

Bonjour, super reportage sur une icône du marché roadster. Oui une daytona on veut , ce n est clairement pas un modèle que j achèterai aujourd’hui mais le paysage moto manque de sportive « mide side » et de gt et de …. Bon on va en rester là mais oui daytona et oui c est beau et ça marche une petite Tri.

[@hugo6971]

Une daytona serait vraiment bienvenue effectivement ❤👌🔥

[@DavidJazt]

Merci les garçons !!

[@LEBXLS]

À part cet face avant d'alien , elle est vrmt top. Merci pour ces infos.

[@tomtomvoyage6903]

Je pourrai vous écouter des heures les mecs ! C'est du caviar pour les oreilles

[@Nini-pw4uf]

Mais elle est très bien mais cette dégaine de criquet accentuée par le double optique anguleux à la mode du moment, je trouve ça trop moche, vulgaire pour tout dire. Je suis pas si vieux, mais trop vieux.

[@theauleblond8670]

DAYTONA 765 FTW ♥

[@smaouirachid6639]

Super le duo, comme d'habitude Go la pétition pour la dayto mais que ce soit une "RR" En attendant ma lubie oscille entre cette magnifique street et une speed RS en sortant d'un superduke.... Des avis ? Des conseils ?😄

[@philippeguillaume6212]

une Dayto RR, on prend aussi !

[@axelmellerin3029]

SI tu sort d'une super Duke, va pour la Speed RS !!

[@ldrnoons]

OUI, OUI, OUI pour une Daytona 🙏

[@Fabs821]

J ai acheté il y a deux ans une RS (donc génération précédente) qui me fait tout, boulot, sortie version on essore la poignée le week-end et 4-5 trackday par saison. Je ne pourrais ps être plus content. J avais essayé une 890, meh le moteur en comparaison.

[@christophecarriere5895]

Perso ça fait des années que j’espère une version carénée mais avec une position pas trop extrême !

[@robertkaynes505]

Le retour de la Dayto je serais direct client!

[@VINCE9132]

Si triumph pouvait changer ce vilain feu avant, cela pourrait me faire changer d’avis !!!

[@brunoavrilleux701]

La base de la RS pour un trail routier sportif avec valises et 20 litres minimum de réservoir, ça le ferai bien aussi. Pour tordre la tracer 9 gt par exemple

[@gilnemesis3547]

Ils ont déjà le modèle, faut juste lui mettre le moteur de la street et des suspates au top et là, au revoir la tracer 7!

[@gilnemesis3547]

Salut les Papis, si la street triple R ou rs (que j'ai beaucoup aimé lors d'un essai grâce à sa facilité et sa finition, et que j'aurai peut-être acheté si j'avais eu un concessionnaire sympa près de chez moi) a gagné tous vos comparos, n'avez vous pas oublié de la confronter à la KTM 890 Duke R? (quel moteur de ouf!!! Certainement moins facile que la Triumph, je l'admets). Je vous aime beaucoup mais je n'apprécie pas la conclusion définitive d'Axel, aurait t'il une subjectivité particulière concernant les Triumph.....

[@moulip]

Merci d'amener la KTM dans le débat ! Quand je lis que la Street a gagné en couple et que ça se sent bien, mieux vaut pour eux de ne pas essayer la 890R ! J'ai été essayer la nouvelle Street et franchement que c'est creux à bas et mi-régime !! Rien à voir avec la fougue et la violence de la KTM. Malgré tout je peux bien entendu comprendre qu'on préfère cette linéarité. C'est une moto fantastique de là à dire que c'est le meilleur roadster je ne suis pas d'accord. Ça n'est pas moins bien que la KTM mais certainement pas mieux. Électronique bien meilleure sur la Duke, moteur plus expressif, châssis plus incisif.

[@s.f.8771]

​@@moulip j'hésite entre les 2 modèles. Venant d'un Speed Triple RS 1050, je veux une moto un peu plus légère et facile à emmener en virages rapides. Un avis ?

[@gilnemesis3547]

@@moulip Merci, je me sentais un peu seul et j'ai l'impression que les Papis ont un différend non exprimé avec KTM?? Des relations tendues entre presse et importateurs ont déjà existé, pour peu que KTM leur ai dit que leurs motos n'interressaient pas les plus de 40 ans..🤭🤭🤭😅!

[@gilnemesis3547]

@@s.f.8771 Très honnêtement, la 890 Duke R est top si on veut se faire plaisir mais certainement moins conciliante que la street triple plus utilisable au quotidien.

[@philippeguillaume6212]

@@gilnemesis3547 non on a aucun souci avec KTM, les relations sont pro et de confiance des deux côtés...

[@tonito2621]

Il manque plus qu’un beau coup de crayon et la street serait presque parfaite 😁😁😁

[@zap8366]

Si ils ne refabrique pas une Dayto , je me rase la moustache façon chaplin ! Alors vite svp !😂😂😂

[@FSE_Frankoi]

on veut une R9 aussi!

[@handibag9219]

more power more power....... heuuuu sur route ouverte que veux tu foutre de 130 bourrins (ou même 120) !!! A part perdre ton permis ?

[@moulip]

C'est sûr. C'est bien pour ça qu'il est beaucoup plus logique et agréable d'avoir une moto coupleuse qui envoie dès les bas régimes.

[@celamule]

Absolument ! D'où le moteur d'une MT09 beaucoup plus plaisant et sensationnel sur route ouverte. Et même une MT07 est très expressive en bas, sans rouler au-dessus des limitations. La street faut quand même vachement aller dans les tours (puissance et couple haut perchés) car elle se comporte davantage comme un 4 cylindre. La street reste une superbe machine sur tous les plans, une référence. Mais pour qui ne fait pas de circuit, c'est pas ce que je prendrais pour avoir la banane à chaque rotation du poignet sans perdre mon permis.

[@handibag9219]

@@celamule Tu as mis le doigt sur LE point important. Le plaisir dans le respect des limitations et des autres. Et malgré cela on constate une course aux chevaux assez sidérante de la part des constructeurs.....

[@handibag9219]

@@moulip Le couple il n'y a que ça de vrai 🤩 J'avais un Breakout et dès que tu touchais la poignée.....oh le kiff 🤪sans quasi aucun risque de perdre le permis car des 100km/h c'était moyen..... Bref 😇

[@axelmellerin3029]

je parlais de puissance sur circuit, si tu écoutes bien mes propos...

[@Le12emeGotchA]

C’est bien beau de vouloir de la daytona quand la plupart des gens achetent du trail… Même la Daytona moto 2 sortie il y a 2ans à eu du mal a se vendre. Entre ce que les gens veulent voir et ce qu’ils achètent il y a un monde. Les street sont parfaite comme ça.

[@geoffreybourdon1880]

Tu as malheureusement raison.

[@GeoMagnum-m1j]

Une Daytona, une Daytona please !

[@fredo884]

Une daytona 765 2024. Oui❤

[@KnightOFGamer22]

Vu que j'ai acheter une daytona de 2006 qui tourne nickel en août et que je lui ai mis déjà 5000 bornes ouai je suis pour une daytona 😜

[@pascald.1828]

Excellents , comme d'habitude ! ✌

[@axelmellerin3029]

merci !!

[@alexandreporte7326]

On veux une DAYTO bordel !!!

[@FSE_Frankoi]

on veut une daytona!!!!!!!

[@Vince_vanca]

la ref de la monstro plante ... faut pas etre né avant hier :D

[@philippeguillaume6212]

bien vu !

[@Brice-j1x]

Top, bravo

[@FuryRoad95]

Une nouvelle daytona Evidement !!!!

[@thibaudlephilippe8532]

Daytona avec le moteur de la speed'1200 😄

[@stephj765RS]

+1 pour une RS avec bracelets et carénage

[@marccheckpoint5353]

non, pas de Daytona pour moi, plutôt une grande soeur pour la tiger 660.

[@bradlaidwladiroskov]

Triumph touts est dit

[@fauststoneavlys9742]

dommage que ce soit une fabriction thaïlandaise ... à ce prix d'autant plus

[@remydepoorter6226]

Dommage que les MT sont devenues affreuses. Moi j'adore la street

[@jean-philippebailly8004]

AHHH c'est con pour l'Indian, les fouettes couillons ça ne lui va pas du tout🤣

[@MyGerardgerard]

Est-ce que les triumph sont aussi fiable que les Honda?

[@xolivier8156]

Bien SUR !

[@AlainCarayon]

A mon avis, non !

[@MyGerardgerard]

J'aimerais savoir ce qu 'en pense les deux animateur de cette émission, merci!

[@hugo6971]

Pro japonaise je me lance j'ai entendu dire que depuis 2020 ils ont passé un gros cap en fiabilité 😉

[@xolivier8156]

Pour avoir une speed triple 955i de 2000 à 89000 km sans soucis, est vu le essais longue durée dans un journal moto plus fiable que honda !