TEST : TRIUMPH STREET TRIPLE 765 RS 2023 - Test complet, comparatif modèle 2020 et Pure sound !

[@stephan3868]

J’ai toujours ma Street de 2009 (110000 km) et toujours pas envie de la changer 😎

[@Whataiveur]

110k! C'est beau!

[@augustinvadon1441]

Je part en acheter une de 2024 ce matin il est 7h 20 et il faut que j’attende 9 heures pour aller faire les papiers.je suis comme un gamin le matin de Noel, je vous souhaite une bonne continuation 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉❤❤❤❤

[@sombre84]

excellent👍👍il y a de nouvelles coloris pour Juillet/Aout notamment du noir (d'après un ami qui travaille chez Triumph) ! et plus de rouge au catalogue

[@yoon9193]

Oui je l ai vu sur le pc de la concession. Jolie même si je préfère la jaune ​@@sombre84

[@Whataiveur]

Excellente idée ça de faire faire le comparo par des pilotes possédant les générations précédente! Ca permet d'avoir un retour d'expérience bien ciblé sur la différence de ressenti!

[@motos-passion42]

Franchement, bravo à toi pour la qualité de ton reportage : images, pertinence des commentaires, prises de son, 👍....quant à la Street RS, c'est juste la meilleure moto du monde actuellement 🏆

[@BikersHQ]

Merci beaucoup pour ton commentaire 🥰 Et je suis sûr que la dernière partie fera plaisir à Triumph 🤪

[@aldomoi3544]

Wahou j'ai vraiment beaucoup aimé ta présentation MERCI Bin ce modèle rs me tente bien ❤ tu as eu vraiment une excellente idée de donner la parole aux pilotes de l'ancienne verson 765rs . Vraiment tu as assuré grave très bon choix . Merci pour cette magnifique vidéo 📹 ❤❤✌️🏍

[@BikersHQ]

Merci pour ton commentaire. Oui j'aime bien demander à des utilisateurs, ça permet à chacun de se rendre compte des évolutions. Moi je roule d'autres modèles alors je peux dire si j'ai aimé ou non mais je n'ai pas forcément le recul de quelqu'un qui utilise le modèle tous les jours.

[@aldomoi3544]

@@BikersHQ Un GRAND merci pour ce retour message, que j'apprécie très particulièrement 🏍🏍✌✌

[@DavidBalandras]

Merci pour cet essai et le format. je ne connaissais pas ta chaîne, j’adore ta façon de présenter et de commenter, et ta voix passe très bien. A priori vous devez être suisse, lol. Je dis ça par rapport à l’accent. Salutations d’un motard français et longue vie à la chaîne.

[@BikersHQ]

Gagné hahaha c'est une chaîne suisse, généralement c'est plutôt au niveau des septante (70), huitante (80) et nonante (90) qu'on se fait repérer. Merci pour ton commentaire.

[@superd4478]

Bonjour la team, excellent essai, très complet 🔝👍

[@BikersHQ]

Merci 🙏🏻

[@christophecolin9101]

Bonjour, super essai. Je connaissais pas ta chaîne, je m’abonne tout de suite. ✌️✌️

[@BikersHQ]

Merci ça fait super plaisir ! 🥰

[@nicodage2422]

Le choix de la R avec une multitude d'option (rattrapant le prix de la RS) est un peu étrange parce que, même à nue, la RS reste 100 fois mieux équipée (pneu, suspension, frein, écran). Là, avec tout ce qu'il a mis dessus, tu as le look d'une RS, le prix d'une RS mais... t'as une R quoi ^^ J'ai, longuement, hésité également mais la qualité des équipements de la RS, pour une diff de prix contenue, m'a convaincu ^^

[@BikersHQ]

Sans compter que le jour où tu la revend, une RS sera mieux cotée. J’avoue ne pas avoir compris le choix non plus 🤷🏻‍♂️

[@EversYoutube]

Super test, hyper complet, très bien réalisé, bravo Mika! Ca donne envie!

[@BikersHQ]

Merci mon pote 🥰

[@sebkatoche]

Hyper bien le test , super complet avec le comparo de l’ancienne version avec l’avis des propriétaires. Ça serait cool de faire un test comparatif avec la 890 duke r et cette nouvelle street rs et d’avoir des propriétaires de ces modèles pour qu’ils échangent et test .

[@BikersHQ]

Tu peux poser tes questions. Je suis propriétaire d’une 890R 😂 C’est vrai que l’idée du comparatif est cool mais je n’avais pas assez de temps (ou plutôt de jours de beau) pour faire ça en plus du test de la RS avant de devoir la rendre aujourd’hui (ça faisait 3 semaines qu’elle était chez moi quand même)

[@sebkatoche]

@@BikersHQ Ah oui je comprends J’avais longtemps hésité entre la 890 r et la 1290 r v3 et j’avais craqué pour la 1290 v3 et je regrette rien tellement est folle cette moto . Je sais que Ktm à pour projet une gamme de 990 d’ici la fin de l’année

[@BikersHQ]

@@sebkatoche alors moi j’ai roulé la 1290 RR et ça m’a conforté dans mon choix de la 890R 😜 Bon à l’époque j’avais la ZX10R en deuxième moto et maintenant une Panigale V4S. Donc avoir une petite bombe ultra maniable totalement à l’opposé de la sportive était pour moi la solution idéale.

[@ech0_plus968]

@@BikersHQ Hello ! Et alors entre la 890R et la 765RS ? jai une duke 790 de 2018 (105cv) et j'ai du mal a passer a la 8R car c'est comme passer de l'iphone 13 au 14, + performant mais même design... Est ce que je devrais partir sur la triumph ? J'avais aussi en tête la 1290, mais quand je la prends lors des révisions, je me dis que c'est vraiment pas raisonnable ... Je fais 1m67 mais je ne prends pas trop en compte ce critère car je me débrouille assez bien sur ma 790... donc le cm de + sur les autres n'est pas super grave. Merci pour ton retour ! :)

[@BikersHQ]

@@ech0_plus968 Va tester une 890R et tu te rendras compte que c'est une autre moto.Je comprends que tu souhaiterais changer de look, mais il faut tester la 890R avec le mode Track pour comprendre. Elle est beaucoup plus impressionnante que la 765RS, et à mon goût beaucoup plus utilisable qu'une 1290. J'ai adoré la RS, son comportement sain, sa puissance qui fait penser à plus gros qu'un 765cm3... mais la 890R m'impressionne à chaque fois que je monte dessus... par contre si tu tapes dedans, elle est plus compliquée à gérer qu'une 765... le mode Track demande une solide expérience en moto, car la roue avant a du mal à rester au sol en sortie de virage. Si tu veux plus de détails écris moi sur insta.

[@xavierviars9354]

Route entre mouthe et le pont et le brassus, reconnu direct

[@BikersHQ]

@@xavierviars9354 exact 😜

[@lesoyen603]

Bonjour, super vidéo très complète. Attention à la fin dans le descriptif est indiqué transmission par cardan alors que c’est une chaîne. Cordialement

[@BikersHQ]

Merci beaucoup ! Oui on a remarqué après publication... le fichier avait servi à la fiche technique de la Tiger 1200 et ça nous a échappé... Je vais essayer de flouter ou de mettre une note. Ça fait plaisir de voir que des gens regardent jusqu'à la dernière seconde (et c'est le seul moyen de voir le twerk de Dianah 🤣)

[@silvanamichaud9017]

Très bon état d esprit, j ai aimé votre présentation. V à tous

[@BikersHQ]

Merci beaucoup ✌🏻

[@RedDillane]

Salut le Marchairuz 👋🏼 J’ai acheté cette nouvelle street aujourd’hui hâte de la recevoir

[@BikersHQ]

Ah ben bon choix ! Si t’es de la région on se croisera sûrement la saison prochaine !

[@steph1792]

Super test et bonne idée d'avoir fait comparaison directe avec le modèle précédent ! Par rapport à une duke 890R tu préfères laquelle? On se rapproche un peu de la patate bas/mi régime de la duke?

[@BikersHQ]

C'est deux moto très différentes. La RS est plus rassurante, plus stable dans toutes les situations. Elle a également plus d'allonge et offre une très grande souplesse à tous les régimes. Mais la 890R conserve son esprit plus fou, un couple nettement supérieur, elle lève tout le temps... Le choix est dur. Si quelqu'un veut m'offrir une RS, j'accepte avec grand plaisir 😆, mais je garde ma 890R pour son côté débile et hyper on/off.

[@FuryRoad95]

ah bah vous re voila sur des essais motos ! :-) - bonne nouvelle !!!

[@BikersHQ]

Je suis tout seul maintenant mais l'esprit est le même qu'avant ! Il y aura par contre plus d'invités sur les épisodes.

[@yavohl]

Merci pour l'essai et les belles images ! Du coup, vous qui avez essayé l'ancien modèle et le nouveau, le changement en vaut-il la peine selon vous ? (Je parle des modèles RS). V à vous

[@BikersHQ]

On avait testé le modele 2020 peu après sa sortie. C’était le troisième essai de la chaine. Je n’ai pas roulé la RS 2020 pendant cet essai mais je suis de l’avis des deux propriétaires, la différence est flagrante. Plus maniable, plus incisive, plus coupleuse et plus vivante. Je te conseille vivement un essai pour t’en rendre compte par toi même.

[@yavohl]

@@BikersHQ Merci pour la réponse, je vais l'essayer pour m'en rendre compte !

[@dimitrilesueur479]

Bonjour, merci pour cette vidéo plein de détail tellement important quand on est sans connaissance des street triple. Je cherchais vraiment une comparaison entre les ancien et nouveau modèle et là je suis enfin décidé. Ce sera une Rs 2023 pour ma part 😬. PS : Vidéo tourné au Markstein (68) ?

[@BikersHQ]

Merci pour ton commentaire, et très bon choix la nouvelle RS ! Et non la vidéo est tournée en Suisse du côté de la vallée de Joux et en direction de Mouthe (France)

[@dimitrilesueur479]

@@BikersHQ Ah d’accord et bien c’est t’es ressemblant au Makstein en tout cas. Super pour s’amuser un peu avec ce type d’engin 😍. En tout cas continu comme tu fais on adore 🥰

[@alexandrebruniaux6169]

Super vidéo ! La moto est superbe ! C'est quoi la ref du casque hjc svp ?

[@BikersHQ]

Merci ! le casque est un HJC RPHA 1. C'est la toute dernière génération de casques HJC sports, homologué FIM, et porté par des pilotes comme Quartararo, Arenas, Crutchlow ou Binder... hjchelmets.eu/fr/product/rpha-1/

[@rousseauxchristophe6812]

Bonjour je me pose une petite question sur les commentaires des 2 propriétaires de rs 2019 et 2020 sur la maniabilité et la vivacité de la 2023. Au vu de leurs monte de pneu et des supercorsa de la 23 je ne sais pas si les commentaires sur les différences de comportements des machines sont judicieux..dommage en même tps j'imagine que trouver des proprios partants pour le test montés à l identique n est pas simple.. merci pour le test qd même ✌️

[@BikersHQ]

En effet c’est impossible de trouver des motos équipées absolument à l’identique. Cela dit, les évolutions apportée au châssis influencent plus le comportement de la moto que le choix de pneumatiques, si on reste dans les mêmes dimensions et type de pneus.

[@maxime2989]

Super video test simple et clair! Pouvez vous me dire svp qu'elle béquille d'atelier utilisez vous svp Merci d'avance 3:19

[@BikersHQ]

Bonjour, c’est le seul morceau de la vidéo qui vient de chez Triumph… aucune idée du modèle qu’ils ont utilisé 🤷🏻‍♂️

[@Jplay59]

Bonjour aussi possesseur d’une street Rs 2021 vous parliez du réglage en mode track différent du mode sport… Pouvez-vous me d’écrire le réglage en question? 😊✌🏻

[@BikersHQ]

Sur la Street Triple MY2020 (donc ton modèle), tu ne peux pas régler le mode Rider avec la cartographie Track (nouveauté du modèle 2023). Je n'ai pas le modèle précédent sous la main pour te dire si tu peux régler l'ABS et le traction control de la même façon quand tu es sur le mode Track avec une MY2020, mais j'imagine que c'est faisable. L'avantage de passer par le mode Rider, c'est qu'il est accessible à tout moment via le bouton Modes du commodo gauche, et surtout que tu ne désactive pas ton ABS de virage (OCABS), tout en profitant de la réactivité de la carto track.

[@rodgeuri3124]

Pas de rétros sur la R ? 😊

[@carnage7410]

1ere moto en full>>>>Je kiff ma moto2 🔥🔥🔥

[@Davidlaurendeau]

Bonjour!! merci pour l'essai! Pensez vous qu'enlever la cale (amortisseur) pour réduire la hauteur de 10mm soit pertinent? je mesure 1m71 et je ne veux pas de selle basse... je ne sais pas si cela peut jouer sur son comportement.. merci à vous ;-)

[@BikersHQ]

Moi je toucherai pas à ça et ça risquerait en effet de changer la géométrie et le comportement de la moto. Et je vois pas l’intérêt, avec 1m71 t’es largement assez grand pour cette moto 🤔

[@Davidlaurendeau]

@@BikersHQ Bah ouais... je pense aussi mais il est vrai que pour les petites manœuvres du quotidien ça peu être un peu chiant... j'attendrai la fin de rodage pour voir, à l'usage, s'il est nécessaire de descendre un poil (je suis quasi sur la pointe des pieds)

[@nicolassoler9316]

Super test! Question : la street verte c'est un coloris d'origine ?

[@BikersHQ]

Non le vert de la moto de Dianah est une peinture custom. Son mari possède une Speed 1200RS vert anglais avec du doré et des jantes à bâtons sublimes. Tu peux voir leur profils sur Instagram : Artemisbiker et Mr.pitzl

[@BikersHQ]

Et merci pour le commentaire sur l’essai ☺️

[@TheLonewolf02]

Bonjour, super test, je constate que vous êtes un grand gaillard, je mesure moi-même 1m85... Qu'en est-il de la position de conduite/repli des jambes ? Les commandes d'origine sont-elles bien adaptées pour les grands ? Merci d'avance pour votre réponse, Mat. ✌️🤘

[@BikersHQ]

Salut, je mesure 1m79 (cheveux compris 😅) et j'étais très à l'aise. La position n'est pas contraignante et devrait convenir à des plus grands gabarits également.

[@TheLonewolf02]

Merci pour votre réponse, j'envisage un essai de la moto, je croise les doigts ☺️ ✌️🤘

[@celinecreff789]

salut je fais 1m86, ça ne dérange pas du tout ^^ @@TheLonewolf02

[@regulusblack1352]

superbe essai!! quelle est la couleur de la RS de ta collegue? Ce bleu/vert/turquoise est incroyable! une reference?

[@BikersHQ]

C'est une peinture personnalisée. Je ne crois pas qu'elle ait la référence, elle a été choisie avec le peintre qui l'a faite. C'est une vert anglais mais avec une touche de bleu.

[@simoncaloz7168]

La D389 une dinguerie cette route 👍😎

[@BikersHQ]

Sauf quand les tracteurs répandent de la terre sur 500m comme le jour ou j'ai fait le pure sound 🥲 Par contre elle est piègeuse quand on ne la connait pas bien (et il faut éviter les heures ou les travailleurs frontaliers repartent en direction de Mouthe...)

[@MisterMaa]

thanks for the nice sound video! i can grab my moto2 on friday =)

[@BikersHQ]

You are a lucky guy ! Hope I can ride a Moto2 soon. I absolutely want to see the result with the lower handlebar and more sportbike type position.

[@MisterMaa]

@@BikersHQ i think there are enough around in switzerland to drive. i expect some of them showing up at the dealers for sale as well

[@BikersHQ]

@@MisterMaa Technically there should be no more than 1 per dealership. But some didn't order any and other dealerships could get more than one. Lausanne sold 3 Moto2 for example. I don't expect to see some unsold models as they need to have a customer order to get one most of the time.

[@fim24h]

Bonjour, super vos explications, merci; Pouvez vous me dire s'il est facile d'inverser les vitesses? Je ne roule plus que en vitesses inversées depuis plus de 20 ans et c'est un argument qui pèse dans mes choix... J'ai actuellement une Duke 890r... Merci.

[@BikersHQ]

Je demande à Triumph et te redis

[@BikersHQ]

Réponse de Triumph Suisse : rien de prévu au catalogue Triumph mais ça doit être faisable avec des commandes reculées after-market. Je te conseille de poser la question à ton concessionnaire le plus proche ou un atelier qui fait de la préparation. Si tu es en Suisse je peux te donner des adresses

[@geoffreybourdon1880]

Commandes reculées Bonamici Racing, le sélecteur permet de passer en inversé. C’est ce que je vais mettre sur la mienne.

[@BikersHQ]

@@geoffreybourdon1880 Merci pour ton aide !

[@fim24h]

Super, merci

[@gonbikes]

Cosmic Yellow awesome 💛

[@patrickbubu3459]

Elle me tente trop cette brel, mais j’ai peur d’essayer et de craquer par la suite

[@BikersHQ]

Ah c’est le risque… 😂

[@Alexlegrand294]

Bonne moto mais pour avoir des sensations tu dois la pousser au delà des vitesses autorisées sur la route. Sympa sur circuit certainement :)

[@BikersHQ]

Comme toutes les motos avec plus 15 Cv quoi 😆 En vrai, elle est assez pleine à bas régime et tu te fais déjà plaisir en restant dans les limites légales.

[@OlivJi]

trop belle Bumblebee sa ma donne envie de lâcher ma RS660

[@pignouf596]

Une Dinguerie 😉

[@BikersHQ]

On te vois même de loin 😜

[@AnaroOs-ys5xb]

Salut ! J'ai lu/vu une tonne d'essai où les journalistes expliquent que la RS est plus confortable sur route que la R. Tu expliques dans ton essai que la RS tape beaucoup et je voulais te demander si tu pouvais détailler ton ressenti sur le confort globale en utilisation normale de la RS. Je vois beaucoup trop de journalistes FR qui vont vanter les performances, les détails techniques du Ohlins etc... mais pas le plus important : est-ce que c'est confortable au quotidien ? Est-ce que la selle peut encaisser une journée balade de plusieurs centaines de kilomètres sans géoformer mes fesses en planche de bois ? Est-ce qu'au niveau des bras, ça tire car la RS est plus sur l'avant que la R ? . Je te remercie d'avance pour ta réponse, bonne route à toi !

[@BikersHQ]

Salut. Perso je n’ai pas testé la R. La RS est une moto à caractère sportif donc forcément les suspensions sont assez rigides, mais comme n’importe quel roadsters sportifs. Je ne verrai aucun problème à faire 500 km sur une journée avec la RS. Niveau bras j’ai pas eu de souci non plus mais je suis habitué à ma Panigale donc je ne suis probablement pas le meilleur exemple 😅

[@jeanmarchendrickx5698]

Perso j'ai la r depuis 2/3 mois. Je ne passerais pas une journée dessus mais c'est très personnel les questions de confort. Maintenant mon concessionnaire me dit qu'il ne voit pas une différence entre les deux niveaux confort

[@Karl021]

Un petit bonjour du Québec ✌️j’ai acheté une Triumph street triple rs 2023 noir carbone en fin septembre 2022 ,es que j’ai 130 chevaux ou que j’ai 123 chevaux dans ma moto ??

[@julienlp3205]

Salut 123 cv

[@Karl021]

@@julienlp3205 gros merci pour la réponse ,super vidéo en passant 👍👍👍👍

[@BikersHQ]

Salut depuis la suisse ami québécois! Comme répondu plus haut tu as 123 CV, car tu possèdes le modèle lancé en 2020. La 2023 a été annoncée fin 2022 et n’est disponible que depuis quelques semaines en concession.

[@Karl021]

@@BikersHQ gros merci avoir prit le temps de répondre, j’ai adoré ton épisode super intéressant,je me suis abonné 😉😉😉👌👌👌

[@latif1687]

La s1000r n’est pas très adapté au circuit ,psa très agile et le gros problème c’est le train avant qui n’est pas très précis ,je connais bien cette bécane

[@BikersHQ]

Le but de l'épisode sur circuit avec Raph et les 3 autres, c'était de montrer que tu peux découvrir la piste avec (presque) n'importe quelle moto. Après un bon réglage de suspension peut changer complètement le comportement d'une moto et ça il ne faut pas l'oublier. On va bientôt sortir un épisode sur le sujet avec un spécialiste qui a réglé mes deux bécanes et aussi la S1000R de Raph.

[@Nels_On]

J'ai repris la moto après 10 ans d'arrêt, je voulais pas un truc a 200 CV... J'ai pris un speedtwin, mais j'hésitais av c un 765rs.... Je commence à douter de mon choix

[@BikersHQ]

La Speed Twin est une bonneville, c'est une "classique" dans la gamme Triumph. On l'a testée au Portugal et on s'est bien marrés, elle est chouette à rouler et c'est une excellente moto de ballade. Elle montre ses limites quand on commence à rouler sportivement avec pas mal de flou au niveau des suspensions, surtout à l'arrière. La street RS, quant à elle, est dans une toute autre catégorie. C'est un rail, elle est hyper vive et précise, et tu j'emmène sur route de montagne et sur piste avec la même facilité. Va tester la RS 2023 si tu as l'occasion, mais attention... cette moto est addictive et tu risques d'avoir du mal à reprendre ta Twin, du moins si tu aimes rouler un peu sportivement.

[@Nels_On]

@@BikersHQ oui je voulais un truc cool, mais qui envoie un minimum. Le moteur est cool j'adore, mais la partie cycle... J'ai déjà senti des trucs "flou"

[@BikersHQ]

@@Nels_On oui elle n’est pas conçue pour le même usage. Les amortisseurs arrière à ressort ont leur limites. Forcément ça sera différent d’un amorti Öhlins a cartouche séparée réglable dans tous les sens.

[@Nels_On]

@@BikersHQ je sais, j'ai déjà eu de belles machines par le passé et je pensais pas être gêné et percevoir a faible allure ce manque de rigueur dans les suspensions.. même la fourche... Je la sens taper sur les petits chocs...

[@BikersHQ]

@@Nels_On un bon réglage de suspensions peut peut être t’apporter pas mal d’amélioration. Mais il faut le faire chez un spécialiste qui va prendre en compte tes remarques et tes besoins et pas juste faire le réglage de précharge par rapport à ton poids. On bosse sur un futur épisode avec un mec ultra spécialisé qui m’avait fait mes deux motos et c’est le jour et la nuit par rapport à avant (réglages garage). Il a rattrapé des cas ou les concessionnaires avaient conseillé de changer les suspensions et il a réussi à faire des settings parfait sans rien changer. Si tu es en suisse ou proche je te passe son contact.

[@loeffelm]

Le plus beau dans cette video c'est quand meme le Jura ...

[@BikersHQ]

Je vais me mettre à faire des vidéos de tourisme 😂 Bon petite note on parle du Jura vaudois (et non pas du canton du même nom) et du département du Doubs côté France. Mais le massif c’est effectivement celui du Jura 😜

[@RodrigoCuevasdelaTorre]

is there an instagram page where i can see more pictures of that green rs ? it looks awesome

[@BikersHQ]

sure, the owner is artemisbiker on instagram

[@aochapobeche5143]

Euh j'ai pas compris ces explications au possesseur de la street R 2023. Il parle de budget, mais tous qu'il a rajouté en option et offert de base (d'origine) dans la version RS. Et il a un écran tft de moins bonne qualité. Bref...

[@BikersHQ]

Sans compter les suspensions de meilleure qualité, les pinces de frein brembo stylema, le maître cylindre Radial MCS, l'angle de chasse de la fourche, la hauteur de selle, le mode Track qui change complètement la réactivité de la moto, les 10 chevaux de différence et les pneus qui vont être changés au premier service. Je n'ai pas les détails de la facture mais je ne pense pas qu'au final l'économie soit très importante par rapport à la longue liste d'avantages faisant pencher la balance pour la RS... Après je pense qu'il a fait ses calculs et bien réfléchi son choix et il y a d'autres personnes qui ont l'air d'avoir le même raisonnement. Personnellement je pense comme toi et je serai dans tous les cas parti sur la RS.

[@Allmovies-l6i]

Ça revient quand même moins cher. Certes l'esthétique et le compteur de la RS sont intéressants mais au niveau mécanique peu d'intérêt si on fait pas de piste

[@BikersHQ]

@@Allmovies-l6i mais la R ne propose pas de cartographie Track qui change assez drastiquement le comportement de la moto et adapte les aides électroniques à une utilisation sur piste. Certes le compteur n’est pas très important sur circuit, mais toutes les autres options de la RS sont justement orientées pour cette utilisation sportive. La R au contraire n’a pas du tout été réfléchie dans ce sens par Triumph

[@PassionMotoBZH]

Moi j'aurais dit la même chose que ce jeune si j'avais été frustré de ne pas pouvoir prendre la RS 👍🏻😄. Cela s'appelle la mauvaise foi, une spécialité française 🥖🐓. Au revoir.

[@BikersHQ]

@@PassionMotoBZH il est suisse 😂

[@hugo6971]

La rs flatte lego😅 la r est le bon compromis route piste 👌❤

[@BikersHQ]

Pas totalement d'accord. la R est voulue comme moto accessible par Triumph, mais elle n'est pas équipée comme la RS. Rien que pour les freins je partirai sur la RS, mais les modifications amenées au châssis, le mode Track qui change tout le comportement de la moto, la position de selle plus haute, les suspensions plus performantes, les réglages plus fins de l'électronique, la possibilité de connecter l'app My Triumph... et la meilleure valeur pour la revente sont autant de bonus qui justifient pleinement le choix de la RS. Pour avoir discuté avec Triumph Lausanne ou je l'ai ramenée ce matin, ils m'ont confirmé ne vendre que des RS. La R est un excellent roadster si on ne cherche pas la meilleure performance. Mais si on compte faire de la piste et évoluer avec sa moto, la RS est, selon moi, le meilleur choix.

[@TheBarjho]

Sur les anciennes R l'économie était un argument mais les nouvelles n'ont vraiment aucun intérêt, à la rigueur une S en 95cv bridable A2 je comprendrais mais là...

[@hugo6971]

@@TheBarjho au contraire à 10 000 pour ce qu'elle propose c'est l'affaire du siècle la rs c'est 2000 de plus quand même

[@BikersHQ]

@@hugo6971 mais ces 2000 de plus sont hyper bien investis. La R est une bonne moto, mais la RS est une des meilleures motos de sa catégorie. Dans la description de triumph c’est très clair. La R est une moto voulue accessible en tarif, parfaite pour la balade et le commuting (trajets utilitaires maison boulot, etc). La RS est LE roadster sportif mid-size. C’est pas moi qui le dit, c’est comme ça que Triumph décrit sa gamme.

[@hugo6971]

@@BikersHQ oui tout à fait pas de souci moi de toute façon les 2000 de plus je peux pas les mettre mais après celui qui peut tant mieux pour tout avouer j'hésite même à attendre l'automne pour prendre la zx4rr 😁✌

[@Adpatres]

Je vais pas rentrer dans les débats vides de circuits ou pas circuit pour ça il y a les sportives, je donne mon avis uniquement parce que je possède les deux machines que je vais parler quitte à hérissés quelques-uns, déjà la r n'a pas lieu d'être comme ils ont fait sur la Speed ils ont illuminé la R je dis ça pourquoi parce que entrée de gamme il y a la trident je vous assure le quotidien amplement suffisant et pour moi la R c'est un chassis et un comportement de trident avec un plus gros moteur ayant testé la R suspension frontal trop plongeante freinage on va dire ça passe, quand attaque trop même dans les limites de le code de la route on voit les faiblesses du châssis par rapport à la puissance moteur n'est pas si énorme que ça dans l'absolu comparé à la RS et vu la différence de prix Street R comparable a la RS équipement puissance la RS vaut largement le prix pour ceux qui ont pas les moyens d'une STREET RS rabatez vous sur la trident elle fait largement le taf et encore mieux pour un usage quotidien même avec la trident on peut perdre le permis. J'ai la trident orange baja pour le quotidien et La RS silver ice les sortie et les week-ends, ceci et mon ressenti ça n'engage que moi.

[@BikersHQ]

Salut, merci pour ton commentaire. Le châssis est le même entre les deux versions. Les suspensions changent mais peuvent être réglées et tu obtiens de très bons résultats (j'en ai parlé longuement avec le spécialiste qui a réglé la Street R qu'on voit à la fin (après le tournage). La grosse différence par rapport à la Trident c'est que la suspension est 100% réglable, même sur la R. Pour moi la R est quand même dans une autre ligue que la Trident (que j'ai beaucoup aimé aussi lors du test à Tenerife, et on lui avait bien mis dedans...), et la RS c'est le top de la gamme.

[@OlivJi]

fini le A2 dommage

[@BikersHQ]

La Street Triple S reste disponible, ainsi que la trident et la Tiger 660. Il y a aussi plusieurs modèles de la gamme classique qui sont bridables.

[@jean-yveslegall2562]

​@@BikersHQil suffit de regarder sur le site constructeur pour voir que la S n'est plus au catalogue 2023. Sinon pour la R ce n'est pas le tableau de bord de la Trident mais celui de la Tiger Sport 660 qui a été repris. A part ça la vidéo est sympa et la qualité d'image est très bien 😊

[@BikersHQ]

@jean-yveslegall2562 La S était encore sur le site suisse quand j'ai posté l0épisode ;) et merci pour la précision au sujet du compteur, je n'ai malheureusement pas eu accès à la Tiger 660 malgré plusieurs demandes.

[@jean-yveslegall2562]

@@BikersHQ avec plaisir, je serai content d'avoir ton avis sur la Tiger 660 Sport qui, je pense, mérite un beau succès. Depuis début 2021 Triumph développe vraiment bien sa gamme, ça fait plaisir 🤩🤗

[@BikersHQ]

@jean-yveslegall2562 Je pense que c'est une moto qui mérite en effet plus d'attention. Mais pas de modèle de presse en Suisse. Faudra que ça passe par un garage du cojp, mais ils aiment pas trop mettre leurs motos à dispo et qu'on leur mette des kils...

[@philiphenry1839]

Les deux essayeurs ont des commentaires bien trop complaisant...?

[@BikersHQ]

En même temps elle est excellente cette moto, dur de lui trouver des gros défauts. ET pour rappel, ils ont tous deux des Street de génération précédente, alors ils parlent des améliorations constatées (et Triumph ne lui a pas rajouté des défauts)

[@philiphenry1839]

@@BikersHQ Bonjour monsieur... Certes... C'est une très très belle et bonne moto. J'en ai une moi-même dans mon garage en plus d'avoir une Triumph Tiger sport de 2018. Ce que je trouve dommage... C'est la qualité et la profondeur des deux interlocuteurs. Tout le monde sait que c'est une très bonne moto...et puis ce logos complaisant dans la vidéo...en plus on dirait qu'ils ont appris le texte par cœur et qu'ils ont du mal à le sortir de leur bouche. Merci de m'avoir répondu. Je vous souhaite une belle continuation et soyez prudent et bien équipé sur la route. V

[@BikersHQ]

@@philiphenry1839 J'ai volontairement pris deux personnes qui ne sont pas habituées des caméras, et dans ces cas il arrive effectivement que ça n'ait pas l'air hyper naturel parce qu'on se concentre pour ne pas dire de bêtise. Pas si simple que ça, mais je peux vous garantir que nous n'avions rien préparé avant le tournage et qu'ils ont donné leur ressenti à chaud. Par contre pour le logo "complaisant" je ne comprends pas bien de quoi vous parlez ?

[@philiphenry1839]

@@BikersHQ Bon... Je vais essayer de t'expliquer ! "Logos"...le mot > désigne la >, le > ( textuel ou parlé ) et, par extension, la > ( l'intelligence ) puis la logique. Le terme > est traduit traditionnellement par le concept de >, qui a le sens de >. Ceci dit... Il est vrai que tout le monde ne peut pas être à l'aise devant une caméra. ✌️

[@BikersHQ]

@@philiphenry1839 ah oui pardon je suis dans le graphisme et quand on me parle de logos je pense systématiquement à autre chose. Cela dit pas besoin d’être condescendant à ce point. Bonne continuation

[@walterwhite5191]

Elles sont pourries tes trajectoires😂

[@BikersHQ]

Je te laisse aller te coller au cul d’une autre moto (un gros trail) pour filmer et nous montrer à quel point tu fais mieux 😎