Ibride Plug-in | Utilizzarle COSÌ non ha alcun SENSO....

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Күн бұрын

👉🏻 Il mondo dell'auto sta affrontando una transizione cruciale verso l'elettrico. L'ibrido plug-in avrebbe le carte in regola per diventare una tecnologia-ponte fondamentale: emissioni ridotte, prestazioni migliori e ampia autonomia elettrica...Sarà davvero così come dicono le Case?
👉🏻 Recenti studi della Commissione europea hanno sollevato molti dubbi a riguardo, rivelando che le emissioni reali di CO2 delle auto ibride plug-in possono essere notevolmente superiori ai valori dichiarati, con discrepanze che raggiungono 3,5 volte i livelli omologati.
👉🏻 Questo scarto si deve in gran parte all'uso improprio dei veicoli, spesso non ricaricati con la frequenza necessaria per massimizzare l'uso in elettrico. L'UE sta valutando modifiche alle metodologie di calcolo delle emissioni che riflettano meglio il comportamento reale degli utenti.
👉🏻 Sarebbe importante educare gli utenti al corretto utilizzo delle auto plug-in, magari incentivando ad utilizzare il più possibile in elettrico i mezzi aziendali dotati di questa tecnologia che invece vengono usati perlopiù come se fosse delle "normali" termiche.
👉🏻 L'ibrido plug-in rimane un'opzione promettente per la transizione verso una mobilità più sostenibile, a condizione che venga utilizzato nel modo giusto. La necessità di ricarica frequente è cruciale per sfruttare i benefici ambientali delle ibride ricaricabili.
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00:00 Intro
00:27 Ibride Plug-in: sono davvero più Ecologiche?
00:56 Ibride (Mild e Full) vs. Plug-in: le Differenze chiave
01:27 Ibride Plug-in: come Ricaricarle efficacemente
01:59 Ibride Plug-in: l'Utilizzo scorretto
02:30 Ibride Plug-in: le Emissioni (Realtà vs. Omologazione)
03:26 Ibride Plug-in: Dati reali di Consumo e la Sorveglianza Europea
04:06 Ibride Plug-in: Perché in molti non le Ricaricano?
05:14 Ibride Plug-in: le Proposte per incentivare la Ricarica
05:57 Ibride Plug-in: vanno usate Bene!
A cura di Matteo Valenza
Con la collaborazione di:
Jacopo Brizzi (testi)
Camilla Pellegatta (montaggio)

Пікірлер: 67

@savinoluisi3630 Ай бұрын

Caro Matteo ti seguo dalla Svizzera. Io la mia Ford Kuga plug-in la ricarico sempre a casa visto che ho i pannelli solari. Quando vengo in Italia in vacanza la ricarica mi costa un patrimonio alla colonnina. Io ho fatto un test personale, quando sono in una lunga discesa tipo uscita galleria San Bernardino / Bellinzona 24 km di discesa accendo la ricarica via motore. In questo tragitto mi consuma 1,5 litri/100 km in più confronto al consumo normale. Tieni presente che il tragitto di andata e ritorno in vacanza di 2400 km ho un consumo medio di 4,8 litri per cento km. Quando la batteria è al 40% meto EV più tardi e quindi la macchina viaggia in full Hybrid. Nelle lunghe discese autostradali oltre a viaggiare in elettrico si ricarica la batteria e così faccio almeno il 40% dei km in elettrico. Aggiungo che ho anche una Kona Elettrica ma in vacanza vengo con la Plug-in, arrivo prima visto che mi fermo una sola volta per fare il pieno e mi costa meno. Dalla mia esperienza tutti i dati che danno gli famosi esperti sono manipolati per tassare l' umanità.

@GC-xp9lc 25 күн бұрын

Non è il mio caso perché la carico sempre e continuamente a casa ma c'è un problema sostanziale: il costo della energia elettrica alle colonnine è diventato pari al costo della benzina. Pertanto chi vuoi che si ferma e ricarica la plug-in e perdere tempo: nessuno. Inoltre resta anche e sempre il problema che le colonnine sono insufficienti. Quando sono fuori di casa, ammesso che trovo un punto di ricarica nei pressi del luogo dove mi devo recare, la ricarico perché in quel caso per me è più utile come area di parcheggio.

@robertozani4655 2 ай бұрын

Io ho una plug-in e la ricarico sistematicamente tutte le notti in garage, tramite una normale spina schuko. Ora credo prenderò una wallbox da installare sempre a casa in modo che quando ho anche solo un'ora o due in cui posso ricaricarla, con la colonnina lo faccio più in fretta e se c'è il sole, la ricarica è gratis, avendo un impianto fotovoltaico sul tetto.

@mauriziobarone1377 2 ай бұрын

Pero se mi compro una plug in dopo Cuanto tempo devo fare il tagliando o il servizio al motore. Esempio una BMW qui in Messico mi dice che al 17000 km devo fare il tagliando. Però byd mi dice dopo 7500 km. È giusto cuesto o da voi tutte le plug in hanno un servizio in km uguali per tutte le Marche?

@claudiomunich8049 2 ай бұрын

Finora ho avuto 3 full Hybrid toyota, consumi bassi e zero problemi. La prossima sarà plug in che caricherò in ufficio, senza modificare l'impianto elettrico . L'elettrica pura , non avendo il garage a casa , non fa per me e visto le tariffe alle colonnina, mi sa che sarà così ancora per un bel po'.

@fugyrugy 2 ай бұрын

Ma con le nuove tariffe per un'operaio medio senza box conviene passare all'elettrico? O meglio aspettare perché non ci vedo tutta sta convenienza

@stefanomacchi1977 2 ай бұрын

no, con le nuove tariffe, sui 60-70 cent al kWh hai un costo per 100km di 10-12€ circa, in inverno anche più alto, in pratica ti costa più che un diesel o una full-hybrid.

@fugyrugy 2 ай бұрын

In più ci sono le circa 10k in più del costo della macchina

@stefanomacchi1977 2 ай бұрын

@@fugyrugy assolutamente, onestamente qualche mese fa stavo guardando la mg4, che con i soldi di una puma la porti a casa con gli incentivi, ma se mi costa al km più di quello che spendo con il mio diesel euro6 del 2014, ma chi me lo fa fare?

@fugyrugy 2 ай бұрын

Il problema è proprio questo manca tanta chiarezza sull'argomento tutti sponsorizzato il loro prodotto

@mattiaguidi3305 2 ай бұрын

Senza Box secondo me era poco conveniente anche prima, adesso mi sembra molto peggio. Chiaramente se uno prende l'auto per risparmiare le modalità ci sono anche adesso ma bisogna sbattersi di più (uscire dall'autostrada, ecc..).

@andrygtmjet 2 ай бұрын

Dipende come è fatto il plug-in. Io con Lexus NX faccio il 90% della strada sempre in elettrico e carico in garage a casa. Quando è scarica visto l'ibrido efficiente Toyota faccio fra i 17-22 al litro. Tranne in autostrada chiaro. Ovviamente visto il tipo di spostamenti che faccio e avendo il box (e i pannelli) la plug-in per me è stata la migliore scelta. Purtroppo non lo può essere per chi non ha queste condizioni

@claudiogalbiati4999 2 ай бұрын

Condivido pienamente il video di Valenza. 👍

@cetinocampi4110 2 ай бұрын

Ciao Matteo. La mia esperienza con le Plug-In si è bruscamente interrotta con l'annegamento della mia Cupra Leon nella recente alluvione: Sono bastati per imparare alcune cose. -Sentirsi maturo per il grande passo verso la BEV. Ora ho una Born. -Deve essere tassativamente ricaricata da casa. L'uso di colonnine è tecnicamente possibile ma c'è un calo della qualità della vita.

@marcocortellini5708 2 ай бұрын

Io ho la Tiguan plug in 245cv la ricarico alla sera nel box e la utilizzo in elettrico tutta la settimana senza accendere il termico che uso la domenica nelle uscite Qdi usando la macchina come ibrida … top!

@federicoferrari3071 2 ай бұрын

Ottima scelta! Una curiosità, il tagliando ogni quanti km ? Perché viaggiando così tanto tempo in elettrico,il tagliando dovrebbe essere almeno a 50000 km!.......

@fabiodieni5135 2 ай бұрын

Io ho una plug-in da qualche anno e mi trovo bene, ovviamente va utilizzata con cura per mantenere consumi ed emissioni basse, da un pò calcolo i consumi tra un pieno e l'altro e devo dire che in base all'utilizzo (tanta autostrada e poche ricariche/ strade statali e cariche frequenti) i consumi cambiano parecchio, io ho picchi in alto di 48 km/l intervallati da bassi a 26 km/l (che comunque non sono male)

@onceforlife 2 ай бұрын

Bravo!

@sergiotonetti3657 2 ай бұрын

le 2 opzioni benzina o elettrico

@ombrettadevecchi3203 11 күн бұрын

Una domanda...magari qui qualcuno lo sa: qual è il motivo per cui alle colonnine non si può pagare con il bancomat, come in qualunque stazione di benzina, ma è necessario scaricare l'app?

@simonimperator804 2 ай бұрын

Semplicemente la gente ricarica la plug in quando la carica é scesa ad un certo livello. Senza arrivare a zero di batteria, ma magari si attende di ricaricare attorno al 15% per evitare di rovinare le batterie continuando a ricaricare ogni giorno con frequenti ricariche parziali. Un po' come si fa col cellulare per evitare di rovinare la batteria velocemente. Le mild hybrid sono comunque delle termiche con un piccolo motorino elettrico che serve solo per dare qualche spunto in accelerazione. Le full Electric non so, batterie che si ricaricano solo con le frenate mi paiono irrealistiche e comunque arriveranno decenti solo fra qualche anno quando la tecnologia sarà più matura.

@marcocortellini5708 2 ай бұрын

Le plug in vanno ricaricate sempre la batteria e’ comunque piccola e non serve come per le elettriche pure fare solo 20/80%… anche però fai 50km se non li sfrutti tutti cambia auto

@luigifrau 2 ай бұрын

Io possiedo una full hybrid da 8 anni e 180000 km . Durante l'ultimo tagliando mi è stata data quale macchina di cortesia una Prius Plug-in co poche migliaia di km. Sinceramente contento di poter finalmente provare una macchina con più autonomia della mia in elettrico sono uscito dal concessionario. Pensate il mio stupore quando ho visto che la batteria era allo 0%. Alla sera riconsegnando la macchina ho fatto notare la cosa e mi è stato detto con la massima naturalezza: "Non importa, la macchina va allo stesso modo". Io ho pensato: "Vai di ignoranza sull'argomento" Temo che anche questa sia un modo per disincentivare l'elettrico.

@federicoferrari3071 2 ай бұрын

Le Plug-in non vengono ricaricate perché vendute per la maggior parte a flotte aziendali! Conosco più di una persona che si lamenta che consumano un botto perché non le ricaricano mai! Per quale motivo? Essendo auto aziendali, il costo del carburante viene rimborsato! Perché mai un utente dovrebbe sbattersi a caricarle tutte le sere nel proprio garage ( ammesso che ne abbia uno) pagando di tasca propria l'elettricità quando il datore di lavoro rimborsa le spese per il carburante??....🙄😳 Viva il menefreghismo e l'ignoranza! Basterebbe non vendere le Plug-in alle flotte aziendali ma solo a privati, probabilmente più attenti ad essere green , purtroppo le case automobilistiche devono vendere ma allora chi non è green? Chi le compra o chi le vende? Meditate gente, meditate!

@robertodellepiane9095 2 ай бұрын

Il Green è una cosa da vaccinati.

@Alexander-ki8ut 2 ай бұрын

Io ho due plugin con ricarico tutti i giorni in box , mi trovo benissimo faccio 70% elettrico 30% benzina . Quando le Infrastrutture saranno “pronte” a livello prestazionale e presenti in autostrada al livello dei termici farò il salto full elettrico .

@alessandrolonghin3172 2 ай бұрын

Matteo perche' non fai un Confronto con MasterPilot che dichiara il contrario di quanto parli nei tuoi video?Sarebbe bello oltre che interessante

2 ай бұрын

Io ho una Ioniq Plug-in la Plug-in più efficiente immessa nel mercato, per l'uso che ne faccio io riesco ad avere una media di 105km/lt (d'inverno sfrutto dei coprisedili riscaldati per non accendere il motore termico in modalità stufetta). È dichiarata 1,1lt/100km WLTP che sono 90,9km/lt quindi riesco ad avere un consumo inferiore al dichiarato. Ho un fotovoltaico con accumulo, una tariffa notturna a 0€/kWh (quota energia) pertanto la ricarico completamente gratis a casa, andando dal benzinaio solamente 3-4 volte l'anno. Il problema delle Plug-in che non vengono ricaricate è soprattutto legato a quelle aziendali, dove chi le guida se ne frega di risparmiare. Inoltre alle colonnine è inutile ricaricarle, perché oltre ad avere solitamente un caricatore di bordo poco potente, i costi alla colonnina praticamente corrispondono al viaggiare a benzina.

@Winnisa 2 ай бұрын

Proprio per questi motivi non ho mai visto di buon occhio le ibride & Co . Le soluzioni sono 2 , motore a petrolio e motore elettrico puro. Tutto il resto sono bla bla bla bla....

@calkami 2 ай бұрын

L'Europa dovrebbe anche rivedere la classificazione delle Mild "hybrid"

@mauriziogarofolin8623 2 ай бұрын

La mia Mazda MX 30 Renge extender la ricarico sempre in garage e in 5 mesi ho fatto solo 2 pieni di benzina. Le colonnine pubbliche AC usate solo una volta le DC mai usate perché troppo costose.

@gianlucamucciarelli8848 Ай бұрын

Perché non vengono caricate le plugin? Semplice, perché chi le acquista ha le idee poco chiare e chi le vende anche meno! C'è poi un altro aspetto da non sottovalutare: l'attuale infrastruttura pubblica, non è assolutamente adeguata alla quantità di plugin che si stanno diffondendo e molti proprietari di queste auto non hanno la possibilità di carica in autonomia, non hanno il box, o un luogo privato e non possono farlo a lavoro, tanto per fare degli esempi. Uscendo da alcune bolle locali dove le colonnine sono presenti in quantità sufficienti, la media italiana di diffusione su tutto il territorio è inadeguata. Avendo il box, magari il fotovoltaico e potendo caricare l'auto a lavoro, sono il classico mix di situazioni che rende l'uso della plugin ideale.

@robertodellepiane9095 2 ай бұрын

Peccato che la storia della co2 è tutta una bufala

@cetinocampi4110 2 ай бұрын

Torna dal tuo greg

@robertodellepiane9095 2 ай бұрын

@@cetinocampi4110 fatti ancora un bel vaccino poi ridiamo

@sergiotonetti3657 2 ай бұрын

stai facendo chiacchiere al vento a Matte' a soluzione e l'eletrico 100%

@dariozamboni916 2 ай бұрын

Noi l'abbiamo e la carichiamo ogni giorno

@sergiotonetti3657 2 ай бұрын

I costi di manutenzione e di produzione uccideranno le ibride

@Fumale 2 ай бұрын

Un mio caro amico, poteva scegliere l'auto aziendale, plug-in o diesel... Diesel naturalmente la corrente doveva pagare lui!

@lgnaturopata9184 2 ай бұрын

Vabbè, ma li trattasi di pezzente.

@jacopociotti6834 2 ай бұрын

Elettrico una volta avuto non torni più indietro

@robertodellepiane9095 2 ай бұрын

E ci credo con le batterie scariche indietro cioè a casa non ci torni…

@federicoferrari3071 2 ай бұрын

Solo se hai un box con pannelli fotovoltaici! Solo così recuperi il maggior costo dell'elettrico, altrimenti sono solo "Fuffa" e il 3,3% delle vendite è lì a dimostrarlo!

@cetinocampi4110 2 ай бұрын

Anche perché dovessi essere costretto a farlo come me... Ho ritirato la mia Born dal carrozziere restituendo l'auto sostitutiva termica a benzina col cambio manuale 😱😱😱

@MrMoris63 2 ай бұрын

Diesel tutta la vita

@andreacino7309 2 ай бұрын

@MaestroPregadio 2 ай бұрын

Le plug in non hanno senso perché devono essere ricaricate ogni giorno con disagi molto maggiori rispetto alle elettriche; perciò la soluzione è auto elettriche solo per la città e auto diesel per i lunghi viaggi

@federicoferrari3071 2 ай бұрын

Disagi maggiori ad inserire una presa nel muro del proprio garage? Poveri noi,se questo è un disagio!😳🙄..... Pianificare un viaggio crea sicuramente più disagio! Il mondo è bello perché vario! O avariato!.....

@cetinocampi4110 2 ай бұрын

Se ti puoi permettere due auto, beato te

@savinoluisi3630 Ай бұрын

Non hanno senso perché non ne hai mai usato a lungo una Plug-in. Mia moglie ci va a lavoro da lunedì a venerdì con una ricarica fatta dai panelli solari. In vacanza si parte con la batteria carica e serbatoio pieno. Per fare i 950 km ci fermiamo una sola volta a fare benzina, 28 litri dopo 650 km visto che il serbatoio e di solo 45 litri la media dì 21 km/litro. Ford Kuga plug-in 2500 cc 225 CV. Tecnica Toyota. Con la Stelvio Diesel stesso tragitto 14 km/litro. E non potevo caricare niente gratis dal tetto visto che i pannelli ce l'ho da venti anni. E in Svizzera dove vivo il diesel costa 10 centesimi in più della benzina.

@ad8539 2 ай бұрын

Le tue amate elettriche, buttale nel fosso. Perdono su tutta la linea in confronto alle termiche.

@cetinocampi4110 2 ай бұрын

Ma a parità di cavalli ti asfaltano in partenza

@ad8539 2 ай бұрын

@@cetinocampi4110 sai che me ne frega dello 0/100 .

@cetinocampi4110 2 ай бұрын

@@ad8539 Capisco... L'auto vera deve fare brum-brum L'auto vera deve accorciare la vita di chi gli sta intorno L'auto vera deve essere rifornita col cronometro in mano L'auto vera deve avere un'autonomia spropositata (che non userai quasi mai tutta insieme) L'auto vera deve essere complicata da guidare L'auto vera, con queste caratteristiche è la dimostrazione che l'Homo Sapiens non è un'animale intelligente.