Cube Nuroad EX (2025) im Detail: Warum dieses Gravelbike?

[@einfach-losfahren]

Hier findet ihr Links zum Bike und erwähnten Teilen: 🚴‍♂Bikes Cube Nuroad EX bei Fahrrad XXL: yubcbv.fahrrad-xxl.de/ts/i5533923/tsc?typ=r&amc=con.blbn.524756.534357.14129791&rmd=3&trg=https%3A%2F%2Fwww.fahrrad-xxl.de%2Fserie%2Fcube-nuroad%2F%3Fsearchrequest%3Dcube%2Bnuroad * Rose Backroad AL: tidd.ly/3CRC5z0 * Canyon Grizl AL: www.canyon.com/de-de/gravel-bikes/adventure/grizl/al/ 🔧sonstige erwähnte Teile Garmin: amzn.to/43nLbg3 * Schutzblech: Ass Savers WGS-2 tidd.ly/40Cyxu8 * Flaschenhalter: Cube HPP Sidecage yubcbv.fahrrad-xxl.de/ts/i5533923/tsc?typ=r&amc=con.blbn.524756.534357.14129791&rmd=3&trg=https%3A%2F%2Fwww.fahrrad-xxl.de%2Fcube-flaschenhalter-hpp-sidecage-m000079981 * Klingel: tidd.ly/3VjUtH1 * Fahrradständer: tidd.ly/3VaRZdR * *Werbung: bei den mit * markierten Links handelt es sich um Affiliate-/Werbelinks. Durch einen Kauf über den Link werde ich am Umsatz beteiligt. Dies hat für Dich keine Auswirkungen auf den Preis.

[@peterschorr7709]

Bei deiner sachlichen und unaufgeregten Art könnte ich mir vorstellen dass ein Video über das Wachsen im Vergleich zu vielen anderen einen absoluten Mehrwert bringen kann. Also von mir auch ein klares JA dafür.

[@torstenschmidt6495]

ich hab mich jetzt für ne 2 fach schaltung entschieden. vorteile und nachteile hast du ja sehr schön im video beschrieben. problem ist nur dass es fast nur noch gravelbikes mit einfachschaltung gibt. ich selbst will aber 70% straße und 30% leichtes gelände fahren.

[@BGrumpy]

Wenn man wenig Erfahrung hat ist glaube ich Probefahren das allerwichtigste. Haette mein Fahrrad von der Papierform her nicht unbedingt gekauft, aber war das erste, dass so richt gepasst hat und mir ein sicheres Gefühl gegeben hat. Bin super happy damit.

[@e_mtb]

Fahre auch das EX, allerdings eine ältere Version von 2021. Da ich sonst nur MTB fahre, bin ich so auf 1x Schaltungen eingeschossen, dass ich es beim Gravel auch wieder wollte. Und klappt für mich alles problemlos, komme überall hoch, was ich mir vornehme, Geschwindigkeit passt auch, bin Hobbyfahrer, dem es mehr um die Distanz und Ausdauer geht, weniger um Höchstgeschwindikeiten. Nutze es daheim auch fleißig mit dem Smarttrainer zur Winterzeit, insgesamt wohl so ca 15k Kilometer und außer normalem Verschleiß (Kette/Kassette/Reifen) nichts an Problemen gehabt. Zum Thema Komfort, da habe ich mir den Redshift Vorbau geholt, bringt gefühlt etwas und Lenkertaschen lassen sich nach wie vor nutzen, was mir wichtig war. Aber für das Gebotene natürlich auch absurd überteuert..ansonsten im Winter nun auf 44mm WTB Raddler unterwegs, die haben sehr guten Grip, sogar im sandigen/matschigen Untergrund (im Rahmen des Möglichen bei 44mm Breite), womöglich lasse ich sie dauerhaft drauf und gehe nicht mehr auf die Schwalbe mit 40mm zurück, man verliert minimal an Speed, aber der Komforthinzugewinn ist spürbar und es erschließt neue Möglichkeiten an Trails 😁 Bei der Sattelstütze muss man wohl darauf achten, ob sie auch mit Satteltaschen verwendbar sind, das trifft nicht auf alle Carbonstützen zu, daher ist bei mir bislang noch die Standardstütze drauf. Ehrlich gesagt fahre ich 95% Gravelbike, seit ich es habe, mein E-MTB verstaubt und mein anderes MTB wird nur genutzt, wenn mein Bruder zusammen eine Ausfahrt machen möchte. Durch die breiteren Gravelreifen sehe ich nun noch weniger Gründe für das MTB, die langen Distanzen und Geschwindigkeiten mit dem Gravelbike sind einfach dufte, da empfinde ich das MTB im Gegenzug extrem demotivierend und kraftraubend, wenn ich mal wieder darauf sitze 😅 Hardtail hatte ich auch im Blick, aber mit dem Gravelbike ist man halt einfach schneller unterwegs, bin zu selten im extremeren Gelände, als dass sich die noch dickeren Reifen lohnen würde, hätte häufiger Nachteile, als Vorteile für mich, so ist das Gravel für mich insgesamt die bessere Wahl P.S. Überzeugter Flatpedal Biker, da ich das Gravelbike als Entdeckerbike verstehe, ziehe ich Schuhe vor, mit denen ich normal Laufen kann und die auch etwas Profil haben, falls man sich mal was anschauen möchte (Felsen/Burgen etc) Nachtrag: Eine Sache hatte ich vergessen, die Originalkassette machte doch Probleme, da war bei mir dir 5100 drauf. Ich weiß nicht, ob die 6100 auf dem 2025 Modell besser ist, aber die 5100 hatte wohl Qualitätsprobleme und dann war das Schalten nach kurzer Zeit unsauber, dauerte etwas, bis ich es realisierte, dachte eine Weile, die Kette oder die Einstellung sei Schuld, bis ich dann mitbekam dass es viele negative Berichte zu der Kassette gab, die die selben Probleme aufführten. Seit ich auf die 7000 (SLX) gewechselt bin, läuft alles tippitop und ist auch recht günstig, nur 10-20 Euro mehr, für eine funktionelle Schaltung keine große Überlegung wert

[@thomasabike]

Danke für die fundierte und sehr informative Vorstellung. Ich habe zwar schon lange ein Gravelbike (das Rose Backroad AL mit der 2x11 GRX 600), aber es ist immer wieder interessant, etwas über andere Modelle zu sehen. An dem Rad habe ich von Anfang an, also 2,5 Jahre jetzt, Kombipedale, die Shimano XT PD-T8000, auf der einen Seite Plattform mit Pins, auf der anderen Seite SPD Klick und kann die wirklich empfehlen. Nur falls Du noch was suchst 🙂

[@grizzlyadams4810]

Ich denke das war eine gute Wahl. Ich besitze auch ein Carbon Gravelbike und Alu Trekkingrad und würde mittlerweile Alu immer vorziehen. Alu als Material ist absolut robust und das Carbon Bike knarzt manchmal obwohl es deutlich teurer war. Vom Fahrkomfort schlägt das Trekkingbike das Gravelbike im Gelände deutlich, da es Federgabel, Schutzbleche und einen geraden Lenker hat wodurch die Bremsgriffe deutlich besser angeordnet sind und man viel schneller reagieren kann. Kein Moto-Cross / MTB Fahrer würde einen rennradartigen Lenker im Gelände nutzen. Das Gravelbike ist dafür ca. 6 kg leichter und bei Gegenwind aufgrund des Rennrad Lenkers besser. Das sind beim Fahren ca. 3 km/h höhere Geschwindigkeit wobei das beim sportlichen Training keine Rolle spielt, da ich nach Dauer und Herzfrequenz fahre, d.h. 3h Training mit ca. 130 bpm Herzfrequenz sind 3h egal auf welchem Bike.

[@Uli-br1np]

Und immer wieder entspannt zu schauen. Mit dir würde ich echt mal ne Tour machen 🙂 Zumindest im gleichen Bundesland sind wird schonmal.

[@einfach-losfahren]

Wo kommst du her? Vielleicht mach ich ja mal ne Zuschauertour nächstes Jahr 🙂

[@tommytommy7893]

Schönes Video, hast alles richtig gemacht 👍

[@plums81]

Super Review👍🏻Gute Wahl mit dem Bike.Mehr braucht kein Mensch.😊

[@letsgo630]

Ich habe ein Nuroad Race von 2019 in Himmelblau, damals noch mit 105er Schaltung und da ich gerne schraube, sind seitdem neue Laufräder, neuer Lenker und Vorbau, neuer Sattel, GRX Kurbel 30/46 mit Kassette 11/40 gestern erst eine neue Vollcarbongabel mit Schraubpunkten und ein neuer Steuersatz, montiert worden. Mit dem Rad habe ich schon viele Bikepacking Touren hinter mir und ich bin damit sehr zufrieden. Die von Cube verbauten Laufräder waren wirklich nicht gut, jetzt habe ich Mavic Allroad und bin damit zufrieden, für mich ist es das ideale Rad für meine Touren!

[@holgerczesch]

Meine Wahl ist auch auf das 25er Cube Nuroad gefallen, allerdings auf das Race, wegen der größeren Gangspreizung mit 2x12. Bin bisher seh zufrieden und es schließt perfekt die Lücke zwischen Rennrad und MTB. LG aus MD an der E., Holger

[@MichaelGiersbeck]

Gut zusammengefaßt! Abgesehen davon, daß ich das Bike niemals mit Einfach gekauft hätte, ist ein Preis von nur 1400 Ohren ein schlagendes Argument! Und zwar auch gegen die immer wieder abgegebene Botschaft: >>Kauf dir teuer, dann geht es dur gut!>Wie, Geringverdiener fahren noch mechanisch?>SELBSTREDEND sollte sich jeder für eine vierstellige Summe die Red-Hebel (bei uns) kaufen - das "lohnt" sich immer!

[@Maxibsa]

Gerne trotzdem mal ein Video zum Kettenwachsen machen. Und gerne mal alle Infos. Was benötigt man alles, wie teuer ist das ganz, wie macht man es und was ist die einfachste Methode. In den meisten Videos findet man nicht alle Infos

[@markusroser7691]

1x12 ist genial. Mit dem 51er Ritzel kommt man sicherlich auch bei großen Steigungen klar. Ich fahre das Canyon Grizl CF SL 8 1by.

[@franzs1]

Glaub das erste was mich machen würde, wäre den Vorbau zu drehen (natürlich muss die Geometrie zu einem passen, aber eine Vorbau nach oben sieht aus wie ein Trekkingrad)✌ Ich fahr selbst auch 1by mit 40/10-44, kann mich nicht beklagen.. wenn du dir fürs flachland vorn ein 42er drauf baust kann das auch sehr stimmig sein, und die Bandbreite ist größer als bei 46/30/11-36 edit: bei den Reifen solltest du auch TPU in Betracht ziehen, ich nutze da RideNow von Aliexpress (~5€ pro Schlauch), 1 Saison/4000km keine Probleme und nebenbei spart mal 200-300g

[@Chris_See]

Sehr guter, neutraler Blick auf das Rad. Ein Kettenwachsvideo von dir würde ich mir sehr gerne ansehen, das ist wenigstens fundiert und nicht aufgebauscht.

[@doc-slider5345]

2 fach hat nur Vorteile. Der Gewichtsvorteil ist verschwindet gering, da ich bei der Einfach hinten eine riesen Kassette benötige. Alleine schon die Kettenlinie wäre für mich, bzw. ist für mich ein must have Grund.

[@LightrockerRon]

Viel Spaß mit dem Rad! Ich hatte zwischen diesem Rad und dem Nuroad C:62 One überlegt, weil ich unbedingt hinten eine große Mountainbike-Kassette zu einem annehmbaren Preis haben wollte. Mit Alu-Rahmen war ich bisher eigentlich auch recht zufrieden, aber ich habe mich dann doch für die Carbon-Variante entschieden. Mein neues Rad sollte nicht schwerer als das vorherige werden. Trotz Aluminium betrug dessen Gewicht weniger als 10kg, was möglicherweise daran lag, dass es ein Cyclocrosser war und mit schmaleren Reifen gemessen wurde. Mit der 1x11-GRX-Schaltung des Crossers war ich bis auf die Kassetteneinschränkung von 11 bis 42 Zähne sehr zufrieden. Sie hatte besonders bei Staub und Schlamm viel weniger Schaltprobleme als die 2x11-Ultegra-Schaltung vom Modell davor, weswegen ich beim neuen Rad auch keine Mehrfach-Kettenblätter haben wollte. Und die Abstufung der Ritzel ist auch ziemlich gut gelungen. Ich hatte bei schnelleren Gängen noch nicht das Gefühl, dass ich eine Stufe vom Vorgänger vermissen würde. Die leichtesten Gänge habe ich in meiner Flachlandheimat zwar bisher kaum gebraucht, aber ich freue mich schon darauf, sie nächstes Jahr in den Alpen einsetzen zu können.

[@f.b.9100]

Danke!

[@MichaelGiersbeck]

14:41: Deore mal außen vor, aber SLX = 105, XT = Ultegra und XTR = Dura Ace (die Ketten sind je beides): Laut Test von Bike Tour ist bei 12-fach XT/Ultegra, neben Gesamtsieg, auch Preis-Leistungs-Sieger (man spart mit SLX/105 also nix). XTR bzw. Dura Ace ist hingegen Nonsens, da da nur ein paar Gramm Gewicht gespart werden, aber nicht besser (laut Test sogar schlechter) als XT/Ultegra.

[@einfach-losfahren]

Wobei bei den Ketten die XTR wohl weniger rostanfällig sein soll, als die XT. Und laut dem Video hier hält sie auch länger: kzbin.info/www/bejne/f3-wi6R3fqiEjbc Aber mal schauen wie's läuft, ich weiß es auch nicht welche man am besten nimmt :)

[@MichaelGiersbeck]

@@einfach-losfahren Das ist eine coole Idee - einfach eine Kette zu halbieren. Sieht dort eindeutig nach XTR aus. Wobei ich mir allerdings ziemlich sicher bin, daß der Unterschied nur in den ausgebohrten Bolzen der XTR besteht. Bei Tour (hier könnte eine für Mitlesende hilfreiche url stehen) liegen Ultegra/XT und Duea Ace/XTR so eng beieinander, daß der Unterschied eher nach Serienstreuung aussieht. Während die SLX tatsächlich eine Nummer schlechter ist - aber immer noch im Bereich der Campa-Ketten und Klassen besser als SRAM. Es gab bei Bike (Schwester-Zeitschrift für MTB) auch einen 10-fach-Test, da hatte die KMC X10 nach Preis und Leistung gewonnen: (hier könnte eine für Mitlesende hilfreiche url stehen) (Achtung: Ist in der Grafik als SL deklariert!) Und Deore war nicht schlechter als XT ... Leider gibt es dergleichen nicht für 11-fach. Ich habe jüngst den Antrieb komplett wechseln müssen und teste jetzt das System mit mehreren Ketten im Wechsel - 2 KMC, eine 105 und eine Ultegra. Hatte ich alle schon bei je ähnlichem Verschleiß. Waren bei 2500 runter - aber ich fahre auch Challenges mit viel Watt für kurz und Gelände. Wenn ich alle je 1tkm gefahren habe, wechsel ich wieder auf die erste. Dadurch haben KBer und Ritzel bis dahin kaum Längung erlebt und wirken entsprechend weniger auf die Ketten ein. Nach 8tkm, also alle Ketten zweimal im Einsatz, wechsel ich nötigenfalls 15er, 17er, 19er und 21er aus. Bei denen ist nämlich zuletzt bei verschlissener Cassette und neuer Kette ebendie durchgerutscht - während 24er und 27er noch völlig OK waren. Und sollte das 40er aus Alu durch sein, ist eh die Cassette fällig - der Spider 31-35-40 kostet so viel wie die Komplette. Aber wenn nach 16tkm die Cassette so durch ist wie zuletzt nach 10tkm, habe ich stolze 4 Ketten, die darauf noch fahren dürften - plus eine alte. Läuft bei mir aber alles in Öl, da ich bei Nässe Wachs gegenüber etwas skeptisch bin. Im Winter Wet Lube tropfenweise als Grundschmierung, aber nach kurzer, trockener Fahrt gründliche Kettenreinigung von außen mit WD40 auf Lappen, Nachschmierung dann immer Dry Lube - was nicht klebt und auch an der Cassertte haften darf. Für Selberwachser dürfte das Mehrkettensystem aber umso praktischer sein. Man heißwachst immer alle zusammen und der Wechsel zwischen den Ketten innerhalb eines Zyklus' ist völlig sorglos. So, vierter Versuch - in Versuch 2 Punkte in Webadressen durch Bindestriche ersetzt, in Versuch 3 Dreifach-w's entfernt, nunmehr gar kein hilfreicher Verweis auf die Tests. Übrinx ziemlich bescheuert, daß man in einem überschaubaren privaten Kanal nicht einmal einen Link auf Wikipedia oder Gesetzestexte posten dürfte. Bei KüppersbuschTV weiß ich es zu schätzen, daß man dort mit Links kommunizieren kann. Daß Händler stets eingestellt haben, daß ein Gast keine Links posten darf, liegt ja daran, daß sie Panik haben, daß auf einen preiswerteren Mitbewerber verlinkt wird. Die Gefahr besteht hier eher nicht.

[@einfach-losfahren]

Ehrlich gesagt keine Ahnung, warum das mit den Links nicht funktioniert. Man kann in den Einstellungen Kommentare mit Links für seinen Kanal sperren, hab ich aber nicht...

[@MichaelGiersbeck]

@@einfach-losfahren Das ist komisch ... Die meisten Kanäle sind für Links gesperrt, aber da reicht es dann, in der url die Punkte durch Bindestriche zu ersetzen. Die Kettentests 10-fach (Bike) und 12-fach (Tour) sind ja das Beste, was man im Netz finden kann. Ansonsten bekommt man die Artikel dieser Zeitschriften meistens nur für Geld als PDF. Übrinx war bei 10-fach offenbar noch nicht Ultegra=XT usw, erst ab 11-fach. Und ab 12-fach ist nichts mehr kompatibel - wer einen SRAM-Antrieb hat, kann des Bolzendurchmessers wegen nicht die bessere Shimano-Kette nehmen. Auch interessant beim 10-fach-Test: Ketten mit angeblich "E-Bike" sind schlechter als die normalen. E-Bike-Ketten halten ja eigentlich auch nur dann kürzer, wenn der Ebiker ständig auf Turbo Ampelsprints macht und Berge hochdüst, um sich als Superman zu fühlen. 150 W reingetreten und 600 geschenkt - die Gesamtwattzahl kann ein normaler sportlicher Fahrer ja gerade mal eine halbe Minute fahren - und der Profi ein paar Minuten. Der normale Ebiker, der 100/150 W reintritt und beim Beschleunigen und bei Tempo 25 100/150 W dazu bekommt, also insgesamt nicht mehr als ein RRler, fährt nur am Berg mal kurz insgesamt 400-500 W.

[@hallesusi1631]

Kettenwachsvideo wäre super!

[@acs64]

Hallo, wieder informatives Video. Mir ist das maximale Gewicht zu wenig. Bin 2m groß und damit verbunden auch etwas schwerer. Ist also etwas anderes geworden.

[@Carbonoora]

Erst einmal super Kanal und danke für das Video. Hast du bei der Auswahl stark auf die Geometrie geachtet? Ich fahre bereits ein Grizl und ausgehend davon wollte ich mir ein Endurance Rennrad kaufen. Dann habe ich erst einmal festgestellt wie viele Marken aufgrund der Geo nicht in Frage kommen. Wäre interessant zu wissen wie es bei dir war, gerade weil du ja richtig Strecke machst und die Geo entsprechende Auswirkungen haben kann. Btw ich wollte auch ein Cube probefahren und hab einfach keinen Händler in der Umgebung mit einem Agree in M gefunden. Echt schade. Beste Grüße aus Niedersachsen

[@einfach-losfahren]

Ich hab die Bikes bei bike-stats.com mit meinem Rennrad verglichen, das war meine Basis. In wie fern kommen denn viele Marken im Vergleich mit deinem Grizl nicht in Frage? Beim Grizl muss man glaub ich auch beachten, dass das etwas länger gebaut ist und dafür der Vorbau etwas kürzer. Die Vorbaulänge ist halt in den Geometrierechnern normalerweise nicht mit drin, was das Ergebnis etwas verfälschen kann glaub ich?

[@henry_nature]

Entspanntes und informatives Video. 😊 Saut man seine Klamotten nicht auch ein, wenn man vorne kein Schutzblech hat? Ich fahre ein Cube Nuroad pro fe von 2020. Inwischen mit Carbonlaufrädern. Als Pedale nutze ich welche mit Magneten (Magped). Die halten den Fuß auch gut an Ort und Stelle aber in brenzligen Situationen kommt man leichter raus.

[@einfach-losfahren]

Klar, ganz ohne dreckige Klamotten geht's nicht wenn's nass ist. Da hilft das kleine Schutzblech hinten auch nur teilweise.

[@nets3462]

Danke :)

[@domeg.6175]

was für eine Folie hast du da genau drauf um den Rahmen zu schützen, danke

[@markus512]

Ich muss jetzt einfach mal was loswerden. So sehr ich deine bodenständige Art schätze, aber du hast eine Chance vertan. Wenn du überlegst dir ein Gravel zuzulegen, dann frag doch einfach mal in die Runde, welches man nehmen kann. Hier gibt es so viel Schwarmwissen und sicher hätte dir jemand auch definitiv zu einer elektronischen Schaltung geraten. Egal ob einfach oder zweifach, ob Sram oder Shimano - mechanisch ist etwas für Gelegenheitsfahrer. Wenn man so ein Rad wirklich nutzt, macht ein Carbonrahmen und eine elektrische Schaltung Sinn und vor allem macht das Rad einfach viel mehr Spaß! Das aktuelle Nuroad Race wäre schlicht perfekt für dich gewesen, auch wenn es natürlich Geld kostet. Alternativ geht ja auch etwas gebrauchtes. Aber bitte setz dich mal auf ein hochwertiges Rad und dreh damit mal eine Runde, wenn du die Möglichkeit dazu hast. Ich würde diesen Schritt zurück für kein Geld mehr machen.

[@einfach-losfahren]

Schwarmwissen? Bei sowas? Da hat man doch nur 10 Leute und 10 Meinungen und ist hinterher genauso schlau wie vorher. Ich gönne jedem seinen Carbonrahmen und seine elektronische Schaltung, meins ist das nicht.

[@tongotongo3143]

Electronic gears no thank, never. Carbon maybe, but aviation aluminium 6061 frame is just equally as good, or even better than carbon. Bicycle must be 100% mechanical because it isn’t a motorcycle or similar. Bicycle is 19 century pure mechanical technology.

[@Tobi.Canobi]

Gern auch mal dein Wachsprozedere in nem Video zeigen

[@heinz_fiction]

Mein Radmechaniker hat mir gesagt, dass man mit einem "günstigen" Rad nicht viel falsch machen kann, denn man hat immer die Möglichkeit, Teile aufzurüsten, denn rahmentechnisch sind die Unterschiede marginal. Dann lieber in eine Schaltgruppe, einen Sattel, in Bremsen, Laufräder oder den Lenker investieren, um irgendwann das "perfekte" Rad für sich selbst zu haben. Auf dem Gebrauchtmarkt wird man auf jeden Fall fündig und spart extrem viel Geld. Ich habe das Topstone von Cannondale gekauft, das mittlerweile neue Shifter und einen besseren Laufradsatz von Mavic bekommen hat. Demnächst kommt die Schaltung dran. Bequem bleibt es allemal, weil die Geometrie für mich passt. Ein Video zum Wachsen ist nicht mehr nötig. Es gibt dazu unzählige. Gute Fahrt! 🤙🤙

[@RazzFazz-Race]

Auch wenn du noch Frisch im Radbereich bist, Hast du die Punkte zu dem Nuroad gut raus gearbeitet. Das Nuroad ist ein gutes und preiswertes Gravelbike. Allerdings würde ich das Nuroad One nicht kaufen. Das One hat noch keine Steckachsen. Somit nicht für zukünftige Gruppen geeignet. Der Sattel,ist absolut billig. Ich kenne schon 2 die den direkt rausgeschmissen haben. Rennräder in dem Preisrahmen werden normaler weise ohne Pedale ausgeliefert. Es fährt jeder halt andere KlickSysteme… Die gelieferten Pedale sind nur als Ausprobier-Pedale gedacht.

[@marsilsig1]

Gibt es das Cube Nuroad EX nur als "bike", oder kann man es auch als Fahrrad kaufen?

[@einfach-losfahren]

Du kannst es gerne auch als Fahrrad kaufen. Bin ja eigentlich auch eher für die Benutzung deutscher Begriffe, aber hier hab ich's leider etwas versaut. Ich hoffe, du weißt trotzdem was gemeint ist 🙂

[@SrFederico]

Warum nicht das Rose Blend? Auch 1400 EUR als Gravel-Aufbau, verschliffene Schweißnähte, schlau halb-integrierte Schaltzüge, Ritchey Butano-Lenker, allerdings GRX400 durchgehend (also 2x, aber mit GRX-Kurbel).

[@einfach-losfahren]

Klar, auch möglich. Aber mir war die GRX 600/800 wichtiger als verschiffe Schweißnähte und besser integrierte Schaltzüge. Ist aber echt Geschmackssache....

[@SrFederico]

@einfach-losfahren Ich versteh ja nicht, was für Probleme die Leute mit dem 2x haben. Nutzt man ja eh nur ab 7% oder so.

[@einfach-losfahren]

Also wenn die Wege mal schwieriger, matschiger, sandiger werden nutz ich kleine Gänge auch mal ohne Steigung. Auf Asphalt stimmt, da hab ich kein Problem mit 2-fach. Im Flachland eigentlich nie das kleine Blatt. Und wenn's mal bergiger wird muss man jetzt auch nicht so oft hin und her wechseln.

[@SrFederico]

@@einfach-losfahren Eben, so richtig den Unterschied wird es nicht machen, zumindest, wenn man den vorderen Umwerfer richtig eingestellt bekommt. Aber diese 1x ist ein weiterer Trend, den man einfach gut finden kann odre nicht. Wir Tubeless zum Beispiel. Ich habe auf den letzten 18.000 km genau einen Platten gehabt, war schnell und sauber gewechselt mit Schläuchen. Man darf die Reifen natürlich nicht auf Not und Elend runterfahren. Aber es gibt Leute, die ziehen das Pech an, die sollten sicherlich auf Tubeless umstellen.

[@Marco_mit_c_ohne_k]

Ich hab noch nicht so ganz verstanden wozu man ein Gravelbike benötigt? Rennrad...Straße, MTB ... "offroad".

[@einfach-losfahren]

Ein Gravelbike kann halt alles, aber nichts richtig ;) und manchmal braucht man genau das. Also Touren mit kombiniert Straße, unbefestigten Wegen usw.

[@SrFederico]

Auf breiteren Waldwegen und Schotterstraßen ist ein MTB doch komplett unterfordert, schwer und lahm (mag Ausnahmen geben, aber eher nicht in dem Preisbereich). Und vor allem ist es ein gutes, schnelles Pendel-Rad, weil die Radwege ja großteils eher Offroad-Pisten ähneln.

[@Marco_mit_c_ohne_k]

​@@SrFederico Für Waldwege/Schotter reicht mir das MTB Carver pht 150 mit 48er Kettenblatt welches ich auch als Pendelrad benutze. Ich habs noch nicht probiert aber anhand meiner Fahrweise würde ich micht niemals in den Unterlenker trauen offroad.

[@SrFederico]

@@Marco_mit_c_ohne_k Ich behaupte mal: Im Unterlenker fahren weder Roadies noch Graveler wirklich lange. Um die Position sicher und lange zu halten, muß man schon sehr flexibel sein und viel trainieren. Der Oberlenker ist die Standardposition - die ich im Vergelich zum MTB-Lenker angenehmer finde für Langstrecke, die aber andererseits weniger Kontrolle bietet in wirklich schwierigem Terrain. Ein leichtes Hardtail ist einem Gravelbike ja nicht unähnlich, nur mit einer schweren Federgabel vorne. Ein Alugravel wie das Nuroad kommt knapp über 10 kg, das ist schon schneller und sportlicher. Kommt aber natürlich an seine Grenzen.

[@kh69-ka]

ERSTER 🎉😂

[@einfach-losfahren]

Glückwunsch :P