CUPRA Born: Το καλύτερο hatchback; | Ηλεκτρικό αυτοκίνητο

Δοκιμή CUPRA Born με την ομάδα του EV Loader
⚡Newsletter για το EV Loader και την ηλεκτροκίνηση
mailchi.mp/94014e4cce3c/evnew...
Εγγράψου στο παραπάνω link και μάθε πρώτος τα νέα για το EV Loader και τις εξελίξεις στην αγορά της ηλεκτροκίνησης.
➡️Πάρε φορτιστή από το EV Loader: bit.ly/evloadercharger
➡️Μπορείτε να κάνετε εγγραφή για να μην χάσετε τα επόμενα βίντεο: kzbin.info?su...
Tο EV Loader (evloader.com/​​​) είναι μια εφαρμογή που επιτρέπει σε οδηγούς ηλεκτρικών αυτοκινήτων να φορτίζουν το όχημα τους σε διαφορετικά σημεία φόρτισης, χρησιμοποιώντας ένα ενιαίο σύστημα πληρωμών. Οι ιδιοκτήτες σταθμών φόρτισης όπως ξενοδοχεία,δήμοι, καταστήματα και πάρκιγκ χρησιμοποιούν το λογισμικό για την απομακρυσμένη διαχείριση των σταθμών τους και για να τους καταστήσουν ορατούς σε οδηγούς ηλεκτρικών οχημάτων.
➡️ Η εφαρμογή είναι διαθέσιμη και σε Android bit.ly/3vTwTCz​ και iOS.apple.co/3rkMYhr​
#ηλεκτροκίνηση​
🦺Σύγκρινε ασφάλειες για το αυτοκίνητο σου από €44 το εξάμηνο mikk.ro/DDAi
Tesla Model 3 Long Range 2021
Ισχύς ηλεκτροκινητήρα: 351 hp / 258kW
Επιτάχυνση: 0-100 km/h σε 4.4 sec
Μέγεθος Μπαταρίας: 75kWh
Ονομαστική Εμβέλεια: 580km ( WLTP )
Πραγματική εμβέλεια στον αυτοκινητόδρομο: 430km περίπου
Χώρος Αποσκευών: 425 λίτρα με όρθια καθίσματα, 1218 λίτρα με διπλωμένα καθίσματα

[@EVLoader]

⚡Αν χρειάζεσαι πάρε φορτιστή απο το EV Loader bit.ly/evloadercharger 📮Εγγράψου στο παραπάνω link και μάθε πρώτος τα νέα για το EV Loader και τις εξελίξεις στην αγορά της ηλεκτροκίνησης mailchi.mp/94014e4cce3c/evnewsletter ➡ Κατέβασε το app EV Loader σε Android bit.ly/3vTwTCz​ και iOS.apple.co/3rkMYhr​

[@mitsosmitsaras9552]

Για καποιοβπεριεργο λογο,προσπαθειτε να μειωσετε το model 3 δοκιμαζοντας το cupra.Χαρακτηριστικα λοιπον που ειχατε πει σαν μειονεκτηματα στο model 3,στο cupra τα κανετε γαργαρα,οπως τον πισω τεμπελη που εχει ποτηροθηκες χωρις καπακι και στα 2 αμαξια.Επισης,κανετε τεραστια αναφορα στον κυκλο στροφης,χωρις να βλεπετε το μεταξονιο,το οπιο οριζει στα αμαξια τον κυκλο στροφης.Οι φωνητικες εντολες ειναι για γελια,ενω στο τεσλα λειτουτγουν υπεροχα.Η ευκολια χειρισμου την οθονης του τεσλα ειναι μοναδικη,(εχω formentor)αλλα εσεις περιεργως αναφερετε οτι προτιματε το cupra.Στο θεμα των χωρων,καθεστε πισω αριστερα,με το ματι φαινεται οτι εχετε παει το καθισμα του οδηγου τερμα μπροστα,για να πειτε οτι χανεστε απο τους χωρους.Το οτι δεν εχει 5ζωνη,αρα η αδεια του ειναι 4 ατομα,το κανουμε γαργαρα.Το οτι μπροστα δεν εχει χωρο αποσκευων,αλλα ουτε καν αμορτισερακι να στεκεται το καπο,το κανουμε γαργαρα.Ο χωρος αποσκευων πισω ειναι πολυ μικροτερος απο του model 3 ξαι δεν εχει και το μεγαλο βαθυ ντουλαπι,αλλα εσας σας φανηκε μεγαλος.Καλο ειναι να ξαναγινετε αντικειμενικοι στην κριση σας,και οχι να κοιτατε απλα ποια εταιρια θα σας παρει φορτιστες,ωστε να γραψετε καλα σχολια και να μπερδεψετε τους θεατες σας.Εχω και τεσλα model 3 και formentor οποτε πιστεψτε με,σιγουρα γνωριζω τα συν και τα πλην.

[@EVLoader]

Ευχαριστούμε πολύ για τα σχόλια. Αναφέρθηκε η απόκριση του software στο tesla είναι πιο γρήγορη και κάποια προτερήματα Tesla. Δεν ήταν χορηγουμενη η δοκιμή από cupra ή άλλο φορέα

[@andrewchron]

@@EVLoader Οταν ενα Model 3 ειναι φθηνοτερο πλεον απο cupra born 58kwh, τοτε δυστυχως οσο ωραιο και να ειναι δεν υπαρχει καν νοημα συγκρισης αν η cupra δεν μειωσει τις τιμες της. Συγχαρητηρια για το review πολυ λεπτομερες !!

[@andrewchron]

μην ξεχναμε επισης το οτι συγκρινεται αμεσα με το model 3 με lfp μπαταρια που ειναι ετη φωτος καλυτερη , more range & acceleration , το supercharging δικτυο και τις ευκολιες του στα ταξιδια , και το πιο απαραδεκτο απολα , η ελλειψη αεραγωγων στο cupra στις πισω θεσεις που το καλοκαιρι σιγουρα θα εκνευριζει τους πισω επιβατες, απαραδεκτο για τοσο ακριβο αμαξι !!, χωρια που ουτε συναγερμο εχεις ουτε διπλο πατωμα και άλλα εξτρα πρεπει να πληρωσεις εξτρα προφανως.... Επισης τα πλαστικα στις πορτες ειναι τελειως σκληρα στο born ενω στο model 3 οχι , δεν ειναι τυχαιο που ταξινομει 5 αμαξια το μηνα στην ελλαδα ανω το τεσλα πλεον στις 100δες

[@andain2121]

Ετσι ειναι, οταν πεφτει το «μαρουλακι» η γαργαρα παει συννεφο…

[@EVLoader]

@@andain2121 κάνεις λάθος εδώ. το αυτοκίνητο μας το έδειξε φιλος που το αγόρασε σαν πελάτης από την cupra. Δεν υπήρξε καμία χορηγία για το βιντεο. Μου άρεσε το όχημα ως hatchback γιατι κερδίζει κάποια σημεία που χάνει το tesla. δεν είπα οτι θα αλλάξω αυτοκίνητο.

[@george_g_gaming]

Το hola hola θέλει λίγη δουλίτσα για να δουλέψει 🤣

[@GSino]

Ωραίο! Αρκετές οιμοιότητες με id.3 :)

[@geotheo6455]

Πολυ ωραιο το review .Σε αυτο που ξερω οτι θα συμφωνήσει πολυς κοσμος ειναι οτι γενικα η εργονομια οπως κ η βελτιωση της αποσπαση προσοχης του οδηγου εχει παει περιπατο στις μερες μας! Το μεγα λαθος των κατακευαστων ειναι οτι στον Βωμο εντυπωσιασμου με hi tech ''ευκολιες'' μαλλον τις μετατρεπουν σε δυσκολιες.

[@Angelos_Pap]

Θεωρώ ότι είναι αρκετά πιο όμορφο από το ID3

[@dimitris2085]

Χρήστο ευχαριστούμε για την παρουσίαση! Το hola hola δεν έπεισε τόσο :) Μια μικρή παρατήρηση, έχεις κάνει ένα λαθάκι στο τέλος. Το model 3 έχει επίσης επιλογή creep mode για να λειτουργεί και σαν κλασικό αυτόματο αυτοκίνητο.

[@EVLoader]

Σωστός υπάρχει αυτή η δυνατότητα και στο telsa. Προσωπικά αποφεύγω το creep

[@dimitris2085]

@@EVLoader καλά και εγώ. Το είχα δοκιμάσει κάποια στιγμή για να δω πως είναι, το μετάνιωσα στα επόμενα λεπτά και γύρισα στο hold!

[@user-km6dp6xx4d]

Δεν μου απαντάς και με στεναχωρεις οι εταιρείες δίνουν δωρεάν γεννήτρια βενζίνης για να μη μένεις ποτέ από ρεύμα? Και ένα άλλο να ρωτήσω γίνεται να οδηγαςκαι να είναι αναμμένη η γεννήτρια και ταυτόχρονα να το φορτίσεις για να μην μείνεις στον δρόμο από μπαταρία,?

[@johnxaris3998]

δεν μου εκανε το click δεν ξερω προτιμαω το tesla εχεις δοκιμασει το audi e tron?

[@Nikosjc]

Ευχαριστούμε πολύ για την παρουσίαση. Δυο σχόλια για το αυτοκίνητο. Είναι πανέμορφο, σπορ, στο κατάλληλο μέγεθος για την Ελλάδα. Νομίζω είναι το αγαπημένο μου με διαφορά από πολλά αλλά της κατηγορίας του! Με χάλασε όμως πολύ που έχουν ¨κάψει¨την μεσαία πίσω θέση, όπως με χάλασαν όλα αυτά τα κουμπάκια αφής! Θεωρώ πως κλιματισμός και ράδιο θέλουν φυσικά κουμπιά! Όπως και στο τιμόνι που μπορείς πολύ εύκολα να τα πατήσεις κατά λάθος. Δυο σχόλια για το βίντεο. Με κούρασε παρά πολύ η δυνατή μουσική καθώς μίλαγες, το μουσικο ¨χαλί¨ πρέπει να παίζει αρκετά πιο χαμηλά. Και προσπάθησε να φτιάξεις λίγο την εικόνα σου χρωματικά. Φιλικά! 😊

[@Petros._]

Πράγματι, αυτό με την έλλειψη του μεσαίου καθίσματος στην έκδοση με την 77αρα μπαταρία είναι κάπως περιοριστικό όταν υπάρχει ανάγκη μεταφοράς 5ου επιβάτη. Ενδέχεται βέβαια στο μέλλον να αλλάξει, καθώς και στο ID3 γινόταν αυτό στην αρχή και μετά άρχισε να διατίθεται και με το μεσαίο κάθισμα. Όποιος ενδιαφέρεται το διευκρινίζει με τον έμπορο για το κατα πόσον έχει ενημέρωση αν θα αλλάξει κάτι σχετικά με αυτό. Στην έκδοση με την 58αρα μπαταρία υπάρχει κανονικά το μεσαίο κάθισμα. Εκεί η πραγματική αυτονομία σε ταξίδι μειώνεται κατά 100 χλμ (στα 345 χλμ), με ταχύτητες 120km/h. Όσο για τα touch buttons, μέχρι και ο CEO της VW έχει παραδεχθεί το θέμα μετά από τις αρνητικές εντυπώσεις πελατών, και είχε αναφέρει ότι στο μέλλον θα αλλάξει αυτό. Βέβαια από ένα review του ID7 που είδα, δεν φαίνεται να άλλαξε κάτι.

[@Petros._]

Επίσης για την αυτονομία: Ελληνικό test που έχει δημοσιευτεί στο KZbin από τον κο Σινογεώργο για το ID3, δίνει πραγματική αυτονομία στα 120km/h: 435km. Προφανώς τα test στη Νορβηγία με κρύο (4 βαθμούς) και χειμερινά ελαστικά βγάζουν πολύ χαμηλότερη αυτονομία! Τα αποτελέσματα του ίδιου στο ID3 με καλοκαιρινά λάστιχα και 13 βαθμούς θερμοκρασία, δίνουν κατανάλωση 20KWh/100km με ταχύτητα 120km/h. Οπότε στις ελληνικές συνθήκες πέφτει στις 17KWh/100km.

[@malakudi]

20.1 είχε το ID.3 με την 62αρα μπαταρία που είναι ελαφρύτερο. Δεν έχει τεστ ο Nylan καλοκαίρι για το 82ρη, μπορείς να το δεις στο spreadsheet του. Ο Σινογεώργος έβγαλε 17,8 με μέση ωριαία 78km/h. Αν μετράς τη μισή διαδρομή μόνο με 120-130 και την άλλη μισή εντός αστικού ιστού με 50-60 δε βγάζεις νόημα. Ένα σωστό τεστ γίνεται 100% στον αυτοκινητόδρομο με τελική μέση ταχύτητα πολύ κοντά στο όριο. Διαφορετικά δεν είναι αξιόπιστο τεστ. Σε καμία περίπτωση δε βγάζει 17Kwh/100km με 120km/h.

[@Petros._]

Για το σχόλιο που λέει ότι η αυτονομία που αναφέρεται στο video του evloader δεν ισχύει: Σύμφωνα με τη σελίδα EV database, η πραγματική αυτονομία είναι 450km.

[@malakudi]

Με 120km/h δε βγάζει 430km με τίποτα. Για να βγάλει 430km με 77KWh μπαταρία που στην ουσία είναι 75,5 (τα υπόλοιπα είναι ο below 0% buffer) θα πρέπει να έχει μέση κατανάλωση 17,5 KWh/100km. Τόσο έχει με 90-100 km/h όχι με 120. Με 120 km/h θα έχει αντίστοιχη με το τεστ του Bjorn Nyland για το ID.3 77 KWh, δηλαδή 23 KWh/100km, ή αυτονομία 320 km.

[@toy2day1]

Για κάποιον που ψάχνει ηλεκτρικό, δυστυχώς, με την τελευταία μείωση τιμής, η μόνη επιλογή ασχέτως κατηγορίας είναι το Tesla 3 RWD με τη συγκεκριμένη μπαταρία κιόλας, που είναι καλύτερη από τις νικελίου των μεγαλύτερων μοντέλων.

[@ApostolosVeltsin]

αναμένουμε και mg4 !

[@kwnstantinos79]

το ένα είναι σοβαρό αμάξι με διαστημική τεχνολογία , με όσα αρνητικά εχει σε θέματα ποιότητας και το άλλο είναι μια αντιγραφή από id3 .

[@lefteriskakagis8835]

Ελπίζω να εξαγοράσει τη cupra κάποια αξιόπιστη μάρκα όπως η Toyota

[@echoes7414]

Επίσης βρε αγόρια μια υποσημείωση. Κάποιες φορές η μουσική υπόκρουση των βίντεο σας είναι πιο αισθητή απ' αυτά που λέτε. Νταξ', είμαι λίγο κουφαλογο αλλά τα τραγούδια πρέπει να είναι χαλί. Φιλικά πάντα

[@EVLoader]

σε αυτό είπαμε στο Intro Να πάμε στα άκρα... θα τον περιορίσουμε από το μεθεπόμενο βίντεο ( το επόμενο έχει πάλι έντονο soundtrack)

[@Sezalize]

Σωραίος...⭐⭐⭐⭐⭐

[@pilotf18]

Το hola hola μαλλον δεν καταλαβαινει ελληνικα ακομα…

[@echoes7414]

Δεν τίθεται θέμα σύγκρισης μεταξύ Model 3 Vs Born. Το Τέσλα είναι όχημα κατηγορίας 3αρας και το Κουπρα Γκόλφ. Το λειτουργικό των Τέσλα βασίζονται στο Λινουξ απ' όσο ξέρω ενω οι υπόλοιποι σε δικό τους. 1ον. Πραγματικά η απόκριση στην οθόνη των αυτοκινήτων του Μασκ δεν μπορεί να συγκριθεί. 2ον. Τα Τέσλα δεν θα προσέξουν την εργονομία κτλ που κάνουν οι Ευρωπαίοι. Γενικότερα ο Μασκ κατάφερε να φτιάξει απ το 0 μια επανάσταση στην αυτοκίνηση και οι υπόλοιποι ακολουθούν απο απόσταση και μάλιστα οι όμιλοι όπως Βολκσβαγκεν να σου λένε πως δεν μπορούμε να πλησιάσουμε.

[@Commissaras]

Τον Jason Born τι τον έχει?

[@cumminsdriver7439]

😂😂😂

[@my8osprive]

το cupra μου θυμίζει το σκούπρα.... 🤣🤣

[@fireboxultra7647]

και γαμω ειναι το κουπρα μπορν αν μπορεις κανε κιαλλα βιντεο με αυτο

[@george3148]

Το χρώμα πολύ απαίσιο σαν αυτές τις μύγες τις τεράστιες.

[@Petros._]

Προφανώς το ποιό χρώμα αρέσει στον καθένα είναι καθαρά υποκειμενικό. Μάλλον η άποψή σου ότι ειναι "απαίσιο" είναι μειοψηφική. Πρόκειται για το πιο premium χρώμα στο οποίο κυκλοφορεί το συγκεκριμένο μοντέλο, αυτό που προβάλλει ο κατασκευαστής πιο πολύ σε όλες τις παρουσιάσεις/websites/brochures κλπ., και που μάλλον δεν γίνεται τυχαία αυτό. Προφανώς ο κατασκευαστής πριν αποφασίσει ποιό χρώμα θα προβάλλει έχει κάνει ένα market research και παίρνει αντιδράσεις από το κοινό. Επειδή το έχω δει από κοντά στο συγκεκριμένο χρώμα (Aurora Blue) στο εξωτερικό πολύ πριν έρθει στην Ελλάδα, συμφωνώ και εγώ με την άποψη του reviewer στο βίντεο, ότι είναι το χρώμα που μου αρέσει περισσότερο στο συγκεκριμένο όχημα και το βρίσκω εξαιρετικό (αν και όλα τα χρώματα στα οποία βγαίνει τα βρίσκω πετυχημένα). Επίσης το χρώμα αυτό, ανάλογα με το πόσο ήλιο ή συννεφιά έχει, φαίνεται πιο φωτεινό ή πιο σκοτεινό (αυτό μπορεί να το δει κανείς αν προσέξει διαφορετικά πλάνα στο video, πχ αυτά που είναι γυρισμένα με το drone). Το ότι φαίνεται αλλιώς ανάλογα με το φωτισμό το βρίσκω και ιδιαίτερα ενδιαφέρον.