Cupra Tavascan VZ vs. KIA EV3 - Who charges faster? Who drives further? Is there a surprise?

[@verboseEV]

Super Test, ihr seid inzwischen einer der besten Elektromobilitäts Kanäle auf YT, weil ihr euch im gegensatz zu manch anderen einfach mehr Mühe gebt und den Aufwand, sinnvolle und vorallem vergleichbare Daten zu erzeugen nicht scheut. Ich hoffe ihr macht noch einen Vergleich ohne Autobahn, denn was der EV3 an Effizenz druch die fehlende Länge und kastige Bauform mit steigender Geschwindigkeit einbüst sollte er umgekehrt in der Stadt (vorallem gegen den Tavascan) wieder rausholen.

[@VisionEDrive]

Mit dem EV3 gibt es weitere Videos, der Tavascan haben wir zurückgegeben

[@rudigerk.3344]

Cooler vergleich, interessant wäre der Vergleich gewesen Kia gegen den Elroq mit Heckantrieb. Die Optik vom Tarascan ist zum niederkniehen.

[@schlaubiman]

Super Video, besten Dank.👍Ihr seid meiner Meinung einer der besten E-Auto Kanäle. Nicht immer nur die 100ste Fahrzeugpräsentation mit viel Lobeshymnen. Vielleicht hätten ja schon die 19 Zoll Reifen beim Tavascan gereicht um die gleiche Reichweite zu erreichen. Zum Travel Assistant (und dem Eco Assist) bei meinem alten ID 4 GTX. Das funktioniert absolut genial und er bremst ja nicht nur bei Geschwindigkeitsschildern oder Ortstafeln. Er bremst (oder besser gesagt rekuperiert) auch bei starken Kurven und bei bestimmten Kreuzungen. So kann man gemütlich im D-Modus fahren und er rekuperiert unterschiedlich stark je nach Fahrstrecke. Klar ein bisschen Verbesserungspotential wäre schon noch. 😁Würde er noch bei roten Ampeln bremsen, wäre es der Hammer.

[@powermagarac]

Viel Aufwand beim testen, aber es hat sich gelohnt! Habt ihr super gemacht 👍🏻Vielen Dank euch 2 und paar geruhsame Feiertage!

[@VisionEDrive]

Wünsche ich dir auch😀

[@mvtomasello]

Super interessante Autos, beide mit Vorteile und Nachteile..Die Lichter von Cupra (innen und aussen) sehen richtig cool aus 😎 Danke an euch beiden für eure Videos & Schöni Wiehnacht!

[@muten861]

danke für das Video! Zu den Verbräuchen: Das Gewicht wird oftmals als Faktor für den Verbrauch überschätzt. Alleine die Formeln geben das einfach nicht her, und zusammen mit der Rekuperation erst recht nicht. Betreffend der Reifen: die Reifen sind leider nichtsaussagend, da einzig und alleine der gesamtumfang und Breite der Rad/Reifen Kombination über den Verbrauch entscheidet. Und für innerhalb eines Automodells ist der Gesamtumfang der Räder immer gleich, ganz egal ob nur 19", 20" oder 21", denn ansonsten würde ja auch der Tacho falsch gehen! Defakto spielen die verschiedenen Räder nur mit dem Verhältnis zwischen Reifen und Felge.

[@MaxStress]

Danke für den aufwendigen Vergleichstest, den ihr unter realistischen Bedingungen durchgeführt habt. Bezüglich der Verbrauchsangaben im Auto bin ich allerdings kritisch. Mein ID.3 zeigt zurzeit Verbrauchswerte von ca. 22 kWh/100 km an, schafft allerdings auf der Autobahn häufig nur 150 km mit dem 58 kWh-Akku (trotz Wärmepumpe). Der reale Verbrauch im Winter ist aus meiner Sicht deutlich höher als der angegebene Verbrauch. Vielleicht wäre das auch ein Thema für einen Test: Vergleich des angegebenen mit dem tatsächlich ermittelten Verbrauch. Schöne Feiertage und hoffentlich etwas Erholung!

[@paulchen61100]

Sehr guter Vergleich und ein eindeutiger Sieger. Aber man sollte dennoch den Unterschied im Preis beachten. Frohes Fest und danke für Eure Arbeit.

[@stefanschulthess5397]

Das zeigt einmal mehr, dass der reine Ladepeak nichts aussagt. Für mich ist der Tavascan aktuell das schönste Auto. "Leider" habe ich aktuell die Ladekrücke ID4 von 2021. Da bekomme ich aktuell keine 60 kW, wenn ich bei 10% einstecke... Der Elroq interessiert mich sehr. Das neue Skoda-Gesicht gefällt mir sehr gut.

[@TomasAngelus]

Du hast halt Geschmack

[@Wolfgang.Pauli.]

Respekt! Sehr aufwendiger Test. Vielen Dank für die ganze Arbeit euch beiden!! Erstaunlich, wie dicht die doch unterschiedlichen E-Autos im Verbrauch beieinanderliegen. Was Kia auf jeden Fall verbessern muss, ist das Thermo-Management. Oder das mit dem Vorkonditionieren ist bei deinem Fahrzeug fehlerhaft. Schade, dass Kia hier offenbar nicht gut und konstruktiv mit dir kommuniziert. Was du ursprünglich nach meiner Einschätzung zu Unrecht am EV3 bewertet hast und nachträglich lobenswerterweise auch zugibst, hast du durch diesen Test beimThema Ladezeit/Termomanagement zu Recht kritisiert. Insgesamt wieder ein aufschlussreiches Video von dir, von euch 🤓

[@philippm.4684]

Den Cupra findet man dieses Jahr übrigens bei Europcar in der Schweiz wenn man das Fahrzeug wirklich ausgedehnt testen will, werde ich mir wohl wieder mal gönnen, falls das eigene E-Auto bis dahin nicht schon in der Garage steht. Vom Design aussen und innen ganz klar nicht mein Favorit, aber technisch zweifelsfrei gut bei den Leuten.

[@markmobile100]

Ich finde die flache Ladekurve des Tavascan sehr gut!! Auf Langstrecke z.B. nur mit Ionnity kann man anstecken unabhängig ob 10% oder 40% er lädt immer "schnell". Bei den Ladekurven mit hoher Peakleistung sollte man immer auf 10-20% runter fahren. Sollten die Ladesäulen ausgelastet sein und es wird geteilt lädt der ID7 dann auch nur mit 150kW.

[@JohnDoe-vx3z]

Die Ladekurve bei Kia ist normalerweise auch flach. Hier war wohl der Akku trotz Vorheizen noch zu kalt.

[@markmobile100]

@ stimmt hat an in anderen Tests gesehen. Schade, dass die Kurve im Winter nicht passt vielleicht sollte man das nochmal auf einer Langstrecke mit Fahrt und Ladepause testen. Das wäre ja der Usecase.

[@u.wunschel7311]

Finde Cubra in allen Disziplinen dem KIA überlegen

[@coldfire30]

Ist natürlich absolut korrekt, dass die ACC vorausschauend fahren sollte um am Schild dann die korrekte Geschwindigkeit zu haben. In der Realität hängt einem dann aber leider ständig der Hintermann im Kofferraum, wenn das System ein ganzes Stück vor dem Schild schon beginnt abzubremsen (bei uns in D jedenfalls) 🙃ich habe die Funktion daher bei mir TA irgendwann ausgeschaltet. .

[@andreschmidt8324]

Wie immer ein sehr gutes Video von Euch! Für mich wäre der Cupra keine Option und würde mich auf jeden Fall für den KIA entscheiden. Das hängt nicht nur von dem sehr hohen Preis für den Cupra ab, sonder auch von der Versicherung für solch ein hochmotorisiertes Fahrzeug. Die Versicherungen in Deutschland steigen immer weiter in die Höhe und da sollten die Hersteller auch dran denken, dass sich das die wenigsten noch leisten können und wöllten!

[@KIAEVTIGER]

Servus, am Freitag ähnliches gemacht mit meinem EV3 (Video folgt) - Er hat 33Min von 10 auf 80 gebraucht. Auch Vorkonditioniert bei 6 Grad. Also alles wie KIA es vorgibt. Hab jedoch nich so eine tolle Kurve gemacht. Aber ein paar Screenshots.

[@Radio-Team]

Ganz klar Cubra

[@hausi78]

Beides tolle E-Autos, danke fürs Video. Aber halt schon schade, dass Kia die 800V Technik nicht (kosteneffizient) auf die tiefere Klasse adaptieren konnte. Klar kann Kia die 40min mit einem Softwareupdate auf 30min senken, aber dennoch wären 20min für 10 - 80% der absolute USP in diesem Segment gewesen.

[@guntherpichler2656]

Danke für dieses informative Video! Schöne Weihnachten und alles Gute für 2025!!! GlG Günther

[@VisionEDrive]

Wünsche ich euch auch 😀😀

[@bernd10948]

Den Cupra finde ich bescheiden schön.

[@Dompressor]

Interessanter Vergleich. Habt ihr mal geplant den Ford Explorer Electric zu testen? Zwar auch ein MEB Fahrzeug, aber eigenständiger als die anderen.

[@VisionEDrive]

Hoi Dominik Aktuell nein, da wir mit der Ford Presse keinen Kontakt haben (Antworten nicht auf Mails)

[@DanielMuellerPhoto]

Ja dann ..wohl alles richtig gemacht. Tavascan Endurance und für den Winter 19 Zöller 😏. In 3 Wochen hab ich ihn 🥰

[@e-is-born]

Wenn man schon mit 100% losfährt, wäre interessant gewesen, wenn man danach auch wieder geladen hätte um draus den den Verbrauch zu berechnen. Ich traue den Verbrauchsangaben aus dem Bordcomputer nicht.

[@MHa-vo1qo]

Der tatsächliche Verbrauch zeigt sich erst an der Ladesäule. Gerade Silvan müsste das als ehemaliger Teslafahrer wissen...

[@bestweststefan3245]

Super, aufwändiger Test. Ich beabsichtige in 2026 ein E Auto anzuschaffen. Gibt es eine Checkliste mit allen wichtigen Punkten, welche man bei einem Neukauf im besten Fall berücksichtigen sollte. Abstriche wird es immer geben.

[@exohunter1902]

Eine Checkliste habe ich nicht parat, aber aus eigener Erfahrung kann ich ein paar Überlegungen teilen. Vorab, ich habe mich dieses Jahr für einen VW ID 5 als Leasingfahrzeug entschieden. Das Auto wurde Ende Oktober/ Anfang November geliefert und ich bin super zufrieden mit dem, was mir das Auto bietet. Der erste und wichtigste Punkt ist wohl herauszufinden, welches Auto/ welche Fahrzeugklasse es werden soll. 2026 sollte es eine solide Auswahl von Fahrzeugen vom Kleinwagen bis zur Oberklasse geben. Da ist dann aber auch das Budge entscheidend. Auch sollte man sich überlegen welche Akkugröße/ Ladegeschwindigkeit für einen selbst wichtig ist. Wie ist das Fahrprofil und wo wird das Fahrzeug hauptsächlich geladen. Der Gebrauchtwagenmarkt wird 2026 wahrscheinlich auch noch besser aufgestellt sein, da könnte man überlegen ob es unbedingt ein Neuwagen sein muss, alternativ gibt es auch Tageszulassungen oder Jahreswagen oder man bekommt vielleicht ein günstiges Leasingangebot. Wenn man sich für ein Auto entschieden hat, sollte man das Fahrzeug auch mal gründlich Probefahren, ggf. ein Wochenende ausleihen und alles ausprobieren, was man im Nachhinein bereuen könnte (aka Realverbrauch, Ladegeschwindigkeit etc.). Am Ende ist das wohl alles Common Sense und die Entscheidung, welches Auto man kauft/ least bleibt jedem selbst überlassen.

[@e-is-born]

@@bestweststefan3245 wichtig ist sich überhaupt klar zu werden was man selbst braucht um am Ende nicht viel zu viel für eine eierlegende Wollmilchsau auszugeben. Die Anforderungen an ein Zweitwagen sind andere wie für das Einzige im Haushalt. Der Vortpendler hat andere Anforderungen als ein Vertreter. Familie vs. Single. Technik verliebte Nutzer vs Pragmatiker der nur ein Vehikel braucht das einen günstig von A nach B bringt. Hat man eine eigene Wallbox oder muss man öffentlich laden? Letzteres dann eher DC am Supermarkt oder doch häufig an AC an der Säule um die Ecke ist leider auch relevant ob das Auto eben einen schnellen 22KW Lader hat oder nicht. Demjenigen mit eigener Wallbox kann das Schnuppe sein. Fazit: die eine Checkliste gibt es nicht, es sei denn man hat unbegrenzt Geld und Preis spielt keine Rolle.

[@ChiefGeorgi]

??? Wäre nicht der EV6 4WD der bessere Vergleich? Bauform, Maße, Leistung, etc.?

[@VisionEDrive]

Habs im Video genug oft gesagt denke ich

[@mariushuber7295]

Wir können eure Ladekurve nicht nachvollziehen. 2x geladen, beide Male unter 31 Minuten 10 bis 80% geladen - mit eurem Ladetest stimmt etwas nicht 😮

[@VisionEDrive]

Wir werden es natürlich weiterhin beobachten. Jedoch waren alle Parameter so eingestellt wie es optimal war. Akku vorgeheizt gemäss Auto war er ready mehr kannst du nicht machen.

[@Foolsking]

Wie genau ist die Erfassung des Verbrauchs in der Software der Autos überhaupt? Die tatsächliche Geschwindigkeit bei eingestellten 120km/h war ja anscheinend auch nicht dieselbe, wenn ich den Kommentar im Video richtig interpretiere. Außerdem bezahlt man den Strom inkl. Ladeverluste. Die müsste man dann auch noch einkalkulieren. Mein persönliches Fazit ist, dass die beiden Fahrzeuge so in etwa das gleiche verbrauchen. Ich glaube, bei einem Verbrenner würde sich kaum jemand so im Detail für die Verbrauchswerte interessieren und die Kaufentscheidung von einem Verbrauchsunterschied von ein paar Prozent abhängig machen. Interessant sind die Daten aus dem Vergleich aber auf jeden Fall. Ich werde im März einen Elroq mit großer Batterie bekommen und habe dann vielleicht, zumindest was den Verbrauch angeht, keine schlechte Entscheidung getroffen. Ansonsten ist und bleibt alles Geschmacksache.

[@Speedy_70]

Ist mir auch aufgefallen, beim 1. Zwischenfazit nach 34 km standen beim Cupra 32 min auf der Uhr, der Kia brauchte 27 min. Macht beim Cupra nen Schnitt von knapp 65 km/h, beim Kia von knapp 77. Wird im Video gar nicht erwähnt, hat man das Foto 5 min zu spät gemacht oder war der Kia einfach schneller. Bitte um Erklärung.

[@VisionEDrive]

Das hat dem zu Grunde dass die Zeit weiterläuft. Darum haben wir auch keine Durchschnitsgeschwindigkeit. Zudem ist das KEIN wissenschaftlicher Test im Labor oder einer abgesperrten Teststrecke.

[@Freelancer01]

Super Video 👍👍

[@krisszucs6485]

😂 warum wird im Vergleich der Preisunterschied nicht erwähnt? Der schlägt mit 10.000€ doch ordentlich zu Buche. Bzgl. des Verbrauchs habe ich da meine Zweifel, denn damit würden beide ihren Meister im technisch nicht ganz aktuellen E-Soul finden. 18kwh/100km bei 120km/h, 3 Personen mit Gepäck bei 1-5°C. 😅 Aber ok. Irgendwie muss in den Tests die VW Familie immer am besten wegkommen.

[@pratorshinzon4805]

Wenn ihr den Tavascan mit nem Kia vergleichen wollt, dann bitte mit dem EV6!

[@KL15973]

Zum Glück ist der Kia nur im Abo.Ein Vergleich mit dem Cupra Born wäre eigentlich besser gewesen.Mich würde ein Vergleich vom Born zum Raval interessieren bzw.dann auch zum Tesla Q, dies wird vermutlich aber noch einige Monate dauern bis diese 2 Kollegen erhältlich sind.

[@pleweke]

Danke für den interessanten Vergleich (trotz der Preis- und Klassenunterschiede) und Details, die ihr getestet habt. Ich wohne in Deutschland im Flachland, da ist nicht so viel mit Rekuperation und ich vermute, da wird die Verbrauchsdifferenz wahrscheinlich größer sein. Ich habe mich letzte Woche für den Kauf eines EV3 (Earth mit 17 Zoll Rädern) mit dem kleinen Akku entschieden, nach dem wir unsere Fahrstrecken einmal analysiert haben. Wir fahren selten Strecken über 300 km, wenn wir in den Urlaub (1-2 im Jahr mit dem Auto) fahren, machen wir sowieso alle 2 Stunden Pause. Ach ja, in den Sommerurlaub fahren wir wahrscheinlich weiter mit einem Cabriolet aus Zuffenhausen ohne Batterie. Ausschlaggebend für die kleine Batterie war auch noch die CO2 Bilanz der Fertigung des Akkus und die Preisdifferenz. Die CO2 Bilanz der Produktion der großen Batterie soll etwa doppelt so hoch, wie bei der Produktion der kleinen Batterie (Quelle: ADAC) und diese Differenz lag schon bei einem Fußabdruck, den eine Person in Deutschland in ca. einem Jahr hinterlässt. Wir laden, wenn das Fahrzeug dann einmal geliefert wird, zu Hause mit 11 kW. Schnellladen ist für uns dann nur für längere Strecken interessant. Ich bin gespannt auf meine eigenen Erfahrungen. Für mich und meine Frau ist es ein Versuchsballon, um den Umstieg auf die e-Mobilität einmal zu testen, um beim nächsten Fahrzeug auf eigene Erfahrungen zurückzugreifen. Der günstige Preis (mit hohem Nachlass) und die 7 Jahre Garantie war für das erste (Test-)Auto ein ausschlaggebendes Argument. Wenn die Batterie doch nicht zu uns passen sollten, kann ich in zwei Jahren das Auto mit noch 5 Jahren Garantie verkaufen. 😉

[@michaelaebi1184]

Wenn der Kia ja schon weiter fährt als der Cupra dann ist ja der höhere Verbrauch dann auf echte 100km dann evtl. auch wieder gleich hoch. Ich verstehe wirklich nicht warum die ganzen Content Creatoren nicht einfach GPS Geschwindigkeit als Referenz nehmen. Der Kia hat somit auch auf mehr Kilometer als der Cupra garantie da der ja eben auch weiter gefahren ist.

[@kijunuX]

Ich verstehe ehrlichweise den Vergleich 0, der Cupra Tavascan BEGINNT bei 53.240,00 € (ihr habt den VZ der bei 60.780,00€ BEGINNT ohne Headup Display) und hat weniger Austattung als der EV3 GT Line mit allen optionalen Paketen (Headup, Glasdach, etc), der fullhouse 52.160€ kostet. Wäre ein Vergleich zwischen Cupra Born und EV3 nicht viel Sinnvoller gewesen?? Die sind immerhin in einer Preisklasse. An sich macht das Video so kaum Sinn, man könnte höchstens einen Bezug zum Elroq vs EV3 irgendwie halbgar herleiten, aber dann hätte man auch einfach den Elroq direkt mit dem EV3 vergleichen können.

[@ralftaufenbach3537]

Was hat das mit der Ladeleistung zu tun?

[@e-is-born]

@@kijunuX Kommt bestimmt noch.

[@kijunuX]

@@ralftaufenbach3537 Unterschiedliche Preisklassen und somit nicht vergleichbar

[@E-TronFahrer]

Hallo, Ich denke der Sinn bestand darin aufzuzeigen, dass Allrad und Gewicht im Vergleich zu Vorderradantrieb und weniger Leistung nicht unbedingt so ins Gewicht fallen. Was die Verbräuche ja bescheinigen.

[@marcusbeckmann9665]

Sehr interessanter Test und wie immer kurzweilig von euch gemacht! Aber wie habt ihr den realen Verbrauch ermittelt? Nur vom BC abgelesen oder auch real an der Ladesäule ermittelt? Dem BC würde ich nicht trauen, insbesondere nicht aus dem "Betrugskonzern"...

[@chipsen3359]

Sehr gutes Video👍…für mich in Frage käme nur VAG. Diese Autos sind den anderen weit überlegen

[@ironrabbit77]

Der Test zeigt meiner Meinung nach einmal mehr das die Aerodynamik am Heck entscheidend ist und Gewicht bei E-Autos nur von geringer Bedeutung ist.

[@Markus-EV6]

ich bin den KIA EV3 anfangs Dezember zur Probe gefahren. Nur ca. 20 Min. Überland. Mir hat er gefallen. Sehr ruhig, guten Lenkung und Federung. Mir würde dieser gefallen. Vielen Dank an die Emil Frey AG für die Probefahrt.

[@peterwiersbin2905]

OK Silvan und Selinda, danke für die Info... Dann muss es doch der EV 6 Facelift Earth RWD werden... Wann Testet Ihr den???? Am Besten auch diesen Winter noch bitte... Wünsche Euch frohe Weihnachten und einen guten Rutsch in das neue Jahr...........

[@VisionEDrive]

Aktuell nicht geplant da KIA uns keine Fahrzeuge geben will😂

[@peterwiersbin2905]

@@VisionEDrive Oh, das verstehe ich nicht... Hat KIA schiss vor Kritik????? Was für Feiglinge.....

[@Markus-EV6]

warum wird DC Laden immer so hervorgehoben? Mal ehrlich, wie ladet ihr EV Fahrer normalerweise? Ich lade normalerweise 95 % zuhause mit 11 kVA. Was interessiert mich da die DC Leistung? DC Laden wird doch völlig überbewertet? Gerne diesen Kommentar beantworten - Danke

[@ralftaufenbach3537]

Für einen Laternenparker ist das DC Laden halt wesentlich, besonders wenn das Einkaufszentrum einen hat. Auch wenn man nicht auf der Arbeit laden kann. Deine Aussage ist typisch für jemanden der zu Hause laden.

[@VisionEDrive]

Auf Langstrecke laden wir NUR DC

[@jline3701]

@@VisionEDrive Ja, ihr bei euren Testfahrten. Aber wie oft fährt der "Normalfahrer" solche Langstrecken? Wir benötigen die DC-Lader auch nur 2 - 3 Mal im Jahr, aber wir können natürlich auch zu Hause laden.

[@eurors77]

​@@jline3701 wer nicht daheim laden kann der macht das vielleicht beim einkaufen. Da ist dann eben dc. Ac findet man ja leider auch innerstädtisch nicht an jeder ecke

[@e-is-born]

@@Markus-EV6 bei AC muss man ja auch nix Vergleichen. An der eigenen Wallbox ist es sogar (fast) wurscht ob man 3,7kw, 7,4kw, 11kw oder 22kw AC laden kann. Und die hier gezeigten "Verbräuche" sind immer relevant, egal ob man AC oder DC lädt.

[@Enterprise1805]

Redet keinen Stuss mit KIA Navigation und Ladeplanung seid 14 Monaten unterwegs und sehr zufrieden damit

[@michelfliegans6773]

Ladetest beim Kia wiederholen mit Akku vorheizen auf hoch einstellen

[@VisionEDrive]

Du kannst den nicht manuell auf hoch stellen

[@nga319]

Die kleinen Nummernschilder der Schweiz auf den werksseitig vorgesehenen Schildertafeln sehen kacke aus.

[@thomashornchen7548]

Wir haben den Kia EV6 und ab 15grad Außentemperatur erreicht dieser nicht mehr seine ladepike! Und er läd am Anfang auch nur mit max. 70kw ! Von ca 10-80% brauchen wir knapp 35 min und auf 90% (bei uns so eingestellt) 45min! Nie wieder Kia, da sind wir uns einig denn günstigere Autos können bei niedrigeren Temperaturen besser laden! Frohe Weihnachten

[@VisionEDrive]

Euch auch frohe Weihnachten

[@JohnDoe-vx3z]

Bei tiefen Temperaturen erreicht kein Akku die maximale Ladeleistung, hier kommt es auf eine intelligente Akkuheizung an.

[@tobiasbinhack4472]

@VisionEDrive mein2022er ioniq5 58kWh hat über eine Stunde konditioniert auf meiner AB fahrt 12.2022. er hat seine 180kW geliefert. Das der E-GMP mit kurzer Heizzeit nicht liefert müsste ja nun bekannt sein. Mach doch mal bitte eine Fahrt mit deinem EV3 bei den aktuellen Temperaturen und lasse ihn wirklich Heizen und stecke ihn an. Die Kurve ist einfach zu flach von dem guten Stück! Schöne Weihnachten 🤶

[@hardywoodaway9912]

@@JohnDoe-vx3zja, aber die Akkukonditionierung von Hyundai/kia ist nicht gut

[@paulwagner4513]

Hab auch den ev6 Aber kleiner Akku Bin letztens Autobahn gefahren. Temp. Ca. 7 grad Geschw. Ca 110km/h Hab ihn 15 min vorwärmen lassen und war sofort bei über 100kw ladeleistung

[@sonata2004]

da der KIA die schlechtesten Navi daten hat, die ich je gesehen habe, würde er nur mehr Blödsinn zusammenfahren. Zb auf der 130 kmh Autobahn mit 60 kmh herumschleichen. Hab aber nur den EV6 und da sind diese Here Daten einfach Grottenschlecht. KIA wird mir nie wieder passieren.

[@TomasAngelus]

Kia sind Blender. 7 Jahre Garantie. Aber gib mal ein Leasingfahrzeug zurück.

[@bostich68]

KIA ist da wirklich nicht auf der Höhe mit den Daten. Bei mir kommen Baustellen welche seit 2 Jahren fertig sind. 😡

[@manfredmensink2066]

Ihr lobt den Cupra in die Höhe, aber da wo er eigentlich Verkauft werden sollte ist er gnadenlos Durchgefallen, in China, dort hat er laut Zulassungszahlen gerade einmal dreistellige Zulassungszahlen! Entweder er ist viel zu teuer oder hat nicht die Optik oder das Infotainment ist nicht das was sich der größte Markt der Welt vorstellt? Ich glaube es trifft alles zu! Beim Kia muss ich auch sagen das dieses Auto ohne 800Volt System keine Option ist! Mit 800 V System und besser Software zu dem Preis wäre das Auto der Knüller! Also bei beiden ehr ein Daumen nach unten! Schade!😢