Curiosidades del Citröen CX: UN INTERIOR DE OTRO PLANETA

[@customriding]

Uno de los problemas que tiene el Cx en todas sus versiones es el poco caudal de aire que entrega el ventilador de la climatización, haciéndolo completamente insuficiente. Máxime en un país como España. De hecho hubo algunas versiones Safari para África que salieron con doble equipo de climatización, delante y detrás. Lo de las tapas de la guantera, como bien has dicho, también era endémico. Y con la mala pata de que se rompían las bisagras por la parte del salpicadero, no por la de las tapas (Si te fijas, en esa unidad parecen estar todas las tapas enteras, pero la parte del salpicadero rotas) por lo que era de muy difícil reparación. Los relojes digitales centrales perdían los segmentos con el tiempo quedando ilegibles, siendo muy difícil encontrar un repuesto en buen estado. Hay algunos reparadores en el centro de Europa que dicen restaurarlos, pero no garantizan fiabilidad. El problema eran las pastillas cableadas de goma que ponen en contacto el circuito impreso con el display y que con el tiempo se deforman o se secan y encogen, fallando el contacto. Curiosamente, para su segmento el coche tiene un interior muy estrecho y tiene el volante desplazado hacia el centro del coche respecto del eje del conductor, lo que lo hace un tanto extraño y algo cansado cuando le metes mas de 800 km en un día. Pese a que parezca que solo digo cosas malas, lo hago así porque la gran mayoría de la ingeniería y estilo del coche me parecen soberbios. Algo totalmente fuera de la época en la que se comercializo, como autentico Citroen que es. No en vano, el que tengo ahora, es mi tercer Cx, incluso el segundo Cx que tuve fue mi coche de boda bien entrados los años 90. Es decir, tengo Cx desde mis 20 años, casi ininterrumpidamente y utilizándolos como coche de diario hasta hace bien poco con tandas habituales de entre 500 y 1.000 km. Si he de quedarme con uno solo de los múltiples coches que he tenido, ese sería sin dudarlo un segundo el Cx, concretamente el Serie 2 que guardo en el garaje (también tuve el S1 de 4 marchas, pero me quedo con el S2). Enhorabuena por el canal y gracias por el tiempo que le dedicas. Es un placer estar suscrito.

[@antoniodelacruz5961]

Yo cuando me subia en el 2400 palas 4 v, me parecia un autentico avion, y muy amplip y super comodo, al lado del GS Break de mi padre del 77

Completamente de acuerdo en lo que apuntas. Es más, el tema de la climatización era doblemente crítico por la enorme superficie acristalada del coche que hacía que en verano pudiera llegar a ser insufrible, por lo que el aire acondicionado se antoja 100% necesario en España (o, como mínimo, un techo solar para las unidades del Centro-Norte de Europa). No obstante (de ello hablaremos en un próximo vídeo), el CX vivió siempre a la sombra del DS, un producto tan extraordinario y bello, que superarlo era casi imposible. De hecho, y en los primeros años, el CX ni siquiera logra solventar el problema de la escasa potencia de los motores de gasolina, ni tampoco llegaría a ofrecer un 6 cilindros como hubiese correspondido a un coche de este estatus (otro tema es que fuera posible por la bomba hidroneumática y demás). Y, siendo honestos, de la saga DS-CX-XM-C6, el CX me parece el "peor" producto, el menos puntero desde un punto de vista de causar una sensación de innovación total. Saludos y gracias por comentar.

[@luisvtmtb]

Muy buen vídeo. Y gran coche. Se cuentan casi con los dedos de una mano las unidades funcionando.

[@CarlosDiazPerez]

Muy buen reportaje, estoy restaurando uno igual que era de mi padre, del año 89 y color gris.

[@polibermar]

Un buen Citroën, era para viajar,"el sofá de casa con ruedas" por su suspensión, aerodinámico y grande. Cómo siempre y de costumbre buen video, saludos.

[@josemariagordillomacias5]

Este es el primer video que veo pero me ha encantado tanto, que me voy a suscribir del tiron

[@DavidSalazar-ql8ns]

Me encanta ese coche, de cuando Citroën era Citroën, jamás he podido subirme a uno y ya no digamos probarlo, ya me gustaría ya, esa unidad en blanco me parece una auténtica pasada de lo cuidado que está, enhorabuena a su dueño y que lo siga disfrutando y cuidando; el video como siempre me ha encantado.

La verdad es que este CX es una de las unidades en mejor estado que me he encontrado, teniendo más mérito si cabe por el hecho de que es una versión "normal" prácticamente de entrada, que no tiene el valor automovilístico de los GTi o TRD Turbo 2. Curiosamente, y es algo que me llama mucho la atención, su cotización en el mercado de segunda mano sigue siendo bastante baja, a excepción de las variantes tope, que tampoco es que despunten demasiado. Incluso algunos XM le han sobrepasado. Yo lo achaco a que el DS dejó el listón altísimo en todos los aspectos, y el XM es un producto mucho más "elaborado" con unas inversiones muy fuertes... que lamentablemente luego no se tradujeron en las ventas esperadas, sobre todo en comparación con sus antecesores.

[@raulgarciabarquilla1282]

Citroën, fantasía y personalidad a raudales. Precioso ese CX enhorabuena a su afortunado dueño.

No me suelen gustar los coches blancos, menos aún para berlinas de representación, pero con este CX y con los 2 BX GTi que tenéis en el Canal, hago una excepción.

[@amparodobarro4057]

Sencillamente impresionante vehículo, siempre me gustó muchísimo.Gracias por el video

[@rodrics6884]

Sigue asi. Gracias por tu esfuerzo y dedicacion. Me encantan tus contenidos y tu trabajo

[@hermindopenabella4518]

Felicidades analisis motor por este magnifico video, todo lleno de detalles. Solo decir que es un coche muy especial. Gracias por tu buen hacer.

[@santiagoburescaldas3658]

Un coche muy bonito.y gana mas en vivo y en directo ,yo lo veo a menudo y me paro a verlo por q llama la atención..❤una unidad muy cuidada . felicidades al dueño . saludos 8:03

[@gasparl6082]

Excelente video! saludos desde Chile!

[@oscarrodriguez5294]

Me encanta el cx .es super cómodo

[@xaviergimenez1648]

Excelente estado de este precioso cx

[@franciscojavierruizgonzale8173]

Buen video y bien explicado muchacho

[@armandoabregoalcalde1391]

Vídeo muy, muy bueno machote. La verdad que te lo curras de maravilla. Del "pitagorín" que se cuela en los comentarios NI CASO... repelente niño Vicente. Enhorabuena por tus vídeos. Saludos cordiales

[@gato73]

Como está esa unidad y a día de hoy se sigue viendo como una gran berlina y diferente a todo. La variante familiar es aún más espectacular.

[@luisitor6]

Maravilloso coche, único ❤

[@joaquinbailon220]

Maravilloso

[@ply159]

Gran coche gran video!

[@Jagueyes1]

Video muy bien narrado.

[@josem.gonzalez9603]

Mi padre tuvo un CX Pallas de 1980 y opino como tu que la radio la tenía en mejor sitio que en la serie 2 que has mostrado. He de destacar que me llamaba la atención la comodidad, el tacto de la dirección y frenos y por último la estabilidad.

[@davidalvarez4002]

Gracias por el vídeo. He descubierto dos aspectos los parasoles para los que van detrás y la posibilidad de conectar auriculares. Mi madre tiene un primo que justamente vive en Madrid y tuvo ese modelo en rojo y era la versión diesel creo sin turbo. Había añadido en aquel entonces un teléfono era no va más. Se quejaba de la falta de potencia ya que en aquel entonces no había autovía para llegar hasta Galicia. Al cabo de 2 años lo cambió por un Alfa Romeo 164 3,0 V6 y ya no ha vuelto a quejarse de la falta de potencia 😅. Para volver a la unidad presentada está muy conservada y con muy pocos kilómetros. Otro dato quisiera aportar es que en Francia no solían tener aire acondicionado sin embargo en España solían llevarlo de serie.

No se puede tener todo... y tanto el DS como el CX, hasta que se lanzó la versión GTI Turbo / Turbo 2, estuvieron siempre inframotorizados. 3 cuartas partes de lo mismo para el XM, ya que el motor V6 PRV de 170 cv no destaca en nada... y el V6 24v de más de 200 sí que ya permitía disfrutar de unas prestaciones considerables... pero sin destacar ante la competencia alemana, que le comió la tostada a Citröen en este aspecto, y a todas las marcas en general.

[@unairamos74]

Excelente vídeo, como siempre, y con muchas curiosidades que no conocía, como la iluminación del techo y los parasoles traseros, soluciones muy ingeniosas que es increíble que no existan hoy ni en coches de 100.000€. Por otro lado, y a riesgo de ser pesado, 😆 insisto en que este canal necesita ya una serie de vídeos para desgranar uno de los mayores éxitos de la factoría de Balaídos, el Xsara Picasso 😉 Estoy totalmente seguro que en Galicia habrá alguna unidad en buenas condiciones como para estar a la altura de tus reportajes. Magnifico trabajo!!! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

Yo también he aprendido alguna que otra cosilla con este ejemplar de CX, es un coche que tras años de contacto con él, me sigue fascinando e incluso sorprendiendo con este tipo de curiosidades. PD: No es nada fácil dar con una unidad de Xsara Picasso en estado no ya bueno, sino aceptable. Si alguien ofrece una yo estaría encantado de hacerle videoreportaje.

[@unairamos74]

@ la verdad es que me sorprende que en Galicia no se dé con un Picasso en buen estado. Aquí en València, donde yo resido, se ve que en la época 1999-2012 se vendieron como churros, ya que hay algunos aún con matrícula provincial, y muchos otros de la G y la H, muchos en estado impecable, incluso con 20 años a sus espaldas. Una pena que estemos lejos, porque si no hacíamos un vídeo de colaboración sin problemas. Nuestro robusto Picasso no es una joya en cuanto conservación, pero está más que presentable.

[@cortesvuite4088]

Unos análisis excelentes, enhorabuena por el canal, un abrazo!

Gracias por tus palabras. Como siempre, la mejor forma de agradecer es comentando y compartiendo este vídeo entre familiares y amigos.

[@nicolassanchez6882]

Muchas gracias por sus vídeos, yo desde que mi padre tuvo el GS Palas, me enamoré de los Citroën hidroneumático. Queria aprovechar y preguntarle, de los Citroën CX, XM y C6 cual considera más cómodo?

El Citröen hidronemático más cómodo que haya probado (que los he probado todos menos el M35)... son, a partes iguales, el C5 III Exclusive (2008-2017) y el DS original de 1955.

[@nicolassanchez6882]

Gracias por tu respuesta.

[@fra4455]

Genial✌

[@davidalvarez4002]

También hay que decir que en su época tenía que competir con el Renault 25 que tiene mucho mérito también al ser cómodo también, amplio y con algunas versiones de alta prestaciones como el V6 Turbo que era más potente que el Renault 21 turbo.

Sin duda, y que quede bien claro, el Renault 25 es un auténtico cochazo, muy francés (comodísimo), aunque obviamente con otro punto de vista completamente distinto respecto al CX. Ojalá pueda traer pronto una unidad al Canal, así que si alguien me ofrece una, que se ponga en contacto por correo electrónico o a través de redes sociales.

[@alvarojavier9995]

Era una gloria de automóvil. Era excéntrico, sin embargo excepcionalmente comodo con un sofa por asientos. Lo unico que me hubiera gustado era que tuviese un portalón trasero por portamaleta. Ahora bien por que citroen no lo rememora sacando ahora una version Cx 2400 EV o sea electrico?

A tu primera cuestión, cabe comentar que sí hay CX con portón trasero (5 puertas...), y que eran a base de una preparación externa muy muy cara (hasta un 30% del valor del coche), por lo que es casi imposible encontrar una unidad. Respecto a lo segundo, la respuesta es muy sencilla: no interesa...

[@alvarojavier9995]

Le agradezco su importante respuesta ya imagino lo caro que ha de ser haber implementado el Portalón de atrás.

[@niks7348]

Bellissima!!!!

[@VademecumExInferis]

Bueno, sobre las calidades del grupo Stellantis... depende. Un DS9 está a primer nivel. Otra cosa es su precio.

Sin duda ninguna, DS ofrece (incluso cuando era una submarca de Citroën) unos acabados de primerísimo nivel en la línea de cualquier alemán, e incluso algo por encima en ciertos aspectos (como los cueros y alcantaras). El tema es que Stellantis ahora es un monstruo conformado por muchas firmas, muchas de ellas solapándose entre sí.

[@SALOMONKRAKEMBERG]

Ese coche era igual que el mío hasta la la tapa del medio estaba igual 😢

[@pablobustos9697]

cuanto mide de largo el cx, gracias y saludos.

4,66 metros, bastante menos que los casi 4,9 que mide su antecesor, el DS.

[@miguelballberrosado2569]

Las bandas de goma del lado izquierdo están un poco caóticas; ¿ha recibido un golpe por esa parte y ha sido repintado?

[@georgiodegrenoble8675]

Quizas... Pero en ese aspecto la Serie II fue deplorable. Con el tiempo se acaban despegando...¡¡¡ y Incluso en los materiales publicitarios de epoca hay fotos con parachoques y franjas laterales desalineadas!!!

[@javiercarrerogarcia4927]

Este CX será una de las últimas unidades salidas de la factoría de Vigo.

[@DIONIAYU]

Estos CX eran premium total, en su día no tenían nada que envidiar a coches como Mercedes, Audi, etc

Los CX eran coches muy bien construidos, pero no llegan al nivel de un W124 (que ya es la perfección absoluta). No obstante, y es cierto, no había esa brecha tan grande entre franceses y alemanes que había hace unos años. Y digo había porque en la actualidad la calidad de muchos alemanes (sobre todo los Audi A3, Mercedes Clase A y C) es bastante mejorable para su posicionamiento supuestamente "premium".

[@INGENIO-CASERO]

Fui propietario de un cx 25 biturbo.Lo peor,la posición de la radio,un coñazo.Lo mejor,todo, confort, estabilidad,manejo,etc.Un tanque sobre ruedas.

[@georgiodegrenoble8675]

Si la posicion de la radio.... Despues 15 dias que tuvé la mia. Mientras que estaba arreglando la FM, POUM !

[@josemariaarino854]

El que montó las molduras laterales de las puertas tenía un mal día.

[@antoniodelacruz5961]

Yo lo que no entiendo esq habke de un coche y ah9ra saque otro video del mismo. Tampoco q saque un video sin terminar otro , de verdad q me pierdo y no quoero ser critico

[@gerardo1444]

la radio no me gusta para nada en ese lugar donde esta por lo demás es un gran coche

[@tatinlazaro9610]

Un avión

[@jafl1966]

Cuando Francia hacía buenos coches

[@dlb15]

Esa segunda serie ya mató la originalidad de la primera. Plásticos chungos y diseño horrible. Lo que nunca entendí es el empeño de Citroen de poner la radio junto al freno de mano, ideal para darte un piñazo. Que defiendas esa decisión carece de sentido, no es una posición ergonómica y te obliga, no sólo a apartar la vista de la carretera, sino a hacer un verdadero escorzo con la cabeza. No tiene ninguna lógica. Y todo por poner 3 horribles huecos en el salpicadero

No defiendo esa opinión... de hecho, comento que me gusta mucho más el mueble de las primeras series, con la radio justo enfrente. Lo que sí puntualizo es que se maneja mejor de lo esperado, pero en absoluto es la posición ideal por ergonomía.

[@hectorrubendeparsiaperez8136]

El volante es terriblemente feo.

[@sergiocanohernandez4501]

Intenta ser más normal explicando las cosas, quieres ser muy tecnico y metes cada error de léxico que clama a cielo, es una critica constructiva no te lo tomes a mal por favor. "Asiento posterior derecho" no existe asiento posterior derecho ni izquierdo hay un solo asiento sería por ejemplo "parte derecha del asiento trasero" "video introductorio" no existe esa definición " en la introducción del video " podria ser algo similar a lo que intentas decir , repito no te lo tomes a mal, yo estoy seguro que cuando estas con los colegas no haces eso , en los videos intenta ser más sencillo , serán mucho más amenos

[@oskarvelazquez1903]

Ya salió el académico de la Lengua española, esto es un canal de coches clásicos y no de gramática.

[@rubenhernan3485]

Si que hay que un vídeo introductorio , ya que este es el segundo video del vehículo ... Así que ....te colaste ! Eso sí , sin acritud eh 😂😉

[@luciusscaevolus8616]

La unica critica a este canal es que no haga mas videos! Buen trabajo!🎉

[@sergiocanohernandez4501]

@@rubenhernan3485 No te digo que no exista el video, aprende a leer y despues responde, te digo que un video no puede ser intriductorio como tú dices te digo que debe decir en el video de la intriducción "video intriductorio " esta mal dicho porque aplicar a lago inerte una accion por ello es totalmente incorrecto decir "video introductorio" Sin ofender eeeeeeeeee

[@rubenhernan3485]

@@sergiocanohernandez4501 lo primero aprende a escribir catedrático, "intriductorio" si que no existe , y en tu comentario le aconsejas que no use "video introductorio" si no "en la introducción del video " y son dos conceptos totalmente diferentes, una cosa es un video introductorio, el primero de una serie de videos , y otra muy distinta , la introducción de un video en cuestión..... Así que como dirían en mi pueblo , "fuiste a por lana y te volviste trasquilado"