Cilindrada vs Quantidade de Cilindros - Torque, potencia, desempenho dos motores - Curso x diâmetro

Muitas pessoas se perguntam por que uma mt03 de 321cc entrega 42cv e a nova Twister cb300f entrega somente 24cv, além da meteor 350 (moto que eu gosto muito) que entrega só 20cv.
Não preciso nem comentar sobre as Harley de 1200cc que ficam na faixa dos 67cv e as cbr650 que ultrapassam os 80cv facilmente...
Isso tem uma explicação, e nesse vídeo vamos falar novamente sobre curso e diâmetro, cilindrada vs a quantidade de cilindros...
fórmula para calcular cilindrada:
Como queremos o valor em centímetros cúbicos o curso e diâmetro terão que ser convertidos de mililitros para centímetros!
Vamos calcular um motor de 1 cilindro com pistão de 75mm e curso de 56mm
primeiro transformem "mm" rm "cm", 75mm = 7,5cm e 56mm = 5,6mm
A fórmula é essa:
Pi π ( 3,14) X diametro ao quadradro X Curso/ 4 = Cilindrada em cm³
então seria:
D= Diâmetro
C= Curso
PI(3,14) X D² (7,5 X 7,5) X C (5,6) / 4 =
247,2cm³
O cálculo é feito com apenas 1 Cilindro, se o motor tiver mais de um Cilindro, basta multiplicar a cilindrada resultante pelo N° de Cilindros
Foi utilizado videos promocionais da Kawasaki, Honda, Yamaha, Royal enfield e Ford. Nenhuma empresa foi prejudicada
Trecho da Buell retirado do camal Rodolfinho da Z
Clips aleatórios sem fontes estão com duração de até 3 segundos
Tudo foi utilizado usando a politica de uso justo
#cilindrada #meteor #cb300f #bajaj #potencia
Creditos da musica:
Music by Karl Casey
Music by White Bat Audio Music Drive by @whitebataudio

[@ricardosa65]

PARABÉNS!!! Foi o melhor e mais didático vídeo explicativo para motores. Abaixo dou uma explicação matemática de como chegar na cilindrada, usando o diâmetro do pistão. Ex: ele dá um motor de 300cc com 75mm de diâmetro de pistão e 68mm de curso, que é o quanto em distância ele desce e sobe.. Para a resposta ser centímetro ³, tem que pegar o diâmetro e dividir por dois para achar o raio e jogar na fórmula da área (cm²) do pistão. Aí sim é multiplicar pelo curso e vai dar cm³. 75mm = 7,5cm , trazendo o diâmetro para cm. Se dividir por 2, o raio será 3,75 cm. A fórmula da área do circulo é: Pi x r², onde Pi é 3,14. Logo; 3.14 x (3,75)² = 44,15 cm² Agora multiplica esta área pelo curso: 44,15cm² x 3,75cm = 300,26cm³ !!!!

[@roberiocorreia]

Perfeita a sua explicação, porém tem um errinho na última linha . A multiplicação final é por 6,8 considerando no exemplo que vc está usando um curso de 68 mm e não múltiplicando por 3,75.. mas deve ter sido apenas na edição do texto mesmo 👍

[@eumsm8185]

então prestei atenção, e excelente explicação porem no calculo final, teria que multiplicar por 6,8 certo? que seria referente ao curso

[@FelipeXinTheFex]

Na primeira demonstração é 56mm de curso, pistão de 75mm. Resultando em 247cc³. Fórmula de área do cilindro que é por sua vez a área círculo X a altura(curso do pistão).

[@pedrobarretoteacher9973]

Meu caro, uma curiosidade: tu és mecânico? Engenheiro? Pergunto, pois teu conhecimento sobre os motores é incrível. Ajuda demais a todos nós entendemos ainda mais sobre as motos.

[@motosetal]

Obrigado pelo comentário!! Muito obrigado mesmo!! Eu sou cursado em mecânica automotiva, trabalho por enquanto com manutenção industrial e mais algumas coisas nessa área e sempre levei a mecânica de motocicleta como um hobby e minha paixão sempre foram as duas rodas...

[@Le-Lika]

Que sorte a nossa ter um apaixonado por motores disposto a compartilhar o conhecimento conosco. Muito obrigado! Suas explicações simples, com caderno e modelos de papelão, conseguem explicar as dúvidas que sempre tive.

[@thiagon7x]

@@motosetal daora mano, tu é mt brabo namoral 👌

[@matheusalmeida9468]

@@motosetal onde tu fez esse curso de mecanica automotiva? tu é de SP?

[@babboni]

Uma coisa é certa, esse canal é o maior canal de engenharia automotiva a nível de ensino e capacitação

[@christyan4393]

Amei a analogia da Hornet carregada parada em um semáforo na subida, pq mesmo com 102cv ia queimar embreagem pra sair

[@otamcjr]

Parabéns, ótima explicação. Agora entendo porque minha Shadow 600 , sobe tranquilamente uma ladeira a 130km/h e não atinge 200 km/h descendo.

[@josuejsbn5583]

Amigo sou motociclista das antigas e sempre fui fan de motores. Mas vc deu uma aula que nunca tinha visto no youtube. Parabens

[@ronischatz8364]

Meu amigo... isso q é conhecimento, q aula foi essa? Sem comentários, só agradecimento. Parabéns!!!

[@motosetal]

Sou eu que agradeço

[@leticianogueiras.tavares9431]

Explicação impecável e clara até para leigos! Parabéns!

[@motosetal]

Obrigado, por favor, venha conhecer os vídeos mais recentes do canal, com melhor edição e aprofundamento

[@buziosfotografia4763]

Eu estava me perguntando até hj o motivo de eu ter escolhido a G310R ou invés da MT03. Andei nas duas na cidade e apesar de estar inclinado a escolher a MT03 por causa da cv maior e ter dois cilindros, o desempenho da G310R me agradou muito mais, achei muito mais rápida, leve e esperta que MT03. Se meu teste fosse feito na estrada, talvez eu teria escolhido a MT03.

[@mailonmototaxi]

MT 03 bebê igual 600

[@Gamecs2]

@@mailonmototaxi pois é kkkkk, melhor uma 600 que tem toda a estrutura, estabilidade, freios e etc.

[@Garcom_da_XJ6]

@@Gamecs2 qual das duas vc tem?

[@gabrielcastro6738]

@@Gamecs2 pois é. Uma bela moto. Mas o consumo deixa demais a desejar. Gasta mais q a mt09.kkk

[@rafaelanascimento1303]

@@Garcom_da_XJ6 kkkkk nenhuma

[@nerifreitas]

Não julgue um barco pela capacidade de voar foi massa. Brincadeira à parte. Parabéns pelas explicações, ótima didática. Ótimo canal.

[@valdemirgomescoelho5841]

Sua explicação acaba com a insistência de alguns youtubers em querer aumentar a velocidade das motos custom de baixas cilindradas pois isso acarretará em muitos problemas para o motor Parabéns pela aula e obrigado

[@Dr-eletro-tecnic0]

não sei como vim parar aqui! porém é como o rapaz aqui abaixo fala, o canal desse rapaz é suprendente... mesmo para mim que que gosto de assuntos relacionados a outro tipo de mecânica, fiquei "besta" com a explicação dele. parabéns rapaz ganhou mais um seguidor e mais um que irá comentar nos seus vídeos, como a forma que você é incrível ensinando, irei me espelhar é tomar coragem de fazer um canal sobre "consertos em eletrodomésticos" irei até assistir mais... muito obrigado!

[@motosetal]

Obrigado demais pelo comentário! Sobre o seu canal cria sim, quando criei esse canal aqui, eu não tinha nenhuma pretensão de ser algo grande, era mais pra ser um hobby, nem editar video direito eu sabia kkk, começou aparecer pessoas e pessoas... Tenho certeza que seu canal irá atrair muita gente!!

[@bielzinhoga]

Caraca, que didática!!!!! Parabéns! Eu estava passando aqui pelo KZbin, todo despretencioso, vi seu vídeo e pensei "deixa eu ver oque é isso aqui" e logo nos primeiros minutos percebi que tinha encontrado uma obra de arte. Pessoas como você merecem muito sucesso. Ganhou 1 inscrito, vou conferir vídeo a vídeo do canal. Um abraço!!

[@motosetal]

Poxa cara, muito obrigado mesmo! Espero que goste dos videos do canal! Valeu mesmo!!!

[@josearrighi]

Ganhou mais um inscrito. Trabalho com manutenção aeronáutica. Parabéns pela didática.

[@motosetal]

@@josearrighimuito Obrigado, trabalha com aeronáutica? Então te convido a ver o video da y2k com motor de helicóptero kkkk

[@luizfeliz7534]

Muito bom! Ainda sobre a cilindrada, um curso maior gera mais atrito por revolução, enquanto um motor que possui mais rotações (RPM) vai gerar mais atrito por conta do maior número de rotações, em tese seriam elas por elas (ou quase). A adiçao de mais pistões também irá aumentar o atrito, irá aumentar o momento de inércia afinal voce tem um virabrequim maior, um cabeçote maior, com mais valvulas, mais bielas, etc... Só que um pistão grande precisa de um pistão mais reforçado, uma camisa mais grossa, etc porque a pancada é maior. Ou seja é tudo muito mais complexo do que uma simples questão de cilindrada, curso e diametro do pistão.

[@cleilson6316]

Impossível não gostar desse vídeo. Didática excelente.

[@JoaoLucioNeto]

Belíssimo trabalho! Obrigado! ❤

[@PauloCesar-xl3fu]

Isso não é só um vídeo, é uma aula para um leigo como eu. Parabéns pela didática! ganhou mais um inscrito. 🏍👍

[@pedrosouza6324]

Que vídeo show! Aprendi muito e nem esperava aprender isso hoje! Parabéns pelo trabalho

[@JTozaki]

Eu tive aqui no Japão uma Bandit 250 4 cilindros, com seus incríveis 45hp a 10500RPM, uma pena essa moto não ter ido para o Brasil

[@marcelojuniordesantana4069]

A kawasaki tem a zx25r tb 4 cilindro ela gira 19.000 rpm podendo chegar até 20.000 rpm ela pode passar dos 200 km/h

[@JTozaki]

@@marcelojuniordesantana4069 Na verdade a Ninja 250 de 4 cilindros tem 51HP a 15500RPM e chega a 187km/h, o que é realmente impressionante! Mas puxando a sardinha pro lado da Bandit, a minha era um modelo 1992, uma jovem senhora, enquanto a ninja em questão é uma recém nascida em 2020 rs

[@jeancleiton735]

Nossa, o canal que faltava no mundo das motos!

[@enzomoura5845]

Cara de verdade, voce é o melhor no que voce faz. Apenas assistindo vc e o Viga Braap aprendi muuuuita coisa. Continue assim que você vai longe. Abraço👍🏼

[@gilmairon4303]

Explica a diferencia motor 2t e motor 4t com a mesma cilindrada. Seria muito interecante parabens pelo seu trabalho 👏👏👏👏

[@gabrielrodrigues9747]

resumidamente, o pistão 4t desce, a válvula de admissão abre, a câmara de combustão enche, a válvula fecha, o pistão sobe e da a explosão, o pistão desce, abre a válvula de escape, o pistão sobe, a válvula fecha, aí o pistão desce, admissão, explosão, e fica nesse ciclo já 2t, o pistão desce, faz a exaustão e entra a admissão, quando sobe, a explosão, quando desce, a exaustão e a admissão, então o pistão 2t tem o "dobro de explosão" enquanto o 4t tem explosão a cada 2 ciclos, o 2t a cada ciclo que o pistão faz, ele explode, porem o 2t funciona de uma forma mais complexa, quando o pistão sobe, cria uma pressão negativa (sucção) no carter, então puxa a mistura e deixa o carter cheio de gasolina com óleo, e quando o pistão desce, cria pressão positiva (pressão de expulsão), aí que entra as válvulas de palheta, que não deixa a mistura voltar pelo carburador, e quando o pistão desce, por conta da pressão e a compressão dentro do carter, toda a mistura que está no carter, é expulsa da, então sobe pelas janelas de transferência, na qual joga a mistura encima do pistão

[@gabrielrodrigues9747]

por isso que motor 2t, anda quase que o dobro de um motor 4t eu mesmo já tive uma mobilete 75cc que buscava as CG150 carburada, e na relação 44 dentes ela pegava 125

[@chacal_attomadsumusbrp705]

Lembro da antiga xt 600 q comprei, a moto mais baixa q a Téréné, de um farol e importada. Segundo o manual, o motor era de liga de magnésio ao contrário da nacional q era de antimônio. Ela tinha bomba de gasolina e carburação dupla. Pesava menos q a nacional e tinha um baita torque. Não lembro se era 43kgf, desculpa se falei besteira. Mas q nave! A diferença de peso equilibrava o fator peso/potência. E tbm tinha o tal cárter seco. Refrigeração ar/óleo. O óleo se colocava por cima no quadro, a frente do tanque de gasolina, tinha umas mangueiras q conectava no quadro p a parte de cima do motor. Ela tinha um tipo de túnel entre o tanque e o quadro para passagem de ar, o óleo descia antes da suspensão traseira e encaixava no motor mais em baixo. Foi uma série limitada azul e preta. Não sei se já viu este tipo. Na estrada ou na trilha Ela era excelente. Lógico, outro jogo de rodas, pelava antes de ir p o mato. E tinha um peito de aço, já q esta liga de magnésio quebra igual casca de ovo, mas é bem leve e dura. Mas impactos diretos em pequenas áreas não tinha jeito. Freio a disco nas duas rodas.

[@cybertechbh1481]

Aqui a preferencia é motor torcudo , tenho uma triumph 1200 bicilindro , nunca pilotei uma moto tao gostosa na minha vida , passo em uma lombada em 3 marcha a 1000rpm a 10kmh e na mesma 3 marcha consigo levar a moto a 100Kmh e nao estaras a 5000rpm . graças ao motor do tipo torque puro , em uma rodovia praticamente no troco marchas , é um passeio extremamente prazeroso.

[@motosetal]

Eu te entendo, gosto muito disso também!

[@marcoromanelli6000]

Um detalhe somente: os motores Harley e Royal não foram desenhados para obter mais torque. Eles eram o melhor que se podia fazer quando foram projetados, há mais de 80 anos, dadas as condições de fundição, usinagem e lubrificação disponíveis então. Usamos hoje motores assim por motivos diversos, inclusive de modismo do desenho antigo e de pragmatismo da relação custo/benefício do ferramental de produção. A adequação de um motor atual a condições específicas de rendimento em termos de torque, potência e eficiência energética é sim feita de acordo com a teoria apresentada no vídeo, mas nem de longe um motor projetado nos últimos dez anos para uma custom mais ágil na rua vai resultar sequer parecido com um Royal Enfield...

[@viniciusloyola5145]

Eu não diria que mais de 80 de produção de um tipo específico de motor seja questão de modismo ou de qualquer pragmatismo. Apesar de todo desenvolvimento e avanços no mundo do motociclismo, exatamente são estes tipos de motores "antigos" que continuam sendo produzidos e ocupam uma boa fatia do mercado de motos. Alguma coisa de muito bom existe neles que os fazem mover paixões e oferecem a exata experiência de pilotar motos que muitos procuram.

[@ltezza13]

PARABÉNS DEMAIS MANO. Acho que foi o vídeo mais compreensível que assisti sobre o assunto! Ganhou mais um inscrito!

[@motosetal]

Opa obrigado! Por favor, conheça os vídeos mais recentes, com uma melhor edição e maior aprofundamento técnico

[@maycontomaz6541]

Mais didático que isso, impossível! Vídeo excelente!!

[@saviovieira5146]

Boa noite, nunca recebi uma explicação boa, nunca havia entendido esse assunto. Parabéns pa didática.

[@kleverton_silva]

Não conhecia esse canal, vi o primeiro vídeo e já ganhei a parte da manhã toda vendo eles, meu Deus, que explicação top, que vídeo sensacional.

[@motosetal]

Valeu demais o comentário

[@motoqueirodumafiga]

Eu diria que esse vídeo é um bom exemplo do significado da palavra excelência.

[@valtergoncalves3733]

Tô ficando bom em motores, com suas explicações !

[@FernandoOliveira-ok3eu]

Caraca, nunca tinha ouvido uma explicação tão boa qto essa, vc foi fantástico, parabéns!

[@TCalhau]

Amei demais esse canal!!! ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

[@TarurenChief]

explicação digna de um professor de engenharia muito bom msm

[@caiohessebrone4014]

caraca, que conteúdo de qualidade, ganhou um inscrito que vai até marcar as notificações. Comecei a curtir muito o mundo das duas rodas e poxa, é muito bacana consumir conteúdo assim.

[@victorhugobraz8244]

Parabéns pela explicação, para um video curto em relação a uma aula ta mais que suficiente para entender, esta de parabéns esta muito bom sua explicação 👏👏👏

[@fabiocarlos1957]

Que vídeo, meus amigos! Que vídeo!!! Conteúdo de extrema qualidade.

[@GREG-gf6dx]

Cara, o que você estudou? Trabalha com algo do ramo? Ou você só gosta bastante mesmo? Pqp cara, você não tem noção de como seus vídeos me ajudaram no entendimento dos motores. Eu entendi muito basicamente como funcionava, mas você explica esses detalhes muito bem. Slcc mano, você é foda kkkk

[@manoelfelipe2977]

Cara, seus vídeos são muito bons! Estou aprendendo bastante, não perco um! Grande abraço.

[@danwolffranco1406]

Que conteúdo top estou maratonando conteúdo digno de um Discovery turbo parabéns

[@vitinhoRANDOM]

que trabalho incrível vc está fazendo aqui no YT. ótimo vídeo

[@madsonmurta9418]

Parabéns. Vídeo espetacular que todos que gostam de motos deveria existir.

[@ClaudioSanada1972]

Essa foi a melhor explicação sobre torque que eu já vi 👍🏻parabéns

[@leborgsilv]

Excelente Vídeo, muito bem exemplificado e ilustrado! Parabéns pelo conteúdo!!!

[@ramon-campos]

Eu não costumo fazer comentários em vídeos, mas tive que deixar o meu aqui. Parabéns pela didática e por compartilhar seu conhecimento conosco. Venho fazendo algumas pesquisas pra me auxiliar na escolha da moto mais adequada ao meu perfil e o seu vídeo com certeza ajudou bastante.

[@VITOR_BASTOS1]

Espero um dia ter todo esse conhecimento que vc tem sobre motores; se vc continuar a postar esses vídeos incríveis, com certeza um dia eu chego perto desse nível de conhecimento.

[@edi-carlosedicarlos7183]

Parabéns pelo conteudo. Ter um canal com DINAMOMETRO para termos uma referência em potencia exata na roda seria um otimo comparativo. Pois ai teremos referência sempre de um canal onde saberemos na pratica a forca verdadeira na roda. VALEU

[@charlesconsultoria]

Poderia ser Professor. Você explica muito bem, até para pessoas leigas no assunto. Parabéns!

[@gigabyteinforcell8812]

Eu vim aqui pra aprender sobre torque, agora ficou bem explicado

[@674manoel]

Vc foi preciso em citar as Buell no exemplo das válvulas, parabéns!!

[@CaioXD999]

Aaaah as Buell, o torque mais assombroso de todos

[@motosetal]

São top demais, se não me engano, mas propagandas eles destacavam com orgulho o trabalho feito nos comandos! Colocaram os motores harleys pra girar! É de deixar qualquer amante de motores emocionado!

[@altairbraganholi6489]

Que didática excelente e paciência na elaboração do vídeo, ou melhor, trabalho. Até que gosta, mas não tem conhecimento técnico consegue entender. Obrigado!

[@henriquesantosrs]

Que vídeo fantástico, muito bem explicado. Sempre tive a curiosidade de saber o que definia os valores torque vs potência, e com certeza aprendi. Foram 21 minutos muito bem gastos no YT (coisa rara hj em dia). Like + Sub e vou acompanhar seus outros vídeos. Parabéns e sucesso!

[@lucasluizm]

por isso trator tem 4 cilindros e ferrari tem 8 excelente video, não sabia praticamente nada sobre o assunto e consegui entender

[@georgeventura6402]

Didática excelente. Parabéns professor! Obrigado pelo esclarecimento.

[@fabiorusig3971]

antes tivesse visto este antes dos outros - excelência de conteúdo e didática. Sou avesso a dar "likes" ou "deslikes" sem haver muito critério, quem dirá à uma "inscrição"; contudo, inscrito e, parabéns. Obrigado!

[@motosetal]

Muito Obrigado pelo comentário e incrição

[@henriquemantovanelli3392]

Parabéns, essa explicação do torque no virabrequim, eu nunca tinha visto. Esclarecedor para um leigo como eu.

[@DjanGo013]

Se o povão valorizasse o conhecimento e saísse das bobagens passadas por algumas redes sociais via zap, tik tok, etc...aí sim teríamos esperança de boas conversas sobre a realidade em que vivemos. Parabéns por se dedicar na transmissão de forma didática e fidedigna de conhecimento nesse nicho cheio de falsos sabedores.

[@luizvieira1612]

Belo video!! Obrigado vindo de todos os amantes de 2 rodas!! Primeira pra baixo e o resto pra cima!!!!

[@fe.cavalli]

Excelente conteúdo. Muito didático e claro. Essa informação do limite de velocidade do pistão é mto importante pra galera que gosta de "tunar" as motos pra atingir mais giros. Principalmente nas motos que foram projetadas para ter torque em baixas e médias rotações, como nos motores super quadrados. Parabéns pelo nível de conhecimento e compartilhamento. Sucesso!

[@Alexsandro-160]

Melhor explicação sobre curso,torque e potencia.

[@thefdrummer9627]

o canal mais didático do seguimento que ja vi!!!

[@danielminhao9293]

Esse é professor Nato. Parabéns, cara! É um dos melhores professores que eu já tive, sem dúvida nenhuma. Vlw!

[@biocontroldedetizadora6160]

Meu amigo parabéns pelo seu canal, vc consegue transmitir todo seu conhecimento de forma que nós leigos no assunto conseguimos entender tudo! Parabéns pelo canal, pela dedicação nos vídeos e tbm pelo carinho que vc deposita no que vc faz, me tornei fã do seu canal por ser um verdadeiro apaixonado por motores assim como vc! Indico seu canal para vários amigos e assim continuarei e só para fins de feedback e seu conhecimento tbm...para todos que indico seu canal passa um tempo e me dizem..."Fábio esse canal é top mesmo e tbm fiquei fã do canal " Parabéns!!!

[@alberjario1]

Resumo tudo que achei da aula em uma só palavra: Perfeito!!! Parabéns pelo conteúdo e por compartilhar o seu conhecimento. Tenho um amigo que possui uma Meteor e eu tenho uma MT03 e sempre tive essa dúvida à respeito de Cilindrada/Potência/Torque. Agora sim, tudo explicado!

[@renatojk611]

Estou impressionado com a qualidade dos vídeos e explicações do canal! Parabéns!

[@jorgepoli1116]

Parabéns pela aula entendi bastante coisa que não fazia ideia de como funcionava 👏👏👏

[@leonardtm]

Sua didática é absolutamente incrível.

[@mikaelnovais1997]

Cara não sei o que é,mais seus vídeos sao muito bons,por mais que vc fale algo que eu já saiba em algum momento mesmo assim da vontade de ouvir e parece que estou aprendendo de novo

[@motosetal]

Fiquei muito feliz com seu comentário! Eu te entendo também, eu gosto do canal aviões e musicas e ja repeti o mesmo vídeo tantas vezes só por gostar do assunto! Kkkk

[@joaopaulonunes2365]

Excelente explicação, didática e super clara para nós que temos dúvidas sobre os motores. Muito obrigado e sucesso!!

[@karmaclub7067]

Queria achar um vídeo bom desses para explicar as "cilindradas" de um motor rotativo!! Parabéns pelo vídeo incrível!

[@jorgefranca5834]

Esse conteúdo deveria estar nas escolas de ensino fundamental! Muito Bom, parabéns pelo conteúdo dos vídeos. Ganhou um seguidor

[@filipe89]

Rapaz... Que aula meus amigos, que aula! Meus parabéns, aprendi muito

[@joaorocha932]

melhor video de funcionamento de motor q já vi

[@VictorSantos-ys3gu]

Meus parabéns, vídeo completo explicativo e objetivo, aprendi muito,

[@LCMNUNES1962]

É UMA AULA MUITO BÉM EXPLICADA, CONTINUE ASSIM 👍😎

[@RocketHarkness]

muitas coisas entram em questão quando o assunto é potência de motores. Muitas vezes o motor X tem a mesma cc, n de cilindros, defasagem, ciclo dos tempos e layout que o motor Y... Mas ainda tem muitos fatores internos que fazem o Y ser mais potente Sendo assim, a principal coisa a olhar pra ver se um motor é bom de performance, é verificar o proposito que fizeram ele

[@eberthpyerri4096]

Uma aula espetacular. Parabéns por conhecer tanto, e explicar com tanta facilidade

[@pedrogaspar9483]

Eu já até sabia a diferença entre torque e potência desde minha adolescência. Mas se eu tivesse mais interesse na área provavelmente pensaria a respeito, parece que tem gente que estuda a respeito, mas tem preguiça de raciocinar a respeito; costumam só pegar aquilo que já vem mastigado e repetir. Ótimo vídeo, achei até que foi longo até.

[@wakawakaoffroad694]

Nenhum canal ensina tanto e de uma forma tão simples!

[@MrJeanbeckerful]

Depois dessa explicação só me restou a inscrição. Muito bom!

[@eduardofaria3256]

Só um ponto, o torque na verdade é praticamente igual para uma mesma cilindrada e compressão volumétrica, o que muda vai ser em qual rpm ele vai ser atingido. A questão da mecânica e porque isso ocorre foi muito bem explicado no vídeo.

[@guguelino15]

Bela aula, hoje eu sei de Verdade como funciona as Motos !

[@meninolobo15]

Melhor do que isso só assistindo essa apresentação no SENAI kkkkk Nunca imaginei que fosse aprender tanto nesse vídeo. Meus parabéns! Ganhou mais um seguidor

[@motosetal]

Muito obrigado!

[@marcosrsg2060]

Que aula! Muito bom! Se tivesse uma área de ensino no youtube, esse vídeo teria que estar lá!

[@viniciusvieira5459]

Meu amigo que conhecimento absurdo, você explica muito bem, inclusive eu que entendo muito pouco entendi perfeitamente todo o vídeo, muito obrigado pelo conteúdo, ganhou mais um inscrito

[@leandroporfiriodelima8989]

Cara só tenho uma coisa a falar sobre o seu video. OBRIGADO. cara parabéns pelo conteúdo, nota 10

[@emmersonsimeao]

O que eu vou fazer com o conhecimento que adiquiri aqui? Nada kkkkkk Mas deu pra entender foi tudo agora, video muito bom!

[@leoferrera]

Já deixo o like antes de assistir, sei que o conteúdo vai ser bom

[@daniellima8006]

Cadê a formula de calculo de cilindrada?

[@motosetal]

@@daniellima8006 acabei de colocar na descrição

[@orestessp4138]

Top demais, o mais completo que já vi! 👏🏻👏🏻

[@Motosbrasil473]

É o que acontece com as kawasaki 650cc. Vulcan, Versys e Ninja com o mesmo motor, comando diferente pra diferentes propostas. Excelente vídeo

[@romulomendonca7041]

Olá, vou te dizer uma cosa que é seguinte! eu nunca senti o prazer de seguir um canal de KZbin como estou tendo agora, tu é fenomenal 👏👏👏👏

[@marciogteixeira3548]

Muito didático, muito bem explicado. Até quem não tem conhecimento algum de mecânica, vai entender.

[@fabriciojosedasilvaaraujo3051]

parabéns pelo vídeo, bem explicativo e também ajuda muito quem gosta de motos mas não entende muito sobre motores, assim com eu!!!

[@agro3j967]

Parabéns pelo excelentíssimo conteúdo amigo. Obrigado por nos trazer informações de grande valor . Por mais canais assim no YT . Um forte abraço .

[@7barssabarcelos313]

Top a explicação . Agradável de ouvir e muito bem exemplificado. 👏👏👏

[@guilhermepalhares1389]

Que aula meu amigo, muito obrigado! Melhor conteúdo sobre esse assunto que já vi! Parabéns 👏🏼

[@alexanderfrefigsan7804]

Ótimo vídeo! Excelente! Completinho! Quem o assistir e tiver o dom de Ferdinand Porsche já poderá projetar e montar um motor no fundo da garagem de casa. Fico imaginando um virabrequim que tivesse alteração do ângulo de torque, para funcionar privilegiando o torque em baixa rotação e a potência em alta. A Nissan andou investindo em um projeto semelhante, com um sistema complexo, que altera a posição da biela: tema para os próximos vídeos. Obs.: Depois mencione sobre comando de valvulas desmodromico das poderosas Ducati's.

[@PedroHenrique-gu1gb]

Cara, tu é um gênio! Obrigado pelo conhecimento!

[@gamermax2333]

O vídio ficou muito top, estou escrito no canal a mais ou menos um mês estou gostando muito do conteudo, sempre bem esplicado e detalhado sobre os assuntos, eu estou ancioso para o vídeo sobre os comandos de valvulas

[@quazarpulsar]

Se pudesse dar 100 likes, daria tranquilamente. Parabéns!

[@buddy_ws]

Baita explicação, por enquanto a melhor explicação que já vi, parabéns continue assim. Vou curtir e seguir vc. Top top