Czy z roweru fitnes zrobisz gravela/szosę i ile to może kosztować? Giant Fastroad Advanced 2

📸 Instagram: www.instagram....
💡 Facebook: / dobrerowerypl-11220032...
👊 Grupa na FB: / 1606940372774784
👊 Giant: Fastroad: www.dobrerower...
Dzisiaj zabieramy się za temat, który niedawno sami wywołaliście w komentarzach. W sezonie rynkowych niedoborów i długiego czasu oczekiwania na wymarzoną szose/gravela wiele osób zaczyna spoglądać z zaciekawieniem w stronę rowerów fitness. W wielu aspektach są to konstrukcje bardzo podobne do rowerów szosowych/gravel i aż prosi się o to, żeby spróbować pobawić się w taką przeróbkę.
Przy okazji recenzji nowego Gianta Fastroad Advanced 2 postanowiłem nieco rozwinąć temat tego typu przeróbek - czy to w ogóle ma sens?
Miłego oglądania!

[@BIKE-PLUS]

Oczywiście ,że da się zrobić. Przecież mój obecny gravel to tak naprawdę rower city. Wyszło bardzo małe pieniądze i jestem mega zadowolony. W pierwszej opcji bazą miał być właśnie fitnes 😃

[@woojtq]

Nie no, jeśli możesz mieć tylko 1 rower i będzie on służył do szybkich dojazdów do pracy oraz rekreacyjnych przejażdżek do 50 km, to rower fitnes jest najlepszym rozwiązaniem. Janek tutaj pokazuje skrajny przykład takiego roweru, bo nigdy bym nie kupił do miasta carbonowej ramy. Reasumując, płaska kierownica w rowerze fitnes za około 4k to bardzo dobry pomysł dla początkujących, dojeżdżających do pracy w mieście. Osobiście uważam, że posiadanie 2 rowerów do dojazdów i do sportu jest najbardziej optymalne.

[@bullfrogboss8008]

Gorzej jak ktoś lubi zarówno MTB, jak i szosę... wtedy trzeba mieć 3 rowery

[@accountdisabled286]

Pomysł z dwoma rowerami jest dobry. Tylko na ten do miasta dużo lepiej się nadaje coś w rodzaju Bromptona.

[@maimi8957]

Do fitnesa można wrzucić szerszą oponke i lemondke na kiere i można śmigać dalekie traski spokojnie ponad 30km/h po różnym terenie. Wiem bo posiadam fastroad comax i sobie chwale. A cały rowerek na gotowo z zaczłapami itd nieco ponad 9kg.

[@TheChandler777]

Jednym z ciekawszych fitnessow jest Spec Sirrius X 3.0

[@SantosPL]

Janie generalnie nagrywasz taki film co rok, wygląda to trochę jak antyreklama tych rowerów, ten jest średnio wyceniony ale da się znaleźć spoko opcje i inaczej się tym jeździ niż szosą ::P

[@DobreroweryYoutube]

I co roku są te same pytania - mi się czasm nie chce po raz X odpisywać na te same komentarze/wiadomości i wysyłac linki do starych filmów, na jakiś czas to działa. Zresztą z roku na rok sytuacja jest inna - rowery fitness się zmieniają (to raz), a dwa to specyficzna sytuacja na rynku - to co kiedyś było raczej bezsensowne, dzisiaj może być jakąś alternatywą, jeśli za podobnej klasy gravela trzeba zapłącić 20% więcej niż rok temu i czekac na niego pół roku:)

[@aleksanderprzybylski8538]

Cube Road SL występuje w wersjach ALU i Carbon. Wersja Alu jest na ultegrze R8000 i klamkomantekach road rs700. Cena około 6.500 PLN.

[@psi49net]

Cube fajnie rowerki ale nie osiągalne 😔

[@aleksanderprzybylski8538]

@@psi49net Wiem to mnie również martwi...

[@grzegorzkudelski6983]

Fitness jest świetnym uzupełnieniem szosowym dla trenujących na mtb, XC bo pozycja podobna i mięśnie pracują podobnie jak na góralu, inaczej jest w ułożeniu na baranku w szosie choć i to jest super uzupełnienie na szybkie i długie dystanse

Nie wiem czy rzeczywiście mając hardtaila XC jest sens posiadać również fitness. Przecież one różnią się tylko amortyzatorem z przodu i ogumieniem, a wiadomo, że blokada widelca i komplet kół to znacznie mniej zachodu. Oczywiście, można się kłócić na temat wagi itd, ale z kolei takim Quasimodo xc z oponami 1.75 możesz od biedy przejechać kawałek po lesie i bedzie i tak nieźle,a jak odblokujesz wtedy amor to już w ogóle bajka

[@robertbrn5645]

@ na szosie fitnes jest nieporownywalnie szybszy i wydajny nawet od mtb na sztywnym widelcu. Zawsze mialem hardtaila mtb i do tego sztywnego crossa, pozniej fitnesa a teraz szosowkę.

[@michagrabowski7872]

Dokładnie podpisuje się pod tym co napisałeś. Oprócz fulla XC mam Giant Fastroad Comax 1 2016 właśnie z prostą kierownicą. Powód? W okołomiejskich warunkach nie lubię wąskiej kierownicy typu baranek za to najlepiej mi się jeździ z manetkami typu rapidfire. Rower fabrycznie posiadał rogi bo to dla mnie nieodzowny element każdego roweru. W Fastroadzie jakiś czas temu klasyczne, fabryczne rogi zamieniłem na przykręcane do prostej kierownicy "rogi baranka" + estetyczne owinięcie ich owijką. Chwyt analogiczny dla klasycznych rogów pozostał, kokpit nadal jest tak samo funkcjonalny, szeroki, z dolnego chwytu nie korzystam wcale. Natomiast subiektywnie poprawił się look roweru ;) Mój Fastroad fabrycznie miał piasty na łożyskach maszynowych, największą bolączką tych kół okazała się tylna piasta, w której luzuje się mocowanie bębenka względem korpusu piasty. Duży imbus 11mm oraz klej Loctite na chwilę rozwiązał problem. Poza tym koła wydają się być pancerne, owszem jakieś super lekkie nie są ale dla mnie to mało istotne. W 2016 ten rower wychodził na oponach 25c dla mnie w mieście to męczarnia więc docelowo jeżdżę na 32c, jest wystarczająco szybko i komfortowo. Nie ma strachu aby okazjonalnie fragmenty przejechać droga gruntową. Co najważniejsze na takim konfigu jak wyżej spokojnie łoję większość lanserów na słynnych Gassach ;)

[@robertbrn5645]

@@michagrabowski7872 posiadając pewne doświadczenie rowerowe każdy wie czego potrzebuje i skonfiguruje sobie rower idealny ;) ja zawsze składam z części ewentualnie jakieś wieksze zmiany muszą być! :)

@@robertbrn5645 osobiście bardziej bym uzasadnił trailowego fulla i fitness, bo tu już jest ogromna różnica

[@Marszalek99]

Rower za 8 koła prawie, na Tiagrze i jeszcze z korbą poza grupową, wyglądającą jak stara Sora? Halo, co jest, za co tu się płaci? W tej cenie można kupić karbonową szosę na pełnej 105...

[@bartekciosek8860]

Nie nie nie -przesadziłeś, ta korba wygląda jak stary Claris a nie sora xD

[@mataman1]

Pokaz mi tą karbonową szose na 105 w tej cenie.

[@91Stashek]

To chyba parę lat temu można było szosę ze 105 kupić za tyle 😅

[@polskiegravele8581]

Jak by nie było ta korba to żart :D

[@Amadeusz90]

@@mataman1 ​ Canyon Endurace CF SL7, a jak się spojrzy w starsze roczniki (mówimy tu nadal o nówkach) to już w ogóle jest w czym wybierać, nawet Giantowego Propela można wyhaczyć za okolice 8k (a to już wysoka półka jakby nie patrzeć) np. w profi-bike.

[@MsWojtekwojtek]

I trafiłeś Jan w dziesiątkę! Ja przerobiłem Cannondale Qiuck disk 3 na nieomalże Topstone!!!

[@greenbike08]

z początku myślałem ze pracujesz w Lasach Państwowych ;)

[@ryszardochodzki1828]

Myśl nasunął 'seksowny wąs'🤦‍♂️, czy 'taszczenie' szosówki z oponami trekkingowymi do lasu?😅😂🤣

[@felkelkrzysztof6651]

Da się. Dopiero co przerobiłem sobie Starego trekkinga... na gravela na GRX400

[@mareks9665]

Dla kogos kto nie chce baranka i nie sciga sie w zawodach szosowych jest swietny do treningow wytrzymalosciowych

[@mrowczak1900]

Czy jest to możliwe? Tak. Czy jest to opłacalne? No jasne, że jest to bardziej opłacalne. Wystarczy nie kupować sobie na pierwszą szosę Carbona. ;) Czy robić z fitnesa gravel? Nie. Zrób sobie z jakiegoś starszego górskiego roweru gravel. Będzie milion razy fajniejszy niż sztywny gravel. Będzie kilka razy tańszy niż gravel z amortyzacją.

Ale co tu przerabiać? Skoro gravel nie musi mieć baranka to czemu szosa musi?

[@michadabrowski6501]

Katalogi producentów jasno wskazują ,że gravele z flatbarem będą bardzo mocno promowane. Fitnesy i trekingi zanikają na korzyść graveli z prostą kierownicą. Kosmos :)

@@michadabrowski6501 no a czym różni się fitness od gravela bez baranka? Są różnice w geometrii?

[@_modrzew_]

Jak to nie musi? 😝

[@zbigniew2879]

Moją przygodę zacząłem od holenderskiego trekkinga. Potem miała być szosa ale baranek i cienkie koła mnie odstraszyły więc kupiłem fitnessa Meridy. Rower kupiony jako używany . Po 6 tys. km napęd zjechany do zera i wyrzucony do kosza zamontowałem oponę 42 c naped deore 1x10 ze sprzęgłem, korba slx plus narrow wide 46t. Katuje go 3 sezon obecnie ma ponad 20 tys. km. To najlepszy wybór jakiego mogłem dokonać. Mam na myśli kwestie finansową. Klamkomatetki tiagra z zaciskami to koszt zaledwie 1400 zł i jest hydraulika plus szersza opona i jest już gravel. Fitness nie musi kosztować 8 tys. Można kupić za 3- 4 tys i to na sztywnej osi. Nie każdy kupuje gravela w carbonie. Ponadto są firmy które uzywaja tych samych ram do gravela i fitnessa . Planowałem taką przeróbkę ale ostatecznie kupiłem używanego gravela i to tylko dla tego że był w b. dobrej cenie. Proponuję zwrócić więcej uwagi na sprzęt używany to się opłaca.

[@zdzisawsmardz7723]

Byłem posiadaczem takiego z roku 2017. Najdłuższą trasę jaką przejechałem to 170km. dość wygodna pozycja. Ten rower chyba ma łożyska maszynowe nie konusy, mój miał. Też rozważałem przeróbkę. Po zastanowieniu sprzedałem i kupiłem TREK Domane SL4. Myślę ze to była dobra decyzja.

[@stahusstu9721]

Zastanawiałem się nad niższym modelem FR A do miasta i koniec końców zdecydowałem się na gravela. Po 400 km na baranku tak po prawdzie używam tylko chwytu górnego i równie szczęśliwy bym był zapewne z fitnesem z rogami. A z mojej perspektywy fitness ma jedną ogromną zaletę o której nie wspomniałeś. Stosunkowo tanie hamulce z MTB. Zwykła Deorka zrobi robotę. Mnie do szalu doprowadzają hamulce jednotłoczkowe na linkę.

[@SantosPL]

Mam podobnego gianta tyle że z rogami. Utrzymanie średnich na poziomie 30 + nie stanowią problemu, na trasę wstawiasz ledondkę i bomba

[@accountdisabled286]

Jeśli używasz tylko górnego chwytu, to chyba jeszcze nie zacząłeś szybciej jeździć ;)

[@stahusstu9721]

@@accountdisabled286 Nie mam ambicji bycia kolarzem szosowym, zresztą mimo wszystko to gravel na 40c. Na razie przelotowo mam 25 km/h a płaskie odcinki kilku km (3-5) jestem wstanie spokojnie sobie jechać 35 km/h. Oczywiście zgadzam się że to jak na szosówkę nie jest szybko, a baranek podejrzewam że błyszczy przy zjazdach i przy większych dystansach (robię maks 40km na raz). Ale właśnie dlatego że szosowcem nie jestem i nie planuje być jestem targetem dla fitnessa, a przynajmniej tak mi się wydaje.

[@accountdisabled286]

@@stahusstu9721 ja też nie jestem szosowcem (ze swoimi 186cm i 120kg to mogę być najwyżej aspirującym szosowcem), ale z uwagi na bycie niezłym żaglem zasadniczo powyżej 32-35 schodzę na dolny chwyt, by móc jak najwięcej wycisnąć z tych kawałków, gdzie uda mi się przekroczyć tę prędkość. Tak samo też, gdy jadę na kole komuś bardziej zbliżonemu do wymiarów przeciętnego kolarza ;)

[@tomeeekcz]

@@accountdisabled286 meh ... dolny chwyt służy do obniżenia środka ciężkości czego używa się na zakrętach. Przy normalnie ustawionym rowerze opory areo masz gorsze niżeli na chwycie górnym. pozdrawiam

[@toms715]

jak ktoś potrzebuje roweru do miasta to lepszego wyboru nie ma :). ale jak zamierzamy więcej jeździć po leśnych ścieżkach i szutrach to trzeba brać gravela

[@max-bj3dp]

Bardziej ekonomicznym rozwiązaniem byłby zakup typowego gravela albo szosy i przerobienie go na fitnessa. A zawsze można wrócić do baranka jak nam się odwodzi. Przynajmniej tak to rozwiązałem w swoim przypadku i mojego Krossa Vento cx 2.0 którego przerobiłem na flatbara 😁

[@krzysztofk554]

Wygodniej Ci się jezdzi na płaskiej kierownicy? W jakim terenie jezdzisz?

[@max-bj3dp]

@@krzysztofk554 wcześniej jeździłem dużo po górach. Tera przeprowadziłem się w bardziej płaski teren. A ogólnie bardziej wolę płaską kierownicę niż baranka.

[@krzysztofk554]

@@max-bj3dp A jakie dystanse przeważnie robisz?

[@max-bj3dp]

@@krzysztofk554 jakiś czas już nie mam tego roweru. A jeździłem różnie, od dojazdów do pracy parę kilometrów po 50-60 km.

[@uzytkownik7]

5:45 Z drugiej strony nie mała liczba osób kupuje gravela, a po czasie wymienia kierę na prostą, bo jednak nie każdemu dobrze jeździ się na baranku.

[@psi49net]

Takie rowery są nie doceniane bardzo fajnie się na prostej kierownicy jeździ nawet długie trasy.

[@robertbrn5645]

Dokładnie, szosa jeżeli nastawiasz się na wysokie prędkości bo jest bardziej aero. Na takim fitnesiku spokojne tempo ok30km/h i można komfortowo/turystycznie nawijać kilometry!

[@accountdisabled286]

Nie są fajne. Bo albo jest wygodnie i wtedy robisz za żagiel, albo ustawiasz niską pozycję i odkrywasz że dłonie cierpią podczas jazdy na dłuższym dystansie bez możliwości zmiany pozycji. I wtedy z ratunkiem przychodzi baranek, który umożliwia wiele chwytów.

[@psi49net]

@@accountdisabled286 podobnym rowerkiem przejechałem kiedyś Pierścień 610 kilometrów, także dlatego takie niszowe rowery komuś są potrzebne 😉

[@accountdisabled286]

@@psi49net ja po przejechaniu w zeszłym roku kilku tysięcy na "miejskim" rowerze Krossa (taki fitness, tylko bardziej rozwlekły i z Alfine 8) uznałem, że wystarczy już kombinowania z rogami, etc i zasadziłem się na coś z barankiem. Nie żałuję ani chwili tej decyzji.

[@krzysztofk554]

Można założyć klamkomanetki i kierownicę szosową albo gravelową do roweru mtb. Oczywiście waga jest większa. Ale myślę że dzięki tej wadze żywotność takiego roweru będzie dłuższa niż obecnie wycieniowanych na maksa ram do szos czy graveli.

[@alaryk3635]

Epicki koper

[@grand2137.]

copperfield

[@tomeeekcz]

główka jest wyższa od szosy zapewne dlatego, że na szosie do góry podnosi cię chwyt na klamkomanetkach i ktoś chyba chciał uzyskać podobną pozycję więc tak policzył i mu tak wyszło.

[@moczu85]

kilka lat przelatałem na takim fitnessie z opona 32c zanim wszedlem w gravela. Do miasta idealne rozwiązanie. Zrywne i komfortowe. Nie wozi sie zbędnych kilogramów.

[@accountdisabled286]

A na gravelu czy all rounderze wozi się jakieś zbędne kilogramy? (prócz wielkiej szekli lub łańcucha jak od kotwicy do małego statku, bo będą chcieli zapieprzyć taki rower przy pierwszej okazji).

[@michadabrowski6501]

Strikte Tiagra jest w zasadzie tylko tylna przerzutka ale rower bardzo fajny.

[@andrzejbrzozowski8534]

Troche drogi rower jak z tak podstawowym osprzetem ale warto kupic fitness ale nie zq takie pieniadze a grawel za 5 tys na grx mozna kupic wiec lepiej tanszy fitnness i porzadny gravel be przerobek w tym racja ze sie nie opłaca choc rama bardzo mi sie podoba ,zeby mozna było kupic samą rame mozna by cos stworzyc semu fajny film daje do myslenia ze nie zawsze warto kombinowac

[@burgerworld158]

Ciekawy materiał. Jest jakaś amerykańska firma chyba surly która sprzedaje kiery z barankiem tak wygięte aby dało się zamontować klamki i manetki mtb Czyli trzeba by kupić tylko kierę

[@przemysawstolarczyk139]

Z dostępnością w europie jest kicha a sprowadzanie ze stanów jest mało opłacalne. Ta kierownica to surly corner bar. Dodatkowo jest to nowość która dopiero wchodzi na rynek.

[@manfrednt]

Tego typu rower kupuje sie mając już szosę endurance, trekingowy i własnie brakuje ci fitnesa. Ot to mój przykład :-)

[@mareks5164]

fajne lakierowanie w dość niszowym rowerze, gdyby taki dawali w Revolcie do wyboru ten albo ten co jest matowy to by było święto lasu ale oczywiście jak za komuny - jeden kolor do wyboru...:(

[@darodarecki6921]

Dorzucić lemondkę za 300 zł i mamy rower a'la triathlon.

[@Savaios]

Kiedyś myślałem o fitnesie + lemondka ale jendka dolny chwyt dropbara jest dużo bezpieczniejszy od flat bara na zjazdach i przy hamowaniu. No ale generalnie jako substytut czasówki to jest opcja, bo najgorszym bólem w TT jest jazda po mieście w dolnych chwycie. Generalnie takiego fitnesa da się kupić w miarę dobrego dużo taniej od szosy, walimy koła i lemondkę i mamy startówkę lepszą niż szosa w tej cenie.

[@krzyzuuu]

Kierownica to kwestia preferencji, przyzwyczajenia, itd. Tego wątku nie poruszam, bo jeżdżę na prostej. Mam FastRoada CoMax z 2019 r. Robię trasy 50-100km i kierownica nie jest problemem, ale też nie wiem czy na baranku nie byłoby wygodniej. Pominąłeś jednak ważniejszy wątek - prześwit na oponki. Obecnie jeżdżę na 32mm i oceniam że więcej niż 35mm nie wejdzie więc "pełnoprawnego" gravela na 40mm nie zrobisz. Prędzej wygodną i szybką szosę po zmianie kółek.

[@Gianluca_B]

Mega drogo, wziąłbym zamiast niego Revolta 1 na GRX za 6800 PLN. A fitnessa mam alu Krossa Seto na alivio kupionego za... 1800 PLN :)

[@MK-bs9zj]

Zamieniany kierownicę na typu baranek i właściwie jest już szosa . A na marginesie, czym się różni ten fitness od trekking? Mam wrażenie, że producenci rowerów robią z klienta wariata.

[@bikeshowcc]

Od trekkinga to ten rower się różni wszystkim. Znasz jakie karbonowe rowery trekkingowe z szosowym napędem, sztywnymi osiami, oponami 32c i wagą poniżej 10 kg?

[@slowhand7789]

Najprościej to chyba wytłumaczyć tak: Fitness to szosa z flatbarem i trochę szerszą oponą przy zachowaniu z grubsza założeń geometrii szosowej i z grubsza założeń napędu. Treking to większy brat roweru górskiego z cieńszymi od niego oponami na felgach 28 " i napędem zbliżonym w założeniach.

[@MK-bs9zj]

@@bikeshowcc Nie, ale znam fitness aluminiowe tak samo jak szosowe z napędem 3x8. Przecież materiał ramy ani ilość rzędów korba/kaseta nie decydują o rodzaju roweru. Są górale 1x12 tak samo jak 3x8. Szosy 2x8 albo 3x8, itd. Cóż to za różnice, które różnicami nie są? Subtelna szerokość opon i już mamy inny typ roweru?

[@Karol-ip6vx]

Ja bym raczej wystartował od crossa: cross + oświetlenie, bagażnik, błotniki daje nam trekinga, cross bez amortyzatora i osprzętem szosowym daje fitnessa. Trudno mi powiedzieć jak będzie w przypadku geometrii ramy. Wiem, że takiej "klasyfikacji" ucieka kilka rowerów (np. Cube Travel), ale chyba ogólnie coraz trudniej jest sklasyfikować rower konkretnie do jakiejś "sztywnej" grupy.

[@accountdisabled286]

Zmieniłeś kierownicę na baranka. A co zrobiłeś z klamkami i manetkami?

[@majasso9695]

Wrzucić lemondkę i na prostej każdą szosę się łyknie. A w mieście będzie bardziej zwrotny ;)

[@SantosPL]

No tak obecnie jeżdżę i jeździ się wyśmienicie :P Najlepsze jest to że ludzie bardziej nieświadomie kupują baranki, bo co widzę to żaden nie jeździ na dolnym chwycie.

[@Savaios]

Jak nasz szosę wrzucisz lemondkę to łykniesz każdego fitnesa.

[@folkrozetb6534]

Kupują baranki bo modne i tyle

[@SantosPL]

@@Savaios Nie nie łykniesz, łykniesz co najwyżej kolarza/rowerzystę słabszego od siebie.

[@bikeshowcc]

Gang lemondek to prawdziwe zjawisko. „Na prostej każda szosę się łyknie” - jak się przeprowadzę w miejsce gdzie nie ma gór i zakrętów to z pewnością rozważę🤣

[@mrright3439]

Czy z roweru aerobik zrobisz elektryka ?

[@arturjakubowski4024]

Tylko że kierownica szosowa plus łapy to dodatkowe 20 cm długości i raczej nie wyjdzie z tego szosa 😜

[@markspencer8195]

Kierownica szosowa daje mniejszy rozstaw ,, ramion". Po zmianach nie ma praktycznie różnicy

[@robertbrn5645]

@@markspencer8195 zmieniałem prostą kierownicę na szosową i przyznam rację Arturowi, trzeba dobrze przeanalizować geometrię ramy bo po zmianie będzie niżej i dalej na łapach!

[@jerryofthebikes]

oprócz klamek tiagry jeszcze zaciski trzeba, wątpię żeby te tektro były kompatybilne z shimano.

[@iesatan2785]

Enduro na szose?

[@maciekapocaliptic]

Niedawno jako posiadacz Fastroad`a SLR1 z 2017 z dołożoną lemondką, zadałem sobie to pytanie ile by to wszystko wyszło gdyby chcieć dokonać konwersji na baranek. Mam fabrycznie hample hydro od shimano, tak więc pozostaje kiera 150 zł+, dwie klamkomanetki Tiagra 4720 (lewa 500 prawa 700), owijka no i robocizna serwisu. w 1900 powinno się zamknąć. I teraz tak, czy to się opłaca... nie i tak. Za alu szosę z drugiej ręki na heblach hydro trzeba dać tak minimum piątala. Myślę i może coś wymyślę jak trochę wolnej ciapy będzie.

[@krzysztofolender4344]

Mnie interesuje kwestia adaptacji zintegrowanego kokpitu, nie podobają mi się kable zwisające z kierownicy, czy w każdym szosowym da się wymienić typowego baranka na kokpit zintegrowany?

[@znowubec]

Mialem szose i crossa.Szose sprzedalem,a crossa przerobilem na fitness😀

[@polskiegravele8581]

Jeśli miałbym budżet do 4,5k to bym poszedł w przeróbkę. Między 4,5-7,5 kupił bym fabryczny rower a za większą kwotę składał.

[@mvoo89]

Ja własnie 2 tyg. temu kupiłem Fitnessa Marin Fairfax 3 - świetny rower, ale przekonałem się po paru trasach, że potrzebuję czegoś z kierownicą typu baranek. Jeśli ktoś jest zainteresowany odkupieniem to priv ;-)

[@znaqfv]

00:00 to prawda, że PZW dalej nie zarybia?

[@markspencer8195]

Ale poszalales z tymi cenami. Zobacz sobie rower youtubowego kolegi na bike plus. 2K mówił , że wyszlo. Jaka kierownica za minimum 300. Trochę poszalales. Klamkomanetki też za 1000 to za dużo. Załóżmy , że ktoś kto składa gravela z przeróbki nie będzie szukał drogiego osprzętu. A z tym , że lepiej brać gravela niż fitness to się zgodzę.

[@bikeshowcc]

A ile kosztują klamkomanetki do hydraulicznej Tiagry? Kierownice fakt, za nieco ponad stówkę już wyciągniesz. Cały czas mówimy o nowych częściach.

[@markspencer8195]

Google pokazuje dwie najtańsze oferty 799 i 880

[@DobreroweryYoutube]

Plus kierownica daje nam to własnie ponad 1000 zł, tak jak mówiłem:)

[@markspencer8195]

@@bikeshowcc No w sumie tak. Źle zrozumiałem 🤣👍

[@polskiegravele8581]

@@markspencer8195 Ehh... Mark jesteś mistrzem nietrafionego przypie...lu :D

[@adredy]

idealny do roboty pelznac po chodniku i ladny.

[@michamichaowski8422]

Jakiej szerokości opona tam wejdzie?

[@grzegorzkudelski6983]

Kiera, owijka i klamki i nadal problem z rozmiarem bo fitness w założeniu jest dłuższy więc kombinacja z mostkiem na krótszy, no nie bardzo ale kupując w promce mniejszy rower bo akurat taki jest to niby można tylko rzeźby dużo a nie musi to zagrać

[@islanderuk4088]

dla mnie modernizacja napędów na wyższe grupy mija się z xelem jeśli chodzi o koszty a co dopiero zamiana prostej kierownicy na baranka, kupując rower należy być świadomym co kupujemy, a nie za kilka miesięcy wymieniać napęd, koła, opony, owijke, siodło to inna sprawa bo na tym producenci oszczędzają, ale napęd powinien być docelowy w rowerze, tal samo jak amortyzacja, pozdrawiam

[@andredo4880]

Nie do końca. Znam ziomka który kupił Domane Al 2 disc jeszcze przed podwyżkami czyli poniżej 4 klocków, zrobił z tego flatbara na grx z oponą 40 mm i...chciałbym też taki rower

[@marekk1337]

Piekna rama, przecudna, patrz Romet, Kross, Unibike i uczcie sie, bo wasze pazdzierzowe crossy, trekingi sa stylistycznie 3 dekady do tylu, samo chowanie przewodow w wyzszych modelach to za malo.

[@janisz4045]

Zastanawiam się, co jest w głowach tych, którzy "dają łapkę na nie".

[@zdzisawsmardz7723]

Jana wąs się nie podoba lub nie odpowiada cena.

[@pacman_pol_pl_polska]

To samo co w głowach "na tak", tylko odwrotnie.

[@acz8810]

Dlaczego uzyskanie rabatu na zakup roweru jest problematyczne?

[@polskiegravele8581]

Taki blef aby się nie targować :P

[@acz8810]

@@polskiegravele8581 Dlaczego?

[@sheerenergy8602]

Bo jest kryzys na rowery i czesci i wszystko schodzi jak na pniu bez rabatów.Wiec po co dawac rabat jak brak rowerow, zeby zarobic na ilosci skoro ta opcja nie istnieje? Zarabia sie teraz jak najwiecej na jednym egzemplarzu. A ceny wzrosly bo ludzie rzucili sie na rowery generujac wiekszy popyt od podazy. Innymi slowy, twoj kolega zmienia rower co sezon lub dwa? To przez niego m.in. zaplaciles za swoj rower wiecej.

[@polskiegravele8581]

@@sheerenergy8602 Bardzo ładnie wyjaśniłeś :)

[@accountdisabled286]

@@sheerenergy8602 a co z ludźmi, których pandemia odcięła od innych sportów i się rzucili na rowery? (czyli również przeze mnie)

[@Zamerstary]

Możliwe, że będę pierwszy ;)

[@Herrciu]

Jan wszystko zrobi.

[@Herrciu]

Idź Jan.

[@krzyzuuu]

Janek odbierz ten telefon.