逮捕される人続出...知らないじゃ済まされない違法改造とは？【ゆっくり解説】

[@本郷猛-q2z]

昔はマフラーの芯抜いただけで整備不良　キャブ替えてもアウトだったのに今はザルや　ハーレーの爆音家が揺れる

[@0269-h5w]

フェンダーレスにしてナンバーをシートの下にタイヤに向けて付けているバカには乗って欲しくない

[@シオン-z7o]

まったくその通り！ 250クラスまでは車検無いし無法地帯だし、車検のある大型SSでもやってるやついるしダサ過ぎ。 ナンプレ隠すなら公道走るなと言いたい

[@iaiahastur]

50cc未満相当なんて付けてないどころか登録すらしてないけど放置

[@goodnightjoe]

それな。ナンバープレートやナンバー灯が何のためにあるのか、理解していない。

[@下田洋介-w4z]

逆にフェンダーの延長代わりにナンバー跳ね上げてるバカも、ボロくて喧しいハレカスとかに多い。

[@SK-ft7xe]

令和2年より前の車種なら後ろから見えれば、なんの問題もないのでわ？

[@K裕正]

マフラー音がうるさいのを厳しく検挙して欲しいです。

[@下田洋介-w4z]

音圧超過1dbにつき1万円と1点減点にすべきや、5db以上は悪質不正改造とみなし1dbにつき2万円と2点減点にすべき、またPM11～AM5も悪質夜間騒音も同じく1dbにつき2万円と2点減点にすべきや。

[@SIRACCHI]

jmcaの規制自体ザル。

[@isaac9821]

正直マフラーの音量は100dbくらいでいい！✌️ 音量が小さいと車に気づいてもらえず、そのまま轢かれるからね(笑)

[@highsweet-sweet]

​@@isaac9821 ホントこれ。 車に気づいてもらえるのがワンテンポ早いか遅いかで こっちの命に関わる。 純正→JMCAマフラーに替えたら、だいぶ走りやすくなった。 純正の時は気づかれずに急に寄せられたりとか普通にあった

[@TeruTeru_-td2ld]

やめてくれ😢

[@ntaka]

不正改造はもっと厳しく取り締まった方がいいと思う

[@モリオン-g1z]

茨城県の警察はスルーしてます。

[@りょういち-w3t]

2輪車のとても良いです 　ありがとうございます。 　髪の毛は、減り　脳のシワは、増えました。 　そしてお願いします。 コレの四輪バージョンを作って欲しいです。 罰則…　軽車両を普通車サイズに改造し変更しているのに　軽車両の税金しか払わない ４ナンバー車なのに何かを取り付け４ナンバー枠を超えているのに１ナンバーの税金を払わない犯罪者に教えて欲しいのです ケンメリGTに　GT-Rのオーバーフェンダーを取り付けても 全幅1700を超えていないから40ミリ以内でセーフ そんな事を付け加えながら　作って欲しいです。

[@hiroyuki.s5619]

つい最近スマートモニターで失敗したばかり。買い替える羽目になったｗ

[@カカポ..250羽]

下手すりゃ125cc以上「高速道路走れるバイク」のバイクは車検有りになる未来が何となく見えるのは気のせいかな…(-_-;)

[@gorochannel5045]

旧車とか…捕まりまくるんじゃない？

[@IzumizukiPinky]

アイツらのは、押収して二度と乗れないようにして欲しいぞ。

[@TeruTeru_-td2ld]

😢

[@whitepandajp]

大抵の場合、経過措置がされますからね。法令の改正前に合法ならば、改正後も合法となるケースが多いです。特に保安基準はそうです。自動車関係以外でもよくあります。

[@daina1484]

ハーレーですが先日1回目の車検で高さと幅が記載が違うと指摘されて、記載事項変更しました。 元々ハンドルはノーマルで変更してない為、元に戻すか記載事項変更するかって言われて記載事項変更を選ぶしか方法が無かった😭 どのくらい違ってたか聞いてないけど、寸法違いはハーレーあるある？

[@trek4095]

夜中に白バイはおらんやろ

[@佐藤光一-h1u]

和歌山県には“黒豹隊”というオートバイで速度違反を取り締まる班が存在する。

[@qazwsx5356]

白バイは名称だから、 色に関係無く居るよ、 正式名は 交通取り締まり用自動二輪とか何とかじゃない？

[@bb4884]

青バイはおるな。田舎は知らんが

[@dogdog_]

@@bb4884さん うちは 福岡の超田舎住んでるけど 地方の僻地には いないですね😅

[@wolf64m]

@@trek4095 俺は夜に一時停止違反やってもうた、標識木に隠れてよー

[@6stars946]

12:10 安全のためにいろいろ規制されているんだからわがまま言うんじゃありません。 事故を起こしてから後悔しても遅いんですよ。

[@まっきゆう-m7l]

夜中に白バイかぁ😮

[@すうどん-h8r]

5:22 >逆にシートを変えて、一人に減らす··· 経験者語る。シートカウルつけて1人乗り状態で車検に出したら車検証の乗車定員が「1名」になって戻ってくる

[@whitepandajp]

バイク屋さんが気を利かせてくれたんですよ。

[@mickey390]

ABS義務って日本だけ？ アナログオジサンはABSのバイクに乗った事は無いけど、 四輪車で雨の日に落ち葉が有る路肩に車を止めようとブレーキ掛けたらABS作動したけど、 そのままロックして葉っぱ擂り潰してアスファルトにグリップした方が制動距離短いわ！って思った。

[@whitepandajp]

ABS義務化は欧州先行で、日本が続き、米国は遅れています。改良著しいので、通常の舗装道路なら、ABSで制動距離が伸びることはまあまず有り得ません。二輪四輪ともです。いざとなったら握りゴケを気にせず、思い切りブレーキを掛ければよい安心感は代えがたいですね。アドベンチャーバイクの一部には、オフ走行を考慮し、操作により、後輪のみ、ABS機能をキャンセルできる車種があります。

[@たわわ-z1d]

同じような経験があります。 私も四輪車の時に路肩に泥があってABSが作動、制動距離がABSなしの時より伸びました。 最近のABSはわかりませんが、頭の悪いABSはABSなしのクルマより危ないですね。

[@けい-w3f]

その場合はそうかもしれないですけど、無いと転倒する場面もありますからね

[@Kazzkey]

今のうちに「Vストローム250SX」買っておくか。(´･ω･`)（欲しいのはそれくらいしか・・・）

[@父ちゃんライダー]

取り締まりする側の警察の知識の無さが問題なんよ。 専門官は知らんけど普通の交通課の警察官は全く整備不良や不正改造の知識が無い。 整備検問する場合は所轄の運輸局や運輸支局の検査官かエリア内の指定整備工場の検査員が立ち会いしないと何が取り締まり対象なのかもわからんのよ。 過去に整備検問に立ち会った時に検問が終わってから｢どうして関係法令や保安基準を覚えないのか？｣と検問に参加していた警察官に聞いたら？｢頑張って覚えても僅か？数年で他部署に異動になるから覚えても無駄｣と言いやがった。 奴ら無能の警察官が取り締まりできるのは明確に目で見てわかる簡単な速度違反とシートベルト違反とながらスマホぐらいかなぁ。 検挙率アップのノルマ稼ぎに簡単な取り締まりはするけど専門知識が必要な気難しい取り締まりは今現在の一般的な警察官に取り締まりする能力は無い。 だから検問に立ち会わされる運輸局や支局の検査官やエリア内の指定整備工場の検査員が不憫なんよなあ？取り締まり対象のユーザーに恨まれるからね。

[@VIEEWER]

バイクの購入は信頼の良い店で新車なら間違いないですヤンキー仕様のバイク暴走族のバイクは車検はどう成って居るのか疑問です暴走族お抱(かか)えの車検屋さんが有るのでしょう

[@kurofune444]

車検が発生するのは「２５０ｃｃ以上」で、２５１ｃｃは間違いですね。 だからメーカーは表向きの名称は「２５０」って名称にしているが、実際にはＭＡＸでも「２４９ｃｃ」のエンジンを載せている。 自分は４ストは１台（V-MAX）を所有（これはごくたまにしか乗らない）しているが、他に何台も所有しているが、全部２ストでチャンバーは当然社外品を付けているからもしも計測されたら１００％違反となるな。 ４ストと違い２ストはパワーバンドキープするのが当たり前だからどうしても２スト特有の「甲高い音色」となってしまう。 ライトも「ＯＮ／ＯＦＦ」スイッチが付いている（大半がその当時の仕様だが・・・）から昼間に消して走っていても違反にはならないし。 まぁ最近はDRL仕様のバイクもあるから必ずしもヘッドライトが点灯はしていないけど。 ABSやコンビブレーキシステムとか、邪魔でいざという時逆に危険となる装備は最初からついていないし・・・ 街中は「のんびりゆっくり安全に」、山道などは「そこそこ飛ばして楽しむ（今の自分のテク＆乗っているバイクの癖を把握＆自覚した上でマージンは取っておくのは当たり前）」・・・ この事を常に心がけておかないと恥ずかしい自爆事故を起こす事になる。 バイクで一番の楽しみは「コーナーを楽しむ」って事ですね。 ツーリングの時は「基本的に高速は使わない、多少遠回りとなっても山道を選ぶ」ってのが基本かな。

[@whitepandajp]

二輪の検査対象外軽自動車の総排気量要件は、125cc超～250cc以下です。車検を要するのは250cc超ということになります。限りなく250ccピッタリなら、車検は不要です。250cc超という表現では誤解する人がいるので、便宜的に251cc以上と表記することもよくあり、一概に間違いとは言えません。 250ccピッタリで設計すると、製品の約半数が250ccを超えてしまいます。なので、メーカーではたとえば249ccで設計し、ごく僅かな誤差が生じても支障が出ないようにしています。

[@ckd22268]

ヘッドライトをLEDに交換はOK？

[@900rr7]

ハロゲンからLEDバルブに替えるのはOK但し車検有りだと光軸が出てる事が必要

[@IzumizukiPinky]

251cc超ではなく、250ccを超えるだぞ？ 軽自動二輪=250cc以下125ccを超えるもの。と、いうように。 「以上」「以下」は、その数字を含む。 「超える」「未満」は、含まない。

[@goodnightjoe]

そのとおりなんだけれど、「251cc以上」って言ってるよ？　あと実際のエンジンは正確には、249cc や 399cc だったりする。

[@カカポ..250羽]

マフラーに関しては政府認証マフラーを正しく着けて定期的にメンテして音量と排ガスがOKなら堂々と走れます。 マフラーで引っかかるのは大抵、海外マフラー、政府認証マフラー以外のマフラー、整備不良で爆音ならば確実に引っかかる。 ナンバーは角度が2020年以降生産のバイクなら40°まで。反対側に逸らすなら15°までと書いてたなぁ… 個人的には珍走団のバイクは一発免取り でも良いと思ってる。 私はこれでもかというくらいに「法に従ったカスタム」してます。 生産年度時点の法律でバイクの音量は違うので爆音好きなら2000年以前の1990年代のバイクにでも乗れば良いかな… しかしこのチャンネル… サムネ詐欺と「アホ過ぎます」の言葉が好きやなぁ…

[@とくまさ-g8g]

輸入車の規制強化はして欲しいかな強度計算書も無くフレーム改造とかアタオカが過ぎる

[@wolf64m]

フォッグランプがどうなるんだ

[@SIRACCHI]

@@wolf64m あれ、流行ってるけど、対向車は眩しくて迷惑なんだよね。

[@user-kq3yk6vn8q]

折角DRLが認可されたのに今の所ホンダ以外？の国産メーカー全然設定しませんね 規制と言えばウインカーの左右間距離も緩和してDRLに内蔵して欲しいしミラーもモニタ型を認可して欲しい 外車勢の圧力待ってるぜ

[@セラフ-o6y]

コールみたいにブンブンやられると後頭部を金属バットでフルスイングしたくなるけど、通り過ぎるくらいなら良いじゃん。ハーレー乗りだってブンブン吹かすバカは居ないよ。

[@jahzstudiojapan352]

罰金で運営される政府、モーター業界も政府にも未来があるか疑問です

[@whitepandajp]

罰金は国庫、反則金は都道府県に入ります。「モーター業界」って、何を指していますか？

[@猫大好き-e2o]

改造パーツは車検対応品しか付けてないからなWww マフラーは書類もあるしね 心配事は無しWww

[@chloeiaflava]

てかメーカー出荷状態以外は違法にしたら良い 何かやりたきゃ構造変更を通す、アフターパーツも同じ認定以外のメーカーは潰す これで国庫も潤うし、静かになって良い事だらけ

[@みとみ五右衛門之助]

自転車もそうして欲しいｗ

[@キャミーパトリシア]

うるさいマフラーのバイクは強制スクラップにするべきだ