Джили Атлас диагностика и дефектовка АКПП M11

Рет қаралды 12,381

Automatic Transmission Repair Technologies

Күн бұрын

Сегодня будем диагностировать и дефектовать АКПП на Джили Атлас 2.4 4wd на пробеге 67 тыс. км. с коробкой DCI M11 это доработанная китайцами АКПП М11 от Санг Йонга, отличия покажу на деталях при дефектовке. Жалобы клиента авто дергается на месте при стоянке на светофоре в положении драйв, в нейтральном положении дергаться перестает.
Навигация по видео:
00:00 Начало
00:04 Кратко об авто, и с какими проблемами приехал на ремонт клиент
00:34 Начинаем диагностику АКПП М11
00:52 Проверяем загрузку передач и рассказываю кратко про АКПП
01:45 Начинаем дорожные испытания
01:58 Возможное объяснение почему дергается данная АКПП
02:13 Выловили толчки при переключении передач вниз.
02:42 Что выявили во время тестовой поездки
03:41 АКПП снята и видим первые проблемы и дефекты
04:07 Слушаем звук который издает гидротрансформатор, что то рассыпалось
04:47 АКПП на столе начинаем подробный осмотр и видим ежи на датчиках и магнитах
05:28 Начинаем дефектовку АКПП М11 проводит дефектовку Андрей Котлов
05:51 Рассказываю что это за АКПП и что общего у нее с АКПП от Санг Йонга
06:49 Показываю масляный насос и его состояние и задиры
07:26 Показываю барабан С3 и муфту, покажу в чем отличие от барабана Санг Йонга
09:41 Показываю пакет фрикционов и разницу с оригинальной АКПП Санг Йонг
10:33 Показываю муфту С2 и отличие её от оригинальной М11 Санг Йонг
12:27 Показываю муфту С1 и отличие от оригинальной АКПП
12:59 Показываю планетарныq редуктор и их проблемы
14:43 Показываю тормозную ленту
15:11 Показываю дифференциал и промшестерню и отличие от оригинальной АКПП
16:00 Показываю обгонную муфту
16:17 Показываю опорный подшипник барабана
17:23 Показываю что стало с гидротрансформатором (стал погремушкой)
17:40 Рассказываю что могло стать причиной разрушения гидротрансформатора
20:44 Ставим АКПП на авто
20:58 Едем на тестовую поездку после ремонта АКПП (адаптация)
22:36 Подводим итоги
Ищем партнёров и дилеров на ремонт узлов и агрегатов АКПП на выгодных условиях сотрудничества!
Ответим и проконсультируем по всем вопросам заводского ремонта АКПП и узлов:
Технологии Ремонта АКПП
телефон: +7(3412)47-59-47
вайбер/ватсап/телеграмм: +79524016257
сайт: технологии-ремонта-акпп.рф/?u...
ВК: akppplant
Ютуб канал: / @akpp-plant
Дзен: dzen.ru/akpp_plant
Рутуб: rutube.ru/channel/30498121/
Телеграмм канал: t.me/akppplant
#акпп #geely

Пікірлер: 41

@sergeygnev5855 6 ай бұрын

Спасибо за снятый обзор! Всё по смыслу без воды 🤝

@user-ze4yy6mb1e Ай бұрын

грамотные дядьки, говорят об основе ремонта акпп -исправная работа мотора. респект. потому что акпп управляется от мотора, в этом и суть. сначала приводим в порядок работу мотора, потом уже судим акпп

@akpp-plant Ай бұрын

Полностью вас поддерживаем)

@edwardmedvedev46 7 ай бұрын

Интересен срок и бюджет. Что решил клиент с усилением фрикционов? Корпус втулили под шток поршня? Место под игольчатый подшипник усиливалось?

@akpp-plant 6 ай бұрын

Приветствую! Вам лучше позвонить, и спросить Андрея, он Вам все расскажет.

@user-mr5kx9mw5i 6 ай бұрын

Да какие 67000 пробега. Состояние руля и особеннл кулисы АКПП на все 150к. Эт как ее дрючить то надо чтоб так разодрать. У меня 55к пробега, и как с салона

@user-be6kv5su6k 4 ай бұрын

Аналогично! На видео авто с пробегом минимум 100к.

@RusM 21 күн бұрын

тоже заметил, руль и рычаг сильно уставшие.

@user-bx7re2gw4c 6 ай бұрын

Интересно молодцы, причины поломки нет к сожалению

@user-gv8zj6lp4n 6 ай бұрын

Причина может быть в соленоиде или поршень в гидроплите в следствии ее перегрева.Это следствие механических повреждений акпп.

@alexmajak3159 6 ай бұрын

60т и привет коробке. Нормально.

@SerZH1972 6 ай бұрын

Это старая коробка от DSI, которая изначально была проблемной - также, как скажем и реношная dp0/dp8. В целом 100 ткм выхаживает, есть пробеги и под 150.

@user-id4tu2wm5w 5 ай бұрын

Меняйте масло 30-40 ткм и будет счастье...

@kosha8090 Ай бұрын

64т и уже кожа на ручке акпп стерлась?

@user-zq2xi1vz7i 6 ай бұрын

Добрый день. Подскажите, как правильно, с Вашей точки зрения и по опыту работы, проверка уровня масла АКПП, т.к. все СТО и дилеры говорят по разному. Кто говорит проверку уровня масла на заглушенном двигателе, а ряд говорят на запущенном двигателе. Вроде по сервисному бюллетеню указано проверка уровня масла на заглушенном автомобиле. Спасибо

@user-zq2xi1vz7i 6 ай бұрын

На данной коробке джили атлас 2.4, dsi m11

@akpp-plant 6 ай бұрын

Приветствую! В данной АКПП нет щупа и проверку уровня проводят на прогретом авто с температурой масла в 50С, проверяется по сливу с уровневой пробки. При заглушенном ДВС

@user-zq2xi1vz7i 6 ай бұрын

@@akpp-plant да, щупа не нет, но дилер проверял и доказывал, что на заведенном, я указыввл, что на заглушенном

@user-zq2xi1vz7i 6 ай бұрын

@@akpp-plant спасибо, мы подтвердили мою позицию, буду теперь доказывать "мастерам" Дилера

@bmp8765 5 ай бұрын

На заглушенном только хонды выставляют вроде.

@user-eb5cv6ly3t 6 ай бұрын

Какое масло будете заливать после ремонта?

@akpp-plant 6 ай бұрын

Приветствую! Тут выбор клиента, мы на выбор предоставляем несколько вариантов.

@user-qh6th2uk6f 6 ай бұрын

Какая цена в целом выйдет вместе с доработками ? И стоит ли дорабатывать пока машина на гарантии ? Машина конец 2021 года, 2.4 автомат, 10к пробег

@bycter 5 ай бұрын

за два года пробег 10к? зачем вам вообще машина? на такси было бы дешевле)

@Sepuku78 3 ай бұрын

@@bycterу меня так же - машина выходного дня по сути

@KoshaShevchenko 6 ай бұрын

Можно узнать стоимость запчастей и работ?

@bmp8765 5 ай бұрын

В районе 200

@user-sg6ib8xo2m 2 ай бұрын

Здравствуйте 2.4 стоит купить или лучше 1.8

@akpp-plant 2 ай бұрын

Если честно мы не рекомендовали бы к покупке как атлас так и любой другой китайский авто. Какой мотор же там стоит 2,4 (скопированный с тойоты) или же 1,8 турбо (копия Фольксваген) это дело вкуса.

@user-sg6ib8xo2m 2 ай бұрын

@@akpp-plant ну это понятно но пока что больше нечего покупать)