都是600+马力，IONIQ 5 N凭什么比国产车贵10万

一期云评视频，聊一些IONIQ 5 N的参数。
价格还是很良心的。
真正想买这个车的人，不会因为这个车比国外便宜了几万块钱就会去买它。
从车企角度，如果想赚钱，不如卖贵一点。反正我觉得这个车卖高卖低对销量也没有什么影响。
现在这个价格就是现代N的诚意吧。

[@Howe520]

在中国唯一一款敢在赛道开试驾会的电动车，之前EV6GT在台湾大鹏湾也开过试驾会。

[@GT6only]

都是40万元，我还是对新GR Yaris更感兴趣，真的有冲动。

[@TheRacingShawn]

朋友，我从hot hatch一路过来，除了elantra n没开过，其他都玩过。相信我，GR Yaris在美国定价$50k，绝对过誉了，性价比太低了。

[@GT6only]

@@TheRacingShawn 昨天车里坐了一下，进化版的坐姿也很怪，座椅最低位置看不到车头，我必须升座椅才有正常视线。

[@bryanliu727]

盼星星，盼月亮，终于更新了，还是现代N

[@shunchenyang]

最近拍些现场活动

[@bryanliu727]

@@shunchenyang 杨总日理万机，最近应该很忙，还是期待最精彩的个人测评。

[@ywentc]

之前看Misha對這台車的賽道評價好像不錯的，溫度控制的不錯

[@asx-tj1vn]

看过几个月前，土屋在澳洲试驾这个车的视频，看着还是不错的。土澳售价好像是 11.1w AUD（不含上路费的税费）

[@user-kk8zx8jo3m]

抢钱吗？😮😮😮

[@anavelun07]

宏光miniev在ABS介入后有轻微动能回收。不过好似有专家说过它那个动能回收和正经车机构不一样

[@shunchenyang]

我找车主考证一下

[@shunchenyang]

车主原话“出abs之后他会关闭动能回收一阵子的 就直接是松油门纯溜车 大概一分钟后重启动能回收 不仅是踩出abs 有任何轮速差被它检测到 比如很高的减速带后轮飞起来了 或者雨天调头的时候我漂移了 都会退出动能回收 正常再开一分钟左右重启” 我没具体了解过，单纯转一下

[@nanxingluo4902]

花四十万买这辆车还是买便宜7万的model 3 performance呢

[@leonenxia]

多犹豫1秒，算我不懂电车。哈哈哈

[@Howe520]

空间更小，没有ELSD，2公里赛道同样过不了两圈刹车衰减，包括其他电车跑一圈需要散热30分钟，5N可以连刷5圈以上。实际使用场景想想载着全家人在连续下坡的山路你敢不敢开。

[@rogersliu1200]

真正爱车又要电的，在中国这个可以直冲了。价格良心啊全球基本最低价。。

[@urbi9374]

问题是在中国不仅这车在卖全球最低价……可能大部分40万人民币以内的车在中国卖的都是全球最低价……

[@rogersliu1200]

@@urbi9374 这个是真的以性能为研发目标做出来的驾驶者车不像堆马力的电视沙发

[@johndaily9869]

价格良心，感觉都要卖一台亏一台了，但放在国内还是没啥竞争力

[@powerjian8193]

當前市場狀態，必須要有核心技術、核心價值的產品才有機會生存

[@oscarlao1]

香港買78萬港幣。。。。

[@alfaromeo2006]

美国的价格还可以减去7500美元的补贴吧。

[@TheRacingShawn]

我内心尊重Hyundai Kia两个企业，但是KZbin上韩系品牌水军超多，大家看评论，要淡定。

[@jindejieyj3144]

应该贵30万才对

[@damienhe2350]

更慢了。 片头车内的声音是模拟的吗？

[@shunchenyang]

是的

[@urbi9374]

我个人以为，现代在国内买的便宜，不是因为他们良心和诚意，而是国内品牌太能打了。。。在美国可没有su7这种怪兽卖四万多美元。。。所以在美国连i4 M50这种东西都能卖到七万多美元。。。不仅仅是现代N，我目测很多人民币40万以内的车都是国内便宜，比如model 3/Y，凯美瑞，一类的。。。大家应该感谢国内车企争气

[@zzmd7361]

su7这种智商税就别来碰瓷性能车了吧

[@urbi9374]

@@zzmd7361嗯，你挺厉害的，我也不想和你争su7是不是智商税……其实吧，就算现代这它是硬核性能车，但能买到啥价格还是根据统一市场普通车的定价加上“硬核性能”溢价来定的……国内车企努力做到了四十万人民币内普通车比美国便宜，数值高的车也比美国便宜，所以现代N才会卖的便宜……如果美国有一辆数值和长相和su7一样的车标价四万多美刀，现代ioniq 5N也卖不到六万六……

[@shunchenyang]

有点道理的，理论上etron你看终端价格也4x了

[@urbi9374]

@@shunchenyang 嗯，我十多年前刚到美国的时候，在美国车卖的还是比国内便宜的，但最近几年肉眼可见的反了过来，只能说国内车厂真的给力……国内的人现在很难想象在美国丐版卡罗拉（轮毂是塑料壳的）两万三千刀，丐版凯美瑞（座椅是布的）三万一千刀，这还是不含税价格，实际付的钱要再加10%左右……而电车也很明显，标价四万刀内基本上没有参数正常的车……这些普通车的贵，导致了在这之上的性能车或者普通豪华车（雷克萨斯，宝马这种的）也贵……我猜美国现在可能只有豪车比国内便宜了，比如在美国可以出门价20万刀买到一台配置正常的992.1的911 GTS

[@KuzeReika]

⁠@@zzmd7361智商税能拉低市场价格也行啊😅买个破现代比国内多掏几万刀算不算智商税？

[@chucktan8130]

现代已经把他们的好东西都拿中国来了，现在就差在营销上了

[@kofv]

可是HYNDAI 比SU7丑啊

[@charname-player]

可是萝卜青菜啊，可是外观是主观的啊

[@k.b.cbruce3246]

小米抄的那么明目张胆，不是美和丑的问题了。当人们评价一辆车看起来像某台车的时候，气势上已经输了。😅

[@anavelun07]

@@k.b.cbruce3246那么现代这台车不是很像标致的e-legend？

[@k.b.cbruce3246]

@@anavelun07 你要硬说像，确实两个都是四个轮子。我还真不知道这个Elegend，按你的说法，可不可以说Elegend像Ioniq？外观内饰，两台车差远了好吗，抬杠 🤨

[@anavelun07]

@@k.b.cbruce3246 标致那车早了快四年啊。 另外你要是真的不同意一眼论，那su7的设计，它那趋势线包括比例剪影也不像保。

[@xwqi]

是那个打骨折才卖掉工厂的韩国车吗？

[@L-tk3gr]

国产电车会上墙，这个会吗

[@fffe7647]

中國基本都在削價競爭，東西會這麼便宜全是因為人力成本低

[@gx4548]

主要应该还是在税费或者说环境成本上。

[@user-tr7kq1yw5k]

主要原因是零组件产业链集中 大批量生产降低单件成本 公路铁路组网物流效率高 欧美就算人工降低到一个水平也不可能做到，只有不懂的人才会只看人工成本。

[@yifuwu3261]

东南亚南美人力更低，你觉得为啥他们便宜不起来？工业产品的定价要看供应链和基础设施

[@bryanliu727]

@@user-tr7kq1yw5k 这些路网还不是以低人力成本堆砌的“基建狂魔”构建成的

[@leeh1626]

韩国的电车还是算了吧，全世界电动车技术只有中国美国是头部，韩国的技术也就比日本强点，韩国电动车技术和中国还是有距离的。就连韩国的燃油车杰尼塞斯，在中国市场直接就是个可以被忽略的，倔强的撑着

[@pestalozziii]

Are you serius?? 🤣🤣 Even if your stolen techs and purchsed components can makes to you a cheap electric chinese car, they can't save you from the crash like su 7 🤣🤣🤣You guys need to make proper electric car first. and Please don't steal techs and people from another countries like US or S.korea lol

[@slteng88]

那你错了，小米su7赛道试车刹车已经烧了2-3辆 这个ioniq N 控温铁定好过小米su7

[@jackmotor2286]

自以为是的代表啊！哈

[@stanleyzhang8154]

@@slteng88 N可是赛道部门啊，su7就是家用部门，能比吗。为何不拿宝马3系和m3比

[@stanleyzhang8154]

@@jackmotor2286 阁下有何高见？能否举个反例