D型LEVORG改良点＆アイサイトセイフティプラス解説

アプライドD型となり、サスペンションを中心に大幅な変更が施されたD型レヴォーグ 2.0&1.6 GT-S（プロトタイプ）をクローズドコースで試乗！
クルマ外観の走りの映像がなく、ひたすら私のインカー映像ばかりで申し訳ありませんが、ダンパー、スプリング、スタビライザーの変更によるしなやかな足さばきは万人が「甘美」と感じられる域に達していることを確認しました！
新制御の電動パワステも相まって、より甘美なステアリングフフィールが得られる点にも感激です！
一部のユーザーから不満の出ていたリヤサスのダンピング不足問題もついに解消！
1.6リッター車はCVTにステップ変速制御が追加され、エンジンが小気味よく回るように感じられます！
D型レヴォーグ、内外装の変更箇所や機能面の改良ポイントについてはコチラ、
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新しいアイサイト・ツーリングアシストについては別の動画で報告しておりますのでコチラをご覧ください！
• 新型アイサイト・ツーリングアシスト体験試乗！！

[@windows48bit]

他の方が説明しない細かいところの解説で、目から鱗ですね。 へぇーそなんだ！って驚くこといっぱい。 パワートレインなんかは、他の方もやってますからね.案外実用的なところが少ないんで、これだけの情報量は助かります。

[@zume1998]

後部座席を4:2:4で倒せるようになったのは良いですねぇ

[@yorumiesperanza]

マリオさん、インテークの工夫とか細かい改良点の説明ありがとうございます！ 意外とアイサイト関係にばかり目が行きがちなので助かる説明でした！ スマートリヤビューミラー、オプションでフォレスターにも欲しい！！！

[@ohasidetaberu]

窓の厚み知りませんでした！ありがとうございます！

[@chanmo1919]

レヴォーグa型乗ってます テールゲートと車体の隙はほんと気になってました。 ついになくなったんですね

[@poinsetia1008]

コンソールのパネルのピアノブラックは、外からの光の反射がまぶしいまたは、外の景色が反射されちらちら運転しにくかったので、パネルごと、カーボン塗装に出し、変えました。以前、このことについて貴重なご意見といわれていたのですが、まだ、存在していましたねえ。

[@age321beat123]

スゴい機能を搭載してて283万円〜…で買えるんだから、 お買得といわずに何といえばイイのか？ 今はレヴォーグではないが5年後ぐらいに買い換える つもりでいる。 (同じSUBARUブランドの1.6ℓAWD) 今は車種限定装備でも、5年後には全車標準装備に なっているだろうから気長に待つ事にしよう(笑) ※5年後にはEVになってたりしてw

[@lrzz2359]

エイジビート スバルはEVにはしないんじゃない？

[@MAT-yh1pd]

まだevにはなってなかった！