MTにもアイサイト！スバル BRZ STIスポーツでぶつからないスポーツカーを体験！

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9 ай бұрын

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Пікірлер: 97

@user-kp7pm9vr2b 9 ай бұрын

本当に買いの一台だと思います！ただ、ひとつだけ今すぐに改善か無理を言って交換か取り付け可能にして欲しいのが古臭いクルコンのレバーです… コクピットはトヨタが手掛けてるからか、先代のままのクルコンシステムを引きずってるのは少々残念ですせっかくなら今時のステアリング一体型に出来ないものでしょうか？スバルさん

@fg20445 9 ай бұрын

ニュートラに入れた際、自然とサイドブレーキに手が行きましたねよーくわかります　ニュートラ入れて、ギアをガチャガチャしてサイドって流れは身についちゃってますよね 10:15

@Leclerc__16 7 ай бұрын

サイドブレーキが運転席側にあるのも関係するのかな助手席側にあったら個人的には握りずらかった

@nyossuyametene 6 ай бұрын

来年から社会人なのですが、本社勤務にならなかったら地方で乗ろうと考えてます！ MTにアイサイト！憧れます😊

@user-nn4kv5sp6f 9 ай бұрын

お〜説明を聞くと、ADASをかなりきめ細かく仕様変更しているのが伝わってきますね！ここまでやってる会社他にないのでは？

@tanobu1 9 ай бұрын

素晴らしいですね👍トンネルの連続するような状況でも大丈夫ですかね🧐安定して作動してくれないと不安ですよね。

@user-ik2ky6kf4u 5 ай бұрын

他社は確かにMT+緊急ブレーキはあったけど、結構ぶつかるイメージだった。アイサイトは何が何でも止まるという強い意志を感じる（もちろん絶対ではないけど）

@bunta_huji1 9 ай бұрын

面白いですね、MTアイサイト

@norastupit4290 9 ай бұрын

アイサイトの対応力ほんとにすごいなぁもうシステムが複雑すぎてプログラミングした人が同じ人間とは思えないw

@ASSY_Design-Engineer 9 ай бұрын

MTでも妥協せずに安心安全を提供する辺り、流石スバル。

@yukiamg53wagon 9 ай бұрын

2.4リッターターボのレヴォーグにもMT出して欲しいです🥺🙏✨✨✨✨

@nimtenbo 9 ай бұрын

もちろんメーカーさんでいろいろと開発段階で検証されてるでしょうが、相手が中古車でもいいので側面・斜め後方から突っ込んでも止まるかどうか検証動画が観たいです。

@KS-zc9fs 9 ай бұрын

ADASの付いたMT車は他社なら何年も前からあったけど、やはり"アイサイト"にMTという組み合わせは大きなセールスポイントにはなりそう。 BRZ(GR86)の性格や価格帯からしてサーキットの行き帰りは自走する人が殆どで、公道での運転が疲れないに越した事はないし、アイサイトが付く事で保険料も多少は安くなるから価格アップのデメリットがあっても購入のハードルも下がる＝新車販売に繋がり将来の玉数も増えるはず。どうしても使いたくない人やクローズドコースで走る時はオフにすれば済むんだし。

@user-kt5ux2zu4g 9 ай бұрын

すげーなこれ、😂 俺のZ33にも欲しい

@user-wt1ib8dj4j 9 ай бұрын

ぶつからないスポーツカー!スゲー!　自動ブレーキスムーズに止まってくれるんだなぁ〜

@kibunya123 9 ай бұрын

確かにエンジン止まったらブレーキブースタ止まるからね、、、電動ポンプで駆動させるのね。先代の２リッターモデルだとトルクが無いから６速２５ｋｍ以下は止まる可能性が高かったんでしょうね。

@monozukina21 9 ай бұрын

クラッチ切ってもOFFにならないのいいね👍

@kahi5059 9 ай бұрын

ジムニーのMTにもプリクラッシュブレーキついてんのに、ポルシェ992のMTだとなぜかついてないんだよなぁ

@0826yukky 9 ай бұрын

分かりやすい説明！これも魅力あって渋滞多い地帯なので、いまだにATと迷います、、それはそうと、走行レビューいつ解禁なんですかね😂

@user-om4yd9xq8n 9 ай бұрын

なんでMTを考えてるんですか？

@KamenRingo 9 ай бұрын

@@user-om4yd9xq8n逆にATとMTの差が縮まったからこそじゃないの？

@user-hb5ce3hf1g 9 ай бұрын

…愛だよ。

@nekonotyaya5273 9 ай бұрын

MTはクルマを腕っぷしで操り運転すると言う行為単体自体が楽しいからですよ。遊び趣味嗜好の領域、要は意のままにクルマを動かすゲーム移動手段実用の車とゲームのクルマをたった1台で両立対応出来る事に高い付加価値が有り応じたニーズが有り商売的にも有利です。

@type-r6666 9 ай бұрын

WRXのMT車も出して欲しい‼️ いや、出るはずだ〜

@user-fl8ec9ek2t 9 ай бұрын

現行mt乗り的にはやっぱり羨ましいですね

@tokuhirokyohji4522 9 ай бұрын

機能説明が解り易くて良かった。 BRZやWRXだけではなくインプレッサのSTグレードのFFにも展開して貰えたら嬉しい。

@bomb4086 9 ай бұрын

安全装置の様な、走りに直接関係ないが命に関わる重要な事は、こう言った自動車評論家の方々にどんどん発信していって欲しい特に、趣味性の高いMT車に搭載する事の意義は大きいと思います。ところで、この装置は86にも搭載されるのでしょうか？

@830hamio9 9 ай бұрын

アイサイト装備のGR86は先月発表されてますよ

@bomb4086 9 ай бұрын

@@830hamio9 さんそうだったんですね、どうもありがとう。

@toshio.H 9 ай бұрын

凄くわかりやすいです。イツモの丁寧な川口さん(⁠≧⁠▽⁠≦⁠)　五味さんとワチャワチャしたのもすきだけどw

@user-gs2ls8zu5o 9 ай бұрын

良く解りました。爺なもので、電子デバイスは・・・・・

@suzuki-yuu 9 ай бұрын

スバルのアイサイトはMT車にはつけられず大幅に遅れをとっていたが、やっと他社と同じ土俵に乗れましたね。

@meron13 9 ай бұрын

おそらく、今はMTがBRZしかないしそのためだけに開発するのか、また単純にMTに運転支援つけるのは逆に危険になるかも知れないというスバルの安全思想で慎重でしたが、自動ブレーキの法規制が導入するので、開発せざるを得なくなった形ですね。かなり安全に配慮した制御になってると思いますし、他社に比べてやっぱアイサイトは自然でより安全だと思います。

@user-zg3do8ql1z 8 ай бұрын

逆にBRZのMTにアイサイトが付いたということは、WRXのMTが出たとしてもアイサイトが付いてくる可能性があるということかな。

@reokeace 9 ай бұрын

スバルは追従機能は30km/h以上で作動するんですね！？トヨタのMT車の追従機能は50km/h以上じゃないと動きません正直羨ましい

@routinie64 9 ай бұрын

GR86のAT乗ってます。高速道路で前走車が減速したとき、せっかくあけてる車間を有用に使うようやんわり減速追従しなくて車間キープしようとブレーキをギューーーって踏む。後ろの車がイライラしてるのがわかるぐらい。これって設定で変えられるのかな。

@user-bd8yt6kw8v 9 ай бұрын

河口さんを乗せたいな

@user-ep2gy2lp5d 9 ай бұрын

すげえなスバル。技術力を見せつけられてる。。。

@user-jp6yn2ih8w 9 ай бұрын

A型MT買っておいて本当に良かった

@FoodsNHmonngon3213 3 ай бұрын

Rất là nhiều những chiếc xe tuyệt vời mình thấy chiếc nào chiếc nấy rất là đẹp và xịn xò

@maglianeraninja 9 ай бұрын

攻めれば攻めるほど、いつまで経っても追い抜けんな、こりゃ。

@maakun73 9 ай бұрын

ホンダのマニュアル車、すでにホンダセンシングで同レベルが付いています。解除条件も性能も一緒ですね。

@s2000typeRS 9 ай бұрын

アイサイトはOFFにすることは出来るのですか？サーキット走行する人もいると思うのですが。

@user-xe1eg3yj4v 9 ай бұрын

ATの方のアイサイトで切れるのでOFFに出来ると思います

@user-ry3jp2dt8e 9 ай бұрын

バンパーを社外のモノに交換できなくなるのかな？

@shankon1315 9 ай бұрын

追従の加速具合を変えられるのは凄いな。 N-WGN乗ってるけど前走車がいなくなると鬼加速するからちょっと怖いんだよな。

@user-by4df8yv8k 9 ай бұрын

コレは後期型になるのでしょうか？

@user-gy8jo9ux5m 2 ай бұрын

運転自体を楽したいならAT乗ればいいだけだけど法規制という余分なことがあるからめんどくさい

@Kyujitsu-Dodesyo-2336 5 ай бұрын

3回自動ブレーキ働いたら機能停止するのか… だったら車乗ってるとき偶然自動ブレーキ3回作動する場面に遭遇したらそれ以降エンジン再始動するまで永遠とアイサイト使えないのか。不便なり

@user-rn2wz6bg5j 9 ай бұрын

STIのコイルスプリングは10mmダウンするからATはアイサイトの為取付け不可だったけどMTも車高下げれなくなるのかな？STIのはC型適応不可になってるみたい

@kimonusi 8 ай бұрын

アイサイト作動するか不明になるけど車高下げれます(取説に記載されてと思います)。アイサイトの機能を潰したくない場合はノーマルのまま乗る、カスタムする事は自由なので後は自己責任。

@Hiedano_Are 9 ай бұрын

渋滞の時は何もしてくれないのか MTに一番必要な機能なんだからどうにかすればいいのに

@ninjabsb7835 9 ай бұрын

追従の感じはタイプRと一緒やな

@user-vt9vf6zx7i 2 ай бұрын

BRZはアイサイトより1gでも軽い方が良いんじゃないの？

@hys4411 6 ай бұрын

MTであえてACCの動作、仕様の煮詰めに苦労しただろうな。よく考えられている感じがしました。

@user-jt7rr2qo8i 9 ай бұрын

BRZのアイサイトは確かATでバージョン3相当だったはずだからMT仕様も同じだと思うレヴォーグは当然としてインプレッサみたいに歩行者の飛び出しに対応するような広角カメラではないだろうからまあ今のレベルからみればついていないよりはマシなレベルって感じだろうね。それでもダイハツのスマートアシストよりはいいけどさ軽の自動ブレーキは酷すぎるからね

@Duffy_PlushieTourer 9 ай бұрын

MTのアイサイトは初代アイサイト搭載から世に出回るまで15年もかかったのか。。。

@nekonotyaya5273 9 ай бұрын

ボタン式電子パーキングとハンド引き式サイドパーキング併設とAGS機能によるHパターンN位置でのDレンジも併設にして、発進含めた渋滞時と高速道路での運転支援を付けて欲しいです。サーキットやクローズワインディング、公道ワインディングは自分で3ペダルMTで腕っぷしで操るのを楽しみたいですが、普段の出勤や高速道路や大型幹線道路、市街地は運転支援Lv.5(完全自動運転)に対応して自動車で運転して欲しい。

@rq___ 9 ай бұрын

@@nekonotyaya5273 求められてないのに無関係な長文書く天才ですね。

@meron13 9 ай бұрын

@user-lu2ng9qr6b 9 ай бұрын

@@nekonotyaya5273求められてないのに話長くておもん無いw校長か

@user-dh3ff2md9g 9 ай бұрын

オートライトの感度をなんとかして欲しいです。

@osanpo-wancyan 9 ай бұрын

ディーラーで感度を下げてもらえれば少しマシになります。安全基準が厳しくなったんですね。

@goodie893 9 ай бұрын

えぇっMTでアイサイトを？？

@LArcen-uk3ib 8 ай бұрын

これからc型はドナー車として使えばいいんや！ハッキリ言ってアイサイトを装備させた意味分からんもんね笑

@user-xs9tr6bn1h 9 ай бұрын

マクラーレン720s紹介してください

@user-fu4il2nl8j 9 ай бұрын

買わないのに？

@user-kx1rr4jv2p 9 ай бұрын

B型にも付けて欲しかったよ、今更買い変えるけるわけにもいかないしもっと待てばよかった。もっと早く出してくれれば良かったのに…。

@hani5790 9 ай бұрын

ターゲットの四隅のマーク消しとけばいいのに。スバルの技術者も頭固いねぇ

@user-px6fz3ws2o 9 ай бұрын

WRXのMTいつ来るんだろ、外装ダサいから買わないけど求めてる人多いしょ

@Jyohney0514 9 ай бұрын

いちこめマニュアルのアイサイトどうなんだろう

@shirokuma9569 9 ай бұрын

MTの自動ブレーキに追従クルコンなんぞ、7年ほど前にはとうに市販化されていたわけで、（追従クルコンの制御レベルは高くなっただろうと期待できますけど）今更チヤホヤするほどのものではない。と思った私はひねくれています。

@user-bd1uh2zd1t 9 ай бұрын

メリット：WRX STIが復活できる。レヴォーグのMTもあり。デメリット：ZD8乗りにははっきり言っていらない。むしろ邪魔。　　　　　　アイサイト無しMTの設定がないので価格が20万ほど高くなる。 STIスポーツだと、もうちょっと頑張ればtypeRも視野に入る価格帯。高くなったなぁ。

@meron13 9 ай бұрын

自動ブレーキ義務化されるのでつけざるを得ないんだよ

@katsus85852 9 ай бұрын

MAZDA もMTでも制御良かったよ

@nekonotyaya5273 9 ай бұрын

そもそも自動制御運転支援単体自体はアイサイトの方が優秀ですよ MAZDAはペダルレイアウト等ハードウェアとしての車体側を優先して開発費を割当優れてる分、付属品で有るソフトウェアは弱い

@katsus85852 9 ай бұрын

@@nekonotyaya5273　優劣の話はしてないでーす

@passionhot9353 9 ай бұрын

マツダのADASはATMT関わらず…

@user-pf7ob6lr4b 9 ай бұрын

@@nekonotyaya5273相変わらず求めてないこと一人で語ってるよ😅

@wakanekomaru 9 ай бұрын

レーンキープはないの？

@kashiko_densetsu 9 ай бұрын

古いアイサイトなのでないですね

@user-jx5im6de7b 9 ай бұрын

自分でブレーキ踏めないのかね？？

@user-sq9og2gd4u 9 ай бұрын

最もいらない装備笑

@user-yt3xl7nb6y 8 ай бұрын

多気筒大排気量爺さん笑

@user-om4yd9xq8n 9 ай бұрын

MTに乗る人またいるの？理解できないな。。。

@mai620jo6 9 ай бұрын

MTに乗る人まだいるよ？理解できるけど。。。

@user-hb5ce3hf1g 9 ай бұрын

オッス！オラMT車5台！

@daichiands 9 ай бұрын

MT車もAT車も乗ってます。 MTにしかない面白さがあるんで。それが分からない人には理解される必要もないです。

@takerumli 9 ай бұрын

理解しなくていいですよ一生AT乗ってて下さい

@Aiueokakikukeko848 9 ай бұрын

来年3月BRZのMT納車予定です