Dampflok 78 246 - die Kräne kommen

[@suedwestfunk]

Das Schöne an solchen Berichten: Wer verstehen will, auf welchen Schultern heutige Technik steht, der kann am Detail sehen, wie viel menschliche Mühe und Arbeit unsere Vorfahren aufbringen mussten, um das Land voranzubringen. Dankeschön an die fleißigen "Konservatoren"!

[@dietmarrubin]

Ja da war bei den EFZLER mal wieder was los....es geht vorwärts mit der T18...! Vielen Dank für die Dokumentation, sehr interessant! Liebe Grüße aus Villingen

[@steinerne_renne6416]

Herzliche Grüße zurück, Dietmar. Ja, es geht voran mit der Preussin. Aber harte Arbeit, die die Jungs da leisten. Respekt und weiter so.

[@012lok]

Super Aufnahmen, klasse mit anzusehen. Daumen hoch!

[@Flachschieber]

Sehr schöne und interessante Dokumentation. Bin gespannt in welchem Zustand Kessel und Fahrwerk sind. Das kann man ja nun im getrennten Zustand am besten sehen. Der genietete Kessel sieht toll aus. Handwerkskunst des Kesselschmiedes. Ich hoffe das die nötigen Wandstärken für einen Weiterbetrieb noch vorhanden sind. Freu mich auf weitere Berichte.

[@steinerne_renne6416]

Besten Dank, Marco. Freut mich, wenn's gefällt. Und die nächste Zeit wird es sicher noch viel Arbeit und auch Spenden brauchen, bis auf der 78 wieder alles topp in Schuss ist...

[@ausbesserungswerk]

Einfach nur WOW!!!

[@steinerne_renne6416]

Besten Dank, freue mich über Deinen Kommentar. Die Jungs von den EFZ haben ganze Arbeit geleistet! Was wären die Museumsbahnen ohne die Ehrenamtlichen...?

[@fabrizioviscardi40]

Very important job!

[@steinerne_renne6416]

Yes, that's right. Without this job no steam engine would drive and no wheel would rotate. Only the work of the enthusiasts is able to preserve the fascination of steam. Thanks a lot!

[@fabrizioviscardi40]

@@steinerne_renne6416 You are right! Thanks so much for sharing! Cheers, Fabrizio

[@windbergs]

@@steinerne_renne6416 Thanks we are busy and deep into the boiler, it looks good but lots of work until hopefully the boiler is finished end of 2020, and then finding the resources for the running gear until "crossing our fingers" she will be steamed up for her 100th Birthday in 2022. preussin-kehrt-zurueck.de/galerie/

[@moesta2238]

When testing the strength of synthetic ropes. Healthy and successful greetings from Indonesian citizens.

[@SimonTog]

Super video :)

[@ljoy86]

In tuttlingen steht auch ne 78 die war auch mal im Bw Rottweil Stationiert erst vor 2 Wochen gesehen

[@steinerne_renne6416]

Richtig. Die 78 192. Auch eine schöne Maschine. Der war aber bereits 1973 der Dampf ausgegangen.

[@ljoy86]

@@steinerne_renne6416 wie ich aktuell erfahren habe Dampft die wieder und ist betriebsfährig aber noch keine HU, geplant ist mit ihr und andere loks wieder Sonderfahrten durch zu führen.

[@davidmerz3978]

Huch? Das wäre aber was ganz was neues.

[@austrorus]

nice film indeed. and good to see what aLoco looks when the parts are separated. one question though. that blue crane ( Schmidbauer...) wasn't that - overkill= Or did the company - donate - Material, driver and time?

[@steinerne_renne6416]

Thank you! No, I mean both cranes were needed. At the end of the film you can see that both were used to put the boiler on the auxiliary frame and keep it in a horizontal position.

[@benediktmorak4409]

@@steinerne_renne6416 thank you for your reply. though what i did mean with -overkill- the crane was just huge. these things are used to lift much more heavy leads then the - little - boiler. cranes are normally rented by the hour and that blue - monster - must have been very expensive. thats why asked if the time of the cranes was - donated - by the company. that the 2 cranes were needed, was never a doubt.

[@steinerne_renne6416]

@@benediktmorak4409 oh, i umderstand now. Sorry for my misunderstatement. I would think you are right, but i don't details about the costs.

[@GamerSpielerGermany]

und was wird mit die einzelteile gemacht wieder zusammen gesetzt nach Restauration oder entsorgt?

[@steinerne_renne6416]

An dieser Lok werden alle grösseren Hauptbauteile (Kessel, Fahrwerk, Dampfmaschine) wieder verwendet. Einzige Ausnahme dürfte der Kohlekasten sein. Dieser muss - weil über die Jahre verschlissen - neu gebaut werden.

[@GeorgBreuerBahnfilmer]

Dame ohne Unterlaib ? Das Fahrgestell und Rahmen sind doch mit der Loknummer verheiratet. Also Dame ohne Oberlaib

[@Tobias-md1im]

Haben die nicht auch 01 519

[@steinerne_renne6416]

Ja, genau. Von der gibts hier auf dem Kanal auch ein paar nette Aufnahmen...