Dauerläufer TSI / TFSI❗️So überrascht der 4 Zylinder im Performance Bereich ❗️VW | Audi | Seat Cupra

[@christophbraun1093]

Ich finde es super, dass du uns so tiefe Einblicke in deine Arbeit gewährst. Einfach nur Vielen Dank und ein großes Lob!!

[@Axel-z6z1j]

Du liebst Dein Handwerk, Deinen Beruf! So genial, dass es solche Menschen noch gibt! 👍

[@autograf242]

Mein EA888 Gen 3. hat jetzt schon 307 000km und ich bin da schon bisschen stolz drauf. Hab ihn damals als Neuwagen gekauft! ))

[@Ousayo]

Noch die ersten Steuerketten drin? Irgendwas motor-/getriebeseitig getauscht?

[@bigingo4269]

na dann kann ich meinen ja noch 240000 fahren

[@joergschuermann9544]

Man lernt immer soviel bei euch, einfach toll.

[@mucke8353]

Ihr habt echt mehr Abos verdient. Habt die Qualität in letzter Zeit echt hochgeschraubt und auch die Upload-Frequenz ist einfach top.👍

[@rolfzwanzig6721]

Das von Dir genannte Zwischenrad dient dazu das die 2. Ausgleichswelle eine andere Drehrichtung bekommt. Sonst macht sie keinen sinn.

[@pithartwig2542]

Ich persönlich finde das alte Intro besser. Aber da ich auch in letzter Zeit viel eure alten Videos sehe muss ich euch ein großes Lob aussprechen. Die Qualität eurer Videos hat in Bild und Ton über die letzten zwei Jahre massiv zugelegt.

[@MotorMafia]

Vielen Dank 🙏

[@pithartwig2542]

Ich hoffe, dass ich mit unserem 1.4 TSI nie bei euch vorstellig werden muss

[@bauernjunge1]

Das Zwischenrad ist damit die rechte Ausgleichswelle eine andere Drehrichtung hat. Sonst würden die Ausgleichswellen mehr anstatt weniger Schwingungen verursachen.

[@XxXTalentfreiXxX]

Neues Intro? Das ist wirklich sehr gelungen. 🎉

[@ottootto2477]

Das Video ist der Hammer! Verständliche Erläuterungen und das zeigen von Arbeitsschritten lassen einen in die Materie eintauchen. So ähnlich verzaubert der Herr Lesch seine Zuschauer bei Terra X 😊 Dankeschön

[@golfrdriver5925]

Genau so ein Video steht mir als Golf R Variant Fahrer zu

[@soeren_walther]

Hi, danke für die Videoreihe... ein schöner Abschluss wäre auch den Motor im eingebauten Zustand das erste mal starten zu sehen/hören :)

[@MotorMafia]

Da kommt noch ein entsprechendes Abschlussvideo 😉

[@soeren_walther]

sehr schön, da freue ich mich schon 👍

[@hph2811]

Ich kann mich nur den Kommentaren anschließen. Vielen Dank das du uns beim Zusammenbau des Motors mitnimmst und so ins Detail gehst. Finde ich Megainteressant.

[@missionm300]

Wie immer sehr interessant...Habe 1995 meine Ausbildung zum KFZ Mechaniker beendet.Seitdem hämmer ich nur noch in der Serienproduktion Teile zusammen...Im Prinzip ist ja alles gleich geblieben.Würde ich aber heute in einer Werkstatt anfangen,müsste ich wohl bei nahezu 0 wieder einsteigen müssen 😁 Fahre übrigens selbst den EA 888 im TT 8S

[@sergemangen5876]

Hallo, Spitzenvideo, wieder was gelernt, vielen Dank!

[@Mattze988]

Wow, 1A Qualitätscontent von euch 👌 Bin selbst kein Schrauber und habe gar eher zwei linke Hände, aber das stelle ich mir extrem zufriedenstellend vor, die Teile eins nach dem anderen einzusetzen und am Ende den fertigen Motor vor sich zu haben. 😃 Man merkt da echt die Leidenschaft für das, was du da machst.

[@knutmithut4801]

Schönes Wochenende euch Fummelnarren, Technik vom Feinsten!

[@michelfendler]

Das Intro knallt ja richtig rein 🥳 Ich persönlich fand das alte aber schöner, war etwas schlichter, zwar nicht sehr hoch aufgelöst, aber etwas dezenter 😁 Find ich trotzdem gut, dass es Mal eine professionellere neuere Version gibt 👍🏻

[@kaiknoll3677]

Ich muss wirklich sagen selbst für mich als ausgebildeter Mechaniker sehr interessante Videos. Weiter so.

[@juhuu83]

15:06 dieses Geräusch ❤

[@DerSpuk73]

Immer wieder klasse, wie ihr es immer wieder schafft, noch ne Kohle nachzulegen und zu begeistern. Mein Lieblingskanal 🫶

[@MotorMafia]

Vielen Dank 🙏

[@saibterminator]

Ich komme aus dem BMW-Lager aber schaue dir als Person einfach gerne zu und interessiere mich allgemein für Technik!

[@ioniigaming5100]

Ein großes Lob von mir mal was das angeht... einfach Erklärt was zu beachten ist und vor allem der Zusammenbau. Aber Reparatur muss doch ein Grauen sein mit den Steuerketten oder? Und den Spruch kenne ich eher "Kontrolle ist besser als Vertrauen" Das neue Intro ist ja mal passend 👍

[@c.k.2low]

Dr. Fummel …. bei der Arbeit. ❤

[@florianunterpertinger7448]

solche Videos könnte ich den ganzen Tag schauen, Hammer!😆

[@Alex-zq1jj]

In 10 Jahres ist vorbei damit sehr schade.. dann gibt es Wasserstoffvideos.. 😂

[@Chris-yy7qc]

21:35 Da stimme ich dir absolut zu! Das Bild könnte ich mir übers Bett hängen... 😄

[@badworseme]

Da lasse ich doch auch mal einen Kommentar für den Algorithmus da. Super Video, das spannendste seit langem. Die anderen sind auch gut aber sowas interessiert mich am Meisten. Mehr davon 👍

[@maxmaximuss4796]

Danke schön

[@casoroyaltvlol6303]

23:50 Das Zahnrad ist erforderlich, damit die zweite Ausgleichswelle die Drehrichtung bekommt. Ansonsten ist die Funktion des Ausgleichs nicht sinnvoll.

[@casoroyaltvlol6303]

Das Zwischenrad ist erforderlich, damit die zweite Ausgleichswelle die Drehrichtung ändert. Ansonsten ist der Ausgleich nicht sinnvoll gegeben.

[@janhanf6562]

Ich muss sagen eure Videos inspirieren zum "selbst drauf los schrauben". Kann das total verstehen, das sieht einfach wunderschön aus. Für alle "Nicht-Schrauber" man kann sich bei dem Spiel "Car Mechanic Simulator 2021" bisschen austoben :D

[@Hafenkasper]

25:00 Die Auteilung der Ketten, also drei statt einer, wird vermutlich an der Kraftaufteilung liegen. So muß eine Kette nicht ALLES antreiben und so kann man eine Kettenlängung hinauszögern bzw. das Risiko minimieren, dass die überspringt oder sogar reißt. Die Anordnung der Ketten finde ich dennoch sehr simpel und daher völlig ok.

[@alexandrunagi6661]

I have this engine on my car :) Love it, runs like a dream on my 2018 7.5 GTI (CHHA) ❤ Motor Mafia, you guys are great, educational, professional and funny at the same time. Keep it up, you got yourself a new subscriber! Cheers from Düsseldorf!

[@lukaswaishar8830]

Wieder sehr schön und informative weiter so

[@synlos6220]

na endlich erwähnt jmd, dieses Werrkzeug fachgerecht ! Schraubendreher

[@Trialside1]

Das neue Intro ist echt schick geworden. Finde ich besser als das alte. Würdet ihr die im Video verwendeten Komponenten (Kolben, Pleuel, etc.) auch bei dem älteren EA113-Motor einsetzen oder gibt es da unterschiedliche Herangehensweisen was die Materialauswahl bei den unterschieldichen Motorengenerationen betrifft? Schönes Wochenende euch allen 🤪

[@WATWerner]

Sven ein Sache ist mir im Video aufgefallen. Muss man nicht auf den Versatz des Kolbenringstosses beim Einbau achten? Denn der Kolbenringstoss der Kolbenringe sollte nicht übereinander sein, sondern immer versetzt. So ist die Vorgabe bei Opel, wenn man neue Kolbenringe einbaut. Wenn ich es noch richtig im Kopf habe, beträgt der Versatz des Kolbenringstosses 60 Grad in einer bestimmten Einbaulage zum ersten Kolbenring. Das gleiche gilt auch für die Ölabstreifringe.

[@tobi_1203]

Bestes neues Intro ✌️

[@rogerrothe3682]

Top Technik Video ganz nach meinem Geschmack 👍 Als ich das erste Mal ein Motor zerlegt habe und die Teile vor mir liegen sah war ich erstaunt wie "simpel " so ein Motor aufgebaut ist, dann noch ein bissl Luft, Sprit und im passenden Moment ein Funke. Dann ein Bums und die Maschine erweckt zum Leben 🤣

[@cyberbrain3]

Hallo mal wieder ein tolles Video? Ich habe da mal eine Frage zu der Kolbenbeschichtung. Handelt es sich um eine keramische Beschichtung, welche die Wärmeleitung verhindert, oder ist es eine Beschichtung, welche die Infrarotstrahlung durch die Verbrennungsgase stärker reflektiert als die blanke Kolbenoberfläche?

[@hph2811]

Würde mich auch interessieren was es mit der Beschichtung auf sich hat🤔

[@alfred4835]

Super Video zum Aufbau des Motors, sehr interessant! Ich denke die Steuerketten lassen sich bei eingebauten Motor auf Grund der Platzverhältnisse nicht wechseln .... Nochmal vielen Dank für die interessante und sehr lehrreiche Videoreihe ... 👍😃👍

[@patrickkidszun5158]

Da hätte ich gleich mal 2 Fragen. Erste Frage bezieht sich auf die Abstreif und Kompressionsringe, wenn der Ölfilm abgezogen ist, würden dann die Ringe nicht den Zylinderkopf an sich zerkratzen? Zweite Frage. Zur Montagehülse, da muss es doch aber für jeden Kolbengröße eine extra Hülse geben? Da müsste man doch eigentlich jede Menge haben weil ja die Bohrung sich ja von Motor zu Motor ändert also der Kolben von zb VW 2.0 TSI anders ist als ein BMW 2l Benzin Motor und das gleiche zu Honda usw. Die sind ja alle unterschiedlich?

[@Martinelud]

So geiles content ❤. Bitte mehr davon von verschiedenen Hersteller BMW ,mercedes . Einfach motorporn .

[@kaimoeller2]

Lasst das Abo da ihr Kostenlosgugger🤪 oder seid ihr etwa von der Fraktion Missgunstgesellschaft? Nein, oder?

[@tomp.1868]

Nette Präsentation.😊 Beim Einsetzen der Hauptlagerböcke nutze ich immer die Schrauben als Führung, also nur lose eingeschraubt. Einen Hammer benutze ich dann auch, aber meiner ist aus Kunststoff. Was spricht bei der Kolbenwahl gegen Mahle?

[@patrickrichter630]

Wieder sehr geil erklärt. Sven kannst du mal was zu CNG Motoren sagen? Ist das die Lösung auf die Probleme des 2.0TSFI? Erdgas verbrennt ja fast rückstandsfrei deshalb dürfte es ja keine Verkokung geben, weder im AGR, der Ansaugung oder der Kolbenringe oder liege ich da vollkommen falsch. Bin echt mal gespannt was der Profi sagt. Danke schonmal im Voraus.

[@RD-xz7ou]

Hat es einen Grund wieso Ihr das aktuelle VW Spezialwerkzeug für den Kettentrieb nicht verwendet? Was ist der Unterschied zum Gen 4 Motor ?

[@MarcusSchmiedehausen]

Ausgleichswellen laufen meistens gegenläufig……..darum zwischenrad

[@eli9962]

Neues Intro sieht echt cool aus👍🏻

[@Shimo11]

Tolles Video! Danke ☺️

[@seb3716]

Darf ich bei euch anfangen? So als quereinsteiger?😂absolut mein traumjob wäre das und verfolgen tuh ich euch ah scho länger und echt schon viel dazu gelernt .du erklärst das einfach perfekt

[@MotorMafia]

Vielen Dank 😊

[@micha5810]

😂😂😂 Die Freude jedes Kfz'lers...

[@rider_on_the_storm3090]

Was mich mal noch interessieren würde, wie die Nockenwellenverstellung genau funktioniert. Also, was da genau mit den Nockenwellen passiert und warum. Da steige ich noch nicht so ganz durch. Die Ventilhubverstellung ist da einfacher zu verstehen. Bei mir war die Nockenwellenverstellung bei der Einlassnockenwelle auch erst kaputt. Schuld war das Zentralventil. Die Magnete gehen ja auch gern mal kaputt, wenn man sich mal bissl einliest. Viele Grüße aus Chemnitz.

[@f.g.9606]

Früher hat man zu den neuen Ventilschaftdichtungen noch ein Hütchen mitbekommen, dass man auf den Ventilschaft stülpen konnte, bevor man die Dichtung drüber schob. Um Beschädigungen zu vermeiden an der Dichtfläche. Ist da was dran oder komplett überflüssig??

[@bennyrs1]

Was mich als Gen3 Fahrer noch interessieren würde. Wäre ein Video zur Zylinderkopf Bearbeitung.

[@blatt5478]

Mit dem gas druck wird der ring zwar gedrückt aber wird schneller auch verschleist. Und dan wird reine nach nach unten und in kurze zeit wird motor total schade.

[@deb2889]

Selbst schon zerlegt die Steuerkette im A4. Ist halt nicht so viel Platz, wenn man die Front nicht komplett demontiert. Vorallem beim anziehen der Kurbelwellenschraube braucht man 💪🏻 😄

[@DSebbel82]

Was ist mit dem überschüssigen Öl welches bei der Montage da vielleicht in die Wasserkanäle läuft?

[@Sy-dx3uj]

baut ihr bei so einem umbau die originale öl pumpe ein oder nimmt ihr eine andere ?

[@MotorMafia]

Ausschließlich original! Wieso, weshalb und warum werden wir in einem der nächsten Videos aufklären ☺️ Upgrade ist bei diesen Motoren nicht ratsam!

[@benjaminkrippner9854]

Solange die Motoren neu, neuwertig, sauber und zugänglich sind ist das alles schön, aber ohhh graus wenn das alles älter ist, siffig im für den ganzen Gruscht fiel zu kleinen Motorraum zu richten ist, offt kommt man an die "einfachsten" Teile nicht rann! usw - bei dem alten Veteranen die ich fahre, reicht ein 10er Gabelschlüssel und etwas Haushaltsgram um auf na Raststätte die Kühlwasserpumpe und das Thermostate zu tauschen....get wol kaum mer one fluchen in der Heimwerkstadt bei so neuen Autos.

[@jchambre4257]

Sehr gutes und interessantes Video! Welches Motoröl füllt Ihr denn in einen so aufgearbeiteten Motor ein? Vorgeschrieben ist wahrscheinlich ein 0 W 20 Öl! Bleibt ihr dabei oder ist euch das 20er Öl nicht hitzebeständig genug?!

[@MotorMafia]

Wir fahren diese Motoren mit 5W40 und je nach Einsatzgebiet (Original oder mit Leistungssteigerung) variieren wir welche Spezifikationen es benötigt ☺️

[@dafuqisalias]

MotorenZimmer aus Osten einfach :D

[@sprinter1313]

stehen auf den kolbenringen auch top drauf ?

[@michaels-Audi-A31592]

Tip Top 👍👍👍👍👍

[@foldi001]

Mit den Sprengringen, ich glaube ich habe das schon anderswo geschrieben, den dünnsten Kreuzschlitz nehmen, der nicht verbiegt. Der Sprengring liegt beim Schlitzschraubendreher mehr an, hat mehr Auflagefläche und rutscht deshalb nicht so gut, wie beim Kreuzschlitzschraubendreher. Wenn ich das so oft machen würde, würde ich mir ein Werkzeug dafür bauen.

[@warnathkai5813]

sind die haptlagerschrauben dehnschrauben ? oder wieso bekommen die zum drehmoment noch nen drehwinkel ? axiallagerscheiben geh ich mal von aus das die mit rein gewandert sind ventile / schaftdichtungen kenn ich etwas anders > ventil in den kopf stecken dann kommt über den ventilschaft ne kleine gummikappe und dann wird die schaftdichtung da drüber geschoben , so wird die schaftdichtung nicht beschädigt falls doch mal noch nen grad an den rillen im ventil ist schaftdichtung lässt sich mit einer langen 10er nuss super auf den sitz treiben mit leichten hammerschlägen

[@kep8152]

Die Frage nach der Reparaturfreundlichkeit ist wohl nicht ernst gemeint? Heutzutage werden Autos doch wohl so geplant, dass sie schnellstmöglich und kostengünstig zusammengebaut werden können. Reparieren muss man sie natürlich auch noch können - irgenwie. Zeit- und Kostenaufwand egal. Zahlt ja der Kunde!! Warum sonst baut man Motoren, die die Steuerkette an der Spritzwand haben?

[@surylam1758]

Wenn du mit Öl arbeitest. Handschuhe oder Schutzcremes für die Haut verwenden. Es kann sonst passieren das die Haut eine Allergie gegen Öl entwickelt. Man sollte niemals Arbeitsstoffe wie Öl in eine Getränkeflasche füllen (Cola Flasche mit Öl). Will nicht den Meckeronkel spielen. Aber wie heißt es so schön. Arbeitsschutz bzw. Arbeitssicherheit geht alle an.

[@Oliver-lt4bd]

Kann man das Ventil für die Ölkühlung vom Kolben boden höher takten lassen das man quasi mit software weniger heiße Kolben hat? 😄

[@Ultimate_basti2]

Geht die originale dichtung auch bei auf 0.5mm aufgebohrten Zylinderlaufbahnen?

[@8vPower]

Grüße... wurden die neu eingesetzten Ventile dann nochmal auf Dichtheit überprüft oder ist das dann einfach dicht? Habe das schon durch das ich 3 mal nachgeschliffen habe bis dann nix mehr geblässelt hat 😃 beim überprüfen mit Druckluft und Bremsenreiniger bzw Sprit 😅 mfg super tolle Videos ❤

[@Claus-u9t]

Wie sieht das mit der Ölpumpe bzw.Öldruck bei Gen.4 aus ? Wurde oftmals bemängelt das die Pumpe /Druck nicht ausreicht und dadurch Langzeitschäden entstehen....🤔

[@MotorMafia]

Wir werden dazu in den nächste Wochen ein Video machen ☺️ die originalen VW/Audi Pumpen funktionieren jedoch tadellos 👍

[@zSkandal]

So ein geiles video !

[@Schrotti]

Tolles Video bitte weiter so. Bin nicht vom Fach, lerne aber fleißig dazu. Welche Generation ist denn mein 1.4er TSI im Plug-in-Hybrid (Kennbuchstaben: DGEA).

[@daboerne]

Dein 1.4er ist kein EA888. Zu den EA888 gehören nur die mittelgroßen TFSIs mit 1,8 und 2 Litern.

[@sengeraleksander4148]

Machst du bei kolben kein Gewichts Ausgleich?

[@stevenwilt9825]

Im Auto gehts auch ist zwar nicht so schön wie ausgebaut aber es geht...

[@dennisrave3978]

Was ist mit dem Axiallager der Kurbelwelle???

[@MotorMafia]

Darauf gehen wir in der Videoreihe noch einmal genauer ein. Es kommen noch 4 Videos zu diesem Projekt ☺️

[@dennisrave3978]

Ach so weil ihr wart ja gerade bei der Kurbelwelle, darum hat ich das gewundert!

[@MotorMafia]

Zu diesem Motor folgen jetzt nahtlos noch 4 weitere Videos, in denen wir auf viele Baugruppen noch detaillierter eingehen 🥰 dieses Video ist nur ein hardcut zusammenschnitt aus allen Videos 😉

[@T4Ev3r]

Kann man die Kette für die Ausgleichswellen nicht einfach weglassen? Weniger angetriebene Masse und 3 Probleme weniger :D

[@deb2889]

Nope zumindest nixht ohne größeren Umbau. Die eine Ausgleichwelle treibt die Wasserpumpe hinten an.

[@Gtbtdx]

Gibt es was neues zum m54b30?

[@MM-rw3zl]

Da wenn ich an meinen c20xe von damals denke… Motorlager gelöst, Motor bisl angehoben, Zahnriemen usw. getauscht und wieder abgelassen und festgeschraubt 😂 fertig. Befürchte das es hier nicht so easy abläuft.

[@konradczapiewski7921]

Hatte ich auch mal.War nicht umzubringen.

[@grimmrene8308]

Ich weiß blamier mich jetzt mega als gelernter lkw Mechaniker, aber was ist ringstoßspiel einstellen. Noch nie gehört. Ich geb meinen gesellenbrief ab 🤣.

[@marioklose8]

Wie stellt man ein Ring Stoß Spiel ein?

[@MotorMafia]

In dem man den Ring am Stoß mechanisch bearbeitet ☺️

[@marioklose8]

@@MotorMafia ah ok. Dann ist der Ring größer. Ich verstehe , danke.

[@thedailycontentmaker5828]

Mein Kühlmittel Kreislauf spielt verrückt seit dem Umbau

[@golferineone]

Ist die Zange nicht zum demontieren gedacht und ein Dorn zum aufschlagen der Ventilschaftdichtung? Naja, so mach ich es immer.

[@sprinter1313]

hose offen oder ?

[@johnh5484]

Also die 1.8er und 2.0er TSI Ketten machen wir in der Firma nicht. Ich begnüge mich lieber mit den 1.4er TSI Ketten. Gehen entspannter von der Hand :D

[@daboerne]

Du wirst es kaum glauben, aber mein EA888 Gen 2 hat inzwischen 150.000 km und noch die erste Kette und keinen Ölverbrauch. Keinerlei Probleme bislang gehabt, auch die Wasserpumpe ist noch die erste. Hab ich irgendwas falsch gemacht oder wie ist das passiert? 😂

[@2011SkyDriver]

Zahnriemen wechseln 90k bis etwa 210k steuerkette je nachdem schon bei 50k fällig 😂

[@renekorner8458]

super

[@TTTHalfMile]

👍🏼👍🏼👍🏼

[@zSkandal]

Geil mein TT hat direkt Kolbenkipper nach 77k km.. der Motor is so crap von Haus aus.. Man muss den einfach verstärken. Und unbedingt mindestens 10w40 öl

[@thomasmarbach8660]

Einwandfrei

[@larsportius7723]

👍👍👍

[@kryptotrader4699]

Schon nice, doch V-Tec ist cooler.

[@inseljohnny5956]

👍💪❤️

[@bigingo4269]

1.4 tsi sportsvan 150ps bieher kein problem aus 2016

[@wernerwalther6011]

. vor 30 jahren wollte ich mal an einem EA 827 den kopf abmachen .. tja ich war jung und wuste alles besser und hab den kopf von innen nach aussen abgeschraubt . kopf krumm block gerissen 😂und meiner mutter muste ich irgend wie erklären warum sie die nächsten tage mit dem bus zur arbeit fahren muss .

[@bronkokulitscka8837]

Was isn jetzt eigentlich mit dem audimotor vom betrugskunden ? Wann geht's da weiter ?

[@hph2811]

Ich denke / hoffe mal das der schon fertig ist und läuft. Mit diesem Motor geht es ja nahtlos weiter.

[@bronkokulitscka8837]

@@hph2811 no shit , das hätte ich jetzt nicht gedacht . Hätte trotzdem gerne den Aufbau des morors gesehen.

[@hph2811]

Ich auch aber ich denke mal Motormafia filmt nicht jeden Tag. Müssen ja auch mal Geld verdienen 😉 Und Dominic (so hieß er oder🤔) wollte bestimmt nicht monatelang warten bis die Serie durch ist.

[@bronkokulitscka8837]

@@hph2811 hat es am anfang des Videos geheißen der Aufbau wird begleitet ? Wie weit sind wir beim Aufbau gekommen ? Kolben einsetzen ?

[@MotorMafia]

Moin Männers, das Video zu der Montage wird noch kommen ☺️ das ist aktuell noch nicht im Schnitt, also weiter fleißig dran bleiben 😉 ich denke in den nächsten 3-4 Wochen wird es mit ausgestrahlt.

[@andreasroge7218]

Moin 👍👍👌

[@ekbertderechte]

Ich mache nnen riesen bogen um tsi und tfsi

[@2011SkyDriver]

Na vlt habe die auch kein Account