Co je Money Shift? A proč nemůžeš v manuálu jen tak přeskakovat rychlosti

[@martinfabik4078]

S Metabondem lze i Money shift provést bez jakýchkoliv trvalých následků.

[@bloodymoon1374]

🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@siegfriedo]

😂😂😂👌

[@martinmcz]

daš i 6tku na 5ti rychlostí převodovce 😀

[@siegfriedo]

@@martinmcz S Metabondem das money shift i na automaticke prevodovce. 😏👌

[@siegfriedo]

@@adamrom2183 S tebou musi bejt opravdu sranda. 😳

[@generalgrievous6505]

Pokial vždy upraviš otačky tak, preskočit stupen môžeš ja tak jazdim vkuse. Ak mám zaradené napriklad v 5-tke a idem dajme tomu 50tkou alebo aj viac a chcem niekam odbočit, tak vždy zbrzdim upravím otačky a rovno zaradim do 2-ky. Samozrejme pokial su otačky vysoke, tak nemôžeš zaradit nižši stupen.

[@redvelc]

Takhle jsem o tom nikdy nepřemýšlel. Řadím tak nějak automaticky a nahoru přeskakuju kvalty v některých situacich a dolu to odklepavam jako na motorce po jednom. Existuje jeden trenážer,jak se naučit řadit a sladit otáčky motoru s převodovkou. Jmenuje se Praga V3S. A to bylo technicky tak vymakané auto,že jsi tam ze 4 na 1 nezařadil ani kladivem !!! 😅

[@stanislavpavlu738]

Popravdě, devítikvalt v liazu byl ještě o level jinde.

[@bretislavhelebrant8149]

@@stanislavpavlu738 hezky se s tim jezdilo,líp než s desítkou😄

[@stanislavpavlu738]

@@bretislavhelebrant8149 měli jsme na firmě šoféra a ten tu převodovku udělal za rok dvakrát. Chtělo to prostě své.

[@emar5845]

Tak hlavně tohle mě měli učit v autoškole, stejně jako spoustu dalších věcí z tohohle kanálu. Děkuji Ti.

[@ZeusJuri]

Vypadáš jak Žalud. 👍

[@peterbarta2376]

To je kompliment ženy zbožnujú žalude😂😁🇸🇰🇨🇿

[@bretislavhelebrant8149]

na to vemeno nemá cenu koukat🤣😂

[@DEKROHD]

Až na to že Žalud se jen tváří že všemu rozumí 🤣

[@josefmusil2307]

žalud je hezčí

[@bretislavhelebrant8149]

@@josefmusil2307 to je fakt😂

[@LaCryCZ-Games]

Ahoj, příjde mi to vysvětlení trošku zavádějící. Z videa to zní jako, že je problém při přeskakování více rychlostních stupňů, ale problém je v nepřizpůsobení otáček motoru při podřazování.

[@gosoftcz]

Tak tohle se mi povedlo vlastně jen v autoškole, na Škoda 120 jsem zařadil natvrdo ze 4 na 1, motor to přežil a já měl jen odřeniny od pásu, naštěstí za námi nic nejelo. Instruktorka byla "nadšená". Tohle je mimo jiné důvod, proč za autoškolou si nechávám fakt hodně místa.

[@bretislavhelebrant8149]

ta tu 1 ani nedostaneš vole!

[@Persifles]

Před cca 10 lety jsem tam dal z pětky dvojku (šikula já vim).. naštěstí plán bylo podřadit na 4, takže jsem neměl vysoký otáčky. Akorát jsem málem olíznul čelní sklo a jsem rád že nejel nikdo blízko za mnou

[@jiriskala]

Že ty jsi použil Metabond místo šamponu?

[@magnumsenbar6285]

😂😂😂😂😂

[@chimobudwaiser]

Na Civicu 1,5 Vtec som bežné podraďovall v 80km/h z 5 do 2, v 40 do 1 a vystúpili otáčky na pracovných 5000 a pekne to ťahalo po obmedzovač 7200, ten motor miloval tieto otáčky. Na svoj výkon dlhšia prevodovka, no spotreba je slušná, 1 60, 2 110, 3 cca 160, 4 200 pri obmedzovači, 5 200 pri 5000. Auto má teraz 28 rokov a 360000km s 1 výmenou oleja v pôvodnej prevodovke s pôvodnou spojkou a pôvodným motorom..

[@tukanovarit]

Presne takto si to pamätám i ja zo Civicu.

[@jakubkarafa7253]

To iste na N52❤

[@meedacz3985]

Tak dneska je to docela nesmysl. Samozřejmě se rychlosti u manuálu přeskočit dají a naprosto běžně se to dělá. Bez jakéhokoliv rizika! Jenom tomu musí řidič trochu rozumět a vědět kde se to dá udělat a kde ne. A pak je samozřejmě možnost chyby kdy tam chceš dát jinou rychlost než chceš dát. a to nemluvím o manuálních převodovkách v náklaďáku atp kde se přeskakují rychlosti i o několik stupňů🙃

[@donadamino302]

Jasne ze sa da na starom auta som mal uz 75 000 najazdene a skakal som z 5 na 3 samozrejme vedel som kedy a ako preradit a nikdy nebol problem a vlastne vzivote som nevidel niekoho urvat prevosovku vzdy odysla prirodzene po xxx xxx km

[@ProjektR87]

přesně tak jen musíš mít odpovídající otáčky

[@olivervojtechb.4354]

Je to tak, nevím, proč je název videa takový, jaký je, každopádně, pokud se člověk u háčka splete o chlívek vlevo pri razeni, resp. podřadí víc, než chtěl, nebo podřadí místo aby řadil nahoru, což se může stát, tak potom, pohybuje-li se ve vysokých otáčkách, může nastat zmíněný problém ve videu. Ano, někomu, kdo rozumí tomu, jak funguje hnací ústrojí automobilu, bude hned připadat divné, že tam musí tu rychlost tolik rvát, ale spousta lidí se s tím vůbec nemazlí a bezmyšlenkovitě tam rvou rychlosti vždy, navíc některé manuální převodovky řazení s velkým rozdílem otáček umožňují.

[@Hairaa1000]

Běžně to dělám třeba při jízdě do kopce, kdy jedu na 5. převodový stupeň zhruba těch 90, tzn něco málo přes 2000 otáček a vím,že za chvíli mám prudkou nepřehlednou zatáčku, tak dám nohu z plynu, otáčky rychle klesnou na nějakých 1100, tak je zbytečné tam házet 4, protože jsem už na rychlosti 40 km/h, tak tam hodím přímo trojku, otáčky mám tím pádem na těch minimálních 1500 a mohu projet zatáčkou a znovu akcelerovat.

[@petrzavorka2880]

Já tohle zažil v autoškole :D kdy sem omylem z 5 tam hodil 2 :D instruktor to pochytal ale měl smrt v očích a jak normálně nadával na všechno tak byl podezřele v klidu :D A od té doby si dávám sakra pozor :D

[@MT_Cicero]

Realisticky vzato, v moderním autě se 6Q manuálem má člověk prakticky na výběr z rozsahu 2 až 5, protože jedničku využije při rozjezdu a šestka má většinou charakter rychloběhu, přičemž moderní motory jsou pružné a kvalty úměrně tomu dlooooouhé, takže když si to ještě dále rozřadíme do skupin 2+3 a 4+5, tak tím asi opět nic zásadního nezkazíme. Jinými slovy, máme DVĚ možnosti. Rovněž je třeba si uvědomit, že nejedeme v ZILu, ale v moderním autě, které má něco jako kulisu řazení a obvykle člověku dá vědět, že tam rve jedničku místo trojky. Je to asi taková chyba, jako kdyby lékař předepsal čípky místo očních kapek- stát se to určitě může a už se to párkrát stalo, ale jak, to nepochopí ani ten, co to udělal. Myslím, že kdo tohle nezvládne, ten by asi neměl jezdit rychle, agresivně a dravě, protože bude nejspíš mít problém jet rovně, plynule a ustálenou rychlostí.

[@alexpavlisinec7972]

mám fabii ročnjík 2007 1.4 tsi a v jeden den se mi dokonce dvakrát podařilo z dvojky tam poslat jedničku naštěstí nejsem žádný závodník a řadím max na 3K otáčkách ale auto mi udělalo fakt hnusnou věc že jsem skoro dostal infarkt a od té doby řadím řádně a vědomě. super vysvětlovací video děkuji

[@marianmarkovic5881]

to je divný protože na to abych zaradil jednotku se musím snažit, ono totiž, mrška jedna nemá synchrony...

[@matusscevko6918]

Nedavala sa 1,4 tsi iba do Fabie RS, kde bolo vylucne DSG?

[@MrReadyBull]

Jednou jsem haťapku postavil na přední kola při moneyshiftu, ale kupodivu přežila a jela dál :D

[@xennerable]

Skarda na hrad! lebo aspon do parlamentu. tam tiez vedia kecat a kecat hodiny o veciach, ktore sa daju vyriesit dvoma vetami.

[@adriannemet9972]

V takom prípade dostáva zabrať aj synchrón v prevodovke. Pri vytočenom motore na 4 prevodový stupeň a následnom radení na 5 prevodový stupeň, keď to omylom dá vodič do trojky, tak je tam cítiť väčší odpor na radiacej páke, čo ho môže varovať, pred pustením spojky a následne si zničiť motor.

[@stanislavpavlu738]

Není tam cítit vůbec nic. Vyzkoušej to.

[@EjdySranda]

Presne tak pri spravnom medziplyne a srovnani otacek na zhruba ake by tam maly byt pri takomto podradeni tam defakto ten kvalt skace sam.

[@jirivacek]

Což je ale přesný opak toho, že při vytočeném kvaltu místo řazení nahoru podřadím. Pokud je řazená rychlost absolutně mimo stávající otáčky motoru, musíš se fakt intenzivně a silou snažit tomu autu ublížit, aby se ti to povedlo...

[@stanislavpavlu738]

@@jirivacek tak znova, kdyby se mi to nepovedlo osobně tak to netvrdím. Jen jsem naštěstí nepustil spojku. Nebylo cítit vůbec nic, natož odpor.

[@jirivacek]

@@stanislavpavlu738 pokud nebylo citit vůbec nic, tak se to stalo v nějakých rozumných otáčkách a nebo přeřazení předcházelo poměrně dlouhé stání na spojce.

[@razdva402]

Dekuji za video. Vy ste do toho rozpravania dali taku emociu, ze sa mojmi 1.9 alh pojdem ospravedlnit ze minule kamos zaradil namiesto 3ky 1ku :)))

[@DavidKalid]

A když do převodovky naleješ Metabond můžeš řadit z jedničky na sedmičku ikdyž ji nemáš že? :D

[@sgal65]

Odborník na všechno...teoretik a navíc ještě špatný. Mám rád jedno přísloví..."Kdo to umí, ten to dělá a kdo to neumí, ten to učí". Tolik práce sis dal s videem, ale na něco důležitého u převodovek jsi zapomněl. Na stálý převodový poměr, ten je totiž důležitější jak nějaký money shift, ze kterého děláš doslova "velblouda". Nebo si opravdu myslíš, že když máš zařazenou čtyřku tak se otáčky motoru rovnají otáčkám kol? Jsi tak hloupý? To je jednoduchá matematika která se dá spočítat i z hlavy. Kdyby sis to přepočítal, tak bys tu neměl tolik zbytečných blábolů. Obvod 15" kola je cca 2m...krát 4000 ot/min při tvém převodovém poměru 1:1 rovná se 8000 m/min a to se rovná 480 km/h. Sakra...není to nějaké rychlé? Ve skutečnosti se kola při rychlosti 50 km/hod otočí cca 416 krát/min a ne 1300x jak tvrdíš. Něco tu nesedí. Nemám někde chybu ve výpočtu? Zkontroluj to. 😁 Ale tady je to vlastně jedno, jde asi jen o to...natočit o něčem videa a ať mají moc zhlédnutí...a potom potopa. A Metabond.

[@jirivacek]

Chtěl bych borce vidět, jak by podřazoval ze 7,5k otáček a ten nižší kvalt by tam dokázal narvat rychleji, než vysrká sójové latté...

[@Hairaa1000]

Tak, na toto byl expert můj strýc. Naštěstí neměl žádnou formuli, jen stodvácu Škodovku, ale absolutně pro motor neměl cit. Kdysi jsem s ním a jeho ženou jel a měl čtverku vytočenou na 80 km/h, no ono to bylo něco víc, asi 85 a z ničeho nic tam hodil trojku (nespletl se, stodvacítky byly čtyřkvalt), motor zařval, jeho manželka také - "Co to děláš?", o mě se pokoušely mrákoty a on s lefovým klidem odpověděl: "Brzdím motorem." Ku chvále AZNP To motor a převodovka vydrželi a po strýcově smrti s tím autem ještě jezdila má matka.

[@jaroslavmatejik3775]

Raz sa mi podarilo skoro zaradit z 5 na 2 v mojich zaciatkoch ale rychlo som si to uvedomil takze som si to uvedomil ale zaujimave video davam 👍🏻

[@danex2666]

Mě se to povedlo na motorce 125 ccm. Zablokovalo se mi zadní kolo, naštěstí jsem jel pomalu. No zkrátka jsem jel a jelikož neměla ukazatel kvaltu tak jsem se přecvakl o jeden kvalt víc než jsem chtěl a už to bylo 😂

[@tulavy_pistik]

Na manuále sa da preradiť za určitých podmienok a otáčok aj bez stlačenia spojky

[@kovboj3000]

Ano kto má cit a ucho ide to. Ale autor tohoto videa by to určite nedokázal.

[@KocuroPablo]

U Wartburgu to šlo výborně, měl volnoběžku.

[@PetrSchonack]

Stalo se mi. Při předíždění jsem se naklonil ke dveřím do leva abych lí viděl, ještě jelo auto proti a do roztočený trojky jsem místo plánovaný čtyřky nacpal za dva, řadím konečky prstů. Sice jsem hned zašláp spojku, respektive nestačil úplně pustit, takže se jen diesel fakt hodně vytočil a ani mě nestačil procpat zkrz pás, ale vytočit ropáka do nesmyslu je děsivěj zážitek. Rozvody přežily.

[@HonzaZ]

párkrát s dieselem. Místo 5 na 3. pokaždý jsem slyšel motor jít do otáček a hned zmáčkl spojku. Nikdy se nic nestalo. Auto jezdí bez problému dál už pár tisíc km. jediný co odešlo je čidlo zpátečky, ale pochybuju že to má souvislost.

[@jenceslaw]

Když jsem byl v autoškole asi na třetí jízdu, tak jsem se chtěl dostat do odbočovacího pruhu a sjet ze silnice pro motorová vozidla. Jenže já expert hodil z 6 na 2. Naštěstí teda jsem dostal jem seřev od instruktora a nikomu se nic nestalo. Ale dávam si na to pozor

[@Kossmok]

Stalo se mi dneska. Při jizdê na dálnici jsem při 4000RPM přeřadil z čtyřky na trojku, no takovej strašák jsem v životě nezažil. Naštěstí si toho člověk všimne hned, takže hned vyřazeno a cestu domu jsem dojel na 1500 otáček hezky na klid 😂

[@marosh289]

A pak taky existuje něco jako meziplyn, předplyn, nebo dvojí vyšlápnutí spojky. Ale to dnešní generace už nezná. Jsou rozcapení a spoléhají se na techniku a umělou inteligenci. Oni ale ani ty synchrony nezvládají všechno. Není problém si je humpoláckým zacházením očesat. Byly doby, kdy byly převodovky přímo řazené bez synchronů. Pak postupně byla synchronizace mezi 3 a 4. Pouze. Takže když nejsem prase a venuju se řízení a poslouchám motor, tak jsem schopen šetrně bez problému zařadit ze 4 na 2 a opačně, aniž bych systému motor až kola ublížil. My, pamětníci, co jsme na vojně museli jezdit se vším co nám přidělili, s tím problém nemáme a tahle debata je úplně zbytečná. Když sedíte za volantem, věnujte se plně řízení!!!🤯

[@stanislavpavlu738]

To byly doby? Kdy to bylo? Spartak už měl kromě jedničky a zpátečky synchrony všude a žigul už měl tak dobrou synchronizaci, že šlo řadit libovolně rychle. By mě zajímalo kolik vám člověče je. Podle toho jak píšete tak asi 105.

[@marosh289]

@stanislavpavlu738 tak například tank T 34 měl 4 rychlosti a žádný synchronizace... To ale vy vědět nemůžete. A co třeba stará dobrá V3S ? Tam se řadilo taky na přímo. Nebo Tatra 111 ? Není mi 100 a ani nebude, ale před 50ti lety skutečně tolik vymožeností nebylo. Prostě pokrok nezastavíš a je to dobře. Jo a ještě něco. Nás jako mladé učili, že je dobré starším naslouchat a jejich rady a zkušenosti využívat ku prospěchu věci. Nepovyšovat se nad ostatní, být k ostatním tolerantní a tak...

[@stanislavpavlu738]

@marosh289 tohle je ale video o osobních autech a už Tatra 148 měla synchrony. O tom povýšování. Je dobré se svých mouder držet a nechtít to jen po ostatních. Vy taky na rozdíl od svého dědy neumíte zapřáhnout kravku a zorat pole stejně jako dneska neumí skoro nikdo řadit bez synchronů. Není to třeba tak to neumí.

[@marosh289]

@@stanislavpavlu738 ano, to je pravda. T 148 už byl moderní stroj. Bohužel, já zažil předchůdce. Víš, asi jsi mě plně nepochopil. Myslel jsem to s těmi moudry tak všeobecně. On člověk dost blbě snáší když si mladí o starých myslí že jsou hloupí a dementní, jen proto, že už nejsou tak hbití jako za mlada. A ty starší typy jsem jen zmiňoval jako ukázku toho co bylo a že to tehdy nebylo tak jednoduché. V žádném případě nechci historii vracet zpět. Naopak. Fandím pokroku a mládí. Jen mi je líto, že nás starší nechcete brát vážně a přitom by jsme vám stále ještě měli co říct a dát.

[@stanislavpavlu738]

@marosh289 je mi 50 takže už taky něco pamatuju. Mladí budou pořád stejní, někdo úctu k šedinám má, někdo ne a nikdy mít nebude, to nemá cenu řešit a trápit se tím.

[@marekhudak7623]

Je nebezpečné podraďovať v rámci otáčok? Z 5 na 3 alebo zo 4 na 2 s tým že prídem ku voľnobehu a prezradím? Moneishift sa mi už jeden podaril ale keď som videl že otáčky letia nahotu tak som rýchlo stlačil spojku a našťastie som to stihol pred obmedzovačom 😊

[@zivotjeproud]

Jednou jsem na okruhu podřadil príliš brzy asi cca o 20 km h nad omezovač a pokroutily se ojnice tak že klepaly o blok motoru. Ale motor jel asi ještě 40 km než řekly pápá a vyskočily na silnic, škoda poprvé co mě nedovezla zpět domů. Ford Sierra forever.

[@ZdenekHeller-l9f]

Jop to se mi skoro povedlo v ovci při připojování. Dvojka vytočená na cca 3000 a sklouzlo mi to do jedničky. Otáčky letěly nahoru,ale stihl jsem spojku dřív než byly v červených. Trochu sice zasmrděla,ale ustála to a motor taky. ... Občas u nás v obci tam z kopce v 50ce fiknu 5ku a pod ním tam cpu 3ku. Ten kopec je krásně táhlej,takže pod ním tam nemám víc jak 55-60.Je to ještě v pohodě? Já myslím,že jo,ale jiný názor ocením.

[@namez7854]

Kamarádovi se podařilo u Daihatsu Sharade zařadit z 5 místo na 3, tak na 1. Překvapivě to on i auto přežili a nakonec ho rozstřelil o pár měsíců později v zatáčce kvůli svému zlozvyku vyřazovat rychlosti pro "úsporu paliva" - říkali jsme mu to pořád - nikdy nevyřazuj před zatáčkou, ale bylo to marný, bylo to marný, bylo to marný. Od té doby se naučil řadit 😀

[@vitdamec6287]

Nezlob se, ale to je hloupost. Pokud plachtíš bez zařazené rychlosti, maš stejnou trakci na všech kolech. Pokud máš zařazenou rychlost a ubereš plyn, přední kola mohou ztratit adhezi na kluzkém povrchu a jedeš do škrapy. Málokterý běžný řidič totiž umí přesně dávkovat plyn. Ale dnes se všichni spoléhají na asistenty, v tomto případě ESP, takže asi proto to doporučení nevyřazovat. Jen proboha nevypínat asistenty😂

[@namez7854]

@@vitdamec6287 Ano, teoreticky ta přilnavost s vyřazenou rychlostí bude úplně ideální, protože na kola nepůsobí žádná tažná síla. Prakticky je to nebezpečné, protože naprosto ztrácíš možnost reagovat na cokoliv, ať už se bavíme o brzdném účinku motoru nebo nutnosti přidání plynu.

[@strelka9018]

Mám 2010 Toyotu Aygo a při určitých otáčkách mě to podřadit extrémním způsobem prostě nepustí. Už jsem to tam jednou zkoušel rvát i na sílu z trojky do jedničky při 60km/h, ale prostě to tam fyzicky nejde nacpat, takže končím v neutrálu po mém neúspěšném pokusu.

[@alesperina7482]

Povedlo. Ze 4 na 3. Naštěstí jsem slyšel jak jde motor do otáček ještě při pouštění spojky. Tak jsem ji hned zadupnul. A vše OK.

[@karelventil2647]

Ve Fábce jsem běžně řadil z 5 na 2. Mezitím jsem přibrzdil. Jasný, že to tam nebudeš rvát ve stokilometrové rychlosti.

[@georgeleo76]

Já teda nevím ale mně se jednička povedla omylem zařadit jen u dodávky jménem Staz Pony který bylo složený snad ze všech u nás vyráběných aut, motor a převodovku to mělo z Favorita usazený podél a tam co jsou napojené poloosy bylo z jedné strany vyvedená kardanka na zadní nápravu. Kulisu to mělo škoda 1203 nebo 120 to nevím přesně ale každopádně mezi 1 a 3 to při přeřazování z 1,2,3 místo na 3 skočilo na 1. Tak se mi to povedlo poprvé ale při zvedání spojky když jsem šel čumákem na sklo tak jsem znovu sešlap spojku a vyřadil jsem, od té doby jsem řádil 1,2,4 což to ten peklo stroj zvládal, jinak pak ze 4 na 3 to šlo v poho. Tím chci říct že pokud řidič není debil tak tam má spojku kterou to může ukočírovat. Třeba u transita se jde rozjíždět na dvojku samozřejmě pokud nejsem plně naložen.

[@tjmfzr]

u hodne pripadu motor asi ochrani spojka, protoze v pripade, kdy bude rozdil otacek opravdu velky, tak vetsina spojek zacne prokluzovat (nebudou mit dostatecnou pritlacnou silu) a tim ten motor ochrani (nebo alespon poskytnou cas pro vyslapnuti), to same s tim zablokovanim kol, na suchem asfaltu to mnohem drive asi vzda spojka.

[@stanislavpavlu738]

Nemáš pravdu. Kdybys jí měl tak nikdo nevymýšlí antihopingovou spojku.

[@tjmfzr]

@@stanislavpavlu738 tak ta se pouziva primarne u motorek, u auta je hmotnost na predni naprave podstatne vyssi, nerikam, ze to nebude mit zadny vliv na ovladatelnost, ale nebude to tak, ze hned po spusteni spojky se zacnou kola tocit rychlosti, ktera odpovida otackam motoru a zarazenemu stupni, videl jsem nejake videa, kdy lidi treba pri 80km/h zaradi jednicku a jsou schopni ty auta jeste v pohode uridit. Kdyz da clovek plny plyn na 6 do kopce, tak se taky nerozjede (aspon co jsem vyzkousel, dokud jsem dostaval firemni auta), spojka se nezvladne sepnout. Tady tomu treba se taky rozbila jenom spojka kdyz to zkusil: kzbin.info/www/bejne/eZ-7YYmrrd98q7c

[@pavelfoltanjudr.771]

Nikomu nic nenutím, ale moje osobní zkušenost (papíry na auto 50 let a ujeto cca. 3 mil. km výhradně s manuál. převod.) a z toho plynoucí můj styl = asi takhle: 1. Rychle pochopit auto, přizpůsobit se mu, a sžít se s ním (každý auto je trochu jiný - byť i stejnýho typu), auto je sui generis živej organismus, tu symbiózu brzy pozná, pak je v pohodě, dlouho vydrží, a sem tam i něco toleruje. 2. Dobrej "nehluchej" řidič brzy nepotřebuje otáčkoměr. Je to hlavně o citu = jako s ženskejma. 😉 3. K tomu stylu řazení = základem je rytmus = vždycky řadit v přesným rytmu (při všech stylech jízdy). V klidu a s přehledem. 4. Dolů vždycky (až na vyjímky) přesnej meziplyn. To by měl bejt podmíněnej reflex. A to je celá ta věda. 👍 Tož tak, děcka, kluci a holky, milujte se a množte se (to hlavně a především) 😇 spěchejte pomalu, a pokud možno zvysoka serte na zbytečný rádoby vtipný diskuse na těch a/sociálních sítích. 😉 A nejen příležitostně k Ježíšku jedno připomenutí jednoho citátu J.W.L. co furt platí, a čím dál, tím víc: "Nečekejte, že přijde John Lennon, Yoko Ono, nebo Ježíš Kristus, a udělá něco za vás. Musíte to udělat sami." 🤟🤘✌

[@JanBenedik01]

Já zařadil z 5 na 2 omylem v autoškole 😅 Spojku jsem pouštěl pomalu a když motor začínal řvát tak jsem rychle zařadil 4 😅 Nic se nestalo

[@jakubklukacek260]

Reálně to půjde těžko jak podřazeni dolů o mnoho, tak i nahoru. Fofrklacek bude dávat odpor kvůli velkému rozdílu otáček. Takže zkušený řidič by to udělal snad jen s cílem zničit auto. Naopak při dokonalé souhře otáček tedy meziplynem a nižších otáčkách třeba 1800 ot u mýho Passata B5 1,6 s použitím meziplynu jde šetrně i bez spojky nejen vyřadit, ale i zařadit. Ale to už je náročnější.

[@stanislavpavlu738]

Jde úplně samo, dnešní synchronizace už je tak daleko, že to jde dvěma prsty.

[@ludolfceulen]

money shift - obcas je to dobre, ale iba v ramci specifikacii a samozrejme clovek musi vediet co robi a preco to robi, napr. pride sekunda ked sa potrebujem prudko rozbehnut/akcelerovat ked idem na dvojke, no proste tu dvojku tam necham dlhsie do 4500-5000 ot/m a potom hodim stvorku .... zdochne to potom na 1200-1300 ot/m ale je to hranica, kde sa da na stvorke pomalicky rozbehnut, ked uz je cas (musi byt rovinka alebo dole kopcom, hlavne nie hore kopcom, tam 1300 ot/m duni a skapina aj na benzinaku s turbom) nerobim to casto, lebo taka potreba proste neni casto, ale v "silnicnim provozu" sa proste moze raz za uhorsky rok stat, ze aj prditko s 63 kW/160 Nm motorom potrebuje odpich ako e-auto s 3x vacsim vykonom a krutakom

[@petafilm]

V autoškole se mi povedlo místo trojky dát jedničku - jel jsem 40 km/h na dvojku 😂

[@cigos7287]

nooo uprimne se mi to stalo v autoskole😭kdyz jsem chtel řadit ze 2 na 3 ale omylem jsem tam poslal jednicku… jako jo hnedka jsem to zachranil ale byl docela řev jak od motoru tak od ucitele

[@98michalv98]

V autoškole. Moje asi 2. jízda a poslal jsem to z 5 rovnou na 2 místo na 4. Auto to přežilo.

[@adamrom2183]

ked nie si hulvat tak citis ze je problem radit z vyssej na nizsiu rychlost vo vysokych otackach a ak radis cez dva stupne tak sa da povedat ze to ani nejde zaradit pokial nezoberies "kladivo a natrieskas to tam" ak to nerobis zamerne a spiatocku tam "mozno ani nedas" ak tvrdis ze to tak je mozes natocit realne video a ukaz ako tam "rychlosi skacu sami" a kto by vobec takto jednoducho dokazal radit

[@stanislavpavlu738]

U synchronizované převodovky tam kromě zpátečky a u některých jedničky dostaneš cokoliv kdykoliv.

[@mekleren]

Zařadit ,, omylem " jinou rychlost dokáže jenom ten kdo za volantem dělá všechno možné jenom ne řídí

[@moze-theonlyone]

😂Súhlasím, stalo sa mi to presne vtedy, keď som viezol spolužiačku 😂

[@primarqo]

Nemusi sa to stat iba omylom, zriedka sa stava, ze prevodovka si tam vezme jednotku, ked radis trojku. Stalo sa mi to dvakrat na roznych autach, radil som trojku rovnako ako vzdy, v oboch pripadoch som isiel dlhsiu dobu dost rychlo, ponahlal som sa, mozno uz to bolo na tu prevodovku moc.. podradoval som s medziplynom pri dobrzdovani pred kruhacom, tipujem ze tie tiahla medzi prevodovkou a radiacou pakou nejak zblbli a hodilo mi tam miesto trojky jednotku, chvala bohu som hned zoslapol spojku a prevodovka aj motor to prezili.

[@Ursus63]

Môže sa to prihodiť aj vtedy, keď máš vďaka zamestnaniu denne v rukách aj osem rôznych áut rôznych značiek. Preto som si navykol na veľmi opatrnú prácu so spojkou.

[@primarqo]

@@Ursus63 Hej s manualom sa vyplati narabat opatrne jak s prevodovkou, tak so spojkou, mat k tym autam trochu uctu a setrit ich.. pri podradovani ked clovek nevie odhadnut spravnu davku medziplynu, radsej radit bez medziplynu, nechat otacky klesnut, auto spomalit tak aby to po preradeni do tej nizsej rychlosti autom netrhlo. a naopak ked radis pri obmedzovaci smerom nahor, po vysliapnuti spojky radsej chvilu pockat kym trochu klesnu otacky, nech sa ta spojka az tak netrapi, hlavne na vykonnejsich autach to vie pri sportovej jazde pekne odniest spojka aj dvojhmota, co sprevadza ten smrad spalenej spojky.. pripadne v takychto pripadoch (radenie smerom nahor pri obmedzovaci) skusit radit s medziplynom aj hore, len treba mysliet na to, ze ked tie medziplyny clovek netriafa ako treba, robi to viac skody ako osohu. kazdopadne mam pocit, ze s tou dvojhmotou + s vysokym tocivym momentom je vzdy lepsie radit pomalsie, vysliapnut spojku, nechat to prevodove ustrojenstvo 1-2 sekundy trochu dotocit z tych vysokych otacok a potom plynule pustit spojku - je to rozhodne lacnejsie na udrzbu.. Mne sa inak ten moneyshift podaril na vlastnych autach, dovtedy sa mi to nikdy nestalo a bol som na ne uplne zvyknuty, holt bezne auta nie su prisposobene na sportovu jazdu.

[@Azalisek1]

Jsembyl ve stresu, to jsem si spletl ze ctverky na trojku místo na pětku

[@vojti666ek]

Počkat a co kdyz vyřadim z pětky na neutral, dojíždím pomalu na třeba z 100 na 50 a pak zařadim trojku, je to špatně

[@kamiliusdiablo8941]

Mě se v autoškole stalo, že jsem z 5 místo 4 zařadil 2 Naštěstí jsem jel dostatečně pomalu a jen vylétli otáčky Od té doby si dávám větší pozor jestli je zařazený správný stupeň

[@adamrom2183]

ked nie si hulvat tak citis ze je problem radit z vyssej na nizsiu rychlost a ak radis cez dva stupne tak sa da povedat ze to ani nejde zaradit pokial nezoberies "kladivo a natrieskas to tam" a spiatocku tam "mozno ani nedas" ak mozes natoc realne video a ukaz ako tam "rychlosi skacu sami" a kto by vobec takto jednoducho dokazal radit

[@stanislavpavlu738]

Kecy, normálně to jde. Vyzkoušej a pak přijď diskutovat. Někdy se to prostě omylem stane. Proč sem tenhle svůj nesmysl dáváš podruhý?

[@michaelarvay8353]

Na motorke máš antihopingovu spojku . 😂 ktorá ti nezablokuje koleso keď tam hodis zo 6 na 2 ku

[@kaiser649]

Money shift jsem jednou zachránil na při vypalování DPF na magistrále.

[@tennisfitapp]

Zene sem koupil Volvo s Automatem.. asi nemusim vysvetlovat proc 😂… snad ho uz nezrusi!! 😅🤷‍♂️

[@siegfriedo]

Parkrat jsem omylem money shifted na dalnici z 6ky na 3ku misto 5ky. Otacky sly na chvili hodne nahoru. 😅Auto prezilo, ale davam si na to uz bacha, kara je v zaruce a kdyby se posral motor a v servisu zjistili ze jsem to extremne pretacel tak mi taky muze vyrobce rict nazdar bazar, motor sis podelal sam, zaruka bye bye. Nastesti moje auto je sportovni, delany na fungovani ve vyssich otackach, ale i tak money shifting neni good.

[@KarelRohan]

2.0 TDi 103Kw místo za 4 na 2 při 3900 otáčkách, šel na doraz na 6000 a ještě za roh, ale motor přežil, byl to okmažik, rychlá reakce.....

[@05Shephard]

🎉Ja neviem taku hlúposť môze referovať šoférom dnešnej doby. Ja mam manuál a nikdy by som nemenil za automat. Ja som pánom auta ja si budem radiť ako uznam za vhodné. Ja svoje auto poznám cítim vnímam viem presne co ako kedy. A kľudne to buchnem zo 4 do jednotky. Veď to auto cítis počuješ poznáš ide to automaticky. A v podstate ja casto brzdím motorom. Takze noha z plynu a len podradzujem ako sekvenčne motor brzdí a dobrzdím brzdou ak to treba. Niesom debil aby som pri 7000 otáčkach na 6 hodil 4ku veď to pocujes vidís ako padá a keď počujem že to dusí motor podradim. Toto je fakt video pre vodičov dnešnej doby.

[@jancepy1485]

I v automatu si můžeš zařadit, co uznáš za vhodný (samozřejmě v rozsahu použitelnejch otáček. Ale to platí i pro manuál). Já už bych dobrovolně automat neopustil. Na manuál jsem již línej. A to jsem jezdíval s ikarusem a řadil 100x na kilometr.

[@jirun2359]

Tak každému je asi jasné, že nemůžeš dát z 5 na 1, jinak ti motor vyskočí z auta... Nevidím ale důvod, proč bych nemohl jet na 5 z kopce 65 a dát tam 3 na brždění motorem, takže tvrzení nemůžeš v manuálu přeskakovat rychlosti mi přijde jako clickbait. Vždy je to jen o tom, aby ses trefil do daných otáček a ideálně si trochu pohrál se spojkou a plynem.

[@josefvaclavek4865]

Při vynechávání rychlosti, třeba 1-3 se ničí synchrony převodovky, když už tedy probíráš tyto témata...

[@bono2269]

Nepovídej...🤔..a není to spíš o provedení? Synchrony si zku*víš i při řazení kvaltů postupně - když to děláš jako banán.🤷🏻‍♂️ Není důležitý jestli a kolik kvaltů vynecháš, ale aby v momentě řazení byly otáčky motoru (a vstupní hřídele) co nejblíž rychlosti otáčení výstupní hřídele převodovky po přeřazení na zvolenej kvalt. Jemná a plynulá práce. 😎

[@moze-theonlyone]

​@@bono2269asi tak 😂si neviem predstaviť,typek ide medzi dedinami, vyradí si z 5tky, postupne mu to spomalí , náhodou ešte zabrzdil na prechode ale pretože tam mal 5tku tak sa teraz musí pohnúť na štvorke 😂😂alebo preradzovat postupne až na jednotku 😂 Bežne som sa za dedinou rozbehol na trojke , však nebudem dusiť motor a potom som už len stlačil spojku, počkal si chvíľku dlhšie a šup tak za 5😂 a tak plynule by som na 4 a potom na 5 nedal

[@stanislavpavlu738]

Jak se to přihodí?

[@josefvaclavek4865]

@@moze-theonlyone v praxi ať si každý jezdí jak chce, servis si taky každý platí sám:-)

[@klaun62]

Párkrát jsem dal místo pětky trojku, ale jelikož jsem jel 70, tak se nic moc nestalo :D

[@lugrpetr8888]

Ano několikrát na Fabia sedan 1,2 HTP. Div že se Jí nikdy nic nestalo.Mechanik říkal že je to Sleeper jak hrom 😊

[@radimitsplaseny]

není to byť má zkušenost s money shiftem..ale vím o člověku,kterého to stalo asi půl míče se závoďákem na okruhu

[@mathex5506]

skoro jsem takhle money shiftnul tatovu caddynu, dalnice zpomalovala tak jsem chtěl z 5 na 3, ejhle, auto na ktery nejsem zvyklej, trosku nepozornosti a byla tam 1, nastesti nafta a dobrzdoval jsem si motorem a tak jsem si vsiml ze to brzdi nejak moc a hrozba zazehnana😂

[@paranis.r.o.1184]

dřív se temu řikálo prostě Přetočení motoru 🙂

[@Sad_ray-official]

Octavia II rs ze 4na3 zachránil jsem 😅

[@bloodymoon1374]

Povedlo se mi na dodávce. Ojka proletěla blokem. 🙈

[@michaelarvay8353]

@@bloodymoon1374 chcel by som sa aj ja k tomu dopracovať . Zatiaľ pri 100 ke na diaľnici do 2 ký ale nič . Možno sa to raz podarí

[@pavolkucera3153]

Volovina ked znizim otacky tak zo 6 na 4 pri vjazde do obce ziadny problem

[@tomasgana4330]

Mne sa raz podarilo z 4 rotiahnutej na cca 100kmh omylom som dal 1 kokos ale chvála Bohu sa nič nestalo ale mne nebolo všetko jedno lebo to auto bola láska

[@Tynyczech]

povedlo ale ne v takovejch otackach a ne io tolik kvaltu aby se stala nejak skoda :-D ja jedu nezavodim 😀

[@peterpeto8229]

Jazdím s manuálnym radením desiatky rokov. Nikdy sa mi nestalo aby som zle zaradil rýchlosť. Je to vec zvyku. Automatickú prevodovku nechcem ani zadarmo.

[@stanislavpavlu738]

Já už nechci manuál. Jedině v šuplíku místo pantoflí.

[@kokosak3938]

Za 24 let a milionu kilometrů se mi to vážně nepovedlo😐... co dělám špatně 🤔?

[@warpredator4754]

Jo v autoškole maney Shift

[@tukanovarit]

Už sa mi podarilo zaradiť 3 miesto 5, vďaka vadnej kulise vo Fiate Ducato. Motor to zvládol, ale bolo to veľmi nepríjemné. Naša Honda CR-V manuál, zvláda rozbeh na 2. stupni, potom už len 4 a na mesto stačí. Bežne vynechávam prevodové stupne pri radení hore aj dole. Rozbeh 1,3,5 a rôzne kombinácie. Vodič by mal poznať svoje auto.

[@marianmarkovic5881]

mne se to skoro podarilo taky,.. po predbíhání,.. ale plne sem ji nezaradil, lebo sem si uvedomil chybu už jak mi rostly otáčky pri uvolňovaní spojky.

[@moretttti]

mi starý zvládneme v klidu rozjezd na 3 i řazení 2-4 i 2-5 ...a 5-2 taky není problém...

[@stanislavpavlu738]

Jj, můj starší kamarád zvládne jet na pětku i 40...

[@bongobongo4116]

Převod se rozešel s převodem protože ma poměr s jiným převodem 😂

[@HMC-bg1ge]

Plešoun ....? muhehehehehe🤭

[@martinpolak3743]

ach jasne ked som naprosti blbeček tak sa to možem bať ale ked si normalny človek tak stim nemaš problem a to som človek ktory brzdi motorom a menim auta pomerne často najme kôli svojej praci

[@michaelarvay8353]

😅ale podarilo sa mi na diaľnici pri 100 km na dieslovom aute zaradiť 2 ku keď som išiel na výjazd 😮 auto to prežilo 😂

[@adamrom2183]

ked nie si hulvat tak citis ze je problem radit z vyssej na nizsiu rychlost z vysokych otaciek a ak podradujes cez dva stupne z vysokych otaciek tak sa da povedat ze to ani nejde zaradit pokial nezoberies "kladivo a nenatrieskas to tam" a spiatocku tam "mozno ani nedas" ak mozes natoc realne video a ukaz ako tam "rychlosti skacu sami" a kto by vobec takto "lahko" dokazal radit? -pokial nema zamer znicit auto

[@adamrom2183]

ked nie si hulvat tak citis ze je problem radit z vyssej na nizsiu rychlost z vysokych otaciek a ak podradujes cez dva stupne z vysokych otaciek tak sa da povedat ze to ani nejde zaradit pokial nezoberies "kladivo a nenatrieskas to tam" a spiatocku tam "mozno ani nedas" ak mozes natoc realne video a ukaz ako tam "rychlosti skacu sami" a kto by vobec takto "lahko" dokazal radit? -pokial nema zamer znicit auto

[@stanislavpavlu738]

To že to sem budeš tapetovat neznamená, že se z toho stane pravda.

[@ZeusJuri]

Jezdil i na řepkový olej.

[@ZeusJuri]

mechanické čerpadlo. 😂

[@moretttti]

1:25 bmw,ferrari,vw,bmw,ferrari,vw

Normalka 5ka pada pod 3, tak meziplyn na 8 a 3.

A z kopce, beztak 1,3,5

[@jankupsky1676]

Mě ta diskuse přijde jako blábol nebo tehdy byli lidi chytřejší a dnes za volanty blbci co neumí zařadit musí mít automat protože tehdy nabyly ani synchrony a auta jezdily

[@stanislavpavlu738]

Kdy nebyly synchrony v osobákách? Lidi jsou všeobecně blbci, ty třeba určitě neumíš zapřáhnout kravku a zorat pole.

[@jankupsky1676]

@stanislavpavlu738 v době kdy s tebou chcal táta po plotech

[@dodulik7144]

Straśny táraj. O jednoduchej veci dristat 12,5 minuty

[@ZeusJuri]

Mercedes 5tiválec 2a půl litr atmosféra. Zlatý stoj.

[@ZeusJuri]

Ten stroj jezdil na všechno.

[@zdenekstary1]

Komu se tohle povede tak by asi nemel ridit.

[@stanislavpavlu738]

AAA, další neomylnej.

[@paveljirak8407]

A pak je tady zase wankel, který nemá ojnice, vačkovou hřídel ani ventily, a riskuješ co se motoru týče "jen" opotřebení kluzných ložisek které se nebudou stíhat mazat

[@ivans.6035]

Metabond ti z manuálu udělá automat.

[@MartinProavis]

A zvýší IQ. Motoru...😆

[@johnjoy9758]

Jednicku za jízdy nedáš,zkus to

[@stanislavpavlu738]

Tak to nejdřív zkus než začneš psát blbosti. Dneska mají všechny auta na jedničce synchron.

[@johnjoy9758]

@@stanislavpavlu738 to ten synchron spíš spálíš...

[@stanislavpavlu738]

​@@johnjoy9758při normální rychlosti co jedeš na jedničku nic nespálíš. A za jednu prudší epizodu taky ne.

[@tomasdulik643]

Je na čase se na ty videa vysrat … už taháš témata z paty a zbytečně ze sebe děláš lofase .

[@rastislavstraka8107]

V bežných civilných autách sa pri takejto situácií veľmi málo kedy stretnú piesty a ventily a ešte menej častejšie vyletí piest. Najčastejšie to odnesú vahadla nakoľko to je v bežnom motore najslabší článok rozvodu. Aj to je problematické ale nie je to tak závažné poškodenie ako spomínané dve. Toto je však takmer vždy spôsobené spôsobom radenia. Dobrý príkľad je z 2 do 3. Normálne stačí z ľahká posunúť páku dva krát hore a z dvojky to samo skočí do neutrálu a z neutrálu do trojky, búm hotovo. Ale keď vidím ako niektorý "vodiči" kŕčovito chytia tú páku a vedú to z 2 do 3 ako by to h-čko mali nakreslené pred sebou tak je jednoduché tam šupnuť inú rýchlosť.

[@tulavy_pistik]

Na manuále sa da preradiť za určitých podmienok a otáčok aj bez stlačenia spojky