Почему мотоцикл не падает. Мифы про управляемость, гироскоп и вобблинг.

[@Jet00]

*ЗАКРЕПИЛ ЗАПИСЬ С РАЗЪЯСНЕНИЯМИ* 1 - *Нет, трейл это не кастор!* 2 - Кастор (он же кастер) это угол рулевой колонки и выражается в градусах. Трейл это плечо (растояние) от пятна контакта до проекции оси рулевой колонки, т.е. это длина, и выражается в мм, а не градусах. Кастер в английском языке это rake (это для мотоциклов, а для тачек так же caster). Он влияет на трейл, как одно из составляющих геометрии, но это не одно и то же. У машин трейл называют 'плечо стабилизации'. 3 - В русском языке есть несколько обозначений для трейла и в этом неразбериха, чаще всего его называют вылет (и это правильно), но можно встретить, когда вылетом называют кастер. Пока нет однозначно принятых понятий, для меня trail будет трейлом. 4 - Всем непонятливым повторю, что никто не отрицает заслуги гироскопа перед отечеством, слушайте внимательно каждое слово вплоть до фразы "демпфер инерции".

[@Hardrocker9071]

Jet00CBR начни снимать обзоры разных мотоциклов, рассказывай про новинки, концепты, я думаю многим будет интересно)

[@19ij]

Спасибо за видео. ОЧЕНЬ познавательно. Такой вопрос у меня тот самый "бараний" вес в 60 кг (без одежды собственно) при росте 186. У ямахи ТДМ 850 вообще реально будет настроить под меня подвеску?

[@skiller_life]

трейл = вылет, старый термин ещё с тех времён, когда не старались все термины -тупо- модно брать из инглиша.

[@EkstremVE]

если вас послушать, то колесо ехать не может...

[@nikitamusyl9520]

Настраивать преднатяг нужно по мануалу под свой вес, также есть в инете инструкция по настройке сжатия и отбоя в зависимости от проблем (чрезмерное руление, нестабильность и пр.)

[@Jet00]

Ну как?

[@antoxa22]

Отлично, а по другому и быть не могло)))

[@viktor_khaliz]

легко нагнул блогеров и рассказал всё как на самом деле.

[@яАлександр-с8о]

Ты крут чувак.

[@АндрейЛипатов-м9щ]

Jet00CBR превосходно! Жаль просмотров мало.

[@demonjawa5702]

Кластер и вынос оси на кроссах)

[@Thujoy]

Отличное видео, вижу, ты очень много труда вложил.

[@First_one-uz2hp]

А сам то про гироскоп затирал

[@ghosty21_]

@@First_one-uz2hp ошибся, бывает

[@АндрюхаВелерьевич]

О, чужой, привет)))

[@ТвояМамка-ф4ъ]

Теперь видно, как нужно делать видосы? Ну без всяких тупых вставок и шуток. Попробуй так же

[@victorberg7441]

Даже чужой, смотрит инфу в интернете. Вообще молодец, развиваться не зазоно

[@eugermany90]

Джет знаешь почему мне нравится тебя смотреть? Ну тебе то барабану может быть, но вдруг прочтешь)) у тебя больше полезной инфы, а не тупо покатушки и реклама супротека, вот захочет человек купить мотоцикл либо на треке себя испытать, зашел к тебе и много чего почерпнул для себя полезного. И подход к обзорам очень профессиональный в результате информация звучит как будто из уст инженера, и вообще сама подача у тебя на высоте без пафоса и лишних слов. Спасибо за работу с которой ты справляешься на ура!

[@АлександрАлександр-м6к]

Это первое видео, что посмотрел на канале. Сначала думаешь, ну шутки для подросших школьников, ну мот красивый глянцевый, ну снято на камеру "красивую"... -красуются ребята. АН НЕТ ! Объясняют хорошо, наглядно, наглядно все, показали, прорисовали даже на кадре. И понтов лишних Нет. :) Аййй, приятно, спасибо!

[@АлександрМаслов-в4ж]

Jet00CBR . Спасибо тебе, не понимал я этого, хотя 36 лет на мото . Однажды этот вобблинг чуть не скинул меня с коммунального моста в р. Обь .Я до сих пор не мог понять что произошло тогда с мотоциклом ( шел 120 км. ч .), а сейчас понял . Век живи век учись, воистинну . Успел я тогда снизить скорость и мото успокоился ,не успел бы , тогда бы я упокоился и не писал бы тут ни чего .

[@ZolYoGa]

В голос с цензурры Ланкары xD ору как птеродактиль с вейпа и подворотов. Красава Джет, бомбическое видео. Спасибо!

[@schunikhin]

Очень познавательно, доходчиво, аргументированно! Даже для немотоциклиста. Спасибо большое за такое классное видео!

[@Just_Ride_Channel]

Нету Джета, нету, и тут БАЦ! (вспоминаем мемчик с президентом) И такое крутое видео. Спасибо! Все разжевал, растолковал, и дал ту инфу, которую я нигде не видел. Красава! Пойду просить друзей, чтоб лайков понаставили. Одного от меня мало будет. ;)

[@КубышкинВладислав]

Виктор Усенко ,смотрел периодически его ролики но был не подписан .качественный контент .ждал где угодно а получил здесь.лай к и подпись.

[@romanoleksiienko8215]

аналогичная история: я тоже подписался только после этого видео, хотя многократно просматривал различные ролики Джета...

[@eduarrossa]

Наконец-то увидел ролик (хотя ролику уже много лет - видимо плохо искал :) ), где правильно пояснили природу "вертикальной устойчивости" мотоцикла (хоть и с некоторыми неточностями и не полностью, но это уже правда). Лайк однозначно!!!

[@Jet00]

мне стало интересно где неточность

[@MultiKocmo]

Так хорошо даже для ТВ не снимают.

[@РоманПлетнев-г3э]

ТВ уже давно позади ютуба

[@marininrus]

По тв нихера нормального не снимали , не снимают и снимать не будут.

[@anatolyberdin9682]

Классно, спокойной, без понтов и воды, все наглядно с внятной грамотной речью 👍🏻👏🏼 довелось в этом году месяц поездить на мото, все время пытался отодвинуться назад подальше от руля, понял что, чтобы купить мот, нужно много чего знать о геометрии, и пробовать, тестить посадку.

[@rndofpipowe]

Наконец нашёлся чел, объяснивший правильно суть дела. От гироскопников поседел, так бесили.

[@levonpetrosyan8680]

Включил видео, подумал: "ну начинается, сейчас опять про гироскопический эффект затирать начнёт..." а ты такой ХОП и нихрена подобного. Лайк

[@user-bo6qi3on6j]

Класс! Никакой пустой болтовни, чётко ,ясно и не скучно. Лайк сходу. ДАВАЙ ЕЩЁ.

[@ПавелСериков-у4ъ]

Первое нормальное видео, где наконец про воблинг рассказали

[@VERGYLYI]

Самый годный канал по мото, что я видел! Без пафоса и максимум фактов! Спасибо, чувак!

[@ИбрагимКокоев-ъ5ы]

Молодец. Настоящий Мужик. Скромный, воспитанный и без пафоса. 👍

[@Pchelka-bee]

Не мужик, а мужчина. Чем отличаются мужик от мужчины kzbin.info/www/bejne/eaa5h2WPZdigbdEfeature=shared

[@АнтониоГаррибальди]

Год у меня мот сломанный простоял, теперь пора ехать, а, оказывается ещё столько с ним нужно вещей проделать и всё благодаря тебе. Особенно важно настроить подвеску, я раньше этого и не знал. Спасибо за творчество, тебе-лайк и подписка.

[@Jet00]

Спасибо Мотошколе #1 за предоставление подопытного мотика ► vk.com/ekbmotoshkola1 и за крышу над головой Екатеринбург-Экспо ► www.ekaterinburgexpo.ru

[@dilvastak7351]

Никита Гончаров, фишка в том что трейл это результат наклона вилка и смещения оси колеса относительно оси рулевой(что обычно и обзывают офсетом или выносом).

[@ВикторДуманов-ч5о]

Что за фирма и модель предоставленного байка? Скажите пожалуйста:) Видос очень крутой и интересный, много нового для себя узнал;)

[@GatoSLy]

@@ВикторДуманов-ч5о баджадж нс200

[@ottoscorzeni]

Наверное один из немногих, кого стоит уважать за профессиональное видео...подписка+!!

[@11352]

Сразу видно кто батя на ютубе! безоговорочно палец вверх!

[@МуратРахматуллин-к8ц]

Первый достойный контент с объяснением не физику и Геометрию, я 14 лет на мотоциклах и те вещи, которые я набил на своих шишках объяснил подробно и понятно. Думаю это хороший контент для новичков, и таким как я, которые знают но не могут объяснить что они чувствуют! Молодца

[@AlexHarechko]

Ура, нашелся человек который понятно и наглядно всё растолковал !!!

[@dimydmytriyev3837]

Хорошее видио ... нужно не только вваливать по прямой, а знать физику мотоцикла которая сохранит жизнь в некоторых ситуациях... хорошо и доступно объяснил для тех кто этого не знал ..

[@ИльяДылдин-х5у]

Настолько ясного разъяснения по геометрии мотоцикла встречаю впервые. Теоретическая часть очень сильна,да и доля адекватного юмора присутствует (подкол Лаборатории зашёл очень удачно) Удачи в дальнейшем творческом пути! Такие видео от твоего канала всегда прям шик. Твоё призвание? Однозначно лайк и уважение от меня!Спасибо)

[@pittysr38]

угу..тока пра геаметрию эт д\мо сабачье)) патамушта нет ни аднаво компьютернава или математическава симулятора на тему таво ат чево всякие калесные штуки ездят и не падают(велики, моты, ролики, самокаты и тд и тп)..... ну типа разницу в управляемости пащитать то можно но сам факт не паданья всей канструкции береца из хрен пайми чево...паэтому этат чувак просто еще адин п3дбол каторый льет воду (пра трэйл не в щет...там и без нево уже тыщи роликов )

[@MaximusAveCaesar]

Привет ! Не часто пишу комменты под видео. Но тут очень захотелось оставить респект. Согласен буквально с каждым тезисом. Одним гироскопом всего не объяснить и недостающим пазлом в этом является то, что направление угла вилки уходит дальше точки контакта колеса с дорогой. Годный видос, понятный и полезный, все по делу !

[@BikeFreekShow]

за треил брейкинг надо ещё добавить, что расстояние между колесами уменьшается при торможении в повороте и расстояние между точками соприкосновения колёс уменьшается ! на примере циркуля когда приблизив карандаш к острию круг будет меньше а значит и в повороте тебе понадобится меньший радиус ! __--_ _-__

[@Jet00]

true

[@СергейГорелов-с5и]

Очень нужное видео для начинающих, каким я являюсь. Всё просто и понятно

[@GeorgijusPavlovas]

В контексте вашей темы: wobbling - рысканье. trail - вынос.

[@rybdenis]

в руководстве пользователя для ямах trail - вылет вилки

[@fellin4511]

Шимми еще иногда называют

[@viacheslavivanov4025]

Спасибо большое ,очень грамотно изложено ,езжу 9 лет ,но совершенству нет предела )

[@DvOtDi]

Огромное спасибо за полезную информацию.

[@ДжамалБалбердыев]

Очень понравилось. Некоторые моменты даже увы в литературе не встречал. Информативно, чётко, локонично. Без понтов и всякой воды. Конечно продолжай 👍

[@dukati666az8]

Спасибо тебе родной,все ясно объяснил и очень помог мне.долгой и здоровой жизни тебе и твоим близким

[@ms-fair]

Гироскоп может удерживать стабильное состояние но не поворачивать. Автор молодец. Логик.

[@ashimovroman]

Гироскопический эффект как раз мешает поворачивать, т.к. стремиться удерживать колесо в плоскости первоначальной раскрутки, т.е. прямо (ну так физика говорит). А вот как раз trail (в другом еденице измерения: кастор - продольный угол налона вилки) являеться подруливающим эффектом, который опять же, по умолчанию желает направлять ехать колесо именно прямо (согласно геометрии которой заложил производитель). Собственно поэтому, и возникает контр руление, и поэтому же задом мот падает, т.к. когда едешь задом, то по геометрии кастор получаеться как бы отрицательный. Это я так, в качестве уточнения.

[@alexanderkulikov4593]

Достойный рассказ о мотоцикле. Коротко, конкретно, наглядно, без сказок.

[@madzanov]

Даёшь продолжение темы воблинга про рулевые демпферы! Какие бывают, как работают, есть ли толк. С бросанием велосипедов и т.д. как положено!

[@МихаилМазулов-ч7с]

За 5 лет так и не ответил

[@lizardx6504]

@@МихаилМазулов-ч7с А кроме ответа автора нигде нет больше информации? Конечно, дэмпфер нужен, он помогает с вобблингом, гасит амплитуду, без него вобблинг сильной амплитуды может быть более продолжительным

[@auser9060]

Молодец что разобрал про роль гироскопического эффекта. Кого не спрошу - все городят чушь что мот поворачивает гироскопом.

[@vladmrvch]

хорошо что ланкару подколол, надеюсь им это поможет поскорее выпустить новое видео! :)

[@АндрейПетров-н1ь]

Реально умный видос! Очень многое для себя подчеркнул! Действительно! Два практически одинаковых мотоцикла, а ведут себя в КОРНЕ по разному! Братан! Спасибо огромное! Удачи те!

[@maxx_on_interceptor]

Jet, спасибо за науку! Хороший качественный и с доступным объяснением ролик! Успеха в творчестве, жму руку!)

[@labexplorer_]

Никогда не ездил на мотоцикле, но хочется приобрести и естественно пересматриваю весь ютуб, что бы как можно больше узнать о этих железных конях) В общем всё намного сложнее чем я думал, даже немного пугает количество нюансов при управлении подобного зверя. И страшно и хочется) Спасибо за конструктивный материал)

[@TheBaragoz]

Купил в итоге?

[@temofart]

​@@TheBaragoz походу купил 😂

[@Ahmed-617]

Наконец то мы увидели большой большой ангар)

[@ДмитрийСахаров-г3ь]

Кастер- угол продольного наклона шкворня(если его нет, то ось вращения шаровой опоры) так же у авто предусмотрен и угол поперечного наклона шкворня( он в первую очередь помогает вернуть колеса в прямолинейное движение после поворота) . Эфект с точки зрения физики подробно описал Э. Сингуринди в своих книгах. Согласен трейл и кастер разные вещи, т.к кинематика автомобильной подвески и мотоциклетной отличаются. У авто кастор независимо от положения подвески практически не меняется, если и меняется этим можно пренебречь. У мото кинематика работы подвески действительно меняет трейл, что автор наглядно продемонстрировал! Хорошее видео, автору удачи!

[@IP_Chan]

У меня одного сердце кровью обливается, кого он пульсара уронил?

[@sas3924]

Видать богатый

[@Yevhen-ed9cl]

Да одного

[@ag-vr2qe]

Движение по прямой без рук без падений обусловлено геометрией . Колёса должны находиться строго в одной плоскости . Иначе равновесие придётся ловить отклоняясь то влево то вправо . При малом не соответствии плоскостей равновесие тоже можно поймать , но при не большом отклонении в сторону . Спина быстро устанет в такой ситуации нужно держаться за руль , иначе езда без рук закончится на обочине . Противодействие мотоцикла скручиванию вдоль продольной оси тоже не маловажный показатель . За видос спасибо . Про настройку подвески хотелось бы по подробней . Лайк поставил 👍 .

[@slmos100]

Хороший обзор, спасибо. По поводу русского термина "вылет вилки": trail (также castor (анг.) или nachlauf (нем.)) = вылет вилки переднего колеса.

[@ЮрийРожков-р1б]

Ещё это называется углом оси поворота колеса.

[@ВалентинаШишман-м4ч]

Да, это было интересно! Первый раз в жизни видео на обычной скорости смотрела и внимательно слушала про технику. Хорошая подача по все параметрам! Короче, было очень интересно даже девушке гуманитарию. Я зашла смотреть видео, потому что меня привлекло название ролика. Всегда было интересно: как это он не падает.

[@pamparam3495]

прямо в щщи с разворота разъяснил, благодарствую

[@XanderEVGs]

гениально!!!! гениальное и простое доказательство того что гироскоп не главная сила держащая мот вертикально... аналогия с палкой на торце, стоящей на ладони(руль как движения ладонью стабилизирующие палку), которую я всем рассказывал, не доходила почти ни до кого и так то являются не совсем корректной аналогией

[@ypj138]

Уии! Джет из спячки вышел😊

[@TretyakovIvan]

И правда, в самом начале видео не обманул. Класс. Профессионально.

[@AZRS8733]

Видно что специалист. Лайк и подписка Хотелось бы узнать когда будет у байков автопилот как и у автомобиля¿😂

[@buland100]

Агонь видосик! Твёрдый лайк. Спасибо ))

[@antoxa22]

Все огонь! Продолжай в том же духе!

[@АлексейШаламов-в8ц]

Дружище спасибо за твой профеонализм чётко излогаеш доступно и ненавязчиво смотрю как учебник я новичок очень позитивно я рад тебе

[@ИвановИван-г7р]

Как всегда топ!!! в отличии от всяких мотогавноблогеров типа влада, стрита, майка и эстонцев!

[@CHESI]

Иванов Иван посмотри что говорит пилот что он не обзорщик и не блогер ) а просто катается

[@ИвановИван-г7р]

CHESI А вот и малолетний фанат шлакоблогеров пожаловал. Что ты здесь забыл, ребенок? Иди смотри как телочек снимают или от дпс уезжают)))

[@paulimitmsc107]

Антипригарное себе на задницу пристрой...

[@CHESI]

Иванов Иван причём тут фанат , ты бы следил за языком для начала , ты же мнение своё высказываешь как минимум не правильное , тебя поправили

[@ИвановИван-г7р]

Павел Заболотний Вот и еще один фанат шлака на ютюбе!

[@ЮрийРужицкий-в3ш]

Пожалуй,лучшей кого я знаю, и смотрю.

[@blackcoldhunter]

Оч полезное видео, спасибо что сделал его

[@pushkin910]

видос на уровне. лучшие рускоязычные видео про мото, с каждым выпуском все лучше!

[@БибаБоба-ч2у]

60 кг овощей :DD

[@Велодело]

Хорошо объяснил. Наконец-то всё понятно. От себя ещё добавлю про техническое состояние переда транспортного средства, без разницы, мот, мопе это или велик. Люфтящие подшипники, плохо натянутые спицы, кривая передняя покрышка создают намного большую вероятность завоблиться и перевернуться. Так что держите свои аппараты технически исправными.

[@Bkmz31]

Расскажи как и на что влияет Ширина резины, а точнее разница в ширине между передом и задом?

[@Jet00]

в планах была эта тема, тоже есть что рассказать.

[@Seinarutenshi]

Тема интересная, буду ждать. Спасибо за видео.

[@mikhailkirichkov66]

Чем уже резина, тем острее управление, но меньше пятно контакта (сцепление) с дорогой. Это всегда компромисс между манёвриностью и сцеплением.

[@Bkmz31]

У меня мопед на 16" спереди резина 2,5" сзади 2.75". Пришло время заднюю менять. Думаю или сток или чуть по лучше, но она на пол дюйма шире

[@СантьягоДэСхуяле]

Доступно объяснил, никогда не интересовался этой темой, но досмотрел до конца) Спасибо)

[@ArtTerekhov]

Trail это вылет по-русски. Rake -- угол наклона рулевой колонки.

[@user-mo8wrx9tl8]

Очень грамотно, про угол вилки понял, ещё когда катался на велосипедах. А вот про трейл узнал сейчас. Стал понятен принцип воблинга.

[@eduardbrusnikov5889]

Английское слово "trail" переводится как "вылет передней вилки"

[@МихаилШатохин-ч2т]

+ 10 к пониманию как работает мотоцикл ) спасибо) было интересно и доступно )

[@evgeniy8980]

По сути, автором описана информация о кастере (угол продольного наклона оси поворота колеса), которую знают многие автомобилисты. С теми же самыми эффектами. Разве что вобблинга у автомобилей нет.

[@tmp-ix5bp]

КастОр. Ведь Кастер - это фамилия :-)

[@Андрей908-с1я]

Не совсем так. Кастер это угол (в градусах), а трейл это расстояние (в единицах расстояния). Трейл конечно зависит от кастера, но не только от него. Чем больше колесо (при заданном кастере) тем больше трейл.

[@ДмитрийДмитриев-щ7ш]

Есть.Такое понятие как шимми.У внедорожников с большими колесами.

[@PavelMostovoy]

Физика в том и хороша, что ее законы едины для всех. Чем дальше точка приложения силы от линии врашени, тем больше востанавливающий момент. Направление (вращения ) зависит от того с какой стороны от оси вращения эта точка приложения оказалась, и будет ли оно (рвстояние)увиеличиваться или уменьшаться при продолжени движения ТС в том же направлени. Поэтому велосипед вперед катиться, а назад падает. для тех кто сомневается, картинка на подумать telegechka.com.ua/wp-content/uploads/%D0%9A%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%81%D0%BE-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B6%D0%BA%D0%B8-C8.jpg

[@bragcustom]

Воблинг у автомобилей тоже есть. Просто из за веса, манеры езды и кучи других факторов он возникает очень редко.

[@ashodmartirossian6487]

Спасибо за новые (для меня) знания. Я довольно долго езжу на мотоцикле но понятия не имел про трейл. На моем вояджоре воблинг появился после неправильного (слабого) натяжения гайки вилки.

[@raytem9710]

1:00 остановилось сердце

[@v_ros_v_lesy]

Один из немногих мотоканалов на который думаю подписаться 👍

[@СтасИванов-е2к]

Это Никитоса новый мот?

[@affinitystablepeanuts]

Отличное видео. Спасибо. Встречал в сети более-менее современные исследования, где эффект прецессии гироскопа полностью компенсируют, а велосипеды и мотоциклы всё равно едут прямо! :) Гироскопический эффект в ходе этих исследований специально компенсируют дополнительными колёсами идентичной массы и диаметра, вращающимися в обратном направлении. Распространённость "гироскопической теории" стабильности двухколёсных средств скорее всего можно объяснить немного устаревшей информацией в образовании.

[@Alex_Iwanow]

ни лайк, ни дизлайк. Ошибку допустили в конце в теории, очень серьезную. Важно не абсолютное значение показателя трейла (по-русски научно-популярно - выбег переднего колеса), а ОТНОШЕНИЕ. Формула выглядит очень тупо: Ку=В/(В+М), где В - выбег в миллиметрах, М - межосевое расстояние, мм (колесная база). Значение измеряется в процентах. До 6% (спорты) - очень юркий и неустойчивый, требует демпфера шимми, иначе всегда вобблинг будет. Не знаю, почему мотолюбители пользуются такой терминологией, к тому же не совсем корректной, т.к. эффект шимми появился впервые на самолетах с носовой опорой и пришел из авиации. 6-7% - обычное значение для большинства мотов с нормальным характером. 7-8 - уверенный в себе как мустанг-иноходец король дорог, которого хер заставишь повернуть.

[@Jet00]

как длина самолёта влияет на шимми? могу тебе ещё 10 примеров привести, где значение абсолютного значения трейла - определяющее в контексте тенденции к расколбасу. Колёсная база не является хоть сколько нибудь значимой в этом явлении.

[@Alex_Iwanow]

отлично, значит, по первому пункту возражений нет =) Да хоть подавитесь своими примерами, я опираюсь на теорию дяденьки по фамилии Келдыш. Длина влияет на развесовку. Развесовка влияет на пятно контакта. Пятно контакта влияет на сухое трение колеса (современная теория). Сухое трение - основа современной теории. В самолетах все на порядок сложнее, чем в мототехнике, и там шимми зависит не от длины, а от развесовки, влияющей на пятно контакта и ряда других показателей. Более того, есть еще понятие кинематического шимми, когда ваш "трейл" равен нулю, а колебания есть. И вы ошибаетесь, там все тоже в относительных величинах, относительно пятна контакта, диаметра, отношения длины к диаметру и опять же вылета. Причем вылета относительно диаметра =) Щас изображу из себя вангу: все ваши примеры будут основаны на частных случаях, почти равного диаметра колес и почти одинаковой формы тора и почти одинакового качества изготовления и почти равного давления в шинах, обеспечивающего одинаковое пятно контакта, а также почти равного межосевого. Я угадал?)

[@Jet00]

Так и в мото львинную долю в процессе играет центр тяжести, колёсная база сама по себе ни о чём не скажет. Нет, примеры были про продуктовую тележку и минимото (именно в соотношении В к М) Я понимаю, что есть бесконечное количество влияния отдельных узлов мотоцикла, так и до сопромата не далеко, но кому это надо? И самое главное - что это меняет?

[@Alex_Iwanow]

продуктовая тележка не катит, т.к. там тоже относительные параметры и жесткая связь, в минимото же геометрия подчиняется данному закону. это меняет взгляд на продольную устойчивость. Вы сами зацепились за шимми, не пояснив ОТНОСИТЕЛЬНЫХ показателей продольной устойчивости, что меня очень сильно покоробило. И начав говорить про устойчивость в абсолютных показателях - взбудоражили и всполыхнули мой пукан) Ну вот например, кто будет устойчивее при вылете 100 мм: мот с базой 2 м или мот с базой 1,5 м?) Ответ: для продольной устойчивости мот с базой 1,5 будет более устойчив. А вы допустили ошибку, уравняв их.

[@Jet00]

Я ведь ввёл абсолютные показатели только потому что остальные вводные практически одинаковы (разница настолько мизерная, что я без угрызений совести ими пренебрёг в пользу простоты понимания). Можно в модель вводить моменты инерций каждого кофра и дуг, а потом ввести компаунд, форму и жёсткость каркаса шин, разное давление у трековых и дорожных мотоциклов. Эээ, брат, такой видос будем смотреть только ты да я :)

[@jackmini1217]

Годный видос. К моему удивлению, несколько месяцев назад размышлял над природой воблинга и чудо - мои размышления подтвердились в этом видео, только не знал о "трэйле", но был уверен, что ответ скрывается в связи м/у углом вилки точкой контакта колеса. В общем - Лайк!

[@D2EKNESS]

trail- кастер?

[@ЮрийРожков-р1б]

Или угол наклона оси поворота.

[@martinpenza]

ну наконец-то хоть кто-то здраво и по делу описал данное явление!!! я теперь знаю что у 929RR TRAIL 97см)) и понятно как настраивать подвеску стало даже из этого видео........))))

[@VitaliyInkognito]

В шлеме подгорело)

[@РетрансляторСигналов]

Больше таких видео! Желательно еще более глубоких с точки зрения теории. Про переднюю вилку все знал, а про влияние угла наклона маятника впервые слышу.

[@trustno1_1985]

не знаю как это попало в рекомендуемые, да и вообще я далек от мотоциклов, но посмотрел с огромным удовольствием!

[@dedmoroz7284]

Офигенно, четко и по делу. Мне как новичку было очень интересно узнать такие тонкости о которых просто даже не догадывался.

[@boris3869]

Красивый+положительно информационный ролик. Много чего с технической точки описано грамотно и что очень приятно,чётко поставленная речь. Спасибо.

[@alexgromov659]

Чёрт, спасибо за проделанную работу! Классно что есть те, кто докапываются до сути

[@kiravin]

Самый толковое объяснение этой темы, респект!

[@КорешьТопор]

Все четко и правда! Много знают технари на мото треках!!! С ними иетиресно очень. Раньше думал два колеса и рама и это мот, много нюансов есть))

[@Grave300]

Очень годный видос, объяснения доступные, к каждому параметру разжеванное объяснение, что как и почему. Шутки тоже хороши, к ним можно добавить звуковых эффектов, а то как перед пустым залом) Все толково, подписался)

[@МаксД-ш3м]

однозначно лайк.... фактически открыл глаза, без иронии, начинаю понимать природу "моментов" которые имели место у меня быть.

[@ЕвгенийС-я1т]

Спасибо, очень интересно. Вроде интуитивно итак понятно, но вместе с матчастью всегда проще и безопаснее, чем только "на ощущениях".

[@pashapogonets985]

Классное видео, всё по полкам. Единственное, перешёл сюда с видоса "В шлеме", где Gav говорит, что при вобблинге нужно плавно накинуть газ, а тут Джет рассказывает, что наоборот аккуратно подсбросить. Это немного путает, кто прав? P.S.: У самого опыта нет, не считая пары сотен км на скутере, с явлением вобблинга не сталкивался.

[@ЖадныеУблюдки]

жет, ну самый умный) если делает то делает как надо. люблю таких людей)!

[@Prospere_Phoenix]

Большое спасибо за понятное объяснение. Теперь мне стало яснеее отчего у меня впечатления от характера учебного мотоцикла совсем другие, чем у человека намного большего веса.

[@dmitryk4990]

2:39 Оно и подруливает, только назад это приводит к паданию. Чтобы оценить степень влияния гироскопов надо закрепить руль и запустить

[@Jet00]

про гироскоп не в этом плане речь была, а о прецессии гироскопа, которая как раз подруливает, но есть, как говорится, нюанс.

[@grusta5226]

Одно из самых полезных и информативных видео на нематику. Нужно больше такого контента. Даже по мелочам, которые большинство знает, это будет очень полезно.

[@rehlean]

Самое информативное видео. Объясняет ПОЧЕМУ важна настройка подвески, отчего зависит устойчивость на дороге, поворотливость на треке и многое другое.

[@nordfreeman]

Всё очень грамотно. Одна лишь рекомендация. Если хотите что бы видос выглядел профессионально, делайте большей дублей, что бы избавиться от эффекта "проговаривание заученного" . Мелкие запиночки чувствуются. А так... всё здорово. лайк!

[@ivan_8740]

Познавательно!) мне 34 года и я имею желание учиться управлять мотоциклом ну и конечно ездить по дорогам))) это видео📼 как звоночек для новичка... Я на велеке гонял с детства и подобный случай был с рулём когда в дороге ехал и отпустил руль его через пару сек начало колбасить))) в разные стороны это есть не хорошо!... Спросите возможно Почему хочу мотоцикл ?! Надоело крутить педали потому что не достигаеш желаемой скорости. Сел на мотик, с пункта А, на скорости 80-100 в пункт Б ,это если на Дальняк ехать... Всем Водителям Безопасной дороги, будьте Вежливым 👭👬👫друг к другу 🙂 спасибо🙏💕 за Внимание...

[@AUDIMEN4k]

блин я реально думал что дело только в героскопе! такое ощущение, что я узнал правду о том что мы живем в матрице:) спасибо за такие ролики дружище

[@LoncinPruss200]

Спасибо, объяснено крайне доходчиво. Чем больше блогеров делятся своими знаниями, тем лучше простому мотоциклисту. Еще раз спасибо.

[@Jet00]

делятся знаниями про гироскоп...

[@andreyosipov6907]

Класс! Наконец то услышал объективное и грамотное объяснение! Трэйл! Запомнил!!! 👍🤝