Дефектовка в плечевой зоне после прокола легковой шины. Инспекция изнутри плеча шины перед ремонтом.

2 серия. Как правильно проводить дефектовку повреждения на шине? Инспектируем повреждение в плечевой зоне и принимаем решение о ремонте. Как найти хорошего мастера и где обслуживать свои колеса? Кому Вы можете доверять ремонт колес? Как выбрать свой шиномонтаж? Плюсы и минусы. За и против. Шиномонтажные секреты от А до Я. Поговорим с экспертом.
🔴 Система Скидок и Еженедельные Акции позволят сделать закупку с максимальной выгодой www.tech-russia.ru/skidki/
🔴 Задать вопросы по технологии ремонта, а также сделать заказ материалов и инструментов для шиномонтажа вы можете на нашем сайте 👉🏻www.tech-russia.ru/catalog/ и по телефону 8 [phone]
Лось Сергей Николаевич - руководитель профсоюза "ПРОСТОР-ШИНА".
С 1996 года работает в шиноремонтном мире.
Специализация: "Жизнь шины. От рождения и до конца"
Открыл и запустил более 100 шинных магазинов и мастерских.
Эксперт шиномонтажа и шинных дел.
Прошел путь от мастера до генерального директора крупной шинной компании.
Руководил розничными сетями нескольких крупных шинных компаний на региональном уровне СЗФО.
Имеет огромный опыт в продажах, производстве и сервисе шин и колес, ремонте и обслуживании шин и дисков, хранении, профилактики, наварке, утилизации и переработке шин.
* ИНФОРМАЦИЯ ОТ TECH-RUSSIA
Плечевая зона - это часть протектора, расположенная между протектором и боковиной шины. Это два профилированных участка шины. Благодаря оптимизации их профиля достигается лучшее сцепление в поворотах. Конструкция и состав резиновой смеси в плечевой зоне во многом определяют поведение автомобиля в поворотах.
* ИНФОРМАЦИЯ ОТ TECH-RUSSIA
Дефектовка шины представляет собой процесс поиска скрытых или выявленных повреждений в процессе эксплуатации колеса. Она включает в себя анализ причин возникновения повреждений их исследования и только после этого принятия решения по ремонту и восстановлению свойств поврежденного корда.
* ИНФОРМАЦИЯ ОТ TECH-RUSSIA
БОКОВИНА шины подвержена изгибу и деформациям гораздо сильнее, чем корона протектора. Поэтому технология ремонта боковой зоны требует выполнения определённых действий для снижения этого напряжения и гарантии того, что заплата должным образом усиливает повреждение на шине. Увеличение изгиба каркаса в боковине создаёт для шины большее напряжение и еще большие напряжение самой заплаты, что может привести к её отслоению при неправильном ремонте.
Для ремонта боковых порезов шин нужно использовать более длинные (ПРЯМОУГОЛЬНЫЕ) заплаты из каталога ТЕСН.
* ИНФОРМАЦИЯ ОТ TECH-RUSSIA
При профессиональном ремонте шин в мастерской, необходимо и обязательно производить инспекцию повреждения изнутри после снятия шины с диска. Только изнутри мастер должен искать причину утечки воздуха. После инспекции и дефектовки принимать решение о ремонте и использовании материалов по технологии. В любом случае нужно обязательно закрывать канал прокола (грибок или ножка или сырая резина + вулканизация) и усиливать место ремонта.
* Таблица по выбору заплат CENTECH и THERMACURE для ремонта радиальных шин www.tech-russia.ru/upload/ins...
* ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ ПО РЕМОНТУ КОЛЕС МАТЕРИАЛАМИ TECH
www.tech-russia.ru/upload/pri...
TECH - это 80 лет исследований , сотни тысяч ремонтов ежегодно и большой испытательный центр. Технология производства шиноремонтных материалов ТЕСН включает в себя самые последние технические разработки, которые утверждены крупнейшими производителями шин (MICHELIN, GOODYEAR, BRIDGESTONE). Все процессы ремонта автошин прошли испытания и протестированы в центре TECH.
Задать вопросы по технологии ремонта, а также сделать заказ материалов и инструментов вы можете на нашем сайте www.tech-russia.ru/ и по телефону 8 [phone].
TECH-RUSSIA основана в 1993 году в Санкт-Петербурге.
Мы являемся на 100% Российским поставщиком оборудования и материалов для шиномонтажа.
Реализация продукции TECH-RUSSIA осуществляется через сеть наших офисов в Санкт-Петербурге, Москве, Самаре, Новосибирске или через интернет-магазин www.tech-russia.ru с доставкой в любой город России.
Наши безусловные преимущества - это ассортимент, качество и технологичность.
Высочайший профессионализм, компетенция и нацеленность сотрудников нашей компании на конечный результат соответствуют всем требованиям наших клиентов.

[@tavsasha]

Все класно конечно но уже вторая серия о том что нельзя сделать. Где работа? Где ремонт? Где процесс? Где итог? Ладно по обычаю передам привет участнику шиномонтажного марофона ВасиМагу и Павлу из Челябинска

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

А Вам куда спешить Александр? "Кто понял жизнь - тот не торопится" (С) - народная Китайская мудрость. И мы никуда не спешим - рассказываем Вам про опыт и знания, которые получили у бородатых дядек из ТЕСН и ТИП-ТОП. Вы же понимаете кто это? Будет и вторая и третья и 10 серия на эту тему и только потом работа, ремонт, процесс, итог и послесловие..... и даже кое-что ещё. Всему своё время. Есть еще "законы жаноа" и алгоритмы KZbin. Мы работаем в шинном сервисе. И слово «сервис» тут не случайно. Наши клиенты часто не понимают всю ВАЖНОСТЬ качественного обслуживания колеса от начала и до конца. Если Вы будете спрашивать клиента, то в 9 случаях из 10 он скажет «побыстрее и подешевле». Поэтому приходится УБЕДИТЕЛЬНО обьяснять это всем. Это процесс «воспитания» автолюбителей в хорошем смысле этого слова. Путь конечно не простой и не быстрый. Но вполне реальный. Изначально мы учимся , вкладываем свои деньги в знания, оборудование и материалы. И только потом начинаем говорить ВСЕМ клиентам, что наш подход это забота о вашей безопасности, поэтому мы делаем и обслуживаем колеса только КАЧЕСТВЕННЫМИ МАТЕРИАЛАМИ ПО ТЕХНОЛОГИИ ТЕСН и даем гарантию на все виды ремонта" . Поэтому наш основной клиент будет формироваться, как приверженец безопасности! А когда мы делаем безопасные вещи, то они, как правило, стоят дороже, чем те вещи, которые не требуют такого подхода. То есть выигрывает и клиент и мастерская и мастер. P.S. ПрЕвед мЕдвед (С) - еще недавно был такой популярный мем. Погуглите.

[@user-wb3up1vw6m]

Да просто болтает и все можно заварить это и все будет отлично

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

Ничего не бывает просто так. Мы владеем и теорией и практикой и еще передаем всем знания, которые рассказывали нам бородатые дяди из ТЕСН и ТИП-ТОП. Вы же понимаете и знаете кто это? Как бы и кто бы не старался - но никто не сможет переплюнуть заводы по производству шин и современные предприятия по производству шиноремонтных материалов ( ТЭК и Тип Топ). А самое главное, что НИКТО не знает технологию ремонта шин лучше, чем целый испытательный центр ТЕСН, в котором ежегодно идут испытания тысяч и тысяч ремонтов а специальных стендах. И потом это все проверяется и анализируется на аппаратах шерографах ( как МРТ , только для шины).

[@user-jc4vk5ix9l]

Да это очень серьёзно!!!!

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

Более чем серьезно. Мы работаем в шинном сервисе. И слово «сервис» тут не случайно. Наши клиенты часто не понимают всю ВАЖНОСТЬ качественного обслуживания колеса от начала и до конца. Если Вы будете спрашивать клиента, то в 9 случаях из 10 он скажет «побыстрее и подешевле». Поэтому приходится УБЕДИТЕЛЬНО обьяснять это всем. Это процесс «воспитания» автолюбителей в хорошем смысле этого слова. Путь конечно не простой и не быстрый. Но вполне реальный. Изначально мы учимся , вкладываем свои деньги в знания, оборудование и материалы. И только потом начинаем говорить ВСЕМ клиентам, что наш подход это забота о вашей безопасности, поэтому мы делаем и обслуживаем колеса только КАЧЕСТВЕННЫМИ МАТЕРИАЛАМИ ПО ТЕХНОЛОГИИ и даем гарантию на все виды ремонта" . Поэтому наш основной клиент будет формироваться, как приверженец безопасности! А когда мы делаем безопасные вещи, то они, как правило, стоят дороже, чем те вещи, которые не требуют такого подхода. То есть выигрывает и клиент и мастерская и мастер.

[@user-jc4vk5ix9l]

@@TECHRUSSIAOFFICIAL полностью с вами согласен !!! 👍👍👍 я владелец бюджетной шиномонтажной мастерской в Казахстане 🇰🇿!!! И я вам скажу что у нас у всех наплевательское отношение к своим же колесам и своей же безопасности !!! И после того как построил автобам Петропавловск- Астана всё равно люди с пятью жгутами в колесе сединым протектором до кода в одной стороне болона едут 130- 140 км в час !!! Аварии постоянно !!! И ни чему люди не учатся !!! Я смотрю ваш канал давно стремлюсь к улучшению инструмента стараюсь работать только качественными материалами !!! Из за этого и цена в моей мастерской отличается !!! И как вы говорите что всем нужно быстро и дёшево!!! У нас это постоянно так !!! 🤷 постоянно пытаюсь донести до клиента то что это его безопасность !!! И шиномонтаж это не быстро !!! И самое главное что жгут это не панацея !!!

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

@@user-jc4vk5ix9l Вы на самом правильном пути Александр. Не опускайте руки и не сворачивайте. Доброта и порядочность к ВАМ и к нам обязательно вернется. Это закон !

[@user-jc4vk5ix9l]

@@TECHRUSSIAOFFICIAL спасибо вам !!! Учимся у вас !!!

[@Yurok_77]

Я понимаю, но у вас каждое слово смерть, что вы не делаете, вы всех на смерть отсылаете. Может, просто лопнуть и спустить колесо и ничего страшного нет, остановится поставить запаску и поедет. Ну-ну, прямо противно, блин! Выехал и всё на смерть, выехал на смерть, ну какое у вас пожелание клиентам. Он может ещё, блин, год откататься и выкинуть потом эту покрышку, а может лопнуть, может просто спустить, а у вас выехал и смерть.

[@user-zh1hy8nr7s]

Людям не объяснишь им надо быстро варить не все согласны потому что дорого

[@user-bu5zx9ug2z]

Есть такое. Но после того как объясним, делаем как просят…

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

@user-zh1hy8nr7s Мы работаем в шинном сервисе. И слово «сервис» тут не случайно. Наши клиенты часто не понимают всю ВАЖНОСТЬ качественного обслуживания колеса от начала и до конца. Если Вы будете спрашивать клиента, то в 9 случаях из 10 он скажет «побыстрее и подешевле». Поэтому приходится УБЕДИТЕЛЬНО обьяснять это всем. Это процесс «воспитания» автолюбителей в хорошем смысле этого слова. Путь конечно не простой и не быстрый. Но вполне реальный. Изначально мы учимся , вкладываем свои деньги в знания, оборудование и материалы. И только потом начинаем говорить ВСЕМ клиентам, что наш подход это забота о вашей безопасности, поэтому мы делаем и обслуживаем колеса только КАЧЕСТВЕННЫМИ МАТЕРИАЛАМИ ПО ТЕХНОЛОГИИ ТЕСН и даем гарантию на все виды ремонта" . Поэтому наш основной клиент будет формироваться, как приверженец безопасности! А когда мы делаем безопасные вещи, то они, как правило, стоят дороже, чем те вещи, которые не требуют такого подхода. То есть выигрывает и клиент и мастерская и мастер.

[@user-fe4hz6tr4t]

Просветили, хорошее видео. А как же ремонт? И что нужна варка? Умолчали об этом. Я на боковых видел U латку, жесть конечно, но чувак ездил. Здесь ремонт интересен варка ладно, и что двухкордовый пластырь? Почему не показали

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

Смотрите в следующих сериях все будем подробно показывать рассказывать и объяснять

[@user-wc4lc7lv6d]

​Таких порезов кучу переделал, термопластырь R-10 например, варка и будет счастье, ремонт 1500 стоит. ​@@TECHRUSSIAOFFICIAL

[@888PashaN]

​@@user-wc4lc7lv6dнесомневаюсь в вашей компетенции,но R 10 мал в данной ситуации.👍

[@user-ee5em9pe6t]

Покажи как ремонтировать

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

"Покажи, расскажи и дай потрогать" (С) Любой твой каприз только за деньги. А пока бесплатно послушай что тебе говорят умные дяди. P.S. Владеем и теорией и практикой и еще передаем всем знания, которые рассказывали нам бородатые дяди из ТЕСН и ТИП-ТОП. Или Вы не знаете кто это?

[@budulay4720]

Если поставить жгут тот-же TECH не холпнет шина, у кого были такие случаи напишите здесь. А винтом шины и без ремонтов бывают и очень часто новые шины взрываются. Теория и практка это разные вещи.

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

Владеем и теорией и практикой и еще передаем всем знания, которые рассказывали нам бородатые дяди из ТЕСН и ТИП-ТОП. Вы же понимаете кто это? Как бы и кто бы не старался - но никто не сможет переплюнуть заводы по производству шин и современные предприятия по производству шиноремонтных материалов ( ТЭК и Тип Топ). А самое главное, что НИКТО не знает технологию ремонта шин лучше, чем целый испытательный центр ТЕСН, в котором ежегодно идут испытания тысяч и тысяч ремонтов а специальных стендах. И потом это все проверяется и анализируется на аппаратах шерографах ( как МРТ , только для шины).

[@budulay4720]

@@TECHRUSSIAOFFICIAL ответ скопирован😁, скиньте ссылку на хотя бы одно из МНОГОЧИСЛЕННЫХ видео тестов TECH где взрывается колесо от жгута в плечевой зоне как сказал ваш коллега в видео.

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

@@budulay4720 "имена, пароли, явки" (с) - ахахаха

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

@@budulay4720 Да. Копируем тексты регулярно. Нет времени и желания заниматься писаниной , когда одни и те же примитивные вопросы или претензии пишут. Мы пишем только про то, что нужно использовать опыт, исследования и знания, которые получены после многочисленные исследований в испытательном центре ТЕСН. Ваша задача работать по технологическим картам, а не требовать пруфы. Спуститесь на землю. Об этом же, кстати, убедительно рассказывали на технической конференции MICHELIN. Рекомендую побывать у них в гостях, если интересуетесь. P.S. Вообще производители шин (например таких, как MICHELIN, GOODYEAR или BRIDGESTONE) рассказывают много чего интересного тоже исключительно на основе своих лабораторных и практических исследований. Поверьте эти исследования совершенно не похожи на то, о чём тут регулярно вещают "академики" из своих шиномонтажек.

[@budulay4720]

@@TECHRUSSIAOFFICIAL Это всё понятно о чём вы говорите. Меня интересует где всё это можно увидить в деле/тестах о которых вы пишите, без посещения этих мест. Как например краштесты.

[@Yurok_77]

Я понимаю но в маленьких городах сёлах деревнях люди не хотят даже грибок поставить. Мне пожалуйста латочку простую по дешевле. Или тебе надо вклеивать латунный сасок за 1500р. на твой трактор или колокольчик на другую камеру а он не не приклей мне за 300р. Обычный сосок как на Жигулёвске камеры. Просто у людей нет денег на качество и дороговизну. У меня на уазе переобуть сейчас 400р. Колесо и говорят дорого.100км соседней городок 550р. Говорю съездейти туда. Ну за свой счёт постоянно небудешь делать. Ближайшие расходники 200км.магазин Или озон 1,5км.. Как то так. И людей жалко и приходится отказать в ремонте если сильно всё плохо. А как вы показали дырочку сделал бы когда сильно упрашивают на предупредил бы что ну ну ну включай голову и подыскивай другую покрышку.

[@user-cx7te6ph5f]

Всё правильно нельзя, так для особо одаренных, для того чтобы установить жгут нужно РАСШИРИТЬ повреждения. То есть порвать корд, вот по этому нельзя

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

Справедливости ради скажем, что перед установкой жгута ТЕСН нужно НЕ расширить , а ПРОМАЗАТЬ клеем ( вулканизирующей жидкостью ) канал прокола с помощью спирального шила №915 для нанесения клея. Причем вращить шило при движении и вверх и вниз нужно строго по часовой стрелке ( что бы излишне не порвать корд ). Вот здесь подробнее на видео - kzbin.info/www/bejne/ooTSgWesotJ5a7c

[@user-di8mi4tr9o]

Дружище, ты откуда берешь эти цены, тем более за такое повреждение? Не слишком ли ты раздул?

[@tobiasriper2982]

Лось все по делу говорит 👍 жаль только что в головах исполнителей и заказчиков зачастую средневековый маргарин и никакие доводы с аргументами не способны повлиять на кривоидущий ход мыслей. Поэтому когда настаивают на залипухе под видом "ремонта", то и адекватному заказчику с одной стороны и адекватному исполнителю с другой, в разных ситуациях, лучше вежливо отказаться от каких либо действий.

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

Вы абсолютно правы ….

[@user-bu5zx9ug2z]

К сожалению…

[@IvanKyrykin-xg8bu]

А лось боксёр.

[@user-pi8ob4mn9e]

"Колесо 205/55/16 Хакаппелита может купить за 5,5 тыс". Вы отстали от цен - сегодня (февраль 2024) 12тр. Если более старая хакка - то 8. При этом одну покупать не вариант - хотя бы две...

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

Отрицательный рост (с)

[@user-bu5zx9ug2z]

Вы знаете, если зайти на сайт колеса даром, к примеру, забить размер 205/55/16 . То шин Китай, отечка от 4600 начинается. Nokian теперь называется ikon и стоит 6500, + шм в подарок если купить 4 штуки. Мне кажется это вы слишком вперед ушли.

[@user-pi8ob4mn9e]

@@user-bu5zx9ug2z ну речь ведь шла о покупке одной шины хакка на замену дырявой, ремонт которой 3 тыс считается нецелесообразным и чрезмерно дорогим (и 3 тыс. это ещё с комплексом, который делать нужно будет в любом случае, а значит чисто ремонт выйдет 2,5 тыс.)... А вы предлагаете купить 4 шт. за 26тыс. вместо ремонта за 3 тыс.... Отрицательная экономия...

[@user-bu5zx9ug2z]

@@user-pi8ob4mn9e речь шла о цене и целесообразности стоимости ремонта. И только. Исходить нужно из конкретной ситуации. Есть моменты когда шина больше не выпускается. Там либо пара либо ремонт. Но цена покрышки и возможность ее найти влияют на стоимость ремонта. И стоит Нокиа 205/55/16 не 12. Мы в среднем берём 1 за вулкан и 1 за пластырь, около 2 + работа. Ну и конечно смотрим на повреждение. И в этой ситуациии взвешивая все за-против, порекомендовал бы клиенту купить такое же за 6-7к, новое. А вот если нет и не найти или 12 стоит такое, то думает клиент дальше. Если он скажет: я согласен на ремонт, мы приступим. Он заплатит примерно 3.

[@user-pi8ob4mn9e]

@@user-bu5zx9ug2z речь шла конкретно о хаккапелите

[@user-vq7kn5hg1d]

Много воды… хочется уже увидеть работу. А 2500-3000 за такое повреждение брать это конечно сильно

[@user-bu5zx9ug2z]

На канале есть много практических видео. Цель донести концепцию самого подхода. В основе,самое основное: безопасность и правильность выбора и подхода к ремонту для широкой аудитории, в том числе клиентов и начинающих мастеров. Некоторые умеют виртуозно ремонтировать любые повреждения, идеально красиво варить, шароховать, устанавливать жгуты и пластыри. Но, если не правильно подобрать пластырь и нарушить допуски к размерам ремонта.. смысла нет в таком «красивом»ремонте. Руку набить можно практикуя, это не сложно с набором хороших инструментов. Мы показываем просто повседневную рутину нашу и как мы решаем те или иные вопросы. Не претендуя на олимпийскую медаль в первенствах по ремонтам.

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

А Вам куда спешить Александр? "Кто понял жизнь - тот не торопится" (С) - народная Китайская мудрость. И мы никуда не спешим - рассказываем Вам про опыт и знания, которые получили у бородатых дядек из ТЕСН и ТИП-ТОП. Вы же понимаете кто это? Будет и вторая и третья и 10 серия на эту тему и только потом работа, ремонт, процесс, итог и послесловие..... и даже кое-что ещё. Всему своё время. Есть еще "законы жанра" и алгоритмы KZbin.

[@shinomonter]

Воды много, где практика?

[@shinomonter]

@@user-bu5zx9ug2z хотелось бы увидеть ремонт именно этого повреждения.

[@user-bu5zx9ug2z]

@@shinomonterэто практика оценки повреждения, неотъемлемая часть процесса ремонта. Ремонт делиться на этапы: -осмотр повреждения - установление размеров повреждения и подбор способа ремонта - процесс ремонта Каждый этап важен!Если не правильно определить характер, можно «красиво» отремонтировать, и выкинуть колесо. Снимаем все этапы подробно. Смотрите далее в программе. Задавайте вопросы. С уважением!

[@user-fz8ph7gh5b]

после слов "катастрафическое повреждение 15мм" ели сдержался не засмеяться в голос, сразу говорит о нулевом уровне практических ремонтов шин. такой ремонт 1-1.5 стоит сейчас, набивать цену рассказывая что это утиль и надо упрашивать чтобы сделали - дешевый трюк. С таким типа "экспертным" мнением не беритесь вообще за ремонты. лапши навешал и ведь ктото поверит в этот бред.

[@888PashaN]

Соглашусь с вами,но на самом деле на данный момент к технологии ремонта колёс нужно относиться внимательно,я лично за правильный и качественный ремонт и все мои клиенты поэтому и едут ко мне заведомо зная,что тут сделают правильно хоть и подороже.Соблюдая технологические карты вы можете дать гарантию и не думать потом а что там с шиной стало.💪💪💪Не загоняйте себя в рамки ремонт за 1000 и все рады-это не правильный подход.👍г.Нелидово Тверская обл.Шиномонтаж888.👍👍👍

[@user-bu5zx9ug2z]

«Катастрофическое» это о разнице межу вошла пуля и вышла:) А с большим опытом можно заштопать что угодно, вопрос целесообразности и безопасности ? 25 мм по таблицам в легковых ремонтах максимально допустимая ширина повреждения. Но вам можно.

[@888PashaN]

@@user-bu5zx9ug2z будем работать,совершенствоваться,желаю вам удачи в грядущем сезоне👍

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

Александр - мы передаем всем знания, которые рассказывали нам бородатые дяди из ТЕСН и ТИП-ТОП. Ты же понимаешь кто это? Мы работаем в шинном сервисе. И слово «сервис» тут не случайно. Наши клиенты часто не понимают всю ВАЖНОСТЬ качественного обслуживания колеса от начала и до конца. Если Вы будете спрашивать клиента, то в 9 случаях из 10 он скажет «побыстрее и подешевле». Поэтому приходится УБЕДИТЕЛЬНО обьяснять это всем. Это процесс «воспитания» автолюбителей в хорошем смысле этого слова. Путь конечно не простой и не быстрый. Но вполне реальный. Изначально мы учимся , вкладываем свои деньги в знания, оборудование и материалы. И только потом начинаем говорить ВСЕМ клиентам, что наш подход это забота о вашей безопасности, поэтому мы делаем и обслуживаем колеса только КАЧЕСТВЕННЫМИ МАТЕРИАЛАМИ ПО ТЕХНОЛОГИИ и даем гарантию на все виды ремонта" . Поэтому наш основной клиент будет формироваться, как приверженец безопасности! А когда мы делаем безопасные вещи, то они, как правило, стоят дороже, чем те вещи, которые не требуют такого подхода. То есть выигрывает и клиент и мастерская и мастер.

[@Yurok_77]

мне кажется вы через чур утрирываете. Говорите всё правильно но не надо до маразма опускаться.

[@user-bu5zx9ug2z]

Лучше перебздеть:)

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

Говорим и делаем более чем правильно. И рассказываем Вам про опыт и знания, которые получили у бородатых дядек из ТЕСН и ТИП-ТОП. Вы же понимаете кто это? Мы работаем в шинном сервисе. И слово «сервис» тут не случайно. Наши клиенты часто не понимают всю ВАЖНОСТЬ качественного обслуживания колеса от начала и до конца. Если Вы будете спрашивать клиента, то в 9 случаях из 10 он скажет «побыстрее и подешевле». Поэтому приходится УБЕДИТЕЛЬНО обьяснять это всем. Это процесс «воспитания» автолюбителей в хорошем смысле этого слова. Путь конечно не простой и не быстрый. Но вполне реальный. Изначально мы учимся , вкладываем свои деньги в знания, оборудование и материалы. И только потом начинаем говорить ВСЕМ клиентам, что наш подход это забота о вашей безопасности, поэтому мы делаем и обслуживаем колеса только КАЧЕСТВЕННЫМИ МАТЕРИАЛАМИ ПО ТЕХНОЛОГИИ и даем гарантию на все виды ремонта" . Поэтому наш основной клиент будет формироваться, как приверженец безопасности! А когда мы делаем безопасные вещи, то они, как правило, стоят дороже, чем те вещи, которые не требуют такого подхода. То есть выигрывает и клиент и мастерская и мастер. P.S. Вам не нужно использовать термины, знчение которых Вы не знаете. Например маразм - это заболевание, которое характеризуется полны истощением психофизической деятельности. Атрофируется кора головного мозга. Погибает большая часть тканей и уже большое не возобновляется.

[@user-gf4vj8vf1j]

Много текста😊 Сразу видно что на шиномонтаже работает!, клиентам в уши 100% сладко заливает😂

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

Виталик - здесь текста столько, сколько нужно. И ничего лишнего. Передаем всем знания, которые рассказывали нам бородатые дяди из ТЕСН и ТИП-ТОП. Ты же понимаешь кто это? Мы работаем в шинном сервисе. И слово «сервис» тут не случайно. Наши клиенты часто не понимают всю ВАЖНОСТЬ качественного обслуживания колеса от начала и до конца. Если Вы будете спрашивать клиента, то в 9 случаях из 10 он скажет «побыстрее и подешевле». Поэтому приходится УБЕДИТЕЛЬНО обьяснять это всем. Это процесс «воспитания» автолюбителей в хорошем смысле этого слова. Путь конечно не простой и не быстрый. Но вполне реальный. Изначально мы учимся , вкладываем свои деньги в знания, оборудование и материалы. И только потом начинаем говорить ВСЕМ клиентам, что наш подход это забота о вашей безопасности, поэтому мы делаем и обслуживаем колеса только КАЧЕСТВЕННЫМИ МАТЕРИАЛАМИ ПО ТЕХНОЛОГИИ и даем гарантию на все виды ремонта" . Поэтому наш основной клиент будет формироваться, как приверженец безопасности! А когда мы делаем безопасные вещи, то они, как правило, стоят дороже, чем те вещи, которые не требуют такого подхода. То есть выигрывает и клиент и мастерская и мастер.